Transpirenaica asfáltica [Archivo] - Motostrail, el lugar donde encontrarás salidas,consejos y amigos con moto trail!!

Sebas

20/06/2022, 14:20

La semana pasada tres colegas retomamos nuestra primera Transpirenaica asfáltica, que hace un año dejamos a medio hacer en Les (Val d'Arán). A las etapas del año pasado (aproximación a Cadaqués, Cadaqués-Puigcerdà, Puigcerdà-Les y regreso), este año la hemos completado con etapas para aproximación y regreso.

Día 0: Aproximación desde Barcelona a cercanías de Barbastro y reagrupamiento.
Día 1: Salida desde cercanías de Barbastro, Congosto de Olvena, Benabarre, Puente de Montañana, Coll de Montllobar, Collegats, Llavorsí, Port de la Bonaigua, Viella, Balsa de Oles, Bosques de Baricauba, Artiga de Lin, Vilamós, Bossòst.
Día 2: Bossòst, Col du Portillón, Col de Peyrosurde, Col d'Aspin, Col du Tourmalet, Col du Soulor, Col d'Aubisque, Col du Marie Blanque, Arette, Col de la Pierre Saint-Martin, Isaba.
Día 3: Isaba, Puerto de Larrau, Col d'Orgambidesca, Col Bagargiak, Iraty, Col du Sourzay, Col d'Irau, Col d'Arthé, San Juan Pie de Puerto, Puerto de Izpegi, Sare, Vera, Behobia, Hondarribia, Faro de Higuer.
Día 4: Hondarribia, Mirador de Jaizkibel, Embalse de Sant Antón (Endara), Lesaca, Irurita, Erro, Garralda, Vidángoz, Sigüés, Murillo de Gállego, cercanías de Barbastro. Despedida.
Día 5: Regreso a Barcelona.

Total: 1.585 Km, 6 días.

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Me había olvidado comentar que mi "moto" no es una trail, estoy en fase de definición de mi futuro que seguro pasará por una trail, pero he de darle unas vueltas. De momento, los 25cv de la SH-300, una vez superadas las autovías, me permite disfrutar y llevar el ritmo del grupo. Eso sí, con plena conciencia de que no es lo suyo, pero se defiende bien. Principalmente la posición sentado se acusa con los kilométros, pero voy alternando con los pies en los estribos traseros y apoyando algo los muslos en el asiento. Eso sí, en acelaración en zona de curvas una gozada.
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Coll de Montllobar. Al fondo a la izquierda el Congost de Montrebei.
Aquí las compañeras de mi Scoopy, una CB 500 X y una Montana XR5, que en todos los puertos franceses era la curiosidad de holandeses, alemanes, franceses,...
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Puente de acceso al Santuario de Ntra. Sra. d'Arboló.
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Uno de los muchos túneles de esta carretera.
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Nuestras rutas rara vez no incluyen encuentros con el románico.
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Entrando a la Vall d'Arán por el port de la Bonaigua, preciosa vista de la Val de Ruda. 40 años atrás circulaba por esa pista hasta ascender al refugio de Saboredo. Eran otros tiempos.
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La prueba. Ahorraros los comentarios. :lol:
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Balsa de Oles. Prácticamente solos, nada que ver con el verano pasado cuando la descubrí. A alguien alegraría la tarde con las gafas de sol que me dejé por ahí. :rolleyes:
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Por lo que yo llamo "pistas asfaltadas" atravesamos el bosque de Baricauba dirección a l'Artiga de Lin. Impresionante la vista del Coll de Toro. Al otro lado el valle de Benasque.

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Refugio de l'Artiga de Lin. Por esa vaguada de detrás se accede al Port de la Picada. Hace 40 años bajaba por ahí proveniente de Benasque. Por aquí pasó la auténtica "Dos mares" en los años 60.
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Port de la Picada, al fondo la Vall d'Arán.
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Aparcamiento en el acceso a los Güells del Jueu.
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Güells del Jueu: Aguas del glaciar del Aneto, que se filtran en el forau d'Aigüalluts (https://goo.gl/maps/siiHyX2WmJuRNWVPA) i manan 4 Km después constituyendo el 60% de las aguas del Garona que acaban en el Atlántico.
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Gratos recuerdos de ese día hace 40 años. Con la moto ahí, hoy quedaría un poco feo.
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Otra clásica, la Font del Greissillum. Mucho más esplenderosa que el recuerdo que tenía.
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Desde el mirador de Vilamós vista del macizo de las Maladetas y el Aneto. Poco le queda a ese glaciar.:(
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Carretera local hacia Bossòst. Poco después mucha piedra por alguna tormenta reciente.
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Col d'Aspin. Estado del asfalto impecable desde Arreau, con gravilla dirección al Tourmalet. Gran contraste de carreteras, por unas pocas con asfalto impecable, muchas otras engravilladas. Pero gravilla que ni apisonan.
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En el Tourmalet ni paramos. Estaba todo patas arriba en obras. En esta foto ya bajando por el otro lado puede apreciarse una grua de algo que están construyendo en el puerto.
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Las típicas fotos del Tourmalet (https://cyclophoto-tourmalet.com/folio/2275/motos-autos-14-juin-2022.html). 3 cada uno. Por ahí estamos. Ahí puede comprobarse de qué marca y modelo son las motos que con más frecuencia circulan por la zona. Yo la llamo "la de la crísis de los 60". :)

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Col du Soulor
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Col d'Aubisque
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Col du Marie Blanque
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Momumento homenaje a los maquis.
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Ya en Isaba, productos de la tierra.
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Continua...

Sebas

20/06/2022, 14:35

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Pasando a Francia por el puerto de Larrau.
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Buscamos un recorrido lo más próximo a Pirineos, lo que nos llevó por unas carreteras y lugares de preciosos.
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El miércoles ya íbamos buscando la sombra.
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Puerto de Izpegi.
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Faro de Higuer.
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Paseo por Hondarribia.
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Mirador de Jaizkibel.
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El jueves la sombra ya era imprescindible en las paradas.
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Último avituallamiento, cerca de casa.
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LummRider

20/06/2022, 22:58

Preciosa ruta, las fotos así lo atestiguan, y el contraste con ese toque vintage le pone la guinda a la crónica.
Saludos:ok:

jinetenocturno

21/06/2022, 06:38

Muy guapa la cronica. Y muy chulas las fotos con las Montesas, vaya tiempos!!

Tino.

21/06/2022, 07:15

Una ruta chulísima los Pirineos, y con incursiones francesas, mejor aún. :ok:

CESC

21/06/2022, 20:42

enhorabuena por esta salida, y mas enhorabuena por ser uno de los pocos que hace 40 años hicisteis una transpi como dios manda, en moto de trial y por donde solo vosotros sabeis por donde pasasteis, ahora seria super delito....... en fin envidea pura

FAZER

21/06/2022, 21:56

:aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:

Una cronica como las de antes!!....y del viaje con la SH que te voy a decir :sombrero:

Sebas

22/06/2022, 07:44

enhorabuena por esta salida, y mas enhorabuena por ser uno de los pocos que hace 40 años hicisteis una transpi como dios manda, en moto de trial y por donde solo vosotros sabeis por donde pasasteis, ahora seria super delito....... en fin envidea pura

No, no, ¡qué más quisiera!, me debí explicar mal, la Dos mares no la hice nunca, sólo hacía referencia a la clásica de 1969. Llegué a moverme por la zona de Benasque (Portillón de Benasque, Port de la Picada, Ibón pequeño de Batiselles, Llosás), Hospice de France y la Vall d'Aran (estany de Liat y de Montoliu, Saboredo, Vallarties) y en la última década por el valle de Plan.

Sobre la Dos Mares, quien le interese puede leer las crónicas de 1969 (19-jul, 23-jul, 3-ago, 5-ago, 7-ago, 9-ago). Hemeroteca La Vanguardia (http://hemeroteca.lavanguardia.com/search.html).
https://i.postimg.cc/Pq4gzhrZ/LV-23-07-1969-Dos-mares.jpg

rmartito

22/06/2022, 16:57

Bonita ruta.
Gracias por compartir.

La Scoopy seguro que hace buen papel... a Marruecos (4.600 km en 10 días con algo de off road) nos ha acompañado una vespa 125 con ruedas de 12', así que la Scoopy a su lado es como viajar en Business...

Novorider

27/06/2022, 08:37

Espectacular crónica, fotos y comentarios!

Gracias!

manchi

29/06/2022, 11:48

No por conocidas deja de ser interesante ver fotos de zonas tan preciosas.

Como te han dicho, una crónica "por su sitio", se agradece.

Por lo demás para este tipo de rutas, salvo km de aproximación, basta con 25 cv para hacerlas y disfrutarlas. Cuando te decidas por la nueva moto ya nos contarás que elección haces: Otra forma de superar la crisis de los 60 es con una Himlayan (voy a "mi terreno" 8-)), te gastas 5 veces menos que en una 1250GS y al final el disfrute puede ser incluso superior. Te va a cumplir como la Honda en ciudad y sin embargo tienes mucha mas polivalencia siendo una moto cómoda y asequible en el sentido de asiento bajo y "todo bajo control". Yo ahí lo dejo....

Sebas

29/06/2022, 14:37

Manchi, no tengo dudas de las bondades de la Himalayan, y algunas de ellas las aprecio y pongo en un plato de la balanza, pero a mis 61 todavía valoro mucho el tema de que la moto me transmita "sensaciones", que pueda "jugar" con ella, un golpe de gas y rueda que coloco aquí, una levantadita de rueda y ver que todavía retengo algo de lo que tuve, un saltito por allá,... Y todo ello sin complicarme mucho la vida, que no estoy para "cuarentamil" opciones de configuración que luego no tocas munca más o ni te acuerdas como la pusiste. Me interesa montar, disfrutar con los colegas y de los lugares, y que no sea a costa de otra cosa, es decir a un coste controlable y sostenible.

Y esto no quita que p.e. antes de la Scoopy 300 fuera con una Dylan 125 (Isábena, Les Paules, Benasque,...), con una Peugeot SC 75, y con una Primavera 125 T3 (Santa Fe del Montseny, Coll Pregón, Misteris del Corredor,...) y lo disfrutara. P.e. mi XR 250R que algún endurero clasifica como hierro, a mi me da muchas satisfacciones y poco me pide, en cambio la CRF 230F de mis colegas, no me transmite necesito algo más, pero mis colegas son la mar de felices. Cada uno tenemos nuestros gustos y sensaciones.

De momento visualizando y revisulizando candidatas en Youtube, fichas técnicas, opiniones, sincerándome conmigo mismo, valorando el peso de distintos factores, incluyendo el uso con pareja y motos y nivel de compañeros de viaje. Y todo ello sin olvidar mis 61 tacos y que no es bueno dejar las cosas para mañana.

Cualquier día empiezo a ir a los concesionarios a probar candidatas, o pruebo la Montana XR5 de un colega.

casicasi

02/07/2022, 05:37

Gracias Sebas por la currada de la cronica.
Me la apunto porque es ideal para hacerla con la LT.......

manchi

04/07/2022, 10:08

Manchi, no tengo dudas de las bondades de la Himalayan, y algunas de ellas las aprecio y pongo en un plato de la balanza, pero a mis 61 todavía valoro mucho el tema de que la moto me transmita "sensaciones", que pueda "jugar" con ella, un golpe de gas y rueda que coloco aquí, una levantadita de rueda y ver que todavía retengo algo de lo que tuve, un saltito por allá,... Y todo ello sin complicarme mucho la vida, que no estoy para "cuarentamil" opciones de configuración que luego no tocas munca más o ni te acuerdas como la pusiste. Me interesa montar, disfrutar con los colegas y de los lugares, y que no sea a costa de otra cosa, es decir a un coste controlable y sostenible.

Y esto no quita que p.e. antes de la Scoopy 300 fuera con una Dylan 125 (Isábena, Les Paules, Benasque,...), con una Peugeot SC 75, y con una Primavera 125 T3 (Santa Fe del Montseny, Coll Pregón, Misteris del Corredor,...) y lo disfrutara. P.e. mi XR 250R que algún endurero clasifica como hierro, a mi me da muchas satisfacciones y poco me pide, en cambio la CRF 230F de mis colegas, no me transmite necesito algo más, pero mis colegas son la mar de felices. Cada uno tenemos nuestros gustos y sensaciones.

De momento visualizando y revisulizando candidatas en Youtube, fichas técnicas, opiniones, sincerándome conmigo mismo, valorando el peso de distintos factores, incluyendo el uso con pareja y motos y nivel de compañeros de viaje. Y todo ello sin olvidar mis 61 tacos y que no es bueno dejar las cosas para mañana.

Cualquier día empiezo a ir a los concesionarios a probar candidatas, o pruebo la Montana XR5 de un colega.

Te entiendo. Hoy en día complicado encontrar lo que buscas. La XR5 o cualquier otra 500 son motos que no llegan a 50cv y para ir a duos y mover la moto a golpe de gas como dices (aunque sea en ocasiones puntuales) no "las veo", tendrías que irte a algo de la gama 700-900cc mayormente, pero quien sabe, igual pruebas la Montana y te convence, a veces hasta que no lo pruebaas y sientes el "feeling" no sabes si te va a convencer.

Lo peor de todo es el tema de la electrónica, salvo en la T7 está muy presente en todas las motos de gama media-alta, pero creeme que te acabas acostumbrando e incluso te hace la vida mas fácil. Tampoco hacen falta "cien mil" opciones (como la Africa Twin) pero con menos opciones y modos pre-programados se hace todo bastante facil e intuitivo y como digo facilita la cosa incluso hace que tengas "varias motos" en una (en mi Tiger 800 llevo a diario una curva de potencia muy suave y cuando quiero o en las salidas de finde si me apetece "picante" pues cambio la curva a mas agresiva y "es otra moto").

Isidoro

06/07/2022, 07:02

Manchi, no tengo dudas de las bondades de la Himalayan, y algunas de ellas las aprecio y pongo en un plato de la balanza, pero a mis 61 todavía valoro mucho el tema de que la moto me transmita "sensaciones", que pueda "jugar" con ella, un golpe de gas y rueda que coloco aquí, una levantadita de rueda y ver que todavía retengo algo de lo que tuve, un saltito por allá,... Y todo ello sin complicarme mucho la vida, que no estoy para "cuarentamil" opciones de configuración que luego no tocas munca más o ni te acuerdas como la pusiste. Me interesa montar, disfrutar con los colegas y de los lugares, y que no sea a costa de otra cosa, es decir a un coste controlable y sostenible.

Y esto no quita que p.e. antes de la Scoopy 300 fuera con una Dylan 125 (Isábena, Les Paules, Benasque,...), con una Peugeot SC 75, y con una Primavera 125 T3 (Santa Fe del Montseny, Coll Pregón, Misteris del Corredor,...) y lo disfrutara. P.e. mi XR 250R que algún endurero clasifica como hierro, a mi me da muchas satisfacciones y poco me pide, en cambio la CRF 230F de mis colegas, no me transmite necesito algo más, pero mis colegas son la mar de felices. Cada uno tenemos nuestros gustos y sensaciones.

De momento visualizando y revisulizando candidatas en Youtube, fichas técnicas, opiniones, sincerándome conmigo mismo, valorando el peso de distintos factores, incluyendo el uso con pareja y motos y nivel de compañeros de viaje. Y todo ello sin olvidar mis 61 tacos y que no es bueno dejar las cosas para mañana.

Cualquier día empiezo a ir a los concesionarios a probar candidatas, o pruebo la Montana XR5 de un colega.Si te fuera posible, prueba una KTM 390 ADV.

Se de lo que hablo, si es de conce, ten en cuenta, (si no mides más de 1,8m), que con unas alzas y cambio de estriberas, la ergonomía en off mejora muchísimo.

Y la moto tiene bastante calidad.

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

Sebas

06/07/2022, 08:08

Dentro del plazo que me he dado, estoy también a la espera (o con la esperanza) de la aparición de esa versión que Jaumev dejó entrever. Menos es más, como he comprobado con mi XR 250R, donde lo tengo todo bajo control y me transmite muchas sensaciones. Al final veremos hacia donde se decanta la balanza de todos mis factores.

manchi

06/07/2022, 11:14

Manchi, no tengo dudas de las bondades de la Himalayan, y algunas de ellas las aprecio y pongo en un plato de la balanza, pero a mis 61 todavía valoro mucho el tema de que la moto me transmita "sensaciones", que pueda "jugar" con ella, un golpe de gas y rueda que coloco aquí, una levantadita de rueda y ver que todavía retengo algo de lo que tuve, un saltito por allá,... Y todo ello sin complicarme mucho la vida, que no estoy para "cuarentamil" opciones de configuración que luego no tocas munca más o ni te acuerdas como la pusiste. Me interesa montar, disfrutar con los colegas y de los lugares, y que no sea a costa de otra cosa, es decir a un coste controlable y sostenible.

Y esto no quita que p.e. antes de la Scoopy 300 fuera con una Dylan 125 (Isábena, Les Paules, Benasque,...), con una Peugeot SC 75, y con una Primavera 125 T3 (Santa Fe del Montseny, Coll Pregón, Misteris del Corredor,...) y lo disfrutara. P.e. mi XR 250R que algún endurero clasifica como hierro, a mi me da muchas satisfacciones y poco me pide, en cambio la CRF 230F de mis colegas, no me transmite necesito algo más, pero mis colegas son la mar de felices. Cada uno tenemos nuestros gustos y sensaciones.

De momento visualizando y revisulizando candidatas en Youtube, fichas técnicas, opiniones, sincerándome conmigo mismo, valorando el peso de distintos factores, incluyendo el uso con pareja y motos y nivel de compañeros de viaje. Y todo ello sin olvidar mis 61 tacos y que no es bueno dejar las cosas para mañana.

Cualquier día empiezo a ir a los concesionarios a probar candidatas, o pruebo la Montana XR5 de un colega.

Dentro del plazo que me he dado, estoy también a la espera (o con la esperanza) de la aparición de esa versión que Jaumev dejó entrever. Menos es más, como he comprobado con mi XR 250R, donde lo tengo todo bajo control y me transmite muchas sensaciones. Al final veremos hacia donde se decanta la balanza de todos mis factores.

Es que encontrar algo como lo que describes en tus intervenciones es poco menos que imposible hoy en día. Para irte a una moto que de serie te deje jugar con ella a golpe de gas tienes casi que ir a la 690 para arriba (con el permiso de la 390 que te ha recomendado también bastante bien Isidoro), pero por contra si quieres tener poco peso y sensación de todo bajo control tienes que irte a gamas mas bajas de cilindrada y potencia, y aún así es muy complicado hoy en día encontrar una moto ligera.

Aparte de la 390 está la Versys 300, algo mas asfáltica pero también con un motor "alegre" y capacidad para dos personas. En cualquier caso si quieres "alegría" en motos de menos de 600cc creo que te va a tocar acortar el desarrollo para conseguirla.

Antes tenías mucho mas donde elegir en cilindradas 250-350-400 y 600cc pero hoy en día está todo complicado.

Sebas

06/07/2022, 11:42

Os agradezco las opiniones y comentarios, pero todavía no he entrado en la fase seria, estoy en los preliminares, que son muy importantes. :)

Cuando avance igual hasta abro un tema, ya veremos, que para darle vueltas y mirar y remirar, mira que no soy nadie. De la prueba de las candidatas y valoración de los diferentes factores, está claro que predominarán más unos que otros, y una cosa será a costa que otra. Y lo de "tenerlo todo bajo control" es más un "limitar el impulso de la muñeca derecha", que me conozco. :rolleyes:

manchi

06/07/2022, 12:56

Yo creo que es que como nos gustan tanto, nos pueden las ganas de echar una mano :o Aunque quien sabe, a veces por hablar por hablar se hace un comentario tonto que luego puede ser determinante.