Ver la versión completa : Una para todo, o todas para uno?
Hace años intenté tener una moto para todo..... Y fue una Africa twin 750 rd07 preciosa que me dió muchas alegrias,.... Pero no tardé ni un año en venderla y volver a tener en el garaje una RR y una enduro. Hechaba en falta tanto trialeras como estrujar un tetracilindrico :)
Luego, como siempre hay en uno una parte aventurera, y uno siempre quiere más, caió en mis manos una dr650se, y empecé con el trail. Justo en esa época tenia también un scooter del trabajo, asi que contaba con 4 motos, y para mi esas serian el abanico perfecto, incluyendo ya como último capricho una maxitrail bicilindrica a lo mejor.
Hoy en dia no todo el mundo se puede permitir tener tantas motos, ya sea por tema espacio, familia, dinero( seguros, equipacion, mantenimiento,...), Etc...
Y al final estamos de acuerdo que el mínimo imprescindible seria ninguna o a lo sumo una mobilette para ir a por el pan...... Pero creo que si pudiese haria esta selección de un scooter, una enduro, una trail lijera mono, una maxitrail bi, y una RR. Y como colofón alguna clásica de trial :)
Y si tuviera que elejir una sola para hacer todo, creo que hoy en dia seria o la t7 o la aprilia 660.
Y vosotros? Soys mas de una sola para hacer todo o cada moto para su uso?
Pues por ahora, tres tengo en el garaje. Pero para cuando me jubile (me gustaría dentro de tres o cuatro años) tendré que reducir gastos y quedarme sólo con una, y también tengo como candidata a la T7 o similar.
Pero no adelantemos acontecimientos. Una CRF850L con DCT (si realmente la sacan) también podría tener números.
No existe la moto perfecta y lo que hace apenas tres años podría parecerte ideal para tus fines o propósitos, puede facilmente convertirse, pasado un cierto tiempo, en un hierro fondeado en el garaje recogiendo polvo.
Mi AT1000 ha cumplido con buena parte de las metas por la que la adquirí, aunque mis gustos motoriles, y en especial mi forma forma fisica, ya no es la misma que seis años atras, y actualmente pueda sentir interes por "otras" y mi cabeza se entretenga, rebuscando fantásticas monturas las cuales dudo tambien que sean por fin la definitiva y no otra temporal.
Lo de tener una, o bien una, docena de motos como en caso de mi cuñado, se halla ligado a un monton de circunstancias y la capacidad de conformidad que puedas albergar en ti mismo.
Trencaterros
23/04/2022, 08:59
Depende mucho de lo que implique ese todo.
Una Tuareg o T7 abarca mucho mucho, pero si te gustan los enredos no tiene lugar en donde te metes con una enduro o una moto de trial.
Depende mucho de lo que implique ese todo.
Una Tuareg o T7 abarca mucho mucho, pero si te gustan los enredos no tiene lugar en donde te metes con una enduro o una moto de trial.+1
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Los chinos traerán algo parecido a una de 650 se, cuestión de tiempo
rmartito
23/04/2022, 10:17
Pues tengo 4 motos, aunque 2 no me dan gastos (XT600 43f y DT125RE) porque las tengo en la finca, y las uso de vez en cuando exclusivamente por campo.
Las otras 2 las uso a menudo, la Vespa 200 la tengo en Madrid y la uso a diario para ir al trabajo, y la Himalayan la tengo en Valladolid y la uso si puedo cada fin de semana.
A lo que comentas, creo que como moto única solo hay 2 vías, o al menos así lo veo yo, por mis gustos, lo que hago y la orografía de mi zona:
- trail bi con aptitudes camperas, T7 y Tuareg, y no sé si en este saco metería también la 890R y Norden 901, aunque estas 2, especialmente la última, quizás sean demasiado potentes, voluminosas y aparatosas.
- trail mono potente y ligera, GG700, 690, 701 ó PR7 (si te vale que sea monoplaza)
Por arriba, para mi gusto se quedan justas en off, aunque hay motos que me encantan, como la 850GS o la AT
Y por debajo, seguramente en on terminen siendo justas también, que aunque como siempre digo con rueda de tacos raramente pasas de 110, no es lo mismo ir a 110 con una Himalayan o una CRF300 que con una 690. Aire, cuestas, carga, aceleración necesaria en un adelantamiento,...
Me gusta mucho la idea y el concepto de una moto para todo, que sea TU moto, compañera, camarada,... Pero hasta las mejor dotadas en un mundo flojean en otro.
Por lo que, independientemente de la que tuviese como moto "grande", me gustaría mucho tener una enduro ligera no muy rabiosa, o una trial excursión para salidas 100% off por los alrededores.
Por lo que, mi elección, a pesar de que me guste esa idea "romántica" de tener una moto para todo me gustaría tener 2:
Una T7, una Tuareg, una Norden 901 (habría que robarla, no sea que sea "demasiado arroz") o una V85TT (habría que robarla no sea que sea demasiado on)
+
Una Alp 4.0/200, SWM300/500, AJP PR4 240/250, WR250R, Scorpa TYS 175/200, Montesa 4Ride,...
conejilope
23/04/2022, 10:29
Pues ese es el dilema de muchos. En mi caso, moto para todo. Trabajo, llevar niños al cole, paseos, viajes, off....
Como dicen, la moto perfecta no existe, y los que solo podemos tener una, es saber que estás dispuesto a sacrificar más, porque tendrás que sacrificar algo en todo. Y claro no es lo mismo si te gusta complicarte el off o te gusta el tranquitrail, si te gustan los puertos de montaña o hacer 800 kms por autopista.
Yo no puedo permitirme varias motos, así que si quieres algo ligero para el campo tienes que asumir que tus viajes no pasaran de 110 en el mejor de los casos. Si quieres algo más potente y bicilindrico para viajar bien, sacrificaras un poco de off ya que aumentará el peso y el volumen.... Etc etc etc.
Yo desde que vendí la moto estoy a la espera de probar mis tres candidatas, cada una tirando para un lado, y espero que después de probarlas me aclare un poco, ya que cada día me levanto con una preferida diferente.
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JOE VESPINO
23/04/2022, 13:33
Que buena pregunta!!
Mi sueño es tener solo una y usarla para todo, porque tengo una suerte de sindrome de diogenes a la inversa, no me gusta acumular cosas y me encanta y disfruto deshaciendome de lo que no necesito.No es solo cuestion de espacio y dinero, es que al final es imposible tener nosecuantas motos y todas en perfecto estado, mas dos coches, las bicis....joder, no se vosotros, a mi no me da la vida.
En cuanto al numero exacto de motos, yo no tengo intéres en scooters, RR ni nada fuera del trail. Quizás algun dia una turistica. Y en cuanto a motos off road, opino que depende mucho del lugar donde vivas o del tipo de rutas que hagas. Aqui al menos en el pais vasco es imposible hacer rutas de monte de verdad con una moto grande salvo que tengas un nivelazo del copón, por lo que la moto unica lo tengo descartado. En mi caso encontré la combinación casi ideal con tres motos: 990adv para carretera y trankitrail, dominator para trail off de largo recorrido, y una enduro 4T para salidas mas cañeras, pero 3 motos a mi me parece una barbaridad, me producia cierto sufrimiento psicologico asi que acabé quitando la dominator con la idea de buscar algo mas ligero que me permitiera quitar la enduro, vamos, una trail ligera y sin el coñazo de mantenimiento y poco radio de uso de las enduros.
Ahora con 990adv + dr650se a ver que tal, pero creo que puedo conseguir un buen equilibrio, esta primavera se verá.
Si solo pudiera una sola moto, creo que la cosa iria por una ktm 690-701 o quizas una bi tipo tuareg u 890, con cierta cura de adelgazamiento.
jinetenocturno
23/04/2022, 13:55
Yo solo puedo tener una, pensé que esa moto era la T7, pero no, después de un año me ha quedado claro que es una 701. Veremos el año que viene...
Por lo general, somos unos "enredas" y nunca estamos a gusto.
No, una moto para todo no es lo que nos gusta.
Yo casi siempre he tenido dos en el garaje y, salvo cuando una ha sido la de circuito, acabo usando sólo una... pero preferiría tener muchas más.
Jinete nocturno, ahi te veo con esas nuevas Himalayan turbo bi trail de las que hablan ya por ahi... tiempo al tiempo.
A mi me resulta complicado la moto unica porque no espero lo mismo de la moto en una salida de sabado mañana/1 dia o en una salida de 5 dias...
En una salida mañanera, quiero darle caña y tiraria por una enduro ligera.
Mientras que en una salida larga con una trail ligera voy mejor.
Ahora mismo en el garaje tengo 2:
- Africa Twin rd07a: la use para viajar bastante y ahora la uso para trail de larga distancia (salidas de dia en las que tengo que hacer muchos kms para llegar a la salida) y es mi moto del dia a dia
- XT350: trail ligera para viajes
Pero tengo claro que me falta la enduro...
Me conformo sin embargo con una bici btt, ya que con niños pequeños es mucho mas facil de encajar en la vida familiar.
Ah! Y nadie menciona, pero una clasica no puede faltar en el garaje... en mi caso una impala 2x
En realidad el concepto de las mecanicas trail se halla o a al menos hallaba, proximo a una maquina capaz de cumplir , o apta, en ambos mundos (on&off) a sabiendas que no es una mecanica especializada para ninguno de ellos. Es el conformismo personificado. Buenos ejemplos para mi son las Transalp o XT
conejilope
23/04/2022, 17:43
En realidad el concepto de las mecanicas trail se halla o a al menos hallaba, proximo a una maquina capaz de cumplir , o apta, en todos los mundos, a sabiendas que no es una mecanica especializada para ninguno de ellos. Es el conformismo personificado. Buenos ejemplos para mi son las Transalp o XTExacto. Creo que la esencia del trail es eso. Capaz de hacer de todo, pero nunca la mejor. Toca todos los estilos y eso cumple lo de una moto para todo.
El tema es que muchos buscan una trail solo para off como muchos solo para on.
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JesusVstrom
23/04/2022, 19:09
Yo lo tengo clarísimo.
Con la 790 he acertado de pleno.
Es relativamente ligera y pequeña para moverte por ciudad, nada que criticarle en carretera ya sea recta para velocidades de retirada de carnet o retorcida como un circuito de supermotard, suficientemente potente para llevarte en pareja muy lejos con todos tus bártulos encima y extraordinaria para el off road.
Ya si no se me rompe, lo bordo. ;)
Jesus, seguro que te sale cojonuda. No tengas malos pensamientos, ¡jolin!
Para mi lo de tener más de una moto quedó en el garaje, nunca mejor dicho. Tengo una tracer y cada vez tengo más ganas de venderla y pillar una crf 300,pero luego me acuerdo de que tengo que hacer autovía aunque no quiera, y me da pereza. El mundo de la moto es probablemente el que más ha sufrido la paternidad, el ytabajo, y los demás quehaceres diarios. Me quedé sin tiempo y me estoy quedando sin ganas, más que nada por las cosas que veo en la carreteras a donde me voy a echar el rato.
jinetenocturno
23/04/2022, 21:44
Jinete nocturno, ahi te veo con esas nuevas Himalayan turbo bi trail de las que hablan ya por ahi... tiempo al tiempo.
Jajaja, me gusta la himalaya, es un rollo que me va, pero no, aún no...ni la biturbo. Para disfrutar en el campo y defenderte en carretera no hay otra coma la 701 (690)
Yo siempre he sido de moto grande y scooter para ciudad.
Ahora tengo una 890, y podría pasar perfectamente con esta moto para todo, solo que como estoy enamorado de mi Primavera del 83, pues sigo alternando la vespa para ciudad y la ktm solo para salidas.
Antonioc
24/04/2022, 00:13
Si quieres una para todo tienes que renunciar a algo, o a mucho, dependiendo de lo que busques o tus preferencias. Si sólo tienes una gorda, tienes que renunciar a algo o mucho en lo marrón, y si sólo tienes una ligera y campera, tienes que renunciar en lo negro. Si te molan mucho las dos cosas la mejor opción es tener dos motos. En su día tuve una XT600 con gomas mixtas para todo, y sufría en lo marrón embarrado y zonas complicadas. La cambié por la DR350 con tacotes, y en lo marrón la gozaba, pero en lo negro muy limitado... Esta la cambié por la Gas Gas EC300 y más gozada en lo marrón, pero el negro ni verlo... Y claro, cuando llegó el buen tiempo echaba de menos las salidas carreteriles... Y me pillé otra XT600. Al final, como el mantenimiento se lo hacía yo y el seguro era barato en las dos me lo podía permitir. En el garaje dejaba las dos motos y el coche en la calle.
Para mí la combinación perfecta es tener dos motos: una gorda 700-900 pero de las más ligeras: T7-Touareg, 890, tiger 900, AT, con gomas mixtas que permitan gozarla en lo negro y defenderse en lo marrón, y una trail mono ligerita o una enduro (algo trailizada) o incluso una trial excursión para gozarla en lo marrón. Porque con tacos agresivos, suspensiones de 30 cm de recorrido y asiento estrecho, en lo negro muy limitadas... Y al contrario, +200 kg y goma mixta, cojonudo en lo negro, a duo, con maletas, autovía si hace falta... Pero limitada en lo marrón...
Ahora tengo la 890R y la DR650SE. Y cuando compré la 890 pensaba, como esto vaya tan bien como dicen por lo marrón, me da que igual la DR la tendré que vender por falta de uso... Pues después de más de 3 meses con la 890 puedo decir que la DR no se va ni de coña. Los kg son los kg, y por muy bien que vaya la 890 prefiero mantener la DR con tacos y lo más aligerada posible, y la disfruto como un enano y me da más confianza meterme por sitios que con la 890 no me atrevo...
Eso sí, si tuviera que elegir sólo una para todo creo que estaría entre la Touareg y la 890...
Saludos.
Martiano71
24/04/2022, 11:56
Mi experiencia después de haber probado a tener dos , tres, y hasta cuatro motos para campo es que no. E una pu** ruina y al final no conoces bien ninguna de ellas porque andas un día con una , otro con otra y pierdes tacto. Además al final haces los mismos tracks o muy parecidos sólo que a diferencia velocidad según la moto que lleves ese día. Prefiero , en este momento, una sola moto muy bien equipada y preparada a la que conoces a la perfección y sabes que por tal o cual sitio pasa o no pasa. Lo anteriormente dicho lo materializo en una pedazo de moto ....que es la T7.
luismi07
24/04/2022, 12:27
Pues yo creo que mas que la moto para todo, la cuestión es el piloto. Hay mucha gente que con una T7 o 790 es capaz de todo. Y otros que necesitan adaptar la moto al momento y dificultad que desarrollas.
Aunque desde luego pienso que no hay moto perfecta ni que valga al 100% para todo, si hay gente que es capaz de no notarlo tanto.
En mi caso y con mis circunstancias, mejor diversificar y buscar la mas adecuada para cada actividad.
Jpcfazer
24/04/2022, 12:45
Mi experiencia después de haber probado a tener dos , tres, y hasta cuatro motos para campo es que no. E una pu** ruina y al final no conoces bien ninguna de ellas porque andas un día con una , otro con otra y pierdes tacto. Además al final haces los mismos tracks o muy parecidos sólo que a diferencia velocidad según la moto que lleves ese día. Prefiero , en este momento, una sola moto muy bien equipada y preparada a la que conoces a la perfección y sabes que por tal o cual sitio pasa o no pasa. Lo anteriormente dicho lo materializo en una pedazo de moto ....que es la T7.Los hobbies cuestan dinero, pero tanto como una ruina no creo. Depende de muchos factores, tipo de moto, kms anuales.
A los que queréis o podéis solo una moto os recomiendo que la complenteis con una ebike para hacer sendas y enduro. [emoji2957]
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rmartito
24/04/2022, 15:00
Yo creo que los 2 grandes límites están, por "arriba" y por "abajo" (por llamarlo de alguna manera) en si quieres viajar, maletas, confort máximo, protección aerodinámica.,.. o en el campo queires unas prestaciones y el comportamiento sport, pro o llamalo como quieras de una enduro.
Si para on no necesitas llevarte la casa a cuestas ni necesitas la máxima comodidad; y en off asumes que hay veces que toca "darse la vuelta", y no necesitas dar saltos de 1 metro y medio de alto; si hay bastantes motos que cumplen como moto única.
Todas con sus limitaciones, pero cumplen. En el fondo eso es el trail, un compromiso entre 2 mundos irreconciliables, ya que casi todas las soluciones y características que hacen que una moto sea mejor en on, la hacen peor en off, y viceversa.
Decidir a qué está uno dispuesto a renunciar en uno de ellos mundos, para ganarlo en otro, ya es una decisión personal de cada uno.
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rafacr250
24/04/2022, 17:45
El eterno dilema,pero puede que se pueda hacer de todo con una pero el tema es como,en mi punto de vista,
últimamente he estado saliendo más con la t7,y te puedes meter en fregados irte lejos de ruta off ,comprar el pan,salir un poco a carretera es cómoda esa sensación de moto un poco básica y de “ calle”cobra sentido,
hasta el día que saco la xr650r,ahí es cuando e das cuenta de que eso es una moto de carreras y no de “calle”donde con la otra pasas con esta disfrutas,penalizando en comodidad pero con una sonrisa en la cara,
Mientras se pueda tendré una para cosa o depende las ganas de ese dia,con sus ventajas e inconvenientes,cuando hay que cambiar ruedas mantenimiento etc,
dnmiguel
24/04/2022, 20:07
En mi caso, una para cosa. Una on con mayor protección aerodinámica, confort y demás. Y otra off ligera para salidas por pistas y berenjenales, mantenimiento barato, y que una caída no te cueste una pasta. Por ahora me planto ahí, luego veremos en lo que enredo. T
ernestoruiz
24/04/2022, 20:51
Hace años intenté tener una moto para todo..... Y fue una Africa twin 750 rd07 preciosa que me dió muchas alegrias,.... Pero no tardé ni un año en venderla y volver a tener en el garaje una RR y una enduro. Hechaba en falta tanto trialeras como estrujar un tetracilindrico :)
Luego, como siempre hay en uno una parte aventurera, y uno siempre quiere más, caió en mis manos una dr650se, y empecé con el trail. Justo en esa época tenia también un scooter del trabajo, asi que contaba con 4 motos, y para mi esas serian el abanico perfecto, incluyendo ya como último capricho una maxitrail bicilindrica a lo mejor.
Hoy en dia no todo el mundo se puede permitir tener tantas motos, ya sea por tema espacio, familia, dinero( seguros, equipacion, mantenimiento,...), Etc...
Y al final estamos de acuerdo que el mínimo imprescindible seria ninguna o a lo sumo una mobilette para ir a por el pan...... Pero creo que si pudiese haria esta selección de un scooter, una enduro, una trail lijera mono, una maxitrail bi, y una RR. Y como colofón alguna clásica de trial :)
Y si tuviera que elejir una sola para hacer todo, creo que hoy en dia seria o la t7 o la aprilia 660.
Y vosotros? Soys mas de una sola para hacer todo o cada moto para su uso?
Yo creo que te quedas corto. Te falta una moto de agua y otra para la nieve [emoji123]
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Yo creo que te quedas corto. Te falta una moto de agua y otra para la nieve [emoji123]
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Pues si viviese en escandinavia a lo mejor la de nieve seria la única :) :salida:
Va todo unido, costumbres, economía, espacio.... de viejo una para cada uso y de crio una para todo tipo de uso, la cartera no daba para más.
Yo disfruto teniendo donde elegir (cierto que todo son hierros, pero son MIS hierros!) tema es que te aporta cada una y quien nace Petrolhead, muere Petrolhead.
Hace años intenté tener una moto para todo..... Y fue una Africa twin 750 rd07 preciosa que me dió muchas alegrias,.... Pero no tardé ni un año en venderla y volver a tener en el garaje una RR y una enduro. Hechaba en falta tanto trialeras como estrujar un tetracilindrico :)
Luego, como siempre hay en uno una parte aventurera, y uno siempre quiere más, caió en mis manos una dr650se, y empecé con el trail. Justo en esa época tenia también un scooter del trabajo, asi que contaba con 4 motos, y para mi esas serian el abanico perfecto, incluyendo ya como último capricho una maxitrail bicilindrica a lo mejor.
Hoy en dia no todo el mundo se puede permitir tener tantas motos, ya sea por tema espacio, familia, dinero( seguros, equipacion, mantenimiento,...), Etc...
Y al final estamos de acuerdo que el mínimo imprescindible seria ninguna o a lo sumo una mobilette para ir a por el pan...... Pero creo que si pudiese haria esta selección de un scooter, una enduro, una trail lijera mono, una maxitrail bi, y una RR. Y como colofón alguna clásica de trial :)
Y si tuviera que elejir una sola para hacer todo, creo que hoy en dia seria o la t7 o la aprilia 660.
Y vosotros? Soys mas de una sola para hacer todo o cada moto para su uso?
Yo también soy promiscuo y he intentado "cuadrar el círculo" en el garaje. Los que nos gustan los motores tetracilíndricos de carretera lo tenemos mas complicado y en mi caso no era muy RR, pero la vez que mas cerca he estado de abarcar todo ha sido con 4 en el garaje: GSX750F para carretera y viajes; Africa Twin para trail a duo y viajes con algo de off a duo; suzuki DR 350 para trail light incluyendo desde enlaces de carretera hasta el peor de los caminos y cortafuegos etc sin entrar en el enduro; una XR250 para lo que viene a ser enduro (en mi caso blanduro, no me complicaba demasiado) y sendas con también uso por pistas y caminos pero prácticamente sin tocar asfalto.
Esta ha sido mi vez que mas cerca he estado de cuadrar el círculo si no tenemos en cuenta el comportamiento RR (la GSXF tenía un motor encantador y era cómoda pero un poco "cepo" para curvas en plan racing), porque entonces necesitaríamos también un catálogo de motos de carretera :lol: (tuve también una GSX7550R y una EXUP 1000, ambas del 91 pero no coincidieron en el tiempo con esas 4 que he comentado.)
Actualmente (dejando a un lado mi afición por los sidecares) con las dos que tengo ahora en el garaje creo que cubro mi cupo de abarcar todos los terrenos por los que estoy dispuesto a ir actualmente: Triumph Tiger 800 XRT, te permite viajar, usar a diario, hacer alguna pista sencilla y a mi el tricilindrico me hace "no necesitar" un tetracilindrico en el garaje: me llena su sonido y su suavidad y hoy por hoy con sus 95 cv sobra para cualquier circunstancia; RE Himlayan, mas enfocada a un uso campero pero me permite también tramos de enlaces o viajes por secundarias sin problemas, aunque no es muy ligera que digamos ocupa el hueco de lo que sería el "trail-light" de mi antigua DR 350 y me permite complicaciones sin problemas dentro de lo que serían sendas o zonas complejas sin llegar al enduro puro.
No existe la moto perfecta y lo que hace apenas tres años podría parecerte ideal para tus fines o propósitos, puede facilmente convertirse, pasado un cierto tiempo, en un hierro fondeado en el garaje recogiendo polvo.
....
Coincido totalmente con esta frase, lo que en un momento de la vida "te cuadra" al "momento" (años después, normalmente) siguiente deja de ser válido
Depende mucho de lo que implique ese todo.
Una Tuareg o T7 abarca mucho mucho, pero si te gustan los enredos no tiene lugar en donde te metes con una enduro o una moto de trial.
Yo creo que los 2 grandes límites están, por "arriba" y por "abajo" (por llamarlo de alguna manera) en si quieres viajar, maletas, confort máximo, protección aerodinámica.,.. o en el campo queires unas prestaciones y el comportamiento sport, pro o llamalo como quieras de una enduro.
Si para on no necesitas llevarte la casa a cuestas ni necesitas la máxima comodidad; y en off asumes que hay veces que toca "darse la vuelta", y no necesitas dar saltos de 1 metro y medio de alto; si hay bastantes motos que cumplen como moto única.
Todas con sus limitaciones, pero cumplen. En el fondo eso es el trail, un compromiso entre 2 mundos irreconciliables, ya que casi todas las soluciones y características que hacen que una moto sea mejor en on, la hacen peor en off, y viceversa.
Decidir a qué está uno dispuesto a renunciar en uno de ellos mundos, para ganarlo en otro, ya es una decisión personal de cada uno.
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Ahí le habéis dado. No creo que se pueda tener una moto única sin tener que renunciar a algo.
Evidentemente una 690 puede ser una moto única renunciando a grandes viajes o al menos a hacerlo con comodidad, y su hermana la 890 igualmente puede ser una moto única renunciando a zonas "trialeras" (aunque con buenas manos ya sabemos que todo es posible).
En definitiva, si queremos hacer desde enduro hasta viajes cómodos y con capacidad de carga notable, creo que lo mínimo son dos motos en el garaje como muchos del foro tenemos.
Racingrr
26/04/2022, 14:10
Yo al final ahora mismo tengo 5 motos:
3 RR (una 1000 preparada proyecto personal, una 1000 edición limitada que compre cuando tenia 20 y pocos años y una 600 preparada), una de enduro y una endutrail que es la yamaha tt600s ya que mi novia quiere hacer rutas conmigo por monte y esta moto va muy bien y además no pago impuesto municipal al tener más de 25 años.
Pero en 2 o 3 años seguramente compremos una 890 adv r que nos permita hacer rutas más largas y cómodas y algo de off. Este sábado probe la Yamaha T7 y para carretera muy bien pero para off mi tt600s le da mil patadas en suspensiones y agilidad, en la t7 parecía un novato....
Vaya pajas mentales para justificar tener mas de una moto jaja
En muchos casos con una moto y dos juegos de llantas es suficiente, lo que hay es mucho vicio :D
Vaya pajas mentales para justificar tener mas de una moto jaja
En muchos casos con una moto y dos juegos de llantas es suficiente, lo que hay es mucho vicio :D
Bueno, casi que con lo que vale un juego de llantas+neumáticos te puedes comprar una moto de segunda mano, xD
rmartito
26/04/2022, 20:25
Vaya pajas mentales para justificar tener mas de una moto jaja
En muchos casos con una moto y dos juegos de llantas es suficiente, lo que hay es mucho vicio :D
Sobre el papel está bien, aunque los kg (por poner un ejemplo) ahí seguirán, sean los que sean, muchos o pocos.
Por otra parte, creo que a lo mejor da pereza andar cambiándolas... Imagina, hoy haces uso más on, mañana vas a hacer una salidita off de 1 hora para desfogarte, y por la tarde otra ruta on... Dudo que te apeteciese ponerte a cambiar ruedas.
Me da la sensación de que si tienes 2 juegos de llantas, muy a menudo tendrás la sensación (valga la redundancia) de haberte equivocado de juego, y que en esa ocasión irías mejor con el otro xd
rmartito
26/04/2022, 20:26
Bueno, casi que con lo que vale un juego de llantas+neumáticos te puedes comprar una moto de segunda mano, xD
Bueno, ahí entra el factor que el juego de ruedas apenas ocupa espacio, no paga seguro, IVTM, ITV, revisión periódica, garaje...
JOE VESPINO
26/04/2022, 20:27
Bueno, casi que con lo que vale un juego de llantas+neumáticos te puedes comprar una moto de segunda mano, xD
Y no tienes que andar poniendo y quitando ruedas con la moto subida al caballete, dejas una y cojes otra
Bueno, casi que con lo que vale un juego de llantas+neumáticos te puedes comprar una moto de segunda mano, xD
Si te compras un zarrio desde luego... Con un juego de neumaticos completo (con discos, platos, etc) no se tarda tanto en cambiarlas si tienes sitio. Yo tenia unas llantas de aleacion de 19 y 17 para la 790R, y salieron en wallapop por una miseria
Para la mayoria de la gente cumpliría perfectamente, tu eso de salir por la mañana a un lado por la tarde a otro y por la noche a otro... Seamos realistas, que si nos dejan salir una vez el finde nos damos con un canto en los dientes jaja
Quitando usos extremos, para hacer trail hay motos que cumplen perfectamente en ambas facetas, y la mayor limitación que tienen a la hora dela verdad son los neumaticos
rmartito
26/04/2022, 21:45
Si te compras un zarrio desde luego... Con un juego de neumaticos completo (con discos, platos, etc) no se tarda tanto en cambiarlas si tienes sitio. Yo tenia unas llantas de aleacion de 19 y 17 para la 790R, y salieron en wallapop por una miseria
Para la mayoria de la gente cumpliría perfectamente, tu eso de salir por la mañana a un lado por la tarde a otro y por la noche a otro... Seamos realistas, que si nos dejan salir una vez el finde nos damos con un canto en los dientes jaja
Quitando usos extremos, para hacer trail hay motos que cumplen perfectamente en ambas facetas, y la mayor limitación que tienen a la hora dela verdad son los neumaticosY el meter las de 19/17 a la 790 con las suspensiones de serie no la había tener una geometría rara?
Discos y corona te dieron la lata, o venían específicamente para ese modelo?
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Es todo plug and play, las llantas de las 1290. Lo unico especial el disco dentado del abs que hay que comprar uno con pasos distintos para contrarrestar la diferencia de tamaño
Si te compras un zarrio desde luego... Con un juego de neumaticos completo (con discos, platos, etc) no se tarda tanto en cambiarlas si tienes sitio. Yo tenia unas llantas de aleacion de 19 y 17 para la 790R, y salieron en wallapop por una miseria
Para la mayoria de la gente cumpliría perfectamente, tu eso de salir por la mañana a un lado por la tarde a otro y por la noche a otro... Seamos realistas, que si nos dejan salir una vez el finde nos damos con un canto en los dientes jaja
Quitando usos extremos, para hacer trail hay motos que cumplen perfectamente en ambas facetas, y la mayor limitación que tienen a la hora dela verdad son los neumaticos
Ahí es que ya entramos en lo de siempre, lo que es trail para cada uno.
Yo cuando tuve la Africota 750 tenía dos juegos de llantas, uno con gomas mixtas 50/50 (tipo Heidenau k60) y otro con mas tacos para si hacía alguna cosa mas complicada o con mas barro. En esta época tenía otras motos mas ligeras y si de verdad la cosa se iba a complicar o había mucho barro la diferencia era brutal, incluso había zonas que con la 750 veía posibilidades de "comprar parcela" y con las pequeñas y ligeras pasaba sin despeinarme.
Al final una caida con una moto gorda con carenados puede suponer mucha pasta, con lo que a la que veía que había riesgo (para mi entender, claro) dejaba a la gordi en casa por mucha rueda de tacos que llevaba.
De hecho hay muchas situaciones que no habría superado con la 750 ni de coña, aunque a cambio me "daba" otras cosas, claro, como un viaje comodo por asfalto antes o después de las pistas y uso a duo también comodamente.
Si que es cierto que si tuviese que elegir una moto para todo el concepto sería ese: moto trail cómoda y con potencia y un segundo juego de llantas. Por suerte o por elección y renuncia a otras cosas pues puedo tener varias y disfrutarlas.
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