Equipo Klim Twin Trail Racing Dakar 2022 - Vivencias de un equipo amateur en el rally más duro

[josemari]

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[josemari]

Unas declaraciones de Albert Martin después del accidente en el campeonato de españa de rally antes de embarcar para Arabia Saudí y correr el Dakar 2022

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[josemari]

Equipación del equipo KTTR para el Dakar 2022

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[josemari]

A punto de coger el avión destino Arabia Saudí en el aeropuerto del Prat los pilotos del equipo Klim Twin Trail Rancing, Barcelona, Isaac, Carles y Albert.

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Marta y Dani junto con Martin Solana, team manager que lo hará desde Madrid, forman parte del equipo media, feliz vuelo a todos, que la aventura comienza ya.

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Obsérvese que Albert Martin aún lleva muletas, esperemos que no sea un grave contratiempo para rututu.

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[McMartin]

Vamos!!!

[josemari]

Vamos!!!

Ánimo Martin, que ya estás apuntito de iniciar la gran aventura del Dakar, sería de agradecer aportaciones In Situ de información sobre la carrera off más dura.

Un saludo para ti y los integrantes del equipo.

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[KarlMars]

Mucha suerte para todos los integrantes del equipo y que puedan conseguir el objetivo de acabar el rally.
Desde aquí iremos siguiendo las andanzas.
Un saludo.

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[josemari]

Mucha suerte para todos los integrantes del equipo y que puedan conseguir el objetivo de acabar el rally.
Desde aquí iremos siguiendo las andanzas.
Un saludo.

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Pues en cuanto tenga info de como les va, lo pongo por aquí.

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[josemari]

De momento han llegado a Jeddah y han empezado a recoger las cajas de motul y neumáticos del camión de malle moto, han tenido que coger el casco para ir al puerto a buscar las motos, aparte hacerse una pcr en el punto indicado por la organización.

También han alquilado un Nissan X-terra para los desplazamientos varios y para seguir la caravana del Dakar donde irán los integrantes del equipo media.

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Una gozada verles encima de la moto por Jeddah, esto empieza ya mismo!! #Tamoslaif
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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

Ahí estamos, los algo más de 800 supporters en el guardabarros delantero de los pilotos del Klim Twin Trail Racing, el mío está en el círculo rojo, esperando pasar la línea de meta del Dakar.

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[Isidoro]

Joder que grandes son.

Toda la suerte del mundo les deseo!!!

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[josemari]

Joder que grandes son.

Toda la suerte del mundo les deseo!!!

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El seguimiento por el canal privado de Telegram es una pasada, de momento hasta que no empiece la carrera los videos y fotos de sus movimientos son continuos, en carrera supongo que será más de lo mismo, que para eso llevan material y personal de sobra, para tener informados a los supporters de todo lo que se cuece, para mí una inversión cojonuda, ver los entresijos y detalles de las carreras que han realizado y ahora, para culminar, ver el dakar por dentro, muuuyyy adentro, como nunca se ha visto día a día, hora a hora, minuto a minuto, con detalles y buen rollo de colegas, pues eso, que después de seguirlos todo el año, haciéndoles comentarios, yo y los demás supporters, y ellos respondiendo, parece que son unos colegas los que se han ido al Dakar.

Vamos equipo! que no solo los supporters dan ánimos y fuerza, esa meta del Dakar se puede alcanzar.
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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

Después de desayunar, vuelta por Jeddah ha recados varios y a pasar la PCR preceptiva para comenzar el Dakar, de momento todos tienen la pcr negativa menos Martin Solana que le darán la respuesta mañana.

También aprovechando la mañana para adquirir los instrumentos electrónicos necesarios de localización y seguridad en la carrera...... y luego a montarlos a las motos.

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[josemari]

De vuelta al bivouac para montar todos el tinglado de instrumentos, a Albert se lo han tenido que montar Isaac y Carles por tener el tobillo algo tocado e irse a descansar al apartamento.

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Mañana más, un día menos para comenzar la gran aventura, que es, correr el Dakar.
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[miguel650]

Gracias por tenernos informados.
Mucha suerte al equipo!

[Isidoro]

Me uno al agradecimiento.
[emoji122][emoji122][emoji122]

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[josemari]

Gracias por tenernos informados.
Mucha suerte al equipo!


Me uno al agradecimiento.
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Gracias a ambos por el detalle.

Un saludo.
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[josemari]

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3 días para que comience la carrera más dura del mundo off-road.

Esta mañana se han levantado y desayunado pronto para empezar a habituar al cuerpo al horario de carrera, Albert ha pasado mala noche por problemas estomacales, lo que viene siendo coloquialmente que tiene las cagaleras de la muerte, habitual cuando cambias de hábitos y hábitats, entre otras cosas, así que han decidido que tampoco iban a ir al Shakedown a probar los instrumentales de navegation y security, y que las motos al estar recien repasadas, tampoco hay que hacer gasto extra, que la primera etapa comienza haciendo 800 kms de nada de enlace, para hacer 19 kms de especial, y han aprovechado para arreglar el equipaje que se tienen que llevar al bivouac para empezar la carrera y así los sucesivos días.

Ha llegado la PCR de Martin Solana con resultado negativo, así que todo el equipo está libre del maldito bichito, no así Sara Garcia que ha dado positivo, siendo una putada grandísima llegados a estos momentos de casi empezar, se espera que la organización haga una segunda PCR para confirmar, se da el caso que hay bastantes positivos entre los pilotos, así que equipo KTTR mucho cuidado.

Por la mañana han ido a buscar las acreditaciones definitivas, ya que tenían unas provisionales, también han aprovechado para acercarse al camión KTM, para los recambios, que curiosamente esta rotulado como GasGas, del cual han hecho gasto de unas piezas que no habían podido conseguir.

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Después de las gestiones preceptivas matutinas han ido ha realizar unos videos promocionales para TV3 y Teledeporte, aparte unas fotos varias, y como no sobrevivir al tráfico de Jeddah, que resulta ser un poco caótico, algo así como cuando vas del pueblo a Barcelona o Madrid, según sea el caso y te encuentras fuera de sitio, jajajaja.

[josemari]

Traducción: En España no decimos " acepto el reto " nosotros decimos " sujétame el cubata " y creo que es bonito.

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[josemari]

Sesión de fotos promocionales, equipo grande ( más de 800 supporters ) y buen rollo.

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El nostre vallenc rututu.

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[josemari]

Enlace al video TwinTrail explicando las aventuras de este gran equipo del cual los más de 800 supporters nos sentimos orgullosos de que unos amigos nos cuenten como les va en la carrera de off-road más dura del mundo del motor, el Dakar Rally 2022.

El auténtico Dakar desde dentro - Dakar Rally 2022

Los primeros días del KLIM TwinTrail Racing en el Dakar 2022.

Viaje a Arabia, descubriendo Jeddah, paseando por el bivouac



https://www.youtube.com/watch?v=Sq4_cPR02Q8 (https://www.youtube.com/watch?v=Sq4_cPR02Q8)

https://i.postimg.cc/BZkxxD7R/Captura-de-pantalla-2021-12-30-095659.jpg
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[josemari]

Dakar 2022. Ya estamos aquí, por Martin Solana.

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https://www.youtube.com/watch?v=g5XS4Dg_POI (https://www.youtube.com/watch?v=g5XS4Dg_POI)

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[josemari]

Extra fotos.

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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

Verificaciones técnicas a las motos y equipación.

https://i.postimg.cc/q7XFqKyC/Captura-de-pantalla-2021-12-30-102955.jpg .. https://i.postimg.cc/HLsNJx2Z/Captura-de-pantalla-2021-12-30-103029.jpg


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[josemari]

Todo OK. Listos para tomar la salida.


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[josemari]

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[josemari]

Estadio King Abdulah de Jeddah, pasadas las verificaciones técnicas con todo correcto para empezar la gran aventura, ya queda menos.

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[josemari]

Con ganas de que empiece la carrera, soltando los nervios, jajajaja

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[josemari]

https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2021/03/twintrailracingteam-logo.png

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30 de diciembre de 2021 (https://www.twintrailracingteam.es/2021/12/)
Redacción (https://www.twintrailracingteam.es/author/carla/)
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PILOTOS Y SUPPORTERS DEL KLIM TWINTRAIL RACING A PUNTO PARA EL DAKAR 2022

EL EQUIPO YA HA IDO CONTANDO A TODOS LOS SUPPORTERS EL DÍA A DÍA DEL DAKAR DESDE SU LLEGADA A JEDDAH.

LOS TRES PILOTOS DEL KLIM TWINTRAIL RACING HAN PASADO CORRECTAMENTE LAS VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS, ASÍ COMO LA PCR CON RESULTADO NEGATIVO.

PASADO MAÑANA ARRANCA EL DAKAR 2022 CON EL DEBUT DEL KLIM TWINTRAIL RACING EN CATEGORÍA ORIGINAL BY MOTUL.

El Dakar 2022 ya ha empezado para el KLIM TwinTrail Racing. Los tres pilotos españoles, Carles Falcón, Albert Martín e Isaac Feliu llevan cuatro días en Jeddah durante los cuales han pasado una prueba PCR, las verificaciones y han acabado de preparar motos, equipación y la caja de herramientas para la categoría Original (https://competitors.dakar.com/en/en/original-by-motul) by Motul. Pasado mañana empieza el rally más duro del mundo, en el que debutan los tres españoles en categoría sin asistencia, pero con el apoyo moral de los 800 supporters que tienen su nombre marcado en el guardabarros de las motos.
PCR, VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS

Hay tres pasos imprescindibles para poder estar en la línea de salida del Dakar el próximo día 1 una vez los pilotos han aterrizado en Arabia Saudita. La primera de ellas fue obtener un resultado negativo en la prueba PCR, para garantizar que el Dakar 2022 será un lugar seguro ante la nueva ola de Covid.
Con esto en orden, los pilotos del KLIM TwinTrail Racing tenían cita este jueves 30 de diciembre para pasar las verificaciones administrativas y técnicas, que consisten en presentar toda la documentación de las motos, seguros, licencias, etc. así como cumplir todos los requisitos técnicos que marca la FIM en cuanto a la moto y a los accesorios como el Airbag KLIM AI-1 (https://www.twintrail.com/equipacion-klim-offroad/1200-11361-chaleco-airbag-klim-ai-1.html#/97-klim_talla-lg). Además, los pilotos ya han instalado los equipos de navegación y seguridad para poder participar en el Dakar.
BRIEFING PREVIO A LA ETAPA PRÓLOGO

Hoy mismo todos los pilotos del Dakar 2022 van a asistir (virtualmente) al briefing obligatorio previo al inicio de la 44ª edición del rally más duro del mundo. Con ello, los pilotos ya lo tendrán todo 100% preparado para arrancar el día 1 de enero, fecha en la que van a realizar la etapa prólogo – que permite establecer el orden de salida para la primera etapa -, que tiene 19km cronometrados. Eso sí, también tocará completar cerca de 600km de enlace entre la ciudad de Jeddah y el primer bivouac, ubicado en Ha’il.
EN ORIGINAL BY MOTUL, PERO CON EL APOYO DE 800 SUPPORTERS

Los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing compiten en la categoría Original by Motul, es decir, sin asistencia. Solo van a poder contar la ayuda de los otros pilotos de esta misma categoría ante cualquier avería o problema en el bivouac, pero no estarán solos en cuanto al apoyo moral: Isaac Feliu, Carles Falcón y Albert Martín cuentan con el apoyo de los más de 800 supporters (https://www.twintrailracingteam.es/supporters/) que les han acompañado durante todo el 2021 en la preparación para este Dakar y que tienen sus nombres escritos en el guardabarros de cada una de las tres motos de los pilotos españoles. Un apoyo incondicional que empujará fuerte para ayudarles a cruzar la meta de cada una de las etapas del rally más duro del mundo, del Dakar 2022.

https://www.twintrailracingteam.es/2021/12/30/pilotos-y-supporters-del-klim-twintrail-racing-a-punto-para-el-dakar-2022/
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[josemari]

https://www.youtube.com/watch?v=h_LjL4FB-ns (https://www.youtube.com/watch?v=h_LjL4FB-ns)

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[josemari]

Llegando a las verificaciones y pasándolas tanto fuera como dentro del recinto habituado a tal efecto.

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[josemari]

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[josemari]

Últimas fotos antes de empezar la gran aventura del Dakar. Vamos equipo, tenéis en vuestras manos el alcanzar la gloria, los supporters estaremos ahí, para lo bueno y para lo malo, pero siempre apoyando, así que, furia y destrucción.

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[josemari]

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Pues ya está todo en marcha para empezar la gran aventura del Dakar, ultimando los preparativos para que el camión de Malle moto se lleve las bolsas con lo necesario para ir pasando los días, bueno más bien las noches, de carrera, al llevar material vario para pernoctar, etc.

Mañana a las 4 am, hora local, 2 am en España ( una hora menos en canarias ) comienzan el trayecto hasta el principio del enlace de 200 kms hasta la primera especial de 19 kms aprox. para después seguir ruta hasta Ha´il, con 600 kms para llegar al primer bivouac de carrera.

Toda la suerte para el equipo, tanto pilotos como media, van a ser días muy duros y hay que afrontarlos con ánimo y determinación, a partir de ahora como ha dicho Isaac Feliu, furia y destrucción.


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P.D. Una gran noticia el saber que Sara Garcia a dado negativo en la segunda prueba del covid y podrá correr el Dakar 2022, ánimo Sara que eres muy grande.
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[josemari]

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https://www.youtube.com/watch?v=9HPxcZbx8OY (https://www.youtube.com/watch?v=9HPxcZbx8OY)

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[josemari]

P.D. Una gran noticia el saber que Sara Garcia a dado negativo en la segunda prueba del covid y podrá correr el Dakar 2022, ánimo Sara que eres muy grande.
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[josemari]

Todo el equipo de TwinTrail se despide de Jeddah, mañana comienza la carrera del Dakar 2022.

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[josemari]

Esto es lo que les espera para llegar al final de meta.

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[josemari]

Últimas fotos de postureo, mañana comienza la dura batalla por llegar a la meta del Dakar 2022. Suerte equipo.


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[josemari]

https://www.youtube.com/watch?v=7mvYHwIQH-c


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[NGDakar]

Muchas gracias por la info que pones josemari... está muy chulo ver todos los preparativos desde el mismo equipo.

:sombrero:

Mucha suerte al equipo Twin trail :ermejo::ermejo:

[josemari]

Muchas gracias por la info que pones josemari... está muy chulo ver todos los preparativos desde el mismo equipo.

:sombrero:

Mucha suerte al equipo Twin trail :ermejo::ermejo:

Muchas gracias a tí por pasarte y comentar, un placer poder dar a conocer una manera diferente de ver el Dakar, durante el año el seguimiento ha sido casi exclusivo a los supporters por Telegram, pero con el dispendio de corresponsales en el Dakar, los supporters solo tenemos la inmediatez de las noticias, pero con los videos resumen de Dani y Martin Solana es todo un placer poder ponerlos y verlos por aquí, además de disfrutarlos.

Así que disfruta de lo que venga que en todo momento, que estaré al caso y pondré las noticias en cuanto salgan para tener la información fresquita, que el Dakar es una gran aventura.

:birra:

[josemari]

Salida esta mañana a las 2 am hora local del Hotel de Jeddah, ya que el camión de los pilotos de malle se llevó la intendencia a Hail para pernoctar esta noche, los que tienen resuelto el tema, ya sea caravana o que se lo llevan, duermen a pie de especial, ahorrándose los más de 200 kms de buena mañana.

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[josemari]

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[josemari]

Albert aprovechando un momento de impass para echarse algo al estómago, a partir de ahora la cosa va a ir de esta guisa, cuando se pueda y donde se pueda, c´est le Dakar monsieur.

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[josemari]

Albert Martin #134, el primero del equipo KTTR en el Dakar 2022 en tomar la salida, vaya momentazo, y pensar que hace 3 semanas se rompía la tibia en la última carrera del campeonato de España de rally en la Baja trans Andalucia en un aparatoso accidente a 140 km/h.

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[josemari]

En segundo lugar sale Carles Falcón # 135


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[josemari]

A partir de ahora cada uno hará su carrera hacia la gloria.

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[josemari]

Y finalmente, Isaac Feliu sale a carrera, mucho trabajo y esfuerzo para tomar parte en la carrera más dura del mundo del off-road, no sin antes.....

https://i.postimg.cc/ZnxPdQzP/Captura-de-pantalla-2022-01-01-084300.jpg
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[josemari]

Tener unos problemillas de arranque en su moto, aunque con la inestimable ayuda del piloto argentino Diego Noras #122


https://i.postimg.cc/wxCqqtmg/Captura-de-pantalla-2022-01-01-154725.jpg ( Gracias mil Diego )

magistralmente pudieron solventar, como viene siendo habitual en el equipo, llegando siempre tarde y derrapando, vamos equipo!! lifestyle


https://i.postimg.cc/j5syrX7L/Captura-de-pantalla-2022-01-01-084228.jpg
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[josemari]

Ahí vamos más de 800 nombres de supporters en la gran aventura del Dakar, a recorrer inmensas distancias llenas de obstáculos naturales que les dan la belleza al entorno en esa lucha por subsistir en un terreno donde la huella que se deja con el tiempo se difumina pero que en el recuerdo siempre queda indeleble, esto es el Dakar.


https://i.postimg.cc/k5CTBWSd/Captura-de-pantalla-2022-01-01-084340.jpg

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[josemari]

https://i.postimg.cc/5N0BKnB0/Captura-de-pantalla-2022-01-01-084533.jpg
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[josemari]

Configuración de la 1ª etapa.

https://i.postimg.cc/253YyqBT/Screenshot-2022-01-01-08-31-57-464-com-sportity-app.jpg
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[josemari]

Para seguir las posiciones de los pilotos de motos en el Dakar en la web Trackingdakar.com

https://trackingdakar.com/en/stage-0/bikes/wpa/by-section/?country=ESP

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[josemari]

Para seguir el Dakar 2022 on line, se puede hacer desde la página oficial del Dakar. Dakar.com

https://i.postimg.cc/J0fpjzxf/Captura-de-pantalla-2022-01-01-114218.jpg

Clickando en la pestaña " Seguir la carrera " aparece la ventana correspondiente.

https://i.postimg.cc/pLD6Yzgq/Captura-de-pantalla-2022-01-01-114255.jpg

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[josemari]

Podium de salida en directo.

https://www.youtube.com/watch?v=Bm91IZngKFo (https://www.youtube.com/watch?v=Bm91IZngKFo)

https://i.postimg.cc/YC6tG48w/Captura-de-pantalla-2022-01-01-115934.jpg

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[josemari]

Ya mismo empieza.

https://i.postimg.cc/851dQrXk/Captura-de-pantalla-2022-01-01-120750.jpg
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[josemari]

Isaac a sido el primero de los tres pilotos del KTTR en subir al podio de la presentación del Dakar 2022.

https://i.postimg.cc/hjdg9pqh/Captura-de-pantalla-2022-01-01-122557.jpg
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[josemari]

En segundo término Carles Falcón.

https://i.postimg.cc/DZqHvDTQ/Captura-de-pantalla-2022-01-01-122639.jpg



https://i.postimg.cc/NMwCz4HK/Captura-de-pantalla-2022-01-01-122657.jpg
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[josemari]

Algo más tarde lo ha hecho Albert Martin

https://i.postimg.cc/tJchLqMB/Captura-de-pantalla-2022-01-01-135424.jpg


https://i.postimg.cc/5NZBgtv0/Captura-de-pantalla-2022-01-01-135440.jpg
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[josemari]

Viñetas de la geolocalización de los pilotos en el mapa de seguimiento online de la página oficial del Dakar.

https://i.postimg.cc/ZY9tvfLS/Captura-de-pantalla-2022-01-01-130411.jpg


https://i.postimg.cc/GmKS5YjK/Captura-de-pantalla-2022-01-01-130545.jpg



https://i.postimg.cc/RFkPHTMS/Captura-de-pantalla-2022-01-01-130628.jpg

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[josemari]

Posiciones en la clasificación de malle moto, originals by motul después de la primera especial que decidirá el orden de salida de mañana.


https://i.postimg.cc/s2Hc7CY9/Captura-de-pantalla-2022-01-01-145019.jpg

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[josemari]

Clasificación general de los pilotos del equipo KTTR


https://i.postimg.cc/jqz6cfKF/Captura-de-pantalla-2022-01-01-154121.jpg
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[josemari]

Presentación en el podium de salida de Albert Martin #134 en Ha´il city.

https://www.instagram.com/p/CYMU4CODjPE/?utm_source=ig_web_copy_link


https://i.postimg.cc/fTBVfGTJ/Captura-de-pantalla-2022-01-01-164850.jpg
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[josemari]

Un sueño hecho realidad, después de mucho esfuerzo, tanto física como económicamente, están en la salida del Dakar 2022, ahora solo falta dar gas y hacer kms hacia la meta.

https://i.postimg.cc/L6yRfY3b/Captura-de-pantalla-2022-01-01-163550.jpg
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[josemari]

Clasificaciones de los pilotos de moto en el Dakar.

https://i.postimg.cc/SsZVVh1k/Captura-de-pantalla-2022-01-01-164716.jpg
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[josemari]

Albert Martin, el mejor posicionado de los tres que componen el equipo.

https://i.postimg.cc/FR2pwZvB/Captura-de-pantalla-2022-01-01-164551.jpg
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[josemari]

Acabada la especial toca repasar un poco la mecánica para mañana salir a tope.


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[josemari]

Clasificación de los 10 primeros pilotos generales y el resto de españoles en la clasificación, un buen nutrido grupo.

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[josemari]

Podium de salida del Dakar para Isaac Feliu #136

https://www.instagram.com/tv/CYMe11BBP3j/?utm_source=ig_web_copy_link (https://www.instagram.com/tv/CYMe11BBP3j/?utm_source=ig_web_copy_link)


https://i.postimg.cc/Fssz2JF9/Captura-de-pantalla-2022-01-01-182552.jpg
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[Isidoro]

Gracias por informarnos.
Mucha suerte!!!.

Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk

[josemari]

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[josemari]

Gracias por informarnos.
Mucha suerte!!!.

Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk

Gracias a ti por pasarte y comentar, haber como les va a estos osados pilotos.

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[josemari]

https://i.postimg.cc/x8dRJ1QL/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183143.jpg ........ https://i.postimg.cc/zDdpmKw7/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183201.jpg
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[josemari]

https://i.postimg.cc/HxY0RkVF/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183218.jpg https://i.postimg.cc/MT90SJBH/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183235.jpg

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[josemari]

Al llegar a la especial a Isaac Feliu la ktm no le quería arrancar, Diego Noras #122 le hecho una mano para solucionar el problema

https://i.postimg.cc/GhF28JMJ/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183334.jpg .... https://i.postimg.cc/nV57YkYy/Captura-de-pantalla-2022-01-01-183302.jpg
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[josemari]

Lista para continuar.

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[josemari]

Parece ser que los dioses del Olimpo se han reunido y han decidido descargar un fuerte chaparrón en Ha´il, y está jarreando de lo lindo.

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[josemari]

Video del equipo Klim Twin Trail Racing en la primera etapa del Dakar 2022

https://www.youtube.com/watch?v=RqJVGOxKoNI&t=5shttps://www.youtube.com/watch?v=RqJVGOxKoNI&t=5s


https://i.postimg.cc/XY7pR1W1/Captura-de-pantalla-2022-01-01-191944.jpg
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[josemari]

https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2021/03/twintrailracingteam-logo.png
https://i.postimg.cc/jdgQD7M5/Captura-de-pantalla-2022-01-01-203138.jpg

INICIO ÉPICO DEL KLIM TWINTRAIL RACING EN EL DAKAR 2022

ISAAC FELIU HA SUFRIDO LA PRIMERA AVERÍA ANTES DE EMPEZAR LA PRÓLOGO DEL DAKAR 2022, QUE HA PODIDO SOLUCIONAR.

LOS TRES PILOTOS DEL KLIM TWINTRAIL RACING HAN COMPLETADO LA PRÓLOGO DE 19KM Y HAN LLEGADO SIN MÁS PROBLEMAS AL PRIMER BIVOUAC DEL DAKAR 2022 EN HA’IL.

El KLIM TwinTrail Racing ya ha saboreado de primera mano qué es el Dakar (https://www.twintrailracingteam.es/dakar-2022/). Isaac Feliu (#134) ha hecho el primer enlace de unos 225km hasta la salida de la etapa prólogo sin ningún tipo de problema, pero en el momento de volver a arrancar la moto, ésta no funcionaba. Tras un buen rato ha conseguido solucionarlo y tomar la salida de la prólogo del Dakar 2022, que ha terminado en 83ª posición. Albert Martín (#136) y Carles Falcón (#135) han completado la etapa sin problemas, acabando 69º y 80º.
AVERÍA, ESTRÉS Y NERVIOS ANTE EL DEBUT EN EL DAKAR

El Dakar no es un rally cualquiera y ha avisado en su primer día a Isaac Feliu. El piloto de Talavera ha llegado con tiempo al punto de la salida de la etapa 1A del Dakar 2022 pero cuando iba a acceder a la zona de recogida del roadbook la moto no ha querido arrancar. Ha entrado empujando para no perder su tiempo. Tenía 20 minutos en esta zona de espera que ha aprovechado al máximo junto con la ayuda de sus compañeros de equipo, Albert Martín y Carles Falcón, con quien han ido pensando y buscando cuál era el problema. Los minutos vuelan en estas situaciones y ha llegado el momento de la salida para Albert y Carles. Ambos pilotos se han dirigido a la salida teniendo que dejar solo a su compañero. Tras un rato y gracias al apoyo de un piloto argentino, Diego Noras (#122), Isaac ha podido resolver el problema, que se encontraba en un relé. De prisa y corriendo, el piloto español ha recogido sus herramientas, se ha puesto el casco y los guantes y se ha dirigido al arco de salida.
Al llegar al primer bivouac del Dakar 2022 Feliu ha explicado: “Tengo la teoría que está todo relacionado con el motor que rompí en Marruecos (https://www.twintrailracingteam.es/2021/10/08/gran-inicio-para-el-klim-twintrail-racing-team-en-el-rallye-du-maroc/). Después de 600km de enlace he pensado mucho: cuando entró arena en el motor fuimos dándole mucho al demarré hasta que se bloqueó el motor. Cambiamos motor y se estropeó la batería, que luego no cargaba todo lo que tocaba. El relé de la bomba de gasolina se quedó gripado y entonces estaba medio conectado y por eso no cargaba del todo. En la crono le he puesto el relé de otra cosa, la moto ha arrancado y ahora hemos comprado uno original, lo hemos cambiado por el que se ha quemado. Espero que aquí se acabe este problema.”

A pesar de haber empezado el Dakar 2022 con mal pie, Isaac Feliu ha podido realizar los 19km de la etapa prólogo sin más problemas. Aunque seguramente no ha estado tan concentrado como le hubiera gustado y no era el inicio que él se había planteado mentalmente, no ha hecho un mal crono.

CABEZA Y TRANQUILIDAD EN LA PRÓLOGO PARA ALBERT MARTÍN Y CARLES FALCÓN

La jornada ha empezado muy pronto para los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing, que se han despertado a las 4 de la madrugada, ya que la salida de la especial estaba a 225km de Jeddah, donde estaba el ubicado el parque de descarga del Dakar. Los pilotos del equipo español, como que compiten en categoría Original by Motul, no tenían consigo las tiendas de campaña ni saco de dormir – que ya estaba en el camión camino de Ha’il – de manera que ha tocado madrugar.
Una vez en la salida de la especial, aunque Carles Falcón y Albert Martín han compartido nervios con la avería de Isaac, han realizado la prólogo con tranquilidad, reconociendo terreno, haciéndose al Dakar y sin cometer errores antes de tiempo. Ha sido un buen debut, en una etapa corta con 19km que combinaba un 57% de arena, un 33% de dunas y un 10% de tierra.
El piloto de Valls Albert Martín ha contado tras completar el largo enlace de 595km: “He ido poco a poco en la prólogo, hacía un mes que no me subía a la moto por la lesión en la tibia y he querido asegurar. No tenía buen feeling y cuando he llegado arriba de una duna me he parado para sentirme más cómodo, pero me ha caído la moto porqué no he querido apoyar el pie con fuerza. Tengo ganas de salir mañana porque hoy han sido muchos kilómetros de carretera.”
Por su lado, el piloto de Tarragona Carles Falcón ha acabado contento con su resultado: “ha habido un poco de todo, pista, pista con arena, piedra, duna… lo más importante de hoy era no hacerse daño. He salido a asegurar en todo momento. A nivel de sensaciones me he sentido un poco torpe porque desde el Rallye du Maroc que no cogía la moto, pero a medida que vayamos sumando kilómetros ya le vamos a coger el feeling.”

PRIMERA ETAPA: BUCLE EN HA’IL CON 334KM DE ESPECIAL

Mañana ya arranca de verdad el Dakar, con la etapa 1B que cuenta con 334km cronometrados y 212km de enlace. Los pilotos arrancarán y terminarán en la misma localidad de Ha’il, ubicada en el norte de Arabia Saudí, una zona que ofrece paisajes montañosos que marcan los contrastes del recorrido del Dakar. La arena también estará presente, aunque no de forma destacada, estará solo por pistas. Lo que sí puede ser ya un elemento importante es la navegación.

Resultados Stage 1A
1. #004 Daniel Sanders (AUS) 0:55:30
2. #007 Pablo Quintanilla (CHL) 0:56:30 GAP +1:00
3. #016 Ross Branch (BWA) 0:57:25 GAP +1:55
69. #136 Albert Martin (ESP) 1:17:10 GAP +21:40
80. #135 Carles Falcón (ESP) 1:19:55 GAP +24:25
83. #134 Isaac Feliu (ESP) 1:20:50 GAP +25:20
Resultados General
1. #004 Daniel Sanders (AUS) 0:55:30
2. #007 Pablo Quintanilla (CHL) 0:56:30 GAP +1:00
3. #016 Ross Branch (BWA) 0:57:25 GAP +1:55
69. #136 Albert Martin (ESP) 1:17:10 GAP +21:40
80. #135 Carles Falcón (ESP) 1:19:55 GAP +24:25
83. #134 Isaac Feliu (ESP) 1:20:50 GAP +25:20
Resultado Original Motul Stage 1A:
1. #039 Benjamin Melot (FRA) 1:05:15
2. #21 Engel Milan (CZE) 1:08:55 GAP +3:40
3. #123 Moore Charan (ZAF) 1:09:25 GAP +4:10
12. #136 Albert Martin (ESP) 1:17:10 GAP +11:55
16. #135 Carles Falcón (ESP) 1:19:55 GAP +14:40
19. #134 Isaac Feliu (ESP) 1:20:50 GAP +15:35
Resultado Original General:
1. #039 Benjamin Melot (FRA) 1:05:15
2. #21 Engel Milan (CZE) 1:08:55 GAP +3:40
3. #123 Moore Charan (ZAF) 1:09:25 GAP +4:10
12. #136 Albert Martin (ESP) 1:17:10 GAP +11:55
16. #135 Carles Falcón (ESP) 1:19:55 GAP +14:40
19. #134 Isaac Feliu (ESP) 1:20:50 GAP +15:35
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[josemari]

Teledeporte

https://www.rtve.es/play/videos/dakar-en-rtve/rally-dakar-2022-programa-especial-etapa-1a/6268119/ (https://www.rtve.es/play/videos/dakar-en-rtve/rally-dakar-2022-programa-especial-etapa-1a/6268119/)

https://i.postimg.cc/tg6TrMnn/Captura-de-pantalla-2022-01-02-091438.jpg
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[josemari]

Esport3 ( televisión catalana ) Xavi Guillen de enviado especial y Noel Rodriguez como presentador y Marc Guasch analista técnico.

https://www.ccma.cat/tv3/dakar/ (https://www.ccma.cat/tv3/dakar/)

https://i.postimg.cc/cLp9yvCk/Captura-de-pantalla-2022-01-02-095128.jpg
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[josemari]

https://i.postimg.cc/qR56S3Mz/Captura-de-pantalla-2022-01-02-085312.jpghttps://i.postimg.cc/x13R76r8/Captura-de-pantalla-2022-01-02-085654.jpg
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[josemari]

Configuración de la etapa de hoy 2 de Enero. Ha´il - Ha´il 546 km en total.


https://i.postimg.cc/hPTWJRmY/Screenshot-2022-01-02-09-42-31-660-com-sportity-app.jpg
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Algunas fotos de la especial de ayer.

https://i.postimg.cc/YSm17RZQ/Captura-de-pantalla-2022-01-02-084505.jpg
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[josemari]

https://i.postimg.cc/D05G6M43/Captura-de-pantalla-2022-01-02-084530.jpg
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https://i.postimg.cc/tJr1Wn8X/Captura-de-pantalla-2022-01-02-094257.jpg
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https://i.postimg.cc/7Lxk8tfW/Captura-de-pantalla-2022-01-02-094503.jpg
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https://i.postimg.cc/FF215mmC/Captura-de-pantalla-2022-01-02-094529.jpg
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https://i.postimg.cc/BbDSQLsY/Captura-de-pantalla-2022-01-02-094550.jpg
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[josemari]

Clasificación final de motos de hoy dia 2 Enero Ha´il - Ha´il 546 kms. Mencionar a Mason Klein 5º clasificado de esta etapa con 19 años, ganador del rally de Marruecos 2021, un piloto muy a tener en cuenta en los próximos Dakar.


https://i.postimg.cc/23prM4bj/Captura-de-pantalla-2022-01-02-112348.jpg
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[josemari]

https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2021/03/twintrailracingteam-logo.png
https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2022/01/KLIM-twintrail-dakar-1.jpg

EL KLIM TWINTRAIL RACING SUPERA UNA PRIMERA ETAPA ESPECTACULAR

MUCHA ARENA, PAISAJES ESPECTACULARES Y PRIMERA DIFICULTAD DE NAVEGACIÓN EN LA ETAPA 1B DEL DAKAR 2022.

LOS TRES PILOTOS DEL KLIM TWINTRAIL RACING FINALIZAN LA PRIMERA ETAPA, CON ALGUNA CAÍDA, PERO CON GANAS DE SEGUIR MAÑANA.

Más de 9h desde la salida del bivouac hasta volver de nuevo a Ha’il, así se resume la primera etapa del KLIM TwinTrail Racing Team en su debut en el Dakar 2022. Una etapa bastante larga, de 333km con mucha, mucha arena, bajadas imponentes y una navegación en general correcta, pero con un punto muy delicado en el que la gran mayoría de pilotos se han perdido. Eso sí, el paisaje ha sido espectacular. El piloto más rápido del equipo ha sido Albert Martín que ha finalizado 70º de la general, después Isaac Feliu (71º) y finalmente Carles Falcón (77ª).

PRIMERAS CAÍDAS Y PRIMERA PÉRDIDA DESTACABLE

La primera parte de la etapa ha sido la más plácida del día, sin aparente complicación. Los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing, Carles Falcón, Isaac Feliu y Albert Martín han llegado a la primera neutralización siguiendo el ritmo tranquilo que querían. Las complicaciones han llegado cuando tan solo quedaban 30-40km de etapa. Seguramente se empezaba a notar algo de cansancio tras una etapa con mucha arena, alguna duna grande y ningún tipo de pista o plató para descansar un poco el cuerpo.
Albert Martín ha afirmado que “ha sido una etapa muy bonita pero también muy dura, no esperaba que la primera fuera así. Había mucha arena, alguna subidita con piedras interesante”. La lesión que tuvo hace un mes todavía le marca su pilotaje y no puede sentirse cómodo en la moto como le gustaría.
Albert ha sido el único piloto del KLIM TwinTrail Racing que no ha ido por el suelo en esta etapa. Tanto Carles Falcón como Isaac Feliu han sufrido sus primeras caídas y esta tarde les toca reparar los pequeños desperfectos. El piloto de Tarragona Carles Falcón lo contaba así: “ha sido un día movidito… la etapa era muy chula, con paisajes increíbles y mucha arena. Las dunas eran con bajadas de infarto y he tenido alguna caída tonta… de repente me he encontrado una curva con arena en la que me he quedado enganchado y he tenido una buena caída. Así que ahora me toca arreglar la cúpula y ya mañana, a seguir.”
Finalmente, Isaac Feliu, que también ha tenido una primera caída, ha contado el momento más complicado del día en el que una gran cantidad de pilotos han perdido una gran cantidad de minutos cuando no encontraban un waypoint que había que validar: “ha llegado un momento en el que venía muchas motos y coches de cara y aunque sé que no debo hacerlo, he dado la vuelta porque he pensado que no iba bien. Entonces he perdido la referencia de km en el que estaba y he ido buscando sin cabeza. Nos hemos encontrado con Carles y Albert y no encontrábamos el WP pero al final en un punto lo hemos visto porque había un peligro 2 en la siguiente viñeta y el sentinel nos ha avisado, entonces hemos visto que estábamos muy cerca del WP, lo hemos validado y hemos seguido. En los últimos 30km el terreno era una arena roja con mucha rodera y bache y allí he tenido una buena caída y a raíz de esta, han venido otras 3. Pero he acabado la primera etapa. Mañana más y mejor.”

SIN ETAPA MARATÓN

En teoría mañana empezaba la primera parte de la etapa maratón del Dakar 2022 pero debido a las fuertes lluvias de esta pasada madrugada la organización ha tenido que cancelar la etapa maratón. Los pilotos mañana debían hacer etapa desde Ha’il hasta Al Artwiya pero esta última ciudad no podrá albergar el bivouac de la maratón porque ha quedado inundada. Así pues, los pilotos se dirigirán directamente a Qsysumah, donde se ubicaba el bivouac tras la segunda parte de la maratón. De esta manera se realizan algunos cambios en el recorrido y los enlaces, quedando la etapa en una distancia de 338km y otros 453km de enlace.

RESULTS STAGE 1B

1. #004 Daniel Sanders (AUS) 3:43:10
2. #007 Pablo Quintanilla (CHL) 3:45:17 GAP +2:07
3. #052 Matthias Walkner (AUT) 3:51:41 GAP +8:31
70. #136 Albert Martin (ESP) 5:35:42 GAP +1:52:32
71. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:36:12 GAP +1:53:02
77. #135 Carles Falcón (ESP) 5:42:09 GAP +1:58:59
RESULTS GENERAL

1. #004 Daniel Sanders (AUS) 4:38:40
2. #007 Pablo Quintanilla (CHL) 4:41:47 GAP +3:07
3. #052 Matthias Walkner (AUT) 4:49:46 GAP +11:06
73. #136 Albert Martin (ESP) 6:52:52 GAP +2:14:12
76. #134 Isaac Feliu (ESP) 6:57:02 GAP +2:18:22
80. #135 Carles Falcón (ESP) 7:02:04 GAP +2:23:24

RESULTS ORIGINAL MOTUL STAGE 1B:

1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 4:16:03
2. #021 Engel Milan (CZE) 4:17:41 GAP +1:38
3. #123 Moore Charan (ZAF) 4:27:45 GAP +11:42
11. #136 Albert Martin (ESP) 5:35:42 GAP +1:19:39
13. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:36:12 GAP +1:20:09
16. #135 Carles Falcón (ESP) 5:42:09 GAP +1:26:06

RESULTS ORIGINAL GENERAL:

1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 5:25:33
2. #021 Engel Milan (CZE) 5:26:36 GAP +1:03
3. #123 Moore Charan (ZAF) 5:37:10 GAP +11:37
11. #136 Albert Martin (ESP) 6:52:52 GAP +1:27:19
13. #134 Isaac Feliu (ESP) 6:57:02 GAP +1:31:29
16. #135 Carles Falcón (ESP) 7:02:04 GAP +1:36:31
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[josemari]

Video del KTTR

https://www.youtube.com/watch?v=jcin3Nho_XQ

https://i.postimg.cc/zBDmftwL/Captura-de-pantalla-2022-01-02-182523.jpg
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[josemari]

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[josemari]

Al llegar de cada etapa toca hacer un poco de mecánica, o mucha, según el caso, hoy Carles ha tenido un percance que se salda con cinta americana en la cúpula. Cada día limpieza de filtro de aire y cada dos días cambio de aceite, aparte de repasar la tornillería y demás.

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[josemari]

Después de recibir los Roadbook y tenerlos puestos, a empezar la especial de 333 kms, aunque la salida tenía su aquél, peor parado a quedado el bivouac del final de la siguiente etapa y que ha tenido que ser trasladado al final de etapa de pasado mañana porque estaba literalmente inundado.


https://i.postimg.cc/brs1qPsm/Captura-de-pantalla-2022-01-02-183259.jpg . https://i.postimg.cc/25LywxVX/Captura-de-pantalla-2022-01-02-183315.jpg
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[josemari]

Video de Martin Solana, etapa 1 Caídas y reparaciones.

https://www.youtube.com/watch?v=yBGXbPRpDk8 (https://www.youtube.com/watch?v=yBGXbPRpDk8)


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[josemari]

Foto del día para la organización del Dakar.


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[josemari]

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[josemari]

Esports3 Resumen del día

https://www.ccma.cat/tv3/dakar/ (https://www.ccma.cat/tv3/dakar/)

https://i.postimg.cc/90t84SZ3/Captura-de-pantalla-2022-01-02-224631.jpg
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[josemari]

Teledeporte, resumen del día. Dakar 2022

https://www.rtve.es/deportes/20220102/dakar2022-etapa1-alattiyah-coches-sanders-motos/2247160.shtml

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[josemari]

Perfil de la etapa de mañana


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[josemari]

Buenos días por la mañana, en el Dakar se levanta uno mu' temprano, a las 4 a.m. y empieza el ritual.

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[josemari]

Vestirse de romano, con las protecciones correspondientes y chaleco.

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[josemari]

Después hay que llevar al camión de malle moto el petate de pernoctación para que lo lleve al siguiente bivouac, pero antes de las 5 a.m. que a esa hora se va.

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[josemari]

Después de desayunar, carretera y manta, en este caso, para enlazar con la especial.

https://i.postimg.cc/QCq7KHgm/Captura-de-pantalla-2022-01-03-123339.jpg
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[josemari]

Al llegar al punto de salida de la especial, esperar a que den los roadbooks.

https://i.postimg.cc/8ck53wWd/Captura-de-pantalla-2022-01-03-123650.jpg
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[josemari]

Donde te encuentras con otros pilotos y en la espera hablas, comentas, dialogas etc. en este caso Carles Falcón con Pedrero.

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[josemari]

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[josemari]

Con el fresquito viene bien un buen café caliente después del enlace.


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[josemari]

Entrega de Roadbooks, toca ponerlos, bien pegados y tensados.


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[josemari]

5 minutos para empezar.


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[josemari]

Salida de Albert Martin a la etapa 2 entre Ha´il - Al Qaisumah


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[josemari]

Isaac Feliu #134

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[josemari]

Carles Falcón # 135

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[josemari]

Por las lluvias se ha tenido que cambiar de localización del siguiente bivouac de Al Artawiya al de Al Qaisumah.

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[josemari]

Clasificaciones de los 10 primeros top y el resto de españoles.


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Javi Vega ha tenido problemas de inyectores en su moto y ha perdido mucho tiempo.
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[NGDakar]

:gracias: :birra:

[josemari]

:gracias: :birra:

A ti por pasarte y comentar. Un saludo.:birra:

[josemari]

El Dakar de Martin Solana.

https://youtu.be/LiafBsPnkkI (https://youtu.be/LiafBsPnkkI)

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[josemari]

Dakar KTTR.

https://youtu.be/f8u_cyvJKGg (https://youtu.be/f8u_cyvJKGg)


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[josemari]

Catalunya Radio se ha pasado por el bivouac del Klim Twin Trail Racing y a entrevistado a Albert Martin e Isaac Feliu para que cuenten su historia.

https://www.ccma.cat/catradio/alacar...audio/1121112/ (https://www.ccma.cat/catradio/alacarta/dakar/dia-3-albert-martin-es-normal-que-et-faci-mal-el-turmell/audio/1121112/)

https://i.postimg.cc/ZKQn6SgP/Captura-de-pantalla-2022-01-03-202002.jpg

Traducción al castellano.

Locutor: Tres catalanes compiten en una de las categorías mas duras del mundo de la moto, la Original by Motul, al Dakar. Son el Isaac Feliu, Albert Martin y el Carles Falcón.
Hacen equipo, el Twin Trail, es una situación extraña porque al Original la idea es hacerlo todo en solitario y ellos quieran o no quieran se ayudan uno a otro, sobre todo si hay alguno que
padece alguna dificultad puntual, como es el caso del Albert. Un mes antes de viajar a Arabia Saudita se rompió un tobillo, enseguida entendió que no renunciaría a la prueba, y malogradamente tener una lesión que hubiera tenido que tener más tiempo de recuperación, a decidido padecer lo que toca por la dureza de la prueba, pero en condiciones que no le deseas a tu peor enemigo.

Bueno ya me explicarás como puedes hacer un Dakar con un tobillo roto no más que un mes antes?

Albert Martin: Padeciendo mucho, la verdad es que durante el mes que he estado en casa hice una recuperación muy seria, muchos tratamientos, electroterapia, magnetoterapia, todo lo que pude hacer lo hice, y llegué aquí muy dolorido pero que el hueso estaba empezando a calcificar, entonces es que la verdad es que el médico me dio el OK, y aquí estamos.

Locutor: Que notas cuando pilotas esta moto, claro, una cosa es pilotar esta moto y otra es pilotarla, en estas circunstancias?

Albert Martin: Voy colgado del muslo al asiento, quiero decir, que no pongo el culo en el asiento, no apoyo el pie, nada más cuando me tengo que poner de pie en algún momento cuando se complica la cosa un poco, todo el resto lo hago con el muslo al asiento y solo con el pie derecho, entonces cuando lo noto más, cuando más daño más daño constante me hace, pero cuando noto, son los golpes, pues, cuando entras demasiado rápido en algún agujero.....o cuando hay una zona más rota de lo que esperas, que entonces es cuando has de aguantar con los dos pies en la estribera, cada pies en cada estribera y apretar las piernas, aquí es cuando noto el daño, pero... bueno...te muerdes un poco la lengua y ya está.

Locutor: Evidentemente tu has venido aquí a pasártelo bien, a hacer el Dakar, y acabarlo....

Albert Martin: Si, la verdad es que por suerte las etapas son de mucha arena, tengo que ir con mucho cuidado y bajar el ritmo porque no he de poner los pies... para nada.. pero si consigo seguir así todas las etapas creo que podré acabarlo de manera satisfactoria.

Locutor: Cuantas horas haces de moto cada día?

Albert Martin: Pues ayer hicimos 5 horas, casi 6, 5,50 y hoy 4,50 creo que hemos hecho, casi una horita más rápido.

Locutor: Si tenéis alguna etapa con más horas, que pasará?

Albert Martin: Veremos, creo que hay una de 400 largos de especial y esta será la que diga como está haber como está el asunto.

Locutor: Te lo haces por tu cuenta, o te ha tocado ir al médico o hasta hablar con ellos o te han pedido que los tengas informados?

Albert Martin: No, la verdad es que se han preocupado porque me han visto cojo, cuando camino cojeo y me han preguntado si me lo he hecho aquí y les he dicho que no, que todo estaba bien.

Locutor: Que tengas suerte!

Albert Martin: Gracias.

Locutor: Al Dakar hay motoristas y motoristas, arriba de todo yo pondría las grandes marcas, el grupo Ktm, Honda y Yamaha, después equipos privados y semiprivados y después los Original by Motul los que eligen competir en solitario y sin asistencia, cualquier avería la resolverán por su cuenta o con ayuda si hace falta, pero aquí los pilotos hacen de mecánicos, un piloto oficial Ktm o Honda tiene un Motorhome con una ducha, puede ser un pequeño catering y un equipo detrás que deportivamente le ayuda y le empuja.
Un piloto Original by Motul tiene una caja de metal que es su vida, es la caja donde guarda los elementos técnicos para el mantenimiento de su moto y otros elementos como, ropa suplementaria o herramientas. Duerme en tienda de campaña, se ducha donde lo hacemos el resto de mortales, come el mismo rancho, etc. Antes la categoria se llamaba Malle moto, seguramente lo has sentido así, alguna vez, del francés Malle, baúl-caja.
El Isaac, el Albert y el Carles, han preparado muy bien su debut al Dakar, que han financiado con la ayuda de 800 seguidores que tienen en una cuenta privada de Telegram, que han pagado a partir de 25€ y que han ayudado a cubrir una parte de los más de 200 mil euros invertidos.
El Isaac y sus compañeros cuentan con soporte para comunicarse a traves de diversos canales...

Isaac Feliu: Tanto a nivel comunicación pública como a nivel privado, entre el grup de supporters que han pagado para formar parte de este grupo, todo los pasos que hemos dado desde que nos hemos comprado la moto, hasta que hemos corrido cada rally, como se ha vivido desde allá dentro, como hemos buscado sponsors, como hemos arreglado la moto, hasta llegar a la meta y acabar cruzar meta, lo comentamos en un grupo de Telegram que tenemos de los supporters y después colgamos videos en youtube que se explican en abierto con público.

Locutor: 44ª edición tiene 70 participantes en moto que van sin asistencia, duermen todos juntos en una zona acotada junto al bivouac, un juego de colores, el Isaac Feliu cree que su categoria es la más auténtica de este rally.

Isaac Feliu: Bueno, hay un componente económico que pagar una asistencia es bastante más caro que ir en Malle Moto y luego hay un componente romántico del Dakar original de la aventura de ir tu mismo con tu moto y hacértelo tu y no depender de nadie, también estaba, aparte yo siempre lo que he corrido lo he corrido sin asistencia, entonces tiene sentido, aparte creía que debido a que estábamos buscando generar contenido audiovisual y crear algo rompedor, un equipo de malle moto que nunca se había hecho, siempre había un piloto individual y aquí somos tres pilotos en malle moto que nos ayudamos entre nosotros, bueno, se genera una dinámica que con una asistencia queda más frio, no tan auténtico.

Locutor: Si quieres más información puedes ir a la web Twintrailracingteam.es
:birra:

[josemari]

https://www.ccma.cat/tv3/dakar/
https://www.ccma.cat/tv3/dakar/


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[josemari]

Galeria de fotos de la web del Dakar. etapa2.

https://www.dakar.com/es/etapa-2/moto/galeria/imagen

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[josemari]

Grande Barreda ganado la 3ª etapa del rally Dakar se convierte en el español que más etapas del Dakar a ganado.

Enlace a la entrevista que le hace Paco Grande a su llegada al bivouac.
https://www.rtve.es/deportes/20220103/dakar-2022-etapa2-joan-barreda-gana-motos/2247324.shtml


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[josemari]

Etapa 3 - Qaisumah - Qaisumah Enlace de 381 kms y especial de 255 kms. A un comentario a Carla, media de KTTR, de Javi Vega, que hoy llegaba muy tarde por culpa de un injector en su moto, le expresaba su alegría porque la siguiente etapa fuera en circulo, así no tendría que mover la tienda y podría dormir 45 minutos más, está claro que en el Dakar cuando las cosas van mal, todo va mal, y lo primero que se resiente es la falta de sueño, Javi duerme ese poquito más, que te lo has ganado.

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[Isidoro]

Woooooow.

Mega información!!!.

Voy a pasar de TDP...

Ayer en la lista no aparecía Carles F. y me preocupé.

La que está liando Isaac y cía!!!!!

Vaya par de pelotas que tienen!!!.

Mucha suerte y ánimo a KTTRT!!

Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk

[josemari]

Eso intento, recavar toda la info del rally y ponerla por aquí, principalmente del KTTR, pero en general este rally mola mucho, ya sea en moto, coche o camión.

De momento les va bastante bien, lo que están sufriendo bastante son las bajas temperaturas en los enlaces que les dejan helados por la mañana.

Un saludo.
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[josemari]

https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2021/03/twintrailracingteam-logo.png
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EL KLIM TWINTRAIL RACING SURFEA LAS DUNAS DE LA SEGUNDA ETAPA DEL DAKAR 2022

MUCHAS DUNAS, ARENA MUY HÚMEDA Y DOS LARGOS ENLACES, MARCAN LA ETAPA DE HA’IL A AL QSYSUMAH.

LOS TRES PILOTOS DEL KLIM TWINTRAIL RACING SUPERAN LA SEGUNDA ETAPA DEL DAKAR 2022 SIN PROBLEMAS.

La segunda etapa del Dakar 2022 ha ofrecido un gran recital de pilotaje sobre dunas. Como ha dicho el piloto español del KLIM TwinTrail Racing Carles Falcón ha sido un día de surfear sobre la arena de Arabia Saudí, que además ha tenido más dificultad de lo habitual por las lluvias de los últimos días que han dejado la arena muy húmeda y con muchas roderas.

SIGUIENDO EL PLAN ESTABLECIDO

El principal objetivo del KLIM TwinTrail Racing en su debut en el Dakar no es otro que finalizar las 12 etapas de la carrera en la categoría Originals by Motul, la categoría sin asistencia. Un reto doble por la combinación de completar los más de 8.000km del Rally y de gestionar el cansancio a la hora de repasar la moto cada día después de la etapa tras descansar pocas horas en la tienda de campaña.

“El día ha sido un poco largo” ha explicado Isaac Feliu, el primer piloto del KLIM TwinTrail Racing en llegar al bivouac de Al Qsysumah. “Ha ido todo muy bien, sin problemas y sin cometer ningún error. Pero hemos estado todo el día rodando sobre arena y al final de la etapa, ya estaba un poco cansado y he bajado un poco el ritmo para evitar las caídas tontas como las que tuve ayer”. Isaac Feliu ha terminado 84º la segunda etapa del Dakar 2022 y ocupa la 14º de la categoría Original by Motul.

El siguiente en llegar al bivouac ha sido Albert Martín, quien ha sufrido especialmente por los largos enlaces del día. Debido a la cancelación de la etapa maratón los pilotos han tenido que realizar 280km de enlace tras la etapa “hoy hemos hecho muchos kilómetros de enlace. Nos hemos levantado muy pronto y en el primer enlace he pasado bastante frío. Después la etapa la he disfrutado, aunque ha sido de dunas y más dunas, físicamente dura, sobretodo los últimos 30-40km, porque los coches nos han pasado y han dejado el terreno muy complicado, ya que la arena estaba muy mojada y han quedado unas roderas complicadas”. El piloto de Valls ha marcado el 75º tiempo del día y se mantiene 10º entre los Originals.

Finalmente, el tarraconense Carles Falcón ha disfrutado del día de dunas: “la primera parte era más rápida pero después hemos entrado en un mar de dunas infinitas. Hemos tenido que ir surfeando por la arena, cosa que no estoy muy acostumbrado, hasta que he visto cómo lo iban haciendo otros pilotos, me he separado de las trazadas y a partir de ahí he ido mucho mejor. He disfrutado y acabado la segunda etapa, un día más completado.” Falcón ha acabado 100º esta segunda etapa y ocupa ahora la 17ª posición de la categoría sin asistencia.

Hoy los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing han hecho un mantenimiento básico de sus motos: cambio de aceite, filtro de aire, limpiar la moto, engrasar cadena y revisar algunos tornillos. Por ahora siguen todos con los mismos neumáticos y mousses del primer día.

TERCERA ETAPA: LARGO ENLACE Y 368KM DE ESPECIAL

La cancelación de la etapa maratón ha hecho que hoy los pilotos tuvieran que hacer un enlace final más largo y eso mismo ocurrirá mañana con el enlace hasta la salida de la especial. Una especial de 368km que estará marcada por una primera parte con mucha arena y una segunda más rápida y que a priori podría parecer algo más asequible desde el punto de vista técnico. Sí que será importante estar concentrado con la navegación, ya que los pilotos encontrarán cruces continuos de pistas que podrían provocar errores.
Resultados Stage 2
1. #088 Joan Barreda (ESP) 3:31:20
2. #003 Sam Sunderland (GBR) 3:36:53 GAP +5:33
3. #001 Kevin Benavides (ARG) 3:37:14 GAP +5:54
75. #136 Albert Martin (ESP) 4:50:04 GAP +1:18:44
84. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:00:17 GAP +1:28:57
100. #135 Carles Falcón (ESP) 5:19:35 GAP +1:48:15
Resultados General
1. #003 Sam Sunderland (GBR) 8:31:29
2. #042 Adrien Van Beveren (FRA) 8:34:20 GAP +2:51
3. #004 Daniel Sanders (AUS) 8:34:58 GAP +3:29
69. #136 Albert Martin (ESP) 11:42:56 GAP +3:11:27
77. #134 Isaac Feliu (ESP) 11:57:19 GAP +3:25:50
80. #135 Carles Falcón (ESP) 12:21:39 GAP +3:50:10
Resultado Original Motul Stage 2:
1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 4:07:58
2. #021 Milan Engel (CZE) 4:13:35 GAP +5:37
3. #039 Benjamin Melot (FRA) 4:14:29 GAP +6:31
11. #136 Albert Martin (ESP) 4:50:04 GAP +42:06
13. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:00:17 GAP +52:19
16. #135 Carles Falcón (ESP) 5:19:35 GAP +1:11:37
Resultado Original General:
1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 9:33:31
2. #021 Milan Engel (CZE) 9:40:11 GAP +6:40
3. #123 Charan Moore(ZAF) 10:08:20 GAP +34:49
10. #136 Albert Martin (ESP) 11:42:56 GAP +2:09:25
14. #134 Isaac Feliu (ESP) 11:57:19 GAP +2:23:48
17. #135 Carles Falcón (ESP) 12:21:39 GAP +2:48:08
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Dakar Express de Esports3 de TV3 de Cataluña.

https://www.ccma.cat/tv3/dakar/ (https://www.ccma.cat/tv3/dakar/)

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[josemari]

Destacar el pilotaje que está teniendo Sandra Gómez en este su primer Dakar, hoy en la etapa 3 ha quedado en el puesto 67, ayer hizo el 71, superándose día a día.


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[josemari]

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[josemari]

Ojo también con Mason Klein, que ha firmado un tercer puesto en una etapa del Dakar, este niño de los USA le da al mango de verdad, a un minuto y poco del ganador de la etapa y detrás de Toby Price, ahí es na'!

https://i.postimg.cc/J7yYjhLz/Captura-de-pantalla-2022-01-04-175557.jpg
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[josemari]

Video KTTR

https://www.youtube.com/watch?v=R6Di6TAOy0A


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Video de Martin Solana con una buena cantidad de minutos de lo que ha visto y ha contado.

https://youtu.be/Flkd7cARHEY


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Ojo también con Mason Klein, que ha firmado un tercer puesto en una etapa del Dakar, este niño de los USA le da al mango de verdad, a un minuto y poco del ganador de la etapa y detrás de Toby Price, ahí es na'!

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El chavalito va rápido, como muestra un botón, esto no se hace a 10 km/h.


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Y como no! el equipo que hace posible toda la información que nos llega del equipo KTTR y de las interioridades del complejo Dakar, además de los contactos con diversos pilotos de malle moto o Pro, incluso aportando material a la televisión catalana Esports3 y Teledeporte, un gran equipo que hace las delicias de los supporters como una gran familia motera off-road. Vamos equipo !! Que grandes sois, Tamos laif !!

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[josemari]

Dakar en Esports3 de la televisión catalana.

https://www.ccma.cat/tv3/dakar/ (https://www.ccma.cat/tv3/dakar/)

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https://www.rtve.es/play/videos/dakar-en-rtve/extra-dakar-rally-2022-etapa-3/6271740/

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[josemari]

Dakar moto top3

https://www.youtube.com/watch?v=y6Gq3hyu6I8 (https://www.youtube.com/watch?v=y6Gq3hyu6I8)

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[josemari]

Que buenos pilotos tiene el equipo KTTR, Albert Martin ha escalado 11 posiciones, menudo máquina, y eso que tiene el tobillo roto, bueno, en no muy buenas condiciones, Isaac Feliu a escalado unas buenas 4 posiciones y Carles Falcón xino-xano 2 posiciones.

Sandra Gómez ha estela de Albert también va mejorando posiciones, solo Sara Garcia a perdido 4 posiciones y Javi Vega, con problemas de bomba de gasolina, tiene que ir con una bomba manual trasvasando de un depósito a otro cada 100 kms, más o menos, con lo que ello conlleva de palmar tiempos.

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[josemari]

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https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2022/01/dakar-klim-twintrail.jpg

DISFRUTANDO LA TERCERA ETAPA DEL DAKAR

EL KLIM TWINTRAIL RACING HA DISFRUTADO A LO GRANDE DE LA TERCERA ETAPA DEL DAKAR 2022, UN POCO MÁS CORTA QUE HA COMBINADO PISTAS RÁPIDAS Y VARIAS ZONAS DE DUNAS.

RITMO CONSTANTE Y CUMPLIENDO EL OBJETIVO DIARIO DE TERMINAR CADA ETAPA SIN AVERÍAS.

Aunque parece difícil en el Dakar hoy los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing han disfrutado por todo lo alto de la tercera etapa. La que tenía que ser la segunda parte de la etapa maratón ha sido una jornada más corta, con 255km de especial que ha combinado distintas zonas de dunas con platós de alta velocidad que ha hecho que todos los pilotos del KLIM TwinTrail Racing (https://www.twintrailracingteam.es/) hayan acabado la jornada con una sonrisa.

Cuando el Dakar se disfruta y no se sufre en exceso (por ahora)
Los pilotos del KLIM TwinTrail Racing, en especial Isaac Feliu y Carles Falcón, quienes son instructores de offroad y guías de viaje en moto en TwinTrail Experience, están descubriendo en Arabia Saudita unos paisajes espectaculares. Hasta la fecha conocían muy bien las dunas de Marruecos tras haber organizado viajes a este país durante los últimos años, pero también tras su participación en el Rallye du Maroc en octubre. Aún así, cuando han acabado la etapa han hecho hincapié en la espectacularidad del recorrido.
“El día ha sido una pasada, una etapa para disfrutar” ha afirmado Isaac Feliu cuando ha llegado a meta. “Me gusta mucho rodar en arena porque no cansa tanto y puedes surfear más. Las dunas en general eran redonditas, se subían y bajaban bien y podías trazar. Además, la etapa ha sido cortita, lo justo para no llegar a estar cansado.” El fundador de TwinTrail ha acabado 77º en esta tercera etapa mientras que ha sido 17º entre los pilotos sin asistencia.
A la distancia de la etapa se ha referido también el piloto español Albert Martín: “una etapa muy divertida, muy cañera, con dunas muy bonitas y zonas rápidas. Sería perfecto cada etapa así, con estos kilómetros y esta temperatura”. Y es que por la mañana el frío cala durante los enlaces. El piloto más joven del equipo sigue en su línea de mantener al margen su reciente lesión en el tobillo, corriendo a ritmo cómodo y tranquilo. El de Valls ha finalizado 68º de la general y 11º en Original.
“El mejor día hasta el momento porque no ha sido tan exigente y hemos podido disfrutar de la conducción. Yo estoy rodando a mi ritmo, un ritmo de aguantar 15 días, esto es lo que tengo que hacer esta semana”, ha completado Carles Falcón tras acabar la etapa 95º de la general y 23º en Original by Motul.

Asegurar la mecánica y el descanso físico
Los pilotos de la categoría Original by Motul deben asegurar dos cuestiones para conseguir acabar las 12 etapas del Dakar: por un lado, mantener la moto en las mejores condiciones posibles sin la necesidad de dedicar muchas horas al mantenimiento, ya que esto son horas que se pierden de descanso. Y es que el descanso es el segundo elemento a tener en cuenta, porque dormir en tienda de campaña en un bivouac y despertarse cada día antes de las 5 de la mañana, son factores que afectan al pilotaje.

El hecho de que la etapa de hoy haya sido más corta beneficia sobretodo a los pilotos del KLIM TwinTrail Racing y al resto de Original, ya que pueden llegar más pronto al bivouac, con más horas de luz por delante y trabajar en la moto sin prisas. Como ha contado Isaac Feliu, “hoy en la moto vamos a hacer poca cosa, llevamos 4 días y los neumáticos están bien porque por la arena no se ha desgastado mucho. Creo que voy a intentar aguantar hasta la etapa de descanso. En la arena hay mucho grip, la moto tracciona bien. Prefiero ahorrar energía en mecánica y descansar más yo físicamente”.

Cuarta etapa: llegada a la capital
Se acaba el segundo bucle del Dakar, esta vez en Al Qaysumah. Los pilotos tomarán la salida desde esta ciudad para dirigirse a la capital del país, Riyadh. La etapa volverá a sumar 348km y que será un cambio en cuanto a terreno. Empezará con pistas de tierra y piedras que parece que pondrán a prueba los brazos de los pilotos. Será una etapa en la que será necesario gestionar las energías y guardar fuerzas para los casi 80km de dunas.
RESULTADOS STAGE 3

1. #027 Joaquim Rodrigues (PRT) 2:34:41
2. #018 Toby Price (AUS) 2:35:44 GAP +1:03
3. #043 Mason Klein (USA) 2:35:55 GAP +1:14
68. #136 Albert Martin (ESP) 3:22:27 GAP +47:46
77. #134 Isaac Feliu (ESP) 3:28:18 GAP +53:37
95. #135 Carles Falcón (ESP) 3:40:46 GAP +1:06:05
RESULTADOS GENERAL

1. #003 Sam Sunderland (GBR) 11:13:40
2. #042 Adrien Van Beveren (FRA) 11:13:44 GAP +0:04
3. #052 Matthias Walkner (AUT) 11:15:10 GAP +1:30
70. #136 Albert Martin (ESP) 15:05:23 GAP +3:51:43
74. #134 Isaac Feliu (ESP) 15:25:37 GAP +4:11:57
84. #135 Carles Falcón (ESP) 16:02:25 GAP +4:48:45
RESULTADO ORIGINAL MOTUL STAGE 3:

1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 2:52:45
2. #039 Benjamin Melot (FRA) 2:55:50 GAP +3:05
3. #021 Milan Engel (CZE) 2:56:52 GAP +4:07
11. #136 Albert Martin (ESP) 3:22:27 GAP +29:42
17. #134 Isaac Feliu (ESP) 3:28:18 GAP +35:33
23. #135 Carles Falcón (ESP) 3:40:46 GAP +48:01
RESULTADO ORIGINAL GENERAL:

1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 12:26:16
2. #021 Milan Engel (CZE) 12:37:03 GAP +10:47
3. #123 Charan Moore(ZAF) 13:09:57 GAP +43:41
12. #136 Albert Martin (ESP) 15:05:23 GAP +2:39:07
13. #134 Isaac Feliu (ESP) 15:25:37 GAP +2:59:21
20. #135 Carles Falcón (ESP) 16:02:25 GAP +3:36:09
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[josemari]

https://www.dakar.com/es/etapa-4/moto/galeria/imagen


https://www.dakar.com/es/etapa-4/moto/galeria/imagenhttps://i.postimg.cc/jdKMVkKN/Captura-de-pantalla-2022-01-05-164216.jpg
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Clasificación Original by Motul

https://i.postimg.cc/HsFY65br/Captura-de-pantalla-2022-01-05-165213.jpg
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[josemari]

https://www.instagram.com/stories/twintrailracingteam/2744251757954807674/?hl=es

[josemari]

Video Martin Solana

https://youtu.be/baJAkbWAuDE (https://youtu.be/baJAkbWAuDE)

https://i.postimg.cc/nzsC4YG1/Captura-de-pantalla-2022-01-05-212902.jpg
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Video KTTR

https://youtu.be/jqMYNZBYocQ


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Rally POV un Italiano en el Dakar.

https://www.youtube.com/watch?v=juUo9ku1Yj0

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Recorrido de etapas separadas de motos y coches, camiones y buggys.

Enlace > 214 km - Especial > 346 km

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[josemari]

Barreda repite victoria de etapa.

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https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2022/01/AG4_2261.jpg


EL KLIM TWINTRAIL CONTINÚA CON BUEN RUMBO EN EL DAKAR

EL KLIM TWINTRAIL RACING SUPERA LA ETAPA MÁS LARGA DEL DAKAR 2022, CON 465KM DE ESPECIAL, A BUEN RITMO.

LA CUARTA ETAPA DEL DAKAR 2022 HA COMBINADO PISTAS DE GRAN VELOCIDAD Y DUNAS, AUNQUE TAMBIÉN HA CAUSADO ALGUNAS CAÍDAS IMPORTANTES.

La etapa más larga del Dakar 2022 se ha caracterizado por ser bastante rápida. Ha combinado pistas duras con alguna zona de dunas y, además, un río con piedras de tamaño considerable. Todo tipo de obstáculos que los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing (https://www.twintrailracingteam.es/) han superado sin ningún tipo de problema y, lo más importante de todo, han llegado a meta disfrutando de uno de los días que podía ser más complicados. Albert Martín, Isaac Feliu y Carles Falcón siguen con buen rumbo en su debut en el Dakar, ocupando buenas posiciones y mejorando sensaciones día tras día.

FRÍO, MUCHOS KILÓMETROS Y MUCHA VELOCIDAD

El frío ha marcado el inicio de la cuarta etapa del Dakar 2022. La temperatura esta mañana en Al Qaysumah era de unos 5º y los pilotos han realizado un enlace de 100km un poco incómodo con este frío. Una vez ha arrancado la especial, los pilotos se han puesto a tono rápido, ya que, hasta la primera neutralización, en el km 90 han ido a velocidades rápidas por pistas con poca dificultad. A partir de ese momento, tocaba concentrarse y, como ha dicho Isaac Feliu en este refueling “voy a salir a conservar para poder aguantar bien todos los kilómetros” y es que hoy era una etapa en la que los pilotos tenían bastante a perder si no gestionaban bien la energía. “Había una zona de piedras grandes, como pelotas de fútbol que estaba un poco mal indicado y el final estaba muy roto con mucha piedra. Pero estoy muy contento con el día de hoy, cansado, pero todo ha ido bien” ha explicado el propietario de TwinTrail Isaac Feliu.

Sus compañeros de equipo también han terminado la etapa contentos. Por su lado, el piloto de Valls Albert Martín, quien sufrió un poco los primeros días con tantos kilómetros por día: “no se ha hecho largo, me lo he pasado muy bien. Me da mucha rabia haberme saltado un waypoint al final de la etapa porque me he desconcentrado por culpa de otro piloto, he tenido que volver 2km atrás y validarlo.” Albert Martín ha realizado prácticamente toda la etapa con la también española y debutante en el Dakar Sandra Gómez.

El tercer integrante del equipo, Carles Falcón, es el más prudente de los tres. Desde el primer día tiene claro que su objetivo es llegar a las últimas etapas con las máximas fuerzas posibles y por ello va dosificando su energía. “La etapa ha sido larga pero también muy rápida y peligrosa… hemos visto varios accidentes que parecían graves. Ya de por si voy a un ritmo para aguantar todo el Dakar, pero cuando ves esto aflojas un poco el ritmo porque te asusta ver a la gente en el suelo”, ha explicado el piloto de Tarragona.

CUATRO NOCHES EN RIYADH

El planning para los próximos días será bastante agradable para los pilotos de Original by Motul como los del KLIM TwinTrail Racing. Las próximas cuatro noches van a dormir en el mismo bivouac de Riyadh, de manera que van a poder descansar más. La primera etapa en bucle con inicio y final en la capital de Arabia Saudita contará con 348km de especial y 215 de enlace.

Resultados Stage 4
1. #088 Joan Barreda (ESP) 4:07:06
2. #007 Pablo Quintanilla (CHL) 4:10:43 GAP +3:37
3. #019 Rui Gonçalves (PRT) 4:14:05 GAP +6:59
59. #136 Albert Martin (ESP) 5:23:15 GAP +1:16:09
73. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:41:56 GAP +1:34:50
93. #135 Carles Falcón (ESP) 5:54:20 GAP +1:47:14
Resultados General
1. #003 Sam Sunderland (GBR) 15:30:01
2. #052 Matthias Walkner (AUT) 15:33:01 GAP +3:00
3. #042 Adrien Van Beveren (FRA) 15:34:55 GAP +4:54
64. #136 Albert Martin (ESP) 20:28:38 GAP +4:58:37
72. #134 Isaac Feliu (ESP) 21:07:33 GAP +5:37:32
80. #135 Carles Falcón (ESP) 21:56:45 GAP +6:26:44
Resultado Original Motul Stage 4:
1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 4:33:11
2. #021 Milan Engel (CZE) 4:35:33 GAP +2:22
3. #039 Benjamin Melot (FRA) 4:36:51 GAP +3:40
7. #136 Albert Martin (ESP) 5:23:15 GAP +50:04
12. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:41:56 GAP +1:08:45
19. #135 Carles Falcón (ESP) 5:54:20 GAP +1:21:09
Resultado Original General:
1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 16:59:27
2. #021 Milan Engel (CZE) 17:12:36 GAP +13:09
3. #123 Charan Moore(ZAF) 18:02:59 GAP +1:03:32
12. #136 Albert Martin (ESP) 20:28:38 GAP +3:29:11
13. #134 Isaac Feliu (ESP) 21:07:33 GAP +4:08:06
17. #135 Carles Falcón (ESP) 21:56:45 GAP +4:57:18

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[josemari]

IG KTTR

https://www.instagram.com/stories/twintrailracingteam/2744910914873618310/?hl=es

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[josemari]

Al no tener que desmontar las tiendas y dejarlas en el camión de Malle moto para trasladarlas a otro bivouac, hoy han podido disfrutar de algo mas de tiempo para dormir y descansar algo más.


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[josemari]

Después un frugal desayuno para coger fuerzas y a vestirse de romano con todas las protecciones de seguridad.


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[josemari]

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[josemari]

Comunicado de la suspensión de la carrera de motos, quads y dakar classic por la falta de medios de seguridad como los helicópteros y la no cobertura total a los participantes al evento por parte de la organización del Dakar.

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[Antonio69]

:susto::susto: Me parece vergonzoso, espero que les devuelvan parte del dinero de la inscripción.

[manchi]

Esto es un cachondeo que te cagas.

De por si el Dakar ya no es ni sombra de lo que fué. Me sorprende como cada día llegan bastante fresquitos a meta incluso los participantes de las categorías mas bajas, y me sorprende como los "pro" y no tan pro van todo el día "al corte" con unas monturas a las que los pilotos superan claramente. En fin descafeinado (mas bién un "desgraciado" -ya sabéis leche desnatada, descafeinado y sacarina-) por dureza y por motorizaciónes.

Poco a poco, año a año han ido quitando su épica al dakar y hoy es prácticamente una carrera de velocidad por etapas, pero encima es velocidad en motos muy capadas. Un negocio muy lucrativo que ya se encargan muy mucho de mantener con un aura de aventura y épica, mientras la realidad es que es un "bluff" cada vez mas gordo.

No quiero quitar mérito a la gente que va y lo hace, pero sinceramente, comparandolo con un dakar de hace 25, 30 o mas años aquello si que era aventura y épica de verdad. Te jugabas literalmente la vida.

Solo recordar etapas como la segunda jornada del primer París-Dakar en 1979, entre Argel y Tamanrasset con 2.370 km o la segunda etapa más larga de la historia que se remonta al París-Argelia-Dakar de 1986, en cuya decimosexta etapa los pilotos tuvieron que hacer los 1.656 km que separan Kiffa (Mauritania) de Saint Louis (Senegal). ¨[Fuente "redbull.com"]. Sin ir tan lejos eran muy habituales etapas de 800 y 900 km.

Ahora rieté tu de los pilotos de ahora que se quejan de que no pueden dormir mucho (antes se podían pegar una semana sin dormir) o de que tienen que hacer muchos km de enlace (usan ropa de abrigo, cojines para el culo y muchos otros elementos de confort).

Hoy en día si tienes pasta y cierto nivel de pilotaje puedes hacer el Dakar perfectamente, antes hacía falta una fuerza mental extraordinaria y una resistencia casi sobre humana al dolor y al esfuerzo, además de no tener miedo a la muerte porque durante muchos años te jugabas la vida literalmente. Son componentes que han desparecido del Dakar y de muchas otras grandes gestas que antes se hacían. La sociedad está evolucionando y aquellos tiempos no volverán.

[Antonio69]

Tienes razón Manchi. Éste año es el 1º en mucho tiempo que estoy siguiendo el Dakar, y lo sigo porque estoy viendo los vídeos de Martín Solana y TwinTrail, que por lo menos lo ves desde dentro y vives más la categoría Original. Porque el resto, es un Rally de velocidad. La categoría Clásicos también despierta el interés.

[josemari]

:susto::susto: Me parece vergonzoso, espero que les devuelvan parte del dinero de la inscripción.

La pela es la pela, la ASO hace muchos años que sigue esta política.

:birra:

[josemari]

Esto es un cachondeo que te cagas.

De por si el Dakar ya no es ni sombra de lo que fué. Me sorprende como cada día llegan bastante fresquitos a meta incluso los participantes de las categorías mas bajas, y me sorprende como los "pro" y no tan pro van todo el día "al corte" con unas monturas a las que los pilotos superan claramente. En fin descafeinado (mas bién un "desgraciado" -ya sabéis leche desnatada, descafeinado y sacarina-) por dureza y por motorizaciónes.

Poco a poco, año a año han ido quitando su épica al dakar y hoy es prácticamente una carrera de velocidad por etapas, pero encima es velocidad en motos muy capadas. Un negocio muy lucrativo que ya se encargan muy mucho de mantener con un aura de aventura y épica, mientras la realidad es que es un "bluff" cada vez mas gordo.

No quiero quitar mérito a la gente que va y lo hace, pero sinceramente, comparandolo con un dakar de hace 25, 30 o mas años aquello si que era aventura y épica de verdad. Te jugabas literalmente la vida.

Solo recordar etapas como la segunda jornada del primer París-Dakar en 1979, entre Argel y Tamanrasset con 2.370 km o la segunda etapa más larga de la historia que se remonta al París-Argelia-Dakar de 1986, en cuya decimosexta etapa los pilotos tuvieron que hacer los 1.656 km que separan Kiffa (Mauritania) de Saint Louis (Senegal). ¨[Fuente "redbull.com"]. Sin ir tan lejos eran muy habituales etapas de 800 y 900 km.

Ahora rieté tu de los pilotos de ahora que se quejan de que no pueden dormir mucho (antes se podían pegar una semana sin dormir) o de que tienen que hacer muchos km de enlace (usan ropa de abrigo, cojines para el culo y muchos otros elementos de confort).

Hoy en día si tienes pasta y cierto nivel de pilotaje puedes hacer el Dakar perfectamente, antes hacía falta una fuerza mental extraordinaria y una resistencia casi sobre humana al dolor y al esfuerzo, además de no tener miedo a la muerte porque durante muchos años te jugabas la vida literalmente. Son componentes que han desparecido del Dakar y de muchas otras grandes gestas que antes se hacían. La sociedad está evolucionando y aquellos tiempos no volverán.

Si, los tiempos cambian y con ellos las costumbres y usos, solo queda lo que hay.

:birra:

[josemari]

Tienes razón Manchi. Éste año es el 1º en mucho tiempo que estoy siguiendo el Dakar, y lo sigo porque estoy viendo los vídeos de Martín Solana y TwinTrail, que por lo menos lo ves desde dentro y vives más la categoría Original. Porque el resto, es un Rally de velocidad. La categoría Clásicos también despierta el interés.

+1
:birra:

[josemari]

https://www.instagram.com/p/CYZT1HaoLUY/?utm_source=ig_web_copy_link


https://i.postimg.cc/1zrXQ9sL/Captura-de-pantalla-2022-01-06-182225.jpg
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[josemari]

Bivouac de Riyadh

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[josemari]

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[josemari]

A cuenta de la cancelación de parte de la especial, hoy también han llegado pronto al bivouac.


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[josemari]

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[josemari]

Video de Martin Solana

https://youtu.be/SiiWBYG6ils (https://youtu.be/SiiWBYG6ils)


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[josemari]

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[josemari]

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[josemari]

https://i.postimg.cc/dVnbbB1m/Captura-de-pantalla-2022-01-06-204721.jpg
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[josemari]

https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2021/03/twintrailracingteam-logo.png
https://www.twintrailracingteam.es/wp-content/uploads/2022/01/carles-twintrail-dakar.jpg

REMONTADA GENERAL DEL KLIM TWINTRAIL EN LA 5ª ETAPA A PESAR DE LA NEUTRALIZACIÓN

LA 5ª ETAPA DEL DAKAR 2022, MÁS CORTA DE LO PREVISTO, POR UNA TORMENTA DE ARENA.

LOS TRES PILOTOS DEL KLIM TWINTRAIL RACING SIGUEN AVANZANDO POSICIONES Y MANTIENEN EN BUENAS CONDICIONES SUS MOTOS.

La quinta etapa del Dakar 2022 podía ser una de las que marcaba un punto de inflexión. Jornada posterior a la etapa más larga (https://www.twintrailracingteam.es/2022/01/05/el-klim-twintrail-continua-con-buen-rumbo-en-el-dakar/) de esta edición del rally, zona con mucha piedra, río y un largo tramo final de dunas. Este último no se ha podido celebrar, ya que ha aparecido una tormenta de arena y esto compromete la seguridad de los participantes porque los helicópteros médicos no pueden volar en caso de accidente de los pilotos. De esta manera, los pilotos de la categoría Rally 2 que todavía estaban en carrera han sido neutralizados sobre el km 270km. La parte buena, han hecho menos kilómetros y han acumulado menos cansancio. A pesar de ser más corta de lo previsto, los tres pilotos del KLIM TwinTrail Racing han hecho un buen papel y han recuperado algunas posiciones en la clasificación general.

NAVEGACIÓN, PIEDRAS Y ZONAS RÁPIDAS, LAS CLAVES DEL DÍA

Más allá de acortar la especial, el día de hoy también se ha caracterizado por la navegación. Los pilotos del KLIM TwinTrail Racing que, ocupan posiciones más allá del 50º, suelen tener menos problemas de navegación ya que el terreno está bastante marcado por todos los pilotos que han pasado primero. Hoy, en algún tramo no ha sido así, y han tenido que estar más atentos a la navegación.

El piloto más rápido del KLIM TwinTrail Racing, Albert Martín, no ha disfrutado mucho de esta 5ª etapa por distintos motivos. Cuando tan solo llevaba un par de kilómetros de la especial un piloto ha caído delante suyo y ha parado para comprobar si estaba bien, al volver a arrancar se ha despistado. “La etapa tenía bastante navegación y ha habido un error de varios pilotos, entre ellos yo, por un error de mala interpretación de la nota”. Tras volver unos metros atrás y reubicarse, el piloto de Valls ha empezado a recuperar el tiempo perdido, pasando de la 122ª posición en el km 41 hasta la 62ª final. Aún así, “ha sido una etapa bastante plana con poco atractivo, zonas llanas y algunos tramos de piedra. Teníamos que llegar a las dunas pero no las hemos hecho porque era la zona que han neutralizado y entonces no ha sido una etapa demasiado bonita”, ha añadido. A pesar de ello, el piloto español ha avanzado cuatro posiciones en la clasificación de la categoría Original by Motul y ya es 9º.

Isaac Feliu también ha sufrido de primera mano las dificultades de navegación del día. “No ha sido mi mejor día a nivel de navegación, he cometido tres errores, pero creo que he recuperado bastante bien el tiempo perdido, sobretodo en las zonas rápidas donde he ido a gas, a todo lo que daba la moto, por eso he gastado el neumático. En las zonas más técnicas he ido más poco a poco, para conservar físico y la mecánica. Estoy muy bien físicamente, ya van quedando menos días.”. El fundador de TwinTrail (http://www.twintrail.com/) ha aprovechado que la etapa ha sido más corta y ha llegado un poco antes de lo habitual al bivouac para hacer cambio de neumáticos, ya que todavía no lo había hecho. Feliu, con este esfuerzo de velocidad en las zonas rápidas ha recuperado las posiciones perdidas y tras haber marcado el 120º tiempo en el primer waypoint, ha acabado la jornada 87º.

El tercer integrante del equipo, el tarraconense Carles Falcón sigue fiel a su filosofía en carrera, ser constante y con ello hoy ha conseguido su mejor resultado de etapa en el Dakar. No será el piloto más rápido, pero sí estratega y consciente de cómo afrontar un rally de tantos días gracias a su experiencia en el trail running. El instructor de TwinTrail ha aprovechado la etapa que era menos rápida: “Hoy era un día con un poco más de navegación, ya en el km 3 ha habido un poco de lío. Una etapa con mucha piedra, más rota, zonas de río y barrancos que eran más entretenidos. A mí, las zonas rápidas me gustan menos porque no me gusta correr mucho y en las zonas más serpenteantes me lo paso mejor. En algunos puntos, había cruces de pista poco visibles y eso ha propiciado a que hubiera más pérdidas, y escoger el camino bueno me ha ayudado a avanzar posiciones”. Y es que, habiendo empezado el día en la 101ª posición, ha dado un buen salto y ha sido el 73º de la general.

SEXTA ETAPA, LA PREVIA A LA JORNADA DE DESCANSO

Mañana se celebra la sexta etapa del Dakar 2022, también en bucle de Riyadh a Riyadh. Los pilotos se enfrentarán a una etapa bastante complicada, ya que es el mismo recorrido que hoy han realizado los coches. En este sentido, el camino estará muy marcado pero también muy estropeado por el paso de los vehículos a cuatro ruedas y de los camiones. Además, será una etapa bastante larga, de 404km cronometrados que combinarán arena, pista y algo de dunas.


VER FOTOS (https://media.twintrail.net/index.php?/category/502)


RESULTADOS STAGE 5

1. #090 Danilo Petrucci 3:23:46
2. #016 Ross Branch (BWA) 3:23:48 GAP +0:02
3. #011 Jose Ignacio Cornejo (CHL) 3:23:51 GAP +0:05
62. #136 Albert Martin (ESP) 4:43:08 GAP +1:19:22
73. #135 Carles Falcón (ESP) 4:56:00 GAP +1:32:14
87. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:08:15 GAP +1:44:29
RESULTADOS GENERAL

1. #003 Sam Sunderland (GBR) 19:01:50
2. #052 Matthias Walkner (AUT) 19:04:19 GAP +2:29
3. #042 Adrien Van Beveren (FRA) 19:07:49 GAP +5:59
61. #136 Albert Martin (ESP) 25:12:46 GAP +6:10:56
74. #134 Isaac Feliu (ESP) 26:15:48 GAP +7:13:58
80. #135 Carles Falcón (ESP) 26:52:45 GAP +7:50:55
RESULTADO ORIGINAL MOTUL STAGE 5:

1. #123 Charan Moore(ZAF) 3:45:26
2. #021 Milan Engel (CZE) 3:49:00 GAP +3:34
3. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 3:51:02 GAP +5:36
13. #136 Albert Martin (ESP) 4:43:08 GAP +57:42
16. #135 Carles Falcón (ESP) 4:56:00 GAP +1:10:34
19. #134 Isaac Feliu (ESP) 5:08:15 GAP +1:22:49
RESULTADO ORIGINAL GENERAL:

1. #036 Arunas Gelazninkas (LTU) 20:50:29
2. #021 Milan Engel (CZE) 21:01:36 GAP +11:07
3. #123 Charan Moore(ZAF) 21:48:25 GAP +57:56
9. #136 Albert Martin (ESP) 25:12:46 GAP +4:22:17
14. #134 Isaac Feliu (ESP) 26:15:48 GAP +5:25:19
18. #135 Carles Falcón (ESP) 26:52:45 GAP +6:02:16
:birra:

[josemari]

Video de KTTR by Dani

https://www.youtube.com/watch?v=UgxlghpqCHg


https://i.postimg.cc/fTMZ1kCs/Captura-de-pantalla-2022-01-06-211434.jpg
:birra:

[josemari]

https://i.postimg.cc/gjs9GqsW-/Captura-de-pantalla-2022-01-06-210419.jpg
:birra:

[josemari]

Recorrido de etapa de mañana, bucle entre Riyadh
Enlace > 214 km - Especial > 348 km


https://i.postimg.cc/qRGDKB3c/Captura-de-pantalla-2022-01-06-210504.jpg
:birra:

[josemari]

Rally POV un italiano en el Dakar, con imágenes en carrera.

https://www.youtube.com/watch?v=_c5dfgmfpG0


https://i.postimg.cc/fWmxTWdk/Captura-de-pantalla-2022-01-06-212724.jpg
:birra:

[josemari]

..
:birra:

[Antonio69]

:susto::susto: Me parece vergonzoso, espero que les devuelvan parte del dinero de la inscripción.


La pela es la pela, la ASO hace muchos años que sigue esta política.

:birra:

Vale, que la suspensión ha sido porque había tormenta de arena y los helicópteros no podían volar. Al principio había entendido que era por falta de medios.

[barbo7]

Si, los tiempos cambian y con ellos las costumbres y usos, solo queda lo que hay.

:birra:

Los tiempos cambian...pero la vida sigue igual...ya lo dice la canción...el Dakar...desde el primer día ha sido una prueba para ricos,(cuando yo ganaba 40.000pts al mes...hacer esta carrera costaba 1.000.000pts más la moto) ánimo de lucro para sus organizadores y escaparate de poderío de las grandes marcas...

[josemari]

Vale, que la suspensión ha sido porque había tormenta de arena y los helicópteros no podían volar. Al principio había entendido que era por falta de medios.

Ya lo comentó Martin Solana en un video, que al desdoblar la carrera e ir las motos, quads y coches viejos por un lado y por el otro los coches, camiones y side by side vehicles, la cosa se dividía y además con algunos accidentes en carrera, sobre todo en motos, sumando la intempestiva tormenta de arena, hacían aconsejar que al menos una de las patas tuviera que dejar de estar operativa para más seguridad, así que se canceló la carrera de amotos, quads y trastos viejos aún "competitivos".
https://www.miclasico.com/media/k2/galleries/2002/dakar3.jpeghttps://www.miclasico.com/media/k2/galleries/2002/dakar3.jpeghttps://www.miclasico.com/media/k2/galleries/2002/dakar3.jpeg
:birra:

[josemari]

Los tiempos cambian...pero la vida sigue igual...ya lo dice la canción...el Dakar...desde el primer día ha sido una prueba para ricos,(cuando yo ganaba 40.000pts al mes...hacer esta carrera costaba 1.000.000pts más la moto) ánimo de lucro para sus organizadores y escaparate de poderío de las grandes marcas...

+1
:birra:

[barbo7]

Acabo de oír en la radio que igual se suspende la carrera por motivos de seguridad ante posibles atentados...

[josemari]

Enlace al articulo de Car and Driver sobre las injerencias en el Dakar.

https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a38690640/dakar-2022-fia-intromision-enfado/ (https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a38690640/dakar-2022-fia-intromision-enfado/)

La intromisión de la FIA en el Dakar provoca malestar en los pilotos


Lo que históricamente ha sido una competición ASO ahora comparte poder con la Federación Internacional del automovilismo.

El paso de Jean Todt por la presidencia de la FIA será recordado a lo largo del tiempo. A buen seguro se le achacará una gran inversión de seguridad, pues fue el que impuso el ‘halo’ de forma abrupta cuando los equipos pedían más tiempo para hacer una correcta implementación del mismo. Quizás la del ‘halo’ sea la única medida en la que salga victorioso sin oposición.
Objetivo FIA: Expansión

Del resto, no se puede decir lo mismo. Ha gastado mucha energía en intentar potenciar el éxito de lo híbrido en el motorsport. Esto no solo ha aumentado el coste en categorías a las que ya les costaba subsistir, sino que ha evitado la aparición de la más mínima autocrítica en certámenes como la Fórmula E. Pero quizás, lo más sangrante, ha sido la estrategia de querer abarcar absolutamente todos los campeonatos posibles extendiendo sus garras con el fin último de adueñárselos.
En determinadas condiciones esta estrategia podría haber sido positiva, pero la FIA solo ha demostrado una y otra vez que su interés era el de eliminar a la competencia y que el único nombre que hubiera disponible fuese el de la FIA. La GP2 pasó a ser FIA Fórmula 2. La GP3 Pasó a ser FIA Fórmula 3. Y por el camino matamos el verdadero campeonato de Fórmula 3 que llevaba dos décadas nutriendo de pilotos a la Fórmula 1. Tampoco tuvieron problemas en legislar en contra de campeonatos que podían ser una competencia a los certámenes de los que se habían convertido en promotores. En pocos años se vio desaparecer campeonatos nacionales que no encajaban en el organigrama FIA, así como unos pocos campeonatos que aún permitían a pilotos elegir libremente su camino, como AutoGP o las antigua Fórmula Renault 3.5













Pero esto no fue suficiente. Si tenía popularidad, ahí quería estar la FIA, aunque fuese en lugares donde llevaba décadas con dejadez de funciones. Lograron quitarle su parcela de poder al ACO y entrar de lleno en las 24 horas de Le Mans bajo el pretexto de un mundial de resistencia que iba a potenciar la prueba francesa y que años después solo se puede definir como intrascendente. Y caro, muy caro.
¿Al público le gusta el Gran Premio de Macao? Pues ahí que va la FIA, primero adueñándose de la carrera de GT’s y más tarde la de Fórmula 3, imponiendo el tipo de vehículos con el que se debía disputar la prueba y quitando cada vez más poder al promotor de la prueba. Irónicamente, desde que la FIA metió sus zarpas, no se ha vuelto a tener un Gran Premio de Macao como antaño. A diferencia de un promotor real, a la FIA le importa poco si algo funciona o deja de funcionar. Su trabajo parece ser otro.
La FIA entra en el Dakar

¿Quedaba algún nicho por tocar? Sí… el Dakar. (https://www.caranddriver.com/es/dakar/) Esa prueba diferente a todas las demás que se celebra en enero y que automáticamente queda borrada de la memoria de los aficionados hasta el siguiente año. Territorio ASO, promotor francés, que hacía y deshacía bajo sus propios intereses. Pero llegó la FIA, que debe tener un poder de convicción pocas veces visto.
La primera decisión fue que el Rally Dakar pasase a formar parte del campeonato del mundo FIA de Raids. Pero repito, el Dakar es una prueba diferente a los demás, un Raid extremo con su propia idiosincrasia que se disputa a lo largo de dos semanas, por lo que quererlo meter en el mismo saco de Bajas que se celebran básicamente todo en un mismo día o como mucho en un fin de semana es algo que carecería de sentido para la mayoría de los mortales. Pero no para la FIA.






Y así es cómo el Dakar se convierte en una prueba puntuable de este mundial que para bien y para mal, no les importa ni a los que practican Raids. No es un campeonato atractivo y los participantes siguen eligiendo pruebas al azar, por puro placer o pensando en la preparación del Dakar, pero sigue sin llamar la atención de la mayoría de pilotos.
Pero la FIA ya está dentro. Es asombrosa la velocidad con la que un promotor que no procesa amor por la prueba si no que únicamente busca aumentar su cota de poder puede matar la naturaleza de un evento. Si el Dakar se conoce por algo, de hecho es prácticamente su eslogan, es por ser el Rally más duro del mundo.
Fin del reto

Acabar el Rally Dakar ha sido siempre un reto que muchos han intentado, que no todos consiguen, y que generalmente llevaba varios intentos. Una carrera sin piedad que al más mínimo fallo te dejaba atrás. Pero ya no es el Dakar, es una prueba FIA. Si tienes algún problema, puedes ir a carretera, saltarte la etapa, e intentar salir mañana. O pasado incluso, como va a ocurrir con Carlos Checa, sin ir más lejos.
Hasta en cuatro ocasiones puedes usar este comodín. Una prueba que te excluía si no pasabas por algunos de sus puntos de paso, que te invitaba a volver al año siguiente si llegabas a campamento y el resto de participantes ya había comenzado la siguiente etapa, se transforma en algo más parecido a un videojuego, donde antes de aparecer el ‘game over’ siempre puedes usar unos cuantos ‘continues’.







“Vamos a acabar la etapa sea como sea”, era una de las frases que aparecían continuamente cuando alguien tenía problemas y se detenía en ruta a reparar su vehículo. Era el reto del Dakar, lo que acabó labrando un nombre a la prueba. Llevar al máximo a los participantes exigiéndoles una condición sobre humana.
Pero ante desgastarse física o mentalmente o poder volver al campamento y descansar tomando un café caliente, qué sorpresa, los pilotos optan por lo segundo. Sorprende que, al menos de puertas hacia fuera, los pilotos, ni tan siquiera los más puristas, se hayan quejado de esto.

El orden de salida, la mayor polémica

Sí que lo han hecho, de manera efusiva y cada día más, sobre el orden de salida de las etapas. ¿Quién iba a pensar que la FIA podría beneficiar a sus pilotos por encima del resto? Pues era algo obvio, y que sorprende que ACO no haya sido capaz de atajar a tiempo esta problemática. Volvemos a lo anteriormente dicho. El Dakar era una prueba que te consumía día a día, que te iba superando día a día hasta dejarte atrás.
La ecuación era sencilla. Te mueves tranquilamente en el top20 y cada día comienzas en ese top20. Un día tienes un problema y tienes que reparar. Se te hace de noche y llegas al campamento el 90. Al día siguiente salías el 90 y te encontrabas los caminos mucho más rotos, quedándote atrapado con frecuencia, y tardando en completar la etapa muchísimo más que saliendo el 20. El Dakar te estaba ganando. Era parte de este adictivo juego.









Años atrás comenzaron a crearse exenciones. Se determinaba que por ejemplo, un Carlos Sainz con un vehículo ganador, podía ser hasta peligroso que saliera el último, por detrás de vehículos derivados de serie o de pilotos más amateurs. Así que en lugar de salir el 90, se le daba una posición de salida más adelantada, como el 25. Esto no solo parecía no molestar, sino que algunos rivales incluso agradecían que los favoritos no aparecieran de repente en sus retrovisores con una forma de correr que suele asustar al resto.
Pero este año se ha ido mucho más lejos. Existen los vehículos prioritarios. Vehículos inscritos en el mundial de la FIA que por este hecho se reservan una posición de salida adelantada en la carrera, independientemente de lo ocurrido en la anterior etapa. No solo eso, sino que además, hay que darle prioridad al resto de categorías. Así que o entras en el grupo de coches privilegiados, lo cual es complicado, o por delante te van a meter a unos cuantos vehículos de la nueva categoría OT3, otros cuantos de la categoría SSV, y otros tantos camiones.
No has hecho nada mal, has completado la etapa en una digna posición, peor al día siguiente te encuentras que sales el 90. Son numerosos los pilotos que han emitido quejas desde el primer día mientras FIA sigue retocando aquí y allá, pareciendo que toca algo pero sin acabar con la clave de todo. Laia Sanz daba la clave. “Si para salir delante, tengo que pagar la inscripción del mundial FIA, lo haré.”.

Todo se resume al dinero. La FIA recauda y al mismo tiempo le vale para hinchar los números de su campeonato, de su mundial, ese que no le interesa a nadie, pero que con más de 100 inscritos, queda mucho mejor. No solo lo hará Laia, si no cualquiera que se lo pueda permitir. Y el que no pueda, pues mala suerte, a salir tras los camiones.









Las quejas siguen, pero de momento, Isidre Esteve, 35º en la etapa 5 a apenas media hora del ganador, debería empezar la etapa 6 en esa posición, y salir a las 6:59. Pero él no es FIA. Si lo son Lavieille, Al Qassimi, Chabot, Bergounhe, Despres, Baud, Juknevicius, Dumas y otros tantos pilotos que lo hicieron peor que él, pero que son colocados automáticamente por delante. Esteve comenzará la etapa en la posición 97, a las 8:13, justo por detrás de 17 camiones y con medio minuto de margen entre rivales, una maravilla para el polvo.

Esto no es el Dakar, bienvenidos a una competición FIA.
:birra:

[josemari]

Acabo de oír en la radio que igual se suspende la carrera por motivos de seguridad ante posibles atentados...

De hecho se ha suspendido la etapa, aunque la organización da la escusa de que el terreno ha quedado muy maltrecho después de pasar los coches y camiones, en fin..... no puedo opinar porque no tengo suficientes datos como para hacer una valoración, pero en un principio huele a mierda y eso que no me va en nada, que los que han pagado y ven que se puede hacer, vaya tela.

:birra:

[josemari]

Cuando pongan el video resumen del KTTR o Martin Solana, haber si salen las declaraciones de Isaac y Carles que se podía seguir aún con las roderas, que nos estamos volviendo unos flojos. o que?, que solo queremos darle al mango por pistas fáciles, y lo digo por los de delante, esos a los que les gusta cepillarse la etapa sin despeinarse y acabar pronto para meterse en la autocaravana a tocarse los huevos, vaya mierda de Dakar.

:birra:

[josemari]

https://i.postimg.cc/ZKp5LNVx/Captura-de-pantalla-2022-01-07-112957.jpg
:birra:

[josemari]

Enlace al video de Willie Foxx, entrevistando a los pilotos de Rieju a su llegada al paddock. a partir del minuto 5:00 dan su opinión Pedrero, Nosiglia y Cabrera, los tres coinciden. Calmet es más de ir como un señorito.

https://www.youtube.com/watch?v=1dsNboPX-ig (https://www.youtube.com/watch?v=1dsNboPX-ig)

https://i.postimg.cc/Kc5jCZQB/Captura-de-pantalla-2022-01-07-143610.jpg
:birra:

[josemari]

https://i.postimg.cc/4dtjwmWr/Captura-de-pantalla-2022-01-07-190633.jpg
:birra: