Ver la versión completa : Yamaha Ténéré 900
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JOE VESPINO
23/04/2022, 17:57
Uff, espero que le pongan un buen control de tracción porque ese motor empuja lo que no está escrito
Que bonita es, seguro que ficción no se plantea Yamaha algo así para competir con la AT?
Martiano71
23/04/2022, 21:10
Está con muchos detalles propios como para ser ficción.
Por un lado dicen claramente que es un fotomontaje, por otro tambien tienen razon en que la gama de Yamaha esta coja en ese nicho. El tiempo dira.
Jpcfazer
24/04/2022, 12:33
Ya comentó jaimev que el motor es anchisimo, hace poco vi la tracer y lo corroboro completamente.
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Yo creo que esto no va a llegar al mercado. Viendo el precio de sus rivales (890 y Triumph), quedaría muy cerca de la T7 WR. Veo más factible actualizar y aligerar la T12 que esto.
Martiano71
24/04/2022, 14:06
Creo que será la sustituta de la St 1200
josemari
24/04/2022, 17:58
Este modelo lo vería más con rueda delantera de 19".
:birra:
Este modelo lo vería más con rueda delantera de 19".
:birra:
Yo también....
Es ancho el motor, sí. Incluso con la de carretera de puedes quemar la patita pero es muy corto. Lo que no sé es eso en campo, la verdad. Si en carretera vas dando zapatazos a poco que abras.
ernestoruiz
24/04/2022, 20:59
Motor muy radical para una trail. Deberian suavizarlo un poco , aunque viendo las maxis actuales igual la sacan con 180 cv…
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jinetenocturno
25/04/2022, 06:49
Hoy con la electrónica eso no es ningún problema.
Antonioc
26/04/2022, 03:49
Creo que será la sustituta de la St 1200
Pues sería lo más lógico. La ST1200 se ha quedado superobsoleta y abandonada. Una nueva trail con el CP3 y tirando a asfáltica estaría cojonuda. Como la Tracer pero más campera...
rmartito
26/04/2022, 08:51
No hay quien nos entienda, cuando la sacan con 19' la pedimos de 21', y si la sacan con 21' decimos que estaría mejor con 19'
jinetenocturno
26/04/2022, 11:21
De que nos íbamos a quejar entonces????:lol::lol:
Lo siguiente del peso
La protección aerodinámica
La anchura del motor
La posición del escape
Los neumáticos de origen
El cuadro de instrumentos o pantalla
El reparto de pesos
La altura del asiento
La comodidad del asiento
La forma del asiento
La exposición del reenvío del cambio
La posición del filtro de aceite
Asideros del pasajero
Llantas tubeless
Capacidad del depósito
La forma del depósito
Reglaje de suspensiónes
La posición del manillar
Iluminación led
Comparación con la competencia
Los colores
Fijaos si hay cosas por las que meterle mano, a ésta y a las próximas
Pd: seguro que me quedo cosillas
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Jolin Civic, como se aprecia tu veteranía en el foro...
Surtees_F1_500
26/04/2022, 16:28
Lo siguiente del peso
La protección aerodinámica
La anchura del motor
La posición del escape
Los neumáticos de origen
El cuadro de instrumentos o pantalla
El reparto de pesos
La altura del asiento
La comodidad del asiento
La forma del asiento
La exposición del reenvío del cambio
La posición del filtro de aceite
Asideros del pasajero
Llantas tubeless
Capacidad del depósito
La forma del depósito
Reglaje de suspensiónes
La posición del manillar
Iluminación led
Comparación con la competencia
Los colores
Fijaos si hay cosas por las que meterle mano, a ésta y a las próximas
Pd: seguro que me quedo cosillas
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:meparto::meparto::descohone::descohone::meparto:: meparto:
Jolin Civic, como se aprecia tu veteranía en el foro...Pero si solo son los problemas de la tenere 700 [emoji1787]
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Lo siguiente del peso
La protección aerodinámica
La anchura del motor
La posición del escape
Los neumáticos de origen
El cuadro de instrumentos o pantalla
El reparto de pesos
La altura del asiento
La comodidad del asiento
La forma del asiento
La exposición del reenvío del cambio
La posición del filtro de aceite
Asideros del pasajero
Llantas tubeless
Capacidad del depósito
La forma del depósito
Reglaje de suspensiónes
La posición del manillar
Iluminación led
Comparación con la competencia
Los colores
Fijaos si hay cosas por las que meterle mano, a ésta y a las próximas
Pd: seguro que me quedo cosillas
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!Buena idea!, hacemos un post previo de cosas para ir criticando :descohone: Incluso una plantilla ya de paso para todos los modelos que vayan saliendo.
De todas formas recuerdo cuando salió la ST 1200 que fué un "bluff" enorme en el foro y luego miralá ahí vendiendosé 10 años después (mas, creo), por lo cual creo que nuestras opiniones y críticas no son muy representativas a nivel general.
Pues yo la veo bonita, es un hueco que Yamaha tiene vacío y todas las marcas tienen algún modelo...
JOE VESPINO
27/04/2022, 19:13
A mi tampoco me parece mala cosa como trail turistica, incluso con distintas versiones, una mas SUV y otra off road, con distinto tipo y tamaño de ruedas y suspensiones, al estilo ktm 1290 superadventure.
Teniendo en cuenta el tirón de la T7 estoy seguro que se venderia bien o muy bien.
Martiano71
27/04/2022, 21:17
YAMAHA está acertando.
Pues parece que el proyecto va en serio...por lo que leo ....
Lo que no parece muy claro si irá enfocada a la tierra..con ruedas 21-18 o al asfalto 19-17...
La Super Tenere 1200 fue una moto incomprendida en nuestro país. Tuve una y me dio muchísimas satisfacciones pero nació anticuada. Pesada, baja de motor... pero con un reparto de pesos muy bueno que la hacía parecer más ligera de lo que era y robusta a más no poder.
En cambio en otros mercados con un cliente más pragmático, como en los USA, se vendió muy bien.
El motor 900 es una maravilla de rendimiento pero todo lo contrario que el de la SuperT. Mientras que el 1200 era un percherón el 900 es mucho más salvaje. Supongo que eso no es problema hoy en día gracias a la electrónica pero me parece más enfocado al asfalto.
Además el 900 es anchísimo, por todo ello lo veo ideal para una trail rutera más que para offroad donde ya tienen la T7.
Veremos que se inventan...
Pero trail rutera ya la tienen, la tracer, harán algo mas polivalente, por decirlo de alguna manera, yo también tuve una y era muy pesada y cabezona
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Opino que las tracer(700 y 900)son sport-turismo...con manillar alto...
La Super Tenere 1200 fue una moto incomprendida en nuestro país. Tuve una y me dio muchísimas satisfacciones pero nació anticuada. Pesada, baja de motor... pero con un reparto de pesos muy bueno que la hacía parecer más ligera de lo que era y robusta a más no poder.
En cambio en otros mercados con un cliente más pragmático, como en los USA, se vendió muy bien.
El motor 900 es una maravilla de rendimiento pero todo lo contrario que el de la SuperT. Mientras que el 1200 era un percherón el 900 es mucho más salvaje. Supongo que eso no es problema hoy en día gracias a la electrónica pero me parece más enfocado al asfalto.
Además el 900 es anchísimo, por todo ello lo veo ideal para una trail rutera más que para offroad donde ya tienen la T7.
Veremos que se inventan...
Y un apunte, puede ser de las motos más bonitas que hayas tenido, pero sin duda alguna....
MONTEOSCURO
03/05/2022, 19:00
La 1200 para mí era fea, pesada y rara, peeero , un día probé una y jolin que moto, que bién iba, la ví como una rutera perfecta, cardán, potencia, manejabilidad y fiabilidad. De manejaba muy fácil, y el cardán le daba mil vueltas al de las GS
Yo también probé una ST1200 y en ciudad me encantó, en campo me gustó, para el prejuicio que llevaba. Aunque muy pesada para lo que hago.
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Y un apunte, puede ser de las motos más bonitas que hayas tenido, pero sin duda alguna....
Si que era bonita si...[emoji3059]
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Yo la mia la vendi al empezar a consumir aceite en menos de dos años y tocar el cubrecarter al bajar un bordillo... por lo demas buena moto, como dicen una moto "logica". El cambio de la GS ADV a ella fue bueno, pero de ella a la CRF1000 mejor.
La Super Tenere 1200 fue una moto incomprendida en nuestro país. Tuve una y me dio muchísimas satisfacciones pero nació anticuada. Pesada, baja de motor... pero con un reparto de pesos muy bueno que la hacía parecer más ligera de lo que era y robusta a más no poder.
En cambio en otros mercados con un cliente más pragmático, como en los USA, se vendió muy bien.
El motor 900 es una maravilla de rendimiento pero todo lo contrario que el de la SuperT. Mientras que el 1200 era un percherón el 900 es mucho más salvaje. Supongo que eso no es problema hoy en día gracias a la electrónica pero me parece más enfocado al asfalto.
Además el 900 es anchísimo, por todo ello lo veo ideal para una trail rutera más que para offroad donde ya tienen la T7.
Veremos que se inventan...
Mas que incomprendida, que también, es que yo creo que se esperaba algo distinto, algo mas en la linea de lo que luego ha sido la T7 ya que la 660 andaba ya con algún año en el mercado y se buscaba algo mas potente y cañero pero con capacidades off, al menos en el mercado español.
Ten en cuenta que cuando salió era dificil competir con la BMW y otras 1200 ya que no daba tantas prestaciones y usarla para campo pues tu y dos o tres mas "pirados", porque lo que es la moto no invita a hacer campo.
Eso si, conozco ya un par de casos que su ST 1200 les ha llevado mas allá de los 300000 km, osea que el motor es una prodigio de durabilidad.
Hace 1 año más o menos probé una ST1200 con 10000km que estaba nueva (tenía creo recordar 2 años). Estaba a un precio de escándalo, pero por lo que sea no me transmitió lo suficiente como para comprarla.
Pero vamos, una motaza, no hay duda
Yo la mia la vendi al empezar a consumir aceite en menos de dos años y tocar el cubrecarter al bajar un bordillo... por lo demas buena moto, como dicen una moto "logica". El cambio de la GS ADV a ella fue bueno, pero de ella a la CRF1000 mejor.La CRF es aún más lógica pero sobretodo moderna
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Mas que incomprendida, que también, es que yo creo que se esperaba algo distinto, algo mas en la linea de lo que luego ha sido la T7 ya que la 660 andaba ya con algún año en el mercado y se buscaba algo mas potente y cañero pero con capacidades off, al menos en el mercado español.
Ten en cuenta que cuando salió era dificil competir con la BMW y otras 1200 ya que no daba tantas prestaciones y usarla para campo pues tu y dos o tres mas "pirados", porque lo que es la moto no invita a hacer campo.
Eso si, conozco ya un par de casos que su ST 1200 les ha llevado mas allá de los 300000 km, osea que el motor es una prodigio de durabilidad.
Creo que a nivel prestaciones estaba en línea de las del momento.
Su handicap principal para campo era el peso y que era baja de motor.
Pero se defendía muy bien.
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ALBERT71
08/05/2022, 19:12
Me hace gracia que habléis de ella en pasado.
Es una moto bien actual y que se sigue vendiendo buen en otros mercados.
Yo disfruto de una desde hace 3 años y 57.000 kmm. ZERO problemas, corre lo suficiente, tiene la electrónica justo que necesito y uso (es la ZE) y se deja llevar muy bien por su peso y volumen.
Claro que hay opciones más modernas , pero también muy caras y con un mantenimiento a la par.
Los que hacemos bastantes km , valoramos una revisiones a precio popular.
A ver que sale de esta tenere 900 , pero si no tardan mucho podría ser una opción para mi ...
La seguiré con interés
Hablaba en pasado puesto que pensaba que había dejado de hacerse [emoji6]
Aún se comercializa?
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