Ver la versión completa : Minimalismo aplicado a una 790
Aquí os dejo mi último proyecto. Es una KTM 790 Adventure R.
La transformación no es nada sofisticada pero sí práctica y efectiva, básicamente por la disminución de peso sobre unos 14kg. Esta 790 R ya lleva unos meses conmigo, en los cuales ya cayeron varios viajes por campo.
Como conclusión final, esta moto me ha sorprendido gratamente, es mucho mejor de lo que me imaginaba.
Os dejo unas fotos!
https://i.imgur.com/m7EgWYF.jpg
https://i.imgur.com/STbbOuV.jpg
https://i.imgur.com/KLeZb6N.jpg
josemari
25/10/2021, 16:34
Pues rebajarle 14 kg ya el algo, aunque no mucho, pero se debe notar, aunque alguno ha ido más lejos como muestran las imágenes.
http://fotos.subefotos.com/2517e8430ecfc13a904eed793e5af46fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/93e83821d45804a5d87a941149078104o.jpg
:birra:
Por lo que he leído sobre esta moto no creo que haya rebajo más de 14kg...más bien menos
Pero esos plásticos laterales que le has quitado no creo que sean una lastre para esta moto, y además creo que ,sobre todos los delanteros, protegen bastante del tema suciedad, supongo que pretendias bucar una estética concreta con estos cambios
Pues rebajarle 14 kg ya el algo, aunque no mucho, pero se debe notar, aunque alguno ha ido más lejos como muestran las imágenes.
http://fotos.subefotos.com/2517e8430ecfc13a904eed793e5af46fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/93e83821d45804a5d87a941149078104o.jpg
:birra:
Esta se sabe cuanto pesa???
Por lo que he leído sobre esta moto no creo que haya rebajo más de 14kg...más bien menos
Hombre, si tu dices que has bajado 14 kg, ese incluso ha bajado mas, que es mucho mas radical, ya solo por llantas, disco unico de freno y deposito... No seria descabellado que rondara los 175kg
josemari
25/10/2021, 17:45
Esta se sabe cuanto pesa???
Donde he visto la foto no había más info, pero debe haber quedado en un peso curioso, como dice walkah, con 175 kg sería un buen número.
:birra:
Es que me recuerda mucho a la nueva colove 800, tan minimalista...
Pero esos plásticos laterales que le has quitado no creo que sean una lastre para esta moto, y además creo que ,sobre todos los delanteros, protegen bastante del tema suciedad, supongo que pretendias bucar una estética concreta con estos cambios
Realmente nada es un lastre en esta moto , de hecho es la bicilindrica más ligera del mercado junto con la T7 pero está última con menos equipación. Realmente todo lo que quite era prescindible. Por ejem...Los plásticos del depósito depósito me molestaban tanto pilotando de pies como sentado ( habren en exceso las rodillas) las tapas laterales creo que ya sobraban sin las delanteras. El conjunto pesa 1,5kg (creo recordar)
Hombre, si tu dices que has bajado 14 kg, ese incluso ha bajado mas, que es mucho mas radical, ya solo por llantas, disco unico de freno y deposito... No seria descabellado que rondara los 175kg
Creo que el propietario habla de 183 kg, probablemente tuvo que reforzar la zona del radiador, esa zona está muy expuesta sin el depósito original
Es que me recuerda mucho a la nueva colove 800, tan minimalista...
Hombre...yo ya hace tiempo que no busco la belleza fotográfica jejeje... más bien el placer de pilotar una moto eficaz en todos los sentidos
Proyecto superinteresante.
¿En cuanto la has dejado y que le has hecho?
A disfrutarla
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Carlos75
25/10/2021, 19:10
Hombre...yo ya hace tiempo que no busco la belleza fotográfica jejeje... más bien el placer de pilotar una moto eficaz en todos los sentidos
Pues curiosamente te ha quedado guapa...
Todos sabemos que no hay como el placer de pilotar una moto. A disfrutar de esa ligereza.
Proyecto superinteresante.
¿En cuanto la has dejado y que le has hecho?
A disfrutarla
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Solo he pesado las piezas que he eliminado ( plasticos, canister, estriberas de pasajero, asas laterales del portabultos) y he pasado las de sustitución ( espejos retrovisores, matricula,catalizador, escape, bateria, foco ,pantalla,sujeciones etc...) . Creo que esta moto sale de fabrica con una base brutal, poco mas puedes hacer si la quieres utilizar para hacer trail
Pues ya son kilos!
Donde los has sacado?
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Pues curiosamente te ha quedado guapa...
Todos sabemos que no hay como el placer de pilotar una moto. A disfrutar de esa ligereza.
Gracias !!
Pues ya son kilos!
Donde los has sacado?
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Todo piezas que estan a la vista. Se fue bastante peso al sustituir el conjunto del foco original por la pantalla y focos artesanales , obviamente no homologado sobre tres kilos , el conjunto artesanal(focos pantalla) pesan sobre los 700 gr
Todos piezas que estan a la vista. Se fue bastante peso al sustituir el conjunto del foco original par la pantalla y focos artesanales , obviamente no homologado sobre tres kilosBateria de litio?
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josemari
25/10/2021, 20:19
Es que me recuerda mucho a la nueva colove 800, tan minimalista...
+1
:birra:
Bateria de litio?
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Si, de litio
Todo piezas que estan a la vista. Se fue bastante peso al sustituir el conjunto del foco original por la pantalla y focos artesanales , obviamente no homologado sobre tres kilos , el conjunto artesanal(focos pantalla) pesan sobre los 700 gr¿Te planteas cambio de llantas y un solo disco delantero?
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
25/10/2021, 20:23
Brutal, siempre me ha gustado la 790/890 sin las cachas laterales, le da un aire mas musculoso
Tambien elimine las toberas exteriores del filtro aire, unos gramos menos y ahora respira mejor
Realmente el peso va saliendo sumando pequeñas cantidades y viceversa
rmartito
25/10/2021, 20:26
Bateria de litio te hace fácil -2 ó 3 kg por 100€ ("gratis" si la cambias cuando muere la original)
Escape más libre y ligero, además de otras ventajas (menos calor y mejor subida de vueltas) depende de la moto, solo en cola y supresión de catalizador (sin meterse en colectores) con otros 6-8 kg dependiente la moto por 300-800€ igualmente, dependiendo la moto.
Estriberas de pasajero, asas, portaequipajes, caballete y defensas si lleva,... Si estás dispuesto a renunciar a la polivalencia que da, pueden ser más de 10kg depende de la moto. En estas motos "caras" con aleaciones ligeras pierdes más que en motos más modestas en las que todo es acero.
Ahi ya puedes llevar, una vez más dependiendo de la moto, 10-15-20kg "fáciles y baratos"
Lo que viene después ya suele ser más complejo y caro.
[QUOTE=Alberxr;605113]Aquí os dejo mi último proyecto. Es una KTM 790 Adventure R.
La transformación no es nada sofisticada pero sí práctica y efectiva, básicamente por la disminución de peso sobre unos 14kg. Esta 790 R ya lleva unos meses conmigo, en los cuales ya cayeron varios viajes por campo.
Como conclusión final, esta moto me ha sorprendido gratamente, es mucho mejor de lo que me imaginaba.
Os dejo unas fotos!
https://i.imgur.com/m7EgWYF.jpg
https://i.imgur.com/STbbOuV.jpg
https://i.imgur.com/KLeZb6N.jpg[/QUOTEJoer 14 kg son kg, y además está guapísima!
Bateria de litio te hace fácil -2 ó 3 kg por 100€ ("gratis" si la cambias cuando muere la original)
Escape más libre y ligero, además de otras ventajas (menos calor y mejor subida de vueltas) depende de la moto, solo en cola y supresión de catalizador (sin meterse en colectores) con otros 6-8 kg dependiente la moto por 300-800€ igualmente, dependiendo la moto.
Estriberas de pasajero, asas, portaequipajes, caballete y defensas si lleva,... Si estás dispuesto a renunciar a la polivalencia que da, pueden ser más de 10kg depende de la moto. En estas motos "caras" con aleaciones ligeras pierdes más que en motos más modestas en las que todo es acero.
Ahi ya puedes llevar, una vez más dependiendo de la moto, 10-15-20kg "fáciles y baratos"
Lo que viene después ya suele ser más complejo y caro.
O te compras una 690 directamente y ya tienes 50 kilos menos, la misma polivalencia y mas dinero en el bolsillo ��
rmartito
25/10/2021, 20:33
O te compras una 690 directamente y ya tienes 50 kilos menos, la misma polivalencia y mas dinero en el bolsillo ��Ya ya. Pero hay veces que no se puede.
Ya no soy obsesionado con el peso. Pero es verdad que hay motos con mucho lastre.
La Hima, por ejemplo, con defensas delanteras, parrilla, asas y caballete de acero de origen, son seguro 15kg si estás dispuesto a prescindir de su utilidad.
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¿Te planteas cambio de llantas y un solo disco delantero?
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Quitar un disco para uso excusivo por campo es realmente una idea atractiva pero...esta moto es muy divertida en carretera y ya me quede en una ocasion sin freno trasero por fatiga, me parece mucho riesgo un solo disco delantero si haces tambien carreteras de montaña.
En cuanto a llantas para mi uso estas me van perfecto.
Brutal, siempre me ha gustado la 790/890 sin las cachas laterales, le da un aire mas musculoso
A mi tambien, ademas tienes un acceso mas facil y rapido a lo mecanico
Fantástica Albert!!!.
Gracias por compartir.
Asusta!!!... Creo que podría seguir tu ritmo y tenerte a la vista unos 3 segundos... Después ya no te vería.... Jajaja la máquina te delata.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
[QUOTE=Isidoro;605205]Fantástica Albert!!!.
Gracias por compartir.
Asusta!!!... Creo que podría seguir tu ritmo y tenerte a la vista unos 3 segundos... Después ya no te vería.... Jajaja la máquina te delata.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk[/QUOT
Jajaja....que va, pero lo que si es cierto es que me gustan las motos poco cargadas de peso innecesario para lograr esa simbiosis con la maquina (probablemente fruto de la edad), explorar en ese sentido me divierte un montón. Tener una mecánica lo más asequible posible también es un fin en sí mismo
Aún tiene más pinta de cañera k la original y todo.
Xò, te has caído llevandola así pelada? Por saber si se hace pupa[emoji28]
Y se nota el peso de menos??
sv650s/dl650/cb600f/t7
Aún tiene más pinta de cañera k la original y todo.
Xò, te has caído llevandola así pelada? Por saber si se hace pupa[emoji28]
Y se nota el peso de menos??
sv650s/dl650/cb600f/t7
No, aún no me he caído con esta moto, pero si te digo que ha menos peso menos destrozo y desde luego en mi moto los plásticos se libran jejeje.
El peso que eliminé se nota en todo momento, sobre todo en los cambios de dirección etc...
Alberxr, tienes una semana para pesar esa bestia parda. De lo contrario tendré que pedir a los administradores tu baneo inmediato del foro, jajajaja.
Ahora en serio. Cuéntanos algo más de la araña y de los cambios que tendrás que hacer para pasar ITV (entiendo que frontal completo y escape completo).
Dicen que la luz del foco original de la 790 es la leche. ¿Has notado pérdida en ese aspecto?
PD: Es una lastima que no existan luces led de este tipo homologadas.
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Ahí van unos datos y alguna foto:
https://i.imgur.com/cSiNl35.jpg
https://i.imgur.com/LcT1mzZ.jpg
https://i.imgur.com/a1jVtI4.jpg
https://i.imgur.com/wkRRr01.jpg
Parece que en la araña aún se puede rascar algo de peso.
PD: Gracias por alegrarnos la vista con estas cosas.
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Una pantalla con focos más ligera que está ( 590gr) lo veo dificil y sustituir la araña original no creo que baje nada el peso, es probable incluso que lo incremente
Una pantalla con focos más ligera que está ( 590gr) lo veo dificilNo me refiero a la pantalla, sino a la araña.
Al menos en la foto parece un tocho de plástico importante. Imagino que esa pieza sujeta faros, pantalla, intermitentes y cuadro de relojes (ya no se llaman relojes, ¿no?).
Quizás con una de aluminio más fina bajaría peso. Sino siempre queda el hacerle agujeros intentando no debilitar la pieza.
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
La parte más pesada que es el foco , pantalla ,deflectores y sujeciones laterales ya están eliminadas
La parte más pesada que es el foco , pantalla ,deflectores y sujeciones laterales ya están eliminadasLo único que habrás sacrificado en iluminación, ¿no?. Hablan muy bien de la iluminación del faro de serie
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Esta ilunacion es bastante buena creo que perdió un poco en cruce y ganó en luz larga
Muy chula.
Puedes dar datos sobre los faros y pantalla que has puesto?
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Tiene dos focos led de 42w , uno solo para la luz de cruce y los dos a la vez para las largas, (se hace de día...jejeje ) y la pantalla es de escuter , busque el modelo más ligero flexible posible , después le di la forma con pistola de calor .Todo muy facil de conseguir
Con esta transformación ya te puedes hacer un motoVlog de esos[emoji122][emoji122]
Me aguanto para no pillar esta moto x si sacan el unicornio bi 500, xo si no lo sacan, sería para copiarte el montaje [emoji16]
sv650s/dl650/cb600f/t7/701
Más datos:
Alguno de vosotros me preguntó sobre el peso en el que había quedado la moto. Por desgracia no tengo báscula para tanto peso ni tuberías donde colgar la moto así.. Jejeje, así que utilice el sistema de pesar ejes corrigiendo el el ángulo de la rueda contraria, no es muy científico pero se puede aproximar.
En ese momento la moto marcaba 4/5 de depósito pongamos 10 L para dejar margen de error. En el momento de pesarla tenía el portabultos sin asas.
Eje delantero 96.1 kg
Eje trasero 94.7 kg
10 L de gasolina 7.4 kg
https://i.imgur.com/Rt2dtAs.jpg
https://i.imgur.com/DXwvx9G.jpghttps://i.imgur.com/8wXWDeZ.jpg
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