Ver la versión completa : V-Strom 700
Buenas paso un enlace de lo que parece será la nueva Suzuki V-Strom 700, por lo que entendí usando el traductor parece que habrá dos versiones con rueda delantera 21" y 19"
https://www.motociclismo.it/nuova-suzuki-v-strom-700-2023-foto-spia-81199
Ya se llevaba un tiempo hablando de ese nuevo motor 700; es de suponer que a Suzuki, al igual que a otras marcas, eso del desabastecimiento de microchips le haya afectado y retrasado el asunto.
Personalmente pienso en que ese nuevo motor andara mas cerca de los ochenta que de los setenta caballos viendo los rendimientos del anteriormente conocido.
A ver cuanto tiempo tardan en presentarlas. Bienvenidas sean.
MiguelXR33
30/08/2022, 11:55
Más de dos años después... por fin parece una realidad.
https://www.voromv.com/2020/09/bocetos-suzuki-s-strom-700-y-suzuki-r.html
https://1.bp.blogspot.com/-OM4eD3v7M2M/X1UHaCULVzI/AAAAAAAAoH8/maPq9YPRLtsC8BBbOG9ff82y0u1Il6d3QCLcBGAsYHQ/s1600/Suzuki%2BR-Strom%2B700%2B09-20.%2BMoto%2BRollos%2Bpor%2BMiguelXR33%2B%2528800% 2529.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/2/0/1/20188/B_suzuki-v-strom-700-ok.jpg
Me parece curioso que esten haciendole las pruebas en Italia, y en un lugar tan concurrido como el Stelvio o inmediaciones; tiene que ser totalmente intencionada "esa captura".
No estaba al corriente de que Suzuki, al contrario que KTM o Yamaha contase con instalaciones para ello en Europa.
Como no sea otra mas esas replicantes chinas..
MiguelXR33
30/08/2022, 18:48
Venga, noticia en español y con un poco de rollo propio:
Novedades 2023. Suzuki 'Strom 700': se confirma que la nueva trail japonesa llevará un twin paralelo y llanta delantera de 21" (https://www.voromv.com/2022/08/novedades-2023-suzuki-strom-700-se.html)
Y ahora... ¡A rajar de ella! ;)
Antonioc
30/08/2022, 20:29
Más de dos años después... por fin parece una realidad.
https://www.voromv.com/2020/09/bocetos-suzuki-s-strom-700-y-suzuki-r.html
https://1.bp.blogspot.com/-OM4eD3v7M2M/X1UHaCULVzI/AAAAAAAAoH8/maPq9YPRLtsC8BBbOG9ff82y0u1Il6d3QCLcBGAsYHQ/s1600/Suzuki%2BR-Strom%2B700%2B09-20.%2BMoto%2BRollos%2Bpor%2BMiguelXR33%2B%2528800% 2529.jpg
https://www.motociclismo.it/files/galleries/2/0/1/20188/B_suzuki-v-strom-700-ok.jpg
Eres un visionario!! Es clavadita!!
Me alegro mucho y ya era hora de que suzuki espabilara en este segmento. Parece que el motor paralelo da más juego para hacer algo más campero que el anterior. Ojalá sea así. Si contienen el precio es una opción super interesante en el segmento de las twin pequeñas. No creo que sea tan campera como la T700 o la Touareg, pero será más baja de asiento y la fiabilidad suzuki es indiscutible.
Saludos.
Ya se está viendo un cambio de tendencia y es el adiós a las llantas de 19" ahora te sacan la versión de 21 y de 17" la cual va a ganar con el tiempo por que seamos realistas el 90% de la gente que se compra este tipo de motos no va a pisar la tierra nunca por eso es mejor la llanta 17
Del 10% restante el 9 se confundirá en la compra el primer día que se meta por un camino con esos mastodontes.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Coincidiremos que contando con una unica foto en la cual la maquina se halla tomando una curva cerrada y en cuesta, es dificil obtener buenas referencias y además con esto de las "mulas", tal como no hace tanto llegamos a apreciar con las Tuareg 660, es mejor ser bastante cautos:
https://motoblog.com/wp-content/uploads/2021/01/Tuareg-660-4.jpg
Aun asi, para darle vidilla al foro, aprovechando la invitación de Miguel a que hablemos de ellas, podremos suponer, que este "robado" en ls inmediaciones del Stelvio, al contrario del reciente de las Himalayan 450 obtenido en un gasolinera del Reyno unido, o esos que suelen aparecer periodicamente de las KTM 125/390 rodando en Catalunya, no muy lejos de sus centros de pruebas.. parece haber sido totalmente intencionado con idea de despertar atención, y generar ilusión, de un modelo del cual ya se dudaba incluso de su existencia. Para entendernos, es como si ahora mostraran una fotos de las Gas Gas 900 sacadas este agosto teniendo de fondo la furgona del Pic Negre...
La maquina mostrada, tal como comentan, tiene mas pinta de ir dirigida a pugnar con las GS850, Guzzi 85 TT o 890 Adventure, que con las Tenere 700 y Tuareg 660; es de suponer con la version "normal" se dirija al mundillo de las TRK800, CFMoto 800 MT y similares.
A simple vista no parece mucho mas liviana que las versiones anteriormente conocidas de ese mismo modelo, aunque es evidente que si ha sufrido cambios, al menos en esta versión "X". Sea finalmente de 19 o 21" su llanta delantera, la ahora mostrada cuenta al menos con unos 200mm de recorrido (la parte "limpia" de la barras de horquilla alcanza la cubierta), lo cual puede indicar que ya no se trataría de una una SUV de compromiso, si no una Trail del tipo convencional.
Su motor, por lo poco que se llega a apreciar, no parece tan compacto como el empleado en las Aprilia 660, si no mas del tipo de las 890 (desde el enganche del basculante-altura piñon de ataque hacia abajo hay bastante motor suspendido y parece además bastante ancho), algo esto que quiza pueda hallarse motivado por futuras intenciones de ascenderle de cilindrada, si la moto optiene el beneplacito por parte de los aficionados tal como las Vstrom anteriores. Insisto en que es aun demasido pronto para ponerle pegas, y lo propio seria alegrarnos por su evidente llegada.
Yo permanezco incrédulo hasta que la vea. Tal y como se ve esa foto podría ser perfectamente una preparación de un aficionado: no poca gente le ha metido llanta de 21 delante. Además por lo que se aprecia en la foto no son llantas TL, lo cual sería un tremendo paso atrás para Suzuki a no ser que la versión definitiva si las llevase.
En fin, a ver que sale.
Si que es cierto que últimamente hay noticias que seguro que han animado a las marcas a seguir presentando modelos en Eurpa: el fin de los motores de explosión de momento no afecta a las motos y además en España en concreto se está revisando la normativa de etiquietado medioambiental para las motos, lo cual las va a hacer "a la vista del publico" mas amigables con el medio ambiente y les permitirá entrar con mas facilidad en las zonas Zero Emisiones de las ciudades.
Y es que, por poner un ejemplo, me parece incomprensible como mi Tiger 800 de 2019 con una emisiones bajísimas tiene que tener la misma etiqueta C que coches fabricados desde 2005-2006 con mucha mayor cilindrada y mas contaminantes, aunque esto ya es otro debate.
conejilope
31/08/2022, 09:19
Ya se está viendo un cambio de tendencia y es el adiós a las llantas de 19" ahora te sacan la versión de 21 y de 17" la cual va a ganar con el tiempo por que seamos realistas el 90% de la gente que se compra este tipo de motos no va a pisar la tierra nunca por eso es mejor la llanta 17
Del 10% restante el 9 se confundirá en la compra el primer día que se meta por un camino con esos mastodontes.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkPues yo si veo práctica la llanta de 19 para aquellos (que no pocos) que buscan una moto para todo. Esa trail que te permite no sacrificar mucha manejabilidad en carretera con la de 21 ni totalmente en el campo con una de 17.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
rmartito
31/08/2022, 11:25
La 19´es un correcto compromiso on/off hoy en día.
Ahora hay neumáticos relativamente off, incluso taqueados, para 19'. Los que tuvimos trail de 19´en los años 90 solo podíamos poner mixtos muy asfálticos.
Aún así, yo no veo inconvenientes a llevar 21' en carretera... vale que sea algo más cabezona y cueste más meterla en curva y levantarla, pero si no vas a buscar un record, no le veo mayor problema.
Y sin embargo los 21' en campo sí son muy agradecidos, ye hacen la vida más fácil, y ese bache que con 19' te hace apretar el culo porque deja media rueda abajo, con la 21' lo pasas fumándote un cigarro.
Dicho esto, esta VStrom 700 con esas especificaciones, creo que sería muy bien venida, y conociendo a Suzuki seguro que es un producto sencillo, sin alardes ni exquisiteces, pero de funcionamiento correcto y homogéneo, a un precio competitivo.
Por cierto, seguro que es por mi trayectoria con los pinchazos, que creo que he pinchado 2 veces en 42 años 8las 2 con la vespa y su rueda de repuesto, y unas cámaras con más de 20 años de edad) peor no veo tanto problema con llevar llantas con cámara.
Es más, las TL para off puede llegar el momento que de dar llantazos deformes el aro y pierdan aire. Y por supuesto no poder bajar mucho presiones, aunque con estas vacaburras creo que de 1,5 delante y 1,8 detrás no bajaría jamás por mucha cámara que lleven.
Pues yo si veo práctica la llanta de 19 para aquellos (que no pocos) que buscan una moto para todo. Esa trail que te permite no sacrificar mucha manejabilidad en carretera con la de 21 ni totalmente en el campo con una de 17.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Yo no lo veo así, la llanta de 19 la veo para trails eminentemente asfálticas que ocasionalmente se meten por campo pero no la veo en una moto para todo. Para eso se inventaron las trail con su 21"-17". El paso de 18" trasera que es lo habitual en motos puras off a 17" ya otorgaba un buen compromiso on-off sin tener que quitar la rueda de 21" delantera.
Una 17" delante, por campo es infumable, son motos de carretera pura que solo mantienen la postura de campo para el conductor. Tal y como yo lo veo:
Trail campera 21"-18"
Trail todo uso 21"17"
Trail asfáltica (para incursiones ocasionales o tranquilas en off): 19"-17"
Evidentemente habrá gente que use una 21"18" solo por asfalto y gente que use mucho por campo una 19"-17", pero esto es ya el uso que le da cada uno.
Yo llevo 19" en mi Tiger y la uso preferentemente por ciudad y carretera. Si se tiene que hacer un camino se hace pero si quisiese salir habitualmente e indistintamente por campo y asfalto me habría pillado el modelo de 21". Al menos así lo veo yo.
Antonioc
11/09/2022, 18:22
Más fotos "espía"
https://scontent-qro1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/306532100_10159779617493855_76107496142228286_n.jp g?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=EdsfpNMZUlcAX_dnXI1&_nc_ht=scontent-qro1-1.xx&oh=00_AT974CmKyT6FtIzet37gKQOD7nZ76AoGJSOXXf9bQjFr cQ&oe=6322853A
Pinta bien...
Más fotos "espía"
https://scontent-qro1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/306532100_10159779617493855_76107496142228286_n.jp g?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=EdsfpNMZUlcAX_dnXI1&_nc_ht=scontent-qro1-1.xx&oh=00_AT974CmKyT6FtIzet37gKQOD7nZ76AoGJSOXXf9bQjFr cQ&oe=6322853A
Pinta bien...
Pues si.
Tiene muy buena pinta.
Alguien que tenga cotactos en Hamamatsu, a ver si nos dejan algunas unidades a los del foro para probarlas de ruta.
¡y poder ponerlas a parir!!
Mejor no ponerlas a parir, que así no nos dejan más motos
Ese buen hombre parece que va con las piernas un poco flexionadas... o él es muy alto, o el asiento bajo (por fin). Sencilla pantalla LCD (me gusta)... y con picó de pato (por más que sea una seña de identidad desde las DR Big... le tengo algo de mania y no me gusta). No hay radios cruzados (¿neumáticos con cámara? )
si tiene pinta de "tiarron".
Ese buen hombre parece que va con las piernas un poco flexionadas... o él es muy alto, o el asiento bajo (por fin). Sencilla pantalla LCD (me gusta)... y con picó de pato (por más que sea una seña de identidad desde las DR Big... le tengo algo de mania y no me gusta). No hay radios cruzados (¿neumáticos con cámara? )
Debe tener una estatura importante ese hombre, porque la moto no parece precisamente una poket bike.
Ahora viene mugire, nos hace un escalado comparativo entre las pulgadas de la rueda y su espalda, lo extrapola a las piernas, y nos saca la altura del tipo con un error de +- 1 cm...
:golpe:
Ya sabes Koji, que de haber sido una Honda ya lo hubiera hecho para estas horas, pero tratandose de otras marcas...
¿No os parece que ultima foto esta manipulada?. La rueda, trasera tiene un alineamiento "raro" respecto a la delantera. Puede ser el teleobjetivo o un photoshop
¿No os parece que ultima foto esta manipulada?. La rueda, trasera tiene un alineamiento "raro" respecto a la delantera. Puede ser el teleobjetivo o un photoshopNo. Es el nuevo mecanismo de dirección en ambos trenes[emoji1787]
En serio, me sorprende el movimiento de Suzuki, después de la espantada de las carreras , los supuestos problemas económicos que pasa, y el futuro eléctrico que se supone que viene a la fuerza
Lo que han hecho con la 1050 me parece un poco chapucilla, para poder pillar algo en el animado segmento de las maxi con 21". No la veo como competencia de las Norden o AT1100.
Lo de la 700 en cambio parece un trabajo mas serio, aunque este sea continuista. Creo que estará un escalon encima de las actuales 650X conservando el mismo exitoso concepto del tipo maquina viajera incombustible, ahora contará con mayores posibilidades, aunque aun se halle alejada de las 890 o Tenere 700.
En relación a las Transalp 750, su teórica competencia directa, estas Vstrom 700 parecen mas "grandes" (voluminosas) , quiza con la idea de poder pugnar cara a cara con las Gs850, Guzzi 850TT y las mecanicas chinas de 700-800cc que iran llegándonos en breve.
La de Honda parece que jugará en otra partida.
Pues al final ha sido 800...
Suspensiones de 22 cm y sin IMU. Lleva el SIRS de Suzuki sin ABS en curva. La moto desde luego está guapa.
https://youtu.be/QUspuzsR-_s
https://youtu.be/QUspuzsR-_s
Ficha técnica:
https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2022/1108a.html
¿lo de 230k en vacio sera correcto o un error por las premuras?
Con QS y modos de conducción y todo. Pesadita xo al menos no se han flipado de momento en los vídeos x caminos.
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¿No hay datos de potencia y par?
Joder, tras la gran sequía viene la gran "remojá"
Y Suzuki tiene que rellenar su catálogo ahora que ha desaparecido toda la gama GSXR.
Pablo Solo
08/11/2022, 11:37
¿lo de 230k en vacio sera correcto o un error por las premuras?
Eso espero… aunque en la web de Todocircuito escriben 250kg en lleno.
Quiero creer que serán 230kg en lleno.
Pablo Solo
08/11/2022, 11:40
¿No hay datos de potencia y par?
Joder, tras la gran sequía viene la gran "remojá"
Y Suzuki tiene que rellenar su catálogo ahora que ha desaparecido toda la gama GSXR.
La ya bautizada como V-Strom 800DE 2023 cuenta con un nuevo motor bicilíndrico paralelo de 776 cm3 DOHC, de 4 válvulas por cilindro, un propulsor que alcanza los 83 cv de potencia a 8.500 rpm, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm.
https://www.todocircuito.com/noticias/31750-presentacion-suzuki-v-strom-800de-2023:-detalles-y-fotos-oficiales.html
¡Gracias, no lo había leido!
Jpcfazer
08/11/2022, 13:28
Y la llaman V??
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