Ver la versión completa : Colove 450 rally
tonisant
18/04/2021, 20:05
Colove, tras su buen papel de dakar, tenía en teoría noticias que ofrecer para abril:
"Pretty excited about a new model we are working on. Rally 460cc 300 mile (plus) range. 52 hp, 106 mph top speed, counterbalanced six speed, e start, efi. April 2021." Gary Goodwin
Por otro lado gpx también anunciaba que iba a sacar su modelo de enduro en forma de rally: 450R fse rally. ¿son el mismo modelo? Creo que se basan en el mismo motor.
Como curiosidad estos últimos hablan de lo bien que va la moto por autopista!?!?
A ver su nuestro contacto chino @ranAo nos puede informar.
https://i.ibb.co/7QSgbfh/c794-iyhvyuz5641695.jpg
conejilope
18/04/2021, 20:46
Interesante....
rmartito
18/04/2021, 21:10
Muy interesante sobre el papel, y como la PR7 vendría a ser la moto que las japonesas y europeas no se atrevieron a hacer.
Si sale bien de fiabilidad, durabilidad, posventa... y se vence el recelo a "marca china" puede ser una opción realmente interesante.
buena pinta, si señor, el dakar además da mucha visibilidad, a ver como sale el producto final.
tonisant
18/04/2021, 21:18
Gpx habla de revisar válvulas cada 5000 km. Creo que es un motor de enduro puesto en una moto carenada. Colove no lo tengo tan claro. Al final los dos se basan en el mismo motor, pero puede haber diferencias interesantes.
tonisant
18/04/2021, 21:22
El motor es Zongshen.
Acabo de ver que ya había un hilo:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37751-Colove-450-Rally
josemari
18/04/2021, 21:53
Colove, tras su buen papel de dakar, tenía en teoría noticias que ofrecer para abril:
"Pretty excited about a new model we are working on. Rally 460cc 300 mile (plus) range. 52 hp, 106 mph top speed, counterbalanced six speed, e start, efi. April 2021." Gary Goodwin
Por otro lado gpx también anunciaba que iba a sacar su modelo de enduro en forma de rally: 450R fse rally. ¿son el mismo modelo? Creo que se basan en el mismo motor.
Como curiosidad estos últimos hablan de lo bien que va la moto por autopista!?!?
A ver su nuestro contacto chino @ranAo nos puede informar.
https://i.ibb.co/7QSgbfh/c794-iyhvyuz5641695.jpg
Muy chula.
:birra:
Le voy a poner ojitos esta será más asequible con la pr7 si dura años a mi la reventa me da igual si tiene buena calidad, fuardera y precio competitivo si pudiera al garaje
josemari
18/04/2021, 22:02
Le voy a poner ojitos esta será más asequible con la pr7 si dura años a mi la reventa me da igual si tiene buena calidad, fuardera y precio competitivo si pudiera al garaje
Que te vas al Dakar con Twintrail racing team? si que te has vuelto racing Monti.
:birra:
Yo soy tortuguita en el campo, hago tranqui trail con picos de 70km en pistas muy anchas y largas pero mi velocidad es más baja, pero las motos dakarianas me ponen es inevitable y me encantan tendría una? SI la crf 250 estuve a punto d ponerle un kit pero mejorar la moto entera se ponía en 3000€ y desistí
rmartito
19/04/2021, 08:25
Gpx habla de revisar válvulas cada 5000 km. Creo que es un motor de enduro puesto en una moto carenada. Colove no lo tengo tan claro. Al final los dos se basan en el mismo motor, pero puede haber diferencias interesantes.
52CV para 450cc (116Cv/litr) en un mono ya se veía venir que iba apretadilla
Más o menos la potencia que tenía mi TE630 a 8.500rpm, y en su día era un motor muy eficiente.
tonisant
19/04/2021, 08:49
Dakar y 250 cc no pueden ir en la misma frase
rmartito
19/04/2021, 08:51
De todas formas, esos intervalos tan exigentes suelen ponerse cuando consideras que el usuario va a ir siempre cerca de la zona roja (competición)
Si el uso que le das es particular, y usas más los medios, seguro que cada 5.000 ni cada 10.000, y si me apuras cada 20.000 km está dentro de tolerancias.
Dakar y 250 cc no pueden ir en la misma frase
Será por qué hay hay un americano compitiendo en rally con una crf 250, no compite para ganar pero acaba siempre
Antonio69
19/04/2021, 10:33
Gpx habla de revisar válvulas cada 5000 km. Creo que es un motor de enduro puesto en una moto carenada.
Lo mismo que hacen con las motos de cros en el Dakar.
Dakar y 250 cc no pueden ir en la misma frase
Coméntaselo a Honda y su CRF250 "Rally"
tonisant
19/04/2021, 13:27
Sería otro debate, pero hoy en día, la palabra rally vende y todo es rally. T7 rally por ejemplo, y lo único son una pegatinas diferenciadoras. La ktm rally por ejemplo ya hay cambios más importantes.
Colove, tras su buen papel de dakar, tenía en teoría noticias que ofrecer para abril:
"Pretty excited about a new model we are working on. Rally 460cc 300 mile (plus) range. 52 hp, 106 mph top speed, counterbalanced six speed, e start, efi. April 2021." Gary Goodwin
Por otro lado gpx también anunciaba que iba a sacar su modelo de enduro en forma de rally: 450R fse rally. ¿son el mismo modelo? Creo que se basan en el mismo motor.
Como curiosidad estos últimos hablan de lo bien que va la moto por autopista!?!?
A ver su nuestro contacto chino @ranAo nos puede informar.
No había visto este mensaje. Pues de momento no hay más noticias, está la cosa algo parada. En cuanto las haya seremos los primeros en enterarnos.
Parece que va a haber dos versiones; una "pro" y otra "normal". Si bien las cotas (distancia al suelo y recorridos de suspensiones, depósito de combustible, etc.) serán las mismas en ambos modelos, habrá diferencias sustanciales en motor y componentes.
Actualmente parece que están preparando la versión "pro" para participar en la próxima edición del "Taklamakan Rally".
Saludos
josemari
21/04/2021, 12:18
No había visto este mensaje. Pues de momento no hay más noticias, está la cosa algo parada. En cuanto las haya seremos los primeros en enterarnos.
Parece que va a haber dos versiones; una "pro" y otra "normal". Si bien las cotas (distancia al suelo y recorridos de suspensiones, depósito de combustible, etc.) serán las mismas en ambos modelos, habrá diferencias sustanciales en motor y componentes.
Actualmente parece que están preparando la versión "pro" para participar en la próxima edición del "Taklamakan Rally".
Saludos
Pues no está nada mal participar en una carrera donde se ubica el segundo mayor desierto de dunas móviles.
:birra:
antonio_cadiz64
21/04/2021, 12:30
El unico problema es que esa moto no vendra a europa y menos a españa
josemari
21/04/2021, 13:51
El unico problema es que esa moto no vendra a europa y menos a españa
Lo más seguro.
:birra:
tonisant
21/04/2021, 15:25
Pues para ser el único no está mal
Y quien sabe... Macbor ya les compra a ellos... Jejeje
http://fotos.subefotos.com/415224547fb07619beb239885324c174o.jpg
Esta 450 van a producirla en grandes series. Dato curioso: he leído que las llantas son tubelés
Trencaterros
17/09/2021, 09:52
Muy KTM la decoración...
¿Que feria es esa?
141 kg.
Es más conservadora que la versión "de carreras" de la que ya hablamos hace un tiempo. Sustituye la fibra de carbono por plásticos; los dos depósitos de gasolina (32 l) pasan a ser un solo depósito de 15 l; recorrido de suspensiones, etc
Muy KTM la decoración...
A mí también me recuerda a KTM. Creo saber de dónde viene el parecido.
Estas fotos se tomaron dentro de la fábrica de Colove, si os fijáis a la Duke del fondo le falta el motor; quizás les ha servido de molde para la nueva 800x
http://fotos.subefotos.com/1e0f5f822c458e18338e48b80719dfd8o.jpg
http://fotos.subefotos.com/ee214169d1854c42febe91d2afa5b11bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/415224547fb07619beb239885324c174o.jpgConcepto parecido a la AJP PR7 pero con menos motor. Creo que en los tramos de carretera se agradece el motor "gordo"
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Martiano71
17/09/2021, 12:35
Pintaza buena. Me imagino que no se quedará sólo en un ejercicio de diseño. Os imagináis esa máquina a 6 o 7000 euros????
No, no y no! No imagino nada. Vale retro, satanas! :)
tonisant
18/09/2021, 21:26
http://fotos.subefotos.com/415224547fb07619beb239885324c174o.jpg
me la han preñao!
ahora en serio, había que ponerle hasta en las ruedas los carenados? esto que es? pero esto que eeeees
antonio_cadiz64
13/11/2022, 20:23
Pues me equivoque ya hay reservas en UK . Teneis noticias de si llegaran ha españa
Pues me equivoque ya hay reservas en UK . Teneis noticias de si llegaran ha españa
Me llega que las importará macbor, y las 800x, ya tenía acuerdo de distribución con Kolove, ahora llamada Kove
JOE VESPINO
13/11/2022, 21:36
https://enduromagazine.com/kove-se-lanza-en-europa-con-sus-trail-mx-y-rally/
la basica entre 7000 y 8000 pavos dicen
https://enduromagazine.com/kove-se-lanza-en-europa-con-sus-trail-mx-y-rally/
la basica entre 7000 y 8000 pavos dicen
Al precio de mi fantic... Llevan mismo motor
Confirmada que llega a europa
https://enduromagazine.com/kove-se-lanza-en-europa-con-sus-trail-mx-y-rally/
Me llega que las importará macbor, y las 800x, ya tenía acuerdo de distribución con Kolove, ahora llamada KoveBueno, aclarado quien las traerá y hará de soporte de la marca...
tonisant
14/11/2022, 10:57
Mirar en esta página y apuntaros!
https://www.facebook.com/groups/257064663124932
Hay un video que se escucha perfectamente el motor de la moto y no parece nada agresivo.
¿Pero esos de Macbor no iban a ser los responsables de QJ en España?
tonisant
14/11/2022, 11:42
¿Pero esos de Macbor no iban a ser los responsables de QJ en España?
A mi también me han comentado que será marcbor. Hablé con gas a fons, también concesionario de AJP y no sabían nada.
tonisant
18/11/2022, 09:00
Me acabo de dar cuenta:
La Kove ya se vende a UK si si, pero:
https://www.gpxmotouk.com/colove-kove-rally-450.html?fbclid=IwAR3spyr5RvU22-GaJiDUz-2fyU_H3PUxCVh6W1Ht9XEyK4ax-cVATFz20L0
Pagas 200 £ de reserva y cuando la envían:
Rally standard price will be £8500 .The full spec Rally Race model will be £13,500 inc VAT and all shipping , custom clearance costs.
El problema que me acabo de dar cuenta es este:
These are direct special order only and will be supplied in the crate for home assembly by the owner. At special request they can be assembled by GPX UK/
Vamos, te la dan en una caja, ni montada ni tan siquiera por 8500 libras.
Esta gente te la manda de China directamente. Habrán comprado un contenedor y lo mandan por eso la paga y señal y el resto del pago cuando salga de fábrica. Pero es 0 infraestructura. Esto no es el desembarco de la marca, es simplemente un concesionario que se arriesga a importar un contenedor de estas motos bajo pedido.
Realmente los primeros serán muy valientes. Después repuestos? Deberán venir de China directamente supongo...Así, como mínimo yo, no.
JOE VESPINO
18/11/2022, 09:15
No he mirado pero ¿pero la moto está homologada? A ver si luego no la puedes matricular
Trencaterros
18/11/2022, 10:36
No he mirado pero ¿pero la moto está homologada? A ver si luego no la puedes matricular
LO MISMO ESTABA PENSANDO...
Martiano71
18/11/2022, 10:55
Pues en Europa parece que va ser que no por homologación. Transcribo chat de un foro
Per gli amici UK è possibile acquistare la Kove Rally 450 in quel paese è possibile farlo a differenza dell'Europa che a causa della non ancora completata omologazione Euro5 non è possibile immatricolarla.... https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t99/1.5/16/1f62d.pnghttps://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t99/1.5/16/1f62d.png
Tutte le info nel link:
Para los amigos del Reino Unido es posible comprar el Kove Rally 450 en ese país es posible hacerlo a diferencia de Europa que debido a la no completada de la aprobación Euro5 no es posible registrarlo.... https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t99/1.5/16/1f62d.pnghttps://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t99/1.5/16/1f62d.png
Estan en ello, pronto estará con e5
tonisant
18/11/2022, 19:43
No he mirado pero ¿pero la moto está homologada? A ver si luego no la puedes matricular
Lo que dicen los compañeros, ahora mismo no. Todo el mundo está esperando. UK con el brexit ya no les afecta
Pero aún teniendo la homologación espero algo de infraestructura. Es que si no, al final la ajp es mejor opción
Que viiivvaaaaaa euroopaaaaa:fuera:
antonio_cadiz64
19/11/2022, 22:46
Gpx es una marca americana que compra en china y pone su logo pues lo mismo en uk
Jpcfazer
08/02/2023, 14:06
Repe
Jpcfazer
08/02/2023, 14:09
https://solomoto.es/kove-450rally-a-la-venta-en-espana/
Pues parece que hay pepino disponible para nosotros
Enviado desde mi SM-M325FV mediante Tapatalk
La marca va a entrar con fuerza...
conejilope
08/02/2023, 17:35
Pues conozco a unos cuantos que las esperan como agua de mayo. Y ambas versiones. Puede tener su público. En esta cilindrada y concepto no tiene competencia.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
rmartito
08/02/2023, 18:02
Realmente está bien en ese precio, qtencldie del a sus especificaciones.
La altura del asiento es lo que puede limitar a mucho público.
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Ese tipo de mecanicas ya son de por si para un tipo de gentes o uso muy concreto. Veremos que tal les resultan.
rmartito
08/02/2023, 19:16
Desde luego está muy próxima, si no he entendido mal, a una carreras-cliente.
Con comportamiento de carreras-cliente, y mantenimientos y fiabilidad/durabilidad de carreras-cliente.
Pero creo que generará expectación, y a ese precio es asequible.
Por otra parte, si pueden sacar un 450cc mono de 51CV y homologarlo, es una pena que no haya opciones con 450cc y 40CV reales para un uso más "mundano*
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tonisant
08/02/2023, 20:45
La altura del asiento es lo que puede limitar a mucho público
La versión de calle tiene dos modelos en función de la altura de asiento. El más bajo a 91.teniendo en cuenta que es estrecha y ligera, está muy bien.
Por otra parte, si pueden sacar un 450cc mono de 51CV y homologarlo, es una pena que no haya opciones con 450cc y 40CV reales para un uso más "mundano*
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El motor es de un modelo conocido. Mantenimientos espaciados. Bastante aceite. Hablaban de 3000 km
rmartito
08/02/2023, 21:22
3000km no es una locura, pero tampoco es poco.
Imagino q será un motor de alto rendimiento pero tampoco llevado al límite
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
La versión de calle tiene dos modelos en función de la altura de asiento. El más bajo a 91.teniendo en cuenta que es estrecha y ligera, está muy bien.
El motor es de un modelo conocido. Mantenimientos espaciados. Bastante aceite. Hablaban de 3000 km
3000 para enduro o rally? O 3000 para trail?
Martiano71
08/02/2023, 22:46
Entiendo que el cambio de aceite será por horas de uso igual que todas las enduros.
Enviado desde mi SM-A526B mediante Tapatalk
Entiendo que el cambio de aceite será por horas de uso igual que todas las enduros.
Enviado desde mi SM-A526B mediante Tapatalk
Tengo entendido que lleva el mismo motor que mi amterior Fantic caballero... Y esa tenia mantenimiento a los 5000km, eso si era de 40cv, menos apretada
https://solomoto.es/kove-450rally-a-la-venta-en-espana/
https://solomoto.es/wp-content/uploads/2023/02/KOVE-450RALLY-WEB-red-R.jpg
conejilope
10/02/2023, 18:22
Pero aún no dicen si van a traerla bajo su propia marca o se van a apoyar en otra. porque de momento no existe ningún concesionario kove en europa. Y eso no se crea de la noche a la mañana.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Llevan ya un tiempo anunciando su próxima llegada... Ya se verá.
rmartito
10/02/2023, 22:12
Pero aún no dicen si van a traerla bajo su propia marca o se van a apoyar en otra. porque de momento no existe ningún concesionario kove en europa. Y eso no se crea de la noche a la mañana.
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkBueno, al final puedes llegar a un acuerdo con alguna marca "amiga" y compartir concesión.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Estos vendrán con voge o macbor a España supongo
conejilope
11/02/2023, 12:01
U Honda [emoji28][emoji28][emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
U Honda
Esto lo veo algo mas dificil. Los de Honda ya mostraron la suya (Crf450 Rally concept) en un par de salones allá por 2018, y no hemos vuelto a saber de ellas.
En China se está usando para trail, por tanto creo que el mantenimiento del motor no debe de ser tan exigente como de de una de esas enduros. A ver cómo va. De momento están saliendo algunos problemillas y desde la fábrica se dice que se van a solucionar
Si con las Crf450L les amargaron a los de Honda en laCEE con su castración hasta los 26cv, siendo aquella una trail enduro, a estas Kolobe rally les pasará algo similar ¿no?.
rmartito
11/02/2023, 14:30
Está claro que un mantenimiento de 3000 km si es en uso enduro o competición lo puedes estirar hasta 5 ó 6.000 ó más en uso de calle.
A mí el tema del mantenimiento por supuesto me preocupa pero me parece más crítico otras cosas de usabilidad como altura al asiento o régimen de uso bueno del motor.
Que hay a quien le gusta pero a mí no me gusta un molinillo que solo ande en un rango de mil revoluciones.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
rmartito
11/02/2023, 14:31
Ojo y que no sé si el caso de esta aboje lo digo pensando en un motor muy apretado y con mucha potencia específica.
51CV para 450cc de entrada parece razonable.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Si con las Crf450L les amargaron a los de Honda en laCEE con su castración hasta los 26cv, siendo aquella una trail enduro, a estas Kolobe rally les pasará algo similar ¿no?.
No, tiempo al tiempo
U Honda [emoji28][emoji28][emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]
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Te imaginas? Jajaja mugire que te parecería?
Te imaginas? Jajaja mugire que te parecería?
A estas alturas no seria la moto que compraría, al menos si no la entregan con ascensor para subir y bajarse...
A estas alturas no seria la moto que compraría, al menos si no la entregan con ascensor para subir y bajarse...
No, no no hablamos de comprarla hablamos que la traiga honda para venderla jajaa
diegoejea.
11/02/2023, 18:31
o Rieju...+1 [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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+1 [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Rieju no porque vende enduro
Si El ceo de Kove ya dijo que vendrían como marca propia no???
Si El ceo de Kove ya dijo que vendrían como marca propia no???
Pues mucho tienen que preparar
En China se está usando para trail, por tanto creo que el mantenimiento del motor no debe de ser tan exigente como de de una de esas enduros. A ver cómo va. De momento están saliendo algunos problemillas y desde la fábrica se dice que se van a solucionar
Estoy buscando información sobre esto y no encuentro nada,puedes concretar o pasar la fuente de la información
¿Pero ese motor no es el NC450 de Zongshen derivado del que participó en el 2017 en un Dakar, pariente del empleado en las Caballero 500?.
Si en todo este tiempo aun no le han resuelto los "problemillas", mal andamos.
¿Pero ese motor no es el NC450 de Zongshen derivado del que participó en el 2017 en un Dakar, pariente del empleado en las Caballero 500?.
Si en todo este tiempo aun no le han resuelto los "problemillas", mal andamos.
¿Cuántos quieres? A 800$ la pieza. Zongshen OEM MOTOR NC450cc Water-Cooled 4 Válvulas moto 450cc (https://es.made-in-china.com/co_gzbawo/product_OEM-Zongshen-Engine-Nc450cc-Water-Cooled-4-Valve-Motorcycle-450cc-Engine-Assembly-for-Motorcycle-Rx4_ysyhiuorng.html)
¿Pero ese motor no es el NC450 de Zongshen derivado del que participó en el 2017 en un Dakar, pariente del empleado en las Caballero 500?.
Si en todo este tiempo aun no le han resuelto los "problemillas", mal andamos.
En el grupo de fabtic 0 problemas...
Y el de la Kove es una evolución leí
Erñete, aquella pareja de alemanes que anduvieron promocionando las Caballero 500 rally, recorriendo los TET, no creo que coincidan contigo. Les petaron ambos motos antes de los 10.000kms. Supongo que te referirás a las euro5
Erñete, aquella pareja de alemanes que anduvieron promocionando las Caballero 500 rally, recorriendo los TET, no creo que coincidan contigo. Les petaron ambos motos antes de los 10.000kms. Supongo que te referirás a las euro5
Gracias a ellos se rectificó todo el sistema de refrigeración, y las E5 ya no tuvieron problemas, y las suyas tampoco
Erñete, ¿¿Lo hicieron unicamente Fantic a los suyos, o tambien los chinos a todos los posteriores??
Es decir, ¿fue una mejora (corrección) por parte de los italianos en colaboracion Minarelli, o de los chinos en origen?
Erñete, ¿¿Lo hicieron unicamente Fantic a los suyos, o tambien los chinos a todos los posteriores??
Es decir, ¿fue una mejora (corrección) por parte de los italianos en colaboracion Minarelli, o de los chinos en origen?
El problema principal venía de un fallo en el diseño del sistema de refrigeración... Diría que se soluciona para fantic, ya que el problema en si no era del bloque motor
Estoy buscando información sobre esto y no encuentro nada,puedes concretar o pasar la fuente de la información
De momento sólo encuentro fuentes en chino, no sé si serviá de mucho ponerlas por aquí
Hablan de un consumo de 4 o 4,2 litros por carretera, 4,5 en autopista. Me parecen cifras muy buenas para el tipo de moto que es.
El motor es una evolucón de aquel zongshen 450, parece bastante grande (a ojo y comparado con los de otras marcas). Según el manual lleva 1,8 litros de aceite en el cárter
https://i.ibb.co/85n2KTH/4-A58-B4-DC-D59-B-435-D-97-E8-1-AA8-A64-CEAA4.png
JOE VESPINO
15/02/2023, 11:16
Una cifra muy maja, mas o menos como una DRZ400 o una ktm 690
Martiano71
15/02/2023, 11:30
Ese motor me recuerda mucho al de las wr 450 de chasis aluminio.
Ese motor me recuerda mucho al de las wr 450 de chasis aluminio.
No le veo el parecido, al KTM de hace unos años si que lo veo.....
Martiano71
15/02/2023, 12:02
A ver si alguien nos iluminahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230215/79c567846fce0409e4afc00bc39e39c4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230215/7d6496e7f64c0988ae728ac8decd1a9f.jpg
Enviado desde mi SM-A526B mediante Tapatalk
El motor es una evolucón de aquel zongshen 450, parece bastante grande (a ojo y comparado con los de otras marcas). Según el manual lleva 1,8 litros de aceite en el cárter
https://i.ibb.co/85n2KTH/4-A58-B4-DC-D59-B-435-D-97-E8-1-AA8-A64-CEAA4.png
Es una evolución del de fantic, cambia toda la zona superior de la culata
Es una evolución del de fantic, cambia toda la zona superior de la culata
Pues si que debe tener cierta inspiración en el Yamaha entonces.
Y a aquellos Sherco 4.5 o 5.0 de la década de los 2000?
Lo bueno es que compite directamente con KTM y menuda diferencia de precio la réplica rally de KTM son 30.000€ de nada
Siempre puedes ponerle el "kit"
http://t14.baidu.com/it/u=1060718491,3376667403&fm=224&app=112&f=JPEG?w=500&h=500
Lo bueno es que compite directamente con KTM y menuda diferencia de precio la réplica rally de KTM son 30.000€ de nada
No compite con la KTM pata negra ni en las pegatinas. De hecho y viendo la foto de la página anterior es una gamba a la gabardina , con el rebozado aumenta una talla.
cada uno lo ve como quiere, si sele fiable y duradera para mi es necesario no necesito una ktm de 30.000 mil y la china con todo homologado
conejilope
15/02/2023, 19:54
No confundir competir a nivel deportivo que a nivel de ventas. Y si demuestra fiabilidad, empezaremos a ver muchas más koves en el Dakar y cualquiera de las carreras del mundial de raids y similares.
Para el 90% de los que compiten que solo buscan acabar y cada euro es importante, está moto puede solucionar muchos problemas de presupuesto.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Lo bueno es que compite directamente con KTM y menuda diferencia de precio la réplica rally de KTM son 30.000€ de nadaNi de lejos compite con una Ktm Rally. Eso hay que tenerlo claro. Más bien se acerca a una PR7, y también a distancia, pues tampoco es el mismo tipo de moto, aunque si parecido.
No confundir competir a nivel deportivo que a nivel de ventas. Y si demuestra fiabilidad, empezaremos a ver muchas más koves en el Dakar y cualquiera de las carreras del mundial de raids y similares.
Para el 90% de los que compiten que solo buscan acabar y cada euro es importante, está moto puede solucionar muchos problemas de presupuesto.
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No confundir competir a nivel deportivo que a nivel de ventas. Y si demuestra fiabilidad, empezaremos a ver muchas más koves en el Dakar y cualquiera de las carreras del mundial de raids y similares.
Para el 90% de los que compiten que solo buscan acabar y cada euro es importante, está moto puede solucionar muchos problemas de presupuesto.
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En otras carreras menos importantes no te digo que no, pero en el Dakar con los presupuestos que se manejan, la diferencia de precio entre una y otra ¿12 o 14 mil euros? no es tan representativa respecto al gasto global de un Dakar (inscripciones, transportes, etc etc)
conejilope
16/02/2023, 10:38
Pues precisamente. Seguro que más de uno se ha quedado sin correr por faltarle menos pasta que esa diferencia. O piensa en la cantidad de de recambios que se sacan con más de 10.000€. y que puede hacer la diferencia entre acabar o no.
Luego es lo de siempre. No a todos les significa lo mismo 10.000€
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Yo esa moto la veo para gente que sueña con ir al Dakar, no para gente que va al Dakar.....
Pues precisamente. Seguro que más de uno se ha quedado sin correr por faltarle menos pasta que esa diferencia. O piensa en la cantidad de de recambios que se sacan con más de 10.000€. y que puede hacer la diferencia entre acabar o no.
Luego es lo de siempre. No a todos les significa lo mismo 10.000€
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Yo es que, disculpa pero no lo veo así. Hace años cuando el Dakar era mas romántico no te digo que no, osea que corredores fuesen muy "pelados" de pasta (al fin y al cabo se corría en Africa, "al lado de casa" para los europeos), pero hoy en día si vas al Dakar y no tienes un buen marjen para imprevistos puedes acabar en situaciones complicadas si las cosas no van bien, vamos que si 10000 euros (ojo, que no digo que no sea bastante dinero) te condicionan el presupuesto del Dakar tanto como para ir o no ir igual habría que replantearse las cosas, o al menos así lo veo yo.
De hecho creo que hay preparaciones en base a motos de enduro mucho mas económicas que las Rally réplica oficiales KTM y no por eso la gente deja de ir en una Rally réplica de 24000 euros al Dakar.
JOE VESPINO
16/02/2023, 12:42
Hombre, esta genial que salgan alternativas pero llegar al nivel de fiabilidad de las rally naranjas despues de muchos años siendo la unica moto carreras-cliente del dakar, va a ser un reto para unas motos "nuevas". No viene mal recordar lo que le ha costado (en años) a Honda tener una moto oficial finisher y las semioficiales de yamaha pues tampoco aguantan siempre.
tonisant
16/02/2023, 13:22
De momento sólo encuentro fuentes en chino, no sé si serviá de mucho ponerlas por aquí
Hablan de un consumo de 4 o 4,2 litros por carretera, 4,5 en autopista. Me parecen cifras muy buenas para el tipo de moto que es.
1 litro menos que la drz
Vamos a ver quieres ir al Dakar igual con esta puede y con los 10.000 que te si ra llevas todo el repuesto que necesites hasta 3 piezas de según qué cosas o ¿Quieres ganar el dakar? Pues ni con la de 30.000 ganas, ganan los equipos que tienen una infraestructura grande y poderosa, que le pregunté a altiya porque no gano hasta que llegó a Volkswagen, si quieres correr el dakar y de estas llegaron dos por su propia inercia es a tener en cuenta.
Se nos olvida que por fortuna o desgracia (depende de como se mire) en el Dakar puedes comprar el recambio que necesitas de KTM. Eso deja pocas o ninguna opción a llevar otra marca por un privado, sin llevar un enorme desembolso de recambio en algún camión de soporte. Recambio que en su mayor parte deberá venir de vuelta sin usar y con la posibilidad de necesitar algo de lo que no llevas o no llevas lo bastante.
Si Colove quiere ser una opción, tiene que copiar esto.
diegoejea.
17/02/2023, 07:18
Se nos olvida que por fortuna o desgracia (depende de como se mire) en el Dakar puedes comprar el recambio que necesitas de KTM. Eso deja pocas o ninguna opción a llevar otra marca por un privado, sin llevar un enorme desembolso de recambio en algún camión de soporte. Recambio que en su mayor parte deberá venir de vuelta sin usar y con la posibilidad de necesitar algo de lo que no llevas o no llevas lo bastante.
Si Colove quiere ser una opción, tiene que copiar esto.Otra cosa no, pero copiar fijo que si[emoji2957]
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kwtoledo
17/02/2023, 17:12
A ver que no sólo de Dakar se vive, por desgracia parece que en TV solo hay esto, moto gp y algún reportaje de 5 minutos esporádico.
Pero que una marca le de por hacer de serie una moto que con ella puedes ir ha hacer raids sin tener que hacer injertos e inventos. Una enduro, sistema de depósitos, araña adaptada, frontales enganche de 12v y todo lo necesario adaptado a una moto de enduro. Que a poco que la moto tenga 5-6 años siendo de 2@,más todo lo anterior vas a estar más cerca de los 10K de lo deseado...
Si esta gente te da a estrenar una moto con la que llegar y poder hacer una baja Aragón, un 1000 dunas o yo que se la de raids que hay por europa.
Yo lo veo cojonudo
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A ver que no sólo de Dakar se vive, por desgracia parece que en TV solo hay esto, moto gp y algún reportaje de 5 minutos esporádico.
Pero que una marca le de por hacer de serie una moto que con ella puedes ir ha hacer raids sin tener que hacer injertos e inventos. Una enduro, sistema de depósitos, araña adaptada, frontales enganche de 12v y todo lo necesario adaptado a una moto de enduro. Que a poco que la moto tenga 5-6 años siendo de 2@,más todo lo anterior vas a estar más cerca de los 10K de lo deseado...
Si esta gente te da a estrenar una moto con la que llegar y poder hacer una baja Aragón, un 1000 dunas o yo que se la de raids que hay por europa.
Yo lo veo cojonudo
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkTotalmente de acuerdo.
Vamos, que en un momento dado se pueda uno plantear algo asi si la economia lo permite , como también sería la idea de la PR7- solo que a un precio razonable- para no complicarse con historias para salir algunos findes y a alguna prueba y poder tener otra/s de uso más habitual en el establo.
Trencaterros
17/02/2023, 20:41
Para algunos, esta, o una PR7, son o pueden ser, motos de uso habitual.
Depende mucho de lo que hagas. Como siempre.
Lo que si no la veo es para irse a un rally. De momento. Pero si van dando el callo en fiabilidad, si que "democratizara" un poco el poder meterse en rallyes rollo amateur.
Lo que si puede influir en sus ventas es la capacidad que pueda tener para rodar por carretera, mantenimiento cruceros "legales". Ya que si no la usas para rallyes, la usas para salidas off con enlaces por carretera/viajes mayoritariamente off. Y ahí la capacidad "on" importa.
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Martiano71
17/02/2023, 21:39
Se olvida una cosa. La gran cantidad de gente que trata de emular lo que ve en la tele sobre el Dakar. Es impresionante ver en cualquier salida de medio pelo como va le gente de preparada con pepinos de motos rally, equipación de pro, instrumentación de mil pavos. Dentro de esta feria, en la que me incluyo, la moto es lo más importante del disfraz jajajajaja y esta moto por lo tanto cumple a la perfección. Y yo me la compraría incluso para mis salidas con la viejas glorias del CTA . La PR7 Por supuesto que también.
De 10 coves de estas que vendan, estoy seguro que 8 son para cincuentones como la mayoría de nosotros para usar como trail hard y las otras 2 para carreras de verdad
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Se olvida una cosa. La gran cantidad de gente que trata de emular lo que ve en la tele sobre el Dakar. Es impresionante ver en cualquier salida de medio pelo como va le gente de preparada con pepinos de motos rally, equipación de pro, instrumentación de mil pavos. Dentro de esta feria, en la que me incluyo, la moto es lo más importante del disfraz jajajajaja y esta moto por lo tanto cumple a la perfección. Y yo me la compraría incluso para mis salidas con la viejas glorias del CTA . La PR7 Por supuesto que también.
De 10 coves de estas que vendan, estoy seguro que 8 son para cincuentones como la mayoría de nosotros para usar como trail hard y las otras 2 para carreras de verdad
Enviado desde mi SM-A526B mediante TapatalkJajajaja.
+1000
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oskillar
17/03/2023, 15:06
Si dan el resultado que se vio en el Dakar y colocan un servicio posventa competente se inflarán a venderlas, aunque como bien decís para el postrero cumple y mucho
Son motos para un publico muy determinado, y por ello lo de: "se inflaran a venderlas" es muy poco probable.
Ese tipo de motos, tal como las enduro o maquinas de motocros solo suelen convencer a quienes disfrutan en ese mundo. ¿En donde estan todas aquellas Ajp 07 que iban a colmar el mercado?; Da por hecho Oskillar que se venderan bastantes mas CL500 o H.E.450 que esas Kove-Colove.
Al Dakar todos sabemos que solo fueron para propaganda, que si hubieran ido con unos scooters igualmente habrian acabado.
tonisant
17/03/2023, 19:37
No es así. No quitemos méritos. Que aún tener la casa detrás, acabar el dakar todas las motos no es un logro nunca visto pero si un exito, sin duda.
oskillar
17/03/2023, 21:03
Lo de la AJP es verdad, no me acordaba, si bueno la idea es lo que quería expresar que sin fiabilidad ni postre ya es muy difícil competir con las marcas consagradas que nombras y al final es lo que más buscamos, cero problemas y si los hay, un taller al lado y recambios en una semana
conejilope
18/03/2023, 06:07
Para algunos ser un éxito de ventas solo significa que sea la moto más vendida, y eso es un error.
De primeras porque comparar la producción de honda con la kove o la ajp es absurdo. Honda tiene fábricas por todo el mundo y kove solo en china, y ya no digamos la ajp.
Si opino que es un éxito de ventas la ajp que tiene lista de espera y con una producción tan limitada es de alabar conseguir fidelizar a la gente. Algo que consiguen con un servicio postventa muy personalizado,por lo que tengo entendido. por lo que pude leer su pedidos aseguraban ya dos años de producción para la fábrica y eso es muy bueno, teniendo en cuenta el tamaño de la marca. Más fracaso me podría parecer la CRF 300 L que tienes que esperar mas de 6 meses (algo sorprendente en una marca como honda) y la gente se dirige a otros modelos más inmediatos y baratos.
Volviendo a la kove, además al ser un concepto muy particular, la competencia es menor. Tampoco hay que creer que kove pretende vender 30.000 unidades al año solo en España. Yo también creo que sí elaboran una buena red de ventas, conseguirán que las motos lleguen al concesionario ya vendidas. Y a un precio, en principio muy inferior a la competencia.
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Para venderlas como churros no es solo tener una buena moto.
Mas importante que eso es tener una buena red de concesionarios y servicio tecnico, si tengo que salir de mi provincia para poder comprar una... mucho, mucho, mucho me tiene que gustar.
Conejilope, en la barriada de Mungia donde vivo, suele celebrarse anualmente el "campeonato mundial de arroz con leche" y todavia no he visto a alguno que se haya acercado a competir de a mas de treinta kilometros...
Te comento esto porque el exito de ventas que pueda tener Colove vendiendo "catorce" unidades será importante al nivel interno de la empresa, para sus operarios y accionistas, pero para el resto no será tal " exito" hasta cuando aparezcan entre los 10, 20 o 50 mas vendidas de aquel año, semestre, mes o semana.
Que mi hija consiga aprobar las oposiciones de turno sera muy gratificante para nosotros, pero escasamente comparable con quien consiga situarse entre los tres primeros de la lista, creo yo.
conejilope
18/03/2023, 14:00
Mugire, pues si venden 14 y es lo que querian vender será un éxito. Si además de esas 14 hay 80 personas esperando a que traigan 14 más, será un éxito. No todas las marcas tienen el objetivo de inundar el mercado con sus modelos.
Tu solo te basas en el número de unidades vendidas y por supuesto basándote en la política de una macro compañía. Y no todas las compañías tienen el mismo objetivo.
Si yo quiero ser el campeón mundial de arroz con leche iré a tu pueblo y si gano lo habré conseguido, y seré conocido en el círculo de arroz con leche y habré tenido éxito, aunque no venda tanto arroz con leche como el Mercadona.
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Están esperandolas en medio mundo, igual si que se las quitan de las manos.
https://youtu.be/cv9Y6T33oKI
En EEUU se van a vender como rosquillas... Es el unicorn que esperaban...
Los yankess no les quieren nada a los chinos. Tampoco los japos se llevan bien con ellos.
Los yankess no les quieren nada a los chinos. Tampoco los japos se llevan bien con ellos.
Cuando hay pasta de por medio me parece que lo demas es subjetivo.
Cuando hay pasta de por medio me parece que lo demas es subjetivo.
Estas acertado compañero, aunque eso de subjetividad igualmente se halla en este caso ligado a la confianza que puedas o quieran depositar en esa marca y modelo.
Están esperandolas en medio mundo, igual si que se las quitan de las manos.
https://youtu.be/cv9Y6T33oKI
Yo conozco un caso que ya la tiene reservada, a la espera de que las traigan.
Yo conozco un caso que ya la tiene reservada, a la espera de que las traigan.
¿Y quien la va a comercializar en España?
¿Y quien la va a comercializar en España?
Macbor?
conejilope
20/03/2023, 18:28
Macbor solo vende en España. No sé hasta qué punto le interesa asociarse a una marca tan nacional. Si en el resto de Europa buscan otra marca lo harán también para España. Eso o instalarse ellos mismos.
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Recientemente han anunciado un "paquete de mejoras" para la moto, tras unos meses a la venta en China.
Los frenos dejan de ser Nissin para pasar a ser Taisko, entre otras cosas
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0318 %2Fb88bd319j00rroam3001hc000hs00lkg.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
Edito: el pie de la foto dice que los frenos originales se calentaban demasiado con el uso intensivo de competición, vamos, que no iban bien
Trencaterros
21/03/2023, 09:12
Recientemente han anunciado un "paquete de mejoras" para la moto, tras unos meses a la venta en China.
Los frenos dejan de ser Nissin para pasar a ser Taisko, entre otras cosasEdito: el pie de la foto dice que los frenos originales se calentaban demasiado con el uso intensivo de competición, vamos, que no iban bien
El disco parece el mismo. ¿Cambian el hidráulico? ¿En serio que los Nissin se calentaban y estos no? Diria que entre Nissin y Brembo equipan la inmensa mayoria de motos participantes en raids y se bastan y se sobran con un disco mayor y un distanciador de la pinza original.... Alguno habrá que monte las caras y exclusivas bombas y pinzas en aluminio mecanizado (sobre 1500€ el juego), pero no creo que sea porque las otras se calientan....
Martiano71
21/03/2023, 09:18
Odio los discos flotantes jajajaja...sobre todo cuando cogen holguras las casquillos y suena a moto vieja.
Los de Fantic parece que no se han olvidado de la suya
https://youtu.be/iUib9j40tgc
https://youtu.be/fb7gFmz_mTM
A mí todo esto me suena a chino...:lol::lol::lol:
josemari
22/03/2023, 11:06
Pues parece ser que este yankee se sale del prototipo estereotipado de odiar todo lo chino o japonés, le importa una mierda que sea china mientras la moto dé lo que da, que por cierto es mucho y bueno, comparando ciertas virtudes de motos contrastadas, KLR, CRF450L, BMW GSA, DRZ, está encantado con la moto para lo que él la usa. Después cada uno podrá valorar, en cierta medida, si es su caso o puede llegar a ser, una opción de compra en un futuro de venta en españa. Como suele pasar en los videos en ingles la traducción deja mucho que desear, además de tener que hacer conversiones de galones a litros o de millas a kms para saber los datos que dan.
https://www.youtube.com/watch?v=tQEaExEdZes
:birra:
Unas preguntas. ¿Estas Colove por aqui no saldran "capadas" a 15 o a 26Cv como las CRf450L? ¿Van a llevar todo lo que les exigen a motos "normales", o las van a enviar al cajon de las enduro con sus excepcionalidades y consecuencias? ¿revisiones cada 1.500 o 15.000kms?
Unas preguntas. ¿Estas Colove por aqui no saldran "capadas" a 15 o a 26Cv como las CRf450L? ¿Van a llevar todo lo que les exigen a motos "normales", o las van a enviar al cajon de las enduro con sus excepcionalidades y consecuencias? ¿revisiones cada 1.500 o 15.000kms?
A saber...todos estos vídeos y demás propaganda tiene que ser demostrada...sobre todo con importadores solventes ante los problemas que puedan surgir...
Lo de la 450L....no había por donde cogerlo....
Creo Barbo, o al menos recuerdo que lo explicaron por aqui que (crf450l) fueron catalogadas en su momento +/- como enduros matriculables, las cuales viven en un regimen especial de homologaciones con diferencias respecto "al resto" de motos; que debe de estar ligado a sus capacidades tecnicas. Tambien las de tres ruedas deben contar con otra categoria aparte.
Si no todas, si la mayoria de las enduro matriculables legalmente deberian ofrecer solo 15Cv, si no estoy confundido. Lo jodido es que hoy en dia con unas Itv y autoridades mas vigilantes la practica habitual de pasar de ello, tal como lo del quitarles buena parte de la parafernalia electrica prescindible, se va a convertir en algo mas complicado al tener que ir dotadas con unas centralitas que lo chivan todo.
La Honda Crf450L fue una moto bastante "incomprendida" por aqui. Solo pretendian brindar una enduro "para aficionados" ( o domingueros) diferenciandola de su versión de competición. Una moto con la que pudieras prescindir del remolque y salir/volver desde tu casa montado sobre ellas aun viviendo en una gran urbe. Facilitar las cosas a fin de cuentas
Una cosa curiosa con relacion a esta Cove Rallly 450. Habiendo los de Fantic salseado un tiempo con un motor de similar cilindrada y proveniente igualmente del Dakar, adaptado aquel a las Euro 4 y 5, y resuelto ( o eso al menos se espera) sus problemas de refrigeración, llegada la hora de desarrollar su versión Rally, los italianos pasaron de su experiencia con las Caballero 500 y optan en cambio por un motor Yamaha.
El disco parece el mismo. ¿Cambian el hidráulico? ¿En serio que los Nissin se calentaban y estos no? Diria que entre Nissin y Brembo equipan la inmensa mayoria de motos participantes en raids y se bastan y se sobran con un disco mayor y un distanciador de la pinza original.... Alguno habrá que monte las caras y exclusivas bombas y pinzas en aluminio mecanizado (sobre 1500€ el juego), pero no creo que sea porque las otras se calientan....
Ese es el motivo que han dado en el anuncio. El caso es que parece que esta marca, "Taisko", acaba de fundarse hace apenas unos meses. Además de las pinzas, no especifican qué otras partes del sistema de frenado van a cambiar
Trencaterros
23/03/2023, 23:15
Creo Barbo, o al menos recuerdo que lo explicaron por aqui que (crf450l) fueron catalogadas en su momento +/- como enduros matriculables, las cuales viven en un regimen especial de homologaciones con diferencias respecto "al resto" de motos; que debe de estar ligado a sus capacidades tecnicas. Tambien las de tres ruedas deben contar con otra categoria aparte.
Si no todas, si la mayoria de las enduro matriculables legalmente deberian ofrecer solo 15Cv, si no estoy confundido. Lo jodido es que hoy en dia con unas Itv y autoridades mas vigilantes la practica habitual de pasar de ello, tal como lo del quitarles buena parte de la parafernalia electrica prescindible, se va a convertir en algo mas complicado al tener que ir dotadas con unas centralitas que lo chivan todo.
La Honda Crf450L fue una moto bastante "incomprendida" por aqui. Solo pretendian brindar una enduro "para aficionados" ( o domingueros) diferenciandola de su versión de competición. Una moto con la que pudieras prescindir del remolque y salir/volver desde tu casa montado sobre ellas aun viviendo en una gran urbe. Facilitar las cosas a fin de cuentas
El problema es que salia la enduro de "aficinado" más cara que la de "pro". Más aún cuando, al principio, habia que dejarse mil pavos en dejarle una potencia "decente" en comparación con la competencia. Creo que quines no comprendieron fueron el departamento de MKT de Honda al populacho endurero o semi endurero. Buen producto, mal MKT.
Lo de Fantic, teniendo el hermanamiento con Yamaha, es normal que no se compliquen y metan motor WR. Potente y fiable.
Creo Barbo, o al menos recuerdo que lo explicaron por aqui que (crf450l) fueron catalogadas en su momento +/- como enduros matriculables, las cuales viven en un regimen especial de homologaciones con diferencias respecto "al resto" de motos; que debe de estar ligado a sus capacidades tecnicas. Tambien las de tres ruedas deben contar con otra categoria aparte.
Si no todas, si la mayoria de las enduro matriculables legalmente deberian ofrecer solo 15Cv, si no estoy confundido. Lo jodido es que hoy en dia con unas Itv y autoridades mas vigilantes la practica habitual de pasar de ello, tal como lo del quitarles buena parte de la parafernalia electrica prescindible, se va a convertir en algo mas complicado al tener que ir dotadas con unas centralitas que lo chivan todo.
La Honda Crf450L fue una moto bastante "incomprendida" por aqui. Solo pretendian brindar una enduro "para aficionados" ( o domingueros) diferenciandola de su versión de competición. Una moto con la que pudieras prescindir del remolque y salir/volver desde tu casa montado sobre ellas aun viviendo en una gran urbe. Facilitar las cosas a fin de cuentas
Yo creo amigo Mugire...que más que "incomprendida"...la CRF 450L... es que no se entendía así misma....
La crf450l no era presentable tal y como salía a la venta.
Te tenías que gastar un pastizal en una centralita etc para que fuese fina.
La moto preciosa por cierto
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https://enduromagazine.com/prueba-fantic-xef-450-rally-rally-factory/
Es la misma prueba del video del otro día, aunque ahora contada en castellano. Dicen cosas majas, y dan a entender sus fallos y virtudes.
https://enduromagazine.com/prueba-fantic-xef-450-rally-rally-factory/
Es la misma prueba del video del otro día, aunque ahora contada en castellano. Dicen cosas majas, y dan a entender sus fallos y virtudes.
Menuda pinta pero la colove son 8.000 € menos si sale y a ese precio claro
En verdad esas Fantic se van a la categoria de "capricho carillo", y si en verdad esas Colove resultan, hay una notable diferencia de precio y seria como para pensarselo.
conejilope
25/03/2023, 07:58
Hombre creo que en este sentido, cualquier modelo como las fantic, las koves, o las ajp's que están tan orientadas al off, ya es un capricho. Cuando un modelo se radicaliza tanto partiendo de una base como es el trail donde su origen es el moto para todo, empieza a perder esa esencia y se vuelve un modelo más exclusivo.
Luego cada cual juega sus cartas. En el mismo concepto KTM juega con la experiencia, fantic con el diseño, ajp con la cercanía, y kove, con el precio. A cada cual decidir que le importa más con sus objetivos y posibilidades
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Trencaterros
25/03/2023, 09:15
Hombre creo que en este sentido, cualquier modelo como las fantic, las koves, o las ajp's que están tan orientadas al off, ya es un capricho. Cuando un modelo se radicaliza tanto partiendo de una base como es el trail donde su origen es el moto para todo, empieza a perder esa esencia y se vuelve un modelo más exclusivo.
Luego cada cual juega sus cartas. En el mismo concepto KTM juega con la experiencia, fantic con el diseño, ajp con la cercanía, y kove, con el precio. A cada cual decidir que le importa más con sus objetivos y posibilidades
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkDepende.
Depende del mantenimiento que necesite el motor y de la comodidad de marcha. Y de si necesitas poder llevar acompañante o no i hacer mucha carretera.
Una PR7 te puede dar lo mismo o más que la Voge 300, la Kove ya veremos, y la Fantic si que es algo más orientado a lo que sería una KTM 450 Rally. Competición o capricho caro.
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
KOVE MOTO (https://kovemoto.com/)
KOVE MOTO (https://kovemoto.com/)
2acd58074879f5c.pdf (kovemoto.com) (https://kovemoto.com/uploadfile/202302/2acd58074879f5c.pdf)
Trencaterros
26/03/2023, 18:48
KOVE MOTO (https://kovemoto.com/)
2acd58074879f5c.pdf (kovemoto.com) (https://kovemoto.com/uploadfile/202302/2acd58074879f5c.pdf)Cada 500km hasta los 2000 y desde entonces cada 2000.
Caña por un tubo
Curioso que en la 800 ponen peso en seco 165 y en vacío 183. ¿8 litr de aceites y anticongelante?
20ltr de gasofa son unos 15kg se quedaría llena justo por debajo de los 200.
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
rmartito
26/03/2023, 20:27
Cada 500km hasta los 2000 y desde entonces cada 2000.
Caña por un tubo
Curioso que en la 800 ponen peso en seco 165 y en vacío 183. ¿8 litr de aceites y anticongelante?
20ltr de gasofa son unos 15kg se quedaría llena justo por debajo de los 200.
Enviat des del meu S68Pro usant TapatalkQuizás en seco también es sin aceite de horquillas (1 litro aprox), ni líquido de frenos (poco) y no descartes q sin batería.
3 litros de aceite motor + 1 de horquillas con desnudas de 0,65 son 2,5 kilos. Y 3 litros de anticongelante a densidad 1 son 3 kilos.
5,5 kilos en total. Podrían faltar los 3,5-4kg de la batería.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Oficial, bordoy traerá está moto
nachomotorbike
30/03/2023, 18:40
https://solomoto.es/motos-bordoy-importador-oficial-de-kove-en-nuestro-pais-sorpresa/
¿¿Macbor 450 Rally??
Como kove
conejilope
30/03/2023, 19:20
Teniendo en cuenta que kove va a desembarcar en toda Europa, que una marca tan potente como para vender en toda Europa, sin compararla con los gigantes, se apoye en una marca tan local, no me parece un acierto.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Les es mas barato y sencillo ampararse en la red de terceros que crear la suya propia. No son como los de Voge.
Martiano71
30/03/2023, 19:40
Creo que esta moto va a quitar muchas ventas a la pr7. El cliente tipo es el mismo.
La celeridad a la hora de obtener recambios, tratándose de maquinas para su uso intensivo offroad, habran de valorarlo.
rmartito
31/03/2023, 06:55
Bordoy se ha cubierto de gloria con otras marcas que ha traído... la verdad es que a veces cuesta adivinar cómo es posible que sigan en activo...
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rmartito
31/03/2023, 06:58
Creo que esta moto va a quitar muchas ventas a la pr7. El cliente tipo es el mismo.Pues si.
Además el perfil es un cliente sin "miedo" a marcas, digamos, "alternativas"
También es cierto que no se venden muchas PR7, no se el dato real, pero no se ven mucho, al menos en mi zona.
O sea que quitarle "muchas" a quien (creo) que vende "pocas" igual no es suficiente.
Debe buscar otro nicho de mercado adicional a esos potenciales PR7eros
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Creo que esta moto va a quitar muchas ventas a la pr7. El cliente tipo es el mismo.Es un cliente parecido, pero la PR7 es probable que vaya mejor en carretera, posiblemente mantenimientos más espaciados, es menos alta...
Tienen cosas distintas, pero es cierto que van prácticamente dirigidas a un cliente similar, y que a algunos usuarios de PR7 incluso le cuadraría más la Kove.
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conejilope
31/03/2023, 08:38
Yo creo que ajp no vende más pr7 porque no puede fabricar más. Es una moto muy artesanal.
Pero si creo que el cliente es el mismo. Luego lo que cada uno debe valorar y puede vascular la balanza a uno u otro modelo serán los mantenimientos.
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rmartito
31/03/2023, 09:35
Yo creo que ajp no vende más pr7 porque no puede fabricar más. Es una moto muy artesanal.
Pero si creo que el cliente es el mismo. Luego lo que cada uno debe valorar y puede vascular la balanza a uno u otro modelo serán los mantenimientos.
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkSi, desde su boom hay cola de espera. Pero es lo de siempre... Si vendía 7 motos al año en España y pasa a vender 50 es una burrada porcentualmente, y un éxito para AJP
Pero en números netos sigue siendo poco para las grandes marcas. Y poco para que Kove pretenda "vivir" de un trozo del pastel de la PR7
Que si que serán el mismo target, pero Kove creo que viene a ser más generalista y vender más volumen.
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jinetenocturno
31/03/2023, 11:19
Bordoy se ha cubierto de gloria con otras marcas que ha traído... la verdad es que a veces cuesta adivinar cómo es posible que sigan en activo...
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Yo tambien les he sufrido. No entiendo como en Barcelona capital no puede abrir otro concesionario Husqvarna. De verdad que me hago cruces. Como pueden lograr algo asi????
Quiere de ir que igual dejan colgados a los clientes que compran estas marcas?
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