Ver la versión completa : SWM RS300R/RS500R
motranqui
05/07/2021, 17:51
Estoy buscando opciones para el depósito, me han comentado que el de las husqwarna 450 te 450/510 del 2008 al 2010 sirven? porque la autonomía es ridícula
Son 7,1 litros. La TE 2008-2010 es practicamente la misma moto que la tuya. En la 500, deslimitada dará para unos 120 km (no está mal para una moto de enduro). Había por ahí unos de 11 litros que no rompían la estética de la moto pues la gasolina iba hacia los alerones. No eran baratos. Mira a ver si queda algo en sahara motor. Quizá también en motocross center. Creo que eran un "special part". Esta noche si me acuerdo y tengo tiempo lo miro
En su día los fabricaba IMS yo compré uno de 14 litros para una Husqvarna te 510 del 2008.
Lo compré en greenland por trescientos y pico euros.
En su día se podía elegir entre tres acabados.
Martiano71
06/07/2021, 11:36
ok gracias por las indicaciones, empezaré a buscar algo de depósito o rotopax porque mis rutas suelen ser largas y no me gusta estar pendiente de gasolineras cada 100 km. He visto un mod de reposicionamiento de la bomba combustible en las antiguas 450 porque no consumían el último litro de combustible y entre pequeño que es y un litro menos apaga y vámonos....a ver si en la swm está ya corregido
ALBERT71
06/07/2021, 13:50
Una de las opciones es el de Safari :
https://www.safaritanks.com.au/home/shop/product/1713-swm-r500rs (https://www.safaritanks.com.au/home/shop/category/26-swm)
Pero vale una pasta y es de muy gran capacidad.
Yo tengo la 300 y también tengo pensado meterle un deposito un pelón mas grande, pero aun no me he puesto a mirar .... a ver si después de vacaciones encuentro tiempo.
Saludos , felicidades por la máquina y nos vemos por aquí !!!
motranqui
06/07/2021, 22:36
Buenas
Lo de que no se aprovechaba del todo el depósito era porque en algunas motos la bomba se "escapaba" unos mm hacia arriba de su alojamiento. A mí me ocurrió y lo solucioné fácilmente sujetándolo con una brida (de hecho en su momento hice un tutorial de la reparación en embarrados.com ... conservo el PDF con sus fotos y proceso).
Respecto al depósito, efectivamente es un "power part" valorado en "solo" 387€
Si metes este código en google te salen las imágenes 8000H1304
Y también el enlace a motocross center
https://www.motocrosscenter.com/shop/es/1/276513-115-l-te-sm-fuel-tank-8000h1304.html
Para los que digan que es difícil encontrar repuestos de esta moto...
motranqui
06/07/2021, 22:55
Por cierto, he encontrado el pdf del "special parts" que seguro que os interesará a los que compreis una SWM
http://www.tuttomotodileo.it/files/Catalogue.pdf
:sombrero:
Martiano71
07/07/2021, 08:17
gracias por la info
ALBERT71
07/07/2021, 09:06
Gracias @motranqui !!!
ok gracias por las indicaciones, empezaré a buscar algo de depósito o rotopax porque mis rutas suelen ser largas y no me gusta estar pendiente de gasolineras cada 100 km. He visto un mod de reposicionamiento de la bomba combustible en las antiguas 450 porque no consumían el último litro de combustible y entre pequeño que es y un litro menos apaga y vámonos....a ver si en la swm está ya corregido
Eso suele ser para proteger la propia bomba. Si funcionan en vacío pueden llegar a cascar, así que cuidado con esas mods que igual alguien las pensó de buena fe o para apurar en una competición pero para uso normal igual no son la mejor idea.
Martiano71
08/07/2021, 09:11
Pues no lo sabía, gracias por el consejo . VÍ un video del asunto y al parecer la bomba se desaloja de la cogida , son como dos pestañas que quedan libres y no sujetan la bomba en el alojamiento, con una brida se fija a la posición original para que no se desplace
motranqui
08/07/2021, 14:59
Pues no lo sabía, gracias por el consejo . VÍ un video del asunto y al parecer la bomba se desaloja de la cogida , son como dos pestañas que quedan libres y no sujetan la bomba en el alojamiento, con una brida se fija a la posición original para que no se desplace
EXACTO. La brida lo que hace es cerrar esas dos pestañas para que no se escape la bomba hacia arriba. Yo lo reparé una vez y no volvió a soltarse
Pero vamos, que es un problema menor que supongo habrá reparado SWM... y si no, la reparación no tiene mucho misterio.
El que caso de que la bomba funcione en vacío será por poco tiempo, pues sin gasolina la moto se para. Y supongo que estarán preparadas para eso, pues no sería de recibo pensar que el propietario de la moto nunca va a tener la mala suerte de quedarse sin gasolina. En el manual de uso al menos no advierten contra ese "peligro", así que yo no me preocuparía
Martiano71
08/07/2021, 16:38
Por cierto algún sitio dónde encontrar el manual de taller de la swm 500? gracias
Por cierto algún sitio dónde encontrar el manual de taller de la swm 500? gracias
Es que no te venia con la moto?
El de taller nunca lo dan, hay que conseguirlo de extraperlo
El de taller nunca lo dan, hay que conseguirlo de extraperlo
Entiendo que diferencias entre manual de usuario y el de taller..
motranqui
09/07/2021, 14:58
Si te sirve el de la husqvarna TE510 del 2010 te puedo facilitar el enlace al pdf. Son unas 500 páginas y en inglés
Martiano71
09/07/2021, 15:16
Si te sirve el de la husqvarna TE510 del 2010 te puedo facilitar el enlace al pdf. Son unas 500 páginas y en inglés
Pues te lo agradecería porque es el mismo motor , gracias
Trencaterros
10/07/2021, 10:54
80-90 por carretera es suficiente.
Hostia Carles, pues para mi no. A poco que hagas 20-30km de enlace por carretera (o menos a veces) te encuentras que vas estorbando a los camiones y algunos tienen la P mania de pegarse detras tuyo, cosa que da muy mal rollo.
Si tienes un buen escalonamiento de cambio y te puedes meter sin problema a cruceros de 90.100 (es muy poco más, pero suficiente) puedes ir incluso adelantando a algun vehiculo pesado en lugar de molestarlo.
Jpcfazer
10/07/2021, 11:15
Hostia Carles, pues para mi no. A poco que hagas 20-30km de enlace por carretera (o menos a veces) te encuentras que vas estorbando a los camiones y algunos tienen la P mania de pegarse detras tuyo, cosa que da muy mal rollo.
Si tienes un buen escalonamiento de cambio y te puedes meter sin problema a cruceros de 90.100 (es muy poco más, pero suficiente) puedes ir incluso adelantando a algun vehiculo pesado en lugar de molestarlo.Fundamental eso que comentas.
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Fundamental eso que comentas.
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motranqui
10/07/2021, 21:22
Enlace directo al del 2008, que creo que excepto cuatro chuches es el mismo (es el que tengo yo)
https://irp-cdn.multiscreensite.com/4a30ad0d/files/uploaded/TC%20TE%20TXC%20250%20450%20510%20SMR%20450%20510. pdf
Luego he encontrado este enlace al del 2010, en los que ya hay que pulsar "aceptar y descargar". Ojo, que no sé si es página segura o no
https://issuu.com/heydownloads/docs/2009_2010_husqvarna_tc_te_310_450_510_workshop_man
Suerte :)
Martiano71
12/07/2021, 09:25
gracias por la info
Martiano71
16/07/2021, 21:36
Hola a todos ¿ algún sitio donde comprar a la 500 protectores de chasis y de tapas de motor y unas bieletas para bajarla? Gracias
motranqui
17/07/2021, 15:05
Si te metes en greendland o en motorcross center, seleccionando lo que quieres y luego el modelo husqvarna TE510 2010 puedes encontrar de todo. No sé si por "tapas de motor" te refieres a cubre carter. Por ejemplo:
https://www.greenlandmx.es/es/cubrecarter_enduro_husqvarna_te_250_tc_510_08-09_tc_250_08_tc_450_te_450_te_510_08-10_te_310_09-10/2CP05900130001.html?cgid=AMPRCC#prefn1=gmx_compati bility_year_2010&prefv1=Universal%7CHVTE5110&start=8
Martiano71
18/07/2021, 12:43
Hoy la probé a gusto en mi zona favorita...y anda un huevo.., llevo sonda enchufada, sin tapones en los escapes y filtro con la espuma sólo .Hay que retocar suspensiones un poco , pero las conozco bien y creo que no será problema. Lo que no me gusta es el toque rápido de acelerador creo que no está ajustada porque como abras rápido hace vacío. Me recuerda a una 530 que tuve.
motranqui
18/07/2021, 15:10
Hoy la probé a gusto en mi zona favorita...y anda un huevo.., llevo sonda enchufada, sin tapones en los escapes y filtro con la espuma sólo .Hay que retocar suspensiones un poco , pero las conozco bien y creo que no será problema. Lo que no me gusta es el toque rápido de acelerador creo que no está ajustada porque como abras rápido hace vacío. Me recuerda a una 530 que tuve.
Mientras que lleves la sonda (y quizá hasta el catalizador) te hará ese vacío. Quita la sonda, pon en su lugar la tuerca que tapa ese agujero, y donde se enchufa la sonda pon el tapón correspondiente a moto deslimitada. Noto nueva. Al menos así era en su hermana menor, la TE310...
Voy apuntando cervezas... 8-)
Martiano71
18/07/2021, 15:26
Ok gracias , por supuesto te debo ya varias. Miro lo de la sonda. ¿Y dejarla puesta pero desconectada? En algún sitio leí que la centralita pasaba al mapa deslimitado de forma automática. Aunque creo que ya lo está porque empuja como un demonio y no te acabas las marchas.
ALBERT71
19/07/2021, 15:46
Hola a todos ¿ algún sitio donde comprar a la 500 protectores de chasis y de tapas de motor y unas bieletas para bajarla? Gracias
Hola. yo no le cambié las bieleta, le puse este bulón que baja unos 2 cm aprox.
Es poco dinero :
https://endurorecambios.com/es/recambios-italia-husqvarna/18649-bulon-rebaje-altura-para-husqvarna.html
motranqui
19/07/2021, 16:34
Ok gracias , por supuesto te debo ya varias. Miro lo de la sonda. ¿Y dejarla puesta pero desconectada? En algún sitio leí que la centralita pasaba al mapa deslimitado de forma automática. Aunque creo que ya lo está porque empuja como un demonio y no te acabas las marchas.
Dejarla puesta yo no lo haría por si te la cargas y luego cuando quieras pasar la ITV no lo haga (aunque la mía pasa sin poner la sonda... ojo, la TE310, no la TE630, por lo que igual la tuya le pasa lo que esta última). Quita también el catalizador por la misma razón
La centralita pasa automaticamente ....pero para eso tienes que poner el "tapón" al conector donde va la sonda, dado que dicho tapón tiene dos o tres contactores que deben cerrar el circuito o algo así, y si no lo pones igual la inyección (CPU) se vuelva loca por falta de información.
Yo tengo el manual de la 2010 en pdf. Curiosamente solo 20MB. Si me das un correo te lo envío. En el apartado "O" (también viene en el del 2008 que te pasé en enlace, pero no tan claro) viene las "modificaciones racing". Ten en cuenta que este motor, aunque "antiguo" está parido para la competición, y por eso no va muy bien con las sondas lambda, etc.
Esto es lo que tienes que cambiar (el filtro ya le has quitado la carcasa, imagino, dejando solo una especie de "araña" para que lo mantenga con forma.). Y el escape, sin db killer. E imagino que el acelerador no tiene limitado su recorrido (todo esto se explica en el apartado "O" del manual de taller.)
https://i.imgur.com/r6NnVLD.jpg
motranqui
19/07/2021, 16:37
Aqui el enlace al del 2010... pero como digo, no sé si es un enlace seguro
https://issuu.com/heydownloads/docs/001-023__2009_2010_husqvarna_tc_te_310_450_510_wor
Martiano71
20/07/2021, 08:29
Re-gracias a todos por los consejos porque son muy valiosos
tiramilles
20/07/2021, 17:01
Hola.
Protectores de motor tengo controlados estos:
http://www.endurohog.com/2016-RS500/
https://srprotect.es/swm/
motranqui
20/07/2021, 22:21
Mi TE 310 se llevó un hostión en la tapa del embrague contra una piedra que pensé antes de mirar "me vuelvo a casa empujando". Mi grata sorpresa es que resistió.
Por eso también pesan más. He oído que motos punteras (que pesan 10 kilos menos, por ejemplo KTM) no tienen la misma resistencia y con hostias similares... a casa.
Todo no se puede tener
Martiano71
21/07/2021, 14:56
Desastre total. Al revisar la bomba de gasolina y volver a montarla en el depósito y meterle presión a los tornillos para evitar fugas de gasolina por la junta de goma....he corrido un tornillo o creo la tuerca que va embutida en el depósito por lo que no puedo apretar ya que el tornillo gira loco y la gasolina sale a chorrillos....ajjjjj
motranqui
21/07/2021, 15:01
Desastre total. Al revisar la bomba de gasolina y volver a montarla en el depósito y meterle presión a los tornillos para evitar fugas de gasolina por la junta de goma....he corrido un tornillo o creo la tuerca que va embutida en el depósito por lo que no puedo apretar ya que el tornillo gira loco y la gasolina sale a chorrillos....ajjjjj
Es que estas cosas son para veteranos y no pare recién llegados a este negocio como tú :lol:
Bromas a parte, efectivamente el par de apriete es muy pequeño (si no lo sabes puedo tratar de buscarlo y te lo doy) y si te has pasado, pues... ahora no queda más remedio que invertir más tiempo
Por cierto, ¿y porqué te has puesto a sacar la bomba... si no es un secreto inconfesable?
motranqui
21/07/2021, 15:06
Supongo que te refieres a alguna de estas tuercas (de mi archivo de fotos de la TE310... que me alegro que todavía sirva a alguien después de vendida :D)
https://i.imgur.com/MB95j0t.jpg
Martiano71
21/07/2021, 15:18
Efectivamente es una de esas tuercas ...El tornillo gira loco y creo que debió ceder en su alojamiento y ahora imposible sacarlo. Alguna idea?
Martiano71
21/07/2021, 15:19
Si tiro fuerte podré traerme la tuerca ? O me cargo el depósito?
motranqui
21/07/2021, 15:31
Si tiro fuerte podré traerme la tuerca ? O me cargo el depósito?
No creo que te cargues el depósito, en todo caso saldrá la tuerca y poco más (digo yo que las tuercas las meterán en el plástico calentado este o algo así).
Yo probaría a meter con cuidado en la zona de la "tuerca díscola", entre el depósito y la base metálica una espátula, que hiciera palanca levemente, a ver si con ello la tuerca deja de girar. O incluso llegar tratar de tocar con dicha espátula la tuerca, con la misma intención. Lo último tirar a lo bestia.
Luego tendrás la segunda parte, que será intentar alojar la tuerca de tal manera que no gire para poder apretar
Martiano71
21/07/2021, 15:35
Ok a ver si puedo bloquearla con un destornillador de esos minis mientras le doy a la carraca . Gracias
Martiano71
21/07/2021, 19:17
Arreglado. Al final cirujía . Minirotaflex para cortar las cabezas de los tornillos sin dañar el plástico y pude sacar la bomba y mañana intentaré sacar los tornillos de las tuercas...a ver . Sabéis de algún sellador bueno de juntas plásticas que aguante bien la gasolina?
motranqui
22/07/2021, 15:00
No te sé decir, lo siento. Pero aprovecho para mostrar la foto del problema y lo fácil que es solucionarlo. La bomba se escapaba hacia arriba un poco y de ahí que no aprovechara todo el depósito porque la brida blanca que trae de fábrica no venía lo suficientemente tensa. Fue tensarla y poner una más (la negra de arriba, por si acaso) y ya no volvió a escaparse.
https://i.imgur.com/HLFcXvj.jpg
Por otra parte si yo fuera tú y la junta está en buen estado (y si no pedir otra), lo que haría sería inmovilizar las tuercas que han cogido giro (seguro que se te ocurre una ñapa... como la de meter un adhesivo para plásticos alrededor de la tuerca antes de meterla), y apretaría los seis tornillos al par recomendado. Con esto debería bastar. Yo nunca tuve una fuga de combustible en los 11 años que tuve la moto :)
https://i.imgur.com/8JRgXFm.jpg
Martiano71
22/07/2021, 17:28
Hola Motranqui desmonté para comprobar lo de la brida que por cierto la tenía ya puesta y a partir de ahí se montó otra vez ,pero me pasé con el apriete y ya sabes...
Yo como consejo te comento que a mí se me soltó el fastom de la bomba, los años y las vibraciones es lo que tiene.
Si no quieres que te pase nunca montalo, taladra con una broca de 1-1,5mm, mete un alambre y retuerce nunca jamás se te va a soltar ;).
Yo cuando cambie el depósito por uno de IMS con la Junta torica original me perdía y opte por meterle una cuadrada echa a medida, en todas las ciudades hay suministros industriales que las tienen de la medida que necesites, ojo tienen que ser de viton para que aguante los hidrocarburos.
Ha y lo de la brida que te comentaron si lo haces con alambre y lo retuerces mejor, todos sabemos lo que pasa con los plásticos y los años
Martiano71
28/07/2021, 09:26
Vuelvo al ataque con mi intrigas sobre la swm 500..... resulta que no consigo ajustar el sag trasero y me he dado cuenta que lleva un muelle cambiado, creo que a mucho más duro. El amortiguador es un kayaba regulable en precarga, extensión y compresión y como tengo un muelle más blando de la Tenere 700 creo que igual serviría al llevar también amortiguador kayaba...??? es más creo que ambas motos traen el mismo modelo? gracias por anticipado a vuestras valiosas respuestas
Martiano71
28/07/2021, 09:43
por cierto he descubierto un producto magnífico para solucionar fugas de bombas de gasolina entre la junta y el depósito....sella hasta agujeros en depósitos de gasolina de plástico..
Sellador de tanques de combustible y radiadores (bt-ingenieros.com) (https://www.bt-ingenieros.com/adhesivos-y-selladores/992-sellador-de-tanques-de-combustible-y-radiadores.html)
Salminez
28/07/2021, 14:07
por cierto he descubierto un producto magnífico para solucionar fugas de bombas de gasolina entre la junta y el depósito....sella hasta agujeros en depósitos de gasolina de plástico..
Sellador de tanques de combustible y radiadores (bt-ingenieros.com) (https://www.bt-ingenieros.com/adhesivos-y-selladores/992-sellador-de-tanques-de-combustible-y-radiadores.html)
Gracias! artículo interesante....
Saludos,
motranqui
28/07/2021, 14:55
Gracias por el sellador, lo tendré en cuenta.
Respecto al muelle es difícil de decir. Normalmente los muelles llevan un código para las distintas durezas. Es normal no obstante que el muelle de la SWM fuera más duro si es una moto pensada para enduro... pero la T7 pesa más. Por descontado que habrás probado a aflojar algo la precarga. Si no recuerdo mal, para enduro el SAG sin piloto suele estar entre dos y cuatro centímetros y con piloto entre 9 y 11 cm (cifras muy orientativas, supongo que el manual dirá algo al respecto)
Luego no te fíes de las apariencias. Por poner un ejemplo de Kayaba, las enduro de Sherco llevan las horquillas de cartucho abierto para la versión normal (racing), y las de cartucho cerrado (más duras, tipo cross) para las factory. Pero por fuera son iguales...
Martiano71
28/07/2021, 20:47
Aceite motor de la 500 1.7 l de algún 10 40 no? Sintético o semi?
Martiano71
29/07/2021, 07:35
Hola.
Protectores de motor tengo controlados estos:
http://www.endurohog.com/2016-RS500/
https://srprotect.es/swm/
Gracias, acabo de comprar el kit de los de Endrohog. No me gusta el aspecto a metal barato de estas swm de la zona de la tapas del embrache ni en la del encendido, con estas tapas negras algo mejorará y sobre todo irán más protegidas.
motranqui
29/07/2021, 08:15
Aceite motor de la 500 1.7 l de algún 10 40 no? Sintético o semi?
sintético 10W50
Aquí tienes el manual
https://www.swm-motorcycles.it/wp-content/uploads/2018/06/Quick-Manual_RS-300-R_RS-500-R_Euro-4_MY17_MY18.pdf
ALBERT71
06/11/2021, 18:40
Bueno , que tenemos el tema un poco parado ....
Actualizo con una foto de la salida/exploratoria de hoy.
https://i.postimg.cc/HnnRvtBj/Whats-App-Image-2021-11-06-at-17-10-41.jpg (https://postimg.cc/p5NspKNt)
De momento seguimos contentos y sin problemas, pero claro ....entre que la compramos a "final de temporada" y que los dos tenemos otra moto ... la verdad es que tampoco hemos podido salir mucho. Ambos llevamos solo unos mil y pico kms.... Así que no se puede hablar aún de fiabilidad ni nada.
Yo la llevo de serie excepto GPS, espejos plegables y una bolsa trasera.
El compañero le ha puesto mas cosillas .... como el deposito Safari por ejemplo !! Espectacular , ya os contará.
Saludos
Bueno , que tenemos el tema un poco parado ....
Actualizo con una foto de la salida/exploratoria de hoy.
https://i.postimg.cc/HnnRvtBj/Whats-App-Image-2021-11-06-at-17-10-41.jpg (https://postimg.cc/p5NspKNt)
De momento seguimos contentos y sin problemas, pero claro ....entre que la compramos a "final de temporada" y que los dos tenemos otra moto ... la verdad es que tampoco hemos podido salir mucho. Ambos llevamos solo unos mil y pico kms.... Así que no se puede hablar aún de fiabilidad ni nada.
Yo la llevo de serie excepto GPS, espejos plegables y una bolsa trasera.
El compañero le ha puesto mas cosillas .... como el deposito Safari por ejemplo !! Espectacular , ya os contará.
Saludos
Esas motos tienen 300cc con 16cv no? Está limitada de alguna manera ? Si es el caso cuántos CV saca delimitada?
ALBERT71
06/11/2021, 19:38
Yo llevo la 300 deslimitada y hablan de 37/38 cv.... no lo sé exactamente, pero no me preocupa en absoluto. Corre más de lo que necesito.
El compañero tiene la 500, también delimitada y eso ya es un avión!!!
josemari
07/11/2021, 00:16
Yo llevo la 300 deslimitada y hablan de 37/38 cv.... no lo sé exactamente, pero no me preocupa en absoluto. Corre más de lo que necesito.
El compañero tiene la 500, también delimitada y eso ya es un avión!!!
Jodo, pues 37/38 cv, para el poco peso que tienen, la respuesta debe ser contundente y más llevando una relación corta de serie.
:birra:
Como es posible que la 300 y la 500 sean EURO4 . En la web eso pone y teóricamente no se puede vender una moto que no sea ya euro5. No?
rmartito
07/11/2021, 21:34
Jodo, pues 37/38 cv, para el poco peso que tienen, la respuesta debe ser contundente y más llevando una relación corta de serie.
:birra:
Creo que a raíz de la pandemia se dio un tiempo de carencia a las marcas para deshacerse del stock de Euro4. Lo que no sé es hasta cuando.
Fui a comprar un filtro al conce multitarea de Valladolid que las vende, y tenían ambas, la Euro4 y la Euro5 para matricular la que quisieses. Al mismo precio.
Me pareció una moto estupenda. A un precio irresistible.
Los que dicen que es como comprar una TE310 del 2010-2015, posiblemente no les falte razón.
Pero es que por una TE310 usada con 5-6 años, a no ser que este zurradusima, te van a pedir lo que vale esta nueva.
Yo, desde luego, si tuviese en mente una enduro, sería mi elección.
La 500 en zonas más rápidas y abiertas como Castilla, y la 300 para zonas más técnicas y ratoneras, más de montaña.
Martiano71
08/11/2021, 10:05
He vendido hace un mes la 500 y no recuerdo haber tenido una moto que anduviese tanto y de forma tan bestial, comparable a ktm 530 o hasta la 950 enduro porque no se acababa nunca y parece que llevase carburador por la forma de andar. En general la moto está muy bien. Aunque se calaba de vez en cuando y las tapas del embrague y encendido eran de aspecto barato, igualmente los discos de frenos al ser flotantes, cuando cogen holguras suenan a chapa suelta, el depósito es enano y si haces en una mañana más de 130 km debes estar atento. Pero el resto de componentes los vi muy aceptables. Me gustaron mucho sus suspensiones una kyb de 300 mm. Igual me pillo una 300 deslimitada, será más amigable.
Novorider
08/11/2021, 13:45
He vendido hace un mes la 500 y no recuerdo haber tenido una moto que anduviese tanto y de forma tan bestial, comparable a ktm 530 o hasta la 950 enduro porque no se acababa nunca y parece que llevase carburador por la forma de andar. En general la moto está muy bien. Aunque se calaba de vez en cuando y las tapas del embrague y encendido eran de aspecto barato, igualmente los discos de frenos al ser flotantes, cuando cogen holguras suenan a chapa suelta, el depósito es enano y si haces en una mañana más de 130 km debes estar atento. Pero el resto de componentes los vi muy aceptables. Me gustaron mucho sus suspensiones una kyb de 300 mm. Igual me pillo una 300 deslimitada, será más amigable.
Y haber alargado el desarrollo, no era una opción? desde la ignorancia
¿Cómo veis estas motos para adaptarlas a un uso más trail campero pero de salidas largas? Especialmente la 500. ¿Son demasiado radicales?
Con los típicos accesorios de depósito más grande, asiento, cúpula y otros ¿podría quedar algo resultón o no dejaría de ser una enduro con cachivaches acoplados?
josemari
08/11/2021, 15:00
En mi opinión, desde mi punto de vista para lo que describes, no hay nada mejor, hablando desde mi experiencia de llevar " trail " y habiéndome pasado al lado oscuro de las enduro trailizadas, la diferencia que hay de llevar trail a una endutrail, es un mundo.
Y la SWM 500 es una muy buena opción, además barata, con referencia a otras marcas.
:birra:
Martiano71
08/11/2021, 15:16
Todo depende del puño derecho, yo es que de ese lado fallo bastante y no controlo y voy o en modo vieja o a todo trapo, no se regularme. El chasis sí me gustó porque basta darle un acelerón y la moto se pone derecha. Para un uso trailenduro también pude servir con un tanque safari, un sillón cómodo y una parrilla trasera. Además el cárter cubica bastante aceite , no recuerdo si 1,7 l o por ahí. Dónde no la veo es en enlaces de autovía largos o parecidos. pero desde luego para lo que cuesta es muy buena opción.
rmartito
08/11/2021, 15:56
Para mí la 500 es la mejor base para trailizar una enduro que hay.
Y encima la compras nueva al precio que otras motos usadas de 4-5 años.
Tanque Safari, retapizar asiento con visco/gel, parrilla trasera y desarrollo algo más largo.
Tachan
Sabéis si la 500 Mantiene cruceros de 110 km/h con dignidad para hacer ocasionalmente 100km por autovía por ejemplo?
motranqui
08/11/2021, 17:19
Sabéis si la 500 Mantiene cruceros de 110 km/h con dignidad para hacer ocasionalmente 100km por autovía por ejemplo?
Es una moto de enduro, con eso te lo digo todo. Si le pones un asiento cómodo, pues irás algo mejor, pero no deja de ser una enduro. Y cruceros de 110km/h no creo, pues tiene el desarrollo algo cerrado (pero eso lo podrán decir mejor los que tienen la moto, claro)
rmartito
08/11/2021, 17:54
Sabéis si la 500 Mantiene cruceros de 110 km/h con dignidad para hacer ocasionalmente 100km por autovía por ejemplo?Creo que hace tiempo en este mismo hilo postee los desarrollos de serie de ambas.
Me suena recordar que la 500 hacia como 135-149km/h al régimen de potencia máxima. Echa tus cuentas. Peor búscalo no sea q de memoria me equivoque.
Puedes alargar el desarrollo de manera fácil y barata, pero alargas el de todas las marchas, y estas motos llevan el cambio muy cerrado.. Hay que calcular bien para no quedarte una 1 muy larga por tener una 6 que te permita cruceros altos.
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rmartito
08/11/2021, 21:24
La RS500R es otra historia, pero sigue siendo cortito, y también muy cerrado (pocas posibilidades de alargarlo sin fastidiar la primera)
https://i.ibb.co/BKHnrmf/RS500R.jpg (https://ibb.co/5xXKnd1)Desarrollos de la 500
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Bueno,no está nada mal.... lo mismo que la crf 250 que tenía a 100 km/h iba a 6.000 rpm.
Tocándole un poco el desarrollo puede ser buena opción para hacer endutrail
Hay carenados para esta moto? Es una opción para los enlaces de carretera....
rmartito
08/11/2021, 22:29
Yo creo que para cruceros de 100 ó ciento y poco no hace falta ningún carenado ni siquiera pantalla.
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Y lo wapa que queda???
https://youtu.be/3F0dxr6bmbM
Lo malo... 3000€ kit más depósito, un poco disparate...
rmartito
08/11/2021, 22:40
Y lo wapa que queda???
https://youtu.be/3F0dxr6bmbM
Eso si
rmartito
08/11/2021, 22:45
A mí la 500 me gusta como base a lo que suelen llamar trailizarla, o sencillamente, para darle uso trail.
El depósito Safari será carillo. Pero retapizando (120€), parrilla trasera (100€?) y desarrollo largo (30€) y tienes una moto muy utilizable para el día a día.
Y el depósito grande, depende que rutas hagas y que zona de España estés, puede hasta ser innecesario con esos 130km de autonomía + reserva en uso intenso.
Por 20-30€ tienes un bidón de 3-5 litros de gasolina homologado, aunque habría que ver donde fijarlo de manera segura y que no moleste.
josemari
08/11/2021, 23:39
Lo malo... 3000€ kit más depósito, un poco disparate...
Jodo, casi la mitad de lo que vale la moto.
:birra:
josemari
08/11/2021, 23:45
Y lo wapa que queda???
https://youtu.be/3F0dxr6bmbM
No me parece muy guapa, pero funcional el parabrisas si que lo debe ser, si vas a ir a más de 100 km/h por la autovia/autopista por aquello de la comodidad de que no te de el viento y la sonoridad que produce ir con casco de cross y gafas adients.
:birra:
Es un bicharraco si quieres hacer uso trail y que transmita sensaciones y ya de paso que te puedas meter en alguna liada.
Lo que no me gusta es que he leído que a los 4.000 km hay que cambiar segmentos y pistón.... Me parece excesivamente picos km alguien sabe algo de esto último?
Recuerdo que el equipo Speedbrain usaba siempre husqvarna para los raids, tal vez alguno sepa de donde sacaban los carenados.
Trencaterros
09/11/2021, 08:11
Es un bicharraco si quieres hacer uso trail y que transmita sensaciones y ya de paso que te puedas meter en alguna liada.
Lo que no me gusta es que he leído que a los 4.000 km hay que cambiar segmentos y pistón.... Me parece excesivamente picos km alguien sabe algo de esto último?
No creo que sea necesario para nada. Aguanta muchisimo más, seguro, y mas haciendo trail.
Los desarrollos de serie que pone rmartito son curiosos; un poco largos para hacer enduro y un poco cortos para aprovecharlos en trail. Habria que jugar con un plato 2, 3 o 4 dientes menos para trail y en incursiones endureras montar un piñón con un diente menos. ¿110Km/h duranete una hora con un desarrollo que llega a 150-160? No creo que tenga problemas.
Pensemos que este motor es el "hemano pequeño" del de la PR7....
Para la 300 unos 38 cv es lo que toca: las RFS 250 que se pasaban a 350 se quedaban a 40-42 y una 350 de enduro actual ¿que saca? ¿45? (al motor, a la rueda solo unos 35)
Lo de la cupula como proteccion aerodinamica no es necesario a las velocidades que va una moto de estas, pero si que es muy util para proteger el GPS/Tablet/Roadbook.
josemari
09/11/2021, 14:27
Es un bicharraco si quieres hacer uso trail y que transmita sensaciones y ya de paso que te puedas meter en alguna liada.
Lo que no me gusta es que he leído que a los 4.000 km hay que cambiar segmentos y pistón.... Me parece excesivamente picos km alguien sabe algo de esto último?
No creo que sea necesario para nada. Aguanta muchisimo más, seguro, y mas haciendo trail.
.................................................. ...
+1
Coincido con trencaterros que el cambio de pisto y aros haciendo trail es mucho más largo que esos 4.000 kms.
:birra:
rmartito
09/11/2021, 14:56
Es verdad que tiene un desarrollo peculiar. Una 1 relativamente larga y una 6 corta.
Así que alargar es bueno para la 6 pero puedes comprometer la 1
Lo suyo sería abrir la caja y personalizar las marchas. Se de gente que lo ha hecho.
No es complicado pero hay que calcular muy bien las desmultiplicación es para que el escalonamiento sea el correcto.
Yo me quedaría una 1 Algo más corta incluso que la que tiene y una 6 de 20 km/h cada 1000 rpm. Y las otras 4 marchas escalonadas.
Sería la moto definitiva
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motranqui
09/11/2021, 16:20
Lo que no me gusta es que he leído que a los 4.000 km hay que cambiar segmentos y pistón.... Me parece excesivamente picos km alguien sabe algo de esto último?
Es una moto de enduro no tan radical como las actuales (con 1,7l de aceite). ¿Las motos de enduro actuales -más radicales- precisan de un cambio de pistón cada 4.000km?
Creo que se responde solo
Yo vendí mi TE310 (hermana de la RS300) con 17.500 sin cambiar casi ni la bujía
Es verdad que tiene un desarrollo peculiar. Una 1 relativamente larga y una 6 corta.
Así que alargar es bueno para la 6 pero puedes comprometer la 1
Lo suyo sería abrir la caja y personalizar las marchas. Se de gente que lo ha hecho.
No es complicado pero hay que calcular muy bien las desmultiplicación es para que el escalonamiento sea el correcto.
Yo me quedaría una 1 Algo más corta incluso que la que tiene y una 6 de 20 km/h cada 1000 rpm. Y las otras 4 marchas escalonadas.
Sería la moto definitiva
Enviado desde mi M2003J15SC mediante TapatalkNo parece una operación barata. ¿Por cuánto sale la "broma"?
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rmartito
09/11/2021, 17:06
No parece una operación barata. ¿Por cuánto sale la "broma"?
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Aqui un forero lo hizo, peor lo hizo el mismo. Cada piñón, dependiendo un poco d e materiales, tamal, etc no debe costar más de 20-30€, siempre hay muchos que vas. A reutilizar (el de la 6 original te puede valer para la 4 ó la 5...)
Si lo haces tú por 80-100€ lo tienes.
Si te lo hace un taller (primero hay que encontrar un taller que lo hiciera, no todos lo hacen) si subiría un pico. A nada 8-10h de mano de obra si no hay imprevistos.
Mas juntas + grasa de montaje + aceite nuevo.
Trencaterros
09/11/2021, 18:06
Yo lo hice en una KTM 250 RFS pasada a 350, poniendole el cambio entero de una 450 y quedo de cine. Era otra moto. Para disfrutar muy mucho. Unas relaciones incluso mejores que las de las actuales.
Pero hay que encontrar un cambio compatible y que te aporte lo que quieres, de lo contrario, mandar fabricar los piñones puede ser una monserga.
Mano de obra de un taller de desmontar todo y volver a montar, pues unos 400 o 500€. Eso si no aprovechas ya para cambiar cosillas...
Para las 690 habia un kit que acortaba las 3 primeras marchas y fabricado en pequeñas series pedian 3000€.
JOE VESPINO
09/11/2021, 18:15
Es un bicharraco si quieres hacer uso trail y que transmita sensaciones y ya de paso que te puedas meter en alguna liada.
Lo que no me gusta es que he leído que a los 4.000 km hay que cambiar segmentos y pistón.... Me parece excesivamente picos km alguien sabe algo de esto último?
Si, si miras el manual seguramente te dirá que hay que cambiar rodamientos de biela cada 200 horas o menos, se curan en salud para uso de competición.
Pistón y segmentos te digo que en ktm los cambiaba yo con aprox 15 mil y salian bien sin desgaste. Hablo de ktm que seguramente tiene peor vejez que las hsq antiguas.
En qué KTM si se puede saber ? En las de enduro no? En la 690 entiendo que este tema le afectará pero a los 40.000 km por lo menos imagino ..
rmartito
09/11/2021, 23:05
Esta RS500R la llevo viendo varios meses en venta.
Quizas es de esos que no quitan el anuncio. Peor si sigue en venta, metiéndonos en invierno y anunciada hace meses, igual escucha ofertas.
Del 2018 con 4000km y el Safari de 19 litros por 4700€
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/swm-rs-500-r-393413000.htm
Realmente creo que es un buen precio, pero no sé si merece la pena no estrenarla por "solo" 2.000€ (y el depósito Safari, claro)
Nuevas en Copa Valladolid son 5.995€ la 300 y 6.595€ la 500
Por ese precio la pillo nueva
rmartito
10/11/2021, 10:22
Por ese precio la pillo nuevaEs lo que pasa con las motos "baratas"
Que aunque el ahorro en % sea interesante, en € no merece la pena
Personalmente, y viviendo en Valladolid y haciendo el 90% de los km en 100-200km a la redonda, y hay gasolineras cada 25 km, no necesito el depósito Safari.
Más volumen y más peso (si lo llenas)
Los 7,5 de serie es cierto que son pocos, pero casi todas mis salidas son de unos 100-150km, que debería llegar.
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josemari
10/11/2021, 13:48
Por ese precio la pillo nueva
+1
:birra:
Un par de preguntas.
¿Qué diferencias hay entre la 500 euro4 y la euro5? Si es que las hay, aparte del color.
¿Qué síntomas da la moto de que necesite cambio de pistón, aros etc? Si es que da algunos sin que haya que abrir motor para comprobarlo.
motranqui
29/11/2021, 17:03
Un par de preguntas.
¿Qué diferencias hay entre la 500 euro4 y la euro5? Si es que las hay, aparte del color.
¿Qué síntomas da la moto de que necesite cambio de pistón, aros etc? Si es que da algunos sin que haya que abrir motor para comprobarlo.
Lo de euro 4 o 5, ni idea
Lo del pistón, aros, imagino que consumo de aceite, algo menos de potencia y poco más
O sea que se notaría el consumo de aceite y pérdida de rendimiento pero no daría lugar a fallo crítico del motor si no se hace el cambio a tiempo, ¿cierto?
josemari
29/11/2021, 21:24
O sea que se notaría el consumo de aceite y pérdida de rendimiento pero no daría lugar a fallo crítico del motor si no se hace el cambio a tiempo, ¿cierto?
Cierto.
:birra:
O sea que se notaría el consumo de aceite y pérdida de rendimiento pero no daría lugar a fallo crítico del motor si no se hace el cambio a tiempo, ¿cierto?
¿Si no se hace a tiempo o no se hace? porque si unos segmentos se llegan a gastar mucho se pueden partir y ahí ya tienes una buena liada. Eso sin tener en cuenta los probemas que se generan en válvulas y culata en general por el excesivo consumo de aceite.
Algunos intérvalos de mantenimiento están pensados para los usos mas exigentes, por lo que si usamos el vehículo digamos "mas tranquilamente" estos intervalos se pueden estirar pero en ningún caso dejar de hacer.
Precisamente el año pasado murió nuestro coche por eso. Llevaba ya como un año gastando bastante aceite y le costaba arrancar (baja compresión). Como era muy viejo no merecía la pena abrir motor y lo seguimos usando rellenando aceite hasta que un dia reventaron los segmentos y "se acabó la pelicula" motor para hacer entero supongo, aunque en este caso fue al desguace directamente.
Me refería a si avisa con tiempo de que hace falta cambio y cómo avisa. Está claro que si algo del motor está mal y se deja sin reparar al final casca. Como todo, supongo.
JOE VESPINO
30/11/2021, 12:14
Si que avisa si, aparte del consumo alto de aceite, menos potencia, le cuesta arrancar, humos azulados incluso olor a aceite quemado, si le pones un trapito blanco a la cola del escape ves las manchitas negras
josemari
30/11/2021, 12:23
Si que avisa si, aparte del consumo alto de aceite, menos potencia, le cuesta arrancar, humos azulados incluso olor a aceite quemado, si le pones un trapito blanco a la cola del escape ves las manchitas negras
+1
:birra:
rmartito
30/11/2021, 12:51
La verdad es que cada vez veo con mejores ojos estas 2 RS...
la 500 como una opción trailizable (o mínimamente trailizable)
La 300 como una enduro amateur con mantenimientos razonables para uso más habitual y menos exigente
Y por supuesto el precio....
El otro día volví a pasar por Copa (concesionario SWM en Valladolid)... puestas en la calle, matriculadas, gastos de gestoría incluidos... 5.995€ la 300cc y 6.595€ la 500cc
A precio de CRF300L, y a precio de KTM, Husqvarna, WR.... con 8-10 años a sus espaldas
Manda narices que cueste lo mismo (o casi) una TE510 del 2010 con vete a saber el uso, km, estado... que una RS500R nueva
Alguien sabe en qué consiste exactamente la deslimitación y cuanto cuesta?
Martiano71
30/11/2021, 13:24
Yo tuve la 500 hasta hace poco y es un maquinón, suspensiones muy buenas y motor hiper comprobado, aunque tacto endurero y empuja como una bestia, parecía que llevase carburador
¿Y cómo andan de accesorios para trailizarlas?
Depósito hay, asiento cómodo se puede encargar, cúpula parece que es compatible la de la swm rs650r.
¿Cubrecárter? ¿Parrilla portabultos? ¿Protecciones?
Martiano71
30/11/2021, 14:07
Hay de todo o muchas cosas. Depósito safari, rack trasero, protectores de tapa embrague y de encendido, etc, etc. Lo único que no me gustó de esta moto fueron las tapas del motor ( de una fundición regular y aspecto barato) por eso las tapé con los protectores y las conexiones de cables que eran muy básicas, aunque no malas.
rmartito
06/12/2021, 18:51
Ay madre que hago una locura.
Ultima unidad de SWM RS300R Euro4 nueva a estrenar.
4.900€ matriculada!!!
En Irun
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/swm-rs-300-433390472.htm
Si le vas a dar uso...
Yo es lo que me planteo ya últimamente con todas las compras, si siendo realistas voy a darle uso.
joder qué precio....
Poco va a durar
rmartito
07/12/2021, 10:09
La daría uso? Bueno,pues ya sabes el tipo de moto que es. Seguro que bastante uso en disfrute, y poco en tiempo km
Lo malo, y es que me resisto a ello porque me encanta, es que si tuviese algo así, Picanto de corto alcance 99% off mi querida Hima quedaría desplazada y lo suyo sería mirar algo más de largo alcance Au que pierda en off.
Y la verdad que hace tiempo que me ronda la cabeza vender la XT600 y la DT125 (la segunda me da más pena) porque la final son gastos y no las uso apenas (las tengo en la finca)
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rmartito
07/12/2021, 10:09
joder qué precio....
Poco va a durarOjalá la quiten ya jajaja
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Ya te habías puesto nervioso eh? jeje....
La verdad es que es una oportunidad muy buena
motranqui
07/12/2021, 16:05
Si le vas a dar uso...
Yo es lo que me planteo ya últimamente con todas las compras, si siendo realistas voy a darle uso.
+1
Hay quien sería feliz con un garage lleno de motos, aunque solo saliera un día con cada una de ellas. Yo soy al contrario. Y ahora quiero vender la de cross y volver a tener una enduro. Y si no fuera pq esa moto la conozco perfectamente y quiero probar algo distinto, la compraba. Pq yo no voy a hacer enduro extremo... y visto lo que hace Pol Tarres con una trail de 200kilos... pues imagínate lo que podría hacer con esta enduro "no extrema"
rmartito
07/12/2021, 16:58
Es que no recuerdo si publicaste el precio en que vendiste tu TE310... pero no me extrañaría que estuviese por encima (o muy cerca) de lo que piden por este "clon" nuevo a estrenar...
Te lo pego también por aquí...
https://boxesnorte.com/es/tienda/motos/swm/modelos/swm-rs-300-r-roja
rmartito
07/12/2021, 18:03
Te lo pego también por aquí...
https://boxesnorte.com/es/tienda/motos/swm/modelos/swm-rs-300-r-rojaGracias... [emoji49]
Jaja
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Tenéis enlace del depósito de 12L ims para la swm RS 500R ,. Precio?? No lo encuentro por ningún lado. Ya no quedan excepto en EEUU por lo que veo.
motranqui
27/12/2021, 15:50
Es que no recuerdo si publicaste el precio en que vendiste tu TE310... pero no me extrañaría que estuviese por encima (o muy cerca) de lo que piden por este "clon" nuevo a estrenar...
No, pedí 2.700 € y me dieron 2.650€. Contento pq la moto tenía 10 años, 17.000 km, me costó nueva 6.000€, y según todo el mundo "este tipo de motos cuesta venderlas". Bueno, pues tardé una semana... :)
rmartito
27/12/2021, 16:07
Gracias.
No me extraña que al vendieses rápido. Lo que s expide ahora en el mercado de 2 mano es de locos.
Ese precio me parece más que razonable.
motranqui
27/12/2021, 16:19
Tenéis enlace del depósito de 12L ims para la swm RS 500R ,. Precio?? No lo encuentro por ningún lado. Ya no quedan excepto en EEUU por lo que veo.
Yo tampoco lo he visto, y si visitas la página de IMS parece que no hay
Te dejo dos enlaces por si te sirven:
https://safaritanks.com.au/home/shop/product/805-husqvarna-te250-310-450-510
https://www.ebay.es/itm/140619329930
motranqui
27/12/2021, 16:22
Por cierto, ya sabéis que soy simpatizante de SWM (por lo que tienen de las antiguas husqvarnas). Con todo y con eso os recomiendo si la compráis de segunda mano, que el dueño de la moto os diga dónde la compró y comprobéis que esa tienda os va a dar servicio. Es decir, si te compras una SWM y tienes a quién llamar, perfecto, pero si no es así te pueden dar mucho por c*lo. Lo digo por experiencia, por todo lo que he pasado hasta conseguir piezas para mi TE630
Ojito, pues
josemari
27/12/2021, 21:44
Por cierto, ya sabéis que soy simpatizante de SWM (por lo que tienen de las antiguas husqvarnas). Con todo y con eso os recomiendo si la compráis de segunda mano, que el dueño de la moto os diga dónde la compró y comprobéis que esa tienda os va a dar servicio. Es decir, si te compras una SWM y tienes a quién llamar, perfecto, pero si no es así te pueden dar mucho por c*lo. Lo digo por experiencia, por todo lo que he pasado hasta conseguir piezas para mi TE630
Ojito, pues
Buen aporte técnico.
:birra:
Por casualidad alguien tiene o sabe de algún vídeo de una reconstrucción de este motor que se vea o explique en detalle?
ALBERT71
11/12/2022, 16:04
Ei.
Aunque no ponga nada desde hace tiempo la RS continua por aquí, haciéndome disfrutar y cumpliendo su trabajo perfectamente.
No la uso todo lo que debería ya que es mi segunda moto y tiene que compartir tiempo con mis otras aficiones ,pero llevaré unos 2.500 km enteramente en off y de momento sigo encantado.
Esperemos que dure mucho tiempo, es una máquina increíble para mi uso.
Saludoshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20221211/0685f23f993e4947ecb1a213ce10cbfe.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20221211/2972b63e2209bbc003ca4682b6c52425.jpg
motranqui
11/12/2022, 16:45
Está claro. Y salvo que hagas enduro extremo -que casi nadie hace aunque diga que lo hace-, es máquina más que suficiente y a mitad de precio...
que las motos de enduro son un atraco
Está claro. Y salvo que hagas enduro extremo -que casi nadie hace aunque diga que lo hace-, es máquina más que suficiente y a mitad de precio...
que las motos de enduro son un atraco
+1, un abuso y robo
rmartito
12/12/2022, 10:12
Está claro. Y salvo que hagas enduro extremo -que casi nadie hace aunque diga que lo hace-, es máquina más que suficiente y a mitad de precio...
que las motos de enduro son un atraco
Y aunque hagas extremo... quiero decir, es una moto con componentes y especificaciones que hace 10 años eran pata negra, hace 5 años de lo mejorcito, y hoy siguen siendo excelentes.
Si hace 10 años te valían, hoy también... a no ser que quieras ganar pruebas cronometradas
Quizir... con mejor material podrás ser más competitivo, más rápido, bajar 1 décima en un tramo,... pero no divertirte más ni llegar a sitios que con ésta no llegarías.
Y sobre el precio de las enduro recién salidas del horno, evidentemente es elevado. pero hay que pagar el I+D+I (que éstas ya tienen amortizado), materiales, tratamientos, mecanizados,... nuevos y tecnologías recién paridas (que éstas SWM no llevan)
Esas enduro "pro" son caras, y las pagará el que las quiera, las necesite y las pueda pagar, pero "robo" tampoco me parece. Es una opción más, que a mi bolsillo (o debería decir a mi cerebro) se le escapa, y aunque pudiese pagarlas no me interesarían demasiado, la verdad.
Trencaterros
12/12/2022, 10:35
Y aunque hagas extremo... quiero decir, es una moto con componentes y especificaciones que hace 10 años eran pata negra, hace 5 años de lo mejorcito, y hoy siguen siendo excelentes.
Si hace 10 años te valían, hoy también... a no ser que quieras ganar pruebas cronometradas
Quizir... con mejor material podrás ser más competitivo, más rápido, bajar 1 décima en un tramo,... pero no divertirte más ni llegar a sitios que con ésta no llegarías.
Y sobre el precio de las enduro recién salidas del horno, evidentemente es elevado. pero hay que pagar el I+D+I (que éstas ya tienen amortizado), materiales, tratamientos, mecanizados,... nuevos y tecnologías recién paridas (que éstas SWM no llevan)
Esas enduro "pro" son caras, y las pagará el que las quiera, las necesite y las pueda pagar, pero "robo" tampoco me parece. Es una opción más, que a mi bolsillo (o debería decir a mi cerebro) se le escapa, y aunque pudiese pagarlas no me interesarían demasiado, la verdad.
Pues no se que decirte. Las marcas pequeñas igual si necesitan vender a esos precios para que las pequeñas tiradas les salgan rentables, pero los "grandes grupos" tienen todo requeteamortizado y mucha pasta para invertir en imagen y presencia y ir comiendose competencia.
A disfrutar de esa RS Albert!!!!!
rmartito
12/12/2022, 10:41
Pues no se que decirte. Las marcas pequeñas igual si necesitan vender a esos precios para que las pequeñas tiradas les salgan rentables, pero los "grandes grupos" tienen todo requeteamortizado y mucha pasta para invertir en imagen y presencia y ir comiendose competencia.
A disfrutar de esa RS Albert!!!!!
Aún así los modelos de enduro, por grande que sea el grupo, no creo que se vendan tanto y habrá que meterles más margen.
Seguro que no pierden dinero, pero está claro que te ponen en la mesa lo que ofrecen y lo que cobran por ello. Ya es decisión de cada uno comprar o no.
Yo siempre pienso que hay coches utilitarios por 12.000€ con 4 asientos, aire acondicionado, mil cosas... vamos, 1.200kg de "cosas" que valen lo mismo que una naked deportiva o una trail media, que solo lleva 200 kg "de cosas"
Las motos son caras respecto a otros vehículos. Y cuanto más exclusiva (en el sentido de menos polivalente) sea la moto que elijas, más cara va a ser.
Trencaterros
12/12/2022, 11:07
Aún así los modelos de enduro, por grande que sea el grupo, no creo que se vendan tanto y habrá que meterles más margen.
Seguro que no pierden dinero, pero está claro que te ponen en la mesa lo que ofrecen y lo que cobran por ello. Ya es decisión de cada uno comprar o no.
Yo siempre pienso que hay coches utilitarios por 12.000€ con 4 asientos, aire acondicionado, mil cosas... vamos, 1.200kg de "cosas" que valen lo mismo que una naked deportiva o una trail media, que solo lleva 200 kg "de cosas"
Las motos son caras respecto a otros vehículos. Y cuanto más exclusiva (en el sentido de menos polivalente) sea la moto que elijas, más cara va a ser.
Por 12000€ (no se si queda ningun utilitarios a ese precio hoy en dia) vas a comparar un coche ABS, EE, AA y tal, con una 2T monocilindrica de chasis de acero, cuatro plasticos, suspensiones fabricadas en masa para 40 modelos diferentes y la electronica de una tostadora. Eso de pequeñas tiradas valdrá para Fantic, Sherco o Beta, pero no para las del Pierer.
ALBERT71
13/01/2024, 15:58
Hola gente.
Actualizo un poco tras una revisión de :
https://i.postimg.cc/MKwwyjNd/2024-01-07-13-38-10.jpg (https://postimg.cc/nM3NxMHD)upload pictures (https://postimages.org/es/)
De momento sigo muuuuy contento con la motillo.!!!!
Me da justo lo que necesito para mi uso.
Solo un depósito con más capacidad me vendría bien para los días de salida larga , pero para el 90% de las salidas que hago, me llega el deposito de 7 litros y poco.
Vienen a ser unos 120 km.
Por el pre pirineo catalán las salidas de mañana acostumbran a ser de pocos km , te pasas toda la mañana haciendo el burro por ahí y te salen 80/90 km
Tengo el intermitente trasero derecho tocado
https://i.postimg.cc/C1fBX6GG/2024-01-09-19-08-08.jpg (https://postimg.cc/YGMCmRy0)
Tengo la pieza de plástico del guardabarros trasero agujereado ( la rueda toca con el y se degasta, poner un perfil un poco más alto tampoco ha ayudadado)
https://i.postimg.cc/0jY62MHr/2024-01-09-19-08-44.jpg (https://postimg.cc/y3N6LdKz)
Y por último tengo el cojinete de la rueda delantera por cambiar. Pienso que son pocos km para tener que substituir esta pieza , quizás el,lavado con la lanza ... no sé.
Mi compañero de la 500 dice que los plásticos de estas motos son una mierda , demasiado duros , poco flexibles y que es una de las partes donde seguramente han ahorrado para conseguir "precio"
Seguro que tiene razon. Si la moto me costó 6.000 euros , de algún sitio hay que raspar ....
En fin, ya os digo que de momento contento, solo la uso para monte y durante la temporada de invierno, así que pocos km le estoy haciendo. Espero que siga así de bien mucho tiempo.
Seguiremos Informando
Martiano71
15/01/2024, 11:23
La que yo tuve y vendí a un amigo salió regueleras y con un uso muy esporádico.....falla de inyección mucho y no va redonda.
ALBERT71
05/02/2024, 19:07
La mia va fina de inyección. Supongo que te refieres a la 500, que si que se ha hablado de ello. Quizás más brusca, más on,off
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