Ver la versión completa : KP TET Balkans 2022
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Pues ahi va lo que pretende ser una crónica del sin duda, uno de nuestros mejores viajes, el idioma diferente y saber que estas mas lejos de casa de lo habitual siempre le da su punto al viaje.
La idea, recorrer los Balcanes siguiendo parte de la Trans European Trail (TET), digo parte, por que en algunos tramos hubo variantes por diferentes motivos.
Domingo 5 de Junio
El viaje comienza mandando las motos en un furgón con remolque cerrado hasta Italia, 500€ por moto, es dinero, pero si cuentas que para llegar necesitas tiempo, ferrys, hoteles, gasolina, comidas, cenas.....realmente no lo es tanto y te permite evitarte el palizón. Otro motivo no menos importante seria preservar los tacos de las ruedas, la ruta es offroad en su mayoría, y con previsiones de mucho barro, así que tonterías las justas.
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Hago un repaso de las motos para esta ocasión:
-Mesie le Peric : Yamaya Tenere 700
-Don Trini : BMW GS 800
-Tallafocs : Africa Twin Adventure Sports 1100 "La Enterprise"
- Novato : GS 650 Dakar "El Ferro"
- Dimoni : Triumph Tiger 900 Rallye Pro
De neumáticos iríamos casi todos con los Mitas E09, exceptuando la Teneré del Peric con un calzado más endurero.
La gran cagada fue por mi parte con la Tiger 900, ya que al ser nueva le monte los Mitas e hicimos un par de salidas muy largas de offroad junto con la Teneré, fueron mas de 1000 km de disfrutar y cogerle el tino a la moto con el modo "Offroad Pro" (imprescindible), pero lo que no podía imaginar es la fundida de tacos que me pegaría. El problema es que no sería consciente de ello hasta que estábamos cargando las motos, al comparar las E09 de mis compis recien estrenadas y mis E09 con esos poco mas de mil kilómetros. Ahi fuí consciente de que tenia un problema, pero ya era tarde.
El plan el de siempre, eso nunca cambia, tienda de campaña, cocina y todo lo necesario para cierta autonomía.
Esa misma tarde cogeríamos un avión gentileza de Ryan Air que tiene línea directa Alicante-Treviso, además a precio razonable.
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Llegada a Treviso y al hotel. Dormiríamos en un "hotel" (por llamarlo de algún modo) "Pakis Style", "encantador", sin aire acondicionado, baño para compartir y como invitados, mosquitos y ruidos, ya que a ver quien era el guapo que cerraba la ventana, eso si, estaba justo al lado del aeropuerto, que era lo que buscábamos.
Lunes 6 de Junio
La idea era que a primera hora de la mañana del lunes, nuestras motos estuvieran allí, montarnos y arrear, pero el de la furgo fue acumulando pequeños retrasos, las recogió mas tarde de lo previsto y acabamos recogiéndolas al medio día.
Como no hay mal que por bien no venga aprovechamos la mañana para ir de "turisteo" a Treviso, que todo hay que decirlo nos soprendió, un lugar tranquilo y con mucho encanto, con canales y muchos rincones guapos.
Visita obligada a la Fontana delle Tette, un busto de una señora con un buen par de tetas por las que sale agua cristalina, aunque originalmente fue concebida para que manara vino tinto de uno de sus senos, y vino blanco por el otro, en aquella época (Siglo XVI) cualquiera podía beber de ella gratuitamente y hasta durante tres días, no veas el colocón.
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Un buen paseo, un par de cervezas, comimos algo y por fín recibimos la llamada de nuestro transporte diciéndonos que estaba a las puertas de Treviso, buscamos un callejón apartado con sombra, porque el calor era bochornoso y le enviamos la ubicación a la furgo.
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Descargamos motos, cargamos alforjas y nos vestimos allí mismo en la calle. Poco después de la una del medio día estábamos en marcha, habíamos acumulado unas 5 horas de retraso nada más comenzar, venga, vamos bién.
Al poco de dejar Treviso y antes de coger la autopista de peaje, llenamos depósitos en una gasolinera. El plan era hacer los 120 km que nos separaban de la frontera de Eslovenia lo antes posible, para una vez allí comenzar con nuestro track.
Pero en la salida en Monfalcone, una vez pagado el peaje, la liamos y acabamos metiéndonos de nuevo en la autopista de peaje, ahora en sentido contrario, puffff. Pensamos en liar alguna "pirula", pero al final el sentido común se impuso y deshicimos unos cuantos kilómetros hasta la siguiente salida, pagamos peaje de nuevo y salimos en Redipuglia.
Pero mientras tanto había aparecido un problema, el piloto de temperatura de la GS800 de Don Trini le estaba avisando de que estaba sobrecalentada, mosqueo del 15.
Paramos en una gasolinera, averiguaciones, llamada al mecánico a España, y mientras tanto el resto nos dedicamos a refrescarnos, eran las tantas y Eslovenia parecía todavía algo lejano.
Don Trini comprobó el nivel de aceite y todo parecía estar bien.
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Al final lo de la GS parecía una falsa alarma, optamos por no hacerle mucho caso y arreamos de nuevo, esta vez por carretera, nada de autopista, no la vayamos a liar otra vez. Y poco faltó, ya que es una rotonda de esas extrañas como en dos partes y con muchas salidas, pero bueno esta vez enfilamos la carretera correcta, os puedo asegurar que no era fácil, la cosa tenia su miga.
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Y por fiiiinnnn !!!! enfilamos una carretera llena de curvas en ascenso que nos llevaría hasta la frontera con Eslovenia, frontera inexistente por cierto, lo único que verás será un cartel avisándote que cambias de pais. Eslovenia esta dentro de la CEE, su moneda es el Euro y tienes teléfono y datos como en cualquier país europeo.
En la primera gasolinera paramos y llenamos, nunca se sabe, y además aquí es más barata. Atravesamos un par de pueblos y en el tercero, en Gorjansko sobre las 5-6 de la tarde, paramos en un supermercado que encontramos al lado de la carretera, era hora de comprar nuestra cena.
Con las alforjas llenas seguimos con nuestro track en busca de la primera pista que cogeríamos poco después de cruzar Komen.
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Y por fin comenzamos a tragar polvo, hace mucha calor y los caminos están secos, así que, es lo que hay. De todos modos se nos tuerce pronto, apenas recorremos unos cuantos kilómetros hasta que nos topamos con una barrera.
Hacemos los buenos chicos y regresamos por donde hemos venido, echando una ojeada al mapa vemos una alternativa muy sencilla por asfalto hasta retomar más adelante el track, y eso hacemos. De todos modos, estas carreteruchas no pierden nunca el encanto, cruzando pequeños pueblos, Kobdilj, Stjak y Vrabce.
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En un momento dado caemos en la cuenta que no hemos comprado botella de vino para la cena, asi que paramos en el siguiente pueblo, Podnanos, y preguntamos en un bar a ver si hay suerte, y de paso nos tomamos una cerveza que la tarde se va haciendo larga. Nos venden vino de barril, ni fu, ni fa, digamos que se podía beber.
Eso si, la cerveza supo a gloria.
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Asi que ahi estábamos, si la ruta hubiera comenzado a esas 9-10 de la mañana prevista, lo suyo era estar en la Eslovenia profunda, metidos en faena y con un montón de kilómetros de track ya hechos, la realidad era otra, eran las siete de la tarde pasadas, y aqui no es como en España, estamos muy al este, y el sol se pone mucho antes que allí, comenzaban a quedar ya pocas horas de sol y la panda esta, andaba allí repantingada con el cervezote en la mano y de chachara, tan solo llevábamos 55 km recorridos en Eslovenia y apenas una docena de ellos de pista facilona, no habíamos cogido ni polvo para disimular un poco.
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Con la botella de vino en las alforjas y ya hidratados seguimos ruta, a partir de aquí termina por fin el asfalto y comienzan las pistas y los caminos. Tomamos una buena pista en principio que ascenderá hasta los 1200 m. (Podnanos estaba a 170 m.). A la altura de una casa de campo en la que hay un restaurante, hacemos una parada (tranquilos no era para tomarnos otra cerveza), esta vez para ajustar la alforja derecha de la GS650 que andaba rozando con la cadena, cosas del desdicha de su dueño.
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La pista comenzaba a ser monótona ya, aunque todavía estamos en las primeras y siempre impacta el ir metido en un denso bosque, pero cuando ya te estabas como adormeciendo a esas horas del atardecer con la monotonía, ¡ zas ! de repente la pista se acaba en una pequeño descampado y el track sigue en ascenso por una estrecha senda metida igualmente en un denso bosque, subidón de los buenos, no seria mucho más de un kilometro, pero consiguió que nos metiéramos de lleno en el viaje y en lo que nos esperaba.
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La estrecha senda, tenia su magia con los rayos del sol poniéndose entrando entre la vegetación y también tenía un par de pasos de esos con "game over" a la derecha que le pusieron su punto, pero acabó pronto, volvimos a una pista de nuevo, pero como decía antes, fue como un antes y un después. Estábamos en la TET de los Balcanes, no había duda.
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Y poco más ya ese día, unos 8-9 kilómetros después y con el sol ya escondió, pasamos por una especie de área de picnic, con mesas, una barbacoa y una cabaña cerrada. Decidimos que era buen sitio para acabar el día, mañana seria otro día.
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Montamos tiendas, una buena cena con el vino peleón y a dormir.
:aplauso: ¡Auténticos profesionales! de organizar salidas. Ojalá tuviera alguien así en el grupo, y yo no fuera tanto de poner un pie y mirar donde tengo que poner el otro. Algún día tendríais que explicar cuatro trucos de organización de este tipo de salidas, echo demasiadas horas marcando tracks delante del ordenador, como para que después se te tuerza por algún imprevisto sobre el terreno. O mirando donde poder dormir, o comer,... :rolleyes:
jinetenocturno
06/07/2022, 06:21
Otra vez aqui enganchado....grandes!!!
Carlos75
06/07/2022, 07:12
Promete mucho esta crónica. Y vais a lo que vais, prescindiendo del asfalto. Cambiar tiempo y rapidez por dinero parece una buena
opción en vuestro caso.
Sin hacer spoiler, parece que vas adelantando que pasarán cosas. Encantados de seguir atentos ;)
otra del KP, ¿que pasara? esperando mas cronica
Q bien! Q chulo! esperamos la siguiente entrega....
La TET por Balcanes es estupenda, en general buena pero con algunos pasos "emocionantes" para motos grandes!!
Esperando ansioso la siguiente crónica
Esto se pone interesante. Si todo va bien en agosto iré por allí (Eslovenia) pero por asfalto.
dnmiguel
06/07/2022, 18:39
Vaya grupeta tenéis, y la forma que tenéis de viajar es una pasada. Autosuficiente y vino peleón, jeje. Esperando los siguientes capítulos.
Haréis vídeo?
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
:aplauso: ¡Auténticos profesionales! de organizar salidas. Ojalá tuviera alguien así en el grupo, y yo no fuera tanto de poner un pie y mirar donde tengo que poner el otro. Algún día tendríais que explicar cuatro trucos de organización de este tipo de salidas, echo demasiadas horas marcando tracks delante del ordenador, como para que después se te tuerza por algún imprevisto sobre el terreno. O mirando donde poder dormir, o comer,... :rolleyes:
Bueno, la práctica hace maestros, respecto a lo de organizar, no te agobies con eso, por mucho que organices ( y yo reconozco que soy de organizar), luego va y las cosas salen como les viene en gana. Te puedo decir que en este viaje, yo plantee unas etapas, lugares posibles de acampada, asi como donde comer, por que la comida si la hacemos en bares,...... pues como has podido leer al principio de la crónica, comenzamos con un retraso de mas de 5 horas, a partir de ahi todo se fué a la mierda literalmente, en cuanto a que nada de lo previsto se cumplió, cuando digo nada es nada, ni las etapas, ni los lugares para dormir, o comer, luego vinieron las averías y los cambios de plan al vuelo, con cambios en la ruta a seguir obligados por las circunstancias.
¿Pero sabes que?? bendito desastre, que más da, nos lo pasamos teta y disfrutamos como enanos igualmente.
Resumiendo, organizar te da una base, pero poco más, luego la ruta manda, hay que dejarse llevar, no más.
Q bien! Q chulo! esperamos la siguiente entrega....
La TET por Balcanes es estupenda, en general buena pero con algunos pasos "emocionantes" para motos grandes!!
Si, en eso se resume la TET, en general facilón, pero ojo que cuando le da por complicarse, con estos trastos y cargados, la cosa tiene su gracia, sobre todo si llueve, el barro es lo que le da el punto de dificultad extra, que en seco no tendria.
Esto se pone interesante. Si todo va bien en agosto iré por allí (Eslovenia) pero por asfalto.
Tanto da, asfalto o pistas, lo vas a disfrutar seguro manchi. Es como una Suiza, pero con carreteras más estrechas y sin tráfico.
Vaya grupeta tenéis, y la forma que tenéis de viajar es una pasada. Autosuficiente y vino peleón, jeje. Esperando los siguientes capítulos.
Haréis vídeo?
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Si, seguro, no se cuando, pero habrá video, hay un montón de material.
Gracias a todos por comentar, siempre suelo colgar la crónica de una vez, pero esta es larga, asi que iré por fascículos, y asi me voy animando a medida que la completo, que sino, me eternizo y nunca la acabo, y ahi vuestros comentarios seguro que ayudan a ello.
S!
Buen viaje si señor, deseando seguir la lectura para saber qué os ha deparado el destino.
Venga pues seguimos con el segundo dia.....
Martes 7 de Junio
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O como unos pies pueden estropear una bonita foto.......
Amanece en nuestro campamento, tras una noche tranquila, seguimos con el buen tiempo que nos acompañó ayer, quizá demasiado calor andábamos pensando. Todavía no sabíamos lo que nos esperaba en los días siguientes.
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Tras desayunar nuestro "pa torrat" de rigor, retomamos la pista que llevábamos la tarde anterior, a unos pocos kilómetros el rutómetro marcaba una "senda dudosa". Joer y tanto, esta "senda dudosa" no es más que un atajo que se marca la TET para llegar al pueblo de Smihel Pod Nanosom, repasándolo a posteriori en el G.E. es fácil ver que puedes llegar siguiendo esa misma pista dando un pequeño rodeo.
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Pero el track es el track, asi que al lio. Y el lio pudo ser gordo, el aspecto no era bueno, asi que optamos por unos tirar cuesta abajo y otros esperar a ver que contaban los de delante, por aquello de si la cosa se torcía no estar todos metidos en el embolado. Eso supuso que al final acabáramos todos perdidos por allí....jajaja.
Pero la cuestión es que nada más coger la senda nos equivocamos y no tomamos el ramal de la derecha que hubiera sido el correcto, le dimos un rodeo, una vez retomado el track, y una vez comunicado al resto que me siguieran, mientras los esperaba hice un tramo a pie en sentido contrario por el que se suponía era el recorrido correcto que deberíamos haber tomado y ahi pude comprobar que de haberlo tomado hubiéramos terminado en una trampa, un verdadero barrizal, más bien parecía una marisma.
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Por suerte, involuntariamente la habíamos rodeado y conseguimos salir de allí, continuamos por una estrecha senda que acabó en una buena pista que nos llevaría a Smihel Pod Nanosom (tela el nombrecito). De ahi a Landol y ya hacia el norte por un camino hacia Predjana, para hacer la visita turística del día.
El Castillo de Predjana, un castillo metido en una cueva, Predjama parece ser que en esloveno significa eso precisamente "castillo en la cueva". Viene de paso y vale la pena parar para verlo y echar un par de fotos, además es un martes por la mañana temprano y el lugar esta tranquilo.
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Seguimos por un estrecho asfalto unos 3 kilómetros, y tras pasar Bukovje, al poco pasa a convertirse en pista forestal de nuevo. Comienza ha hacer mucho calor y eso que es pronto todavía.
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La pista se mete de nuevo durante muchos kilómetros en un denso bosque, y en el andamos cuando Tallafocs nos comenta que su Entreprise le esta avisando que va mal de gasolina. La cuestión es que en la primera gasolinera de Eslovenia repostamos todos menos el, que se suponía tenia de sobra y no lo necesitaba, pero el tramo de la "senda confusa" con los acelerones había hecho que se disparara el consumo y el re-cálculo que estaba haciendo la moto, le daba que no llegábamos a la próxima.
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El caso es que a medida que pasan los kilómetros circulando tranquilamente por la pista, vuelve a recalcular de nuevo la autonomía poco a poco y comienza a darle datos cada vez mas esperanzadores, asi que finalmente la cosa quedaría en sustillo.
Aun asi en cuanto salimos a una carretera, intentamos localizar una gasolinera en un pueblo próximo, pero no hay suerte. Optamos por seguir track y esperar que la Enterprise tenga bastante para llegar a la gasolinera prevista en nuestro rutómetro.
Serian casi 50 kilómetros de pistas forestales, metidos de nuevo en un denso bosque y luego una zona con algunos claros y en la que cruzamos algunas pequeñas aldeas.
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Por los pelos pero llegamos a Nova Vas, donde estaba previsto el repostaje y donde además había un buen restaurante, con mucho ambiente además.
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Lo que en principio iba a ser una cerveza y algo de comer acabó siendo la comida del día, era pronto, pero como nunca sabes lo que hay más adelante, aprovechamos y comimos. Allí conocimos a Peter y algunos paisanos mas. Peter tenia familia en Gandía y hablaba algo de español, asi que la cosa dió para un rato de charla y algunas bromas.
Peter con su flamante "Tomosaki".
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Nos liamos y bien, para variar, pero al final conseguimos salir de allí escoltados por Peter, nuestro anfitrión, que nos acompañaria hasta que ya pillamos la pista forestal.
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Nos esperaba otra buena tirada por el denso y profundo bosque Esloveno, mas de 70 kilómetros de una variedad de pistas y caminos sin ver nada ni a nadie, hasta que llegamos a una estrecha carretera (aqui siempre son estrechas) que nos llevaría a un par de aldeas en una zona de claros, Novi Laci y Stalcerji.
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Don Trini con su GS800.
Nada más cruzarlas, volvemos a la pista forestal, pero se nos acaba pronto y comienza la diversión otra vez, que la verdad se agradece por que al final tantos kilómetros de pista forestal llegan a ser un tanto monótonos.
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Aqui, aprovechando una parada para echarle foto a mi preciada Tiger 900.
La pista se convierte en caminucho, el caminucho en senda, nos perdemos, nos encontramos, nos caemos, nos levantamos y seguimos...jajaja, la salsa del viaje, al menos hace mucho calor y no hay barro, por que no me quiero imaginar esta zona con barro fresco.
La senda sale a una zona de sembrados en la que el camino prácticamente llega a desaparecer.
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Pero el caso es que siguiendo el track conseguimos enlazarlo con la siguiente pista forestal, donde hacemos una parada a beber agua y quitarnos el casco, por que la sudada que llevamos encima con el bochorno y la "diversión" es de órdago.
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El Peric y su Teneré 700.
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La "Enterprise" del amigo Tallafocs.
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Arreamos algo más repuestos y otra buena tanda de pistas forestales eslovenas, para variar. A ratos muy polvorientas y en otros no tanto.
Poco antes de iniciar un pronunciado descenso, el track nos marca a mano derecha una acceso de ida y vuelta hasta un mirador, el horno no esta para bollos, asi que lo obviamos y seguimos pista hacia Dol en la ribera del Rio Kolpa, que además marcará la frontera con Eslovenia en todo su curso.
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La pista se ha convertido en carretera y circulamos durante unos cuantos kilómetros por la carretera pegados al rio Kolpa que hace de frontera con Croacia, de hecho durante todo este recorrido hay una consistente valla metálica con pinchos en la parte superior que impide acceder a la ribera del rio desde Eslovenia, al parecer el rio se lo han quedado todo los Croatas.
Y tras 24 kilómetros de preciosa y estrecha carretera por la vereda del Kolpa llegamos a la frontera con Croacia, que pasamos sin mas historia, ya que pertenece a la Unión Europea al igual que Eslovenia. Aqui la moneda si cambiaria, la oficial deja de ser el Euro y pasa a ser la Kuna, aunque en casi todas partes puedes pagar en Euros (ojo en casi todas, pero no todas, al final tuvimos que cambiar un pequeño importe para algunas cosas). Otra cosa que sigue siendo "europea" es el uso del móvil, al igual que Eslovenia, llamadas y datos sin problemas ni limitaciones.
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Ale, ya estamos en Croacia. O eso impronunciable que se ve en la foto, que es como la llaman por aqui.
Brod na Kupi es el primer pueblo Croata, pegado a la frontera, vemos un supermercado, pero bastante cutre, asi que optamos por seguir hasta Delnice para allí comprar víveres para la cena.
En Croacia tendríamos un inesperado "regalo" de bienvenida a los pocos kilómetros de entrar en el país. Nos cruzamos con un coche que nos hace largas con la luz, inocentes de nosotros pensamos que será algún motero enlatado saludando.... pero no, pasan los tres primeros y se ve que los pillamos desprevenidos, pero detrás ya avisados pasamos el Novato y servidora, el Novato va delante y veo como lo apuntan con el radar de pistola.
El caso es que no supimos reaccionar y trincan al Novato, a mi no me dicen nada, asi que salgo por patas. Dejamos allí al "probe" Novato con el lio y nosotros lo esperamos unos metros más adelante escondidos como ratas detrás de una curva....jajaja.
Al final con el pago inmediato, fueron 35€. Al parecer el limite de velocidad era de 60 Km/h y circulaba a 73 Km/h.
Tras tan caluroso recibimiento, seguimos hasta Delnice, donde puedes encontrar de todo ya que es de cierta importancia.
Es hora de comprar víveres, asi que parada obligatoria, una cerve (que toca pagar en kunas) y con las alforjas llenas seguimos track. La salida de Delnice seria por carretera todavía durante unos 8 kilómetros, para tomar ya la pista del track de la TET.
Al poco de ir por la pista forestal, hay lo que creo es un error en el track de la TET que te mete en un camino paralelo a la pista principal, que va empeorando por momentos y que llega un punto en que prácticamente acaba en lo que parece un pequeño claro en el fondo del valle (ese que se aprecia en la foto), lleno de esqueletos de ganado. La continuación del track es de enduro del bueno, la cuestión es que no le vemos mucho sentido a aquello, esta claro que la TET de vez en cuando se puede complicar y mucho, pero aquello es excesivo, subir por allí seria factible con una enduro ligera de 250 o 400 como mucho, ni de coña con las nuestras.
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Asi que tras bromear sobre si los esqueletos que vemos son de ganado o de otros incautos seguidores del track de la TET que murieron en el intento, optamos por volver sobre nuestros pasos a la pista principal, donde una vez recorridos unos cuantos kilómetros comprobamos que efectivamente todo era un error y que simplemente hay que seguir la pista que llevábamos. En esos momentos das gracias de no habernos liado alli bajo con aquella subida, hubiera sido un suicidio.
Ya metidos en el denso bosque Croata, nos encontramos con unos alemanes acampados en la cuneta del camino, en una zona con un pequeño ensanche, al igual que nosotros están recorriendo la TET. Nos habíamos encontrado con alguna moto en sentido contrario pero eran los primeros que encontramos en nuestro mismo rumbo.
Charlamos un poco en ingles chapurreado y seguimos ruta que llevamos mucho retraso. Y cuando la cosa parecía ir rodada y a buen ritmo, zas, nos encontramos con una barrera cerrada cortando el paso de la pista por la que en teoría discurre la TET.
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No lo vemos claro y decidimos no hacer cosas raras, echamos un ojo al mapa y vemos una pequeña carretera que luego se convierte en pista que lleva una dirección similar y transcurre paralela, asi que volvemos un par de kilómetros sobre nuestros pasos y cogemos la carretera.
Esta carretera nos acercará hacia la costa Croata, el paisaje se despeja y llegamos a ver el mar y la vecina Isla de Krk.
Una vez dejamos la carretera que baja hacia el mar, volvemos otra vez a los prados y vuelven a aparecer los arboles. Otra cosa que apareceria en el paisaje y que no habiamos visto hasta entonces, serian los caballos, aparecieron por todas partes en este tramo.
Con uno de ellos apunto esta de tener un problema el Peric y su Teneré, al que casi atropella uno que andaba por alli despistado.
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La cosa queda en susto y seguimos, se nos esta haciendo tarde y comienza a aparecer la opción de la acampada antes de que anochezca. y aqui comienza un pequeño calvario, por que la zona es abrupta y no encontramos nada que se parezca a un placido prado para acampar.
Damos un par de rodeos y lo único que conseguimos es que se nos haga de noche, sin localizar nada, asi que tras el "éxito" decidimos tirar hasta empalmar el track que no queda muy lejos, y una vez en el, seguirlo y en el primer lugar apropiado parar.
El primer lugar apropiado no parecía querer aparecer, y cuanto más de noche y más cansados peor se ponía la cosa, además volvemos a entrar en un bosque muy cerrado y frondoso con muy mala pinta.
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Tras unos 11 kilómetros de ruta nocturna y búsqueda infructuosa de lugar de acampada la cosa comienza a ponerse tensa, y en una curva a derechas vemos lo que parece una casa, tiene una rampa de acceso con una cuerda atada y al final de esa rampa una especie de porche con banco corrido de madera, muy típico por estos lares, lo bueno es que el porche es grande, alli cabemos todos.
Comienza entonces una discusión sobre si es licito o moralmente aceptable invadir el porche y meternos allí, se muestran opiniones variadas al respecto, todo esto por los intercomunicadores de los cascos..... y en esas estamos cuando empieza a llover.
La decisión fue inmediata y unánime, nos auto-convencemos rapidamente, no hay nadie en la casa, es tarde de un día entre semana y mañana arrearíamos a primera hora. Tenemos cobijo.
Aparcamos las motos y nos metemos todos debajo del porche a resguardo, la verdad es que el sitio era perfecto, pudimos montar los cacharros de cocina, hacer la cena y comer como unos señores.
El día no se había dado mal, habíamos conseguido avanzar 296 Km de track, que después del desastre del primer día, nos ponía un poco en orbita de tratar de recuperar un poco el tiempo perdido.
Seguiremos....
S!
Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...:ole:
pd. que gomas lleva el Peric en la T7??
Hola Dimoni, os sigo siempre sois la caña.
En esta última salida cuanto de carretera y cuanto de off?
Espero el mega video que haceis siempre para verlo varias veces que me encantan.
Saludos a todos cracks
Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...:ole:
pd. que gomas lleva el Peric en la T7??
Pues no lo se, se lo preguntaré. Un dia de estos te contesto. Se que eran bastante endureras, no rollo Mitas E09 como las nuestras.
Hola Dimoni, os sigo siempre sois la caña.
En esta última salida cuanto de carretera y cuanto de off?
Espero el mega video que haceis siempre para verlo varias veces que me encantan.
Saludos a todos cracks
No lo he calculado, en nuestro caso el principio desde Treviso, hasta Podnanos en Eslovenia fue todo asfalto, a excepcion de unos kilometros de pista. Eso serian unos 180 Km. Los 1500 km siguientes fueron de TET, asi a ojo diria que 80% offroad 20 % asfalto, pero aqui puedes flipar con el asfalto, son carreteras estrechas no, lo siguiente.
Luego serian unos 400 km desde Podgorica hasta Split donde cogimos el ferry en el que practicamente todo fue asfalto, exceptuando algunos tramos cortos, el más cañero uno que cogimos con mucha piedra nada más entrar a Croacia desde Montenegro.
Lo ultimo seria cruzar Italia de Ancona a Civitavecchia para coger el otro ferry, y ahi todavia tuvimos tiempo para hacer buenos tramos de offroad, fue la sopresa del viaje, aunque solo en la primera parte, despues de comer nos llovió a mares y nos quedamos sin tiempo y ya tiramos por via rapida.
S!
Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...:ole:
pd. que gomas lleva el Peric en la T7??
Michelin Tracker F.
S!
dnmiguel
10/07/2022, 09:22
Dimoni, qué tal se ha comportado la Triumph?
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
Genial. Le hice una cura de adelgazamiento, va con unos 13 Kg menos que salida de casa, eso la pone en orbita de la Teneré en cuanto a peso, de hecho en cuanto a meternos en líos, la Teneré, la GS650 y la Triumph jugaban en una liga, y la Africa y la GS800 en otra.
Mis problemas vinieron un poco por las ruedas, ya lo he comentado, monté unas Mitas E09 y les hice unos algo más de 1000 Km en Offroad cogiéndole el tino a la moto, y eso me dejó las ruedas muy mal estado para el viaje. En esos 1000 Km, descubrí el modo "Offroad Pro", siempre andaba con el "Offroad" y digamos que me emocioné un poco...jeje.
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Asi quedó la rueda cuando llegué a casa, lo malo es que me tocó ir todo el viaje con mucho tiento, y en barro sufría de falta de tracción, pero bueno, conseguí llegar, que no lo tenia muy claro.
Otro fallo que tuve fue con la batería, le monté una de litio, no recuerdo ahora la ganancia de peso, pero es mucho, mas de 2 kg creo recordar, la batería va bien y la moto arranca sin problema, pero me ocurrió algo extraño a la hora de cargar cosas (móvil, gps, camaras), no daba bastante tensión, y unos días antes de marchar dejé el gps conectado sin querer, y me fundió la batería, tuve que engancharle unas pinzas para arrancar la moto.
He estado leyendo y parece ser que es algo normal en estas baterías, asi que para estos tipos de viaje en los que ha que andar cargando muchas cosas va a ser que no me vale.
Por lo demás solo puedo hablar bien de la moto, soy alto y una vez montadas las alzas, la postura de pié es acojonante, en ninguna moto he hecho tantos kilómetros de pie, es la postura natural para ir en ella, en todas las motos que he tenido siempre he tenido que digamos "forzarme" para ir de pié, aqui es algo natural.
Otra cosa que ha ido bien, son las caídas, han sido unas cuantas en los días de barro y tal cual se ha caído se ha levantado, no he roto nada, eso si, llevo las defensas.
Destrocé la pata de cabra contra una roca, ese día me llevé un susto gordo, era de noche me equivoqué de trazada y en mitad de una subida apareció una roca, era o quedarse a mitad de subida o echarle e intentar pasar, pasé pero el golpe que le di a la roca no presagiaba nada bueno, una vez llegué arriba fui a poner la pata de cabra pero descubrí que ya no estaba, la llevaba colgando, la enganchamos con bridas como pudimos y seguimos, no dejaba de ser un mal menor, el golpe fue serio y si hubiéramos tocado el cárter, mal asunto. Por suerte el caballete central lo desmonté en esa cura de adelgazamiento, por que lo hubiera destrozado también, o igual hubiera hecho que me quedara allí enganchado.
Y no se me ocurren más cosas que contar el trasto.
S!
Vamos con el tercer dia de ruta, empieza a "enmarranarse" la cosa.
Miercoles 8 de Junio
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La noche fue más o menos movida, lloviendo a ratos y con rayos, truenos y esas cosas que molan tanto cuando estas dentro de la tienda.
El porche además era lo suficientemente amplio para meter hasta parte de las tiendas debajo, al menos las que se montan sin piquetas, la de Don Trini no era el caso y tuvo que montar fuera si o si.
Amaneció tranquilo, pero mientras estábamos desayunando nuestro "pa torrat" comenzó a llover con cierta intensidad, asi que tocaría mojarse a la hora de cargar los trastos y arrear.
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Tendríamos por delante unos 20 kilómetros de preciosa pista forestal metidos en un frondoso bosque (para variar) y bajo una persistente lluvia, que no hacia más que darle más encanto a la cosa si cabe.
El bosque se aclara y la pista pasa a convertirse en un estrecho asfalto que nos llevaría hasta Brinje, donde teníamos previsto repostar en una gasolinera a la salida del pueblo.
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Depósitos llenos y además parece que deja de llover, venga, algo es algo. Seguimos con nuestro track, que sale por una zona de sembrados hasta que se mete de nuevo en el bosque.
Lo que comienza siendo pista al poco pasa a ser camino, y el camino empieza a empeorar por momentos, además llueve a intervalos para mantener tierno el terreno. Llega un momento en que comenzamos a ascender y aqui es donde empiezan a complicarse las cosas.
Nos encontramos con ese típico camino que pasas en seco y piensas "puff, menos mal que esta seco, porque esto con barro tiene que ser....", pues eso, estábamos en el lugar apropiado en el momento apropiado.
El tramo no tendría más de 8 ó 9 kilómetros, pero allí pasaríamos el resto de la mañana, tuvimos fiesta y de la buena.
Al principio no parecía tanto y con un poco de tiento pasábamos todos sin más problema.
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La primera caída nos la tomamos a guasa, risas y hasta nos hacemos la foto típica con la moto como trofeo.
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Y seguimos metiéndonos cada vez más de lleno en un bosque de cuento.
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Hasta que llegamos a una empinada y resbaladiza cuesta, con dos roderas, la de la derecha (la buena en principio) y la de la izquierda, la chunga, pero que parcia la buena.
Peric con la Teneré va el primero y consigue pasarla a pesar de equivocarse de rodera, lleva la moto más ligera, con buenos tacos y buenas manos, todo hay que decirlo.
Detrás va Don Trini con la GS800 que se queda enganchado a mitad de cuesta, el resto nos quedamos detrás de espectadores, aquello pinta entretenido.
El caso es que me hago el ánimo con mi Tiger 900 y tiro para arriba a probar suerte, mientras Don Trini recula poco a poco con la GS800 para poder tener cierta inercia, porque una vez en mitad de la cuesta de allí no hay manera de salir.
Pero arreo sin el modo Offroad Pro puesto, con lo que es como el que tiene tos y se rasca la oreja, es un por saco cada vez que paras la moto tener que acordarte de "enganchar" el dichoso modo Offroad Pro, sin el, la moto literalmente no va. Me quedo a medias, y me toca recular a mi también para coger carrerilla, pero no cojo suficiente, y me meto en la rodera izquierda, la chunga, .... total, al puto suelo.
El Peric que viene a pie de arriba donde ha dejado la moto, nos comenta lo de la rodera, que la buena es la derecha, más profunda pero con menos sorpresas. Levantamos la mía y conseguimos cambiarla de rodera, pero con los tacos pulidos conforme llevo, aquello no tracciona. Al final tirando entre todos la sacamos de allí y consigo llegar arriba.
Con la GS800 y la Enterprise, más pesadas, optamos por descargarlas de trastos para intentar subirlas.
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El primero en intentarlo es Don Trini, que consigue subir la GS el solito. Ahi en la foto, negociando.
El siguiente es el amigo Tallafocs, que a grito pelao de "dejarme solo" y chillando como un poseso, consigue subirla también, ante la mirada entre sorprendida e incrédula del resto que estábamos allí para ayudarlo.jajajaja
Detrás le seguiría el Novato con su GS650, más ligera y con menos problemas para subir, aunque facil no lo tuvo tampoco.
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Ya estamos arriba....
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Cargando los trastos de nuevo después de subir.
El camino sigue, pero no parece tener muy buena pinta, al principio nos da un respiro.
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Y en un pequeño claro, hasta parece que por fin ha terminado lo peor.
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Pero, no, todavía quedaba fiesta. Ahora el track seguía por una zona totalmente plana, ya no había grandes desniveles, pero precisamente en esas zonas planas, encharcadas y convertidas en lodazales seria donde tendríamos otra vez diversión. Además cada poco tiempo le da por llover, aunque no con intensidad.
En este tramo que venia ahora, creo recordar que caímos todos, quizá el Novato con su GS650 se escapara, pero el resto todos besamos el suelo y algunos, entre los que me incluyo, en más de una ocasión. Aquello se convirtió en toda una odisea.
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Pero como todo en esta vida, al final es una cuestión de paciencia, e ir ayudándose unos a otros, no queda otra.
Mientras estamos allí peleando, me acerco a la parte final del tramo complicado donde esta el Peric, allí hay una bifurcación, o bien seguimos recto, o bien, a la izquierda. Me dice que el track marca a la izquierda,... pufff, cuesta arriba otra vez, me voy a pie durante unos cientos de metros siguiendo el supuesto camino que tenemos que tomar y se confirman los peores augurios, aquello es más de lo mismo, pero además de cuesta arriba con barro y piedras, es que no le veo fin, camino un buen rato y aquello sigue, y sigue ascendiendo.
Vuelvo teniendo claro que lo que nos marca el track no es opción viable, y que no queda otra que seguir recto y ya veremos quenos encontramos, mientras tanto vamos llegando todos al final del tramo, como siempre es una cuestión de paciencia y ayudarse mutuamente.
Allí andábamos recomponiéndonos de lo que acabábamos de pasar, cuando oímos sonido de motos acercándose, de repente aparecen por allí dos motos con dos armarios encima, eran dos alemanes y venían por donde nosotros estábamos pensando tirar, uno con una 701 y el otro con una KTM, que no sabría decir ahora que modelo era, pero era grande, y lo más fuerte es que llevaba ruedas mixtas, pero de estas mixtas que no sabe uno si en realidad son de carretera.
Pero lo que nos dejó impresionados a todos fue lo limpio y pulcro que iba el colega de la KTM, un tío con clase, modelito trail de ultima hornada y por no tener no tenia ni una mota de polvo, ni una mínima manchita, ...... nada, todo era mirarlo a ver, pero el tío estaba "nickelao", el de la 701 iba un poco mas espartano, pero también estaba limpito, aquello contrastaba y de que manera con nosotros y nuestras motos, joer... si es que estábamos rebozados en barro.
No veas la alegría que nos dio verlos, si aquellos dos habían llegado hasta allí de aquella guisa, es que nuestro infierno había terminado.
Y así era efectivamente, el Peric se había equivocado con el track, la ruta era seguir de frente no a la izquierda en aquella subida infernal, y a aquel camino apenas le quedaban unos 50 metros, terminaba en una pista de grava sin pizca de barro.
Nuestros, vamos a llamar "salvadores" eran alemanes, no terminamos de entender bien, pero parece ser, que estaban haciendo algunos tramos de la TET, el de la 701 llevaba algunos trastos el otro casi nada. Nosotros hicimos lo que pudimos, les intentamos avisar de lo que se les venia encima, pero no pareció amedrentarles, una pena, con lo limpitos que estaban.
La KTM juraría que era la 790, buen trasto sin duda, pero joer, con esas ruedas diversión asegurada.
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Durante toda la mañana nos estuvimos riendo y cruzando apuestas con el de la KTM de si habría conseguido mantener ese look "nickelao"....jajajaja
La pista forestal que hemos cogido efectivamente no tiene complicaciones, tiene mucha grava y a pesar de las lluvias recientes no hay barro, serán unos 14 kilómetros de relax, después de la agitada mañana que hemos tenido.
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Hacemos una parada justo al llegar a una mala carretera, justo al lado de donde hemos parado nos encontramos con un cartel que por desgracia puedes ver frecuentemente y que te dice esto "NO TE ACERQUES, Hay un gran peligro de minas en esta zona".
Curiosamente los vimos más en Croacia que en Bosnia, donde pensaba era más facil encontrarlos.
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Poco después llegamos a una zona de algo que parece una zona pantanosa que bordeamos, hasta llegar a una estrecha, estrechísima diría yo, carretera, que dejaríamos 7 kilómetros después, para coger una pista.
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Cuando hablamos de carretera estrecha es esto que se ve en la foto, ahi no cabe ni un coche, no digo ya como se crucen dos.
Nos espera otro buen tramo de pista forestal, unos 24 kilómetros, de los que habría un poco de todo, al principio la pista estaba muy encharcada y con barro, lo que nos hizo temernos lo peor, pero no fue el caso, era un barro de estos que perdonan, y lo más que hicimos fue mojarnos un poco más de lo que ya estábamos, por que además justo en ese tramo comenzó a llover con fuerza de nuevo.
De repente paró de llover, y hasta parecía que el sol quería salir, la pista volvió a cambiar a rollo "gravel road", pero con un aliciente, las lluvias recientes la habían dejado hecha polvo y llena de regueros. Pero en general no tuvo más historia, más allá de un recto que se marcó el Peric con su Teneré sin consecuencias, y de un tortazo que se metió la Trini con su GS800, que pudo ser serio por que en ese tramo íbamos rápido, pero como este tío tiene un "angelito" qeu cuida de él, se levantó se limpio un poco, desdobló un par de cosas y arreando.
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La pista acabaría en una carretera que nos llevaría en apenas 300 metros a Vrhovine, donde en la misma entrada encontramos dos templos uno a izquierda y el otro a la derecha, tuvimos nuestras dudas pero acabamos en el de la derecha, seguro que el de ahi arriba nos perdonaría.
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Grill Jurcevic se llamaba el sitio, llegamos empapados, era una mezcla de sudor y agua de la lluvia, el sitio prácticamente era para nosotros, no había nadie, y era muy espacioso, asi que aprovechamos, para justo donde habíamos aparcado las motos tender ropa a ver si conseguíamos secar algo, ya que el sol aparecía tímidamente.
El caso es que después de todas las penurias pasadas, dábamos por bueno lo hecho y nos liamos, y de que manera, pasaríamos uno de los mejores ratos de este viaje.
Total, que después de haber echado la mañana en el barrizal aquel y la tarde en el Grill Jurcevic, poco nos quedaba ya, dimos por perdido el dia y decidimos que en los Lagos de Plitvice nos quedábamos ese día a dormir. (según mis cálculos, excesivamente optimistas me temo, deberíamos haber llegado el día anterior)
Los lagos de Plitvice son un parque nacional y la joya de la corona del turismo de interior de Croacia, para poder visitarlos tuvimos que hacer una variante en el track de la TET.
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Salimos de Vrhovine por una buena carretera durante unos 11 kilómetros, ahi cogeríamos una de las típicas carreteruchas super estrechas hacia el norte, para intentar entrar por la puerta trasera a Plitvice, por el sur, ya que por el norte parecía más complicado, como efectivamente comprobaríamos poco después.
Tras 5-6 kilómetros de carreterucha, cogimos una pista hacia los lagos, pero no hubo suerte, apenas unos kilómetros más adelante nos encontrábamos con una consistente barrera.
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Volvemos sobre nuestros pasos, y hacemos un segundo intento por la otra vertiente de los lagos, por el oeste.
La pista, estrecha y pavimentada en algunos tramos transita justo por el lado de uno de los lagos, el mas al sur de todos y nos regala algunas vistas espectaculares.
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Pero lo que no nos regala es un sitio de acampada, que al fin y al cabo es lo que andamos buscando ya ese dia. Llega un momento en que la pista se aleja de los lagos para ascender hacia la montaña circundante para luego bajar hacia los lagos de nuevo, pero ya a una zona de hoteles, y eso no es lo que andamos buscando.
Asi que optamos por dar media vuelta, y dar por bueno el hermoso paseo que nos hemos pegado. Volvemos al track de nuevo, por una pista pavimentada igualmente en muchos tramos y que sale con rumbo este por un tupido bosque de hayas, alucinante.
Esta parte del track lo tracé yo, no es de la TET y lo que no sabia es que esta parte también esta incluida en el parque nacional, asi que vimos los correspondientes avisos de que estábamos en parque nacional y que en teoría no se podía circular con vehículos de motor. Pero no había otra, ya que para poder ir al este hacia donde queríamos, habría que dar un rodeo monumental.
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De paso seguimos con nuestra búsqueda de sitio de acampada, que hoy también se nos estaba atragantando, aqui encontramos un rellano al lado de la pista, pero estaba demasiado empapado el suelo y además no pintaba bien para esa noche y el día siguiente.
Asi que optamos finalmente por salir a la carretera, dejar el track y subir al norte a la zona turística de los lagos a ver si encontrábamos un camping, que visto lo visto podía ser una buena opción para ese día.
Cuando pasa por la carretera junto a los lagos te das cuenta de hasta que punto aquello es turístico, los lagos ni los ves, no te dejan entrar, esta todo controlado, parkings, hoteles y controles para que pagues en el acceso, lo tienen bien montado.
Con estas expectativas, optamos por no ver esta parte de los lagos y seguimos un poco mas arriba donde nos habían dicho que había un camping.
Lo encontramos, pufff, mucho nivel, muy pijo aquello, además nos pedían 27€ por persona, y encima no nos dejaban entrar la moto hasta donde queríamos acampar.
Seguimos un poco mas al norte y dimos con el nuestro, Camping Place Bear, más pequeño y sin tantas pretensiones, 15€ por persona, por supuesto la moto donde quisiéramos y además donde nos instalaron teníamos una especie de porche justo al lado, y unas mesas de picnic para poder cenar, idílico.
En el porche pudimos tender toda la ropa para intentar que se secara un poco esa noche.
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Además había lavadora, con lo que pudimos lavar algunas cosillas de urgencia.
Ese día de track previsto haríamos solo 112 kilómetros, después serian más, por las idas, venidas y la escapada al norte al camping, pero de track solo esa miseria, un desastre, ya que habíamos acumulado ya un día de retraso. ..... pero lo bien que nos lo habíamos pasado, eso no nos lo quitaba nadie.
S!
jinetenocturno
15/07/2022, 07:13
Seguimos enganchados. Buena crónica.
Carlos75
15/07/2022, 10:35
Ibais por el track de la TET y os quedasteis con con sorpresas, descubrimientos, inconvenientes...o lo que es lo mismo: Aventura.
Por todo lo leído y visto la TET solo se puede realizar completamente con una enduro o una trail muy ligera. Algunos tramos son
imposibles para una gorda y mucho menos en solitario.
Dimoni, está siendo un gran relato de vuestro viaje :sombrero:
Otro más enganchado al hilo.
Gracias por contarlo así.
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Manuelcho
16/07/2022, 00:42
Disfrutando del viaje ¡¡
Por todo lo leído y visto la TET solo se puede realizar completamente con una enduro o una trail muy ligera. Algunos tramos son
imposibles para una gorda y mucho menos en solitario.
Dimoni, está siendo un gran relato de vuestro viaje :sombrero:
Carlos no creas, en general es muy asequible, lo que pasa es que te vas a encontrar tramos complicados y más aun con el barro, ahi la dificultad se dispara. Si vas solo con una trail grande y cargado lo puedes pasar mal, es para pensarselo dos veces, si vas en grupo todo es cuestión de paciencia e ir ayudándose, si fuera solo con trastos lo tendria claro iria con algo mas ligero.
De hecho con el unico que nos encontramos que iba solo llevaba una Honda de estas de 350, el resto de gente que te encuentras van todos con trastos grandes y cargados en general, aunque grandes entre comillas, GS 1200 y de ese rollo no vimos ninguna, tan solo una HP de un austriaco, mucha KTM 690, 790, 890 hay mucho aleman y austriaco por aqui, alguna Africa, Teneres, GS 650, viejas glorias de 600...
S!
Michelin Tracker F.
S!
Gracias!! que pasada de aventura!!!! la union hace la fuerza!!! hay que estar muy fuerte para meterse en un viaje asi en solitario...
Venga, vamos con la siguiente...
Jueves 9 de Junio:
Noche revuelta, de truenos y relámpagos, pero realmente no recuerdo que lloviera. Nos levantamos con el tiempo inestable y con previsión de meteo revuelta otra vez para hoy.
Mientras tanto en nuestro "secadero de jamones" particular intentamos volver la ropa a cierta "normalidad".
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Desayuno, recogida de trastos y arreando. Lo del desayuno y recogida de trastos dos horas no te las quita nadie. De todos modos como estamos muy al este y la hora sigue siendo la misma que en España, aqui a las 5 de la mañana ya es de día, asi que a estas alturas ya nos estamos acostumbrando a levantarnos a las 5:30 de la mañana, eso hace que como mucho hacia las 8 estemos ya en marcha.
Luego como contrapartida por la tarde anochece antes, pero como los días en Junio son muy largos, no hay problema realmente hasta las 8 pasadas casi las 9 no comienza a oscurecer.
Deshacemos camino por asfalto hacia el sur para enganchar el track de nuevo. La primera parte en dirección sur seria por una buena carretera hacia Borje, ahi teníamos dos opciones o desviarnos a la derecha para enganchar el track offroad, o tomar una especie de atajo siguiendo esa misma carretera.
Optamos por la segunda opción, ya que vamos con mucho retraso y ese tramo del track es de "producción" propia y por lo tanto no tenemos ninguna referencia de el, eso junto con que lleva lloviendo dos días hace que optemos por no complicarnos la vida e intentar adelantar un poco.
Seguimos unos kilómetros más hacia Korenica y ahi tomamos el atajo por una tranquila y estrecha carretera que después de unos 8 Km nos deja en el track, otros tantos kilómetros más de asfalto y ya volvemos a los caminos de nuevo.
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Parada, para ajustar alguna cosa, la mañana se esta dando bien. Más adelante se despeja de vegetación y la pista pasa a ser un estrecho camino pavimentado, en medio de un paisaje lleno de grandes hoyos por todas partes. Además circulamos a cierta altura y tenemos unas buenas vistas de todo el valle.
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Paramos para hacer una toma con el dron, que el sitio desde el cielo tenia pinta de ser guapo, y Tallafocs, que es el Master del Dron, cae en parado mientras intenta recuperar el dron que le ha hecho un extraño, el caso es que al ir sin guantes se hace un "cristo" en los dedos de la mano izquierda.
Aqui Don Trini, nuestro matasanos intentando hacer un arreglo, la duda era si valía la pena arreglarlo, o mejor amputar y listo, asi no perdíamos tiempo.
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Bueno, al final tuvimos compasión del amigo Tallafocs y se hizo arreglo. Seguimos ruta hacia negros nubarrones.
La previsión para hoy estaba claro agua, agua y más agua, hasta ahora nos estábamos salvando, pero no duraría mucho.
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Seguimos hacia la aldea de Krbava donde termina el estrecho pavimento y pasamos a un buen camino
prácticamente todo recto y que incitan durante mas de 10 kilómetros a dar gas y disfrutar un rato.
El tramo termina en Ubdina, a la salida comienza la pista forestal y la lluvia, todo al mismo tiempo.
A la entrada de Ubdina vemos las cortinas de agua caer justo hacia donde nos dirigimos, asi que optamos por ponernos los trajes de agua antes de que nos pille la lluvia desprevenidos.
Esto es algo que te vas a encontrar con relativa frecuencia en las pistas forestales de todos los Balcanes, camiones sacando madera en mitad de la pista, ahi no queda otra que parar y esperar a que te dejen pasar si no hay hueco por un lateral.
Siempre te van a dar facilidades, en ningún caso tuvimos ningún problema, solo era cuestión de tener un poco de paciencia.
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Al menos el barro que nos vamos encontrando es llevadero, en la mente de todos está el tramo que nos encontramos el día anterior, y el que más el que menos anda pensando que hombre, con lo de ayer estábamos servidos, tampoco hacia falta tanta "diversión".
La lluvia comienza a ser cada vez mas intensa y sin visos de querer parar, y los caminos comienza a encharcarse, pero como decía sin problema para circular por ellos.
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Tras una zona de prados, volvemos a meternos de nuevo en un denso y húmedo (más con la que nos esta cayendo) bosque de hayas que recorre durante unos 12-13 km las faldas del monte Kremen (1591 m).
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Acaba el bosque y de nuevo volvemos a los prados y zonas mas despejadas, hasta que llegamos a una carretera en la aldea de Bruvno.
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Aqui decidimos comenzar a buscar un sitio donde comer. Mientras tanto la lluvia nos perdona un poco, aunque seguía lloviendo intermitentemente, ya comenzábamos a estar pelín hartos de tanta agua.
Siguiendo el track teníamos claro que no pillábamos un restaurante ni en pintura, asi que optamos por hacer una paralela al track por asfalto hasta la vecina Gracac, que tenia pinta de se más grande y con más posibilidades de encontrar sitio para comer.
De paso nos escaqueamos de un trozo de track e intentamos adelantar un poco. Comenzamos a ver las primeras casas y aquello tiene mala pinta, todo muy disperso y muchas casas en mal estado, empezamos a pensar si comeremos o no, preguntamos y bingo. Nos indican un sitio mas adelante donde podremos comer.
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Y efectivamente, llegamos a lo que parece un pequeño hotel, mas bien pensión Villa Dijana, el sitio tiene buena pinta y además tiene terraza, que con las pintas que llevábamos y mojadas no es plan de soltar todo el lastre en ningún sitio muy especial.
Nos sentamos en la terraza a nuestras anchas, casi no había gente y pudimos comer y además de lujo. Un sitio para apuntárselo, el interior además estaba bien decorado, con buen gusto.
Mientras estábamos comiendo cayó el diluvio universal, inocentes de nosotros pensábamos que ya estaba todo y que nos habíamos escapado.
Otra cosa curiosa que ocurrió es que empezaron a llegar unas pedazo tías que flipas, a cada cual más espectacular, al final se juntaron allí siete u ocho pibones, era de esas cosas que no te cuadran, que ves como fuera de lugar, pero no, allí estaban.
Evidentemente nosotros ni nos inmutamos, estábamos acostumbrados a ver a cada cuatro arboles cosas de estas, ahi en los bosques croatas y eslovenos.
Ale, pues bien comiditos, con los ojos como platos todavía e igual de mojados que habíamos llegado, nos fuimos a seguir el track que teníamos a un par de kilómetros de allí.
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Nada más salir el diluvio que ya creíamos haber superado volvió con más fuerza si cabe, puffff,..... que cansino ya.
En el rutómetro leía una anotación que indicaba "subida complicada tras cruce vías", que estaba justo nada más retomar el track y además indicaba senda, y no pista durante unos 4-5 kilómetros, asi que en un alarde de sentido común o cobardía, que cada uno decida, decidimos seguir con nuestro festival acuático por la carretera que discurría en todo momento paralela al track hasta Knin, nuestro destino esa tarde para repostar y comprar víveres para cenar.
Knin es una ciudad ya de cierta importancia, no muy grande, unos 11.000 habitantes, pero aqui si puedes encontrar de todo.
Repostamos y entramos en un LIDL justo al lado de la gasolinera, en el supermercado íbamos dejando rastro de agua por donde pasábamos, estábamos literalmente empapados aun con los trajes de agua.
No es que no aguanten, funcionan bien, pero es que fueron mas de 40 km aguantando una lluvia muy intensa.
Esto en otras épocas del año con más frio puede ser un problemón, ahora dentro de lo que cabe tenemos suerte y no hace frio, eso suaviza las cosas.
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Saliendo de Knin.
La TET a la salida de Knin es por carretera, que nos llevará hasta la frontera con Bosnia-Herzegovina. Esta frontera en principio si puede ser un poco mas "pejiguera" por lo que teníamos oído, aqui dejamos ya la Unión Europea, la moneda pasa a ser el Marco (aunque al igual que en Croacia, te aceptan el euro en muchos sitios) y te piden algo más para entrar, pasaporte que te cuñan a la entrada y salida y documentación de la moto, asi como la carta verde (que ahora es blanca).
Ah y otra cosa que cambia es que se acaba la barra libre con el móvil, aqui no hay acuerdos y tanto los datos como las llamadas pasan a tarifarse como internacionales, hay que andar con ojo.
Bueno, pues ya estamos en Bosnia, y si, por si alguien se lo pregunta, sigue lloviendo, no diluvia como antes, pero sigue cayendo la dichosa agua esta que moja.
La carretera una vez en Bosnia empeora ostensiblemente y sigue ascendiendo cada vez más, maldita la gracia, Knin esta a unos pocos 250m de altitud sobre el nivel del mar pero aqui nos estamos metiendo ya en los 800-900 metros y comienza a refrescar un poco.
Y ahi andábamos tan húmedos y felices cuando a la GS650 del Novato (el Ferro a partir de ahora) le dio por amenizar la fiesta.
Que si oigo un ruido raro, que la rueda hace algo raro, que aqui pasa algo raro...., en resumidas cuentas la rueda trasera tenia un problema, no acertamos a ver lo que es, pero algo pasa y no pinta bien. Seguimos ruta hacia el primer pueblo de Bosnia, que seria Bosansko-Grahovo, allí paramos en una gasolinera, que además tiene al lado un bar,.... bueno, no es mal sitio.
Y en aquel bar de mierda pasaríamos el resto de la tarde. Conseguimos unas cajas vacías y montamos al Ferro encima para desmontarle la rueda trasera e intentar averiguar que le pasaba, en esas apareció el "solucionatodo" de turno, que más que ayudarnos, creo que nos complicó un poco la vida.
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Ahi fuimos conscientes de algunas cosas, joer, hace apenas unos kilómetros antes estábamos en Croacia, con teléfono y datos, un pueblo de cierta entidad con talleres y ahora estábamos en Bosnia con el teléfono capado, sin internet y en un pueblo pequeño en el que difícilmente íbamos a encontrar nada. Joer, ya se podía haber "escoñao" unos kilómetros antes la jodía.
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Eso si, para nuestra tranquilidad justo enfrente de la gasolinera teníamos el "Bates Motel" por si las cosas se complicaban tener claro donde no nos quedaríamos a dormir.
Aquello comenzó a convertirse en una situación de esas escatológicas, por llamarlo de alguna manera.
Al Tallafocs, no tengo muy claro lo que pasó, pero de repente lo oímos cantar a grito "pelao" en el bar, el hombre tiene buena voz y canta en la coral del pueblo, pero todavía no entiendo que mosca le picó, el el caso es que los cuatro borrachos que había en el bar, se picaron con el a ver quien cantaba más fuerte y más desentonado diría.
A esos cuatro se les fueron añadiendo otros tantos, que se beberían toda la cerveza del bar primero y chupitos de "nosesabeque" después, y todos junto se pusieron a cantar, y cuanto mas borrachos estaban mas y mas fuerte cantaban, asi durante 3 eternas horas.
Mientras tanto y amenizados por lo que parecía un improvisado concurso de estos de televisión rollo "La Voz", conseguimos encontrar el problema.
No nos sorprendió mucho, creo que nos ha pasado en casi todas las motos viejas, en las dos Yamaha TT, en las Katys..., los rodamientos de las ruedas, de hecho en las yamahas ya llevábamos como parte de las herramientas comunes nuestras, un par de rodamientos por si las moscas.
Ahora solo faltaba conseguirlo y cambiarlo, fácil. El "solucionatodo" seguía rondando por allí teléfono en mano, junto con una chica que también andaba con los cantores de Hispalis tomando cervezas, que hacia las funciones de traductora.
Por si aquello no llegaba a buen termino, mientras tanto llamó a la asistencia para que fueran gestionando cosas por si acaso.
Aquel no hacia más que hablar por teléfono con mucha gente al parecer, todo para solucionarnos el problema, en principio, total que al final nos ofreció que su contacto vendría mañana con la pieza desde Livno que estaba a 74 Km, nos arreglaría la moto y todos contentos, por el módico precios de 300 y pico euros creo recordar, no sabría decir ahora mismo. Nos ofrecieron quedarnos a dormir en casa de alguno de los cantores de Hispalis por un módico precio también supongo, un planazo vaya.
El Novato torció el morro y ahora si lo tuvo claro, la grúa. El "solucionatodo" se fue para dentro cabreado como un mono a escuchar el recital de sus amigos.
Al final a nosotros no nos quedo otra que meternos dentro del bar, por que nos estábamos quedando helados, cenar allí no era posible, asi que nos tomamos lo único que había, unas cervezas.
Por suerte el concurso de canto llegaba a su fin y los participantes en tan peculiar "La Voz en Bosnia-Herzegovina" comenzaron a ir desfilando de uno a uno hacia sus casas, a cada cual en peor estado, quedándonos por fin tranquilos y en silencio.
Y en esas llegó la grúa, bueno grúa, grúa, lo que se dice grúa no vino, lo que llegó alli ya de noche cerrada fueron dos chavales con una furgo y un remolque, que por lo visto no habían subido una moto a un remolque en su puñetera vida, por que si el Novato no llega a estar atento se la lían.
Y allí nos despedimos, el Novato se iría para Livno mas al sur con su moto en la grúa a intentar solucionar la avería el día siguiente, y nosotros seguiríamos con el track.
Mañana ya contactaríamos para ver como iban las cosas y volver a reunirnos si conseguía solucionarlo.
Seria un día muuyyyy largo.
Nos abrigamos y nos dispusimos a conseguir realizar el objetivo del día, que no era otro que llegar al lago Satorsko, un pintoresco lago a 1500 metros de altitud, rodeado de bosques y altas montañas en el macizo de Sator. Un lugar idílico se suponía y al que como decía, teníamos previsto llegar para dormir allí.
Ganas pocas la verdad, y mira que Psicosis es un peliculón, pero es que el plan en el "Bates Motel" de Bosansko Grahovo, como que no nos ponía mucho.
Asi que lloviznando otra vez y de noche arreamos para hacer los 34 kilómetros que nos quedaban hasta allí. La primera mitad seria por carretera, los siguientes 17 por pista forestal pensábamos, pero no, era un camino y además lleno de charcos en las zonas planas y regueros en las subidas, nada del otro jueves, pero es que a esas horas, de noche, lloviendo y cansados, pufff
A las 11:30 llegamos al dichoso lago, la llovizna se había convertido en lluvia y no parecía tener visos de parar, asi que aprovechamos los voladizos de el refugio que hay en el lago para escondernos un poco de la lluvia.
https://i.imgur.com/k1cEZsV.jpg
Nos fuimos repartiendo como pudimos y conseguimos montar tiendas sin mojarnos demasiado gracias a los voladizos, la cena esa noche sería frugal, no habían ánimos ni condiciones para ponernos a cocinar, así que cada uno comió lo que pilló y a dormir.
Según todas las previsiones, las lluvias de esta tarde serian las últimas y a partir de mañana sol y buen tiempo.
Habíamos hecho unos 260 km de track y cumplido el objetivo del día, a pesar de todo y mañana amaneceríamos en un lugar idilio, donde desayunar y seguir viaje, si además el Novato conseguía resolver su avería lo haríamos todos juntos de nuevo.
Dios ahoga pero no aprieta......pensabamos ilusos.
To Be Continued.
Tomo nota del tiempo de recogida de trastos para ir aprendiendo por si un día enredo a los colegas para algo así, por España. ¿Una tienda como esta (https://www.decathlon.es/es/p/tienda-de-campana-2-personas-fresh-black-mh100/_/R-p-313100?mc=8576112) vale? :rolleyes:
No me queda duda de la fiabilidad del relato, hasta Google StreetView nos lo corrobora (https://goo.gl/maps/Ypg5NN5UDJaP3FWy8). Ese "pensábamos ilusos" final me tendrá en vilo hasta el próximo capítulo.
Vaya "odisea 2022 en TET", pero la aventura y los viajes de este tipo es lo que tienen.
Yo ya me habría dado media vuelta. No tolero muy bien la lluvia (soy de secano), y me pone de mala leche a la que llevo dos o tres días seguidos.
Lo que comentaste del repostaje, creo que en un viaje de estos siempre todos deben repostar a la vez a no ser que uno claramente duplique la capacidad del resto de gasolina, si no al final siempre problemas y perdidas de tiempo.
Respecto al viaje en si mismo, evidentemente estas motos te dan esa capacidad de carga para ser mas o menos auto suficientes, pero yo no me atrevería a hacer una ruta de estas en algo de mas de 600cc y monocilindrica, la GS650 me parece demasiado pesada incluso. El problema es que todo no se puede tener y con una TT600 ya sabemos que hay menos capacidad de carga.
Expectantes quedamos.
luismi07
19/07/2022, 13:49
Siempre tan interesantes las aventuras del comando y como no, las ñapas y penurias.
Sigo atento a ver el fin del viaje.
Gracias por compartir.
Tomo nota del tiempo de recogida de trastos para ir aprendiendo por si un día enredo a los colegas para algo así, por España. ¿Una tienda como esta (https://www.decathlon.es/es/p/tienda-de-campana-2-personas-fresh-black-mh100/_/R-p-313100?mc=8576112) vale? :rolleyes:
No me queda duda de la fiabilidad del relato, hasta Google StreetView nos lo corrobora (https://goo.gl/maps/Ypg5NN5UDJaP3FWy8). Ese "pensábamos ilusos" final me tendrá en vilo hasta el próximo capítulo.
Venga, pues me voy a atrever a darte consejos sobre tienda de campaña, que algo se, aunque solo sera por haberla cagado muchas veces.
Esa que pones ahí creo que te valdría, cumple algunas cosas pero le falta una. Yo le pondría tres condiciones a una tienda, contando que es para ti solo :
1. Nunca elijas una tienda para una persona, siempre para dos, la que comentas es de dos, perfecto.
2. Que puedas montarla sin piquetas, (tipo igloo) eso es básico, te permite montar en cualquier sitio, luego se las pones o no, pero la puedes montar, otra cosa que te permite eso es poder moverla una vez montada y buscar el mejor sitio, eso va genial. Diría que esa que dices cumple esa condición.
3. Que tenga un avance, eso te da muchas opciones en caso de lluvia para poder meter algunas cosas que no caben dentro de la tienda o engorronarían mucho, botas por ejemplo. Ahí creo que fallaría esa que has elegido.
4. Que tenga doble techo, por que si no, solo con la condensación ya estarás jodido y no te digo nada como llueve con intensidad.
5. La ultima es un poco relativa, te puedes apañar con una de 28€ del Decathlon ( yo lo hice) pero si vas a utilizarla mucho al final los suyo es invertir algo de dinero y comprar una buena tienda.
Yo he tenido varias, recuerdo que para los primeros viajes a Marruecos compré una muy pequeña, de una persona, aquello parecía un ataúd, y además sin doble techo, ligera de cojones, pero ya esta, no tenia otra virtud, además tenias que clavar piquetas si o si, no se la recomendaría ni a mis peores enemigos. Ahora tengo una MSR, cara, unos 250€ creo, pero una maravilla, para dos con doble techo, que usas o no, segun quieras y dos avances. Lujo asiatico.
Y si, eso que se ve ahí en el Streetview pintado de azul es el restaurante donde comimos..jeje
S!
PD: Te he dicho tres condiciones y te he puesto cinco....glups
¡Gracias! tomo nota de todos esos detalles.
Lo de la Pansión Villa Dijana ya la había situado, me refería a lo "espectacular" que queda acreditado en esa imagen, parte inferior izquierda.:)
Lo que comentaste del repostaje, creo que en un viaje de estos siempre todos deben repostar a la vez a no ser que uno claramente duplique la capacidad del resto de gasolina, si no al final siempre problemas y perdidas de tiempo.
Respecto al viaje en si mismo, evidentemente estas motos te dan esa capacidad de carga para ser mas o menos auto suficientes, pero yo no me atrevería a hacer una ruta de estas en algo de mas de 600cc y monocilindrica, la GS650 me parece demasiado pesada incluso. El problema es que todo no se puede tener y con una TT600 ya sabemos que hay menos capacidad de carga.
Expectantes quedamos.
Toda la razón en lo del repostaje, solo nos ocurrió en la primera gasolinera, luego todo el mundo repostaba por si las moscas.
Respecto al tema del equipaje en las 600 tengo que disentir contigo, solo tienes que echar un ojo a nuestra ruta anterior, la Transpirenaica, esta el video por ahi, ahi vamos dos TT600 y te aseguro que llevábamos prácticamente los mismos trastos que para la de los Balcanes, como mucho unos pantalones y unos zapatos un poquito mas comidos para ir en avión y luego el regreso en los ferrys, pero ya está, resto exactamente igual.
En nuestro caso el optar por coger las gordas ( Don Trini cambio la TT por la GS800 y yo mi TT por la Tiger 900) fue porque íbamos a tener en el regreso muchos kilómetros de asfalto, la costa del adriático desde Montenegro hasta Split fue casi todo asfalto, en Italia hicimos media península casi en off, pero luego carretera y sobre todo el Barcelona - Alicante.
Evidentemente con las TT hubiéramos sufrido menos en los tramos complicados de barro, pero en conjunto fue todo bien con estas, no las echamos demasiado de menos.
S!
¡Gracias! tomo nota de todos esos detalles.
Lo de la Pansión Villa Dijana ya la había situado, me refería a lo "espectacular" que queda acreditado en esa imagen, parte inferior izquierda.:)
jajajaja.... vale, vale, lo pillo
S!
Cómo os lo pasáis, gamberros!
Muy buena crónica :yupi:
Trencaterros
23/07/2022, 16:50
Fuaaaaáhhh !!!!
Hola Dimoni, teneis pensado sacar un video de esta salida?
Saludos
Hola Dimoni, teneis pensado sacar un video de esta salida?
Saludos
Siiii, hay material de sobra, asi que habrá video, ¿cuando? ahhh eso es otra cuestión...jajaja, pero lo habrá.
Venga, seguimos con la cronica.
Viernes 10 de Junio
Dios aprieta pero no ahoga, así acababa la crónica del día anterior.....
Pues Dios apretar no se si apretó, pero desde luego ahogar casi nos ahoga. Me cago en el que hizo la previsión del tiempo ese día.
Resumiendo, toda la puta noche lloviendo, de principio a fin sin dar un descanso, y además a ratos de manera intensa y con viento. Amaneció y seguía lloviendo, y allí estábamos los cuatro, cada uno metido en su tienda esperando a que ocurriera el milagro y dejara de llover, pero no parecía que eso fuera a ocurrir.
Lo más gracioso era cuando a media noche te entraban ganas de mear y no había mas cojones que salir a evacuar....jajaja. Y ya el "Top" era cuando luego ya levantados uno quería hacer "mayores"...jajaja, pa cagarse, valga la redundancia.
Eso si, había un pequeño voladizo, y aunque amontonados (ríete tu de la playa de Torrevieja un quince de agosto) pudimos cubrirnos en parte de la lluvia, no era mucho pero menos da una piedra.
https://i.imgur.com/LbfwUDt.jpg
Desde las 5 de la mañana que sale el sol, hasta allá las 7:30 que pareció aflojar un poco allí estuvimos, metidos en la tienda, el Peric blasfemando por que no teníamos ni internet, para por lo menos hacer algo...jajaja.
Total, que al final no hubo más cojones que salir del cobijo y moverse. No pararía de llover en ningún momento, pero al menos aflojaba a ratos. Conseguimos encontrar algo de leña seca y hasta pudimos hacer un fuego para calentarnos e intentar secarnos un poco, aunque creo que lo único que conseguiríamos en la práctica, seria ahumarnos.
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El caso es que pudimos desayunar algo, porque la cena fue algo más que frugal, y salir con el estomago más o menos lleno.
A estas alturas alguno se preguntará que hacemos aquí. Pues como ya contamos en la primera parte de la crónica, estábamos allí por que en aquel lugar se supones que había un precioso e idílico lago de montaña rodeado de montañas. El Lago Satorsko.
¿Vosotros lo habéis visto? Nosotros tampoco lo vimos, manda cojones. Además de no parar de llover, había una densa niebla, así, que supusimos que allí bajo de nosotros estaría el lago.
Otra vez seria, nosotros nos vamos chatos.
https://i.imgur.com/ZwwVe4G.jpg
El refugio si lo vimos, y aunque cerrado, sus voladizos fueron nuestros salvadores esa noche.
Mientras tanto lejos de allí en Livno, el Novato amanecía en una especie de apartahotel rollo clandestino sin cartel ni nada de eso, donde había pasado la noche como único inquilino de todo el edificio, eso si todo muy confortable y limpio. Hasta allí llegó después de un eterno traslado de su GS650 desde el barucho en el que pasamos la tarde hasta la casa del jefe en Livno, donde le llevaron los dos chavales que vinieron a recogerlo en la furgoneta. La moto se quedaría allí y uno de los chavales tras hablar con el jefe se lo llevaría en su BMW "maqueao que te cagas" hasta el supuesto hotel.
https://i.imgur.com/uFyN4E0.jpg
A las 9 de la mañana lo recogieron y se lo llevaron al taller donde estaba su moto. El taller, por llamarlo de alguna forma, era un desguace con un montón de mecánicos pululando por allí. Tampoco es que tuvieran mucho trabajo, la sensación es que la mano de obra aqui debe ser barata.
Nada más llegar se pusieron manos a la obra, metieron la moto encima de un montón de neumáticos, la equilibraron como pudieron y desmontaron la rueda de atrás sin saber muy bien como lo habían logrado y es que por aquel "taller" no habían pasado muchas motos y eso se notaba.
Desmontada la rueda vieron cual era el problema, todos los rodamientos internos estaban destrozados, a uno de ellos le faltaban 4 bolas de las 9 que lleva, el otro no estaba mucho mejor. El Novato aprovechó el rato para poner la ropa a secar y para desayunar pues no había comido apenas nada desde el Barucho, tan solo un café con leche. Pronto comenzaría el baile de mecánicos para dentro y para fuera con piezas de la moto, algunos incluso se llevaban piezas con un coche a toda leche, el Novato comenzó a ponerse nervioso.
Al cabo de un rato apareció uno de ellos mostrándole una cajita con una sonrisa, como queriendo decir !!Has tenidos suerte¡¡. Se pusieron manos a la obra y sobre las 12:00 la tenían lista. Todo hay que decirlo, aquellos que no tenían pinta de solucionar nada, dejaron la moto lista en 3 horas. Con los años y las experiencias (en Marruecos tenemos algunas) aprende uno a que nunca hay que subestimar a la gente. Con la moto lista puso rumbo al punto de encuentro..... Kupres.
Mientras tanto nosotros nos despedimos del supuesto Lago Satorsko, y para ello deshacemos los casi 7 kilómetros del camino que llevaba hasta él, para retomar de nuevo el track donde lo dejamos la noche anterior.
https://i.imgur.com/ijrdkxH.jpg
La niebla nos acompañaría durante un buen trecho.
https://i.imgur.com/EVYt23z.jpg
Nos esperaba un buen tramo de pista forestal de más de 30 kilómetros por el monte Sator, alternando un poco de todo, buen firme y zonas encharcadas, pero con un barro que en general lo único que exigía era estar un poco atento a la conducción para no llevarte ningún susto, y por supuesto, seguía lloviendo con mayor o menos intensidad, pero no paraba.
Seguíamos con la esperanza de que "el notas" de la previsión del tiempo solo se había despistado un poco y en breve pararía de llover.
https://i.imgur.com/E8cZhCW.jpg
Eso si, en cuanto descendimos un poco de altitud desaparecería la niebla. Andábamos atentos a ver si algún móvil cogía cobertura, ya que estábamos a la espera de noticias de nuestro Novato, que recordemos estaba en Livno intentando solucionar el problema de su rueda trasera.
En un cruce de caminos paramos a comprobar y por fin, teníamos cobertura, ahí pudimos hablar con él, y supimos que todo marchaba bien, la idea era entonces dejar el track hacia el sur hasta Livno para recoger al Novato y retomarlo después.
Echamos un ojo al track y vimos una opción, en principio más rápida de bordear el monte Sator por lo que parecía una carretera de cierta entidad, así que optamos por dejar el track que seguía por el bosque para salir a la planicie por la rápida carretera paralela con dirección a Glamoc donde se unía con el track de nuevo.
Pero salir del monte Sator no fue tan fácil como pensábamos, nos quedaba un buen tramo de camino con muchas curvas, mucho barro y después lo que nos encontramos una vez en la altiplanicie, carretera, lo que se dice carretera no era precisamente.
https://i.imgur.com/p7oZAXI.jpg
https://i.imgur.com/dfHEPHJ.jpg
A la carretera, se les olvido echarle asfalto al parecer y además de vez en cuando había unos agujeros que cabía la moto entera.
También como se puede apreciar en las fotos, el tiempo era fantástico y en breve, que digo en breve, ya mismo dejaría de llover, esas nubes eran de mentirijillas, y las cortinas de agua que nos pasaban por encima cada cierto tiempo, eran fruto de nuestra imaginación, ya que la previsión estaba clara ese día, sol y buen tiempo.
Para cuando llegamos a Glamoc, el Novato ya estaba montado en su moto y esperando instrucciones, así que hablando con el decidimos mandarlo hacia Kupres, que era la siguiente ciudad después de Livno por la que pasaríamos. Ir a Livno suponía dejarnos el track y tragarnos un buen tramo de carretera, viéndolo a posterior y sentado tranquilamente con el GE delante nos lo hubiéramos podido ahorrar y haber disfrutado de ese tramo del track hasta Kupres, pero no fue el caso.
Llegamos hasta Livno por una buena carretera y lo cruzamos sin pena ni gloria con destino a Kupres, que es conocido por tener un par de estaciones de esquí en sus alrededores.
https://i.imgur.com/rfY8msx.jpg
Mira tu por donde que a la salida de Livno en dirección a Kupres estaban de obras, y acabamos haciendo un buen tramo de offroad...jajaja
La llegada a Kupres con esos nubarrones negros detrás y esas torres no se a vosotros pero a mi aquello me parecían las puertas del infierno, mas que las del cielo.
https://i.imgur.com/yL09eMu.jpg
Una vez en Kupres la idea era buscar un sitio donde comer y llamar para ver por donde andaba el Novato y su GS, pero no hizo falta a la puerta de un bar vimos una moto aparcada que nos resultó familiar. Volviamos a estar todo el equipo.
Besos, abrazos, alegria !!!.... tanta que el Tallafocs acabo dandole besos y abrazos también a la guapa camarera, que todavia no tendrá muy claro porque, el caso es que se lo pilló a buenas y nos reimos un rato con la efusividad del amigo Tallafocs.
https://i.imgur.com/ocz2aWA.jpg
No había mucho donde elegir y terminamos en un hotel muy grande, con grandes salones, todo muy rimbombante para una panda de viajeros llenos de barro y calados hasta los huesos como nosotros.
Porque por si alguno se lo pregunta, sí, seguía lloviendo, pero ya digo que tranquilos, que la previsión era sol y buen tiempo, solo que se ve que se había alargado un pelín la lluvia mas de lo previsto, en breve sol y buen tiempo, seguro.
Sea como fuere la comilona que nos pegamos no nos la quita nadie, y además mucho más barato de lo que nos hacia intuir el sitio. Si no recuerdo mal, se llamaba Hotel Maestral, buen sitio para comer sin duda.
Durante la comida el Novato nos contaría su "aventura" que dió para otra crónica. Sea como fuere tenia el problema solucionado y el Komando estaba de nuevo al completo.
Después de la comida nos fuimos a la salida de Kupres donde habíamos visto un Konzum (super) para comprar comida para la cena.
Alforjas llenas y a la ruta. El track en Kupres hace un corto bucle de subida y bajada a la estación de esquí, imagino que para ver las vistas, pero como esta totalmente nublado, no le vemos mucho sentido así que cogemos un pequeño atajo de un par de kilómetros y nos lo saltamos.
El sol ni esta ni se le espera, a estas horas ya y después del día que llevamos como que no le tenemos mucha fe ya a la predicción y ya damos por bueno lo que sea que pase.
Y lo que "sea que pase" es que se nos viene el diluvio otra vez sobre nuestras cabezas, nada más dejar el corto tramo de asfalto a la salida de Kupres y en cuanto cogemos pista comienza a caer otra vez el dichoso liquido ese que moja.
https://i.imgur.com/6vICdba.jpg
Cogemos una pista convertida en una sucesión de piscinas naturales, lo más gracioso del tema es que el agua tiene exactamente el mismo color crema que la tierra, con lo que muchos charcos no eres consciente de ellos hasta que te lo habías comido de pleno, tenia su punto.
Ante la desgracia muta terminamos por reírnos unos de otros antes las sucesivos chapuzones de los que somos victimas por culpa de los dichosos charcos camuflados.
https://i.imgur.com/gglWdpw.jpg
El track nos lleva hasta Zahum y aquí ocurre lo mismo que en Kupres, el track asciende por un mal camino hasta la cima del Idovca a 1956m de altitud (estamos a unos 900m), para luego descender apenas un par de kilómetros de nuevo a la misma pista. De nuevo decidimos no hacerlo, mas que nada por que sigue diluviando y aquello de allá arriba parece Mordor, con rayos y truenos incluidos.
Seguimos un pequeño tramo de carretera de un par de kilómetros y enlazamos track que nos lleva hasta la pequeña península de Scit, que se encuentra dentro del lago Ramsko.
https://i.imgur.com/4lFj5Zg.jpg
Obviamos la visita a Scit más que nada por que el día llegaba a su fin, y el panorama no era muy alentador, estábamos realmente empapados, después de dos días de lluvia sin poder secar ropa, incluidas las tiendas de campaña, sacos de dormir.... pufff,
Seguir el track no era opción, por que rodeaba el lago para ascender hasta por encima de los 1500 metros de altitud, y ahí estaba claro que de todo menos buen tiempo, además lo veíamos en la lejanía todo cubierto de nubes y digamos que no apetecía.
La cuestión era que montar la tienda lloviendo y con todo mojado era una opción poco tentadora. No vimos ningún hotel, ni nada parecido, así que nos entró la vena Okupa, o eso o pasarlas putas.
La zona que rodea el lago Ramsko esta llena de casas dispersas así que agudizamos el ojo y empezamos a buscar posibles lugares para resguardarnos, porches o casas abandonadas, en obras, cualquier cosa que nos permita resguardarnos un poco de la lluvia.
Tras un rato de dar rodeos por la zona bajo la lluvia, Don Trini da con el lugar idóneo, una casa en obras de varias plantas y con unas vistas magníficas del lago, además con parking para las motos, "caguendios" si es que ni pidiéndolo encontramos un sitio mejor, una puta pasada, además a un precio muy razonable. ��
https://i.imgur.com/SDuEwoB.jpg
Al poco de instalarnos dejo de llover, aunque luego llovería de nuevo con fuerza, pero poco nos importaría ya, estábamos a cubierto, lujo asiático oiga.
https://i.imgur.com/naInKqu.jpg
Lago Ramsko.
Y hoy si, hoy cenaríamos en condiciones, además a resguardo y sin el agobio de la lluvia. El menú, patatas y verduras hervidas regados con una buena botella de vino Croata, aunque no liarse, os recuerdo que seguimos en Bosnia.
https://i.imgur.com/K9mnHMN.jpg
To be Continued.
S!
En ese refugio parece que no fuisteis los primeros moteros que se "hospedan", como nos muestra Google Streetview. Y el lago, sí estaba ahí, a unos 120m del refugio. Qué fácil se ve desde delante de la pantalla de un ordenador. Si os consuela, estuve en los lagos de Covadonga y no los vi por la niebla.
Vista 360º del refugio (https://goo.gl/maps/QHQkkRMggnkMdFaeA)
Vista 360º del lago Satorsko (https://goo.gl/maps/zwoYxJo9DcWt1FMq8)
https://i.postimg.cc/fRQRyNvg/Lago-Satorsko.jpg
Nos vemos en el siguiente capítulo.
¿No miraríais la previsión del tiempo para aviones que volasen a 10000 pies?
En ese refugio parece que no fuisteis los primeros moteros que se "hospedan", como nos muestra Google Streetview. Y el lago, sí estaba ahí, a unos 120m del refugio. Qué fácil se ve desde delante de la pantalla de un ordenador. Si os consuela, estuve en los lagos de Covadonga y no los vi por la niebla.
Nos vemos en el siguiente capítulo.
Si, si, debe ser un sitio bastante frecuentado, la pista de llegada es facil, tiene dos accesos, el sur por donde le entramos nosotros y otro desde el norte, mas facil todavia creo.
Da un poco de pena, porque no esta abandonado, pero si muy dejado, lleno de basura en la parte trasera de la casa. En su dia seria un buen lugar para quedarse unos dias supongo, ahora esta lejos de eso me parece a mi.
Gracias por esas vistas 360º por fin he visto el lago !!! jajajaja.
¿No miraríais la previsión del tiempo para aviones que volasen a 10000 pies?
Menos guasa manchi, que la cosa fué seria....:lol::lol::lol:
S!
Magnífica entrega.
A la espera del siguiente capítulo.
Gracias por compartir.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
....
Menos guasa manchi, que la cosa fué seria....:lol::lol::lol:
S!
Si yo ya dije que en vuestro lugar ya me habría vuelto para casa. No me va nada la lluvia tan constante, le echasteis valor y mas yendo rollo acampada porque si llegas todos los días a un hotel y te puedes secar bien es otra película.
Al menos en grupo te vas animando unos con otros. Además estas cosas son las que luego van cobrando un tiente épico con los años y al final guardas con cariño en la memoria mucho tiempo después.
Me acordaré de vosotros este agosto como me empiece a llover en el viaje por Europa :angel:
Venga, vamos con otra dia mas...
Sábado 11 de Junio
Pues esa noche además de dormir como señores conseguimos algo que se estaba convirtiendo ya en vital, secar toda la ropa, tienda de campaña, saco de dormir, etc.... además de la ropa de la moto, lo bueno es que realmente no hacia mucho frio y las corrientes de aire que había por la casa en obras, obraron el milagro.
Así que al menos saldríamos como nuevos y secos, la previsión para hoy si que parecía algo más seria, o al menos eso queríamos creer, y decía de nuevo que sol y buen tiempo, a ver si después de cuatro días conseguíamos que se cumpliera.
Nuestro refugio okupa.
https://i.imgur.com/sFqcb93.jpg
Desayunamos, recogida de trastos y al track. La idea inicial del día anterior, era haber avanzado más de lo que lo hicimos, en total fueron unos 185 Km de track, lo que nos seguía dejando con mucho retraso, pero las cosas vienen como vienen, y tal cual estaba la situación, con las lluvias y la incertidumbre de la reparación del Novato, mucho era.
Hoy seria un día muy largo e intenso en acontecimientos, de hecho llegaríamos ya noche cerrada a lo que se suponía era nuestro destino.
El track, asfaltado en su primer tramo, asciende bordeando el Ramsko Jezero, a los lagos aquí los llaman "jezero". Una vez dejamos el lago atrás, el asfalto deja paso a la tierra, aunque en buen estado, y con pinta de que lo vayan a asfaltar.
Una vez en Orasac, que como curiosidad tiene una iglesia católica, se acaba la pista buena y pasa a convertirse en un camino.
https://i.imgur.com/YqZbAwV.jpg
El camino en buen estado asciende por las laderas del Monte Vran hasta los 1500 metros cruzando un área boscosa, una vez arriba la pista se ensancha mucho y comienza el suave descenso hacia el amplio valle que forman las cordilleras del Cvrsnica, Cabulja y Vran.
https://i.imgur.com/dkjhkFU.jpg
Este valle se encuentra a unos 1200 metros de altitud y esta dentro del Parque Natural Blidinje que forman estas tres cadenas montañosas, en el centro del valle nos encontramos un gran lago que da nombre al parque, el Lago Blidinje.
https://i.imgur.com/lkiAhEB.jpg
Poco antes de llegar al lago la pista se incorpora a una carretera que bordea el lago y que dejaríamos en cuanto lo sobrepasamos.
A partir de aqui se acaban las buenas pistas, el camino comienza enseguida un pronunciado ascenso entre muchas piedras, en un paisaje de pedregal y desprovisto de vegetación.
https://i.imgur.com/lga8IhP.jpg
Poco a poco se va complicando con alguna subida y bajadas cortas pero con mucha piedra, pero bueno, se pasa sin mas historia.
Hacemos una parada para echar una foto, el dron ni de coña lo podemos echar a volar, hace un viento de mil demonios.
https://i.imgur.com/O1ul0vw.jpg
https://i.imgur.com/GJAY46K.jpg
Tras esta zona pedregosa, sin arboles y muy expuesta al viento, volvemos de nuevo a una pista mas civilizada, que volverá a ascender ligeramente, a nuestra derecha quedará el cañón que forma el Rio Drezanka, afluente del Neretva, que aguas abajo llegará hasta Mostar, hacia donde vamos nosotros también.
https://i.imgur.com/OZo0rBc.jpg
Nuestra ruta rodeará el macizo montañoso por la derecha, entrándole a Mostar por otro valle.
https://i.imgur.com/VLejAZa.jpg
Tras dejar una zona boscosa el paisaje se abre y pudimos disfrutar de uno de esos tramos que se te quedan grabados en la memoria, fueron 20 kilómetros de disfrutar de la conducción, del paisaje, de la mañana, del sol, de los cielos despejados.... por fin había dejado de llover.
https://i.imgur.com/hmpxY1e.jpg
Don Trini y su GS800
https://i.imgur.com/DC0PNBJ.jpg
https://i.imgur.com/FTmOlfz.jpg
Esto es una constante en estas tierras, infinidad de pequeños cementerios y tumbas dispersas a la vera de los caminos, los vas encontrando por todas partes, imagino que es una costumbre, e imagino también que una guerra ayudó a que surgieran más de los deseados.
Tras esos 20 kilómetros de Nirvana, llegamos a un asfalto, la TET te lleva por ese asfalto hasta Mostar, pero trazamos una alternativa menos asfáltica, así que dejaríamos esta carretera para coger una variante a nuestra derecha, asfaltada también al principio, pero que tras un pronunciado descenso acabaría en un agradable camino aunque pedregoso, que discurría entre muretes de piedra.
https://i.imgur.com/KZAA6eH.jpg
Tras ese tramo el camino volvió a una zona mas despejada y pedregosa para iniciar ya por un camino pavimentado un vertiginoso descenso hacia la carretera principal que nos llevaría a Mostar.
https://i.imgur.com/yMaUVAp.jpg
Y en Mostar, como no podía ser de otra forma, visita al Stari Most, el Puente de Mostar, una imagen de esas que tienes grabada en la retina de haberla visto muchas veces en fotos, y que además tiene historia reciente. Siempre fue un símbolo de la unión entre diferentes culturas y en la reciente guerra de Bosnia se encargaron de tumbarlo, quizá precisamente por ese simbolismo.
Fue posteriormente reconstruido con fondos internacionales.
https://i.imgur.com/jBGLqRM.jpg
El lugar ha cambiado y de que manera, las callejuelas ahora están llenas de turistas y de pequeñas tiendas de souvenirs, desde luego habrán perdido el encanto de antaño, pero sigue siendo un lugar que merece la pena visitar, cruzar el puente y sentarte en alguna de las pequeñas terrazas a tomar algo o incluso comer como en nuestro caso.
https://i.imgur.com/AhNNyAQ.jpg
Solo hubo un "fallo", al cruzar el puente, creo que entramos en el barrio musulmán y ahí, lo de la cerveza como que no, nos dimos cuenta tarde y como no era plan de levantarse y marcharse, que el chaval era majo, nos apañamos con unas "ñoñas" coca-colas.
https://i.imgur.com/2niSQ5B.jpg
Las motos las pudimos dejar en un pequeño parking que hay a la entrada de la callejuela que lleva al puente, esta justo donde acaba la calle y su dueño por un módico precio nos localizó cuatro rincones para dejarlas, ya que estaba lleno, y además en un cuartito que tenia nos dejó soltar trastos, cascos, mochilas.... para no tener que ir arrastrándolos en nuestra visita al barrio viejo de Mostar.
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Y no había tiempo para más, la ruta manda y hay que seguir, Mostar nos había dejado un buen sabor de boca, cruzamos el tráfico de sus calles para enlazar el track que asciende para escapar del valle del Neretva en el que se encuentra hundido Mostar.
La "escapada" es espectacular, Mostar se encuentra a apenas 60 metros sobre el nivel del mar, a pesar de estar muy al interior, y el Monte Velez, una cordillera rocosa situada al este asciende hasta los 1900 metros, en nuestro caso el track cruzará el macizo rocoso por un paso a mas de 1500 metros de altitud, eso significa si o si que hay que subir muchos metros.
La primera parte de la ascensión esta asfaltada y bastante concurrida ya que sube hasta el Mirador de Fortica, una espectacular pasarela aérea con una enorme bandera de Bosnia-Herzegovina desde donde tienes una buenas vistas de Mostar, obvio, para eso es un mirador.
No nos llama mucho la atención el sitio la verdad y seguimos nuestro track, que sigue durante unos pocos kilómetros más asfaltado y llaneando por un paisaje pedregoso y desprovisto prácticamente de vegetación, estamos ascendiendo por la cara sur donde además sopla el viento con fuerza de manera constante por lo que parece.
En un momento dado el track se desvía a la izquierda, dejamos el pavimento, para coger un incomodo camino de grava y piedra suelta, que de nuevo comienza a ascender con ganas, en una serie continuada de "zetas".
Se pasa sin problema, pero requiere toda tu atención, no se puede uno despistar, ya que a la mínima te puedes ir al suelo. Y ahí andamos, concentrado en la subida la Trini y servidora, que marchábamos delante, cuando comenzamos a extrañarnos de no ver a nadie por detrás y además, no oír a nadie por los intercomunicadores. Mal rollo.
Optamos por regresar viendo que nadie aparece por alli, para encontrarnos con este panorama.
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El Ferro, vuelve ha hacer de las suyas. El caso es que se ha calado y no arranca. El Peric que es el que más controla de mecánica sugiere que revisemos en primer lugar la bujía, pero parece que funciona, descartado esto, pasamos al carburador, para ver si aclaramos algo sacamos un poco de gasolina del depósito y se la inyectamos directa al cilindro quitando la bujía previamente, eso hace que durante unos segundos la moto arranque y se mantenga, con eso acotamos un poco el problema, queda claro que no le llega gasolina al carburador, quizá la bomba de gasolina sea el problema, pero no llegamos a más.
Mientras estamos allí en mitad de la subida aparecen dos austriacos, uno "mu grande" con una Africota de las clásicas a full de trastos, el otro mas "pequeñito" con una GS650 y con muchos trastos también, al igual que nosotros están haciendo la TET. Al grandote lo veías tranquilo y relajado, el "pequeñito" no lo tenia tan claro y llevaba más cara de acojono que otra cosa...jajaja.
Al final no queda otra que volver sobre nuestros pasos hasta Mostar, al menos es cuesta abajo. Nos despedimos de los austriacos que continúan con la subida y optamos por separarnos, el Peric y servidora tiramos rápido para Mostar a intentar encontrar algún taller y el resto bajaría según pudiera el Novato con el Ferro, por que era casi todo bajada, pero aun así había un tramo de llaneo que habría que remolcarlo.
Una vez en Mostar Peric y yo lo único que conseguiríamos averiguar es que siendo sábado por la tarde, todo estaba cerrado, es lo que hay. Seguimos intentándolo por internet, en un bar en el que cogemos wi-fi (seguimos en Bosnia y aquí los datos se pagan caros).
Mientras tanto el resto del grupo continúan con la bajada. En la zona de llaneo les adelanta un tío con una enduro y les pregunta que pasa, se lo cuentan y les comenta que tiene un amigo mecánico. El caso es que el chaval hace una llamada, les da un contacto por si acaso y siguen bajando hacia Mostar.
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Aquí la Enterprise en tareas de remolcado manual.
Nos vemos en el bar donde hemos establecido base a la entrada siguiendo el track, y comenzamos a ver opciones. Otro pequeño problema que surge es que el Novato andaba usando el móvil como GPS para seguir el track y tanta lluvia no le ha sentado bien, resumiendo que se queda sin móvil.
Al final Don Trini le ofrece el suyo para las gestiones con la compañía de seguros, porque aquello no pinta bien, mal día, y lo peor es que mañana es domingo.
Al Novato le esperaban dos días de turisteo por Mostar visto lo visto. Como ya era la segunda vez que se lo llevaban "averiao" el tío ya le iba cogiendo el tino a la situación, esta vez se organizó su mochilita con lo necesario y dejo con la moto todo el equipaje, en la anterior avería el muy pringao se llevo todo con el y anduvo paseando todo el equipaje por todas partes...jajaja
La moto se la llevaron a la base con el equipaje, y al "probe" Novato se lo llevaron a un hotel de cuatro estrellas, que seguro sería una pasada, pero ya os digo yo que echaría de menos la tienda de campaña esas dos noches.
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Una vez solucionado el tema de la GS, toca separarnos. Nosotros seguiríamos de nuevo ruta, y ya van dos veces que nos dejamos al hombre este por ahí.
Pero es lo que hay, mientras el que dejamos tenga la vida solucionada y se pueda apañar solo, el resto a lo suyo, ya nos veríamos más adelante según como fueran las cosas.
Volvemos de nuevo a la estrecha carretera que sube al Mirador de Fortica, llaneo y de nuevo la dejamos para coger la pista de ascenso hacia las laderas del Monte Velez. La pista como decía antes, no es que sea especialmente complicada, pero hay que estar muy atento, es como una grava pero muy gorda, como cantos rodados, con muchas curvas cerradas en forma de "Zeta" y sobre todo muy larga, lo que hace que en cualquier despiste te puedas ir al suelo. sobre todo con estas motos cargadas donde cualquier pequeño fallo lo terminas pagando con esa indeseada tumbada de la moto.
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A mitad de subida, aprovechamos para hacer una parada en un pequeño llano, las vistas son espectaculares desde aquí, con Mostar y el Rio Neretva al fondo. Tampoco apetecía quedarse mucho allí, ya que el viento bate muy fuerte en esta cara del Monte Velez, la falta de vegetación y los molinos eólicos que hemos dejado atrás, ya te dan una pista.
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Seguimos ascendiendo por el mismo camino con la misma tónica de antes, hasta que llegamos a una curva a derechas en la que la pista principal sigue ascendiendo hasta el pico Brasina a casi 1900 metros y el track continua recto por algo que deja de ser un camino para convertirse en "noseque" , no es una senda, pero tampoco es un camino, y además ahora las piedras pasan a ser mas grandes e irregulares, otra cosa que va cambiando es que aparece algo de vegetación y comienza a soplar menos viento.
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Vamos alternando tramos fáciles y alguno más complicado como este, hasta que llegamos a algo más de esos 1500 metros que seria el punto más alto del collado.
Después. pues eso, todo lo que sube, baja.
Al principio mucha piedra y un paso un pelín complicado, lo recordaba además porque tenia referencias de los videos de León Bocanegra que pasó por aquí no hace mucho, y se encontró con este mismo dilema.
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En la foto si os fijáis, el camino tiene una salida a la izquierda, para hacer una pequeña "zeta", pero tu tendencia cuando llegas aquí es tirar recto, el caso es que yo iba el último y reconocí el sitio de verlo en el video de León y pude parar a tiempo, pero llegué tarde de avisar al resto.
Esto, como siempre pasa en las fotos no lo parece, pero esta empinado de cojones, poca broma, así que a mis compis, la opción de volver no era viable, no les tocó otra que tirar y bajar un pequeño tramo de piedra, yo si hice la "zeta", pero realmente no sabría decir que es más complicado, hacer la "zeta" tiene su guasa con esa pendiente y por lo que vi, casi pasaron ellos mejor que yo.
Después de eso, el camino parece mejorar, pero seria una falsa percepción, ya que primero te encuentras un par de bajadas que te ponen tenso, y cuando ya crees que la cosa ha pasado, llegamos al llano metidos en una densa vegetación, y claro, después de cuatro días de lluvia, en una umbría ¿Qué te vas a encontrar?. Pues eso, barro.
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Y con el barro, las caídas tontas.
Lo que parecía solo un poco de barro resbaladizo, acabó en barrizal. Así que nada, lo de siempre un poco de paciencia y a sufrirlo.
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En total fueron unos 17 kilómetros por la cara norte del Monte Velez, primero más complicado y después poco a poco se fue abriendo la pista y desapareciendo el barro. Ahí nos pudimos relajar un poco.
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Ya en la parte final, nos encontramos con un camión sacando madera y esperando a que nos dieran paso. Nos cruzamos con un grupo de "cuacs", era ya tarde sobre las 7 más o menos, parecían de alquiler y el notas del casco a la "birulé", que era el más joven y parecía hacer de guía, nos preguntaba a nosotros si aquello llevaba a Mostar, o al menos eso le entendimos.
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Si, si..... tu tira p´arriba que ya llegarás, detrás le seguían 5 ó 6 señores muy mayores, de estos que la jubilación ya hacia tiempo que la habían cogido.
No se, esta claro que un trasto de esos es mucho más estable que nuestras motos cargadas, pero se nos antojaba que aquello no acabaría bien. El camino se iba a complicar y mucho, se haría de noche no tardando demasiado, el guía parecía no saber donde iba, ante cualquier pequeño percance o retraso, si se les ocurría volver por donde habían venido, darle la vuelta a todos esos trastos en la senda estrecha, en mitad de una subida con barro y piedra, una cuadrilla de jubilados.... pufff, en fin, que divertirse se divertirían casi seguro.
La pista terminó y salimos al llano, cruzamos algunas aldeas, una carretera y el track continuaría por una zona de sembrados con el sol poniéndose a nuestra izquierda.
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Dejamos este camino pavimentado y cogemos un camino a nuestra derecha, vemos varios cementerios a ambos lados del camino, lo que mosquea es que ves cementerios pero no ves pueblos, y da que pensar.
Son cementerios musulmanes, y en un par de aldeas que vemos se dejan ver pequeños minaretes de las mezquitas, esta claro que estamos en zona musulmana. Si algo caracteriza a Bosnia es ese mezcla de culturas, puedes encontrar iglesias católicas, ortodoxas y mezquitas en un mismo sitio, o según la zona predominaran unas u otras.
La ultima aldea que cruzaríamos seria Krekovi para ya coger una carretera que recorreríamos durante unos cientos de metros antes de coger la pista que nos llevaría hasta un lugar del que también teníamos referencias por el ultimo viaje de León Bocanegra. el Plateau del Mar, una altiplanicie entre los 1200 y 1300 metros de altitud, desprovista de arboles y con ligeras y suaves ondulaciones, que se supone habría estado sumergida bajo el mar.
He buscado información y la verdad es que no he conseguido encontrar referencias sobre el lugar, al menos con ese nombre, lo que he encontrado es la denominación de Plateau de Morine, el nombre parece venirle de unas tumbas medievales que se encuentran en el, justo a la vera de la pista, poco después de que el track de la TET tome una bifurcación dejando la pista y siguiendo por un sendero.
Sea como fuere el lugar como bien describía León Bocanegra en unas preciosas imágenes de dron es mágico, o quizá sea por las horas en las que lo recorrimos tanto él como nosotros, ya al atardecer.
Nada más enfilar la pista de acceso al Plateau, comienza a llover, no mucho pero esta negro y no nos fiamos, así que hacemos una parada para enfundarnos nuestros monos de agua por si las moscas. Lo hacemos a toda velocidad, porque al paso que vamos, el Plateau lo vamos a ver de noche.
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Una vez "plastificados" comenzamos el ascenso al Plateau, que también tiene su encanto, ya que lo hace a través de un pequeño cañón que forma el rio Surdup.
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Una vez arriba seguimos por una buena pista, estamos en el Plateau de Morine, o del Mar, que cada uno se quede con la denominación que más le guste.
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Pero lo realmente chulo comienza en cuanto dejas la pista justo antes de las tumbas medievales y coges un sendero entre la hierba siguiendo el track de la TET.
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Unos kilómetros después y ya metidos de lleno en el Plateau tuvimos la "amigable" visita es tres o cuatro perros, aunque no tengo claro si eran perros o caballos, lo que se, es que eran muy grandes.... jajajaja.
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El lugar como decía tiene su magia y no te digo nada con esa luz especial que siempre hay a estas horas del día, más aun si el tiempo anda revuelto.
Pero hay algunos detalles a tener en cuenta, que hacen que la cosa no sea tan idílica a veces, había sido un día largo y duro, habíamos subido prácticamente dos veces el collado de Mostar por la avería y la bajada por la cara norte fue bastante dura, así que, el que más el que menos anda ya cansado.
El que llevaba un poco el timón soy yo, y andaba estirando la cuerda desde hacia ya un buen rato, porque con el rutómetro en la mano, las distancias me parecían factibles y teníamos de nuevo otra referencia de León Bocanegra, que era un pequeño bar en la orilla del Neretva en la localidad de Ulog.
¿El por qué ir a este bar?, pues porque con toda la historia de la avería del Novato y siendo sábado no habíamos comprado nada para comer, así que el Bar se presentaba como un buen destino para esa noche si queríamos comer algo, de hecho era el único destino posible en muchos kilómetros a la redonda, o al menos el único conocido por nosotros.
Cuando estiras mucho la cuerda las cosas a veces se pueden complicar, si a eso le unes aquello de "la noche me confunde", pues miel sobre hojuelas.
De los cuatro que quedábamos, por distintos motivos dos ya no llevábamos GPS, creo recordar que el único funcionando en ese momento era el del Peric, quizá Don Trini también, no lo se, pero el caso es que en algún cruce de estos se lió la cosa y nos equivocamos de camino. O al menos eso parece repasando cosas a posteriori con el G.E.
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El camino, o senda a veces, estaba cubierto por la hierba en muchas ocasiones, y eso siempre es promesa de líos. Por los interfonos iba cantado distancias para animar un poco, en teoría el tramo de senda era de unos 8 kilómetros hasta un pequeño lago y de ahi ya, otros 9 kilómetros por una buena pista hasta el pequeño pueblo.
En el momento de ese cruce llevábamos ya unos 6 kilómetros, apenas quedarían 2 de senda, y andábamos animándonos, ¡venga! un par de kilómetros más y ya cogemos una buena pista, un paseo de 9 kilómetros y estamos en el Bar.
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Dejamos el Plateu, o al menos eso parece ya que nos internamos en un camino completamente cerrado por la vegetación, hasta que de repente el Peric que va primero da el aviso, tras pegarse un buen susto.
Hay un enorme hoyo cortando el camino. Lo de enorme no es por darle dramatismo, nada de eso, el hoyo estaba hecho a conciencia y era grande y profundo de cojones.
Aparcamos motos y comenzamos a inspeccionar la zona, pufff.
El bajón fue serio, llegamos a plantearnos plantar tienda allí mismo y dormir como fuera, con tal de no tener que seguir. Estudiamos un poco las opciones de vadear aquel hoyo, pero no lo vemos nada claro, por la derecha parecía haber una opción pasando las motos descargadas y una por una, pero esta en ladera, de noche, resbaladizo y corremos el riesgo de liarla, quizá de día y en otra situación lo veríamos factible, pero desde luego en ese momento ni de coña.
Yo recordaba que la pista que habíamos cogido al principio del Plaeau y que habíamos dejado seguía con buen rumbo, no tenia claro que llegara al pueblo pero pintaba que si. Y efectivamente repasando en el GPS así parecía. Se nos presentaba una opción bastante sencilla y hacia ahí tiramos.
Tocaría deshacer lo hecho y volver al principio del Plateau para coger esa pista que nos llevaría en teoría al pueblo. Tengamos Fe hermanos.
El regreso sería algo más complicado que la ida, ahora ya es totalmente de noche, el de la Enterprise esta hasta los cojones y Don Trini otro tanto. La Enterprise son muchos kilos y eso a estas horas del día lo terminas pagando. Así que tenemos alguna caída que otra para darle emoción al asunto.
Después de la ultima caída voy yo abriendo camino con la Tiger, me sigue Tallafocs con la Enterprise y en una subida no me doy cuenta que la rodada buena esta a la derecha, y he tirado por la izquierda, craso error.
No se si llamarlo momento critico de la noche, pero si no lo fue, se le parece mucho.
Ahí no fui consciente que Tallafocs me seguía y cuando me vi el reguero con la roca en el centro en mitad de la subida en lugar de parar y recular poco a poco, tire por las bravas, subir, subí, pero el golpe que le di a la piedra sonó muy mal, muy fuerte y muy mal, además la Africa se quedo encallada justo antes de la piedra y al suelo de nuevo en muy mal sitio para sacarla de allí.
Todo apuntaba a que la habíamos liado parda.
Llegué arriba de la cuesta, por los intercomunicadores ya había oído que la Enterprise había encallado, me dispuse entonces a comprobar que había pasado en los bajos de mi moto, me temía lo peor, un agujero en el cárter por ejemplo. Mi pie izquierdo hizo lo que ya tiene aprendido hacer mecánicamente cuando paro la moto, buscar la pata de cabra para ponerla.
Pero algo pasaba, porque o mi pie izquierdo había perdido esa habilidad o allí no había pata de cabra.
Efectivamente, no había tal pata de cabra, ya tenia claro algo, ahora solo faltaba comprobar si había algo más roto.
Opté por tumbar la moto en el suelo visto lo visto.
Primero había que ir a rescatar a la Enterprise, conseguimos sacarla de allí y subirla arriba.
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Una vez arriba y ya con las linternas pudimos ver que dentro de lo que cabe, había tenido suerte y solo parecía estar rota la pata, arrancada de cuajo literalmente.
Tal cual estaba hicimos un apaño de urgencia con unas bridas para sujetarla y listo. A seguir.
Salimos de la liada y seguimos, ahora solo nos faltaba saber si los "perritos" nos dejarían pasar o nos la liarían parda también. Pero se ve que ya éramos como de la familia de tanto pasar por allí y solo nos acojonaron un poco, pero nada serio, seguimos y por fin acabó la senda y volvimos a la civilizada pista.
Nos quedaban ahora 18 eteeeeeeeernoooooosssss kilómetros hasta el codiciado Bar en Ulog. Al que llegamos sin más novedad que el cansancio acumulado ese día.
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Lo del bar..... jajajaja, daría solo con eso para otra crónica. Serian mas de las 10 de la noche y aparecimos allí, los cuatro astronautas ante la mirada atónita de los cuatro paisanos que estaban en la terraza.
Entré yo primero a preguntar si podíamos comer algo. El chaval joven que estaba en la barra me dice que nones, aquí solo "Drink" y me enseña la nevera llena de cervezas, cocacolas y bebidas varias, te quedas con cara de frustrado pensando, no puede ser. Insisto, pero claro si no hay, no hay.
Pero el chaval ante mi insistencia, o ante mi cara de "plof" cuando me lo dijo, no lo se, se fué a preguntarle a uno que estaba sentado apoyado contra la pared, con pinta de ser el jefe.
Este con cara de fastidio, le dice algo, y le señala hacia unos cobertizos mugrientos.
El chaval joven me mira todo ilusionado, y me dice con señas que me vaya con él, lo sigo hasta los cobertizos mugrientos y entramos en uno. Enciende una luz, dentro no esta mucho mejor que por fuera, lleno de trastos y mierda por todas partes, y entonces se dirige hacia una mesa, sobre la mesa una olla enorme.
Abre la olla con toda la ilusión del mundo, tu con la intriga de que será, ¿Qué cenaremos hoy? y entonces viene cuando se te caen los cataplines al suelo, por decirlo así en fino. La olla estaba llena de algo que al parecer para ellos es un manjar, cabezas de corderos cocidas sin más.
Declino tan apetitosa oferta, y le digo que ...bueno, que tampoco tenemos tanta hambre, que ya nos tomaremos unas cervezas si eso....
Nos sentamos en la mesa y nos reímos un rato contándoles lo de la visita al cobertizo, de paso nos reímos un poco también de nuestra desgracia esa noche, después de todo lo que hemos pasado y nos toca pasar la mano por la pared.
Pero entonces entro en acción el amigo Tallafocs, que se hizo colega de uno que había por allí, y acabó consiguiéndonos una buena barra de pan, que junto con un par de latitas de foiegras, unas barritas de cereales que llevábamos y una especia de cecina que nos traía cada dos por tres el amigo del Tallafocs con las manos mugrientas, consiguieron que pasáramos una de las noches mas memorables del komando. Escatológica, pero memorable.
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La noche fue larga, nos bebimos unas cuantas cervezas y acabamos tomando chupitos de algo, no me preguntéis de que, además el que ponía la música se vino arriba y le dio volumen al aparato.
Pudimos disfrutar de una buena sesión de música balcánica, el único problema es que hubo un momento en que se atascó en una canción y ahí se quedó, repitiéndola una y otra vez como un mantra.
Todavía tengo pesadillas algunas noches, en las que escucho la dichosa canción.
El día había sido un puto desastre, hasta el bar que era nuestra esperanza resultó ser también un puñetero desastre, pero esa noche nos acostamos allí mismo, acampamos detrás del bar en un prado junto al rio Neretva, donde el dueño del Bar, tan serio que parecía él, nos había dicho que sin problema, y esa noche, cuando te metes en tu saco dentro de tu tienda, no puedes dejar de pensar....¡¡¡¡ joer que día !!!!
To be Continued....
S!
Carlos75
04/08/2022, 16:20
En fin, se supone que es la energia de grupo la que os da fuerzas, porque las circunstacias del día tienen tela...
Mostard y algunos parajes que se intuyen en las fotos, justifican la jornada.
Se agrdece de nuevo el trabajo de compartirlo :birra:
Como estoy disfrutando con vuestro viaje/aventura; hasta las “pupas” que os van sucediendo me resultan amenas (perdonadme chicos).
Envidiable,
Esas con las anecdotas que luego se recuerdan de un viaje, cuando tienes que improvisar, salir del apuro, confraternizar con los locales y tirar de mano izquierda... ja, ja , ja!!!!
Y mira que son duras las GS650, pero en ciertas manos...:-o ¡Decidle al novato que la próxima con moto nueva! :-x
:asias: En esas fechas estaba yo camino de Hondarribia con mi SH-300, y vosotros ahí de verdadera aventura. No se yo si aguantaría eso sin un buen líder. :aplauso:
Ya se lo avisamos, que ese trasto no aguantaría un viaje tan largo y con tanta "tralla", pero mira, es cabezón el chaval...jajaja.
De todos modos como bien decís, de alguna manera estas historias terminan siendo la salsa del viaje muchas veces, te llevan a situaciones que de otra manera no pasarías, la pena fue por él, porque se perdió los dos días siguientes, que fueron un espectáculo.
De todos modos como dice Carlos, los lugares y paisajes por los que pasas lo justifican todo.
Gracias por pasaros a comentar.
S!
Y mira que son duras las GS650, pero en ciertas manos...:-o
Bueno, coincido más con la opinión de Dimoni. Tuve una GS650 que utilizaba para ir al curro y esporádicas salidas trail. La compaginaba con una EXC250 2t, y la teutona me resultó ser muy “sensible” al poco que me metía en un fregao con ella, siendo la única trail con la que he sufrido un montón de averías. Sólo la tuve una temporada y la vendí harto de quedarme tirado.
No es mal trasto, yo creo que el problema de este es que además de tener muchos años esta muy hecha polvo, digamos que no ha tenido muy buena vida. Le pegó un buen repaso, pero al final hay cosas como lo de los rodamientos, que con los años pasa. Lo de la bomba de gasolina, que fué la segunda averia ya no se que decir.
Sea como sea, no era moto para ese viaje.
Bueno seguimos, hoy pasariamos de Bonia a Montenegro, el Montenegro este, hay que verlo, poca broma.
DOMINGO 12 DE JUNIO
Cuenca alta del Neretva en algún lugar de los Alpes Dináricos, un Bar cualquiera..... ¡no!, de cualquiera nada, ese fue, nuestro Bar....jajaja
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Amanece un buen día en nuestro improvisado campamento.
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Tenemos muchas visitas esa mañana, perro y gatos, y alguno con aviesas intenciones....jeje
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A partir de ese día, cada vez que quisiera aparcar la moto, tendría que buscarme la vida, arboles, muros, paredes, farolas...... o eso, o directamente dejarla caer al suelo, es lo que tiene quedarte sin pata de cabra.
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Rutina de todos los días, aunque hoy nos lo tomamos con calma, llega un momento en todo viaje, en el que empiezas a asumir ciertas cosas, y llegado un punto todo te empieza a dar igual, entras en modo "disfruta y ya veremos por donde salimos".
Y esa mañana tocaba baño, si o si. Aunque las frías aguas del Neretva, no invitaban a eso precisamente.
De paso aprovechamos para lavar un poco algunas cosas, sobre todo los calcetines y alguna camiseta. Lo otro ya se sabe, no hace falta, vuelta y vuelta. ��
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Nos prepararon un café con leche, que era a lo único que podíamos aspirar allí, y con el resto de la barra de pan que conseguimos la noche anterior y una lata de foie-gras que todavía nos quedaba, desayunamos.
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Cruzando el puente sobre el Neretva, seguimos en dirección norte hacia Kalinovik.
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La pista va ascendiendo por la margen derecha del profundo cañon que labra el Neretva en esta zona montañosa, hasta que llega un momento en que pasa a convertirse en una bonita carreterucha de curvas.
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Llegamos a Kalinovic, en el centro del pueblo unas letras corpóreas con el nombre del pueblo en cirilico ya te avisa que aqui la mayoría será serbo-bosnia.
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Aprovechamos para hacer parada en un bar que hay en la entrada a la izquierda, el Royal Café, un lugar con mucho "encanto" y con mejor "ambiente" o será que por la mañana la gente esta aquí muy seria todavía.....jajaja.
Nos tomamos algo más, que el desayuno había sido muy breve, y además el café dejaba bastante que desear allí abajo en nuestro Bar del Neretva.
Mientras tomamos ese café aprovecho también para estudiarme un poco el track, ya que aqui la TET hace una especia de "V" en el que el primer tramo desciende unos 35 kilómetros hacia el sur por una buena pista forestal hacia una zona de montaña donde hay un par de pequeños lagos, el Orlovacko y el Jugovo, que no dudo que merecerían la pena, pero después una vez en la punta sur de esa "V" llega a una carretera que asciende durante casi 40 kilometros hacia el norte por la vereda del rio Sutjeska en primera instancia y el rio Drina después. Esta carretera llega hasta Brod, donde el track cruza un puente sobre el Rio Drina y pone rumbo a Montenegro por una carretera en muy mal estado que desciende de nuevo hacia el sur por la otra ribera del Drina.
Hay un buen atajo, que te lleva hasta ese puente sobre el Drina en Brod, de manera que unes los dos extremos de esa "V", con unos 30 kilometros, de los cuales los 20 primero son por buena pista forestal.
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Poco antes de llegar a Brod, repostamos en una gasolinera, una vez en Brod, cruzamos el puente sobre el Drina, hay una gasolinera , un par de restarurantes grandes, y mucho ambiente de motos por allí.
Cogemos una carretera, que a medida que pasan los kilómetros y se acerca a la frontera, se va estropeando, además tenia bastante tráfico, era domingo, asi que lógico. Tras 20 kilómetros nos encontramos con la frontera con Montenegro.
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Pasamos por el puesto fronterizo bosnio, donde nos cuñan el pasaporte con la salida del país, creo recordar que no nos pidieron nada más, fue muy rápido.
A continuación entras en tierra de nadie, que es el tramo entre este puesto Bosnio de salida y el de entrada en Montenegro, para ello primero cruzas un puente sobre el rio Tara, al que apenas uno cientos de metros más atrás se le habían unido las aguas del Drina. El Tara durante muchos kilómetros marca la frontera entre ambos países.
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Aqui el Peric cruzando con su Tenere 700
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Y en este punto ocurre una cosa curiosa a propósito de fronteras, tras cruzar ese puente, a menos de un kilometro más adelante te encuentras con el puesto fronterizo Montenegrino, si os fijáis en la foto inferior, se puede apreciar allá al fondo a la derecha, pero justo a la izquierda, hacia donde esta mirando el Peric sale una pista con una barrera que estaba levantada (no se ve en la foto), pues por ahi sigue el track.
Lo suyo seria entrar en Montenegro, pero claro si entramos en Montenegro no podemos coger la pista, por que si entras y vuelves a salir para ir a la pista, estamos en las mimas, en tierra de nadie y no has entrado...jajajaja, un rompecabezas.
Total que lo hicimos de todo menos discreto, porque nos presentamos delante de los morros de los guardas del puesto y cuando ya estábamos encima, allí todos discutiendo por los interfonos, decidimos volvernos y tirar por la pista, los del puesto se quedarían a cuadros.
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Asi, que allí estábamos, de ilegales en Montenegro, y encima habíamos montado el numerito en el puesto, digamos que desapercibidos, no pasamos.
Ale, pues hecho esta chavales, tampoco creo que sea tan grave, Montenegro en teoría es de la CEE y se supone que no te cuñan el pasaporte, solo es enseñarlo, nadie sabría nada. Luego tendríamos nuestro momento de "canguelo", cuando volvimos a encontrarnos con el Novato y supimos que a él si le habían cuñado el pasaporte en la entrada a Montenegro..... pero eso ya vendrá.
Y aqui empieza el espectáculo, estamos en Montenegro. Cuando ya has recorrido casi todos los Balcanes y crees que lo has visto todo, va y resulta que lo mejor estaba por venir.
Comenzamos ascendiendo desde el mismo momento en que entramos en la pista "sospechosa" que como os comentaba tenia la barrera levantada.
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A nuestra izquierda vamos dejando el Cañon del Rio Tara en una zona en la que se abre ligeramente aguas abajo. La estrecha carretera termina y pasa a convertirse en un camino a medida que vamos ascendiendo, que poco a poco iria empeorando.
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El track que en principio se dirigía hacia el este, cambia totalmente de rumbo y se dirige ahora hacia el sur y asciende hasta los 1300 metros en una altiplanicie con el espectacular cañón del Rio Tara en todo momento a nuestra derecha ahora, nos dirigimos aguas arriba.
Nos esperaban casi 50 kilómetros de ruta en una variedad de caminos, sendas y algún corto tramo pavimentado, variedad de paisajes, pero siempre con un impresionante precipicio a nuestra derecha, que a ratos desaparecía para volver a aparecer poco después.
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Entramos en una zona más despejada con buenas vistas, durante unos kilómetros, hasta que el camino entra de nuevo en una zona boscosa de umbría, donde nos esperaba nuestro amigo el barro resbaladizo.
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Con el barro resbaladizo, vienen las caídas, caídas tontas, pero que hacen que se ralentice mucho la marcha, toca parar y ayudar a levantar motos para poder seguir.
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En mi caso, los tacos de mi Tiger a estas alturas han dejado de existir, al menos en la rueda trasera, con lo que toca tomárselo con paciencia.
Por suerte no es un tramo muy largo, ni realmente muy complicado, la dificultad es el barro básicamente. Esto en seco es un paseo.
Salimos de nuevo a una zona mas despejada y automáticamente desaparece el barro.
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Y cada cierto tiempo, la ruta de regala algún lugar para hacer una parada con vistas.
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Si por algo destaca este tramo de la TET por tierras Montenegrinas, es la variedad de caminos, sendas, pistas, zonas pedregosas, zonas de barro, zonas de bosque para luego pasar a zonas despejadas con vistas panorámicas hacia las cadenas montañosas circundantes. La dificultad va variando también, no tienes tiempo de aburrirte, pero sin llegar a complicarte demasiado la vida, idílico.
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Cuando ya llevamos un buen rato llegas a un mirador sobre el Cañon del Tara, y ya te cagas encima. Si es que no se le puede pedir más, ¡ ostias !
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Toca parar si o si, toca relajarse un rato y disfrutar del espectáculo que nos ofrece esta parte de los Alpes Dináricos en Montenegro.
Allí nos encontramos con una pareja de jóvenes holandeses en bicicleta, que estaban haciendo una ruta de un par de meses, desde luego si tienes tiempo, no veo mejor forma de empaparte de los lugares por donde pasas que con la bici. Mucha envidia.
Aqui Don Trini echándoles una foto.
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Fotos varias y un paseíto con el dron, charla y a seguir, es lo que hay.
Todavía nos quedaba un trecho hasta dejar este tramo de la parte alta del Cañón del Tara. El camino desciende un poco hasta una carretera a medida que pone rumbo hacia el este, nos espera otro de los lugares que no te puedes perder en Montenegro, el Parque Nacional Durmitor.
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La carretera la dejamos enseguida y cogemos otra mas estrecha que vuelve a subir hacia una zona mas despejada y con algunas casas dispersas.
Comenzamos a ver algunas pequeñas indicaciones que comienzan a ponerte en aviso, algo asi como "carretera panorámica"
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A los pocos kilómetros camino del Durmitor comienza a ponerse interesante, y empiezas a entender lo de los cartelitos. Al parecer es una ruta bastante turística, no es que veas mucha gente, pero acostumbrados a no ver a nadie, aqui te cruzas con algún coche, incluso alguna autocaravana y hasta con una moto de un alemán.
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Esta carretera además tiene algunas curiosidades, como por ejemplo esta, una puta canasta de baloncesto cuando giras una curva....jajajaja, están locos estos Montenegrinos.
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Hasta tienen un especie de "photocall" y todo, lo que pasa es que no nos dimos ni cuenta y nos lo saltamos, ahi estaba el alemán echándose una foto supongo, nosotros se ve que no estábamos para fotos. He visto fotos después por internet desde ese "photocall" y la verdad es que están guapas.
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Una vez llegados a este punto el track de la TET se desvía hacia la derecha por un camino para bajar hasta Savnik, pero vamos fatal de tiempo, son mas de las cuatro de la tarde, todavía no hemos comido y nos queda un mundo si queremos llegar al objetivo de esa noche, el lago Kapetanovo.
Asi que optamos por seguir por esta carretera, que además continua unos cuantos kilómetros mas y casi vale la pena mas que la pista, que se mete en un pedregal cuesta bajo. En todo caso si se quiere hacer la TET, yo lo que haría seria recorrer esta hasta el final y luego volver para tomar el camino, pero en ningún caso perderse esta carretera hasta el final.
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Como estos son unos ansias, y no esperan, cuando quise echar la foto ya no había nadie en el foco de la cámara. por suerte, andaba por allí nuestro amigo alemán, el si salió en la foto.
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Y poco más que contar, que por una vez valió la pena dejar el offroad para seguir por asfalto y que el día seguía subiendo en enteros, y todavía quedaba casi, casi lo mejor.
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La estrecha carretera recorriendo el Parque Nacional Durmitor, acaba en otra de más entidad que nos dejará después de unos 20 Kilometros en Savnik. Donde decidimos parar para comer ya que son más de las cuatro de la tarde.
Comemos en un buen restaurante, si mal no recuerdo era un hotel, aqui en todos suelen haber muchos camareros, en el de Kupres en Bosnia era igual, había más camareros que clientes, como en el taller, eso hace intuir que hay mano de obra barata imagino.
Es domingo, asi que hoy nos quedamos sin compra de víveres también, al igual que nos pasó la noche anterior, esta todo cerrado. El destino para hoy era el lago Kapetanovo a 57 kilómetros siguiendo el track, mientras comemos vemos que hay una referencia a un bar en el mismo lago, y en principio marca como que esta abierto, asi que confiamos en tener más suerte que con el de la noche anterior y que nos den algo de comer.... si no, pues nada, a pasar la mano por la pared.
Son casi las 7 de la tarde, y optamos por tomar un atajo para intentar llegar de día al lago, el track da un rodeo para ascender hasta una altiplanicie a unos 1500 metros donde se encuentra un parque eólico. Viendo el mapa vemos una carretera que nos deja en una pista que llevaría al track en la zona de las eólicas.
Savnik esta metido en el fondo del valle y la carretera nada mas salir del pueblo comienza un ascenso por un serpentín de curvas antes de llegar a una zona llana y abierta, para poco después volver a ascender por una serie de "zetas" hasta que pillamos ya una pista directos al parque eólico.
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Una vez aqui justo cuando enlazamos con el track, este se desvía campo a través, dejando la buena pista por la que íbamos, en un tramo un tanto confuso, más aun con la alta hierba de la primavera.
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El atajo te mete en unos sembrados y hay que cruzar un pequeño ribazo de piedra, ya digo que esta zona esta muy confusa, después ya llega un camino y ahi si, ya no hay dudas a la hora de seguir el track.
Aqui el Peric consultado con Don Trini la situación.
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Lo que viene a continuación, a ver como os lo explico, es que no voy a saber, es difícil de contar con palabras, y las fotos puede que no le hagan justicia.
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Una puta pasada, la puesta del sol, en mitad de un cielo de tormentas que hacían que la luz fuera cambiando continuamente, convirtieron este tramo de casi 20 kilómetros en uno de los mayores espectáculos que hemos visto nunca.
Lo dicho, os dejo cuatro imágenes, que con que transmitieran solo un poco de lo que sentimos esa tarde ya sería mucho.
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Aqui el único problema lo tendría yo con mi Tiger 900, si recordáis, había reventado la pata de cabra, y la llevaba enganchada con bridas, el caso es que en una zanja se soltó con el golpe y me caló la moto al saltar el sensor de la pata, tocó tumbarla y hacer apaño de nuevo, pero estaba claro que en tener un rato había que desmontar aquello y sanearlo.
Unos kilómetros antes de llegar al lago, comenzó a llover y el paisaje cambió radicalmente, entramos en una zona mas abrupta y con mucha roca, dejamos el sendero que hemos llevado durante muchos kilómetros y pasa a convertirse en un buen camino.
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Poco antes de llegar al lago pasamos por una pequeña iglesia ortodoxa. Estamos en Montenegro, y aqui al contrario que en Bosnia donde esta más repartido, la mayoría de la población es de origen serbio, y por tanto ortodoxos, aunque al igual que en sus países vecinos también hay musulmanes y en menor medida católicos.
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A medida que nos acercamos al lago Kapetanovo, arrecia el viento y la lluvia. Y por fin llegamos a nuestro destino.
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No veas la alegría cuando vimos el bar abierto con una acogedora luz encendida y los dueños del refugio en la puerta, que al oír el ruido de las motos habían salido a recibirnos.
Si el refugio hubiera estado cerrado nos esperaba otra de esas noches de "fam i miseria", que aunque en valenciano, seguro que no hace falta traducir su significado.
No llovía en exceso pero soplaba un viento muy fuerte aqui arriba.
Lo primero que vemos es un montón de motos trails, de todas las épocas además, desde modernas hasta algunas más históricas.
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Nos recibe un chaval muy majo, que es el hijo de los dueños del refugio que viven allí durante la época estival en la que se puede acceder al lago, el resto del año el lago permanece helado y los alrededores cubiertos de nieve haciendo imposible el acceso.
Dejamos las motos y tras hablar con el chaval del refugio nos confirma que si, que no hay problema que podemos cenar allí. Además nos ofrece un refugio que tienen un poco más arriba por si no queremos plantar las tiendas y dormir allí en unas literas.
Nos convence ipso-facto, vamos, que no tuvo que esforzarse mucho, y nos quedamos con el refugio.
Cuando abrimos la puerta del pequeño bar para entrar, nos quedamos de piedra, aquello es muy pequeño y además esta invadido por un montón de alemanes que están allí, a lo mismo que nosotros, recorrer la TET.
Nos miran con cara de.... "no asustarse y pasar pipiolillos"...jajaja
El caso es que nos amontonamos allí todos y nos preparamos para pasar una de esas noche memorables, de las que tardas en olvidar, la anterior en Bosnia digamos que fue un poco escatológica, aqui pudimos vivir el espíritu de la TET, no se si eso existe, pero de existir esa noche lo encontramos.
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Aqui el amigo Tallafocs haciendo las funciones de camarero sirviendo la enésima tanda de chupitos del licor local.
La noche se alargo, algunos fueron cayendo, pero los más "fiesteros" aguantarían hasta el final, de hecho, creo que hubo cuatro que todavía siguieron cuando nosotros nos fuimos a nuestro refugio en las alturas.
Entre el grupo de alemanes ya mayores, había un chaval joven que no era de aquel grupo, al rato de estar allí supimos su historia, iba solo por su cuenta y de hecho compartiría refugio con nosotros esa noche. Se llamaba Danesh, tendría unos 30 años y era holandes, habia salido de su casa solo, para hacer un viaje de tres meses, iba siguiendo la TET por toda Europa con una pequeña Honda de 350 cargado con su tienda, saco, esterilla, algo para cocinar, unas herramientas y ropa suficiente para ese viaje.
Lo que más nos llamaba la atención es que daba la sensación de ser muy tímido y callado, apenas había montado en moto en su vida según nos contó, y no daba la imagen de un aventurero arrojado y valiente, más bien todo lo contrario...jajaja, pero ahi estaba el tío, el solito comiéndose el mundo.
Al parecer el leitmotiv de su viaje seria precisamente vencer esa timidez.
To be Continued.
S!
luismi07
07/08/2022, 22:38
:aplauso::aplauso::aplauso::asias::asias::asias:
Manuelcho
15/08/2022, 02:02
:golpe: la del holandés no sería una suzuki dr 350 en vez de una honda? amarilla que se intuye en la foto lluviosa?
Buena crónica Dimoni. Como nos tienes acostumbrados.
Un temida, he estado indagando sobre lo de que la batería de litio no carga bien los GPS y demás aparatos a través del uso, y no le veo mucho sentido, los voltios son voltios, ....podrá ser por que Dan más voltios de la cuenta? Por cuestión de celdas en la batería
:golpe: la del holandés no sería una suzuki dr 350 en vez de una honda? amarilla que se intuye en la foto lluviosa?
Buena crónica Dimoni. Como nos tienes acostumbrados.
Un temida, he estado indagando sobre lo de que la batería de litio no carga bien los GPS y demás aparatos a través del uso, y no le veo mucho sentido, los voltios son voltios, ....podrá ser por que Dan más voltios de la cuenta? Por cuestión de celdas en la batería
No, el holandes iba con una Honda, esta noche tengo un rato y pongo otro dia de cronica, (que la tengo hecha pero lo enlazar las fotos me lleva un rato), ahi si no recuerdo mal hay alguna foto que se ve bien.
Lo de las baterias de litio no lo entiendo, pero a mi me han ocurrido dos cosas que no veo normales, la primera es que deje durante unos dias el GPS conectado apagado, aunque supongo que se recargaria, pero eso hizo que se fundiera la bateria y no me arrancara la moto, o fue casualidad o algo pasó ahi.
La segunda es que parece como si no diera suficiente carga para tener enchufado el gps y el movil, la cuestion es que no va, no puedo cargar el movil ni tener el GPS conectado.
De todos modos no me he puesto con el tema, un dia de estos me entretendré, pero me da la sensacion que tienen algo peculiar estas baterias.
S!
Carlos75
18/08/2022, 18:32
Entiendo que se quiera seguir un track, pero perderse una carreterilla así...
https://i.imgur.com/S61DOBK.jpg
...solo por no salirse de una pista, parecería un sinsentido.
Memorable lo vuestro.
Efectivamente Carlos, esa carreterucha era imperdonable perdersela, todo un espectáculo.
Venga, seguimos con la crónica que me he atascado un poco....
LUNES 13 DE JUNIO
Amanece en el lago Kapetanovo. Montenegro.
https://i.imgur.com/UqrMbTl.jpg
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Los cuatro supervivientes, recordad que el amigo Novato lo tenemos todavía en Mostar pendiente de solucionar sus problemas con la GS650.
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Esa mañana tomaríamos el desayuno más espectacular de todo el viaje.
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No somos de andar pegando pegatinas por todas partes, pero en sitios privados y pidiendo permiso de vez en cuando cae alguna de recuerdo y el lugar lo merecía.
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Tras el desayuno el lugar comienza a convertirse en un hervidero de tíos arreglando sus motos, cargando trastos, cada uno a su faena.
En mi caso decidí cortar por lo sano y desmontar totalmente el anclaje de la pata de cabra, y la pata, para que no me diera más problemas, porque cada vez que se me caía por algún golpe o por la misma vibración se me calaba la moto.
Me quedó un bonito objeto para un llavero, ya que aparte de doblada el cabezal estaba destrozado y sin anclajes para los tornillos.
https://i.imgur.com/PdlZv5h.jpg
Aqui Don Trini charlando con Danesh nuestro Holandés Errante. con el que habíamos compartido refugio. El chaval muy previsor llevaba unos buenos tapones para los oídos y pudo dormir a pesar de la sonora compañía, aunque todo hay que decirlo, la voz solista del coro no estaba esa noche con nosotros. ��
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Las motos de los alemanes iban desde modernas KTM, dos 790 y una 690, pasando por una BMW HP2, tela con el bicharraco, y un par de clasicas Suzuki DR650.
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Los alemanes eran 6 en total, en la foto falta el que la estaba echando, que además creo recordar que era austriaco y el único que no era alemán del grupo. También era el que controlaba la ruta y parecía un poco el organizador.
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Ya se, se esta alargando esto con mucha foto, pero es que al igual que nos costo marcharnos de allí, me esta costando a mi seguir con la crónica y marcharme de aqui. Fue sin duda el lugar más especial de esta TET.
Danesh, llevaba nuestra misma ruta, asi que lo hablamos y durante esa mañana mientras coincidiéramos se vendría con nosotros, además llevaba el mismo intercomunicador que nosotros, el Packtalk Bold, asi que además iríamos conectados.
La ruta comenzaba por una zona de praderas de alta montaña, nos seguimos encontrando los eternos charcos después de las lluvias de la noche anterior, pero sin más problema que salpicarte un poco de vez en cuando. No encontramos barro "problemático".
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Después del llano vendría un pronunciado descenso en el que poco a poco nos íbamos metiendo en un profundo valle y en el que de nuevo volvemos a la umbría del bosque, aunque al igual que arriba sin demasiados problemas por el barro.
https://i.imgur.com/8I6hkBD.jpg
Hasta que llegamos al cruce del rio Mrtvica, que haríamos a través de un fotogénico puente de madera y hierro.
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A partir de aqui volveríamos a ascender para salir del profundo cañón que esta formando el rio justo enfrente nuestro y que dejaríamos a nuestra derecha. El Canon del Mrtvica, que además es Reserva Natural.
Nos quedarían unos 20 kilómetros más de ruta por caminos, hasta que llegamos a una carretera. Aqui tocaba separarnos y despedirnos de Danesh y su Hondita.
https://i.imgur.com/fuxvZOT.jpg
Él continuaría con el track de la TET hacia el lago Rikavacko y de ahi al sur para cruzar a Albania y seguir.
Nosotros por desgracia vamos con un día de retraso y nos toca tomar un atajo hasta Podgorica, saltándonos este tramo del track.
Para que todo hubiera ido bien, tendríamos que haber dormido esa noche en ese lago Rikavacho, y no en el que lo hicimos, pero para eso están los planes, para saltárselos.
La carretera que nos llevaría hasta Podgorica (capital de Montenegro) tampoco tiene desperdicio y es que el descenso es por el interior del Cañón que forma el rio Moraca, al que vierten sus aguas el Mrtvica, por el que circulábamos antes.
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Una pasada este tramo, aunque a medida que vamos descendiendo, comienza a ser más intenso el trafico y somos testigos de un par de imprudencias que casi acaban en accidente, o será que no estamos acostumbrados al "Montenegro Drive Style".
A medida que nos acercamos a Podgorica la carretera pierde todo su encanto y el trafico se intensifica más todavía.
Mientras tanto, muy lejos de allí en Mostar, el Novato tenia su particular crónica con la reparación de la moto :
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Lunes 7:00 h hora española, recoger y desayunar. Llamada a las 8:00 al seguro para que le informaran de cual era la situación.
Normalmente cuando estas en el extranjero las aseguradoras trabajan con colaboradores, no suele ser la propia aseguradora la que tiene oficinas por todo el mundo, como es lógico, lo digo por que al final dependen de estos colaboradores. En este caso el colaborador no comenzaba a trabajar hasta las 9:00h.
Sobre las 9:30 ya no podía estar ni un minuto más con tanto confort y decido salir en busca de la base en la que estaba la moto para ver si podía avanzar en algún sentido.
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Llegó a la base del gruista y ya tenían la moto cargada, a punto de terminar de amarrarla. Montamos en la grúa y fuimos hasta la BMW Mostar, un taller oficial pero muy chiquitín y especializados en coches, aquello no pintaba bien.
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https://i.imgur.com/MfV5PWG.jpg
Los gruistas comenzaron a desatar la moto y fui a poner en antecedentes al jefe del taller. Primera reacción del Jefe de taller tras la explicación:
"Lo siento pero no te puedo atender hasta el miércoles, tengo la agenda a tope" ��
En medio de la conversación los gruistas ya habían desatado y bajado la moto al suelo, salí para decirles que esperaran que igual teníamos que ir a otro taller con la sorpresa de que me contestaron que ellos ya no podían hacer ningún porte más, que hablara con mi seguro si necesitaba hacer el traslado.
Llamadita al seguro y respuesta de estos, "si la moto no funciona no la podemos repatriar ya que el valor del traslado es superior al valor de la moto". Jarrón de agua fría pues estaba en un taller que no podían arreglar la moto, el gruista me había dejado tirado y el seguro no se hacía cargo de la repatriación de la moto.
A partir de ahí negociaciones con el Jefe del taller, parecía que era la bomba de la gasolina, lo teníamos detectado y seguro que aquello no les llevaría mucho tiempo, estaba dispuesto a pagar lo que fuese con tal de continuar mi viaje.
Aquello era un taller pequeño, especializado en coches, la moto era vieja y allí no tenían de todo tipo de recambios, si se pedía a Alemania, que era dónde había que pedirlo, tardaría al menos 7 días, !!!pero que dices 7 días, ni de coña!!! ".
¿Y si probamos a buscar la bomba en cualquier BMW cercana? El jefe me contesta que :
"podemos probar en Split que está a 176 km pero casi seguro que no la tendrán y continuamos teniendo el problema de agenda. Déjame que vea que puedo hacer"
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Llamadita para aquí llamadita para allá, espera de llamadita desde allá, y entre llamadita y llamadita conversación distendida con aquel señor de apariencia afable a pesar de las constantes negativas.
Debí caerle en gracia a aquel jefe de taller por que en un momento dado dijo, "vale, lo vamos a intentar, vamos a desmontar la bomba e intentar repararla, hay 50 % de probabilidades de éxito".
Madre mía que balón de oxígeno, de estar completamente tirado a que se vislumbrara una pequeña oportunidad. Podéis imaginaros a como tenía las pulsaciones. Todas las charlas y negociaciones se llevaron a cabo en la oficina del jefe en el interior de la zona de exposición, en un momento dado que el jefe había salido al taller, fui en su busca para ver como andaba la reparación, me cogió del brazo y me apartó bruscamente a un lado para explicarme que aquello que estaban haciendo no podían hacerlo, se habían saltado todos los protocolos de la empresa, estaban atendiendo a una moto de mierda con todo el jaleo que tenían allí con unos coches carísimos y encima el cliente merodeando por el taller, me dijo que aquello estaba plagado de cámaras y que el único sitio que había un ángulo muerto era donde estaban reparando la moto, y me pidió que permaneciera en su despacho.
Por supuestísimo que así lo hice, lo último que deseaba era meter en un lio a aquellas personas que habían decidido ayudar a un extranjero con una moto de mierda.
Me acompañó y nos sentamos a continuar con la charla distendida que llevábamos, cuando de repente me dice, "mira" señalando por la ventana, al girar la cabeza veo dos motos cargadas con bultos como solemos hacerlo nosotros, le cuento entonces que Mostar es punto de paso de la Trans European Trail y le explico un poco en que consiste.
Allí estábamos hablando cuando de repente puso cara de sorpresa, me corta y me dice "mira", vuelvo a girar mi cabeza y veo a uno de los mecánicos paseándose con mi moto........ ��.
Estaban probándola, en esos momentos un bajón, ganas de llorar, de reír, de saltar, abracé a aquel señor con lágrimas en los ojos, estaba realmente apurado, no sabía ni que decir, tan solo me salía de la boca todo el tiempo "Thank you".
Me calmó y me explicó como tenía que proceder para seguir sin meterlos en líos. Pagué la reparación, 1 hora de trabajo, 40 €, no quisieron aceptar una propina para todos ellos que ascendía a lo mismo que la reparación.
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Desde aquí un agradecimiento a todas aquellas personas que antepusieron la moral a los protocolos de la empresa. Eran las 12:00h de nuevo vuelta a cargar bultos, a vestirme de romano y a continuar el camino. Una vez contactado con el resto del grupo, tenía por delante dos horas y media por una carretera de curvitas, atravesando pueblecitos y por un paraje de ensueño. Sobre las 16:30 nos volveríamos a reunir de nuevo todo el equipo en el lugar citado, abrazos, risas, y unas cerves para celebrarlo. Una vez más, DIOS APRETA PERO NO AHOGA.
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Mientras tanto en la entrada de Podgorica paramos en una gasolinera a repostar, y ahi comenzamos a asumir lo que se nos viene encima los días siguientes, un calor bochornoso.
Contactamos con el Novato por teléfono, que al "probe" hombre lo tenemos abandonado. Buenas noticias, moto reparada y listo para salir a nuestro encuentro.
Quedamos con el en la terminal del Ferry de Kamenari, hasta donde tenemos que llegar en el barco que cruza la bahía.
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Con los depósitos llenos y el tema del Novato resuelto, toca el tramite de cruzar Podgorica, amplias avenidas y muchos parques, lo que ves es una ciudad moderna, bien cuidada y muy "europea".
Nuestro siguiente destino es la Bahía de Kotor, todavía en Montenegro. Pero queremos llegar a ella desde la parte superior para descender el "Serpentín de Kotor", una espectacular y estrecha carretera en la que se suceden un sinfín de "zetas" para descender los casi 1000 metros de desnivel que te separan hasta la bahía.
Es una de esos lugares que has visto y oído muchas veces y has pensado, joer un día lo haré... pues bien, ese día había llegado. Aunque había uno de nosotros que ya lo había hecho años atrás, el Peric.
Pero no adelantemos acontecimientos, antes teníamos que llegar. Para ello por supuesto la idea era huir de las rutas principales, asi que optamos por irnos un poco al norte y recorrer el despoblado interior de Montenegro, aunque no lo haríamos por caminos, mas que nada porque no encontré nada factible a la hora de trazar el track, pero aun asi, lo haríamos por la típica carretera estrecha, estrechísima diría yo, típica de todos los Balcanes, para llegar a la zona alta de la Bahía de Kotor.
Serian unos 65 kilómetros de esta guisa, y con el eterno verde.
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Esa mañana nos hartamos de curvas. Hasta que llegamos a un tramo en obras, no muy lejos ya de la Bahía de Kotor, y ahi seguimos por la antigua carretera, ya que parecía indicar que no podías ir por la nueva carretera que estaban haciendo.
Pero cuando te encuentras con esto un poco más adelante, algo hacia presagiar que aquello no podía acabar bien.
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Y efectivamente asi fue, nos tocaría recular y volver a las obras para seguir por allí. Aquello se iba a convertir en una amplia y moderna carretera no tardando mucho, ahora esta todavía sin asfaltar. El caso es que cada vez que nos cruzamos con algún camión de las obras nos hacen luces y suenan los claxon, como si no pudiéramos circular por allí.. pero que cojones, no podíamos circular por ningún otro sitio.
Se repite un par de veces la misma historia hasta que llegamos a un punto en que de nuevo sale la antigua carretera por la derecha, desde ahi además vemos llegar a un par de furgonetas de estas camper que se incorporan a la misma carretera en obras que llevábamos nosotros, asi que, no se que demonios les pasaba a aquellos.
La carretera fue mejorando poco a poco, en un estrecho paso en la roca nos encontramos una manada de vacas, pasamos todos, menos Don Trini que iba el ultimo, el caso es que se le encararon y tuvo su particular "SanFermin" por unos momentos....jajaja.
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Poco antes de llegar a los miradores de la Bahía de Kotor la carretera se mete en un túnel, otra opción es tomar la antigua carretera de curvas, evidentemente tomamos esta y poco antes de empalmar de nuevo la carretera paramos en un bar con buena sombra a tomar una cerveza que el calor era sofocante, a pesar de que ha aflojado un poco al estar a cierta altura.
Unos kilómetros después comienzas a ver la Bahía de Kotor allá bajo, con un enorme crucero en el centro que parece una pequeña maqueta de juguete.
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Echamos alguna foto y nos ponemos en faena, que a eso hemos venido aqui, a ¡¡¡Bajar el Serpentín de Kotor !!!
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Estamos a primeros de Junio, y es un lunes, no quiero yo pensar esto en un fin de semana de Julio o Agosto. al principio no encontramos casi a nadie, pero hubo un momento en que aquello parecía una roñería de coches y hasta algún autobús, que apenas conseguían pasar las curvas.
Disfrutarlo lo disfrutas, de hecho el Peric y servidora nos picamos con un local que iba con una scooter....jajajaja, pues no estaba zumbao el ti ni na.
Pasa lo que pasa, el Peric tiene mal perder, y el tío nos adelantó un poco por sorpresa, no tardó mucho en saltar....jajajaja, hasta que no le adelantamos no paramos, luego vino la segunda parte, comenzamos a encontrar trafico y algún autobús, ahi ya decidimos que "tu ganas", esperamos al resto y ya nos adelantó, no era plan de jugársela por una estupidez. Además, joer, no estábamos viendo las vistas....jajajaja
Seguimos más tranquilamente enlazando curva tras curva, a medida que bajas vas viendo como el crucero que parecía una maqueta, comienza cada vez ha hacerse más grande.
Llegamos a Kotor, y aqui tomamos una pintoresca carretera pegada al mar, que recorre toda la bahía hasta Lepetane donde sale el Ferry para cruzar la bahía hasta Kamenari.
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Hay momentos en que parece que te vayas a meter en el agua. Por cierto, aqui nuestro ya casi de la familia "Maqueta de Crucero".
Imperdonable perderse este paseo, además tenemos suerte y encontramos muy poco trafico.
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Esperando a subir al Ferry en Lepetane.
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La travesía es corta, apenas un kilometro, pero te evita un largo rodeo, que teniendo tiempo seria hasta aconsejable, porque seguro que tendrá su encanto, pero no es el caso.
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Y llegando a Kamenari vemos la silueta de un tío dando brazadas, nuestro Novato nos esta esperando al otro lado. ��
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Besos, abrazos, risas !!!! solo hace dos días que nos hemos separado, pero da igual, es como si hubiera pasado una eternidad.
Por supuesto le decimos que lo hemos echado mucho de menos y todo eso, mentira cochina, pero bueno, son formalidades que hay que cumplir....jajaja
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Son casi las cinco de la tarde y no hemos comido nada desde el cuantioso desayuno, asi que allí mismo, en el bar que hay al lado del desembarque del ferry nos sentamos a tomar algo.
En realidad no es bar, es una especie de cafetería, donde lo único que aciertan a darnos es un infame sándwich, como hay hambre comemos sin rechistar, mientras el Novato nos cuenta sus aventuras esos dos días.
Comentando cosas, sale el tema de la frontera y le contamos al Novato que habíamos entrado a Montenegro de "estrangis", es entonces cuando nos dice que a él le habian cuñado el pasaporte en la entrada de Montenegro, nos quedamos a cuadros, y es entonces cuando el Peric dice aquello de "yo ya os lo dije", ya que el que menos claro tenia ese asunto era el, nos argumentaba que las fronteras no te las puedes tomar a broma.
Algo no cuadraba, se supone que Montenegro es de la CEE y por tanto no tiene sentido que te cuñen el pasaporte, simplemente lo tienes que mostrar, y de hecho ni siquiera hace falta el pasaporte, puedes entrar con el DNI, pero ya digo que lo del Novato nos rompió un poco los esquemas.
El caso es que a apenas unos 25 kilómetros teníamos que cruzar frontera para pasar a Croacia, comenzamos a ver opciones.
Viendo el mapa, vemos un camino paralelo, una seria cruzar frontera de "forajidos" por ese camino, no saldríamos de Montenegro, ni entraríamos en Croacia, pero que más daba, en Croacia teníamos claro que no pedirían nada a la salida, solo DNI como mucho, el problema es que entonces el Novato se quedaría con un cuño de entrada pero sin el de salida, no teníamos claro si ero era una chorrada o podría tener algún problema.
Esta opción la dejamos como último recurso una vez llegaramos, porque no estaba claro que fuera transitable el camino, luego vimos que no tenia sentido, ya que el camino comenzaba justo en el puesto fronterizo Montenegrino, es lo que tienen las fronteras, que de un puesto a otro hay una tierra de nadie de mas de un kilometro.
La otra opción, la real vaya, era pasar y entonces la discusión era que decir, la verdad y "carita de buenos chicos", o ¿nos inventábamos una mentira rocambolesca a ver si cuela?
Pusimos rumbo a Herceg Novi, discutiendo todos por el interfono que hacíamos, mientras tanto, paramos en un supermercado a comprar víveres para la cena y el desayuno de ese día, seguía haciendo muchísimo calor.
Con las alforjas llenas tiramos para la frontera, al final nos presentamos allí con el "culo apretao" y a ver que pasa. Nada más llegar nos hacen el alto, el tío parece muy serio, mal rollo.
Se va para dentro, habla con uno, y al rato sale y se va y nos deja allí, mientras tanto uno que estaba por allí, se pone a preguntar cosas, pero a medida que va preguntando te ibas dando cuenta que estaba más por curiosidad que otra cosa, y cuando ya nos hemos contado la vida, de donde somos y que el estuvo en España y bla, bla, bla..., se va para dentro, al poco sale otro..... y se nos queda mirando, como diciendo ¿Qué cojones hacéis ahi parados?..... ¡ va tirar pringaos ! jajajajaja......
Joer, si es que no nos pidieron ni el puñetero DNI, nada de nada, estaban de cambio de guardia al parecer, allí a su rollo.
El Novato aun asi se quedó y pidió que le sellaran el suyo de salida por si las moscas, mientras nosotros salíamos por patas de allí.
Un kilometro después nos encontramos el puesto fronterizo Croata, que pasamos sin novedad.
No iríamos muy lejos, cerca de allí de camino siguiendo el track, estaba la Peninsula de Prevlaka, donde curioseando un poco anteriormente había visto sitios posibles de acampada. No nos calentamos mucho la cabeza, para variar a esas horas estábamos cansados, más aun con el calor bochornoso que estábamos pasando, asi que en la misma entrada a la península, en el estrecho istmo que se forma de poco mas de un centenar de metros, encontramos una pequeña playa, la Playa de Vitaljina y justo enfrente un Bar.
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No hubo que preguntar mucho ni convencer a nadie, de allí no pasábamos. Del bar no tengo fotos, pero bueno, vale esta foto de google. Allí pasaríamos un buen rato hasta muy tarde ese día.
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Nuestro anfitrión, ahi en el fondo desenfocado, no tenia mas que cerveza y licores, asi que nos dejo cocinar allí, nosotros pondríamos la comida y el la bebida.
El tío era muy discreto, le costaba mucho reírse, era de estos que desprenden como una tristeza infinita, o al menos eso me pareció a mi, vivía allí con sus perros, el bar no es que tuviera mucho meneo la verdad.
Como decía la noche fue larga, y hablaba algo de ingles, nos estuvo contando su historia, al parecer estuvo en el sitio de Dubrovnik en el que durante dos largos meses, las fuerzas Serbias bombardearon la ciudad desde las colinas cercanas para intentar tomarla, no lo consiguieron y finalmente acabaron retirándose hacia Bosnia donde la guerra se estaba recrudeciendo.
Mi ingles no es muy fluido y además a esas horas ya me estaba durmiendo, Don Trini con mejor dominio del ingles, nos podría contar mas cosas, ya que el seria su principal interlocutor.
Sea como fuere acabamos ligeramente perjudicados....jajaja, lo bueno es que justo enfrente en una pequeña terraza sobre la playa teníamos ya el lugar de acampada montado, con permiso naturalmente de nuestro anfitrión.
Continuará......
S!
Fantástica ruta y crónica.
Me paro ya, y me dejo el día 13 para leerla tranquilamente.
Hoy toca día de playa con la suegra...
Así que me la dejo para disfrutarla con una buena birra a mi bola...[emoji1][emoji482]
Respecto a lo leído hasta ahora, magnífico todo. Lástima el novato...
Lo del holandés, ¿qué decir?...viajar te enriquece más que estudiar, supongo que le será una buena lección de vida.
Va a hacer algo como el anuncio este de la cerveza.
En fin, que mil gracias por compartir.
Enganchado estoy!!.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Nada hombre, a ti por pasarte a comentar.
Venga, que se te amontona la faena....;-) Ahi va otro día más.
MARTES 14 DE JUNIO
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Amanece en la Peninsula de Prevlaka (Croacia)
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Hora de darse un baño mañanero.
Mejor lugar que aquel para acampar dudo que lo hubiera, además teníamos los servicios del bar a nuestra disposición. El desayuno ese día lo haríamos también combinado, entre lo que llevábamos nosotros y lo que nos pudo preparar nuestro anfitrión. Ya me gastaría acordarme de su nombre, pero no lo recuerdo.
Todos los días, cuando llega la hora de acampar, casi siempre cuesta encontrar un sitio, cuando finalmente lo encuentras hay veces que cumple todas las expectativas, o incluso más, otras veces no, y estas deseando irte, pero desde luego hoy nos costaría irnos de aqui.
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Pero no queda otra que seguir. Cargamos trastos y a la ruta. Nos quedaba por delante el último tramo offroad que recorreríamos en Croacia.
Un camino con pinta de estar abandonado que recorre toda la costa de esta zona del Mar Adriático.
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El camino es muy pedregoso, pero con buenas vistas al mar. Lo que aprovechamos para echar una foto de grupo, ahora que estamos todos.
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Poco después, cuando llega a la parte mas alta, cambia y se interna en unos bosquetes de cipreses.
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Y unos kilómetros mas adelante, llegando ya al aeropuerto de Dubrovnik cogeríamos una carretera, que ya no dejaríamos hasta Split, donde nos esperaba el Ferry para cruzar a Ancona, en Italia.
Poco después de coger el asfalto encontramos un lavadero en una gasolinera y aprovechamos para darles un repaso a las pobres motos, que llevaban mierda de toda la semana anterior sin haberlas podido limpiar.
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Siguiendo por la carretera de la costa te encuentras con esta hermosa ciudad amurallada, Dubrovnik a la que llaman no sin razón, "La Perla del Adriático"
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Asi que no quedaba más opción que parar a visitarla. Lo malo, pues que hacia muchísima calor y entrar en Dubrovnik es un infierno de trafico, no os cuento ya aparcar, y eso que vamos en moto, pero somos 5 y además cargados de trastos.
Hacemos un primer intento, en mi caso recordad que voy sin pata de cabra, asi que ando siempre buscando muros y farolas para poder apoyarla. Milagrosamente encuentro una farola que parecía buen sitio, pero este señor muy amablemente vino a indicarme, que ni de coña vamos....jajaja.
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Al final acabamos en un parking allí mismo, a la sombrita y medio vacío, el parking del Hilton Imperial Dubrovnik, ya os imagináis porque estaba medio vacío ¿no?.
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Dubrovnik merece la visita, pero hay que asumir que somos muchos los que queremos visitarla y eso se traduce en muchiiiiiiisima gente, estaba literalmente invadida de turismo y también de palomas, y si no que se lo digan al Novato.
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Hicimos una breve visita al casco antiguo y aprovechamos para comer allí.
El único problema es que fueron muy, muy lentos y eso haría que comenzáramos a acumular retrasos.
Tras comer tocaba sacar las motos del parking, fue entonces cuando fuimos conscientes de donde las habíamos metido, al final negociamos el tema porque de otro modo hubiera sido una verdadera barbaridad, recuerdo algo de que la primera hora eran 60€, por ahi andaban los tiros.
Una vez fuera, nos quedaban unos 220 kilómetros hasta Split siguiendo la carretera de la costa. Aparentemente teníamos tiempo de sobra para llegar a coger el Ferry, pero ya adelanto que casi no llegamos.
Mientras tanto a disfrutar del paseo, cruzamos de nuevo frontera para entrar durante apenas unos kilómetros en Bosnia, donde aprovechamos para repostar y vuelta a entrar en Croacia. Se trata de Neum el único saliente al mar que tiene Bosnia, y que parte en dos a Croacia, dejando la zona de Dubrovnik separada del resto del país.
Pero llegó un momento en que el calor era insoportable, pensamos que íbamos sobrados de tiempo y decidimos parar en uno de los bonitos pueblos costeros, que cruzamos, con playa para bañarse por supuesto.
El pueblo se llamaba Gradac y como digo es uno de los muchos que te puedes encontrar en la costa Croata, con playa y sus terrazas turísticas.
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Y como no podía ser de otro modo nos dimos un baño que supo a gloria.
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Y claro después del bañito, ¿Quién no se toma una cervecita?, y allí estábamos, mas felices que unos caracoles con patines,
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Hasta que a alguien se le ocurrió poner en el google maps como llegar a Split desde Gradac, ahi te hace un calculo del tiempo estimado, fue entonces cuando fuimos conscientes de que nos habíamos lucido y bien.
Lo que viene después mejor no contarlo, optamos por salir zumbando el Peric y servidora por la concurrida carretera de la costa para intentar llegar a Split a sacar los embarques, el resto ya vendrían después, ya que siempre es más fácil mover a dos que a cinco motos.
Dejémoslo en que estuvo entretenida la cosa, y que tal vez, quizás, en algún momento muy concreto, puede que, a lo mejor, quizás llegáramos a infringir alguna pequeña norma de circulación, pero de verdad que fue muy poquito y por necesidad, sea como fuere conseguimos llegar a tiempo de sacarlos, por los pelos, pero llegamos.
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El Ferry de Split cruza el Adriático hasta Ancona en Italia, es una excelente opción para evitarte la paliza de carretera en el regreso.
Sale por la tarde y llega a Ancona en Italia a las 7 de la mañana, viajas mientras duermes y hasta tienes tiempo de tomarte algunas cervezas, e incluso hasta de hacerte alguna foto en grupito y esas cosas.
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Ale, ya falta poca crónica que contar, aunque Italia todavía daría de si, más de lo que imaginábamos.
S!
TronatoR
22/08/2022, 11:20
Pedazo de crónica, la estoy disfrutando más que un niño con zapatos nuevos...
Mola más que aquellas crónicas mensuales del solomoto de los 80/90
Carlos75
22/08/2022, 13:20
¿60 eurazós una hora de parking? En fin, al menos la interpol de tráfico no recibió ningún comunicado
de la gendarmeria Croata :boxing:
Bueno, pues ya esperando lo de las tierras italianas ;)
Lo del parking fue fuerte, pero bueno, no entraremos en detalles...jeje.
Venga ahi va el resto de la crónica.
MIERCOLES 15 DE JUNIO
El Ferry llegó puntual a Ancona, y poco mas de las siete de la mañana estábamos desembarcados y listos para arrear. El objetivo hoy era cruzar Italia, recorriendo la distancia que nos separa entre Ancona y Civitavecchia, pisando el menor asfalto posible, para una vez allí tomar el ferry que nos llevaría hasta Barcelona.
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La salida del puerto de Ancona tiene su "aquel", llega un momento en que estas convencido de que has entrado en un bucle espacio-temporal, y que de allí no saldrás jamás. O será que estábamos torpes nosotros esa mañana.
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Ancona, o al menos lo que nosotros vimos no es que sea especialmente bonita, más bien lo contrario. Nos metimos en el centro y desayunamos en una cafetería, el cappuccino y los croissants eso si, estaban muy buenos.
Para hoy teníamos algo más que un puro tramite, teníamos un buen track de 365 kilómetros, que ya de antemano dudaba mucho que pudiéramos cubrir, pero bueno, se haría lo posible.
Lo que no imaginábamos es el día tan "entretenido" que tendríamos.
Salimos por carreteras secundarias hacia Agugliano, con todo el día por delante y con la previsión meteorológica disparada, seguiríamos pasando mucho calor, al menos la primera parte del día. Luego tendríamos "sorpresita".
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Una vez pasado Agugliano, dejamos el asfalto y comenzamos a enganchar caminos, por fin, volvemos a la tierra. De todos modos iríamos alternando pistas y asfaltos secundarios.
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Así hasta el Lago de Cingoli que cruzamos por un puente, a partir de aquí comenzaría a ponerse mas interesante.
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La carreterucha que llevamos acaba de repente en Villanova, una pequeña aldea, y aquí cogeríamos un mal camino en ascenso con mucha piedra.
De hecho la Enterprise tuvo algún que otro atranque en este tramo. El sendero no seria muy largo, poco mas de dos kilómetros, pero nos pilló un poco de sorpresa. En teoría estábamos allí para cruzar Italia sin más historia, solo algún caminito, si eso y por aquello del postureo offroad y esas cosas.......jajajaja
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Estamos ascendiendo al Monte San Vicino, por suerte una vez arriba el estrecho camino acaba en una buena pista que irá poco a poco ganando altura pero sin complicaciones.
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En algún tramo se rompía la monotonía con algún enlace por caminos entre pastizales de altura.
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Aunque lo de sin complicaciones no duraría mucho, en un cruce tomamos una pista en obras y nos encontramos con que la tierra está totalmente removida, así que nos tocaría sacar el manual de conducción en arena, algo que no habíamos visto en este viaje.
Algunos se acordaban mas que otros, pero bueno, pasamos el tramo de un par de kilómetros sin más historias, solo algún atranque y creo recordar que una caída, no diremos quien, por deferencia a la reputación del afectado.
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La pista comienza a descender de nuevo hacia la planicie, dejando atrás el Monte San Vicino, cruzamos Matelica y de ahí otra vez hacia las montañas. Vamos a rodear el Monte Gemmo por su derecha.
Por una estrecha carretera en principio que dejaríamos para coger un camino en ascenso
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Una vez arriba, a disfrutar del paseo con vistas.
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De nuevo descendemos hacia el valle, el siguiente pueblo seria Pioraco.
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Aquí decidimos que era el lugar perfecto para hacer una degustación de cervezas italianas, Moretti y Ichnusa sin filtrar, creo que ganó la Moretti, todas cero/cero por supuesto.
Aquello era una especie de tienda para todo, y además tenia un puesto de Bono loto o algo así, el caso es que aquí el Novato no se le ocurrió otra que jugar a una loto exprés, y no reírse, por que al muy notas le tocó, no mucho, pero menos da una piedra, 20 ó 30€ creo recordar.
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Con la cartera llena después de tan suculento premio, salimos de Pioraco hacia Agolla y a la salida del pueblo comienza otra pista en ascenso hacia el Piani di Montelago, una altiplanicie apartado de todo.
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Mantendríamos altitud durante unos kilómetros y de nuevo bajaríamos hacia otro pueblo Seravalle di Chienti, de aquí a Taverne por asfalto y aquí cogeríamos un camino en ascenso de nuevo ahora hacia el Monte Trella, y misma rutina, el bosque se despeja y te quedas con un bonito paseo por una zona de prados.
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Pero aquí tendríamos una pequeña "liada", justo en ese punto que se ve en la foto de bajo, dejábamos el camino principal para seguir el track que yo tracé (esto ni TET ni leches, esto era de producción propia), tomamos una especie de atajo a la derecha para descender hacia Corgneto, una pequeña aldea en la ladera del monte.
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Aquello comienza cada vez a empinarse más y a empeorar el camino con mucha piedra suelta. Lo peor fue el tramo final, porque bajar por allí bajamos, "para bajo hasta la mierda rula", pero si hubiéramos tenido que recular y subir por allí, la cosa habría estado graciosa.
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En eso mismo andas pensando, cuando empiezan a aparecer barreras, la primera queda de lado.
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Pero la segunda nos la comemos de lleno, si o si teníamos que pasar por allí porque subir lo que acabamos de bajar con toda aquella piedra y grava suelta pintaba muy mal.
El primero que llegó avisó a los demás de que no bajaran, hasta que averiguó que será posible franquearla, porque una vez en la barrera estaba difícil dar la vuelta. La cuestión es que en ningún momento vimos ninguna indicación, o algo que hiciera sospechar que habría una barrera al final del camino.
Quitando algún bulto de las motos, pudimos pasar por un lateral y la cosa no fue a mayores. Aunque Don Trini tendría un problemilla, no se como se las apañó, pero enganchó el muelle de la pata de cabra en algún sitio de esa valla y se quedó sin él.
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Bajamos a la aldea de Corgneto, nos refugiamos en una sombra un momento a recuperarnos de la sudada que nos acabamos de pegar y a echar un ojo al track. Don Trini aprovechó mientras tanto para agarrar la pata de cabra con un par de bridas, ya que se le caía sin el muelle, a partir de ahí se quedaría sin ella y pasaría a engrosar las filas del club de los "apoya-farolas" del que hasta ahora yo era miembro único.
Se nos ha hecho muy tarde llevamos tan solo 135 kilómetros de track y nos faltan todavía 43 para el punto intermedio donde teníamos previsto comer.
Así que optamos por seguir el track, pero saltándonos un par de bucles sospechosos de tener líos y tirando a buen ritmo para intentar llegar a una hora decente a comer.
La verdad es que nuestra particular TET italiana estaba siendo una sorpresa total, no esperábamos encontrarnos lo que encontramos esa mañana, fue una pasada, pero claro, eso supuso que el ritmo fuera mucho mas lento de lo esperado.
El lugar previsto para comer, justo en el punto intermedio entre Ancona y Civitavecchia fue elegido a conciencia y no nos defraudó, una pasada, si alguna vez pasáis por aquí no lo dudéis.
El "Chateau de Pep", esta en mitad del campo, en un sitio tranquilo, magníficamente atendido por, imagino la mujer del tal Pep, y su hija, mucha clase.
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Nos lo pasamos "teta", eso se tradujo, como no es difícil de imaginar, en que salimos de allí muy tarde. Lo que nos volvía a dejar con la incertidumbre de si llegaremos a tiempo al ferry de Barcelona.
Visto lo visto, con mucho pesar nos tuvimos que olvidar de nuestro track, coger el móvil, entrar en el Google Maps, y ver la ruta más rápida hasta Civitavecchia. Nos indicaba 145 Km y casi un par de horas. No pintaba mal, aunque alargaríamos un poco para tomar una opción sin autovías en principio.
Salimos del "Chateau de Pep" con una temperatura que no llegaría a los 40º, pero que no andaría muy lejos, un calor sofocante, pero a medida que nos desplazábamos hacia el sur comenzó a oscurecer y comenzaron a aparecer unos negros nubarrones que no hacían presagiar nada bueno, o sí, todo es relativo.
Paré la moto en una cuneta dispuesto a ponerme el traje de lluvia, algo que pensé seria lo lógico visto lo que teníamos en frente.
Pero no parecía estar en los pensamientos del resto de la panda esta, comenzaron a escucharse expresiones como "va, son cuatro gotas", "venga, si con el calor que hace, ni nos mojamos", "tira, tira, pa que nos lo vamos a poner", "puffff... que pereza"
No había que ser muy listo para ver que aquella niebla que teníamos en frente era una cortina de agua, pero no un agua cualquiera no, aquello era el puto diluvio universal. Llamadme exagerado, si queréis, pero lo que ocurrió apenas unos minutos después es difícil de explicar, agua a cubos sobre nuestras cabezas, hubo momentos en los que la carretera se convertiría en un rio, y en los que eras incapaz de ver más allá de tus narices.
Yo llevaba el móvil en un soporte en el manillar, con la ruta que nos había trazado el Google Maps. Encabezonado con poder seguir la ruta, no fui consciente de algo evidente, se te esta mojando chato.
Como no podía ser de otra manera el móvil murió en un momento dado, victima de una sobredosis de agua, llegamos a un par de cruces y sencillamente no sabíamos hacia donde tirar.
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Yo no recuerdo estar tan mojado ni metido en una piscina, nos entró agua en todas las partes imaginables, y ya no hacia calor, comenzamos a pasar "fresquete", así que optamos por buscar un sitio para refugiarnos, porque ir de aquí para allá perdidos sin rumbo fijos bajo el diluvio no parecía muy inteligente.
Llegamos a un polígono industrial y paseando por allí buscando sitio para escondernos vimos la entrada a un restaurante, y para allá que tiramos, en el porche nos pudimos recuperar un poco, además estaba empezando a dejar de llover, o al menos no lo hacia con tanta intensidad.
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Y poco más que contar, que nos reímos un rato, con lo de que "no hacia falta el mono de lluvia", y que salimos por patas de allí por autovía esta vez para llegar a tiempo, porque este segundo retraso no había ayudado mucho la verdad.
Poco a poco la lluvia fue remitiendo a medida que íbamos hacia el suroeste, también comenzó a subir la temperatura otra vez, lo que conseguiría el milagro de casi, casi, secarnos.
Llegamos a Civitavecchia con el tiempo justo, pero llegamos. En el embarque ambientazo del bueno, con muchas motos de toda clase y gente de muchos países, una pasada.
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JUEVES 16 DE JUNIO
Dia de barco, poco que contar, golfeando de aqui para allá, comida y a media tarde salir a cubierta para ver la llegada al puerto de Barcelona.
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Llegada a Barcelona.
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Bajando del Ferry coincidí con Sergi Cardona, un barcelonés que habíamos conocido en el barco y que venia de Cabo Norte.
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Aqui nos despediríamos del Tallafocs y su Enterprise, tenia que estar preciso en casa la mañana siguiente, asi que cogió autopista y para bajo directo. Llegaría de madrugada a casa pero no tenia otra opción.
Nosotros nos los tomaríamos con más calma y acabamos cenando en un chiringuito de playa en Cambrils, de allí buscamos un lugar cercano y tranquilo para acampar y ya seguiríamos tranquilamente la mañana siguiente.
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VIERNES 17 DE JUNIO
Amanecemos en una desierta playa, la playa de la Peixerota, en la que un proyecto de paseo marítimo había quedado en el olvido, un lugar no muy lejos de Cambrils, tranquilo y perfecto para acampar la noche anterior tras la cena.
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Tal cual nos levantamos nada más amanecer el Peric se despide de nosotros, tiene un compromiso familiar y tiene que salir corriendo para casa si quiere llegar a tiempo.
Los tres que quedamos, nos lo tomamos con calma desmontando tienda y recogiendo cosas, hoy no hay más plan que volver a casa.
En ello estamos, cuando Don Trini se da cuenta que no tiene la pequeña mochila que llevaba con las dos cámaras GoPro, en ellas llevamos todo el viaje grabado, teníamos la mía también y alguna toma de la del Peric, pero la gran mayoría de material estaba en esas dos cámaras.
Tras el "no puede ser", "que putada", " ¿Qué dices tío?", repasamos, y cae en la cuenta de que nos la tuvimos que dejar olvidada en el chiringuito donde cenamos anoche.
Asi que desmontamos todo, cargamos trastos y volvemos sobre nuestros pasos hasta Cambrils, al chiringuito a ver si hay suerte.
Es temprano y esta cerrado, y por allí no vemos nada. Nos vamos a desayunar a un bar y mientras tanto intentamos localizar al dueño del chiringuito a ver si anoche en la recogida, alguien había encontrado la mochila y la habían guardado.
Pero no hay suerte, no sabe nada. Nos acordamos entonces de la cuadrilla de chavales que estaban de fiesta, y pensamos que alguno se encontró con la mochila y la hizo suya.
Comenzamos a aceptar lo evidente, que las hemos perdido, lo que dolía no era tanto el valor económico de las cámaras, que lo tenían (fácil serian unos 800€, una de ellas una Hero 10 recién estrenada para el viaje), la perdida irreparable era que nos habíamos quedado sin la mayoría de material para el video, algo teníamos, pero una pena porque ahí habían grabados muy buenos ratos, además de muchísimas tomas en marcha. Una putada.
No había nada más que hacer allí, Don Trini pensó a posteriori y ya desde casa contactar con la policía local a ver si había suerte y encontrábamos la dichosa mochila, pero de momento no podíamos hacer mucho más, teníamos que volver a casa.
Regreso sin novedades, por autovía, un rollazo, pero es lo que hay.
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En una parada a media mañana a tomar algo, el Peric nos envía una foto por whatsapp, lo habían "cazado" a unos 5 ó 6 kilómetros de casa con la GoPro enganchada en el casco, y lo habían denunciado, 4000 km con la cámara ahí, y lo pillan entrando a casa, manda cojones....jajajaja.
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Nos reímos un rato a su costa por "pringao", por no haberla quitado de ahí, ya que ninguna falta le hacia ya. La GoPro la llevaba justo arriba del casco además con una pequeña extensión, con lo que muy discreta no queda, imagino que si la llevas en la mentonera, te podrán denuncia también, pero será más difícil que les llame tanto la atención y te denuncien.
Llegada y despedida, esto fue todo gente.
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Pasaron los días y nada más supimos de la mochila con las dos cámaras, contactamos de nuevo con el chiringuito y con la policía local, pero nada. Mala suerte.
El 18 de Junio, colgué una foto en Instagram, en ella estábamos todo el grupo en la última comida en Italia ya de regreso, ahi agradecí los likes y todos los comentarios que nos habíais dejado y dando por finalizado el viaje.
Comienzan a entrar comentarios los días posteriores, hasta que un par de días después aparece este mensaje :
https://i.imgur.com/Z4TBOUo.jpg
Intentar imaginaros la cara que se me quedó cuando lo leí, solo intentar imaginarlo....jajaja.
Imagino que seria para grabarla, no me lo podía creer.
Se lo cuento a todos por el whatsapp, imaginaros la que se lio .....jajajaja.
Me pongo en contacto enseguida con ella a través de los privados del Instagram, y me comenta que ella no la ha encontrado, ha sido un conocido suyo que no tenia Instagram y le había pedido que intentara localizarnos y contactar con nosotros.
La historia al parecer fue que no nos dejamos la mochila en el bar, Don Trini dejó la mochila en el asiento de la moto mientras nos poníamos chaquetas y casco para irnos, y ahí fue donde se le cayó al suelo y no se dio cuenta.
Lo siguiente fue que una persona, Guillermo, encontraría la mochila y lejos de quedársela y seguir a lo suyo, miro el contenido, vio las cámaras y a continuación se puso a la faena de intentar averiguar algo de sus dueños, no me se todos los detalles, pero creo que el "click" del asunto fue que al conectar una de las cámaras a un ordenador, aparecía la denominación de la cámara como "Gopro Komando Pupas".
A partir de ahí, entran en juego otras dos personas más, Carmen y Rodrigo, amigos de Guillermo y residentes en Madrid, ya que Guillermo el tema de las redes sociales no lo controlaba mucho, les pasó el dato a ellos y consiguieron localizarnos.
Será una tontería, pero hay cosas en esta vida que te reconcilian con el mundo y con la gente y os puedo asegurar que esta es una de ellas, no era nada de vida o muerte, solo eran unos videos y un par de cámaras, pero el hecho de que alguien las encuentre y que no solo, no se las quede, si no que además se preocupe por encontrar a sus dueños es de agradecer y mucho.
https://i.imgur.com/Kvt2QHQ.jpg
Lo siguiente fue que la hermana de Don Trini venia de Barcelona unos días después, así que quedó con Guillermo y pasó a recoger la mochila personalmente.
Muchas gracias a Guillermo, a Carmen y a Rodrigo por hacer posible este pequeño milagro.
Y esto fue todo.....
S!
Muy chulo! Me alegro que el viaje acabara bien. Todavía queda gente maja por el mundo, je, je!
Toda esa zona de Balcanes es muy interesante, yo tengo muchas ganas de volver.
Vais a subir el track a wiki? O me podrías pasar la parte italiana? es que hemos hecho ese mismo trayecto varias veces, pero nunca se nos ha ocurrido cruzar Italia por campo, pues pensábamos que estaría igual de prohibido que aquí, por el verano y eso....
Que gran viaje, y ha sido digno de leer con detenimiento y disfrutar de las fotos. Muchas gracias por compartirlo.
Ahora que habéis recuperado el "material" estaremos espectantes para ver el vídeo.:golpe:
Nosotros este año volveremos a Marruecos la segunda quincena de octubre, pero para el 2023 ya "he quedado" con gente para hacer un viaje por los Balcanes, lo más off posible. A ver si se materializa.:jorl:
Buen final de esta AVENTURA que podría resumirse en unos 10 días de montar en moto siguiendo el recorrido de la TET, con algunas variaciones, algún contratiempo debido a la meteorología, algún contratiempo mecánico, ajustándose más o menos a lo planificado, y sin necesidad de complicarse la vida haciendo reservas para comer y dormir.
Visto así parece algo al alcance de cualquiera, que no podía salir mal, pero estoy seguro que sin ese pedigree motero el final podía haber sido muy diferente, o al menos el disfrute de esta AVENTURA, así con mayúsculas.
:bravo1:
Carlos75
23/08/2022, 11:54
En fin, un montón de vivencias y buenos recuerdos para vosotros, y un puñado de buenas imágenes con interesante relato
para nosotros. Todos contentos.
Y además un final feliz con el tema de la mochila. Gracias por el cuaderno de viaje :birra:
hayabusacha
23/08/2022, 13:37
Estupenda crónica, de las que enganchan y da pena cuando el viaje termina.
Tenéis suerte de formar un grupo tan bien compenetrado como para afrontar este tipo de viajes.
Gracias por compartir.
Muy chulo! Me alegro que el viaje acabara bien. Todavía queda gente maja por el mundo, je, je!
Toda esa zona de Balcanes es muy interesante, yo tengo muchas ganas de volver.
Vais a subir el track a wiki? O me podrías pasar la parte italiana? es que hemos hecho ese mismo trayecto varias veces, pero nunca se nos ha ocurrido cruzar Italia por campo, pues pensábamos que estaría igual de prohibido que aquí, por el verano y eso....
Duncan pasame si quieres tu mail por privado y te envio el track de Italia. He colgado en Wiki el track en los Balcanes, buscanos en Wiki, es la ultima ruta, pero la de Italia no la he colgado.
Solo esta comprobado la mitad del track ojo, hasta la hora de comer, el resto como cuento en la cronica ya fue por carretera. Respecto a prohibiciones en Italia, ni idea, nosotros no tuvimos problemas, tan solo esa barrera que encontramos por sorpresa.
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios
Que gran viaje, y ha sido digno de leer con detenimiento y disfrutar de las fotos. Muchas gracias por compartirlo.
Ahora que habéis recuperado el "material" estaremos espectantes para ver el vídeo.:golpe:
Nosotros este año volveremos a Marruecos la segunda quincena de octubre, pero para el 2023 ya "he quedado" con gente para hacer un viaje por los Balcanes, lo más off posible. A ver si se materializa.:jorl:
Nosotros tenemos tambien ganas de volver a Marruecos, y a los Balcanes desde luego si no pasa nada volveremos, es como Marruecos, puedes repetir las veces que quieras. Si vais lo disfrutareis seguro.
Muchas gracias a todos por pasaros a comentar. ��❤️
S!
Maravilloso!!, me ha encantado!!!!.
El final apoteósico jajajajaja.
Enhorabuena por ese viajazo!!, ese ya no os lo quita nadie.
Qué decir de Guillermo, Carmen y Rodrigo?... pues que chapó por ellos. Con gente así es como las cosas funcionan.
Dimoni, gracias por compartir, un placer haber viajado con vosotros.
Saludos.
Pues si, la verdad es que la historia del final da muy buen rollo, no siempre ocurren esas cosas.
Muchas gracias por pasarte a comentar Isidoro.
S!
Hola Dimoni;
Ya habeis colgado en el youtube una pequeña introducción de 2 minutos aprox de la megasalida guapa esta de los Balkanes ¿Para cuando la definitiva?
Saludos Cracks!!!
Por cierto; por cuanto os ha salido el viaje? economicamente hablando.
Por cierto; por cuanto os ha salido el viaje? economicamente hablando.
Pues te puedo dar casi, casi el importe exacto, llevabamos una aplicacion que se llama Tricount, va genial para viajes en grupo, ahi puedes meter todos los gastos, cada persona del grupo que page algo, lo anota ahi y la aplicación al final saca las diferencias, y lo que pueda deberle algo, a alguien esta genial y el uso es muy facil, asi no hay que ir haciendo botes ni esas historias.
En el Tricount a notamos todo, incluyendo el viaje en avion y el transporte en furgoneta, los dos Ferrys que cogimos y todas las comidas, compras de comida y cualquier gasto que tuvieramos durante el viaje, lo único que no esta incluido ahi es la gasolina de cada uno, serian unos 2500 kilometros creo asi a ojo, no se imagino que en gasolina los 200 euros se irian facil.
Pero bueno, a lo que iba, el gasto total fue de 5.232 € entre 5 que eramos, a 1046 € sumale la gasolina y tienes el gasto total por persona.
El viaje fueron unos 13 dias.
S!
Hola Dimoni;
Ya habeis colgado en el youtube una pequeña introducción de 2 minutos aprox de la megasalida guapa esta de los Balkanes ¿Para cuando la definitiva?
Saludos Cracks!!!
El video estoy en ello, pero es largo de cojones, hay mucho material, asi que sí, habrá largometraje, lo que no se es cuando.
Y ya que lo comentas os dejo el previo del video por aqui también. Nada, un par de minutos para hacer boca.
https://youtu.be/LPeAH2aPlj4
S!
dnmiguel
13/09/2022, 09:47
Leída ya la crónica, que seguía en pendientes, grandioso viaje os habéis marcado.
Resume el espíritu de la TET al 100%.
Esperando, sin prisa, el vídeo.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
Leída ya la crónica, que seguía en pendientes, grandioso viaje os habéis marcado.
Resume el espíritu de la TET al 100%.
Pues esa es un poco la idea, tanto de la crónica escrita, como espero que sepa transmitir en el video, ese imaginario espiritu de la TET. ��
S!
Q chulo! muchas ganas de ver vuestro video...!
Respecto al espiritu de la TET no se realmente cual será. Quiero decir que en ppio son rutas pensadas para trail grande, pero luego, en pista, siempre hay algun punto donde maldices y te arrepientes de no haber traido una mas ligera. Empujar las motos tirando con cinchas me ha recordado que nos pasó lo mismo en Bosnia, pero para buenas sudadas, en Rumania con el barro, y eso que ibamos con enduros!!!
En fin, muchas ganas de volver por alli y mientras, disfrutando con vuestras cronicas!!
Ya está la primera parte increible, esperando la segunda.
Gracias Komando
Ya está la primera parte increible, esperando la segunda.
Gracias Komando
Siiii, ya esta en nuestro canal de Youtube, os la dejo por aqui.
Primera parte del viaje, cruzando Eslovenia y Croacia hasta justo la entrada en Bosnia donde tendriamos la primer averia.
https://youtu.be/PSGkpq4jzPQ
Espero os guste, un dia de estos la segunda parte, lo que no se es cuando, jeje.
S!
Os ha quedado un video guapo, guapo. ¡Felicidades! además seguro que dentro de un tiempo es un magnífico recuerdo de vuestras correrías.
Lo que he flipado con lo juntos que rodáis, a mi me da yuyu, necesito espacio por delante y por detrás (sobretodo por detrás :lol:).
:aplauso:¡Gracias! por esta currada.
El rutómetro del recorrido ¿elaboración propia?
El rutometro es plan muy basico, pero va genial para organizar el viaje, saber los nombres de los pueblos y lugares por donde pasas, gasolineras, posibles lugares de acampada y tambien para saber si vienen tramos de asfalto, pista o puede haber lios.
Antes usba el Road Book Editor que era en plan manual, pero desde hace unos años hay una maravilla que se llama Rally Navigator, es una pasada por que puedes cargar el track en el mismo programa y a partir de ahi lo vas haciendo directamente, esta genial.
Antes suponia tener tres programas abiertos al mismo tiempo para hacerlo, el Mapsource, el Google Earth y el RBEditor, ahora todo es mas facil.
S!
Tomo nota. https://www.rallynavigator.com/
(https://www.rallynavigator.com/)No quería meterme en este mundillo, pero es tentador. Me lo pongo en la lista de deberes para mirarlo.
Enhorabuena!!.
Como os he dicho en vuestro canal, a la espera del siguiente.
[emoji122][emoji122][emoji122]
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
jorsetlag
22/12/2022, 18:41
Muchas gracias por compartir semejantes aventuras. Hace años que sigo vuestros viajes y cada vez os superáis. Los videos son espectaculares.
Enhorabuena por todo lo que hacéis y por las enseñanzas que nos dais.
Muchas gracias por tan amables palabras, no se merecen.
Enseñar no se si enseñamos mucho, ahi se ve lo que hacemos, poco más,...jajaja. Pero bueno, supongo que si, yo tambien de ver y leer otras experiencias y viajes varios, la verdad es que siempre aprendes cosas.
Venga que en breve va la segunda Tocho-parte, ganas tengo ya de acabar y quitarmelo de encima que esto de editar un viaje de estos al final acaba siendo casi como un parto, aunque como todo parto, al final el resultado solo por tener un bonito recuerdo para el dia de mañana, ya vale la pena.
S!
Os dejo el video de la segunda parte del viaje, ahora toca Bosnia y Montenegro, mas el regreso por Italia. Tomarselo con calma, es hora y media.
Recien salido del horno.
https://www.youtube.com/watch?v=e08dcGzrKUU&t=255s
S!
Os dejo el video de la segunda parte del viaje, ahora toca Bosnia y Montenegro, mas el regreso por Italia. Tomarselo con calma, es hora y media.
Recien salido del horno.
https://www.youtube.com/watch?v=e08dcGzrKUU&t=255s
S!
Me toca buscar un buen rato para ver el vídeo sin prisas, seguro que no decepcionará.
Mi enhorabuena por el viaje, el grupo que formáis y los vídeos.
Ayer me ví esta segunda parte... y me quedé con ganas de más.
Una maravilla. Gracias por compartir [emoji108]
Muy guapa esta segunda parte también.
Dimoni dile al Novato que se compre una Tenere 700 que estas no fallan jajajajjajajjajaja.
Saludos a todos putos cracks!!!!!!!!
Mi enhorabuena por el viaje, el grupo que formáis y los vídeos.
Ayer me ví esta segunda parte... y me quedé con ganas de más.
Una maravilla. Gracias por compartir [emoji108]
Ostras, ¿con ganas de mas? no se si te percataste de que es hora y media...jajajaja. La verdad es que se me ha ido un poco la mano (dicen que es anti-youtube total..jeje), una hora ya estaba bien, pero bueno, es lo que salió.
Muy guapa esta segunda parte también.
Dimoni dile al Novato que se compre una Tenere 700 que estas no fallan jajajajjajajjajaja.
Saludos a todos putos cracks!!!!!!!!
Eso le hemos dicho todos, pero es cabezón, dice que no, que es mucha pasta. Al menos hemos conseguido que se deshiciera del trasto ese, pero es un tio raro para las motos, se nos ha pillado una moto que no sabíamos ni que existía. Una Husqwarna que ya no fabrican, con motor de GS650, le tiene fe al motor ese el hombre. Es una TR 650 Terra, al menos la ha cogido en buenas condiciones.
La GS650 no es mala moto, el problema es que la compró de cuarta mano y hecha polvo por no gastarse los dineros.... en fin, esperemos que esta no nos de "diversión" para los videos.
S!
medelxt660r
24/01/2023, 20:45
... (dicen que es anti-youtube total..jeje), una hora ya estaba bien, pero bueno, es lo que salió.!
Pues que le den ala plataforma!... Yo creo que es vuestra personalidad!... Lo veo bien, tal y como está!
Si, si Medel, lo tengo claro, además tu ya sabes un poco la historia, de hecho siempre los he colgado en Vimeo, que era como mas "privado" digamos, o en petit comité. Lo de pasarnos al Youtube fué por que comenzaron a eliminarnos videos por tema de derechos con la musica, una pena, estaba muy a gusto en Vimeo.
De todos modos he de reconocer que en Youtube tienen mas difusión, las cosas como son, pero no hay que volverse loco, uno hace lo que le gusta y que no deja de ser para uno mismo, y si a mas gene le gusta genial, si no, pues nada, todos tan contentos, que esto es solo para pasar el rato.
S!
Magnífico viaje, en la mejor compañía y perfectos los videos, increíblemente bien narrados por su relator, que sin conocerle de nada, bien podía ganarse la vida de doblador en el cine. Enhorabuena por la aventura compañeros.
Compartir estas aventuras, es lo que crea en los demás el sueño de intentar realizarlas. Muchas gracias.
Eso mismo iba a poner yo, ¡qué narración!. No me sorprendería que se ganase la vida con eso. De esas voces que te las ponen en un anuncio y se lo compras todo.
:confused: ¿Hora y media? Pues se me hizo corto. Sofá y TV, mejor que cualquier otra programación.
Carlos75
26/01/2023, 08:03
Si algunos de los que tragan 90 minutos viendo a unos millonarios detrás de una pelota, llegan a visionar
tu vídeo, tal vez cambiasen de entretenimiento.
Pues eso, gracias por currártelo y compartirlo. Es un video de los que hacen afición.
El video te ha quedado de lujo y el viaje tuvo que ser un lujo de experiencia!!!
Novorider
26/01/2023, 15:22
Llevo algo mas de media hora y disfrutando.. no me sorprende porque he visto y leído las crónicas y sus fotos...aunque sobra decir que la envidia se me dispara igualmente a límites perjudiciales jeje, y pocas cosas me producen ese sentimiento..
La falta de censura, de postureo , el mostrar las penurias del viaje , le dan ese toque de cercanía que nos engancha. Hace tiempo que por esas razones no sigo a ningún profesional de la aventura trailera.
GRACIAS POR COMPARTIR
Pedazo de video!! No me despegué del sofá en esa hora y media.
Es de los viajes que recordaréis toda la vida, pero sobre todo compañía y gente que os encontrasteis por el camino.
Anoche vi el video al completo en la TV de 55’ que es como mejor se disfruta…:jorl:
Me ha gustado muchísimo, al igual que los otros. Relajante y acertada banda’s sonora’s; relato ameno y con voz de radio; cantidad de cámaras (delanteras, traseras, en casco, en pecho, aéreas…) como un equipo profesional; espectaculares tomas y… aventura total muy bien contada. Lo mejor es veros por las noches, después de las penurias y no paráis de reíros, señal de lo que habéis disfrutado.
No he seguido nunca a nadie en redes, pero contáis con mi devoción. Enhorabuena.:bravo1:
Joer... muchas gracias a todos por vuestro comentarios, me vais ha hacer saltar la lagrimita..jeje. No en serio, se agradecen.
La verdad es que lleva mucho trabajo de edición y aunque siempre lo diré, que esto no deja de ser para uso y disfrute nuestro, mola mucho cuando lo cuelgas y mucha gente te dice que le gusta.
Respecto a la grabación durante el viaje realmente es fácil, ahí no supone trabajo, ni llega a ser pesado, somos tres cámaras gopro, dos frontales y uno hacia detrás, aunque este ultimo es un desastre, porque siempre nos la lía, graba poco y mal, de hecho en este video si os fijáis, las tomas traseras pierden mucha calidad, porque las grabó en baja resolución el muy notas.
Para esas tomas de gopro solo hay que preocuparse de vez en cuando de darle al play y listo, después hay otras con el móvil y algunas con una reflex, con la que también hago algunas fotos, pero reconozco que soy un vago y hago pocas de esas, una pena porque son las de mejor calidad.
Las que mas trabajo dan como os podéis imaginar son las de dron, pero realmente de esas hay pocas, y suelen ser al principio y final del día. Todo este rollo es porque no creáis que condiciona el viaje o que salimos a eso, vamos a lo nuestro y solo es preocuparse de vez en cuando de grabar algo, al final del viaje, por poco que se graba, siempre hay un montón de imágenes de sobra para un video.
(bueno, edito, miento,... hay uno que es muy pesado y siempre anda grabando todo, es el que siempre sale hablando y comentando cosas,... la verdad sea dicha, luego se agradece a la hora de montar la historia)
Respecto a la voz en off, la del comentarista, es el tio grande el de la Africa Twin, y si, se gana la vida con varias cosas, y una de ellas es esa, hace anuncios y rollos de esos. El tio tiene un vozarrón que flipas.
De hecho, no locucionabamos los videos, hasta hace poco que cai en la cuenta que lo tenia delante de las narices y no estaba aprovechandolo, ahora le doy faena cada cierto tiempo, ademas le toca trabajar gratis.... jeje....Es un buen fichaje.
S!
Buenas noches, ley la crónica completa cuando la publicasteis, acabo de terminar de ver la segunda parte del video, en ambos casos, GRACIAS. :aplauso::birra:
Novorider
30/01/2023, 10:51
Joer... muchas gracias a todos por vuestro comentarios, me vais ha hacer saltar la lagrimita..jeje. No en serio, se agradecen.
La verdad es que lleva mucho trabajo de edición y aunque siempre lo diré, que esto no deja de ser para uso y disfrute nuestro, mola mucho cuando lo cuelgas y mucha gente te dice que le gusta.
Respecto a la grabación durante el viaje realmente es fácil, ahí no supone trabajo, ni llega a ser pesado, somos tres cámaras gopro, dos frontales y uno hacia detrás, aunque este ultimo es un desastre, porque siempre nos la lía, graba poco y mal, de hecho en este video si os fijáis, las tomas traseras pierden mucha calidad, porque las grabó en baja resolución el muy notas.
Para esas tomas de gopro solo hay que preocuparse de vez en cuando de darle al play y listo, después hay otras con el móvil y algunas con una reflex, con la que también hago algunas fotos, pero reconozco que soy un vago y hago pocas de esas, una pena porque son las de mejor calidad.
Las que mas trabajo dan como os podéis imaginar son las de dron, pero realmente de esas hay pocas, y suelen ser al principio y final del día. Todo este rollo es porque no creáis que condiciona el viaje o que salimos a eso, vamos a lo nuestro y solo es preocuparse de vez en cuando de grabar algo, al final del viaje, por poco que se graba, siempre hay un montón de imágenes de sobra para un video.
(bueno, edito, miento,... hay uno que es muy pesado y siempre anda grabando todo, es el que siempre sale hablando y comentando cosas,... la verdad sea dicha, luego se agradece a la hora de montar la historia)
Respecto a la voz en off, la del comentarista, es el tio grande el de la Africa Twin, y si, se gana la vida con varias cosas, y una de ellas es esa, hace anuncios y rollos de esos. El tio tiene un vozarrón que flipas.
De hecho, no locucionabamos los videos, hasta hace poco que cai en la cuenta que lo tenia delante de las narices y no estaba aprovechandolo, ahora le doy faena cada cierto tiempo, ademas le toca trabajar gratis.... jeje....Es un buen fichaje.
S!
Muy grandes!
En hora buena por el viaje, espectacular como siempre y referencia para muchos de nosotros. Una historia bien vivida, muy bien editada y mejor narrada, es que lo tiene todo. Lo que saco en claro de vuestros viajes y es lo que más valoro, que después de todo se lo pasáis bien, disfrutáis, que es a lo que se va, que se cae uno os parteéis de risa y foto incluida, que se avería alguien pues nada a arreglarla y a adaptar el track, pero siempre positivo, nada de dramas y malos rollos. Seguid así.
Gracias por vuestros viajes.
En hora buena por el viaje, espectacular como siempre y referencia para muchos de nosotros. Una historia bien vivida, muy bien editada y mejor narrada, es que lo tiene todo. Lo que saco en claro de vuestros viajes y es lo que más valoro, que después de todo se lo pasáis bien, disfrutáis, que es a lo que se va, que se cae uno os parteéis de risa y foto incluida, que se avería alguien pues nada a arreglarla y a adaptar el track, pero siempre positivo, nada de dramas y malos rollos. Seguid así.
Gracias por vuestros viajes.
Bueno, supongo que para buscar malos rollos y dramas, ya hay otras ocasiones en esta vida, a esto va a uno a disfrutar y a lo que salga, si sale recto pues bien, y si sale torcido, pues que mas da, bien también, mientras tenga solución y no sea nada grave, a seguir.
Gracias de nuevo por vuestros comentarios.
S!
Hola Dimoni, en el video de "la España vaciada" al Peric se le rompe la Ktm y se ve como va a un mecanico y despues lleva una WR, esto es
porque le compra la wr o es que se la deja el mecánico?
Hola Dimoni, en el video de "la España vaciada" al Peric se le rompe la Ktm y se ve como va a un mecanico y despues lleva una WR, esto es
porque le compra la wr o es que se la deja el mecánico?
Jajajaja.... eso da para un crónica solo con ese rato. Pues no te lo vas a creer pero compró la moto. Hago un resumen:
La moto la llevaria la grua el dia anterior hasta Soria, nosotros llegamos al taller KTM de Soria a la mañana siguiente, nada mas abrir, sobre las 9 de la mañana, el caso es que el mecánico no le veía solución a la Katy, tenia que pedir repuesto y tardaría días en llegar, fue la gota que colmó el vaso, esas KTM SXC 625, de las que tuvimos dos en el grupo, son un nido de problemas, así que tras muchos años de aguantarle desplantes decidió que hasta aquí había llegado y decidió que se desharía de ella.
Y allí estaba el Peric con un mosqueo del quince, pensando como seguir ruta, pensó incluso en alquilar un todo terreno y seguirnos, y el mecánico que nos oía, le comentó que un cliente suyo, le había comentado esa misma semana que vendía una WR 450 con deposito grande, y creo recordar que parrilla......dicho y hecho, llamada a su gestor para tema seguro, negociaron precio y sobre las 12 del medio día salíamos todos del taller para seguir track, el Peric, con su flamante WR 450. El problema era cargar los trastos en la WR, pero como solo nos quedaba una noche más de acampada, decidimos hacerla en hotel y dejarnos todos los trastos de acampada allí en el taller de Soria, eso nos permitía seguir sin problema.
El regreso desde Gijón era con furgoneta, así que lo único que tuvimos que hacer fue pasar por Soria a recoger la moto y nuestro material de acampada a la vuelta.
En casa ya, vendería la Katy, y la WR la prepararía para rutas y con ella haría una ruta más, la del año siguiente hasta Fisterra, pero cuando volvió de esta decidió que su culo no estaba hecho para esa moto, al trasto era un juguete, iba genial y ligero como el solo, pero el sillín era un mata-personas.
La jugada le salió bien, a la WR le había dado un buen repaso y se la dejo muy chula con un juego de adhesivos, así que creo recordar que llegó a venderla por más de lo que la compró, o al menos muy similar.
De ahí se pasó a la T7 y va encantado con ella.
Pues esa fue la historia.
S!
Puff. Yo tuve también una KTM 625 SXC (del 2003 si no recuerdo mal) preparada con depósito grande y era una mala bestia (desarrollo acortado que el de serie pillaba 190), pero solo la tuve dos años o tres también porque me dejó tirado varias veces y me harté.
jajjajajajaj, yo tambien tengo la misma y del mismo color que el Peric (T7) y estoy encantado.
Jajajaja.... eso da para un crónica solo con ese rato. Pues no te lo vas a creer pero compró la moto. Hago un resumen:
La moto la llevaria la grua el dia anterior hasta Soria, nosotros llegamos al taller KTM de Soria a la mañana siguiente, nada mas abrir, sobre las 9 de la mañana, el caso es que el mecánico no le veía solución a la Katy, tenia que pedir repuesto y tardaría días en llegar, fue la gota que colmó el vaso, esas KTM SXC 625, de las que tuvimos dos en el grupo, son un nido de problemas, así que tras muchos años de aguantarle desplantes decidió que hasta aquí había llegado y decidió que se desharía de ella.
Y allí estaba el Peric con un mosqueo del quince, pensando como seguir ruta, pensó incluso en alquilar un todo terreno y seguirnos, y el mecánico que nos oía, le comentó que un cliente suyo, le había comentado esa misma semana que vendía una WR 450 con deposito grande, y creo recordar que parrilla......dicho y hecho, llamada a su gestor para tema seguro, negociaron precio y sobre las 12 del medio día salíamos todos del taller para seguir track, el Peric, con su flamante WR 450. El problema era cargar los trastos en la WR, pero como solo nos quedaba una noche más de acampada, decidimos hacerla en hotel y dejarnos todos los trastos de acampada allí en el taller de Soria, eso nos permitía seguir sin problema.
El regreso desde Gijón era con furgoneta, así que lo único que tuvimos que hacer fue pasar por Soria a recoger la moto y nuestro material de acampada a la vuelta.
En casa ya, vendería la Katy, y la WR la prepararía para rutas y con ella haría una ruta más, la del año siguiente hasta Fisterra, pero cuando volvió de esta decidió que su culo no estaba hecho para esa moto, al trasto era un juguete, iba genial y ligero como el solo, pero el sillín era un mata-personas.
La jugada le salió bien, a la WR le había dado un buen repaso y se la dejo muy chula con un juego de adhesivos, así que creo recordar que llegó a venderla por más de lo que la compró, o al menos muy similar.
De ahí se pasó a la T7 y va encantado con ella.
Pues esa fue la historia.
S!A eso se le llama vivir ligero de equipaje...je,je
Buena jugada!!.
La verdad es que a veces pasan cosas que cuadran como una buena jugada de"Tetris".
Me alegro que todo saliera bien.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Si, aquello fue como tu dices, como una buena jugada de Tetris.
Recuerdo la conversación por los interfonos saliendo de Soria, era de incredulidad general, mezclado con risas y expresiones del tipo "que fuerte".....jajaja, pero si, todo cuadró esa mañana como debía para que todos pudiéramos seguir.
S!
Yeyomotero
11/03/2023, 10:39
Gracias por compartir vuestras aventuras, sois geniales, aparte de que también hos sigo por RRSS, es genial poder leer y ver las fotografías de la crónica pues en este formato le da un encanto especial.
Lo dicho gracias por compartir y mucho gas!
Bueno, lo de los videos viene de hace no mucho, lo suyo ha sido siempre la crónica escrita. Siempre la he escrito yo, y es como que hasta que no la acabas no acaba el viaje, si después hay quien la lee y la disfruta un rato genial, pero ya digo que al que mas falta le hace hacerla es a mi....jajajaja.
De alguna manera vuelves a revivir el viaje, eso no tiene precio.
S!
Novorider
26/04/2023, 07:51
Hola Dimoni, unos amigos van a seguir vuestros pasos motivados por tus crónicas y vídeos. Me preguntan la agencia de transporte de la moto .grácias!
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