Ver la versión completa : En 2022 honda vuelve a vender la XR650L en USA
Y aquí muchos seguimos suspirando por ella, con solo poner el depósito grande ya tienes una trail sencilla, robusta y muy capaz en todos los terrenos.
https://www.advrider.com/the-honda-xr650l-lives-on-but-it-looks-slightly-different-for-2022/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-04%e2%80%9301-2022
https://www.advrider.com/wp-content/uploads/2022/03/2022-Honda-XR650L-890x500.jpg
rmartito
04/04/2022, 11:12
Que bonita, que sencilla... y es que muy a menudo.. menos es más...
pependuro
04/04/2022, 12:17
Esa no es la 650 refrigerada por agua, sino la anterior 600 por aire, que ya se vende en varios en países de Sudamérica desde hace años
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
TronatoR
04/04/2022, 12:22
Esa no es la 650 refrigerada por agua, sino la anterior 600 por aire, que ya se vende en varios en países de Sudamérica desde hace años
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
Básicamente es como un híbrido entre XR 600 y Dominator: motor de la Domi y el resto de la XR600. Más o menos, lo digo así para que se entienda.
A mí siempre me ha gustado mucho, hace no demasiado vi una a aquí en España pero pedían una burrada, creo que era importada
rmartito
04/04/2022, 12:31
Con botoncito????
S!
Exacto, como dice TronatoR, es una XR600 con motor Dominator 650, con botoncito incluido, y más dulce al uso
rmartito
04/04/2022, 12:33
Esa no es la 650 refrigerada por agua, sino la anterior 600 por aire, que ya se vende en varios en países de Sudamérica desde hace años
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
Habrá para quien eso sería malo, y sería mas deseable la 650 de agua.
Pero en este momento de mi vida, creo que me gustaría más ésta, incluso aunque la 650 fuese con botoncito.
Está muy guapa en esos colores....
Y yo, como Martito, prefiero ésta a la 650 de agua, por mi estilo de conducción tranquilo
Pues seré rarete pero yo no le veo ningún encanto... Sosa de cojones!
Pues seré rarete pero yo no le veo ningún encanto... Sosa de cojones!
:lol::lol: y ya veríamos a la hora de la verdad quien la compraba...
pependuro
04/04/2022, 15:20
Hombre, es una mecánica con 40 años y con apenas alguna lleve mejora estética, como los falsos aletines de radiador y poco más, no sé yo...
Para hacerlo bien deberían haber partido del último modelo de producción, la 650 refrigerada por agua, meterle arranque eléctrico, inyección electrónica y horquillas invertidas, ahí sí que me la pido el primero [emoji39]
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
pependuro
04/04/2022, 15:21
En esta no se han dignado ni poner la horquilla invertida, eso tiene más años que yo [emoji28]
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
rmartito
04/04/2022, 15:41
:lol::lol: y ya veríamos a la hora de la verdad quien la compraba...
En un precio acorde?
Para empezar todos los que pagan 3.000-3.500€ por una DR650SE "como nueva"
Ó 2.000-2.500€ por una hecha puré.
Obviamente, no puede estar al precio de 690/701/PR7
Su precio debería rondar los 7.000€
Pero dejemos de soñar, en Europa las necesidades Euro5 la encarecerían 2 ó 3.000€ sobre su precio "natural"
rmartito
04/04/2022, 15:44
No me he ido mucho... 6.999$ (=6.373€)
157kg llena (12,7 l de gasolina)
Recorridos de 294/279
Altura libre al suelo 330
Altura asiento 940
JOE VESPINO
04/04/2022, 16:32
Me encanta, me encanta el formato de enduro-trail ochentero de las XR y mas todavia el motor de la domi, seguramente el que mejor recuerdo me ha dejado (finisimo)
Pero al loro que si esta moto vendria aqui en motostrail la recibiríamos con nuestro habitual coro de lamentaciones, especialmente por la altura, es un caballo
rmartito
04/04/2022, 17:08
Me encanta, me encanta el formato de enduro-trail ochentero de las XR y mas todavia el motor de la domi, seguramente el que mejor recuerdo me ha dejado (finisimo)
Pero al loro que si esta moto vendria aqui en motostrail la recibiríamos con nuestro habitual coro de lamentaciones, especialmente por la altura, es un caballo
940mm... 945mm tenia la TE630 y hacia pie plano (1,83 y pierna normal/larga)
Para mi era una medida muy buena
Ahora la Hima, cuando saco la patita un rato, me tira de la ingle de ir con ella encogida... jajaja
Lo que sería el coro de lamentaciones es que con los sistemas Euro5 serían 10-15 kg más y 9.000-9.500€
Y ya diríamos para eso una 690/701 que son 25 Cv más
JOE VESPINO
04/04/2022, 17:40
Los 94 de la TE siempre me ha parecido un poco fake, hay una en al grupo y siempre me ha parecido tirando a bajita, o bien el asiento es muy estrecho o algo, pero se llega muy bien y yo mido 10 cms menos que tu. La XR600 y 650R son bastante mas altas.
En lo demás de acuerdo.
pependuro
04/04/2022, 17:55
Es que hay alturas y alturas.
Por ejemplo, en la 690 no llego con los dos pies ni habiéndole instalado un kit Mizu que la baja 4 cm.
En cambio, en la 701, hermana gemela salvo en los colores, llego relativamente bien, y teóricamente miden lo mismo.
¿Tarado más blando?
Forma del asiento más redondeada que obliga a arquear menos las piernas?
Misterios... pero es real [emoji28]
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
04/04/2022, 18:14
Si a mi tambien me pasa, anchura, borde redondeando o plano, ubicación de la vertical de las estriberas que a veces te hace tornear mas las piernas, influyen distintas cosas
Martiano71
04/04/2022, 18:54
Yo la compraba ya !!! He tenido una xr 600 y otra xr 650 y sueño con ellas aún. Le pegaba a rabiar a estas motos...aunque la xr 650 la gripé tres veces...incluso me llamaron de Honda Montesa....jajjajaja . Era la moto total. Le monté arranque dallara y flipaba
Yo lo primero que le quitaba los falsos aletines....
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Salminez
04/04/2022, 19:24
Para mi, es la Trail perfecta!
He tenido la NX650 y la XR600R. Es un hibrido perfecto. Con muuuuchos años pero para mi sigue teniendo su encanto y de mecánica, pues indestructible!
Le habrán cambiado los colores para de una vez por todas, separarla de sus primas las CRF...
Saludos,
pependuro
04/04/2022, 19:59
Yo la compraba ya !!! He tenido una xr 600 y otra xr 650 y sueño con ellas aún. Le pegaba a rabiar a estas motos...aunque la xr 650 la gripé tres veces...incluso me llamaron de Honda Montesa....jajjajaja . Era la moto total. Le monté arranque dallara y flipabaTenías una Dallara y la vendiste?
Qué pecao más grande, hoy en dia valen verdaderas fortunas las poquísimas que quedan
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
pependuro
04/04/2022, 20:00
Para mi, es la Trail perfecta!
He tenido la NX650 y la XR600R. Es un hibrido perfecto. Con muuuuchos años pero para mi sigue teniendo su encanto y de mecánica, pues indestructible!
Le habrán cambiado los colores para de una vez por todas, separarla de sus primas las CRF...
Saludos,Tú ya tienes tu vetusta CRF 450 , mejor que esta xr desscafeiná, andevaaparar [emoji23]
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
Martiano71
04/04/2022, 20:03
Tenías una Dallara y la vendiste?
Qué pecao más grande, hoy en dia valen verdaderas fortunas las poquísimas que quedan
Enviado desde mi V20 mediante Tapatalk
Pues sí es verdad , vaya cagada de saberlo ....vendí la moto por un lado y el arranque por otro.
Y aquí muchos seguimos suspirando por ella, con solo poner el depósito grande ya tienes una trail sencilla, robusta y muy capaz en todos los terrenos.
https://www.advrider.com/the-honda-xr650l-lives-on-but-it-looks-slightly-different-for-2022/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-04%e2%80%9301-2022
https://www.advrider.com/wp-content/uploads/2022/03/2022-Honda-XR650L-890x500.jpg
Nunca la han dejado de vender, este año le han cambiado los colores y así ya tenemos modelo 2022
https://powersports.honda.com/street/adventure/xr650l?year=2020
En USA las homologaciones no caducan, puedes seguir vendiendo el modelo todo lo que quieras siempre y cuando no modifiques nada… o algo así. Por eso solo cambian colores, muy ochenteros por cierto.
Lo bueno de los USA es que es un mercado tan grande, que por poco que se venda ya son unas cuantas. Aquí no se vendería apenas. Otra cosa es que Honda se decidiera a sacar una trail con el mismo espíritu adaptada a los tiempos que corren. Un híbrido con el motor de la 500 y la parte ciclo de la 450…. Buuuffff
Por cierto, salía en el Long Way Up
https://7xu.cf9.mwp.accessdomain.com/wp-content/uploads/2021/05/zIMG_3273.jpg
rmartito
04/04/2022, 21:33
A mí los aletines no me disgustan.
Y sirven para canalizar más aire a la culata y refrigerarla mejor.
Ram Air, aunque el sistema se popularizó para presurizar el aire en la admisión (Kawa) ya se usaba antes para presurizar e incrementar la velocidad del flujo en la refrigeración.
La propia Dominator lo tenía en eese carenado era más ancho y se iva estrechando para presurizar el aire.
Antonioc
05/04/2022, 00:53
Efectivamente, una XR600 con motor de Domi. Una bestia domada. Teniendo en cuenta que en su época era una de las enduros más cañeras, es una moto más que respetable. Para ir a todo rabo por pistas va cojonuda. Aunque sea vieja tiene suspensiones regulables, y aunque no sea invertida es de calidad. Aparte, no tiene amortiguador de transmisión, así que una máquina de derrapar, hacer wheelies y comerse kits de transmisión. Por eso también tiene el mismo problema que la trasplas, si eres bruto te comes los dientes del eje del piñón de ataque. Muchas pecan de eso.
https://www.youtube.com/watch?v=xrdZUHYglW4
La verdad es que su baza está en el precio y fiabilidad a prueba de bomba, y como se sigue vendiendo hay un montón de accesorios para ella... Yo creo que en Europa tendría bastante mercado. El que busque algo barato, sencillo y superbarato de mantener, y fiabilidad a prueba de bomba sin duda elegiría esta moto. No todo el mundo quiere gastar 12 mil pavos en un motor topegama con suspensiones pata negra. Igual que la DR650SE, que es la prima civilizada...
Hace tiempo en los foros gringos decían que no tardaban en descatalogar todas estas. Kawa dio el primer paso poniendo inyección a la KLR para seguir vendieno. Honda y Suzuki no cambian un tornillo... Está claro que gringolandia es un mundo aparte... en Australia ya anunciaron que la descatalogan...
Saludos.
Me encanta. Esa estetica siempre gusta a la vista por decadas que pasen.
Ya pondría llegar al mercado europeo... Unico fallo que veo lo veo es la altura del asiento. No entiendo que sigan metiendo 94cm... 90 sería la mejor opcion para abarcar todo el mercado.
Y pornla foto tampoco veo llave en la apertura de deposito.
Preciosa, ese aire retro y de sencillez le da un encanto y personalidad única
rmartito
05/04/2022, 11:29
No sé si se podrá hacer legalmente, si técnicamente es demasiado complejo, o si económicamente sería un fiasco, pero una opción sería...
1) comprar una XR600 nacional, dada de alta con el chasis bien (lo demás da igual)
2) importar una XR650L de USA sin matricular (que imagino que aunque pagues el transporte, algo ahorraras en impuestos de matriculación que haya allí)
3) trasplantar todo al chasis legal español.
Lo mismo sería aplicable con una DR650SE u otras motos que se venden por allí idénticas a las que teníamos aquí hace 20 años
Legalmente lo veo complicado puesto que por de pronto inicias con cambio a mayor cilindrada, y eso tendrá su miga.
Planteate que esas Xr650L actuales son una dominator con las suspensiones de la enduro (XR) y medidas de ruedas y suspensiones distintas de la conocida trail.
Que lo puedas hacer, pues si, pero lo de legalizarla luego siendo la yankee-brasileira una mecanica euro3 .. insisto en que no sera facil.
rmartito
05/04/2022, 11:59
En este caso es cierto que hay subida de cilindrada. En una DR650 no.
También es cierto que he visto varias XR600 con motos Domi trasplantado.
Me refiero a que lo único que liga la matrícula a la moto es el número de bastidor.
El motor (aunque tenga número de motor) se considera una pieza de recambio... salvando las distancias sería como cambiar una bombilla...
Otra cosa es que admitan un motor yankee como pieza de recambio.
tambien se hacia con las STenere y las TDM aunque estas ultimas tenian algo mas cilindrada. No se si era "legal", o colaba sin mas.
Quiza despiezar una XR y restaurarla a full por un profesional reemplazandole todo lo reemplazable, llegase a ser mas economico que traerse una importada yankee o del Brasil para piezas,seria cuestion de preguntar.
rmartito
05/04/2022, 12:37
El tema de las subidas de cilindrada es el de siempre, no es legal, pero es realmente complicado detectarlo.
Seguro que lo que proponía es una locura, y efectivamente, una restauración hasta la ultima pieza de una XR600 puede que sea más lógica. Aunque si no le trasplantas el motor 650, o al menos el arranque del motor 650, lo que no tendrías es botoncito.
Ahí tenemos el ejemplo de la DR650SE de Advrider, que no solo está restaurada hasta el último tornillo, sino mejorada en muchos componentes.
Yo pregunté en su día en el concesionario honda de Zgz....y me dijo que era imposible traer esta moto...por el tema de las homologaciones..
Lo que vi en su día...y estuve montao...fue una xr600 con motor dominador...y con ITV pasada..
Alta la moto eh...
rmartito
05/04/2022, 17:05
Lo que vi en su día...y estuve montao...fue una xr600 con motor dominador...y con ITV pasada..
Alta la moto eh...
Yo de esas he visto un par de ellas.
JOE VESPINO
05/04/2022, 17:53
No sé si se podrá hacer legalmente, si técnicamente es demasiado complejo, o si económicamente sería un fiasco, pero una opción sería...
1) comprar una XR600 nacional, dada de alta con el chasis bien (lo demás da igual)
2) importar una XR650L de USA sin matricular (que imagino que aunque pagues el transporte, algo ahorraras en impuestos de matriculación que haya allí)
3) trasplantar todo al chasis legal español.
Lo mismo sería aplicable con una DR650SE u otras motos que se venden por allí idénticas a las que teníamos aquí hace 20 años
No es ningún problema traerte un motor directamente comprado en USA o en cualquier otro lugar, tendras que pagar algo de aranceles e IVA como en cualquier otra importación. Yo lo tengo mirado por si algun dia peta o se averia la DR. En USA vi bastante oferta aunque no son baratos.
Lo de darse cuenta en la ITV, si cumple gases y no tiene colores pintones o cosas raras, no creo que de problemas. Por si acaso pedir cita a ultima hora de viernes.
Sin que sera comparable pero el otro día probé su hermana pequeña la 400 y me gustó el motor y su estética[emoji106]
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
endurofeber
06/04/2022, 08:47
Uf, qué recuerdos, tuve una en el 1992 y la estuve gozando años, incluso alguna carrera del nacional de Enduro cuando la única alternativa a la XR600 era la KTM LC4, más cara y con 15 kg menos que los 135 kg que pesaba la XR600. En las trialeras sudabas como un pollo, pero en el resto iba de fábula.
Luego le puse un depósito de 25 litros acerbis y pal moro a comer pistas.
Mantenimiento cero patatero.
El único problema era el arranque a patada antirrobo. Si no la conocías no la arrancabas, solo se dejaba con el propietario. Fiel hasta para eso.
Siempre me arrepentí de venderla.
No te quejes del arranque que yo tuve la KTM y llevaba la palanca a la izquierda...:lol:. Al final era pillar el truco y las arrancabas hasta con la mano, pero había que saber o podías desde desfondarte dando 100 patadas hasta partirte la pierna o hacerte mucho daño.
Por suerte esta XR650L ya lleva botoncito. Creo que como concepto de trail ligera sigue vigente. Evidentemente no vas a hacer enduro con ella pero para excursiones y salidas por todo tipo de terrenos tiene que ser una "gozadica"
No te quejes del arranque que yo tuve la KTM y llevaba la palanca a la izquierda...:lol:. Al final era pillar el truco y las arrancabas hasta con la mano, pero había que saber o podías desde desfondarte dando 100 patadas hasta partirte la pierna o hacerte mucho daño.
Por suerte esta XR650L ya lleva botoncito. Creo que como concepto de trail ligera sigue vigente. Evidentemente no vas a hacer enduro con ella pero para excursiones y salidas por todo tipo de terrenos tiene que ser una "gozadica"
Pues los yankees ya la suelen meter en algún fregado majo por allí, y parece que se defiende bien, aunque el uso sea más bien el que indicas Manchi
Pero honda no ha dejado de venderla creo en estos años, el pasado ya estaba a la venta
Pues los yankees ya la suelen meter en algún fregado majo por allí, y parece que se defiende bien, aunque el uso sea más bien el que indicas Manchi
Ya, y yo en los 90 con la 620SC LC4 de KTM hacía enduro también, pero hoy en día hay motos mas adecuadas. No es que no se pueda hacer enduro con una XR 600-650 (con la 250 hice diabluras) pero han quedado con el tiempo en un segmento mas "todo uso" por off, que si hay que hacer un tramo de enduro o casi pues se hace si problema, pero estár todo el día metido en jaleos yo no lo veo y eso que la 650L americana lleva arranque a botón, que las de 600 no lo llevaban y cuando se te paraba la moto en mitad de una zona chunga que ni hacías pié, daba una alegría que no veas. :lol:
Pero honda no ha dejado de venderla creo en estos años, el pasado ya estaba a la venta
No me hagáis mucho caso pero puede que en el 20-21 o solo en el 21 haya estado descontinuada, por eso la noticia es que se ha vuelto a vender.
diegoejea.
15/04/2022, 07:14
Preciosa [emoji7]
Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk
Confirmado, no se ha dejado de vender en EEUU este modelo, solo se han hechos cambio de colores y alguna tonteria más
Confirmado, no se ha dejado de vender en EEUU este modelo, solo se han hechos cambio de colores y alguna tonteria más
Correcto, llevan como 30 años vendiendola...
Tan complicado sería pasarla a E5? Aunque muchos dicen que la comprarían 4gatos yo no me lo creo
Montiel, este tema es recurrente y se repite cada trimestre. Esas motos son euro 3, Honda hace ya un tiempo que sacó las CRF450L euro 4 (ahora 450RL) para reemplazarlas. Sería ilogico traer al mercado europeo una moto descatalogada porque cuatro nostalgicos las añoren, estando estas ampliamente superadas por su competencia directa (690/701). Esos motores estan obsoletos en relación a la tecnologia empleada actualmente por los de Honda en sus CRF, para lo cual se han gastado mogollon de euros-dolares, años e I+D, y tratan de recuperarlos obteniendo beneficios. Ya vimos el escaso interes suscitado por las SWM contando con un bien conocido motor Huasqvarna, o esas Voge 650 replicas de las GS.
Todavía hace apenas dos añitos en este mismo foro se desechaban a las CRF450L porque estas se entregaban "capadas" a 26Cv en los concesionarios (como si legalmente todas las enduros no deberian estarlo) y además nos pedían por ellas ¡10.000 euros! (echale un vistazo si quierres a la hemeroteca de cuando el inicio de la pandemia). Sería bastante mas logico que la gente le pidiera a Honda que trajeran las CRF450RL del 2022 a Europa con disposición de poder descaparlas sin dificultad, que una maquina tan "anticuada" como la XR650L, las cuales por cierto, al precio de una Tenere 700 no la compraría ni Crst.
Seamos sinceros, la única razón de esa demanda sería el poder adquirirlas a un precio de ganga china o india, puesto que tecnologicamente no tendría justificación alguna ni por Cv, ni suspensiones, ni en prestaciones.
Es que la gracia del mercado es que haya de todo. Y si uno prefiere comprar una mecanica antigua y una moto ya antigua pero nueva de concesionario, no veo por que no ha de poder. (Puede que uno prefiera la tranquilidad de un motor de aire, su sencillez, su sonido,etc..)
No todos queremos lo último de lo último en prestaciones (o directamente no nos lo podemos permitir ), a veces en la sencillez se encuentra la perfección.
Si Honda no me da la opción de un monocilindrico gordo actual, que menos de ofrecer uno que ya tenga de hace años como mínimo.
La política de las importaciones de Honda a España es a veces incomprensible para los clientes. Véase la Rally 300, que en gran parte de Europa está disponible y aquí no ¿por?...aparte de consideraciones con el precio que nos cascan aquí...y la lentitud o sordera del importador con temas en garantía que son claros fallos de diseño o de producción (y que en el mejor de los casos atienden cuando el rio ha desbordado y los clientes cabreados son ya jauría clamando sangre y poniéndolos a parir en las RRSS... véase depósitos de la CRF1100AS o los botellas de la AT1000 o el fallo del embrague de la CRF1100 del que curiosamente parece que aun no les ha llegado noticia de su problema...).
Bravo Honda, muuuu bien!!!
Es que la gracia del mercado es que haya de todo. Y si uno prefiere comprar una mecanica antigua y una moto ya antigua pero nueva de concesionario, no veo por que no ha de poder. (Puede que uno prefiera la tranquilidad de un motor de aire, su sencillez, su sonido,etc..)
No todos queremos lo último de lo último en prestaciones (o directamente no nos lo podemos permitir ), a veces en la sencillez se encuentra la perfección.
Si Honda no me da la opción de un monocilindrico gordo actual, que menos de ofrecer uno que ya tenga de hace años como mínimo.+1
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Niguna marca se puede permitir no eliminar modelos de su catalogo. Llega un momento que el numero de ventas es residual y mantener una linea de montaje para ello no tiene lugar.
Si una marca mantiene modelos viejos es por que en algun mercado estas aun tienen una salida apreciable y les compensa.
conejilope
17/04/2022, 18:00
Estas motos están más que amortizadas en i+d así que no creo que fuese complicado traerlas capadas para cumplir las normas euro. Y creo que hay mercado para estas motos que ya sea por nostalgia o por fiabilidad siempre habrá gente que esté dispuesto a comprarlas.
Otra cosa es la política de honda de vender caro, porque vende caro, y más si son productos con un mercado más reducido. Vender la CRF 450 por 10.000 se sabe que es un fracaso incluso antes de empezar a venderlas. Estas xr que están más que amortizadas y que todo lo que entre es beneficio, tendría éxito con un precio de moto "china".
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Al final tambien hay que pensar en que Honda ve el mercado europeo a nivel global.
Quiza teneis razon y en España se venderian. Pero y en Alemania, principal mercado de motos en europa? Francia? Holanda?
Los numeros no deben dar, si no la tendriamos aqui 100%.
A mi me consta que en países como Alemania etc buscan Dr 650, kawa 600 y xr, cuando estuve buscando motos antes que mi drz me puse en contactos con varios dueños de estos modelos en 3 ocasiones si no recuerdo mal la habían vendido y se la habían llevado he te del "norte de Europa" solo hay que ver lo que suelen durar estas motos a la venta de segunda mano, la que más duro una de 650 se 1 año en venta la estuve siguiendo la vendió en 3800€ por eso tardo en venderse
Si los americanos, que són de lo más consumista de todo lo nuevo que hay en el mundo, las compran, no veo por que aquí no. Además si igualmente continuan fabricandolas, no cuesta nada mandar algunas pocas para aqui .... ;) Bien capaditas y arreando......
Y de paso algunas dr650 también...jijijiji
Es que la gracia del mercado es que haya de todo. Y si uno prefiere comprar una mecanica antigua y una moto ya antigua pero nueva de concesionario, no veo por que no ha de poder. (Puede que uno prefiera la tranquilidad de un motor de aire, su sencillez, su sonido,etc..)
No todos queremos lo último de lo último en prestaciones (o directamente no nos lo podemos permitir ), a veces en la sencillez se encuentra la perfección.
Si Honda no me da la opción de un monocilindrico gordo actual, que menos de ofrecer uno que ya tenga de hace años como mínimo.
Estas motos están más que amortizadas en i+d así que no creo que fuese complicado traerlas capadas para cumplir las normas euro. Y creo que hay mercado para estas motos que ya sea por nostalgia o por fiabilidad siempre habrá gente que esté dispuesto a comprarlas.
Otra cosa es la política de honda de vender caro, porque vende caro, y más si son productos con un mercado más reducido. Vender la CRF 450 por 10.000 se sabe que es un fracaso incluso antes de empezar a venderlas. Estas xr que están más que amortizadas y que todo lo que entre es beneficio, tendría éxito con un precio de moto "china".
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Si los americanos, que són de lo más consumista de todo lo nuevo que hay en el mundo, las compran, no veo por que aquí no. Además si igualmente continuan fabricandolas, no cuesta nada mandar algunas pocas para aqui .... ;) Bien capaditas y arreando......
Y de paso algunas dr650 también...jijijiji
Conste que yo soy el primero al que le gustaría una XR650L en venta.
Aparte de las consideraciones de los mayores o menores aciertos en la política de ventas de Honda, en Europa está el tema de las normativas Euro.
Lo mas lógico sería que no hubiese estas normas Euro o que al menos no fuesen tan severas, en su defecto que no se apliquen a las motos y de esta forma se podría traer directamente la XR650L a España.
Dicho esto, si hay que trabajar con la actual normativa hay que decir que habría que hacer cambios importantes sobre la moto. Pasar Euro 3 a euro 4 era relativamente fácil (Beta lo hizo con la Alp 4.0 que usaba el motor DR350) pero la Euro 5 exige implantar inyección y una serie de dispositivos antipolución, eso sin tener en cuenta que si la moto va homologada para 2 plazas creo que también debe llevar ABS (otra cosa es que se homologase como 1 plaza y enduro).
Todo esto se traduce en una "pequeña" inversión en desarrollo por parte de Honda que seguramente no se justificaría en ventas a no ser que la trasladasen al mercado americano, osea hacer una XR650L actualizada como hizo Kawa con su KLR y venderla tanto en USA como en la UE.
A pesar de todo esto tendríamos una moto que facilmente pesaría 10 o 12 kg mas y que ya no sería tan "sencilla".
Por eso digo que personalmente prefiero una XR650L tal y como se vende en USA a un precio competitivo. Comparada con una KTM 690 estaría muy por debajo en prestaciones pero si también lo estuviese en precio sería una opción muy válida, pero todo esto pasaría por lo que he comentado antes y habría que modificar la legislación europea y a estas alturas esto no va a pasar por desgracia.
Trencaterros
18/04/2022, 09:38
Y luego estan los cupos de emisiones por marca.
Por ejemplo: Mitsubishi ha tenido que dajar de vender las L200 ya hace semanas por haber cubierto el cupo anual y se vendian como churros, ya que si no, las sanciones se les comian los beneficios. Llegan el año que viene con motor hibrido. Vamos a salvar el mundo entero desde Europa.
¿Le sale a cuenta a honda el jaleo de homologar una XR650L para nuestras normas, dejarla capada de potencia y encima veder pocas encarecidas absurdamente y con poco beneficio y unidades limitadas, porque aún así, contaminaria más que una nueva?
La culpa no es de honda, es de las legislaciones que nos hemos autoimpuesto.
rmartito
18/04/2022, 09:50
Lo triste es que por "mucho" que contamine un vetusto motor 650cc de aire, si le haces 3.000km al año, y encima alejado de los núcleos de población, donde esa contaminación tiene atmosfera para diluirse, no creo que sea muy nocivo para el medio ambiente.
No más, desde luego, que un Panamera Mild Hybrid como tiene mi jefe (que en el fondo es gasolina convencional) al cual dotan de tarjeta ECO.
Y por muchos tapones que lleve, y sistemas que eviten emitir mierda, un bicho que quema 15 litros de gasolina cada 100km, por narices tiene que contaminar más.
O mi flamante diesel biturbo de 204CV, y oh, maravillas de la burocracia, con tarjeta C-Verde, al que si le haces 80.000km al año, quemando 6 litros de diesel cada 100km, parece que no contamina.
Pero llevar una XR650L y hacer 3.000 km al año, es poco menos que ser un terrorista medioambiental..
Es cierto que sería muy difícil controlar los km que se hace con un vehículo, pero lo que realmente debería contarse y regir son los gramos de CO2 y otras porquerías que se emiten al año, no por km
diegoejea.
18/04/2022, 09:51
Pues podíamos mandar al guano lo de la Euro aprovechando que hemos pedido para la Península Ibérica ser una "isla energética" [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk
Lanzó esta pregunta imaginarios que quiero es moto, como podría tenerla legalmente en España y cuánto me costaría?
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
¿Dices como tendrias que hacerlo para poder comprar una nueva en su pais de fabricación ( u otro mercado) importarla a España, y luego realizarle por tu cuenta y riesgo las consiguientes modificaciones para asi poder conseguir obtener el correspondiente informe de homologación superando la euro 5??.
Me parece que sería como homologar un coche de rally o un prototipo para el Dakar, ajeno a que esta sea o no una Honda.
Quizá los italianos de RedMoto conocen alguna manera de lograrlo sin desquiciarte. Esa gente llevan mogollon de años trabajando estrechamente con los de Honda, y ahora mismo son quienes se encargan de sus maquinas de enduro matriculables en Europa. Seguro que por Italia habrán igualmente aficionados con idénticas inquietudes.
Agustrail
18/04/2022, 16:26
Si la moto es de nueva fabricación y anterior a la normativa Euro5 no hay manera de legalizarla sin que cueste mas que la propia moto en si.
He visto hacer ñapas con vehiculos sovieticos de los 60-70 que siguen fabricándose a día de hoy haciéndolos pasar por históricos restaurados.
Ese podria ser el camino, adquiriendo previamente una XR600 documentada y actualizarla como historica tras cambiarle todo lo posible de la donante XR650L..
Será obligatorio el ABS en esta moto?
Ese podria ser el camino, adquiriendo previamente una XR600 documentada y actualizarla como historica tras cambiarle todo lo posible de la donante XR650L..
En ese sentido es más fácil ponerle un motor dominador....
rmartito
18/04/2022, 16:39
En ese sentido es más fácil ponerle un motor dominador....
Viejo...
rmartito
18/04/2022, 16:42
Lanzó esta pregunta imaginarios que quiero es moto, como podría tenerla legalmente en España y cuánto me costaría?
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Algo parecido pregunte yo hace unas páginas, y la conclusión es que no será barato.
Como dice muguire, sería comprar una XR600 española, matriculada y dada de alta, e importar una XR650L como "piezas" sin necesidad de matricularla en su país de origen.
Una vez aquí traspasarle todo lo posible, con el objetivo de dejar de la vieja XR600, si es posible, solo el chasis (y por su número de chasis que es lo que le da los papeles, claro)
Y no terminaría de ir legal, ya que el motor es 650cc (bueno, tampoco irías legal con el motor dominator cómo mucha gente ha hecho)
rmartito
18/04/2022, 16:43
Si consigues dejar poco más que el chasis de la XR600 vieja, tendrías una XR650 a estrenar, con motor, suspensiones, parte eléctrica,... todo lo trasplantable... nuevo a estrenar.
Y si nos ponemos ya no entiendo tampoco como no cojen la xr650R y la dotan de arranque eléctrico, inyección y horquillas invertidas.... Eso si se venderia como churros
rmartito
18/04/2022, 16:56
Y si nos ponemos ya no entiendo tampoco como no cojen la xr650R y la dotan de arranque eléctrico, inyección y horquillas invertidas.... Eso si se venderia como churros
Personalmente a mi me va más la suavidad del motor de aire, pero hay que reconocer que la XR650 de agua ha sido una moto fetiche siempre, y tendría más aceptación entre el gran público.
Alguna se importó de Italia (si no he entendido mal) con botoncito ya en su día.
La horquilla invertida, siendo buena y funcionando bien la original, hasta me parecen prescindible (aunque bienvenida sea)
porque en el resto del mundo sus, CRF450 R, X y RL las venden cojonudamente; es mas en USA, tal como hacen los de KTM, ofrecen ademas algunas versiones "Top" de las mismas que cuentan con distintas siglas.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ89IgktoCewMGneHdm0_0iqGF6krCFM2fJ0AwOSfrA7 H61cjA7s5fC9sn8G8uKYz0sPcUYmIflW7OnLgKO7kmn_3Py2P0 qKxueNoO8HDiiBBQasFM9lC9eXf2vnfXQDsqy3KxWJIidagtwO cm-2X4rhT-9sMxhYQejmerKfBmeXMzFu_a6qubXG6a7A/s1200/2024-honda-xr650l_%20copia.jpg
Hay algun dato más que podríamos tener en cuenta en relación a este tema. Lo que algunos han comentado de que si Honda quisiera podría actualizar ese motor para poder superar la euro 5 no anda muy alejado de la realidad. En 2020 honda lanzó para el mercado indio, y colindantes, las Highness 350, dotada con un motor sobre el papel con notables coincidencias con el 650L empleado actualmente en las Xr. Es un HOC, cinco velocidades, con arranque electrico y refrigeración aire-aceite. Eso si, este ya esta alimentado por inyección (PGM-FI) y por dentro los de Honda le dieron un buen repaso optimizandolo para evitar vibraciones; cuenta además con un embrague antirebote y control de traccion.
Tal como el empleado en las XR650L tiene tambien baja compresión 9:1 y eso les dota de sufcientes margenes al estar escasamente exprimido (348cc-20,8Cv) para llegar a controlar las emisiones, puesto que las normativas en India actualmente son practicamente tan exigentes como nuestras Euro. A ese motor, insisto, no solo le pusieron la inyeccion partiendo de uno anteriormente retirado, si no que por dentro esta bastante retocado (equilibrador coaxial del eje pricipal..). Esta claro que podrían hacer lo mismo con el de 644cc empleado en sus XR, aunque entonces hablariamos de unos 38,49CV, una cifra esta ya algo escasa para una maquina con un look tan montañeril y 160 kilos en orden de marcha... En una version de tipo scrambler sería quizá mas atrayente.
https://ventos.site/wp-content/uploads/2021/04/Honda-CB350-engine-1.jpg
Personalmente a mi me va más la suavidad del motor de aire, pero hay que reconocer que la XR650 de agua ha sido una moto fetiche siempre, y tendría más aceptación entre el gran público.
Alguna se importó de Italia (si no he entendido mal) con botoncito ya en su día.
La horquilla invertida, siendo buena y funcionando bien la original, hasta me parecen prescindible (aunque bienvenida sea)
El arranque eléctrico de la XR650 agua era un kit de DALLARA Italia que era caro y de no demasiada calidad.
La horquilla invertida a no ser que sea de más calidad que la que lleva es una tontearía puramente estética. En principio la invertida se usaba porque aporta mayor rigidez pero dudo muchísimo que sin ver la horquilla haya mucha gente capaz de diferenciar entre la una y la otra.
rmartito
19/04/2022, 10:28
El arranque eléctrico de la XR650 agua era un kit de DALLARA Italia que era caro y de no demasiada calidad.
La horquilla invertida a no ser que sea de más calidad que la que lleva es una tontearía puramente estética. En principio la invertida se usaba porque aporta mayor rigidez pero dudo muchísimo que sin ver la horquilla haya mucha gente capaz de diferenciar entre la una y la otra.
Sí, sabía que era un kit, pero no sabía que era caro ni tan malo... jaja
Me suena que el mismo kit lo hubo en X400. Al menos hace unos años vi un anuncio de una XR400 en salamanca, que detallaba que era importada de Italia y que tenía arranque eléctrico.
Coincido en que quiero una buena horquilla y que funcione bien. Si es invertida, pues mira que bien. Pero dame una buena horquilla convencional, antes que una invertida mediocre, sólo por el hecho de ser invertida.
Sí, sabía que era un kit, pero no sabía que era caro ni tan malo... jaja
Me suena que el mismo kit lo hubo en X400. Al menos hace unos años vi un anuncio de una XR400 en salamanca, que detallaba que era importada de Italia y que tenía arranque eléctrico.
Coincido en que quiero una buena horquilla y que funcione bien. Si es invertida, pues mira que bien. Pero dame una buena horquilla convencional, antes que una invertida mediocre, sólo por el hecho de ser invertida.
La XR400 ya era otra historia porque usaron el carter del Quad TRX 400 que lleva botoncito. Le pusieron otra carrocería y horquilla invertida, hubo hasta una versión Supermotard. En foto al menos era muy resultona
rmartito
19/04/2022, 10:47
La XR400 ya era otra historia porque usaron el carter del Quad TRX 400 que lleva botoncito. Le pusieron otra carrocería y horquilla invertida, hubo hasta una versión Supermotard. En foto al menos era muy resultona
Joder... la recuerdo muy chula, pero ni recordaba que llevaba invertida
Esta me parece hasta barata siendo algo así de exclusivo...
2007 con 13.000km y homologada para 2 plazas
https://es.wallapop.com/item/xr-400-dallara-arranque-electrico-767973120
Joder... la recuerdo muy chula, pero ni recordaba que llevaba invertida
Esta me parece hasta barata siendo algo así de exclusivo...
2007 con 13.000km y homologada para 2 plazas
https://es.wallapop.com/item/xr-400-dallara-arranque-electrico-767973120
Una pena que desapareciese el modelo y raro que en España pasó sin pena ni gloria apenas se vendieron.
JOE VESPINO
19/04/2022, 14:14
Lo triste es que por "mucho" que contamine un vetusto motor 650cc de aire, si le haces 3.000km al año, y encima alejado de los núcleos de población, donde esa contaminación tiene atmosfera para diluirse, no creo que sea muy nocivo para el medio ambiente.
No más, desde luego, que un Panamera Mild Hybrid como tiene mi jefe (que en el fondo es gasolina convencional) al cual dotan de tarjeta ECO.
Y por muchos tapones que lleve, y sistemas que eviten emitir mierda, un bicho que quema 15 litros de gasolina cada 100km, por narices tiene que contaminar más.
O mi flamante diesel biturbo de 204CV, y oh, maravillas de la burocracia, con tarjeta C-Verde, al que si le haces 80.000km al año, quemando 6 litros de diesel cada 100km, parece que no contamina.
Pero llevar una XR650L y hacer 3.000 km al año, es poco menos que ser un terrorista medioambiental..
Es cierto que sería muy difícil controlar los km que se hace con un vehículo, pero lo que realmente debería contarse y regir son los gramos de CO2 y otras porquerías que se emiten al año, no por km
Me salgo un poco del tema pero es que has puesto el dedo en la llaga, cabrea muchisimo, lo triste de la milonga anticontaminaión etc que están vendiendose con etiqueta cero o eco, cacharros mild hibrid, enchufables etc a sabiends de que son coches que, aunque tengan algo menos de consumo relativo, al final en terminos absolutos consumen mas que un diesel equivalente porque pesan bastante más (baterias, alternadores mas potentes, recuperadores, motores eletricos ...) y en el caso de los enchufables, muchos de ellos jamás se enchufan a la red.
Sin entrar en temas de precios, coste ambiental de fabricación, baterias de litio...
En fin, la europa del postureo y la sin razon salvando el planeta. Y mientras tanto todos a volar baratito en ryanair, que los aviones en cambio apenas contaminan, igual que los barcos con las que traemos los millones de toneladas de cosas prescindibles que compramos en china y en el sudeste asiativo, donde tanto cuidan el medio ambiente...
Trencaterros
19/04/2022, 14:55
Me salgo un poco del tema pero es que has puesto el dedo en la llaga, cabrea muchisimo, lo triste de la milonga anticontaminaión etc que están vendiendose con etiqueta cero o eco, cacharros mild hibrid, enchufables etc a sabiends de que son coches que, aunque tengan algo menos de consumo relativo, al final en terminos absolutos consumen mas que un diesel equivalente porque pesan bastante más (baterias, alternadores mas potentes, recuperadores, motores eletricos ...) y en el caso de los enchufables, muchos de ellos jamás se enchufan a la red.
Sin entrar en temas de precios, coste ambiental de fabricación, baterias de litio...
En fin, la europa del postureo y la sin razon salvando el planeta. Y mientras tanto todos a volar baratito en ryanair, que los aviones en cambio apenas contaminan, igual que los barcos con las que traemos los millones de toneladas de cosas prescindibles que compramos en china y en el sudeste asiativo, donde tanto cuidan el medio ambiente...
Y estaria de puta madre quedarte con el vehiculo de 20 años bien mantenido sinó fuera porque por otra patre te aprietan cada dia más con normativas que los condenan a la chatarra.
Y estaria de puta madre quedarte con el vehiculo de 20 años bien mantenido sinó fuera porque por otra patre te aprietan cada dia más con normativas que los condenan a la chatarra.
Tengo un amigo con un Opel corsa de 35...que por cierto emplea casi a diario...
josemari
19/04/2022, 18:07
Me salgo un poco del tema pero es que has puesto el dedo en la llaga, cabrea muchisimo, lo triste de la milonga anticontaminaión etc que están vendiendose con etiqueta cero o eco, cacharros mild hibrid, enchufables etc a sabiends de que son coches que, aunque tengan algo menos de consumo relativo, al final en terminos absolutos consumen mas que un diesel equivalente porque pesan bastante más (baterias, alternadores mas potentes, recuperadores, motores eletricos ...) y en el caso de los enchufables, muchos de ellos jamás se enchufan a la red.
Sin entrar en temas de precios, coste ambiental de fabricación, baterias de litio...
En fin, la europa del postureo y la sin razon salvando el planeta. Y mientras tanto todos a volar baratito en ryanair, que los aviones en cambio apenas contaminan, igual que los barcos con las que traemos los millones de toneladas de cosas prescindibles que compramos en china y en el sudeste asiativo, donde tanto cuidan el medio ambiente...
+1
:birra:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.