Ver la versión completa : Prueba a fondo de la KTM 890 Adv y crónica del KTM Adventure rally de Grecia
Hace poco estuve en el KTM Adventure Rally de Grecia.
Allí pude probar a fondo las 890 R y S. He escrito un post sobre esta gran oportunidad que me brindó KTM y que recordaré siempre.
Aquí os pongo un resumen de la prueba de la 890 y si os interesa el resto del post este es el link. Sólo por las fotos que nos hicieron vale la pena: https://traildreamer.com/prueba-a-fondo-ktm-adventure-y-adventure-r-en-el-ktm-adventure-rally-grecia/
Este es el apartado sobre la 890:
Desde el primer kilómetro con la 890 Adventure R me sentí como en casa. Es muy parecida a la 790. Las principales diferencias son la respuesta del motor y las suspensiones, por tanto sólo entraré a comentar estos dos aspectos. El resto lo podéis encontrar ámpliamente detallado en el apartado de mi blog dedicado a la 790. https://traildreamer.com/category/motos/ktm-790-adv-r/
El motor se nota más potente. Lo suficiente como para que con el acelerador en modo Rally los caballitos salgan sin querer. Los que dicen que en off no hay moto más bestia que la 990, que prueben la 890 en modo rally y luego me cuenten.
En mi 790, suelo ir con el acelerador en modo Street, que sería un nivel intermedio (el Rally lo encuentro demasiado brusco y el modo Offroad es muy suave). Con la 890 el Street tenía mucha pegada y me encontraba más cómodo en el modo Offroad. La única pega que le encontré es que el motor 890 es algo más caluroso que el 790, supongo por culpa de todo el tema de regulaciones medioambientales que hace que las motos tengan que ir cada vez más calientes. Buenos bajos, potente… no supone una gran cambio respecto a su antecesora pero lo suficiente para marcar diferencias.
Respecto a las suspensiones. Recuerdo las originales de la 790 como unas buenas suspensiones pero que en determinados momentos eran algo secas, especialmente el amortiguador trasero. En mi moto llevo unas maravillosas WP Xplor Pro que hacen que cualquier otra suspensión me parezca mala. Pues las de la 890 no me lo han parecido, de hecho, creo que se acercan más a las Pro que a las de la 790 R. Pedí que me las pusieran en la posición más blanda (Confort) y con mis 73kgs iba perfecto, suaves y absorbentes pero sin hacer tope nunca.
Rondando los 200kgs, un tamaño contenido, buenas suspensiones, 105 CV… ¿que más se le puede pedir a una trail?
En resumen. Obligados a sacar un update de la 790 para cumplir las nuevas normas Euro, en KTM no se han limitado a ello (habría quedado una 790 “light”), y se han vuelto a distanciar de la competencia con una moto aún mas potente y con unas suspensiones fantásticas.
Por otro lado los poseedores de la 790 no tenemo que preocuparnos. No es un cambio tan importante como para pensar que nuestras motos quedan desfasadas, siguen plenamente vigentes pero ya sabemos que el mundo no se acaba allí, hay relevo.
Respecto a la S, también la pude probar a fondo y en un terreno complicadísimo. El motor es idéntico al de la R. La principal diferencia son las suspensiones más cortas (200mm en lugar de los 240 de la R), pero que también han mejorado mucho respecto a las de la 790 S, me sorprendieron. Tanto es así que dos de los integrantes de mi grupo iban con ellas y no era nada fácil seguirles.
Hace un tiempo hice varias pruebas de la 790 con diferentes suspensiones que podéis leer aquí: https://traildreamer.com/prueba-de-las-suspensiones-wp-xplor-pro-para-la-790/
Algunas fotos de Grecia:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211006/f95704aac9acd5f854ccc2df8368cdb3.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211006/8fbe24c6acad0071cbcaa5feac5eed28.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211006/1e0d08050f97f9e7403084eae2c882c4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211006/6c27257ee958a884ca8106cbcec23c27.jpg
vgreno2000
06/10/2021, 18:09
Con tu detallada crónica me dan ganas de volver al mundo naranja!
JOE VESPINO
06/10/2021, 18:13
Brutal, que envidia nos das Jaume.
En serio, hace poco probé mi primera 890R, la de un amigo y hay que reconocer qeu tiene unos medios demoledores a partir de 4000 rpm nada que envidiar a la 990, no se si incluso demasiado punch en medios (para mi gusto quiero decir)
Lo que no tenia ni idea es de la mejora en suspensiones, especialmente lo de la S, aunque este modelo para mi ha perdido todo su sentido despues de probar la 890R con el kit de suspension rebajada (40 mms menos sino recuerdo mal) la moto quedaba perfecta para gente de 1,70 en adelante, y accesible para todas las tallas
Carlos75
06/10/2021, 19:06
Enhorabuena por la invitación y saber sacarle provecho al evento. a narices tiene que salir uno de ahí encantado de la organización
motos, agasajos, entorno, etc.
Siempre es bueno que un modelo nuevo no castigue ni envejezca de golpe al predecesor, pero obviamente las marcas se deben a las
ventas y crear alicientes para ello.
Tu blog siempre interesante y las fotos, sencillamente fantásticas :aplauso:
Con tu detallada crónica me dan ganas de volver al mundo naranja!La verdad es que se lo montan muy bien [emoji28]
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Brutal, que envidia nos das Jaume.
En serio, hace poco probé mi primera 890R, la de un amigo y hay que reconocer qeu tiene unos medios demoledores a partir de 4000 rpm nada que envidiar a la 990, no se si incluso demasiado punch en medios (para mi gusto quiero decir)
Lo que no tenia ni idea es de la mejora en suspensiones, especialmente lo de la S, aunque este modelo para mi ha perdido todo su sentido despues de probar la 890R con el kit de suspension rebajada (40 mms menos sino recuerdo mal) la moto quedaba perfecta para gente de 1,70 en adelante, y accesible para todas las tallas
Creo que han comentado poco la mejora de suspensiones. Cuando ví al polaco y al inglés con las S pensé: pobre gente con ese pedregal.
Luego vi como iban y no entendía nada. Tuve que probarla.
La mejora con respecto a la 790 es significativa.
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Enhorabuena por la invitación y saber sacarle provecho al evento. a narices tiene que salir uno de ahí encantado de la organización
motos, agasajos, entorno, etc.
Siempre es bueno que un modelo nuevo no castigue ni envejezca de golpe al predecesor, pero obviamente las marcas se deben a las
ventas y crear alicientes para ello.
Tu blog siempre interesante y las fotos, sencillamente fantásticas :aplauso:
Ya te digo...aún no me lo saco de la cabeza. Una pasada.
Gracias!!
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JesusVstrom
06/10/2021, 21:47
Con tu detallada crónica me dan ganas de volver al mundo naranja!
:susto::susto::susto::susto::estopa:
Estupenda crónica y magnífico papel que has hecho.
El nombre de tu blog TRAILDREAMER
es idóneo.
Para mí y desde el respeto, más que un gran motero, gran piloto etc etc...eres lo que se denomina un "Bon vivant". ¡Bravo!.
Muchas gracias por compartir.
Enhorabuena!!.
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Estupenda crónica y magnífico papel que has hecho.
El nombre de tu blog TRAILDREAMER
es idóneo.
Para mí y desde el respeto, más que un gran motero, gran piloto etc etc...eres lo que se denomina un "Bon vivant". ¡Bravo!.
Muchas gracias por compartir.
Enhorabuena!!.
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Bon vivant... aún no me lo habían dicho. No creo, pero estaría bien [emoji28]
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Bon vivant, (y digo desde el absoluto respeto), porque puede sonar mal si te lo dice otra persona. Que no es el caso.
El término francés "bon vivant", significa «el buen vivir» y se refiere a «quien vive bien», a las personas que disfrutan de los placeres de la vida.
Las personas que se consideran bon vivant deben desafiar la rutina con el único objetivo de pasarla bien.
Un bon vivant, o sea, una persona que le gusta disfrutar de la buena vida es aquél que vive y sabe vivir.
Además suelen ser personas respetuosas, caballerosas, agradables y con buena vida social.
[emoji106]
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Antonioc
07/10/2021, 08:02
Enhorabuena suertudo! Se ve que lo pasaste como un enano! Menudo evento se marcaron los de KTM, acojonante. Se ve que son unos apasionados de la moto. Y muy guapa la crónica y las fotos.
Yo también probé este verano la 890R y me pareció brutal, aunque sufrí mucho con la altura. Para mí es inviablemente alta, por eso pensé más en la S, pero viendo esto:
Lo que no tenia ni idea es de la mejora en suspensiones, especialmente lo de la S, aunque este modelo para mi ha perdido todo su sentido despues de probar la 890R con el kit de suspension rebajada (40 mms menos sino recuerdo mal) la moto quedaba perfecta para gente de 1,70 en adelante, y accesible para todas las tallas
No tendrás más información sobre este kit? La verdad es que por la diferencia de precio (unos mil pavos aquí), creo que vale la pena quedarse con las Xplor, aunque sean rebajadas... El asiento baja 40 mm de altura o son las suspensiones? Los que conozco son los de muelles que bajan sólo 2.5 cm la altura de asiento, lo que no me supone un gran cambio...
Saludos.
Novorider
07/10/2021, 08:09
Yo ya te lo he comentado en el grupo de whattsapp! pero lo digo por aquí... uno de los mejores post de tu BLOG.
Gracias por compartir!
Excelente crónica y post en tu blog de un evento...¿como calificarlo? ¿de Luxebrutal? :lol:
A mi me va mas la calma de mi Himalayan pero ese "Redy to Race" es un puntazo para los que le gusta darle al mango.
Se te ve mas feliz que un niño con zapatos nuevos (aunque hoy en día igual habría que decir que un niño con cónsola nueva :jorl:). Alegra ver como sigues disfrutando al máximo.
Ya te vi en el video!!
Una crónica brutal tío...
Estas ktm son una pasada!!!
Bon vivant, (y digo desde el absoluto respeto), porque puede sonar mal si te lo dice otra persona. Que no es el caso.
El término francés "bon vivant", significa «el buen vivir» y se refiere a «quien vive bien», a las personas que disfrutan de los placeres de la vida.
Las personas que se consideran bon vivant deben desafiar la rutina con el único objetivo de pasarla bien.
Un bon vivant, o sea, una persona que le gusta disfrutar de la buena vida es aquél que vive y sabe vivir.
Además suelen ser personas respetuosas, caballerosas, agradables y con buena vida social.
[emoji106]
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Así lo entiendo yo también.
Pero piensa que aquí se ve una pequeña parte de nosotros. Lo que no enseñamos es la parte chunga y por tanto la visión es muy parcial.
Como todo el mundo, he pasado buenos y malos momentos. Por ejemplo han habido épocas en los que sólo he vivido para el trabajo, incluso dedicándome poco a la família. Gran error.
Ahora, llegado a una edad que ya empieza a ser avanzada, encaro esta etapa con mucho optimismo pero siendo consciente de que cada día es uno menos que queda para ser feliz. Por tanto hay que aprovecharlos a tope.
Si me pidieran dar un consejo sería que no hay que esperar a ser mayor para hacerlo ;)
GAS mientras se pueda!!
Por supuesto que te he entendido y se que hay detrás de bastidores.
Disfruta!!, te lo mereces.
Y gracias por el consejo [emoji106]
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Enhorabuena suertudo! Se ve que lo pasaste como un enano! Menudo evento se marcaron los de KTM, acojonante. Se ve que son unos apasionados de la moto. Y muy guapa la crónica y las fotos.
Yo también probé este verano la 890R y me pareció brutal, aunque sufrí mucho con la altura. Para mí es inviablemente alta, por eso pensé más en la S, pero viendo esto:
No tendrás más información sobre este kit? La verdad es que por la diferencia de precio (unos mil pavos aquí), creo que vale la pena quedarse con las Xplor, aunque sean rebajadas... El asiento baja 40 mm de altura o son las suspensiones? Los que conozco son los de muelles que bajan sólo 2.5 cm la altura de asiento, lo que no me supone un gran cambio...
Saludos.
Si que lo pasé bien si!!
Respecto a las suspensiones, primera noticia, a ver que dice Joe.
Lo que sí te puedo decir es que los 200mm de la S con las nuevas suspensiones dan para mucho más de lo que la mayoría de usuarios harán con ella.
Yo ya te lo he comentado en el grupo de whattsapp! pero lo digo por aquí... uno de los mejores post de tu BLOG.
Gracias por compartir!
Gracias a ti! :)
Excelente crónica y post en tu blog de un evento...¿como calificarlo? ¿de Luxebrutal? :lol:
A mi me va mas la calma de mi Himalayan pero ese "Redy to Race" es un puntazo para los que le gusta darle al mango.
Se te ve mas feliz que un niño con zapatos nuevos (aunque hoy en día igual habría que decir que un niño con cónsola nueva :jorl:). Alegra ver como sigues disfrutando al máximo.
Jajaja!!
Todo es válido. Con la tranquilidad y simplicidad de la Tricker también me lo estoy pasando muy bien. Cada uno a lo suyo.
Ya te vi en el video!!
Una crónica brutal tío...
Estas ktm son una pasada!!!
Gracias! :D
luismi07
07/10/2021, 09:40
Si que lo pasé bien si!!
Respecto a las suspensiones, primera noticia, a ver que dice Joe.
Lo que sí te puedo decir es que los 200mm de la S con las nuevas suspensiones dan para mucho más de lo que la mayoría de usuarios harán con ella.
Estupenda crónica.
Y yo tengo una pregunta...Se puede instalar las nuevas suspensiones de la 890S en la 790S
Estupenda crónica.
Y yo tengo una pregunta...Se puede instalar las nuevas suspensiones de la 890S en la 790S
No veo porque no. Pero antes intentaría saber si se pueden actualizar las de la 790 con los settings de la 890.
Uau Jaume quina experiència més brutal!
Se nota que disfrutaste como un ninño pequeño y eso es lo que transmites con tu artículo!!
Qué envidia... ;)
JOE VESPINO
07/10/2021, 12:04
Enhorabuena suertudo! Se ve que lo pasaste como un enano! Menudo evento se marcaron los de KTM, acojonante. Se ve que son unos apasionados de la moto. Y muy guapa la crónica y las fotos.
Yo también probé este verano la 890R y me pareció brutal, aunque sufrí mucho con la altura. Para mí es inviablemente alta, por eso pensé más en la S, pero viendo esto:
No tendrás más información sobre este kit? La verdad es que por la diferencia de precio (unos mil pavos aquí), creo que vale la pena quedarse con las Xplor, aunque sean rebajadas... El asiento baja 40 mm de altura o son las suspensiones? Los que conozco son los de muelles que bajan sólo 2.5 cm la altura de asiento, lo que no me supone un gran cambio...
Saludos.
Pues lo probé y flipe en colores. Es un kit que vende la propia ktm como powerparts, creo que el precio son 300 euros o algo asi. Sino recuerdo mal baja unos 40 mms, con lo cual la moto te queda con 210 mms de recorrido de suspensiones, mas que suficiente para lo que yo podria hacer de off en una moto de ese peso. Yo mido 1,73 aunqeu soy mas bien piernilargo (suelo llegar aceptablemente), la moto la probé yendo yo calzado con unas converse (unas deportivas sin grueso alguno de suela o tacón, jon smith de neustra epoca) y apoyaba casi completamente ambos pies, mejor que con mi 990 con asiento rebajado. Con botas creo que llegaria sobradisimo, incluso doblando algo rodillas.
Yo tambien opino que tras "este descubrimiento" dada la escasa diferencia de precio no tiene mucho sentido la versión S salvo que vayas a hacer uso muy mayoritario de ciudad-carretera o bien midas menos de 1,65.
En cuanto a la calidad de las suspensiones rebajadas, debido al rodaje mi amigo jatsu aun no ha andado mucho por campo pero decia que la primera impresión muy buena.
Antonioc
07/10/2021, 16:01
Pues lo probé y flipe en colores. Es un kit que vende la propia ktm como powerparts, creo que el precio son 300 euros o algo asi. Sino recuerdo mal baja unos 40 mms, con lo cual la moto te queda con 210 mms de recorrido de suspensiones, mas que suficiente para lo que yo podria hacer de off en una moto de ese peso. Yo mido 1,73 aunqeu soy mas bien piernilargo (suelo llegar aceptablemente), la moto la probé yendo yo calzado con unas converse (unas deportivas sin grueso alguno de suela o tacón, jon smith de neustra epoca) y apoyaba casi completamente ambos pies, mejor que con mi 990 con asiento rebajado. Con botas creo que llegaria sobradisimo, incluso doblando algo rodillas.
Yo tambien opino que tras "este descubrimiento" dada la escasa diferencia de precio no tiene mucho sentido la versión S salvo que vayas a hacer uso muy mayoritario de ciudad-carretera o bien midas menos de 1,65.
En cuanto a la calidad de las suspensiones rebajadas, debido al rodaje mi amigo jatsu aun no ha andado mucho por campo pero decia que la primera impresión muy buena.
Muchas gracias por la info. Preguntaré aquí a ver si lo tienen o lo pueden conseguir. La verdad es que yo en principio la usaré 80% carretera, pero tengo el presentimiento que después, cuando me acostumbre a ella y pille confianza la voy a meter mucho más en lo marrón. La S me llegaría más que de sobra, pero por esa diferencia me quedo con la suspensión "pata negra".
Saludos.
JOE VESPINO
07/10/2021, 21:49
Yo tambien lo creo, la R con el lowering kit, bajita, se siente como una bicicleta
Vaya pedazo de Crónica Jaume!!!
se ve que la gozaste bien en el evento.
A ver cuándo nos invitas a alguno de esos jeje!!
Vaya pedazo de Crónica Jaume!!!
se ve que la gozaste bien en el evento.
A ver cuándo nos invitas a alguno de esos jeje!!Me lo pasé en grande, supongo que se nota. [emoji6]
Invitaros me encantaría...pero no depende de mí [emoji2369]
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Gracias x la crónica.
Me confirmas una seria candidata para sustituir a la 701 en unos años si no nos sacan el unicornio bi 501
sv650s/dl650/cb600f/t7
Adv_monkey
08/10/2021, 22:28
Gracias por contarlo! ya que no podemos ir siempre es un placer leerlo.
Aunque ya me parecía que la suspensión de la 890 va muy bien, me alegra oirlo de alguien con tu experiencia :)
Gracias x la crónica.
Me confirmas una seria candidata para sustituir a la 701 en unos años si no nos sacan el unicornio bi 501
sv650s/dl650/cb600f/t7Al paso que va esta gente en unos años ya te tendrás que mirar la 990...o la 1090 o otra vez la 790 para que luego saquen la 890... [emoji28][emoji23][emoji23]
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Gracias por contarlo! ya que no podemos ir siempre es un placer leerlo.
Aunque ya me parecía que la suspensión de la 890 va muy bien, me alegra oirlo de alguien con tu experiencia :)De nada!! Si que va bien si...y te lo dice uno que está muy mal acostumbrado [emoji6]
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Jajajaja
sv650s/dl650/cb600f/t7
waladillo
10/10/2021, 10:42
Espectacular crónica, que manera de disfrutar.
Gracias por compartirla.
Espectacular crónica, que manera de disfrutar.
Gracias por compartirla.[emoji4][emoji106][emoji106]
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Fantástica crónica !! Gracias por compartir esta genial experiencia.
De nada!! Ojalá vengan más y las pueda seguir compartiendo.
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