Ver la versión completa : ¿Arranca un nuevo culebro (Hoda Cl&NX500)?
Llevan ya unas semanas enviandonos a los moviles noticias sobre la esperado presentación de unas nuevas scrambler de 250 y 500 por parte de Honda, y no contentos con ello acaban de soltar la serpiente del verano comentandonos la obtención de la patente, o el abono de royalties por el uso de las siglas NX por parte de los nipones y de aqui surgen lo del retorno de las Dominator.. La historia de las patentes de las Hornett y Transalp de hace un añito ahora se repite.
https://www.soymotero.net/sites/default/files/2022-03/ym2203-024-00-honda-cl500-imagecg-768x588.jpg
Lo de la realización de una scrambler con esa conocida mecanica bicilindrica no es algo disparatado puesto que hay una corriente en auge al respecto, pero lo de relacionar NX con Dominator, quiza sea algo mas aventurado.
https://www.soymotero.net/todo-listo-para-la-llegada-de-la-nueva-honda-cl500-scrambler
https://www.soymotero.net/honda-lanzara-una-dominator-de-baja-cilindrada-en-asia
https://www.soymotero.net/honda-nx500-dominator-nueva-trail
Esas siglas NX las llevan usando los de Honda bastante tiempo en modelos de media-baja cilindrada con escaso parecido con las conocidas Dominator, mayormente estas destinados al mercado iberoamericano y asiatico. Hacer actualmente una "Dominator" del tipo trail 50/50 correspondería al mismo equipo quienes segun esperamos anden o andan ultimando la Transalp 750.. y no sería solo el cambiar tres plasticos y ponerles llantas de radios a una CB500.
Si Honda piensa en serio en brindar una Dominator 500 bi, en respuesta a las Macbor 500 y similares, y no unicamente en camperizar un poco mas sus Cb500X, tendrá que currarselo.
Yo ya es que si no lo veo no lo creo :salida:
Pero si honda quisiese renovar la NX lo suyo sería una moto nueva con un monocilíndrico y no (manda huevos) querer seguir la corriente a otras marcas como Benelli o Macbor que estan teniendo buenas ventas con sus "trail" bicilindricas 500cc. Para eso ya tiene la CB500X que es una pedazo moto y que se diferencia algo de la competencia.
El problema es que con los tiempos que corren desarrollar nuevos productos cada vez lo veo mas dificil.
La scrambler parece bonita, pero ese bazooka ahí bi queda bonito, ni es práctico para nada. Podrían sacar una con el escape normal, por abajo. Yo empiezo a estar harto de tarmac-trail y cualquier cosa agradezco ya que sea simple y sin luces cuneteras.
MiguelXR33
10/05/2022, 12:12
Sí ya lo dije hace tiempo...
https://1.bp.blogspot.com/-XsPCBRyK-_A/Xr5uqDplSKI/AAAAAAAAmmY/r3XBuVE8r0kV33BKFXIKH0iiewRAqv3BACLcBGAsYHQ/s640/Honda%2BDominator%2B500%2Btwin.%2BMoto%2BRollos%2B por%2BMiguelXR33%2B%2528800%2529.png
Si pesa 200k la misma mierda
Pues olvidaros porque con la legislación vigente y las pocas ganas que le ponen los fabricantes veo difícil que una moto de este tipo baje de 180 kg en vacio. Iigual KTM le rascaba 10 kg mas y la dejaba en 170 pero de ahí complicado bajar. Eso son 200 kg en orden de marcha prácticamente.
JOE VESPINO
11/05/2022, 08:26
Andoni, mira esto
https://www.soymotero.net/honda-nx500-dominator-nueva-trail
Joseba tienes el mismo enlace (el tercero) a inicios de la pagina. A eso nos referíamos.
Hemos hablado extensamente por aqui sobre el las ventajas desventajas e incomodidades del empleo de ese motor bi 500, y el desarrollo de "Dominators" partiendo de ese mismo, y del motor de las CRF450L una vez este ultimo normalizado en asunto de mantenimientos.
El numero de montajes de photoshop a este respecto que he subido por aqui creo que rondará la treintena, y lo que ahora nos vienen a contar no deja de ser meras elucubraciones que no difieren en exceso de las que aqui compartimos al inicio de la pandemia. El asunto de las "nuevas Transalp", tras las piciadas anunciandonos su segura presentacion en el Eicma 2021, ha quedado difuminado bajo las alfombras pereiodisticas, y ahora arrancan con otra nueva historia, o culebra de verano, para mantener a los lectores avidos de noticias.
https://www.blogdecoches.net/wp-content/uploads/2017/03/Nueva-Honda-Falcon-NX-400-2017-Datos-Precio-Ficha-T%C3%A9cnica-Consumo-01.png https://motos2022.blog.br/wp-content/uploads/2020/01/Honda-Falcon-2021-8-600x450.jpgesta es la NX400 Falcon del 2022.
conejilope
11/05/2022, 11:13
Mucho ruido y pocas nueces. cada dia tengo mas claro que hoy las marcas trabajan mas en conseguir que se hablen de ellas, antes que ponerse a fabricar motos
quiza la cosa tambien esté en que las gentes sigan comprando revistas y dandole al pulgar tras contemplar unos videos, o noticias, y conseguir niveles audiencia.
Muchas de las noticias que nos suelen llegar ultimamente no pasan de "chascarrillos de foro" trasladados a un publico mas numeroso
en estos ultimos años lo que desde Honda han dicho respecto a las transalp o dominator no llegan a cinco palabras, y lo que nos han contado de ello llenaría varios telediarios
Nosotros lo vemos como usuarios, pero los fabricantes quizás hagan las cuentas al revés: cuantas motos tendria que vender, y a que precio, para que me compense desarrollar y sacar un nuevo modelo. Y ahí es donde se complica bastante con el off road o trail, pues son motos minoritarias , salvo alguna excepción. Y cuanto mas radical, menos publico potencial: solo asi se explica que una enduro de 250 valga igual que una T7...
Antonioc
11/05/2022, 15:15
Pues yo creo que las marcas registran sus patentes, ya sea motores, nombres o sistemas de algo, con vistas a poderlo usar en su día sin retrasar el proyecto, pero ese proyecto puede ser a largo plazo, o dependiente de resultados de ventas (no necesariamente de ese segmento). Por lo tanto, pasado un tiempo pueden cambiar de planes y retrasarlo o dejarlo en el cajón para siempre... Puede ser este el caso. Igual que suzuki patentó un twin paralelo de 700 cc hace más de un año, y aún no se sabe si sacarán alguna moto con ese motor, pero ni siquiera en chismes o cotilleos... Así que igual va para largo el culebrón... No sabemos cómo afectó la pandemia a muchas marcas, y los cambios de planes que eso ha podido causar...
Un dato a no pasar por alto debería ser que quizá la concepción que nosotros tenemos de una Dominator no sea precisamente coincidente con las de otros sectores motociclistas, y en especial con la de esos medios para quienes las "trail" solo son unas motos de manillar ancho en las que se conduce con la espalda erguida..
https://fotos.miarroba.com/fo/f675/2962C8BAD327627CC85B23627CC1D6.jpg
Si sacan una Dominator así es como para cortarse las venas.
Sería lógico que si hicieron la nueva Africa Twin siguiendo (mas o menos) la senda de las antiguas, hagan lo propio con un nombre tan mítico como la Dominator.
Es mas, si no la hacen monocilíndrica para mi ya no sería una Dominator.
Las Donminator fueron y son una buena representación del trail original de los setenta, pre-Dakar. Fueron mecánicas pensadas para un uso diario como un medio de transporte y ludico los fines de semana y las vacaciones.
No se si ese concepto hoy en dia tendría el mismo tirón.
Ademas eran algo altas de asiento por de donde derivaban (Xr600), y por su tamaño tampoco se verian como unos vehiculos ideales para viajar a media-larga distancia haciendolo a duo con equipaje.
Ya veremos finalmente si las resucitan, o cuales pueden llegar a llevar sus siglas.
https://fotos.miarroba.com/fo/d581/2562C905571B627D12E01F627D0C5A.jpg
diegoejea.
13/05/2022, 20:57
A ver si va a ser que lo de registrar patentes es para que no se la apropie cualquiera de estas marcas nuevas que están saliendo porque a muchas ya sólo les falta poner el nombre del modelo el cuestión[emoji848]
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Pues según este medio:
https://www.motorcycle.com/new-model-preview/design-filings-may-offer-clues-to-the-honda-nx500.html
se han filtrado las patentes de la NX 200, que entiendo que será la sustituta de la CRF 190 L, aunque yo no veo diferencias.
https://imgx.motorplus-online.com/crop/0x0:0x0/700x465/photo/2021/09/14/2022-honda-crf190l-002jpg-20210914042305.jpg
https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2022/05/050922-honda-nx200-designs-f.png
Pero bueno, al grano, que afirman que será la misma base o similar para NX500. No dicen nada de si llegará al mercado europeo, solo que saldrá en el 2023. Hype mode ON!
JOE VESPINO
14/05/2022, 19:03
Joseba tienes el mismo enlace (el tercero) a inicios de la pagina. A eso nos referíamos....
Disculpa andoni, en etos post de que si la nueva dominator, la nueva transalp, yo casi que me espero a la pelicula ....:lol:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL9rWj5bRmErG1t5dQm4v044VIVlmGTCGFd0M_hBhIka LObdO3CH63EK7-jBBnChiAXOS4EQMtDBeWJTBDb72z6OmPCo-6YsVNLH2mCZlZga--jXMOH60K0xVqoHCq7ejnUOCkU-HzwnAPdRKog2eZSQuShf2SfT6UMSBSArivRuAcPI1f6qcr58Rm _Q/s1200/honda%20nx-2022_.jpg
Lo cierto es que cuantos mas "chismes" leo al respecto me voy percatando que quizá ni siquiera estemos hablando de la mismo moto (Dominator), sino como bien ha indicado Eneas, una nueva versión de las CB500, sin grandes aspiraciones -solo para poder rascar algo en esa porcion mas trailera, o campera, entre el aluvion de replicas de la Honda- destinada a otros mercados.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL9rWj5bRmErG1t5dQm4v044VIVlmGTCGFd0M_hBhIka LObdO3CH63EK7-jBBnChiAXOS4EQMtDBeWJTBDb72z6OmPCo-6YsVNLH2mCZlZga--jXMOH60K0xVqoHCq7ejnUOCkU-HzwnAPdRKog2eZSQuShf2SfT6UMSBSArivRuAcPI1f6qcr58Rm _Q/s1200/honda%20nx-2022_.jpg
Lo cierto es que cuantos mas "chismes" leo al respecto me voy percatando que quizá ni siquiera estemos hablando de la mismo moto (Dominator), sino como bien ha indicado Eneas, una nueva versión de las CB500, sin grandes aspiraciones -solo para poder rascar algo en esa porcion mas trailera, o campera, entre el aluvion de replicas de la Honda- destinada a otros mercados.
También lo veo así....
La suerte ya esta echada y ahora solo falta saber si la puesta de Honda se tratará de una nueva evolución del modelo existente (CB500X), o bien tirarán la casa por la ventana y partan de un nuevo diseño el cual unicamente comparta con el anterior su motor bicilindrico.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0vIKYSIr4V2eTkVzOxRLarqVtI02G6mHjLjzUwDUDY fM_JZN2qvYG2PO13OqB3sfaqocUrd5Cpj7s207-uL5xKfZGUtJcMmXso6OFypf1OamtJOFbCvspRNcKVl0wwVUcHQ gamzcCtrrNylD9gMcULf1d3zKi4HizICLUfsOlHy_Um1kg4Sur 7t2tA/s1250/Honda%20motor%20500.jpg
Y digo esto puesto que si bien durante bastante tiempo la tendencia mayoritaria en Honda haya sido el versionar sus modelos, los cuales llegaban a compartir gran numero de compònentes, tales como los chasis, llantas, frenos, sistemas electrico y el motor, esto parece ser que ha cambiado en los ultimos tiempos, y actualmente parece que priman lo de compartir los motores, pero no asi el resto de componentes, un buen ejemplo de ello lo podemos apreciar las elaboraciones con su bicilindrico 1100 de los ultimos tiempos..
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5iScktKk1z5kIeEriuqMzAc63zHLVOX8dCRrxJpAcV V6WhN3lSjj8qaxzy6nm76-8nORQuN3nopilyM3kwAU25G2txOgQayRtOVUleidWCBrjfXkdN VHCniGg05IqH4kJwc0SvQoM-Hu3N494iXlxPu7S0QLB_WXAqHiCIlb1I9cL5e7Dmps_a9NqA/s1200/Honda%20motor%201100.jpg
Equiparando en alturas de los asientos de una CB500X con la NX650 Dominator nos haría pasar de los 830mm que cuenta desde el asiento al suelo de la bilindrica, a los 870mm de aquellas veteranas monocilindricas; esa ganancia de apenas 4 cm de altura de su asiento, comprendería en cambio en los recorridos de sus suspensiones un incremento levemente mayor, al tratarse en nuestro caso de la hipotenusa y no de uno de los catetos de un triangulo rectangulo, (teniendo en cuenta la inclinacion de la horquilla, y el monoamortiguador en relación a la vertical).
Las CB500X del 2022 cuentan con unos recorridos de suspensiones de 135 mm alante y atras, los cuales una vez "ascendida" la moto a los 870mm (del asiento al suelo), rondarian los 185mm atras, y algunos pocos mm más delante (¿190?), cifras estas que indudablemente no como para tirar cohetes, aunque si suficientemente validas para una trail campera sin grandes aspiraciones.
La estrecha relación de Honda y Showa, por ser su mayor accionista al contar con el 33% de la misma, hacen de estas modificaciones para la fabrica nipona un mero tramite.
El porqué no los hayan emprendido antes, pues habran tenido sus razones, y entre ellas simplementeque una maquina de 830mm de altura asiento suelo es mas accesible que una de 870mmm y segun a que mercados hayas querido dirigirlas esto puede suponer un acceso restringido de publico; además la concepción de maquina trail ludicas europea no es coincidente con la de otros mercados.
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JOE VESPINO
16/05/2022, 16:30
Alea jacta est!!
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