Ver la versión completa : Consejos para venta de moto que precisaría algún arreglo
motranqui
29/12/2021, 23:43
Buenas
La historia de amor con la TE630 ha llegado a su fin. Han sido 7 años y unos 25.000 Km. Me costó de segunda mano 3.750€, de modo que aunque la tirara, eso hubiera supuesto invertir poco más de 500€ por año. A mí me cuadra.
La cuestión es que ha salido del "hospital de motos" :lol: y el sonido del motor no me gusta. Le cambié biela, pero el pistón no ya que en SWM no se mojaron diciéndome si vale el de la superdual o no (la referencia es distinta... puede que sí, puede que no, dicen... no se mojan) y se nota que le haría falta por como suena. Al 99% que sí vale pero no quiero invertir más tiempo ni dinero dado que tengo dos motos recién compradas que superan a esta en todo (excepto en momentos vividos juntos, claro :))
Según el mecánico, la moto puede durar mucho, pero si se rompe el pistón "preparar una buena". No quiero por tanto venderla sin avisar de esto pues nada más lejos de mi intención que vender una moto con "fallo oculto" y que pudiera provocar un accidente.
La pregunta es qué haríais vosotros, si venderla avisando de este problema (y que los repuestos están difíciles) o bien venderla por piezas (con el posible coñazo de tener que atender a distintos compradores)
La otra opción es llevarla al desguace y punto
Por cierto, me he vuelto del taller (17 km) por carretera y pistas. Una gozada si no fuera por el sonido del pistón. Sigo pensando que es una gran trail campera
Fotos de hoy mismo
https://i.imgur.com/Nm02dLU.jpg
https://i.imgur.com/FbzUm5M.jpg
Bueno, pues a ver vuestra opinión :salida:
Prueba a venderla avisando del problema y a un precio adecuado y despues, si no la vendes, piezas un tiempo (dependiendo de ganas y sitio para tener el "trasto") y luego desguace. O si no te compensa el tema de venta a piezas directamente desguace si tu ya la ves amortizada.
Estoy casi seguro que si la vendes entera a un precio de derribo, aun avisando del problema, te la quitan de las manos.
JesusVstrom
30/12/2021, 00:18
https://youtu.be/cmbo4aOoerQ
Video de un compañero del grupo de WhatsApp 790 Adventure
Buenas
La historia de amor con la TE630 ha llegado a su fin. Han sido 7 años y unos 25.000 Km. Me costó nueva 3.750€, de modo que aunque la tirara, eso hubiera supuesto invertir poco más de 500€ por año. A mí me cuadra.
La cuestión es que ha salido del "hospital de motos" [emoji38] y el sonido del motor no me gusta. Le cambié biela, pero el pistón no ya que en SWM no se mojaron diciéndome si vale el de la superdual o no (la referencia es distinta... puede que sí, puede que no, dicen... no se mojan) y se nota que le haría falta por como suena. Al 99% que sí vale pero no quiero invertir más tiempo ni dinero dado que tengo dos motos recién compradas que superan a esta en todo (excepto en momentos vividos juntos, claro :))
Según el mecánico, la moto puede durar mucho, pero si se rompe el pistón "preparar una buena". No quiero por tanto venderla sin avisar de esto pues nada más lejos de mi intención que vender una moto con "fallo oculto" y que pudiera provocar un accidente.
La pregunta es qué haríais vosotros, si venderla avisando de este problema (y que los repuestos están difíciles) o bien venderla por piezas (con el posible coñazo de tener que atender a distintos compradores)
La otra opción es llevarla al desguace y punto
Por cierto, me he vuelto del taller (17 km) por carretera y pistas. Una gozada si no fuera por el sonido del pistón. Sigo pensando que es una gran trail campera
Fotos de hoy mismo
https://i.imgur.com/Nm02dLU.jpg
https://i.imgur.com/FbzUm5M.jpg
Bueno, pues a ver vuestra opinión :salida:Bonitos adhesivos, los compraste así?
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Trencaterros
30/12/2021, 06:17
Por si te sive de algo, en KTMPATSPRO.COM (US) tienen una referencia de la TE 630 como descatalogada (8000H1024) y que ha sido sustituida por la referencia 8000H6251.
https://www.ktmpartspro.com/oemparts/a/hqv/5d1cf39587a86601409206ec/cylinder-piston
Que coincide con la referencia del pistón de la superdual, que tienen en la pagina de Powerhouse Motorcycles (Australia).
http://www.powerhousemotorcycles.com.au/partFinder/fiche/swm/2017/superdual/02-cylinder-piston
Dicho pistón lo puedes encontrar en varias tiendas de recambios en España. Eso si, a unos 300€ la pieza.
Yo casi le meteria pistón nuevo (y junta de culata y mano de obra) y la venderia a un precio razonable, o si alguien te ofrece 500€ menos como está, pero a sabiendas de lo que hay y se lo quiere hacer el mismo....
Poco se comen la cabeza los talleres/concesionarios. ¿No hay ningún telefono de KTM o Husqvarna o SWM donde se pueda llamar o un correo al que atender?¿Que pistón lleva la PR7?¿No es el mismo motor?
JOE VESPINO
30/12/2021, 09:12
Einnnnn? Ostia no se si entiendo esto.
cambio biela y pistón con 25 mil kms? Joder si me duraban mas en la ktm de enduro.
le has cambiado biela y no pistón?
no puedes conseguir un pistón de reemplazo?
Joder con husqvarna
Martiano71
30/12/2021, 09:31
¿Cuánto pides por ella en el estado actual? Todo depende. Tengo un amiguete que se la quedaría si cuadra en precio y él la repara
JOE VESPINO
30/12/2021, 10:10
Si me lo dices hace un mes, igual yo mismo me la quedaba, pero ahora ya tengo la geisha en casa y es un poco más de lo mismo
MONTEOSCURO
30/12/2021, 10:16
Como que no se mojan, lo pides por la web y si no es igual lo devuelves y punto, asi de fácil. Si las reparado en un taller a la próxima cambia de taller
motranqui
30/12/2021, 16:00
https://youtu.be/cmbo4aOoerQ
Video de un compañero del grupo de WhatsApp 790 Adventure
Bueno, la mía suena bastante mejor que esa... al menos de momento. Y como no soy mecánico no puedo saber qué tiene, pero está claro que tiene algo. A ver si pongo el vídeo
Aclaro, Joe: se jodió la biela por falta de aceite. Como la biela se jode, algunas de sus virutas rallan la falda del pistón y algo el cilindro. Y eso es lo que dice el mecánico que tiene, que un pistón con la falda dañada, suena así.
Trencaterros: sí, en teoría esa es la nueva referencia y me la envían de Italia (si quiero) por 170€ + IVA. Pero ellos no se mojan en "confirmar" (lógico, soy un don nadie y no quieren dejar huella por escrito... ya no son HVA, son SWM). El problema es que el mecánico recomienda además "niquisilizar" o como se diga el cilindro (350€, me dice... que por cierto, el cilindro nuevo, en Italia, 390 € + IVA), más la mano de obra, se pone todo fácil en cerca de 1.000€. Ya he pagado esa cantidad por cambiar la biela...
Monteoscuro, el problema es que para saber si vale o no, hay que volver a abrir la moto (mano de obra). Que como digo, 99% seguro que sí, pues seguro que la nueva referencia tiene alguna mejora y por eso cambió el código
Sobre todo el problema es el tiempo que hay que invertir y la no seguridad de que quede como nueva. El mecánico me dice que sí, pero si luego no suena bien, seguro que tendrá salida para inventarse otra cosa. A mí honestamente me gustaría arreglarla pues la moto va muy muy bien, pero estoy cansado y teniendo otra... ¿para qué quiero dos motos tan parecidas? Lo lógico es quedarse con la nueva
¿Y cuál sería un precio razonable? Si la moto no tuviera ese problema, y con la cantidad de extras que tiene (y según está el mercado de segunda mano) podría pedir 4.000€. Pero así no sé... ¿3.000€... 2000€ ?
motranqui
30/12/2021, 16:02
Bonitos adhesivos, los compraste así?
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
La compré ya así.
motranqui
30/12/2021, 16:03
Prueba a venderla avisando del problema y a un precio adecuado y despues, si no la vendes, piezas un tiempo (dependiendo de ganas y sitio para tener el "trasto") y luego desguace. O si no te compensa el tema de venta a piezas directamente desguace si tu ya la ves amortizada.
Estoy casi seguro que si la vendes entera a un precio de derribo, aun avisando del problema, te la quitan de las manos.
Tu "step by step" es de lo más razonable, gracias
Han sido 7 años y unos 25.000 Km. Me costó nueva 3.750€, de modo que aunque la tirara, eso hubiera supuesto invertir poco más de 500€ por año. A mí me cuadra.
Eso es en 2014... pues si que te costó barata. En el mismo año tuve que desembolsar 8.350€ por mi 690.
motranqui
30/12/2021, 16:16
Eso es en 2014... pues si que te costó barata. En el mismo año tuve que desembolsar 8.350€ por mi 690.
Yo la compré de segunda mano
motranqui
30/12/2021, 16:26
Aquí está el vídeo
https://youtu.be/igpWohA1cKY
https://i.imgur.com/gPyALWw.mp4<script async="" src="//s.imgur.com/min/embed.js" charset="utf-8"></script>
Yo la compré de segunda mano
Aaaahhh!!!
Como dices que: "la compré nueva" entendí que lo era, no que fuera de 2ª mano y estuviera como nueva.
motranqui
30/12/2021, 16:31
Aaaahhh!!!
Como dices que: "la compré nueva" entendí que lo era, no que fuera de 2ª mano y estuviera como nueva.
tienes razón, ya está corregido
tonisant
30/12/2021, 16:57
Podrías pedir 4000€?sí, pero acabarías en 3300-3500.3000€, por una moto que hay que abrir motor?no creo que te lo pague nadie la verdad. Lo harías tu a caso? Además ya sabes como va esto. Ya que abres, pues cambio esto esto y esto. Yo te diria 2500 sería un precio justo para las dos partes
Contando con que la das por amortizada yo pienso igual, 2000 y que se la lleven entera. A ese precio hay margen de reparacion y probablemente te la quites pronto de encima.
MONTEOSCURO
30/12/2021, 17:28
Monteoscuro, el problema es que para saber si vale o no, hay que volver a abrir la moto (mano de obra). Que como digo, 99% seguro que sí, pues seguro que la nueva referencia tiene alguna mejora y por eso cambió el código
Por eso digo que cambies de taller
Yo lo que no entiendo muy bien es como una reparación de esta envergadura no se ha hecho correctamente. Osea tomar medidas o llevar a un especialista de rectificados para que las tomase antes de montar para asegurar que todo está en medidas. No entiendo esto de que el pistón esté mal. Probablemente si hay algo mal fuesen los segmentos. Se puede hacer una prueba de compresión. Puede simplemente que esté algo mal montado. Eso si, ahora toca volver a abrir la moto.
motranqui
31/12/2021, 16:18
Podrías pedir 4000€?sí, pero acabarías en 3300-3500.3000€, por una moto que hay que abrir motor?no creo que te lo pague nadie la verdad. Lo harías tu a caso? Además ya sabes como va esto. Ya que abres, pues cambio esto esto y esto. Yo te diria 2500 sería un precio justo para las dos partes
No claro, decía 4.000 si estuviera en buen estado de todo. No estándolo, empezaría por pedir 2.950 ... que igual acabaría donde habéis dicho tanto tú como Koji
Monteoscuro, el problema es que para saber si vale o no, hay que volver a abrir la moto (mano de obra). Que como digo, 99% seguro que sí, pues seguro que la nueva referencia tiene alguna mejora y por eso cambió el código
Por eso digo que cambies de taller
No entiendo, monteoscuro, el taller no puede saber si vale o no hasta abrir (es un taller multimarca y motos como la mía se vendieron pocas). ¿porqué dices entonces que cambie de taller?
Yo lo que no entiendo muy bien es como una reparación de esta envergadura no se ha hecho correctamente. O sea tomar medidas o llevar a un especialista de rectificados para que las tomase antes de montar para asegurar que todo está en medidas. No entiendo esto de que el pistón esté mal. Probablemente si hay algo mal fuesen los segmentos. Se puede hacer una prueba de compresión. Puede simplemente que esté algo mal montado. Eso si, ahora toca volver a abrir la moto.
El mecánico ya me lo avisó, que lo suyo para dejarla como nueva era cambiar el pistón y llevar el cilindro a un especialista de, como dices, rectificados-. Lo que está mal del pistón -según el mecánico- es su falda, que con la viruta de desgaste de la biela -y quizá también pq tiene 35.000km... esto lo digo yo- .El problema es que como no estaba seguro de que el pistón de la SWM-AJP sirviera, decidí que la "dejara a medias" pensando en que no sería para tanto (es decir, puedo seguir montando pero la moto gastará aceite... pues no pasa nada). Fue al arrancar la moto que "canta" tanto que yo así no puedo ir seguro y si yo no lo quiero para mí, no lo quiero para nadie
Hoy he vuelto a pasar por ahí. Dice que si le llevo el pistón, el me garantiza que la moto va a quedar perfecta, que el ruido es de eso. Que me cobra 300€ por el rectificado y 170€ de mano de obra
El pistón + la junta de cilindro puesta en casa son 250€
No sé si estoy majara, pero creo que lo voy a pedir y así tengo la seguridad de, si vendo la moto, poder dar al comprador una moto recién reparada, con factura -y garantía-
Motranqui, yo haría lo mismo. La arreglaba y así tú te quedas tranquilo. Y por supuesto pides un precio acorde con motor recién hecho.
De la otra manera te iba a costar venderla bastante. No hay mucha gente que se tire a la piscina comprando una moto que está mal y desconociendo el alcance de la avería
JOE VESPINO
31/12/2021, 18:24
...
Aclaro, Joe: se jodió la biela por falta de aceite. Como la biela se jode, algunas de sus virutas rallan la falda del pistón y algo el cilindro. Y eso es lo que dice el mecánico que tiene, que un pistón con la falda dañada, suena así.
...
por falta de aceite? ya me extraña amigo. No será mas bien, como pasaba con las antiguas 570, 610 etc de la epoca pre-bmw y pre-ktm, el cambio de biela y rodamientos de esta programado a los 10-15 mil kms? (hablo de memoria, igual eran 12 o 20 mil), un servidor descarto una de esas precisamente por ese detalle, confirmado en el antiguo concesionario husqvarna de getxo.
Menuda tecnología para una moto trail oiga!! ...... luego nos metemos con otras marcas, ejem, ejem...
Mi consejo, una moto en ese estado no se puede vender a un precio digno salvo a alguien conocido, el mecanico etc... si no quieres medio regalarla, arreglala que un pistón no es para tanto y vendela en condiciones, con la garantia de la reparación hecha y quitate de encima cuanto antes esa moto..
La cadena de distribución es nueva? En ls 610 se cambia sobre 10 000km. Lo pone en el manual. Por lo demas me parece un buen motor, hablo de la 610,con 42 000km solo le he cambiado la cadena de distribución.
Hoy he vuelto a pasar por ahí. Dice que si le llevo el pistón, el me garantiza que la moto va a quedar perfecta, que el ruido es de eso. Que me cobra 300€ por el rectificado y 170€ de mano de obra
El pistón + la junta de cilindro puesta en casa son 250€
Por ese dinero dejas una moto en perfecto estado de uso por la cual puedes pedir un precio de mercado. Y decir que esta reparada o no...
Si te lo puedes permitir es una buena opcion, podrias venderla a un precio que haria muy rentable tu inversion inicial despues de tantos años de uso.
tonisant
31/12/2021, 22:17
El precio de la reparación lo recuperas en la venta y ganas garantía de reparación y la tranquilidad de vender algo a sabiendas que esta todo perfecto
rmartito
01/01/2022, 09:30
Después de lo invertido, eso ya no es dinero.
Repara y vende a precio de mercado. Yo es lo que haría.
motranqui
01/01/2022, 15:47
DECIDIDO, LA REPARO :sombrero:
motranqui
01/01/2022, 15:51
La cadena de distribución es nueva? En ls 610 se cambia sobre 10 000km. Lo pone en el manual. Por lo demas me parece un buen motor, hablo de la 610,con 42 000km solo le he cambiado la cadena de distribución.
Sí, aprovechando la jugada se ha cambiado, y claro, también revisado el juego de válvulas. Hay motos con más de 60.000 km sin averías. Lo que le ha pasado a la mía (Joe, no te lances a la yugular, que yo te quiero :golpe: ) fue falta de aceite: recuerda mi enfermedad y que todavía estoy en ello...
Ya os digo que excepto por el sonido (cuando iba despacio, si no no se oye) la sensación que me dio la moto tras cuatro meses parada fue muy buena
JOE VESPINO
01/01/2022, 23:07
Sí, aprovechando la jugada se ha cambiado, y claro, también revisado el juego de válvulas. Hay motos con más de 60.000 km sin averías. Lo que le ha pasado a la mía (Joe, no te lances a la yugular, que yo te quiero :golpe: ) fue falta de aceite: recuerda mi enfermedad y que todavía estoy en ello...
...
Motranki tio, los dos peinamos canas desde hace mucho y tenemos cosas mas interesantes que hacer..... saca el manual y mira cada cuando hay que cambiar la biela a tu querida hsq 630
motranqui
02/01/2022, 16:13
Motranki tio, los dos peinamos canas desde hace mucho y tenemos cosas mas interesantes que hacer..... saca el manual y mira cada cuando hay que cambiar la biela a tu querida hsq 630
Yo no peino canas, kerido Joe, a pesar de tener buena melena 8-)
¿Alguien puede decirme cómo se sube un PDF para poderte mostrar el oficial que yo tengo? Es que debe ser que tú tienes otro que yo no tengo, y en el que yo tengo ni se menciona la biela
Lo único que dice que hay que cambiar (cada 20.000 km y eso ya lo sabíamos) es la cadena de distribución
JOE VESPINO
02/01/2022, 18:16
A ver que es una forma de hablar, yo tampoco tengo canas 8-)
Lo de la biela, te lo pregunto, lo que si que se es que las antiguas 610-570 tenian que hacerlo como mantenimiento oficial cada ciertos -pocos- kms, me lo confirmaron en AM motos. Y creo que el motor de la 530 es muy similar. Me da que ha sido eso.
motranqui
03/01/2022, 16:26
No, pues confía en mí, tronko: en el manual de la TE630, en la parte de mantenimiento no pone nada de biela. Sí dice lo de la cadena y su patín a los 20.000, pero nada más.
Si lo pusiera sería el primero en callar, primero pq habría quien le gustaría lanzarme la tarta en la cara, y segundo pq yo mismo no lo habría leído y por tanto la causa del desastre hubiera sido omitir el mantenimiento.
Otra cosa: la moto tiene unos 35.000 Km, 25.000 hechos por mí y 10.000 por el antiguo dueño. Lo digo pq así lo pondré cuando la venda, pues no me gusta engañar (aunque en el cuentakm ponga siete mil y pico, pero lo tuve que poner nuevo pq la luz dejó de funcionar y se leía poco y solo por el día).
Yo haría despiece y me quedaría el motor de repuesto para la Ajp.
Te puede sacar de algún apuro.
motranqui
03/01/2022, 23:08
Yo haría despiece y me quedaría el motor de repuesto para la Ajp.
Te puede sacar de algún apuro.
Jajaja, esto sí que es animar :lol:
kwtoledo
04/01/2022, 09:43
Aquí está el vídeo
https://youtu.be/igpWohA1cKY
https://i.imgur.com/gPyALWw.mp4<script async="" src="//s.imgur.com/min/embed.js" charset="utf-8"></script>En los videos el sonido siempre es difícil de identificar.
Pero parece, además de como un vibrar del protector de escape, como si soplara por algún sitio.
Pero eso la sensación que da con el mvl que el altavoz este algo mal que el micro del que graba tbn etc etc.
Leyendo el hilo yo cuando he vendido una moto con algo mal, las dr650 o mi querida 950 adventure s, siempre he buscado el precio del mercado, y hago una balanza de que tiene para hacer y con cuanto me conformo para soltarla sabiendo que esta por debajo del mercado. Y recalco a quien viene que sabe que pasa y que no quiero responsabilidad futura, y aún con esas en el contrato lo redacto y se lo digo que hay esto en la moto y desde el momento que se firme yo ya no asumo nada. Y asta ahora todos contentos.
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JOE VESPINO
04/01/2022, 10:01
No, pues confía en mí, tronko: en el manual de la TE630, en la parte de mantenimiento no pone nada de biela. Sí dice lo de la cadena y su patín a los 20.000, pero nada más.
Si lo pusiera sería el primero en callar, primero pq habría quien le gustaría lanzarme la tarta en la cara, y segundo pq yo mismo no lo habría leído y por tanto la causa del desastre hubiera sido omitir el mantenimiento.
...
No se trata de confiar o no, ni de lanzar tartas ni puñales, sino de debatir, aportar ideas, soluciones, causas..... sin crisparse ni cabrearse porque veas un ataque a "tu marca".
Y lo que intento decirte es que siempre he leido de las husqvarnas 570-610-630 son algo rigurosas con el mantenimiento. Hace como una decena de años, como todos en el foro andaba yo buscando la trail enduro de mi vida lo cual sigo haciendo todavia, y me interesé por una preciosa husqvarna 610ie de aquellas rojas que me ofrecieron por aqui, de un chaval de Erandio, la tenia transformada a sm, pero era la enduro y no tenia mala pinta. Esta moto tenia programado cambio de biela cada 12000 kms (hablo de memoria, quizás eran 20 mil, en cualquier caso una cifra baja). Pregunte en el antiguo concesionario husvarna, que estaba al lado de mi trabajo, AM motos de Romo, dos hermanso endureros, muy conocidos y respetados por aqui que llevaban con la marca toda la vida hasta que vino la adquisición de BMW, y me confirmaron que era asi y que no convenia dejarlas mucho mas porque a veces rompian y la liabas buena.
Ya se que no es tu moto, pero el motor de la tuya es un rediseño de aquellas predecesoras 570 y 610 pre-bmw y pre-ktm. No me he puesto a buscar info a fondo de la tuya, pero si lo pones en google ves muchos comentarios como estos:
https://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=5&t=12198&sid=7f4cedb52a8b2cdbee038975e748fdc3&start=40
Si quieres te lo investigo yo, si quieres lo miras tu, si quieres nos olvidamos, pero en vez de pillar pataletas no descartes que el problema de tu moto no fue falta de aceite sino que rompio la biela. No entiendo mucho de mecanica pero una moto baja de aceite generalmente empieza a notarse por la distribución. En fin, quien sabe..
Y ya para el final te dejo el postre: esto con una ktm no te hubiera pasado jajjj :lol:.................. que noooo, que es broma, no te cabreees que es casi navidad todavia
Martiano71
04/01/2022, 10:28
Esa moto suena peor que una ktm 640 adv que tuve y que fue la que empezó a cansarme de los monos gordos y sus mil ruidos de la marca que fueran .A lo largo de mi vida motera he vendido más de 45 motos usadas y me encontré de todo a pesar que siempre mis motos estaban perfectas. Yo o la arreglaría perfecta y la vendo a 3000/3500 euros ( está claro que asumiría el coste de la reparación) es una moto cotizada y atractiva para traileros curtidos y a ese precio se puede defender o la regalaría tal y como está en 1500 1800 euros haciendo constar en contrato que el comprador es pleno conocedor del mal estado de la moto por eso de su precio tan bajo. Lo demás..... son líos y si además los kilómetros que refleja la moto no son los correctos, por mucha buena fe que se tenga además como no se cierre bien el trato y los términos y condiciones de esa venta puede doler mucho la cabeza como te toque un comprador de los "enteraos" y "despiadado" que los hay a montones.
Por ello Motranqui si aceptas mi humilde consejo o arreglas perfecto y vendes tranquilo o vendes en estado actual a precio barato y advirtiendo del porqué para que no se te puede volver en contra.
rmartito
04/01/2022, 10:51
Igual no es riguroso 100%, pero cuando compré yo la TE630 la norma fácil para diferenciar la HVA de mantenimiento (especialmente distribución) delicada y exigente de las que no era sencilla.
Culata roja = mantenimiento de trail. Sin cambios de biela ni cadena de distribución "extraños"
Mi TE630 estoy seguro 200% que no tenía preconizado el cambio de biela a ningún numero de km o años.
La cadena de distribución juraría que tampoco (más que por el estiramiento que se detecta al llegar su tensor al máximo, como en cualquier motor) peor ya me hace dudarlo al decir mototranqui que si...
Tengo el manual en pdf, pero está en el otro PC y no voy a buscarlo, y menos cuando ya no tengo esa moto ;)
JOE VESPINO
04/01/2022, 11:32
Esa moto suena peor que una ktm 640 adv que tuve y que fue la que empezó a cansarme de los monos gordos y sus mil ruidos de la marca que fueran .A lo largo de mi vida motera he vendido más de 45 motos usadas y me encontré de todo a pesar que siempre mis motos estaban perfectas. Yo o la arreglaría perfecta y la vendo a 3000/3500 euros ( está claro que asumiría el coste de la reparación) es una moto cotizada y atractiva para traileros curtidos y a ese precio se puede defender o la regalaría tal y como está en 1500 1800 euros haciendo constar en contrato que el comprador es pleno conocedor del mal estado de la moto por eso de su precio tan bajo. Lo demás..... son líos y si además los kilómetros que refleja la moto no son los correctos, por mucha buena fe que se tenga además como no se cierre bien el trato y los términos y condiciones de esa venta puede doler mucho la cabeza como te toque un comprador de los "enteraos" y "despiadado" que los hay a montones.
Por ello Motranqui si aceptas mi humilde consejo o arreglas perfecto y vendes tranquilo o vendes en estado actual a precio barato y advirtiendo del porqué para que no se te puede volver en contra.
Pues no se que decirte, descartar un buen puchero por los ruidos? A mi me encantan para monte, precisamente lo bueno que tienen es que las oyes sonar bien calientes y con un poco de experiencia puedes hacerte una idea aproximativa del estado de la moto. Donde si te doy la razon es con las LC4, uff, para eso hay que ser ingeniero mecanico licenciado por el MIT, ostia que sonajeros, nunca me he atrevido a comprar una de esas
motranqui
04/01/2022, 15:48
En los videos el sonido siempre es difícil de identificar.
Pero parece, además de como un vibrar del protector de escape, como si soplara por algún sitio.
Pero eso la sensación que da con el mvl que el altavoz este algo mal que el micro del que graba tbn etc etc.
Leyendo el hilo yo cuando he vendido una moto con algo mal, las dr650 o mi querida 950 adventure s, siempre he buscado el precio del mercado, y hago una balanza de que tiene para hacer y con cuanto me conformo para soltarla sabiendo que esta por debajo del mercado. Y recalco a quien viene que sabe que pasa y que no quiero responsabilidad futura, y aún con esas en el contrato lo redacto y se lo digo que hay esto en la moto y desde el momento que se firme yo ya no asumo nada. Y asta ahora todos contentos.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Gracias por los comentarios que suman. Efectivamente, los protectores metálicos del escape siempre han añadido ruidos al motor, de modo que no descarto que alguno provenga de ahí. Y lo que dices del móvil, también es correcto (y más que el móvil, el programa de video que uses) Pero diciendo el mecánico que lo que más suena es del pistón, pues voy a confiar en él (ya he pedido las piezas a SWM).
Y respecto a redactar el contrato: totalmente de acuerdo, hay que ponerlo todo claro, incluido lo de los km. Que creo que habla bien del vendedor, que diga que tiene más de los que pone el ODO. Es más, conservo el viejo, de modo que a las malas se podría verificar (conectándolo) que lo que digo es correcto... si la cosa se pusiera fea. No creo que llegue la sangre al río: en cuanto el comprador me conoce personalmente nota que no soy un jeta.
No se trata de confiar o no, ni de lanzar tartas ni puñales, sino de debatir, aportar ideas, soluciones, causas..... sin crisparse ni cabrearse porque veas un ataque a "tu marca".
Y lo que intento decirte es que siempre he leido de las husqvarnas 570-610-630 son algo rigurosas con el mantenimiento. Hace como una decena de años, como todos en el foro andaba yo buscando la trail enduro de mi vida lo cual sigo haciendo todavia, y me interesé por una preciosa husqvarna 610ie de aquellas rojas que me ofrecieron por aqui, de un chaval de Erandio, la tenia transformada a sm, pero era la enduro y no tenia mala pinta. Esta moto tenia programado cambio de biela cada 12000 kms (hablo de memoria, quizás eran 20 mil, en cualquier caso una cifra baja). Pregunte en el antiguo concesionario husvarna, que estaba al lado de mi trabajo, AM motos de Romo, dos hermanso endureros, muy conocidos y respetados por aqui que llevaban con la marca toda la vida hasta que vino la adquisición de BMW, y me confirmaron que era asi y que no convenia dejarlas mucho mas porque a veces rompian y la liabas buena.
Ya se que no es tu moto, pero el motor de la tuya es un rediseño de aquellas predecesoras 570 y 610 pre-bmw y pre-ktm. No me he puesto a buscar info a fondo de la tuya, pero si lo pones en google ves muchos comentarios como estos:
https://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=5&t=12198&sid=7f4cedb52a8b2cdbee038975e748fdc3&start=40
Si quieres te lo investigo yo, si quieres lo miras tu, si quieres nos olvidamos, pero en vez de pillar pataletas no descartes que el problema de tu moto no fue falta de aceite sino que rompio la biela. No entiendo mucho de mecanica pero una moto baja de aceite generalmente empieza a notarse por la distribución. En fin, quien sabe..
Y ya para el final te dejo el postre: esto con una ktm no te hubiera pasado jajjj :lol:.................. que noooo, que es broma, no te cabreees que es casi navidad todavia
Joe, no discuto que otras motos de la familia requirieran eso (como todas las enduros; sin ir más lejos, en la Beta que acabo de comprar dice cambio de pistón y biela a las 90 horas, y en la EXC de KTM a las 70. Y la YX 250F decía cambio de pistón a las 15 horas. Así que si que fíjate lo buenas que eras las husky antiguas si decían a los 12.000 km comparado con lo de ahora. Pero como todas las marcas, tienen sus evoluciones y te aseguro que en este modelo no dicen nada de la biela.
Y no me lo tomo a mal. Lo único que me sienta mal es oir cosas que no son ciertas, como lo que decías de la biela de ESTA moto que lo pone en el manual. Pues no lo pone
Y sí fuera falta de aceite COJONES, que cuando volví un día de ruta pude ver que no llegaba ni al mínimo. Otra cosa es que en una KTM no se hubiera roto ni en estas circunstancias ;)
motranqui
04/01/2022, 15:54
Esa moto suena peor que una ktm 640 adv que tuve y que fue la que empezó a cansarme de los monos gordos y sus mil ruidos de la marca que fueran .A lo largo de mi vida motera he vendido más de 45 motos usadas y me encontré de todo a pesar que siempre mis motos estaban perfectas. Yo o la arreglaría perfecta y la vendo a 3000/3500 euros ( está claro que asumiría el coste de la reparación) es una moto cotizada y atractiva para traileros curtidos y a ese precio se puede defender o la regalaría tal y como está en 1500 1800 euros haciendo constar en contrato que el comprador es pleno conocedor del mal estado de la moto por eso de su precio tan bajo. Lo demás..... son líos y si además los kilómetros que refleja la moto no son los correctos, por mucha buena fe que se tenga además como no se cierre bien el trato y los términos y condiciones de esa venta puede doler mucho la cabeza como te toque un comprador de los "enteraos" y "despiadado" que los hay a montones.
Por ello Motranqui si aceptas mi humilde consejo o arreglas perfecto y vendes tranquilo o vendes en estado actual a precio barato y advirtiendo del porqué para que no se te puede volver en contra.
Efectivamente, estos motores son ruidosos. Pero si está bien no suena mal (por ejemplo. el motor de la PR7 que está nuevecito)
Y sí, he decidido arreglarla
Liet-Kynes
04/01/2022, 18:11
Y respecto a redactar el contrato: totalmente de acuerdo, hay que ponerlo todo claro, incluido lo de los km. Que creo que habla bien del vendedor, que diga que tiene más de los que pone el ODO. Es más, conservo el viejo, de modo que a las malas se podría verificar (conectándolo) que lo que digo es correcto... si la cosa se pusiera fea. No creo que llegue la sangre al río: en cuanto el comprador me conoce personalmente nota que no soy un jeta.
Motranqui, el problema es precisamente que el comprador vea que no eres un jeta. Porque él si puede serlo, y te amarga la existencia.
Hay gente que no tiene nada que perder, está acostumbrada a jaleos, complicaciones y abogados. Y el riesgo de estar unos años preocupado (y pagando procurador, abogado y perito, que luego ya se verá lo que decide su señoría) de verdad que no merece la pena.
Pregúntale a Joe que algo sabe de esto.
Liet
Trencaterros
04/01/2022, 18:49
Me entristece profindamente lo que leo.
Abogados, juicios...años de pleitos y dinero por enmedio.
¿¿¿Que se ha hecho de aquella sana costumbre de salvar las diferencias a base partirle la piernas al projimo, quemarle la moto o abrirle la cabeza con el cayado???
¿¿A donde iremos a parar....??
JOE VESPINO
04/01/2022, 23:41
Motranqui, el problema es precisamente que el comprador vea que no eres un jeta. Porque él si puede serlo, y te amarga la existencia.
Hay gente que no tiene nada que perder, está acostumbrada a jaleos, complicaciones y abogados. Y el riesgo de estar unos años preocupado (y pagando procurador, abogado y perito, que luego ya se verá lo que decide su señoría) de verdad que no merece la pena.
Pregúntale a Joe que algo sabe de esto.
Liet
Pues no se si lo dices en serio o nó, pero si que lo sé, tuve una mala experiencia vendiendo el scooter de una amiga (la moto estaba en perfecto estado pero el jeta de turno pretendia una suerte de asistencia postventa como el de una moto nueva) y conozco algun caso muy sangrante.
La ktm 400 pudiendo venderla directamente se la vendí a un compra-venta por bastante menos. No quiero lios, que son motos que las dejas dos salidas bajas de aceite o encajas mal el filtro de aire y has liado una buena y luego a reclamar.
Liet-Kynes
05/01/2022, 10:11
Pues no se si lo dices en serio o nó, pero si que lo sé, tuve una mala experiencia vendiendo el scooter de una amiga (la moto estaba en perfecto estado pero el jeta de turno pretendia una suerte de asistencia postventa como el de una moto nueva) y conozco algun caso muy sangrante.
Lo decía en serio, porque lo has comentado alguna vez por aqui...
luismi07
06/01/2022, 17:37
Me entristece profindamente lo que leo.
Abogados, juicios...años de pleitos y dinero por enmedio.
¿¿¿Que se ha hecho de aquella sana costumbre de salvar las diferencias a base partirle la piernas al projimo, quemarle la moto o abrirle la cabeza con el cayado???
¿¿A donde iremos a parar....??
Ya me tienta ya...:lol:
luismi07
06/01/2022, 17:39
Pues no se si lo dices en serio o nó, pero si que lo sé, tuve una mala experiencia vendiendo el scooter de una amiga (la moto estaba en perfecto estado pero el jeta de turno pretendia una suerte de asistencia postventa como el de una moto nueva) y conozco algun caso muy sangrante.
La ktm 400 pudiendo venderla directamente se la vendí a un compra-venta por bastante menos. No quiero lios, que son motos que las dejas dos salidas bajas de aceite o encajas mal el filtro de aire y has liado una buena y luego a reclamar.
Yo cada vez tengo mas claro que la DRZ cuando le llegue la hora , la venderé a piezas, no quiero líos.
Y comprando de segunda mano un coche tuve una muy mala experiencia y desde luego no se volverá a repetir.
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