Ver la versión completa : Motos trail con arranque eléctrico y a patada ¿Modelos?
Pues ando haciendo memoria de modelos trail que llevasen de serie ambos sistemas o se les pueda poner la patada posteriormente y de momento se me ocurren:
-Beta Alp4.0 y Suzuki DR350 Mismo motor. Por lo que se las Beta llevaban la pata en el cajón con la moto pero no todas las tiendas la instalaban antes de entregarla. A la Suzuki se le puede poner ya que yo mismo se la puse a mi exDR
-Las primeras Dominator 650
Me quiere sonar que algunas motos de finales de los 80 como las Teneré 600 también la llevaban.
Se que han puesto pata a algunas SR 250 y no se si al motor de la Tricker se le podrá meter también.
¿Os suena algún otro modelo? Me estoy planteando algo para dejar en el pueblo pero quiero que tenga ambos sistemas porque no hay posibilidad de conectar un mantenedor de batería, y a pesar de que le pondría batería de litio, "todo tiene un límite". Así que de momento estoy recopilando candidatas.
TronatoR
25/04/2022, 11:49
La Teneré 600 del 86 ya te aseguro yo que sí lleva los dos sistemas, es la que tiene vermarina.
Del resto, pues no caigo ahora de otra aparte de las que has puesto. Espera, sí: juraría que la Yamaha TTR 250 lleva botón y pata.
Y poniendo una imagen de la Gilera Cobra, he recordado que también llevaban los dos sistemas, claro que no sé yo si es una marca que haya envejecido bien...
jinetenocturno
25/04/2022, 12:36
Gilera Dakota 500
javierTudela
25/04/2022, 12:43
Honda xl600lm
https://motos.espirituracer.com/archivos/2021/05/honda-xl-600-lm-3.jpg
La KTM 640 enduro así como la 640 adventure tenían ambas arranque eléctrico y arranque a patada.
También te digo que según creo, necesitan un mínimo de batería para arrancar aunque sea a patada (esto último que alguien lo corrobore que no estoy 100% seguro).
rmartito
25/04/2022, 14:03
TTR 250 sí lleva ambos
rmartito
25/04/2022, 14:04
Aunque creo que tu moto es la XR400 dall'ra que postee... cómprala por favor, y así alejas tentaciones de mi cabeza jaja
rmartito
25/04/2022, 14:05
Imagino que las DR650 RE, SE y RSE con arranque eléctrico, podrá ponérsele la palanca de sus hermanas R, S y RS "a secas"
Creo que habia un modelo de DRZ 400 que la llevaba pero creo que era un modelo americano.
Las demás me parece que si se pueden poner.
luismi07
25/04/2022, 14:54
Creo que habia un modelo de DRZ 400 que la llevaba pero creo que era un modelo americano.
Las demás me parece que si se pueden poner.
Había en el mercado un kit para ponerle a la DRZ 400 arranque a patada.
rmartito
25/04/2022, 15:17
Creo que la DRZ250 tenia, y como moto para el pueblo, por simplicidad me gusta hasta más que la 400
Eso sí, difícil de encontrar, habitualmente machacadas, y caras
JOE VESPINO
25/04/2022, 17:23
La DRZ 250 una motaza (tuve una, porque la vendería??..), suspensiones showa regulables de cierta calidad, seis velocidades, refrigeración por aceite, ligera, muy comoda, le faltaba un poco de potencia como a todas las 250 pero una maravilla, incluso por carretera se iba comodo.
Sinó recuerdo mal la TT600e (96 a 99, la belgarda, montada en italia) tambien tenia arranque a boton y a patada aunque la mia no arrancaba a patada ni a tiros
ernestoruiz
25/04/2022, 18:48
La Alp 200 también lleva los dos.
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Gracias a todos. La TTR y la DRZ 250 son magníficas motos pero las había descartado (ni había pensado en ellas de hecho) por baja cilindrada (me gustaría 350 para arriba) porque la moto se usará a dúo en muchas ocasiones y no somos precisamente sílfides.
Las KTM LC4 me acordé luego pero ya tuve una (dos de hecho) y no quiero repetir.
Hay una opción que no es trail pero me llama bastante, la RE 500 Classic. Tiene patada y eléctrico, es inyección y me gusta mucho la que los taqués son hidráulicos por lo que no hay que hacer reglaje, solo cambiar aceite de vez en cuando y a correr. Quizá poniéndole ruedas mixtas...:rolleyes:
Sería importante que no sea una moto que necesite muchos mimos como les puede pasar a las viejunas. La verdad es que la cosa está complicada.
rmartito
26/04/2022, 08:46
Gracias a todos. La TTR y la DRZ 250 son magníficas motos pero las había descartado (ni había pensado en ellas de hecho) por baja cilindrada (me gustaría 350 para arriba) porque la moto se usará a dúo en muchas ocasiones y no somos precisamente sílfides.
Las KTM LC4 me acordé luego pero ya tuve una (dos de hecho) y no quiero repetir.
Hay una opción que no es trail pero me llama bastante, la RE 500 Classic. Tiene patada y eléctrico, es inyección y me gusta mucho la que los taqués son hidráulicos por lo que no hay que hacer reglaje, solo cambiar aceite de vez en cuando y a correr. Quizá poniéndole ruedas mixtas...:rolleyes:
Sería importante que no sea una moto que necesite muchos mimos como les puede pasar a las viejunas. La verdad es que la cosa está complicada.
Hay pocas (muy pocas), y la preparación para trail es casi más cosmética que otra cosa, pero... has pensado en la Bullet 500 trials?
Suele verse monoplaza (parrilla atrás) pero es homologada biplaza y tiene asiento trasero
rmartito
26/04/2022, 08:50
https://bd.gaadicdn.com/processedimages/royal-enfield/bullet-trials-350/640X309/v_bullet-trials-350-std1553666799.jpg
Ups, olvídalo... es monoplaza. Pensé que el asiento mono era cuestión estética
Esa no vale, al llevar los escapes inclinados impide el sitio de estriberas del pasajero. Serían la Classic o la Bullet 500 son motos que ya han demostrado en La India sus capacidades para ir por caminos (despacito eso si):
https://youtu.be/-mkJYSHXhqo
rmartito
26/04/2022, 16:42
Yo creo que una Alp 4.0 es de lo que mejor puede encajar en lo que pides.
A veces se ve unidades aparentemente curiosas a precio razonable (razonable para lo loco que es el mercado de 2 mano, sobre 2.500€)
rmartito
26/04/2022, 16:48
Lo que no tengo claro es que lleven palanca... posiblemente se pueda poner, pero al menos las últimas no llevan, aunque mantienen el "tapón"
https://www.motofichas.com/images/phocagallery/Beta/alp-4-0-2018/01-beta-alp-4-0-2018-euro4-perfil-blanco.jpg
rmartito
26/04/2022, 16:49
Las viejitas sí parece que llevan
https://motos.espirituracer.com/archivos/2020/06/beta-alp-40-2.jpg
https://cdn.wallapop.com/images/10420/cm/zu/__/c10420p764217771/i2516204538.jpg?pictureSize=W640
JOE VESPINO
26/04/2022, 17:14
Prepara la cartera Manuel, no hay ninguna barata en la lista
En el pueblo no hay cuestas?
Hombre, a las malas pillo una cosa que me convenza sin patada y me pillo un powerbank de esos para arrancarla por si alguna vez voy y está sin batería, pero eso de disponer del botoncito y la patada creo que es la mejor opción en principio.
La Alp 4.0 creo que las primeras venían con la pata montada y en las últimas venía como un kit en el cajón de la moto pero sin montar y pocos concesionarios se liaban a montarlo, mejor lo hacían "desaparecer" y ojos que no ven....
ernestoruiz
26/04/2022, 19:06
Las viejitas sí parece que llevan
https://motos.espirituracer.com/archivos/2020/06/beta-alp-40-2.jpg
https://cdn.wallapop.com/images/10420/cm/zu/__/c10420p764217771/i2516204538.jpg?pictureSize=W640
Tiene, tiene. La mia es como la de la foto
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rmartito
26/04/2022, 21:47
Posiblemente la TT600RE también pueda ponérsele de manera sencilla y económica el Kick starter. Pero también son caras.
Quizás también a una XT600E
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rmartito
27/04/2022, 10:42
Hombre, a las malas pillo una cosa que me convenza sin patada y me pillo un powerbank de esos para arrancarla por si alguna vez voy y está sin batería
Me ha dado por mirar esos cacharros, y desde luego es más sencillo y barato que andar poniendo kickstarters, además de poder usarlo en más vehículos.
Los veo desde 35-50€ (Bangood y Aliexpress) a 50-100€ (Amazon)
Ya, el problema es un día que no lo lleves y la moto te deje sin arranque por falta de batería. A fecha de hoy creo que a empujón todavía soy capaz de arrancar una moto y si no pues pillando una cuesta, pero la pata de arranque si la llevas es la mejor opción.
Pero también tengo claro que el powerbank abre un gran abanico de opciones.
A mi me vais a perdonar, pero puestos a prescindir de uno de los sistemas si es una moto de uso ocasional dejarme solo la palanca.
Lo que posiblemente también tendría otro tipo de motos en mente para "abandonar" en el pueblo, seguramente tiraría por una XR en plan Trail ligera o incluso una Enduro 2t sin necesidad de apretarle.
Creo que ya lo puse arriba: el uso es trail, con asfalto incluido y con uso a duo, por lo que las XR y demás endutrail, aunque me encantan, quedan descartadas. Quizá la TTR600 valdría ya que está homologada y lleva estriberas de pasajero pero prefiero algo mas trail.
Si solo fuese de patada y para recorrer "4 pistas" me planteo incluso una Yamaha SR400 y con ambos sistemas tengo en mente la RE 500, solo lo comento para que veas lo "lejos" que ando de la idea de una trail campera. :o
Manuelcho
27/04/2022, 12:08
Se vendió la Xr400 Da'llara hace dias.
Yo a mo dr 350 SE le he puesto pata de arranque de uno de esos kits que traia aparte la beta alp 400 y perfecto. Ademas la DR350 arranca a pata a la primera, estupenda, una moto comprada con 30.000. Km.
Lo que has come tado de un power bank arrancador puede ser una buena opción tambien.
Ah, otra puede ser la Cagiva T4 ? Por lo visto fiable y creo llevaban los 2 sistemas y en precio, no se recambios.
Uff, la T4 no me hace mucha gracia y son muy viejas, para eso me quedo con la Honda XLX 350 que es un motor "Dominator" rebajado de cilindrada aunque solo lleva el arranque a patada.
Mi XT 125 tambien lleva los dos sistemas ;)
Demasiado complicado.
Con dejar el + de la batería desconectado cuando dejes la moto, y conectándolo cuando vayas a volverla a coger...
Y llevando un arrancador (que son casi del tamaño de un móvil) encima por si la batería estuviera baja, no tienes que pensar en modelos con pedal.
Pues si, complicado por falta de variedad de modelos o modelos muy viejos todos. Al final tendré que hacer lo del powerbank-arrancador y pillar simplemente una moto que me convenza.
rmartito
28/04/2022, 08:44
Se vendió la Xr400 Da'llara hace dias.
Gracias a Dios... duermo mejor desde ese día...
Si Wallapop no miente se vendió en 3 días (lateramente)
la dominator 650, la Kawasaki 650 habia con arranque a pedal, creo que serian tu moto, siempre que encuentres una en condiciones
Buen apunte CESC. La Domi la tenía controlada, salió con patada los primeros años, el problema es que luego ya cambiaron los carter y no se puede ni poner (una Domi de las últimas 2000-2004 con posibilidad de ponerle patada no estaría mal). La Kawa, mira que la conozco pero se me había pasado totalmente.
Trencaterros
29/04/2022, 09:39
la dominator 650, la Kawasaki 650 habia con arranque a pedal, creo que serian tu moto, siempre que encuentres una en condiciones
Dominator si, pero las KLX,o llevaban una cosa o la otra. En la "C", la trail, deberia de poder montarse el de la "R" ya que es el mismo motor y conserva el tapón, pero no sé si seria articulable por la posición de las estriberas, ya que el chasis si cambia.
Voto por la Domi.
EDITO: De las kawas la KLR 600 si llevaban palanca pero desapareció en todas las 650 si no recuerdo mal.
Dominator si, pero las KLX,o llevaban una cosa o la otra. En la "C", la trail, deberia de poder montarse el de la "R" ya que es el mismo motor y conserva el tapón, pero no sé si seria articulable por la posición de las estriberas, ya que el chasis si cambia.
Voto por la Domi.
EDITO: De las kawas la KLR 600 si llevaban palanca pero desapareció en todas las 650 si no recuerdo mal.
En las KLX había más diferencias, recuerdo que un conocido compró una R para piezas y luego muchas cosas no le sirvieron creo recordar que entre ellas la culata. Pero no me hagas mucho caso.
Dominator si no me equivoco son las del 88-89 por ahí las que llevan el doble sistema.
Pero digo yo que desconectando la batería no debería causar mucho problema solo disponer de botón.
Al final parecemos arqueólogos de la historia de los modelos de moto :lol:
Al final parecemos arqueólogos de la historia de los modelos de moto :lol:
Apartir del 2007 por ahí yo ya me pierdo en la inmensidad y no sé nada.
Cuando nos juntamos a almorzar con la juventud me entra complejo de abuelo cebolleta, recuerdo hasta que herramientas necesitas para trabajar en alguna de las motos que ya tienen 20-25 años.
Trencaterros
29/04/2022, 10:54
En las KLX había más diferencias
Si si...diferencias a cascoporro...basculante acero vs aluminio, suspensiones, algunos plasticos y deposito, settings del carburador, arbol de levas de admisión, cilindro nicasilado vs no nicasilado, generador, cdi, regulador/rectificador, todo el cableado, faro, asiento, cuntakm, parrilla, caja del filtro de aire y filtro de aire, silenciador escape....
Pero el motor y el carburador, casi podias quitar uno y poner otro sistema de arranque a parte.
A lo que me referia, es que si pillas una "C" y se pretende poner la pata de arranque de la "R" es posible que dé contra las estriberas, ya que estan situadas en otro sitio del chasis.
Poner un motor de arranque de la "C" a la "R" igual es más factible si encontramos donde meter una pequeña bateria de litio (cajón en el cubrecarter a modo de caja de herramienta) y cablear un botón de encendido hasta el manillar.
Pero estamos entonces ante un aparato tipo XR600 o 650 que ante una Dominator.
Trencaterros
29/04/2022, 10:58
Al final parecemos arqueólogos de la historia de los modelos de moto :lol:
Amén!!!! jajajaja
Yo la Domi (del 97) la llevo con desconectador. Y la desconecto siempre que llego a casa. Está muy a mano. lleva una batería de marca la pepa y en estos 3 años no la he tenido que cargar ni una vez. También es cierto que arranca muy bien. En resumidas cuentas, que si hubiese tenido palanca no la hubiera usado...
Yo la Domi (del 97) la llevo con desconectador. Y la desconecto siempre que llego a casa. Está muy a mano. lleva una batería de marca la pepa y en estos 3 años no la he tenido que cargar ni una vez. También es cierto que arranca muy bien. En resumidas cuentas, que si hubiese tenido palanca no la hubiera usado...
Sin tener mucho que ver (y la mía sí tiene palanca y botón) en la ALP200 que se usa de higos a brevas y cuando se usa!! la batería tiene igual que la tuya 3 años, quizás 4 y siempre arrancó a botón. Y tengo que reconocer que me suelo olvidar casi siempre de desconectarla.
Si la instalación está sana, no debería dar mucho problema
rmartito
02/05/2022, 11:44
Sin tener mucho que ver (y la mía sí tiene palanca y botón) en la ALP200 que se usa de higos a brevas y cuando se usa!! la batería tiene igual que la tuya 3 años, quizás 4 y siempre arrancó a botón. Y tengo que reconocer que me suelo olvidar casi siempre de desconectarla.
Si la instalación está sana, no debería dar mucho problemaEn la Vespa también.
Pero no creo que sea de q la instalación este sana o no.
Es que como no lleva alarma, ordenador de a bordo, reloj, cuentakm digital, sensor de marcha engranada, ningún led "antirrobo"... cuando quitas el contacto es exactamente igual que si desconectas la batería.
Cuando quitas el contacto no hay ningún consumo, porque no hay ningún elemento alimentado.
Vamos,que la batería dura con carga lo mismo que duraría en la estantería del garaje.
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rmartito
03/05/2022, 15:12
Manchi, sé que 250cc no es tu cilindrada ideal, pero mira que maja, y BCN no te pilla tan lejos.
El motor es muy voluntarioso. Bastante más lleno (al menos se siente así) que el de mi ex CRF250L
De serie venía con un estrechamiento en los colectores de escape que se podía serrar, y con eso y caja de filtro abierta debía ronda los >34C reales, no muy puntiagudos.
6 velocidades, palanca y botoncito.
https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/tt_r_250/2003-en-barcelona-7751287.htm
rmartito
03/05/2022, 15:15
Creo que la Tango 250 también tenía palanca y botón.
También 250cc, y encima chasis más flojo y motor réplica japonés, no japonés de verdad (creo) y bastante menos potente.
Más bajita de asiento, eso sí. Y más nueva de años.
https://motos.coches.net/ocasion/rieju/tango_250_enduro/2011-en-pontevedra-7733861.htm
Manchi, sé que 250cc no es tu cilindrada ideal, pero mira que maja, y BCN no te pilla tan lejos.
El motor es muy voluntarioso. Bastante más lleno (al menos se siente así) que el de mi ex CRF250L
De serie venía con un estrechamiento en los colectores de escape que se podía serrar, y con eso y caja de filtro abierta debía ronda los >34C reales, no muy puntiagudos.
6 velocidades, palanca y botoncito.
https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/tt_r_250/2003-en-barcelona-7751287.htm
Da unos 25cv habia una versión Enduro que llegaba a los 30cv pero al menos yo no he visto ninguna a este lado del charco.
En cuanto a la Tango no que sea imitación japonesa, es china directamente creo que lleva un Loncin y por lo que recuerdo no era precisamente duro que se diga.
rmartito
03/05/2022, 16:23
Da unos 25cv habia una versión Enduro que llegaba a los 30cv pero al menos yo no he visto ninguna a este lado del charco.
En cuanto a la Tango no que sea imitación japonesa, es china directamente creo que lleva un Loncin y por lo que recuerdo no era precisamente duro que se diga.
Declara 28CV (no sé los que dará)
la ñapa del colector y caja la leí cuando estaba interesado en ella. Hablaban de +3 ó 4CV
La verdad que la diferencia de grosor del colector era considerable.
Edito:
Esta "trompeta" está en el colector, para hacerlo más estrecho de serie.
https://i1237.photobucket.com/albums/ff468/carlosgp/560613_3966041467913_564412022_n.jpg
https://i1237.photobucket.com/albums/ff468/carlosgp/536749_3966043987976_1475755605_n.jpg
rmartito
03/05/2022, 16:31
Por cierto, y no es que quiera vender a nadie la moto (y nunca mejor dicho jaja)
Cuando me interesé por ella leí que hay un kit de 325cc que viene con pistón wiseco, carburador creo que era khein, e incluso el propio kit trae un embrague reforzado.
No sé que tal aguantarán la biela y cigüeñal ese 30% de cilindrada extra.
Con lo "apañao" que manchi se lo coloca 1 boleo
Declara 28CV (no sé los que dará)
la ñapa del colector y caja la leí cuando estaba interesado en ella. Hablaban de +3 ó 4CV
La verdad que la diferencia de grosor del colector era considerable.
Edito:
Esta "trompeta" está en el colector, para hacerlo más estrecho de serie.
]
La versión EU no llega a esa potencia, recuerdo un comparativo XR250 TTR250 DR250 y KLX250 la única en pasar de los 25cv era la Kawa (creo que eran 28/29 y 33cv la 300) y lo mismo KLX250 de aquellas no recuerdo haber visto ninguna en la calle.
rmartito
03/05/2022, 16:39
La versión EU no llega a esa potencia, recuerdo un comparativo XR250 TTR250 DR250 y KLX250 la única en pasar de los 25cv era la Kawa (creo que eran 28/29 y 33cv la 300) y lo mismo KLX250 de aquellas no recuerdo haber visto ninguna en la calle.
No sé. es lo que lei en su momento.
Sí podría tener sentido entonces que esa restricción en el escape era para "volver" a los 28 Cv originales de la versión full
No para "subir" a más de 28CV
Manchi, sé que 250cc no es tu cilindrada ideal, pero mira que maja, y BCN no te pilla tan lejos.
El motor es muy voluntarioso. Bastante más lleno (al menos se siente así) que el de mi ex CRF250L
De serie venía con un estrechamiento en los colectores de escape que se podía serrar, y con eso y caja de filtro abierta debía ronda los >34C reales, no muy puntiagudos.
6 velocidades, palanca y botoncito.
https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/tt_r_250/2003-en-barcelona-7751287.htm
Si que en principio descarto los 250cc por ser de "poca talla", especialmente para llevar a dos personas, aunque tienen la ventaja de pagar pocos impuestos.
Conozco bastante bien la TTR 250 Con un cambio de colectores y escape, abriendo caja de filtro y carburando bien casi pasa a ser una 350cc. Por bloque motor no será porque es prácticamente el de una 350.
Queda una moto resultona, la verdad, pero suelen estar "hipertrilladas" (por la de la foto yo no pago ni 1000 euros) y quiero algo que esté bien para no tener que "estar encima de ella". Nada peor que ir a coger una moto que usas de ciento a viento y que te de problemas justo ese finde.
Si encontrase una TTR 250 en buenas condiciones lo podría pensar :rolleyes:
Como es algo que no llevo prisa creo que iré mirando y pillaré algo que realmente me convenza.
mikelttr
15/05/2022, 11:45
Doy fe, yo tuve una TTR y tenía doble arranque. Gran moto!!!
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