Ver la versión completa : 800 cc, bicilindrica y 160 kg?
Si los chinos han conseguido el misil hipersonico guiado... por que no esto?
"Bicilíndrica enduro con llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas. Tienen una altura de asiento de 875 mm, una altura libre al suelo de 270 mm, neumáticos sin cámara, 240 mm de recorrido de suspensión, un depósito de combustible de 22 litros y un supuesto peso en seco de solo 160 kg."
https://www.motorradonline.de/enduro/colove-800-enduro-china/
https://img1.motorradonline.de/Colove-800-169FullWidth-250a5e20-1768459.jpg
Pues pinta muy bien ya veremos.
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Y frenos de juguete...
El peso al final lo da el meter hierro para rigidez y robustez, bajar mucho peso es posible con materiales muy caros o sacrificando esa robustez.
Yo no haría de conejillo con esa moto la verdad
Trencaterros
30/01/2022, 11:02
Es muy fàcil.
Al final ese motor va a pesar solo 10-12kg mas que el de una 690.
Todo es cuestion de no llevar pasajero ni maletas y aligerar subchasis.
Llantas estrecha para neumàticos de tacos de verdad, estrechos y que no se emboten al mínimo barrizal....
Però para todo eso, a lo mejor no hace falta una bicilindrica, ni una 800.
Es muy fàcil.
Al final ese motor va a pesar solo 10-12kg mas que el de una 690.
Todo es cuestion de no llevar pasajero ni maletas y aligerar subchasis.
Llantas estrecha para neumàticos de tacos de verdad, estrechos y que no se emboten al mínimo barrizal....
Però para todo eso, a lo mejor no hace falta una bicilindrica, ni una 800.
Si, eso pensaba yo, que todo puede cuadrar menos el motor... esos números en un mono de 500 parecerían mas coherentes.
Trencaterros
30/01/2022, 13:14
Si, eso pensaba yo, que todo puede cuadrar menos el motor... esos números en un mono de 500 parecerían mas coherentes.
Totalmente al contrario.
Ese motor, bien hecho, pesará poco más que un gran mono. El de la 690 pesa unos 38kg, con un cilindro más (y pistón, culata, cigueñal y arboles de levas, etc, ¿que va a pesar? ¿un 30% más? Son unos 12kg.
Pero para bajar peso ralmente hay que prescindir de todo lo que hace grande y cómoda para viajar a duo y con equipaje a una maquina. Quedará una bicilindrica homologada solo para 1 persona y con una etiqueta en el colin que rezará "no cargar más de 5 kg". Reforzar el subchasis, es reforzar chasis y basculante y ahí empieza a crecer todo.
Y para esa viaje, no hacen falta estas alforjas, a menos que se quiera reeditar algo similar a la 950 SE o la HP2 o incluso más radical.
La colove 800, ya está presentada en china, 181kg llena dicen, hay videos que se ve lo ligera que es...
Esta la trae Macbor seguro!
https://youtu.be/c_sAsabhJQE
He oido que andan tratando de contratar a Barreda para que corra el proximo Dakar con ellas...
He oido que andan tratando de contratar a Barreda para que corra el proximo Dakar con ellas...
Jajajaja capaz!!!
Tienen una 450 rally...
https://youtu.be/c_sAsabhJQE
Pues tiene una pinta de cacharro barato que tira para atrás (dicho con todas las ganas de que sea un buen producto y de que haga plantearse a las grandes marcas un cambio de rumbo hacia motos más ligeras y no tan excesivas como intentan inculcarnos).
Y el comentarista del video es de risa: mira, esto sí es una moto de verdad... wow qué suspensiones... qué pedazo de tanque... con una voz de colgao que flipas.
casicasi
30/01/2022, 17:22
¿Lo de las bromas no era el 28 de diciembre?
160 kilos y bicilindrica es una moto rally para el dakar. O una 690 con un bi.,..
Totalmente al contrario.
Ese motor, bien hecho, pesará poco más que un gran mono. El de la 690 pesa unos 38kg, con un cilindro más (y pistón, culata, cigueñal y arboles de levas, etc, ¿que va a pesar? ¿un 30% más? Son unos 12kg.
Pero para bajar peso ralmente hay que prescindir de todo lo que hace grande y cómoda para viajar a duo y con equipaje a una maquina. Quedará una bicilindrica homologada solo para 1 persona y con una etiqueta en el colin que rezará "no cargar más de 5 kg". Reforzar el subchasis, es reforzar chasis y basculante y ahí empieza a crecer todo.
Y para esa viaje, no hacen falta estas alforjas, a menos que se quiera reeditar algo similar a la 950 SE o la HP2 o incluso más radical.
Mas que el motor en si, es el pensamiento (un poco simplista admito) de que si una moto de 125 pesa 120 kilos, una de 800 puede pesar 210 kilos, se esperaría que las motos de 400-500 tendrían que pesar 160 kilos...
Pero vamos, que ya se que se dan pocos casos, mirando el catálogo de voromv las únicas que se acercan a 160 kilos son:
por abajo la Fantic caballero, la voge rally, la kat 390, y la swm six days. La Fantic y la swm las he visto y son motos "pequeñas" aunque tengan bastante altura de asiento, lo que supongo que ayuda a eliminar peso.
Y pasando los 160, la kawa y bmw de 300,
Luego hay motos de 500 como la MV Agusta lucky explorer que pesa casi como la "versión grande"... lo lógico sería intentar bajar peso y esa moto con 160, o con 175 kilos tendría mas sentido... lo que pesaba una moto de ese estilo antes vamos
De esta trail de momento solo hay teorías y bocetos
https://i.ibb.co/ZMW8H5X/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpg
https://i.ibb.co/HC2vKfH/562c11dfa9ec8a139ac41e631c7c5b86a2ecc0e5.jpg
https://pics1.baidu.com/feed/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpeg?toke n=24cc61af261593713538b2088fde050c
Las Aprlia RXV 550 del 2009 si debían ser bastante livianas (unos 120k en seco) aunque creo que andaban por los 50cv y eran unas maquinas de enduro.
Me parecen curiosos esos extraordinarios numeros cuando sus primas CF moto 800 trail andan en los 230 kilos..
http://www.motostrail.com/vb2011/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAoHCBQUFBgVFBMYGRgZGxkcGBgbGhgbGhsaGRweGx0ZGx kbIC0mGyQsIiIdJzcmKTAwNDQ0HSM5PzkyPi0yNDABCwsLEA8Q HRISHTIkJCMyNTAyNTA7MjI0NTIyMjIyMDIyMjAyMjI0MjIyMj IyPzAwMjAyMjAyMjIyPzIyPjIwO//AABEIALgBEgMBIgACEQEDEQH/xAAcAAEAAgMBAQEAAAAAAAAAAAAABQcBBAYDAgj/xAA/EAACAQIEBAMFBQYFBAMAAAABAhEAAwQSITEFBiJBE1FhBzJxgZ EUI0KhsVJigsHR8BVTcpLhJDND8RZjwv/EABkBAQEBAQEBAAAAAAAAAAAAAAABAgQDBf/EACkRAQEAAQMDAgYCAwAAAAAAAAABAgMRIQRBUQUSEyIxYXGRU tEVMkL/2gAMAwEAAhEDEQA/ALmpSlApSlApWDSKDNKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoF KUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKUoFKU oFKUoFKUoFKUoFebOBqTp519mqy9oj420zubrfZHyIFUgalROY gZhmaRvBkCPMLEw2Nt3JyOrZd8pBj4 Wx lbM1RHLWPurehGP4ekMQzkGQJnqjX/cx71ZnAOMkXGs3HL5ra3rVzSHB6biiO6vrHYMKDrKV5W7gYAjY wR869aBSlKBSlKBSlKBSlKBSlKBSlKBSlKBSlfJag qV85hWZoM0pSgUrE0mgzSlYoM0rFZoFKUoFKxNJoM1C8eZHtth 8rs1xSMqBcwXbMS/SoB7n5V98c47ZwiZ7rxM5VGrMR5Dy9TpVeWfaJlxD3msdDrbQr 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Trencaterros
30/01/2022, 18:51
O se quita peso del motor, o se quita del chasis.
Y los motores de KTM ya van muy aligerados.
Difícil.
Enviat des del meu F8131 usant Tapatalk
josemari
30/01/2022, 19:09
Se habrá de ver y comprobar esos kilates, aparte de la calidad de componentes.
:birra:
josemari
30/01/2022, 19:11
Es muy fàcil.
Al final ese motor va a pesar solo 10-12kg mas que el de una 690.
Todo es cuestion de no llevar pasajero ni maletas y aligerar subchasis.
Llantas estrecha para neumàticos de tacos de verdad, estrechos y que no se emboten al mínimo barrizal....
Però para todo eso, a lo mejor no hace falta una bicilindrica, ni una 800.
+1 Por ahí pueden ir los tiros.
:birra:
JOE VESPINO
30/01/2022, 21:11
La del video parece una moto muy cortita y plastiquera, tiene pinta de ser ligera si.
Pero dudo mucho que, de acabar existiendo, esa moto se homologue en europa.
Y es que igual es mucho arriesgar, china y con ese peso
Y
Antonioc
30/01/2022, 22:49
Sí, la del vídeo tiene un subchasis cortísimo. Apenas llega al eje de la rueda trasera. La prolongación es un guardabarros de plástico. Parece que el subchasis es de aluminio. Si le pones un chasis de aluminio, depósito pequeño, todo leds, y esquema eléctrico reducido, puede cuadrar lo de 180 kg llena, pero 160 ya es mucho reducir... No se. Ni las mono tienen fácil llegar a eso...
Lo que está claro es que los chinos se están poniendo las pilas, y parece que les preocupa el peso, igual que a nosotros... Así que ojito.
Antonioc
30/01/2022, 22:55
De esta trail de momento solo hay teorías y bocetos
https://i.ibb.co/ZMW8H5X/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpg
https://i.ibb.co/HC2vKfH/562c11dfa9ec8a139ac41e631c7c5b86a2ecc0e5.jpg
https://pics1.baidu.com/feed/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpeg?toke n=24cc61af261593713538b2088fde050c
Parece un clon de la AT. A ver si van a sacar antes los chinos la Trasplas... O le llamarán teneré twin... O más original: Colove Gobi 850. ¿Por qué los chinos no ponen nombre de desiertos chinos? No todo va a ser África...
De esta trail de momento solo hay teorías y bocetos
https://i.ibb.co/ZMW8H5X/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpg
https://i.ibb.co/HC2vKfH/562c11dfa9ec8a139ac41e631c7c5b86a2ecc0e5.jpg
https://pics1.baidu.com/feed/a6efce1b9d16fdfaa93827505ff0465d95ee7b45.jpeg?toke n=24cc61af261593713538b2088fde050c
Pues estos diseños tienen muy buena pinta!!!!
Estas fotos son de los últimos diseños publicados, parece que ahora le han puesto defensas y portabultos.
Recordemos que por allí sigue existiendo la norma de obsolescencia obligatoria a los 11-13 años de la matriculación. Es decir, te compras una moto y a los 11 o 13 años tienes que mandarla al desguace. Por otro lado, en el último año de vida de la moto ya no se pueden hacer transferencias o cambios de titularidad.
Si haces más de 100.000 Km., la moto también va obligatoriamente a la basura.
rmartito
31/01/2022, 13:01
Recordemos que por allí sigue existiendo la norma de obsolescencia obligatoria a los 11-13 años de la matriculación. Es decir, te compras una moto y a los 11 o 13 años tienes que mandarla al desguace. Por otro lado, en el último año de vida de la moto ya no se pueden hacer transferencias o cambios de titularidad.
Si haces más de 100.000 Km., la moto también va obligatoriamente a la basura.
La verdad que son cosas que (al menos a mi) aún nos sorprenden... Mi coche cumple este año 8 años, y aunque mi mujer quiere cambiarlo (:() para mi está absolutamente nuevo. Ni un fallo, funciona como el primer día,... (tiene solo 120.000km, eso sí)
Recordemos que por allí sigue existiendo la norma de obsolescencia obligatoria a los 11-13 años de la matriculación.
Pues te voy a contar un claro ejemplo de obsolescencia programada.
Mi coche es un Honda CR-V 2'0 de gasolina y cambio automático, terminación Luxury con cantidad de gadgets de serie y matriculado en 2009. Sólo le he hecho 145.000 km pero sigue yendo como el primer día y jamás ha pisado el taller.
Pero sin ir más lejos el 1 de enero de 2022 el reloj del navegador deja de sincronizarse con el sistema gps, y cada vez de paras y arrancas el coche se pone el las 02:00 horas, ya sea con el reloj de esfera o digital. Después de consultar el foro especifico y hablar con la marca, dicen que está en "vías de solución", pero que no creen que esté arreglado hasta el próximo agosto, ya que tienen que "negociar" con el explotador del sistema gps.
JordiTrident
31/01/2022, 19:10
Pues te voy a contar un claro ejemplo de obsolescencia programada.
Mi coche es un Honda CR-V 2'0 de gasolina y cambio automático, terminación Luxury con cantidad de gadgets de serie y matriculado en 2009. Sólo le he hecho 145.000 km pero sigue yendo como el primer día y jamás ha pisado el taller.
Pero sin ir más lejos el 1 de enero de 2022 el reloj del navegador deja de sincronizarse con el sistema gps, y cada vez de paras y arrancas el coche se pone el las 02:00 horas, ya sea con el reloj de esfera o digital. Después de consultar el foro especifico y hablar con la marca, dicen que está en "vías de solución", pero que no creen que esté arreglado hasta el próximo agosto, ya que tienen que "negociar" con el explotador del sistema gps.
Me has hecho recordar el caso de un vecino y su CBR900Fireblade del 2001, creo... la tenía a la venta el año pasado, impecable, impoluta y todo lo que quieras imaginar pero me comentó que le costaba venderla. Aparte de moto sin los gadgets actuales, mapas de potencia, abs, control de tracción y todas esas cosas...no podía saber los kilómetros que llevaba. El marcador digital se paró a los 99.999...ni tan siquiera "había dado la vuelta". Sin solución según me contó...supongo que nadie de Honda había previsto que harían más de 100.000 kms a una deportiva, y eso que la calidad de fabricación está fuera de toda duda.
Salut i kms
Antonioc
01/02/2022, 02:52
Recordemos que por allí sigue existiendo la norma de obsolescencia obligatoria a los 11-13 años de la matriculación. Es decir, te compras una moto y a los 11 o 13 años tienes que mandarla al desguace. Por otro lado, en el último año de vida de la moto ya no se pueden hacer transferencias o cambios de titularidad.
Si haces más de 100.000 Km., la moto también va obligatoriamente a la basura.
Estoy flipando. Es lo más ilógico y antiecológico que he visto en mi vida. Aunque funcione perfectamente a la basura!! No me lo puedo creer...
En cierto moto esa normativa China es proteccionismo encubierto y una forma de incentivar su propia industria motociclistica. A sabiendas que las mecanica importadas son notablemente mas caras por los correspondientes gravamenes en impuestos, sus ventajas en relación a la fiabilidad y rendimiento kilometrico se van así al traste. Imaginaros que pasaría si en Europa exigiesen 5 años de garantia a todos los vehiculos nuevos, ¿cuantos de los fabricados en la republica China llegarían a nuestro mercado?
conejilope
01/02/2022, 07:50
Estoy flipando. Es lo más ilógico y antiecológico que he visto en mi vida. Aunque funcione perfectamente a la basura!! No me lo puedo creer...Desgraciadamente China no se caracteriza por pensar mucho en la ecología. Pero si mucho en el consumismo interno....
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
JOE VESPINO
01/02/2022, 09:10
Asi uno consigue subidas del PIB del 8 % en un cuatrimestre señores
tonisant
01/02/2022, 10:07
Sí, la del vídeo tiene un subchasis cortísimo. Apenas llega al eje de la rueda trasera. La prolongación es un guardabarros de plástico. Parece que el subchasis es de aluminio. Si le pones un chasis de aluminio, depósito pequeño, todo leds, y esquema eléctrico reducido, puede cuadrar lo de 180 kg llena, pero 160 ya es mucho reducir... No se. Ni las mono tienen fácil llegar a eso...
Lo que está claro es que los chinos se están poniendo las pilas, y parece que les preocupa el peso, igual que a nosotros... Así que ojito.
Te has liado. Hablan de 180 kg llena, 160kg en vacío
Vaya, vaya....estos chinos adelantaran por la derecha a unos cuantos.....
Vaya, vaya....estos chinos adelantaran por la derecha a unos cuantos.....
Esparate que no se estrellen antes de reincorporarse... Esas cifras no se sostienen
JOE VESPINO
02/02/2022, 09:26
No tengo prejuicios contra las motos chinas, tarde o temprano las harán mejor que aqui y mas baratas, pero hoy por hoy esperar una bicilindrica competitiva (en prestaciones y calidades acostumbradas) y de 160 kilos me parece echarle mucha fé al asunto. Si sacan algo que se aproxime, seguro que no se homologa en Europa.
Vamos a ver que tal van saliendo las vogue esas de 300, macbors etc y a ver como evoluciona la cosa.
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