Ver la versión completa : Duda con cambio de DRZ400S a WR450F/Huski TE 510
Hola a todos,
me gustaría exponeros mis dudas sobre el cambio de actual montura DRZ400S por una WR450F de aluminio o una Husqvarna TE510 del 2010.
El caso, es que me dejaron un fin de semana la WR450F '08 de aluminio de un amigo y he quedado encantado con ella, me ha gustado mucho el motor ya que te deja derrapar por motor a la salida de las curvas, además de levantar rueda muy bien en los baches y escalones. Las suspensiones van de cine, aunque este punto creo que iba a solucionarlo cambiando la horquilla de la DRZ por una de RM que ya tenía comprada y lista para poner.
El caso es que me da un poco de cosa el asunto del mantenimiento y el poco aceite del cárter. Lo de la autonomía lo resolvería con un deposito de unos 12/15 litros.
Mi uso es 100% por campo, con lo enlaces mínimos que no queden más remedio, normalmente en rutas con Roadbook o GPS de unos 200/300 kms, y luego salidas de finde de semana. No hago enduro, sino pistas con mayor o menor complicación y sendas, casi denominaría que es "hard trail" lo que hago. Al año suelo hacer una salida larga de 3/4 días con unos 1200/1300 kms y equipaje.
Me gustaría escuchar a los que tengáis experiencias similares, si el cambio os ha ido bien o no me lo recomendáis.
Gracias de antemano a todos.
luismi07
30/08/2021, 16:02
La DRZs es una trail ligera solo similar a un estilo enduro, simple de mantenimiento y fiable, mas pesada, de motor suave de respuesta y facil de llevar aunque mas que suficiente para muchos.
Con la Wr ganaras en casi todo, pesos, prestaciones de suspensiones y motor. Pero lo perderás en capacidad de carga y sencillez y km de periodo de mantenimiento.
estas pidiendo consejo sobre motos de campo de mas de 12 años, creo que lo mas importante es el estado de conservacion que tengan, solo te comentare que la DRZ se deteriora menos con los años porque tiene menos prestaciones y mucha calidad de materiales
Martiano71
30/08/2021, 20:42
Yo he tenido la tres y te recomiendo la drz sin dudas...
jinetenocturno
30/08/2021, 20:44
Yo he tenido una wr 450, 2010 durante varios años y solo te puedo hablar de cosas buenas. Con un deposito Acerbis de 12,5 litros podrás hacer más de 200 km sin problemas. Yo he ido varias veces a Marruecos con ella, alforjas Wolfman, bolsa sobre deposito Givi y macuto 15 litros oasisand, suficiente para herramientas y equipaje. Dependiendo del desarrollo, un 15/48 por ejemplo te permitirá ir 120 - 130 sin problemas. Cierto es que solo lleva 1,2 litros de aceite, pero si le pones uno bueno y no la recalientas en trialeras puedes cambiarlo sin problemas cada 2500km. Llevar una botella de un litro te permite cambiarlo en 10' en cualquier lugar y tienes para otros 2500. Sobre amortiguadores nada que ver con la Drz ni la patada de su motor, respecto al asiento, lo modificas en un bien artesano, capa de gel y ensanchado parte de atrás y es otro mundo. Yo le puse una caratula alta principalmente para proteger gps y depende donde iba 2 focos Led. En resumen una muy buena máquina, por no decir fiable y materiales excelentes, no se te aflojarán los tornillos.
Si vas ha hacer solo campo la wr...por peso,ergonomía y suspensiones y calidad de materiales...es una moto de competición matriculada.La Dr va muy bien con su equipamiento de moto de trail de calle...pero en el campo no hay color...
Lo único que te puedo aportar más allá de lo que te han dicho las bondades de las dos es que observes el aplomo por pistas rápidas de una y otra.
Hola a todos,
me gustaría exponeros mis dudas sobre el cambio de actual montura DRZ400S por una WR450F de aluminio o una Husqvarna TE510 del 2010.
El caso, es que me dejaron un fin de semana la WR450F '08 de aluminio de un amigo y he quedado encantado con ella, me ha gustado mucho el motor ya que te deja derrapar por motor a la salida de las curvas, además de levantar rueda muy bien en los baches y escalones. Las suspensiones van de cine, aunque este punto creo que iba a solucionarlo cambiando la horquilla de la DRZ por una de RM que ya tenía comprada y lista para poner.
Hace años probé una DRZ-E con horquilla delantera de RM, creía que iba a ser la leche y me llevé un chasco porque sí delante muy bien pero eso hace que seas triplemente consciente que el tren trasero te hace aguas por todas partes. Que corrijan los expertos en DRZs pero diría que la S hasta 2002/2003 no montaba las mismas suspensiones que la E que eran superiores en tacto y ajustes.
Hola a todos,
me gustaría exponeros mis dudas sobre el cambio de actual montura DRZ400S por una WR450F de aluminio o una Husqvarna TE510 del 2010.
El caso, es que me dejaron un fin de semana la WR450F '08 de aluminio de un amigo y he quedado encantado con ella, me ha gustado mucho el motor ya que te deja derrapar por motor a la salida de las curvas, además de levantar rueda muy bien en los baches y escalones. Las suspensiones van de cine, aunque este punto creo que iba a solucionarlo cambiando la horquilla de la DRZ por una de RM que ya tenía comprada y lista para poner.
El caso es que me da un poco de cosa el asunto del mantenimiento y el poco aceite del cárter. Lo de la autonomía lo resolvería con un deposito de unos 12/15 litros.
Mi uso es 100% por campo, con lo enlaces mínimos que no queden más remedio, normalmente en rutas con Roadbook o GPS de unos 200/300 kms, y luego salidas de finde de semana. No hago enduro, sino pistas con mayor o menor complicación y sendas, casi denominaría que es "hard trail" lo que hago. Al año suelo hacer una salida larga de 3/4 días con unos 1200/1300 kms y equipaje.
Me gustaría escuchar a los que tengáis experiencias similares, si el cambio os ha ido bien o no me lo recomendáis.
Gracias de antemano a todos.
Entre las dos candidatas sin duda yo me quedaba con la Yamaha, ahora bien, con el tipo de rutas que comentas que haces la DRZ parece mucho mas adecuada.
La WR te da ese plus de motor que te deja como dices derrapar facilmente o levantar rueda pero a cambio si no estás fuerte en una ruta larga supone bastante mas cansancio al final del día.
En fin, yo solo cambiaría si, además de acerte ilusión, claro, tienes la DRZ ya muy trillada y estás físicamente bien para aguantar rutas largas con la WR
El tema del mantenimiento, como te han dicho, con un buen sintético 100% y si no la castigas mucho puedes alargar los cambios a cifras entre 2000 y 3000 km (dependiendo del uso, época del año etc).
Antonioc
31/08/2021, 18:19
Si sólo haces campo valora a qué das preferencia: prestaciones/diversión o comodidad. Cualquier enduro gana en lo primero y pierde en lo segundo. Y la DRZ400S es justo al contrario. El asiento de una enduro es una tabla, y pasar mucho tiempo ahí encima te va a doler. Peeero, si te mola darle cera, sentir la adrenalina y que la moto se lo trague todo, lo suyo es la Yamaha. Supongo que aparte del depósito grande le alargarás un poco el desarrollo para pistear, con lo que te permitirá llevarla más desahogada, te cansará menos, y los cambios de aceite los puedes alargar. Y también puedes hacer algún apaño en el asiento para que no sea tan incómodo. Recuerdo que en una ruta larga de 10 h encima de la moto, y aún usando culotte con buen mullido acabé con rozaduras en el QQ.
Saludos.
Trencaterros
31/08/2021, 21:23
Creo que uno de los asientos más incomodos en motos de enduro y trail era el que llevaba de serie la XChallenge. Incluso más que el de las EXC por decir algo.
Aún así, habia hecho rutas por campo de 10 y 12 horas sin enterarme. De pié, claro.
Pero un enlace de media hora molestaba y hacerte un acercamiento de trescientos km era insufrible.
Lo lleve a ponerle gel y redondearlo y ahora se pueden hacer tes horitas sentado sin demasiado problema.
Lo que vengo a decirte es que si la cambias para ir cruzado en las curvas, vas a estar poco tiempo sentado. Que aún así tiene arreglo, y que como ya te han dicho, alargando un poco el desarrollo y sin meterla en grandes fregados, puedes hacer cambios de aceite cada ¿2000?km sin problema.
¿Cuantos km al año le haces a la moto de campo? Esa es la cuestión. Esa y si realmente quieres algo más campero y menos "trail" que la drz.
josemari
31/08/2021, 21:30
Yo he tenido una wr 450, 2010 durante varios años y solo te puedo hablar de cosas buenas. Con un deposito Acerbis de 12,5 litros podrás hacer más de 200 km sin problemas. Yo he ido varias veces a Marruecos con ella, alforjas Wolfman, bolsa sobre deposito Givi y macuto 15 litros oasisand, suficiente para herramientas y equipaje. Dependiendo del desarrollo, un 15/48 por ejemplo te permitirá ir 120 - 130 sin problemas. Cierto es que solo lleva 1,2 litros de aceite, pero si le pones uno bueno y no la recalientas en trialeras puedes cambiarlo sin problemas cada 2500km. Llevar una botella de un litro te permite cambiarlo en 10' en cualquier lugar y tienes para otros 2500. Sobre amortiguadores nada que ver con la Drz ni la patada de su motor, respecto al asiento, lo modificas en un bien artesano, capa de gel y ensanchado parte de atrás y es otro mundo. Yo le puse una caratula alta principalmente para proteger gps y depende donde iba 2 focos Led. En resumen una muy buena máquina, por no decir fiable y materiales excelentes, no se te aflojarán los tornillos.
Hace años probé una DRZ-E con horquilla delantera de RM, creía que iba a ser la leche y me llevé un chasco porque sí delante muy bien pero eso hace que seas triplemente consciente que el tren trasero te hace aguas por todas partes. Que corrijan los expertos en DRZs pero diría que la S hasta 2002/2003 no montaba las mismas suspensiones que la E que eran superiores en tacto y ajustes.
Sin duda la WR 450, para las supuestas ventajas de la drzS hay soluciones y muy buenas sin problema, para todo lo demás la sonrisa en la cara vale mucho.
:birra:
Manuelcho
01/09/2021, 00:14
Creo que uno de los asientos más incomodos en motos de enduro y trail era el que llevaba de serie la XChallenge. Incluso más que el de las EXC por decir algo.
Aún así, habia hecho rutas por campo de 10 y 12 horas sin enterarme. De pié, claro.
Pero un enlace de media hora molestaba y hacerte un acercamiento de trescientos km era insufrible.
Lo lleve a ponerle gel y redondearlo y ahora se pueden hacer tes horitas sentado sin demasiado problema.
Lo que vengo a decirte es que si la cambias para ir cruzado en las curvas, vas a estar poco tiempo sentado. Que aún así tiene arreglo, y que como ya te han dicho, alargando un poco el desarrollo y sin meterla en grandes fregados, puedes hacer cambios de aceite cada ¿2000?km sin problema.
¿Cuantos km al año le haces a la moto de campo? Esa es la cuestión. Esa y si realmente quieres algo más campero y menos "trail" que la drz.
Donde te han hecho eso en el asiento? No se si hacer algo por el estilo o irme a un seatcomcepts. Pero si lo puedo hacer por aqui mejor.
Trencaterros
01/09/2021, 05:26
Donde te han hecho eso en el asiento? No se si hacer algo por el estilo o irme a un seatcomcepts. Pero si lo puedo hacer por aqui mejor.
Buenas.
Hay mucha gente que se dedica a personalizar asientos. Yo lo mande a www.xtrim.es porque ya me habian hecho algo antes. Baratos no són, però el resultado me gusta.
Novorider
01/09/2021, 08:23
Sé que no es lo que preguntas pero dado el uso que indicas yo prefiero una 690/701 por autonomí, mantenimiento etc.. eso sí, no tiene la ligereza de las WR 450 pero tampoco sus problemas de arranque.
:Mi uso es 100% por campo, con lo enlaces mínimos que no queden más remedio, normalmente en rutas con Roadbook o GPS de unos 200/300 kms, y luego salidas de finde de semana. No hago enduro, sino pistas con mayor o menor complicación y sendas, casi denominaría que es "hard trail" lo que hago. Al año suelo hacer una salida larga de 3/4 días con unos 1200/1300 kms y equipaje.
Donde te han hecho eso en el asiento? No se si hacer algo por el estilo o irme a un seatcomcepts. Pero si lo puedo hacer por aqui mejor.
Hay una empresa en Barceló na motodillin creo son baratos y está bien le hicieron el asiento a Jaime en su drz e
JOE VESPINO
01/09/2021, 10:18
Yo me lo pensaria muy mucho, creo que la DRZ es una gran moto y en rutas largas como las que haces, la comodidad, fiabilidad, mantenimiento etc es primordial
He tenido una WR de inyección y es una buena enduro "a la japonesa". Para hacer trail pistero es ideal pero en rutas largas cansa mucho y es muy torpe y basta en senderos.
Si fuese para rejuvenecer el garaje vale, pero encima estar cambiando a motos con esos años, no se yo.
tonisant
01/09/2021, 14:07
La verdad es que también me quedaba la drz. Si no vas hacer enduro sinó hard trail o trail enduro o como quieras la drz te lo hace más fácil. En carretera a paso de... Me abuuurrrooo! pues también mejor. Y si tienes ganas de ver como se puede tumbar con tacos, la drz es muy estable
Antonio69
01/09/2021, 14:49
Sé que no es lo que preguntas pero dado el uso que indicas yo prefiero una 690/701 por autonomí, mantenimiento etc.. eso sí, no tiene la ligereza de las WR 450 pero tampoco sus problemas de arranque.
:Mi uso es 100% por campo, con lo enlaces mínimos que no queden más remedio, normalmente en rutas con Roadbook o GPS de unos 200/300 kms, y luego salidas de finde de semana. No hago enduro, sino pistas con mayor o menor complicación y sendas, casi denominaría que es "hard trail" lo que hago. Al año suelo hacer una salida larga de 3/4 días con unos 1200/1300 kms y equipaje.
Totalmente de acuerdo, su moto es una 690.
Totalmente de acuerdo, su moto es una 690.
Ya se la hemos liao al mozo :lol:
Antonio69
01/09/2021, 15:36
:descohone::descohone:
JesusVstrom
01/09/2021, 16:06
Lo han pasado en el grupo de WhatsApp Chat Trail Barcelona
http://p.wallapop.com/i/677121155?_pid=wi&_uid=51296402&_me=s_android
josemari
01/09/2021, 17:43
Buena máquina.
http://fotos.subefotos.com/cbaffe76c015ec7ef67f196da80206e6o.png
:birra:
TronatoR
01/09/2021, 20:22
La he mirado por curiosidad - no me interesa comprarla - y ya está reservada, debía ser un buen precio
Con ese modelo de WR 450 me paso una cosa este mes de mayo, un compañero compró una en un estado aparentemente muy aceptable y sólo faltaba pasarle la ITV, cuando fue a pasarla resultó imppsibke hacerlo por los humos, multiplicaba los valores por 10, a pesar de todos los trucos que pusimos en practica no conseguimos reducirlos mas que a 5 veces por encima del tope.
llamamos a Zaragoza y el concesionario no quería saber nada y en Valencia igual.
finalmente se la devolvió al dueño y no cerró trato.
josemari
01/09/2021, 22:58
Totalmente de acuerdo, su moto es una 690.
Pues yo no lo creo que sea la adecuada una 690, una TE 510 es infinitamente mejor.
:birra:
Muchas gracias a todos por las respuestas. Veo que hay de todo, jajaja...
La verdad es que me apetece algo más cañero, ya que la DRZ va muy muy bien y estoy encantado con ella, pero el motor no me deja una sonrisa cada vez que acelero.
Hago unos 6000 kilómetros al año con las motos de campo y las suelo cambiar cada dos años, por lo que no me importan que sean antiguas. De echo, nunca he tenido moto de campo nueva. Ya se que me arriesgo a tener problemas, pero por ahora no he tenido pegas con ninguna. Además, mi mujer me mata si le digo que me gasto 10.000€ en una moto para reventarla por campo. :ninja::ninja::ninja:.
La WR que probé, estaba recién hecha de motor y no fueron más de 1000€, por lo que si tengo que gastar en hacerle luego el motor, tampoco me importa mucho ya que me queda moto nueva por poco más.
Ahora la duda que tengo es si una WR450 o una TE510, pero me tira más la WR por que por todo lo que oigo, parece más fiable. Las 690 las descarto, principalmente por peso, además nohe escuchado hablar bien de ellas en cuanto a fiabilidad.
Cualquiera que sea la elección, le cambiaría el depósito, alargaría el desarrollo ligeramente (no me gusta pasar en pistas de 90/100) y al asiento le pondría una plancha de gel para suavizarlo.
JOE VESPINO
02/09/2021, 13:16
Yo tiraria por la wr, mas que nada porque la husqvarna lleva demasiado tiempo descatalogoda, aunque ahora igual con el reflotamiento de SWM sale mas recambio al mercado.
Asegurate que la WR por año de fabricación (no de venta, que pueden haber pasado años entre un hecho y otro) es de las que no petaban cajas de cambio, el famoso piñon de la quinta (....la "fiabilidad" de las japonesas, ejem, ejem, tienen sus "cositas" y a veces son muy serias).
Yo tuve 4 años una WR 450 del 2010 y sólo puedo hablar maravillas de ella.
El piñon de cambio afectaba a los modelos con chasis de hierro hasta 2006. La más recomendable para mi es el modelo 2007/2011, fiable, tremendamente estable, motor potente y suave y excelentes materiales de construcción. Como pegas más importantes que sólo tiene 5 velocidades y el precio del recambio, tal vez tampoco le iría mal un sistema de inyección en lugar del carburador porque para meterle mano esta la cosa muy justa.
Pues yo tengo una TE510 del 2008 con depósito de 14litros y estoy encantado con ella y para mí es un unicornio tal y como está la cosa ahora.
Me la conozco de pe a pa y somos uno.
Componentes de primerísima calidad, inyección con opción de entrar a la centralita con ibeat, peso ligero, 6 velocidades, electroventilador,horquilla 50mm con 300mm de recorrido,concesionarios husqvarna en todas las provincias.
La compré de segunda mano hace 8 años a precio de derribo no me importa meterle mano a nada y la tengo a mi gusto en todo, hasta me he echo unos soportes artesanales para llevar equipaje no te digo más.
Repuestos tienes los que quieras, nuevos y de segunda mano.
Si necesitas saber algo en concreto pide por esa boquita
sellamar
03/09/2021, 15:48
torres, pon unas fotucas del unicornio :porfavor:
NoPensar
03/09/2021, 16:07
Pues yo tengo una TE510 del 2008 con depósito de 14litros y estoy encantado con ella y para mí es un unicornio tal y como está la cosa ahora.
Me la conozco de pe a pa y somos uno.
Componentes de primerísima calidad, inyección con opción de entrar a la centralita con ibeat, peso ligero, 6 velocidades, electroventilador,horquilla 50mm con 300mm de recorrido,concesionarios husqvarna en todas las provincias.
La compré de segunda mano hace 8 años a precio de derribo no me importa meterle mano a nada y la tengo a mi gusto en todo, hasta me he echo unos soportes artesanales para llevar equipaje no te digo más.
Repuestos tienes los que quieras, nuevos y de segunda mano.
Si necesitas saber algo en concreto pide por esa boquitaY husqvarna da soporte a estas motos? Todo lo que habia leido y oido al respecto era que no
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torres, pon unas fotucas del unicornio :porfavor:
http://thumbs.subefotos.com/b1717dd72a43414671e9ac4a35a1c6eco.jpg (https://subefotos.com/ver/?b1717dd72a43414671e9ac4a35a1c6eco.jpg)
Estamos hablando de una moto de la propia marca, creo que te confundes con swm.
Que también te digo que es la misma moto en cuanto a chasis y demás, lo único que no sé si montan los mismos frenos y/o suspensiones
Antonioc
04/09/2021, 00:18
Aquí un vídeo de los pros y contras de 690/500 trail/enduro para distintos usos.
https://www.youtube.com/watch?v=ELkGLiXsQcg
Desde luego lo mejor es analizar el uso que le vas a dar antes de decidir.
Saludos.
Trencaterros
04/09/2021, 10:41
http://thumbs.subefotos.com/b1717dd72a43414671e9ac4a35a1c6eco.jpg (https://subefotos.com/ver/?b1717dd72a43414671e9ac4a35a1c6eco.jpg)
Aiba!! Una 500 con gomas de trial!!!
Tiene que ser un gustazo esa moto.
Yo prové una 250, viniendo de una KTM 250 (ambas 4T) y se me hizo agil y ligera a la vez que estable.
Los problemas de electronica pasaron a la historia y recambio hay y mas ahora con SWM.
Te estamos liando muy mucho!!!!!! jajajajajaja
Pues tiene buena pinta la TE510 se asemeja mucho a lo que estoy buscando, aunque por lo que visto, no hay mucho recambio disponible y la propia Husqvarna no sirve material.
Eso si, he mirado precios de segundamano y son muy muy asequibles.
Lo que no se es si el material de SWM es 100% compatible, además el modelo de inyección no se si todo el mundo será capaz de tocarlo como las carburadas de años anteriores.
También he mirado las KTM525 que tienen muy buena prensa. ¿Qué os parecen?
De todas formas, cada día ando con más lío.
Trencaterros
04/09/2021, 19:23
La 525 es una mala bestia.
Hay ya gente del foro que tiene la swm 500
Habla con ellos.
Enviat des del meu F8131 usant Tapatalk
Martiano71
04/09/2021, 21:04
Recientemente compré una swm 500 y la vendí hace una semana , buena moto , pero muy agresiva para lo que buscaba. Me recordaba mucho a las antiguas 530 de ktm o hasta las xr 650.....motos sin piedad y que empujan a lo bestia sin fin.
Finalmente, voy a adquirir una WR450F del 2008 con el motor y caja de cambios hechos. De echo la voy a sacar yo del taller.
Ahora toca comprar un depósito un poco más grande, ponerle un diente más al piñón y tapizar con gel el asiento.
En cuanto la tenga os pongo una fotos.
Muchas gracias a todos por los comentarios!! Han sido de gran ayuda. ;)
Espero no echar mucho de menos a la DRZ.
josemari
19/10/2021, 15:35
Finalmente, voy a adquirir una WR450F del 2008 con el motor y caja de cambios hechos. De echo la voy a sacar yo del taller.
Ahora toca comprar un depósito un poco más grande, ponerle un diente más al piñón y tapizar con gel el asiento.
En cuanto la tenga os pongo una fotos.
Muchas gracias a todos por los comentarios!! Han sido de gran ayuda. ;)
Espero no echar mucho de menos a la DRZ.
Ya contarás la experiencia y los cambios que has notado, si para bien o para mal, en particular y en general, atento estaré.
:birra:
JOE VESPINO
19/10/2021, 15:58
Enhorabuena y suerte
jinetenocturno
20/10/2021, 22:12
Finalmente, voy a adquirir una WR450F del 2008 con el motor y caja de cambios hechos. De echo la voy a sacar yo del taller.
Ahora toca comprar un depósito un poco más grande, ponerle un diente más al piñón y tapizar con gel el asiento.
En cuanto la tenga os pongo una fotos.
Muchas gracias a todos por los comentarios!! Han sido de gran ayuda. ;)
Espero no echar mucho de menos a la DRZ.
Ya verás como no mucho...buena elección, son muchos más los pros que los contras respecto a la DRZ.
casicasi
21/10/2021, 13:27
Finalmente, voy a adquirir una WR450F del 2008 con el motor y caja de cambios hechos. De echo la voy a sacar yo del taller.
Ahora toca comprar un depósito un poco más grande, ponerle un diente más al piñón y tapizar con gel el asiento.
En cuanto la tenga os pongo una fotos.
Muchas gracias a todos por los comentarios!! Han sido de gran ayuda. ;)
Espero no echar mucho de menos a la DRZ.
Agarrate fuerte al manillar si le das gas con ganas......hay bastante diferencia con la S
Vas a disfrutar el cambio y te vas a volver mas gamberro sin darte cuenta.
Gracias a todos!! Mañana la recojo, a ver si puedo el sábado darme una vuelta.
Agarrate fuerte al manillar si le das gas con ganas......hay bastante diferencia con la S
Vas a disfrutar el cambio y te vas a volver mas gamberro sin darte cuenta.
Ya la probé este verano por Teruel un fin de semana completo, y es lo que me hizo tomar la idea del cambio. Menudo cambio en todo, motor, suspensiones... y también en mantenimiento y comodidad, pero todo no puede ser. jajajaja..
Gracias a todos!! Mañana la recojo, a ver si puedo el sábado darme una vuelta.
Ya la probé este verano por Teruel un fin de semana completo, y es lo que me hizo tomar la idea del cambio. Menudo cambio en todo, motor, suspensiones... y también en mantenimiento y comodidad, pero todo no puede ser. jajajaja..
La comodidad si es por el sillon 120€ tiene la solución
rmartito
23/10/2021, 19:01
No me digas eso de la SWM 500
Que estaba entre mis futuribles si algún día en planteaba volver al trailduro.,.
Finalmente, voy a adquirir una WR450F del 2008 con el motor y caja de cambios hechos. De echo la voy a sacar yo del taller.
Ahora toca comprar un depósito un poco más grande, ponerle un diente más al piñón y tapizar con gel el asiento.
En cuanto la tenga os pongo una fotos.
Muchas gracias a todos por los comentarios!! Han sido de gran ayuda. ;)
Espero no echar mucho de menos a la DRZ.
Ya nos contarás que tal tus primeras impresiones y según vayas haciendo salidas. La verdad que son 2 motos que siempre me han gustado y tambien he tenido la duda de qual de ellas me comparía. Lo unico que me tira para atras de la Yamaha es la capacidad del deposito de aceite, pero creo que se le podia poner alguno auxiliar, ... en fin, ya nos irás cotando!
Pues ya la tengo por casa y estrenada en ruta con Roadbook por Guadalajara.
Creo que puedo decir que he acertado de pleno con el cambio. El motor me encanta, te deja levantar la rueda cuando encuentras baches, haciendo que fluya mucho mejor la conducción. Además puedes redondear derrapando en la curvas, o sea, lo que estaba buscando.
El chasis es una pasada, la rueda delantera ni se mueve cuando encontramos rodera, las pasas literalmente por encima cuando vas a buena velocidad por pista. En la trialeras, subes que ni te enteras, se lo come todo.
En cuanto a la autonomía, le hice unos 110 hasta la reserva por lo que tampoco está mal. Aunque el tanque de 12 litros se lo pondré.
Aquí os dejo una foto donde se ve lo bien que lo pasé:
https://i.ibb.co/846728f/20211107-094431.jpg (https://ibb.co/wrMzC6P)
Enhorabuena y a disfrutarla, que por lo que cuentas has dado en el clavo.
josemari
09/11/2021, 14:21
Enhorabuena por el cambio si ha sido a mejor, tal como describes las sensaciones ahora disfrutas de lo lindo, tendré que hacer un pensamiento y cambiar en cuanto pueda, los años no perdonan y hay que disfrutar a tope.
:birra:
rmartito
11/11/2021, 14:20
Enhorabuena y que la disfrutes con salud.
Yo últimamente le hago ojitos a la SWM RS500R... espero que se me pase pronto...
Los 1,8 litros de aceite de la SWM es de lo que más me atrae para un uso trailduro (0,96 litros la WR450 si no me equivoco)
Enhorabuena y que la disfrutes con salud.
Yo últimamente le hago ojitos a la SWM RS500R... espero que se me pase pronto...
Los 1,8 litros de aceite de la SWM es de lo que más me atrae para un uso trailduro (0,96 litros la WR450 si no me equivoco)
Yo también la estuve mirando, hay una en Sevilla del 2018 con deposito grande que tiene muy buen precio, además cuando le pregunté era muy majo y negociaba el precio. Échale un ojo.
La WR lleva 1.2 litros de aceite, lo cual tampoco está mal.
rmartito
11/11/2021, 15:46
Sí, he visto al de Sevilla.
Incluso postee el anuncio en un hilo de las SWM
Pero es verdad que son motos baratas nuevas, (en Valladolid venden puesta en la calle en 5.995 la 300 y en 6.695 la 500) que duda uno si merece la pena comprar usado.
El depósito Safari de 18 l mola... pero realmente en mi uso es muy prescindible.
Pide 4.700€
Cambio de nombre - 200 € a nada
Alquiler furgo 24 h - 150-200€
Valladolid - Sevilla i/v - 1.200 km = 125-150€ de gasoil
vas con alguien... - 2 desayunos + 2 comidas = >50€
Te plantas en 5.200-5.300 € y has "perdido" un sábado
rmartito
11/11/2021, 15:48
1,2 litros no esta mal... puse en Google por curiosidad y me salió eso de 0,95 l, será errata o de otro año.
Sí, he visto al de Sevilla.
Incluso postee el anuncio en un hilo de las SWM
Pero es verdad que son motos baratas nuevas, (en Valladolid venden puesta en la calle en 5.995 la 300 y en 6.695 la 500) que duda uno si merece la pena comprar usado.
El depósito Safari de 18 l mola... pero realmente en mi uso es muy prescindible.
Pide 4.700€
Cambio de nombre - 200 € a nada
Alquiler furgo 24 h - 150-200€
Valladolid - Sevilla i/v - 1.200 km = 125-150€ de gasoil
vas con alguien... - 2 desayunos + 2 comidas = >50€
Te plantas en 5.200-5.300 € y has "perdido" un sábado
Yo creo que la dejaba al final por 4300€ con depósito, y lo del cambio de nombre siempre lo gastarás en cualquier moto de segundamano.
A mi parecer es buena oferta, pero claro está que por algo más la estrenas tú.
1,2 litros no esta mal... puse en Google por curiosidad y me salió eso de 0,95 l, será errata o de otro año.
En total son 1.2 l si haces el motor entero, para cambio de aceite + filtro se pone 1 l y si solo cambias aceite 0.95l.
Hoy he hecho otra ruta de unos 180 kms y la verdad que cada día mas contento con la decisión.
Os dejo unas fotos:
https://i.ibb.co/7RWfvRp/20211114-121531.jpg (https://ibb.co/dL2TBLp)
https://i.ibb.co/vBypdRW/20211114-121506.jpg (https://ibb.co/sPxn1z4)
https://i.ibb.co/dm7KZT8/20211114-121440.jpg (https://ibb.co/GHFPm6z)
josemari
14/11/2021, 18:50
Zona chula por lo que se ve, disfrutando del acertado cambio.
:birra:
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