Ver la versión completa : "Alea iacta est", Salones en Japon
Alea iacta est, popular expresión atribuida a Julio Cesar cuyo siginificado es: “se echó el dado”, nos sirve en esta ocasión como preludio para comentar sobre esos tres salones del motor que van a celebrase en Japon (Osaka, Tokyo, Nagoya) entre los dias 19 del corriente mes de marzo y el 10 de abril. Tras dos años de sequia por el coronavirus, no es dificil prever que en estas proximas fechas las grandes marcas japonesas saquen a la luz sus mejores trabajos y prototipos. Aunque las tres nos quedan algo lejanas, no por ello podemos minimizar su importancia puesto que recordemos, los nipones juegan en propia casa y trataran de mostrar a sus compatriotas sus nuevos modelos y avances tecnológicos, sin poder olvidarse de sus mercados de cercanías, y del resto del Pacifico (Australia, USA).
Parece que el fiasco sufrido tras las anunciadas e incomparecentes novedades en el pasado Eicma 2021 han pasado factura, y la cosa en la actualidad se halla bastante calmada al respecto. Sabemos ya que Honda lanzará, o al menos mostrará, su Hawk 1,1 y una Dax 125cc; y algunos han dejado caer la posbilidad de la presencia de una CL500. Con esta ultima mejor andarse con calma, puesto que ya vimos el desastroso resultado de esas mismas conjeturas en relación a otra scrambler el pasado año, partiendo entonces de la Higness 350.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhWAs-VrjQC8lKUH1Yu-BuZadF80cPkLPeCvWKoNNY4zPRnQjKIALiv3x7SylxwrHNXVdM hH91jAMiLxmjA9UkIJljmR1il0e1PpLzLPI8Mw422w3-47d1Z5Yx4NovCM5bzjqg7SwABVWx-XOswjeGCoGZHvU2Vy2pM2WeFzJuu0M-lL1vgsJPE_qrCSg=s1280
En relación a la nueva Transalp continúan con el mutis, y en esta ocasión parece ser que “los entendidillos” no quieren volver a meter la pata anunciándonos su presencia. De todas formas en estos dos años de la pandemia hemos avanzado bastante al respecto, en concreto a la hora de poder desechar tanto el motor de las NC750 como el de las CRF1000 “rebajado”, para dar por hecho que contará uno de nueva factura igualmente bicilindrico y con una tecnologia similar a la empleado en CRF1100, aunque este con un menor volumen. Hablamos por tanto de 100 CV por litro (1000cc), o lo que es lo mismo de unos 75CV si finalmente es de 750cc, o bien cerca de los 80 si es 800cc. La reciente información relativa al compartir no solo ese motor si no igualmente plataformas las Transalp y Hornet, dando inicio a una nueva saga de mecánicas nos ha brindado otro detalle a tenerse en cuenta.
En los graficos del reciente video teaser de la nueva Hornet se llegan a apreciar unas formas que hacen intuir que su suspensión trasera tendrá bastante mas similitudes con la empleada por Honda en sus CB650R que con las usadas en las CRF1100 o CB500. Su amortiguador trasero va inclinado, y no en vertical con sus correspondientes bieletas o acoples similares. Dicho asi parece una nimiedad, pero hace apenas unas semanas tras contemplar “la mula” de la supuesta 390R pudimos apreciar sus evidentes ventajas, las cuales resumiré en que pueden dotarlas de buenos recorridos de suspensiones o variarlos, asi como el diámetro de sus llantas, sin que la altura del asiento y libre al suelo se resienta en exceso.
Por formas y magnitudes esa Hornet mostrada se acerca muchuísimo a la Duke 890, las cuales bien sabemos comparten plataforma con las versiones adventure en KTM. La diferencia entre ellas mas apreciable se halla en los angulo de lanzamiento de sus horquillas, mayor en la Honda, algo esto no solo motivado con idea de aprovechar componentes para su versions trail, si no que como igualmente veréis, les valdría para sacar sin mayores problemas una Rebel 750, mecanica esta última sin duda mas logica a la hora de brindar los bajos demandados en ese tipo de maquinas, que partiendo de su hermana de 500. Sacar con esa misma plataforma una replica de la version “S” de las 7-890, les es igualmente realmente sencillo. Afortunadamente poco puede faltar para llegar a contemplarlo.
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https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhKPqqppgFBkFofYd1JaXCY4cMXfXo3nrFH8z2X5iBG0R AYDcI8JOZU8Qjx88igrOwtkvUt3ZzdTcD5qsyVCJwYpbMIWj-Tpel1ykusVJutIuzc8oPJHCYLoHnySIKKqbbCMidkZht4frOHP SYkQavN985wy7U54o25mvJQqxSQzEVZLlBe0IlfZzq6Ug=s102 4
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiiUHz84C84_VpqY1vArnY1CbfMiNlpykEV5geJm_nUsa OmgFca-w6GtESyiLIyUA2lLDjNN4bxW-oXxwgo4T3fr2dxxt-x5lRvoj5G92zhK1riraHwOYj6165xBub4MuRtZscxUQQ7Xbeyv I_L0CoiNTrwfZb_q1K8S3G8fD00wKYuhBu51Pi0P5OUmA=s130 4
Martiano71
16/03/2022, 20:27
Espectacular información. Aunque me parece más correcta la traducción del latinajo "la suerte está echada"
Esa de la suerte es la que conocemos, o al menos la acepción empleada por todos; lo del dado debe ser la literal. Tengo el latin bastante oxidado.
Yo tambien estaba por lo de la suerte apoyandome en lo de "alea", pero no, al parecer el tema va de dados...
https://es.wikipedia.org/wiki/Alea_iacta_est
Por otro lado... ese lanzamiento de horquilla de la Honda no me parece realista para ese tipo de moto, apuesto mas por una licencia artistica. Una imagen de "moto-concept" que luego se parecera a la realidad en lo que se parecera...
Por otro lado... ese lanzamiento de horquilla de la Honda no me parece realista para ese tipo de moto, apuesto mas por una licencia artistica. Una imagen de "moto-concept" que luego se parecera a la realidad en lo que se parecera... QUOTE
Estoy contigo Koji. En el post del otro día (Transalp/Hornet 2022 compañeras o hermanas) incidí precisamente en ese detalle. En el fotomontaje inferior se aprecia la indefinición tanto de las llantas como de su horquilla, y como siendo el supuesto nuevo motor menos voluminoso que el tetracilindrico empleado actualmente en las CB650R cuentan ahora con mas margen entre los escapes y la rueda delantera. Ya veremos como lo solucionan si piensan mantener similar distancia entre ejes.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgywI3VD6TaIt5vnTQ_wMu5fk6JSFTRGp7B56vKtGwatv wBYqenGoTGOWoSTjdl2pwDFHoPliUwJOeoU6StJytS2JtFqsfg qGubRH7W6dybQA_FSEBDISYQIo7aHVplphNsP7IGnUWgrfZHZ0 HiHYe0i-iq2KpvV7iDf8rAW2VP9DgHOYcms09bHVpNyA=s1304
Aunque no se trate exactamente del mismo tema, si no que nos atañe de refilón, tras haberlo mencionado, y antes de que alguno venga cuestionando lo de el compartir tanto motor como plataforma por parte de KTM en sus Duke y Adventure, voy a mostraroslo.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhyM3qYjT3NNJK4DkLQMNbMLc2B44eBKQZXs-epslniUEFBrHY-DP8cH47IskmL3yOJ_Gq6CowUj9t0vsgxXIv8bGlmzF4sjZuVQv aQIyfdtJiU8pJT0_yaBZOQkBDFiLmiSL_54neQze3pa6aASWYf yuRjaFLzyvkMohFBabcdr34UBa9rLc7iuFJwYQ=s1517
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhP71r-4P8BQ7xkZPeOycJ8b4ZZGYeo-6xUdsAhK8195mgnDBtOuZS8zv9MwHRke2eNVl4nm3yPfY29h0k Bv2xYf_QEwMrlZXAE35tspHANOgGm3J9PP0B_D5x5f7bWLywuR-tF7s9CxqZTS-7iJ4BYUzJQkeEkbGG9H8O5R7yPEiWJy3ZByuB54iNJzA=s1200
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgo9KlDV4cUmOthHnXczDJ3xfOmrMxAuUA_0qUL0cAO14 vIe4HhJ-aLj3wLa4Ra-L4xtVh9S1SXQgdAtgsvKl8ikn8rzBPDuAqpUlpQDOwHfIxZrjK 0Uxt_qofMYGQQYZuNFl5wzQn5NJ-bBUtmS0QAHekbeKSysPp3i0cqsG1OZM93PJ7tPhaX2C4WiQ=s1 200
En la Duke el motor va algo mas caido hacia alante que en la Adventure por el tamaño de su rueda delantera mayormente, por lo demás se aprecian fácilmente sus coincidencias.
JOE VESPINO
17/03/2022, 11:06
Esa de la suerte es la que conocemos, o al menos la acepción empleada por todos; lo del dado debe ser la literal. Tengo el latin bastante oxidado.
"aleas" es "juego" en latin, suerte es "fortuna" te sonarán terminos como aleatoario y demas, pero si nos desvelas el gran secreto de la esperada transalp te perdonamos 8-)
Joseba, como no la saquen o muestren algo "YA", estoy por tirar la toalla y pasarme incluso a KTM.
diegoejea.
17/03/2022, 15:47
Vaya... a seguir con la TA600 ´89. Con 53 años ya tendrá 40 la moto:salida:
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhSHvpG7qi3mSiYwkXV8sFSH2s6YoVia4fBns3Q0vKhYB z5MAs80Lw1DXowsfgzikWiue2DSF7cfd03FLfZJD-4QSleC7xf1gh6sV0a-rP_Ql8Y20CtVg5LT0CivJwdMOUnFH9gyMbfC1fMCGr7S0V5WbG trfDgp0tHU4Ff9WByBI5d-jHUILtKeO0NKA=s1600
Yo creo que entre las normativas restrictivas, el covid y la crisis de suministros que ha habido y ahora el tema de Ucrania, las marcas, especialmente las japonesas respecto a sus políticas en Europa están que no saben ni por donde tirar.
Joseba, como no la saquen o muestren algo "YA", estoy por tirar la toalla y pasarme incluso a KTM.Ya sabeis la consigna: Disfruta HOY de lo que haya. Mañana no sabemos ni pasado mañana de si estaremos aqui, podremos por multitud de factores o nos llegará el bolsillo. Tratándose de los japoneses, puede que incluso pasado mañana sigan callados, mientras los chinos avanzan y adelantan por la izquierda y por la derecha e incluso el arcén.
Yo en mis futuribles veo la Africa del 23/24, después de haber disfrutado muy poco tiempo y sosamente de una estupenda 1100 del 20 con ¡agarrense fuerte! Dct. Quizás después saquen la Transalp...o no..
Por de pronto en Osaka no han mostrado nada nuevo en maquinas monte, un monton de motos asfalticas conocidas, eso si. Ya veremos si el finde que viene en Tokyo las cosas mejoran algo...
Kique, mi esposa se jubila en apenas tres meses, al terminar este curso escolar, y me hallo en stand by a ver si despues sigue dispuesta a viajar conmigo en moto, o no.
Segun como la vea moveré ficha, o bien continuaré con mi AT1000. Le acabo de pasar la Itv hasta 2024, y aun no me ha dado problemas, asi que...
Pués esta copia de la ktm 450 rally, no pinta mal
https://www.moto1pro.com/actualidad/tu-harias-el-dakar-con-esta-trail-china?fbclid=IwAR3zT3XqT1ZJxkQVfdIzkkwovl2e23IrNzF wKmIEXMRclYnTPgBCYevTIng
sv650s/dl650/cb600f/t7/701
Kique, mi esposa se jubila en apenas tres meses, al terminar este curso escolar, y me hallo en stand by a ver si despues sigue dispuesta a viajar conmigo en moto, o no.
Segun como la vea moveré ficha, o bien continuaré con mi AT1000. Le acabo de pasar la Itv hasta 2024, y aun no me ha dado problemas, asi que...La mía se bajo de la moto hace tiempo y es un fastidio porque quieres ir a sitios y quieres ir con ella y en moto....y de la ecuación sobra una incognita, las tres juntas no combinan.
Yo mismo estoy a punto de una intervención que me dejará meses sin poder coger moto, y eso si va todo bien y puedo volver, por lo que procuro saborear cada km. Encima, por motivos laborales me muevo mucho en moto..afortunadamente.
Por eso lo tengo tan claro: haz hoy todo si puedes. Mas adelante no sabemos, y menos con la situación actual y los mandamelones que han encontrado en el sector de la automoción otra gallina de los huevos de oro que se han empecinado en acabar de matar con tanta melonez.
Kique, mi esposa se jubila en apenas tres meses, al terminar este curso escolar, y me hallo en stand by a ver si despues sigue dispuesta a viajar conmigo en moto, o no.
Segun como la vea moveré ficha, o bien continuaré con mi AT1000. Le acabo de pasar la Itv hasta 2024, y aun no me ha dado problemas, asi que...
La mía se bajo de la moto hace tiempo y es un fastidio porque quieres ir a sitios y quieres ir con ella y en moto....y de la ecuación sobra una incognita, las tres juntas no combinan.
Yo mismo estoy a punto de una intervención que me dejará meses sin poder coger moto, y eso si va todo bien y puedo volver, por lo que procuro saborear cada km. Encima, por motivos laborales me muevo mucho en moto..afortunadamente.
Por eso lo tengo tan claro: haz hoy todo si puedes. Mas adelante no sabemos, y menos con la situación actual y los mandamelones que han encontrado en el sector de la automoción otra gallina de los huevos de oro que se han empecinado en acabar de matar con tanta melonez.
La solución a vuestros problemas se llama sidecar :salida:.
Primero la mujer va como una reina en el side, es mas cómodo que el coche ya que llevas las piernas totalmente estiradas, además si llevas capota o es un side cerrado (no me gustan, pero para gustos colores) no se va a mojar si llueve.
Segundo, para conducir no requiere tanta fuerza como la moto sobretodo si vas dos y maletas que en los momentos puntuales de subir-bajar el pasajero o si te pilla una situación mala (cuesta, gravilla, etc) las pasas canutas. Si que requiere mas fuerza en los brazos que la moto pero te olvidas de las piernas, y si está bien equilibrado no hay tampoco que hacer mucha fuerza en la moto.
Yo para los viajes grande lo tengo claro y los hago siempre en side ya por capacidad de carga, por el bienestar de los dos (ella anda con las rodillas ya mal y en moto no aguanta muchas horas) y ¡Porque me gustan, claro! Aunque ayer disfruté un montón de una ruta en moto: lamentablemente en el side se pierden algunas sensaciones de la moto ya que no inclinas en curvas, aunque a cambio te da mucha seguridad si hay gravilla, hielo etc.
Otro mundo y otra forma de ver la moto.
Un ejemplo de conjunto "top" en cuanto a moto viajera y cómoda y sidecar confortable (las hay mas sencillas):
https://youtu.be/w6vYFDhjRWg
La solución a vuestros problemas se llama sidecar :salida:.
Primero la mujer va como una reina en el side, es mas cómodo que el coche ya que llevas las piernas totalmente estiradas, además si llevas capota o es un side cerrado (no me gustan, pero para gustos colores) no se va a mojar si llueve.
Segundo, para conducir no requiere tanta fuerza como la moto sobretodo si vas dos y maletas que en los momentos puntuales de subir-bajar el pasajero o si te pilla una situación mala (cuesta, gravilla, etc) las pasas canutas. Si que requiere mas fuerza en los brazos que la moto pero te olvidas de las piernas, y si está bien equilibrado no hay tampoco que hacer mucha fuerza en la moto.
Yo para los viajes grande lo tengo claro y los hago siempre en side ya por capacidad de carga, por el bienestar de los dos (ella anda con las rodillas ya mal y en moto no aguanta muchas horas) y ¡Porque me gustan, claro! Aunque ayer disfruté un montón de una ruta en moto: lamentablemente en el side se pierden algunas sensaciones de la moto ya que no inclinas en curvas, aunque a cambio te da mucha seguridad si hay gravilla, hielo etc.
Otro mundo y otra forma de ver la moto.
Un ejemplo de conjunto "top" en cuanto a moto viajera y cómoda y sidecar confortable (las hay mas sencillas):
https://youtu.be/w6vYFDhjRWg
Ha sido probada la Ural este verano en Portugal con Gusto.
No me fué nada bien y de hecho tuve un par de sustos en off. Tampoco entendí hasta verme en mis videos que me grabé por que sucedieron. No sé quién se asutó más, si el instructor o yo....
La ergonomia es muy mala, al menos para un tipo grandote. Quemé la bota derecha por arriba, el 47 no entra ....
Aún así la veo en internet y me encanta. Claro que soy de "enamoramiento fácil " de los cacharros que se mueven con motor. La Ural es....muy pintona!!!
Y mi chica me dijo que en la Ural, visto lo visto, sería en lo único que no se subiría conmigo. Contando con que ella iba también muy ilusionada, haciendo números y grandes proyectos con ella, y que la subo en otros cacharros más extremos, lo dice todo. Volvimos desinflados del todo....
Quizás en un futuro vuelva a probar...no conseguí descalabrarme la primera vez!!!
Joseba, como no la saquen o muestren algo "YA", estoy por tirar la toalla y pasarme incluso a KTM.Nooooo! Aguantaaaa!! [emoji23]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Si a la pareja no les gusta ir en moto lo mejor es no forzar.
A mi mujer nunca le ha gustado, pero ella tiene sus hobbies, yo los míos y tan contentos.
Lo importante es ser autónomos y no depender siempre el uno del otro.
Ahora nos hemos aficionado a la camper y me llevo la Tricker que es la única que no le intimida y nos sirve para hacer exploratorias y visitar ciudades. Luego la dejo leyendo o paseando y yo me voy a dar una vuelta.
Lo del sidecar no lo veo, creo que tiene lo peor de los dos mundos pero para gustos...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220322/f17b80547ce75531f7c4e7db62b5edda.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Lo siento Manchi pero a mi tampoco me convence y en el caso de que mi esposa le de por decir ¡adios moto!, no le subes a uno de esos ni sobornandola con diamantes. Es de si o o no, no le van los términos medios.
Personalmente antes de un sidecar prefiero un descapotable.
Ha sido probada la Ural este verano en Portugal con Gusto.
No me fué nada bien y de hecho tuve un par de sustos en off. Tampoco entendí hasta verme en mis videos que me grabé por que sucedieron. No sé quién se asutó más, si el instructor o yo....
La ergonomia es muy mala, al menos para un tipo grandote. Quemé la bota derecha por arriba, el 47 no entra ....
Aún así la veo en internet y me encanta. Claro que soy de "enamoramiento fácil " de los cacharros que se mueven con motor. La Ural es....muy pintona!!!
Y mi chica me dijo que en la Ural, visto lo visto, sería en lo único que no se subiría conmigo. Contando con que ella iba también muy ilusionada, haciendo números y grandes proyectos con ella, y que la subo en otros cacharros más extremos, lo dice todo. Volvimos desinflados del todo....
Quizás en un futuro vuelva a probar...no conseguí descalabrarme la primera vez!!!
Bueno, ya tienes algo ganado, por lo menos la has probado. Con mi experiencia de tener la Ural desde hace 10 años y desde hace 5 la BMW con side lo primero decirte que el comportamiento de una Ural y un sidecar moderno acoplado en moto moderna no tienen mucho que ver en cuanto a estabilidad y "seguridad".
Las medidas de la Ural hacen que sea muy pequeña (ya has comprobado la ergonomía) y eso además de traducirse en "poco espacio" para conductor y acompañante se traduce en reacciones mas nerviosas y mayor inestabilidad, lo cual se agrava con sus gomas estrechas y sus suspensiones digamos "blanduchas". Esto, que es un problema por asfalto, la hacen que por campo vaya mucho mejor.
Peero, lo que te ha pasado a ti es lo que le pasa a todo el mundo: un sidecar es un vehículo que al principio da muchos sustos. No se maneja ni como una moto ni como un quad ni como un coche y esto hace que hasta que interiorizas y comprendes sus reacciones pase un periodo de tiempo. Tu cerebro se tiene que adaptar y cuesta, cuesta bastante. Incluso una vez que lo "dominas" (tras años de práctica) todavía te puedes llevar algún susto.
Yo mismo el día del estreno casi nos matamos dos veces (una conduciendo yo y otra mi pareja) por salirnos del carril. Mi amigo Julián que ahora la lleva mejor que yo cuando empezó el primer día salidas de pista, sudores fíos, una película....
Es como lo de matrix: hay que dejar la mente en blanco y reaprender todo.
Como he dicho con un side moderno (especialmente si es dos plazas ya que son mas anchos) montado y puesto a punto por un especialista/constructor, tiene mucha mas estabilidad y ofrecen mas seguridad, pero aún así es un sidecar y las reacciones aunque mitigadas van a estar ahí.
Todo esto hay que tenerlo en cuenta. Como he dicho con una buena base (nociones claras de comportamiento) los km y los años uno acaba manejándolos bastante decentemente.
Respecto a tu problema de ergonomía es parcialmente solucionable modificando altura de asiento y de manillar. Los pies yo calzo un 46 y sin problemas, aunque con botas de moto trail ya me va justico (normalmente llevo botas de andar), quizá moviendo las palancas un poco...
Dicho todo esto, es normal que no le dieses mucha seguridad a tu mujer :lol:, pero una vez que se domina la seguridad es alta.
Lo siento Manchi pero a mi tampoco me convence y en el caso de que mi esposa le de por decir ¡adios moto!, no le subes a uno de esos ni sobornandola con diamantes. Es de si o o no, no le van los términos medios.
Personalmente antes de un sidecar prefiero un descapotable.
Conste que solo ofrezco posibilidades :). El descapotable es una buena experiencia (tengo uno) pero no tiene nada que ver con el sidecar, que conste. En el side el piloto y en parte el pasajero aunque con otra postura sientes que "vas en moto" y en el descapotable esas sensaciones de "libertad" de ir sobre la moto dandoté el aire no se tienen para nada, es agradable pero no es lo mismo.
El side es un poco como lo que comentas de tu mujer, es de si o de no. O te gusta y lo asumes o ni te lo planteas. Reconozco que es un vehículo peculiar con sus problemas y sus ventajas aunque ni mucho menos es como dice Jaime lo peor de la moto y del coche, se puede ver incluso al revés: lo mejor del coche y de la moto, como la "libertad" de la moto con capacidad de carga casi de coche y comodidad mejor incluso que de coche para el que va en el side. Además para mi una de las cosas que mas me gusta es la seguridad que te da en el sentido que en moto ya sabes, tienes que estar atento el 100% del tiempo al asfalto por si hay cualquier cosa (gravilla, barro etc) que te ponga en riesgo, pero en el side este factor se elimina bastante (como en el coche) y puedes dedicarte mas a disfrutar del paisaje por ejemplo.
En fin, no me enrrollo mas, ya se que vosotros "no caeréis" pero igual hay otros que lo leen y ¿quien sabe? :o Hay cosas que ni te las planteas hasta que no las conoces.
Quizas no me expliqué bien: A mi chica si que le gusta, el asunto es que me vio tan sobrepasado en esa "bestia diabolica" y por si acaso me lo aclaró. No soy de sustos ni de ir rondando el desastre y esta bestia es que de buenas a primeras y a traición te pega un latigazo en el manillar y te la calzas.
El asunto es que nos planteábamos una buena aventura con la Ural, íbamos muy ilusionados y haciendo números y todo se desvaneció. También en parte porque yo quizás me atreva a ir cogiendo el tacto y entendiendo a la bestia, pero si tengo la mínima duda de que me pueda morder no subo a nadie, y menos a ella.
La que probé tenía las suspensiones cambiadas. Quizás por ello fuera muy brusca de reacciones o quizás acentuara su tendencia de meterse en los surcos de golpe, aunque estuvieras forzando el manillar para no dejarla caer. Como digo, la falta de comunicacion con el instructor no me ayudó, y el que yo fuera un desastre tampoco, aunque en mi descargo aclaro que si no entiendo lo que pasa solo puedo esperar a que pase una o varias veces hasta saber el porqué y entender qué hacer. Nadie nació sabido dice el refran y muy sabiamente.
Por otro lado, tener que forzar la rueda delantera hasta llevarla derrapando como si fuera lo normal y girar muchisimo el manillar con mucha fuerza es toda una experiencia -hasta traumatica diria- para alguien que viene de.muchos kms y años de moto... eso de hacer derrapar la rueda delantera no se como lo lleváis, pero a mi se me suben los "h" a la garganta con sólo sentirlo.
Quizás los reglajes fueran muy agresivos en la que probé, quizás hubiera estado bien aclarar conceptos muy detalladamente antes de empezar (tuve mi briefing sobre el "cacharro", pero no sobre lo que iba a ser y sentir al llevarla). Aparte, alli fueron unas personas muy agradables, y a su modo lo intentaron y yo lo valoro y agradezco.
Hay que probarla.
Definitivamente esa moto estaba mal configurada de geometrías, suspensiones o puede que simplemente fueseis por terreno muy deslizante (gravilla) con ruedas lisas de carretera, única circunstancia en la que te derrapa de delante al girar.
Lo normal es que solamente en giros muy muy forzados derrape de delante y si lo hace es que vas pasado de velocidad o no estás haciendo las cosas bien.
El sidecar se conduce con el gas y el freno además de con el manillar. Es vital saber como reacciona en cada momento y aprovechar eso en tu beneficio.
Ni por asomo la experiencia de llevar una Ural es como comentas. O la moto estaba mal o el instructor estaba mal. Ya digo que los sides son "especiales" pero si vas despacito al principio y asimilando cosas que ya deberías conocer de antemano no debería haber tanto problema.
Si tienes alguna duda si quieres mandame un privado por no contaminar mas este hilo. ¿Te has pasado por foroural.es? Allí hay mucha info sobre conducción y cualquier otra cosa.
mugire, todo tuyo ¿Alguna novedad sobre los salones?
Manchi, creo no mal recordar que el de Tokyo deberia estar ya al caer, antes de finalizar este mes..
diegoejea.
23/03/2022, 18:53
Ha sido probada la Ural este verano en Portugal con Gusto.
No me fué nada bien y de hecho tuve un par de sustos en off. Tampoco entendí hasta verme en mis videos que me grabé por que sucedieron. No sé quién se asutó más, si el instructor o yo....
La ergonomia es muy mala, al menos para un tipo grandote. Quemé la bota derecha por arriba, el 47 no entra ....
Aún así la veo en internet y me encanta. Claro que soy de "enamoramiento fácil " de los cacharros que se mueven con motor. La Ural es....muy pintona!!!
Y mi chica me dijo que en la Ural, visto lo visto, sería en lo único que no se subiría conmigo. Contando con que ella iba también muy ilusionada, haciendo números y grandes proyectos con ella, y que la subo en otros cacharros más extremos, lo dice todo. Volvimos desinflados del todo....
Quizás en un futuro vuelva a probar...no conseguí descalabrarme la primera vez!!!¿Dónde la probaste por curiosidad?. Llevo idea de ir este verano a Portugal y me gustaría probar.
Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk
¿Dónde la probaste por curiosidad?. Llevo idea de ir este verano a Portugal y me gustaría probar.
Enviado desde mi Redmi 7 mediante TapatalkLa probé en Gusto Motorbikes and Sidecar Adventures and Ural Experience Centre , en Pombal, Portugal. Son una pareja muy agradable.
Como probar probar no tienen, lo que ellos tienen son Ural Experience Day o Weekend, por supuesto de pago. No esperes que te dejen una y tu te marches a darte una vuelta, un side es complicado y peligroso si no tienes experiencia. Aqui el instructor/vendedor va contigo siempre.
El te mete por las pistas y carreteras secundarias de los alrededores , a todo trapo.
Toda una experiencia.
0-2, y mi gozo en un pozo.
En los videos del salón de la motocicleta de Tokyo no se ve nada "nuevo" al menos en asuntos de maquinas trail.
Se llega a apreciar que al publico japoneses les atraen muchísimo más las mecánicas del tipo "R" que las de monte. No puede extrañar que no nos hagan ni caso.
:-?
Por otro lado es normal que allí se preocupen mas de sus modelos que del que por aquí estén de moda las trail.
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