Ver la versión completa : Diario de mi rollito de primavera: Voge 300 rally
Martiano71
17/09/2023, 17:50
Por si alguno quiere el telegram del grupo de voge 300 rally. Hay poca info de calidad, pero bueno algo de accesorios y preparación se puede extraer....el resto es mucho forraje de información
https://t.me/Voge300R
Aquí la web de una gente que ha sacado un filtro de aire y en breve un chip
https://jrendurance.com/vogeenriquecimiento.php
rmartito
17/09/2023, 20:52
Por si alguno quiere el telegram del grupo de voge 300 rally. Hay poca info de calidad, pero bueno algo de accesorios y preparación se puede extraer....el resto es mucho forraje de información
https://t.me/Voge300R
Aquí la web de una gente que ha sacado un filtro de aire y en breve un chip
https://jrendurance.com/vogeenriquecimiento.phpMe voy a unir... espero no arrepentirme... [emoji2960]
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Venga que ya la ha probado el Feliu y según cuenta le ha sorprendido mucho jeje....
Estoy filipando mucho, pero que mucho con esta moto... (Isaac Feliu)
https://youtu.be/1iiPZHfYoZw?si=RXK4UfCHmRNNYCsh
No he visto una prueba sería de una CRF300Rally en España.
Yo la probé seriamente,(la Voge) en una Andorrana hace dos semanas, y puedo decir como el Feliu....me ha dejado flipando, gratamente sorprendido...ahora me falta hacer lo mismo con la Rieju y ver cual será la sustituta de la T7...
rmartito
28/09/2023, 10:33
Yo la probé seriamente,(la Voge) en una Andorrana hace dos semanas, y puedo decir como el Feliu....me ha dejado flipando, gratamente sorprendido...ahora me falta hacer lo mismo con la Rieju y ver cual será la sustituta de la T7...Yo creo que teniendo la T7 no contemplaría la Rieju para cambiarla, ya que creo que no ganas en nada (salvo autonomía y creo que asiento más alto) y pierdes en lo demás.
La Voge si la veo tanto como un complemento a la T7 para rutas off de corto alcance. Más ligera, más fácil, más simple, menos cosas a romper,...
O incluso como alternativa si estás dispuesto a renunciar a los CV de la T7
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Yo creo que teniendo la T7 no contemplaría la Rieju para cambiarla, ya que creo que no ganas en nada (salvo autonomía y creo que asiento más alto) y pierdes en lo demás.
La Voge si la veo tanto como un complemento a la T7 para rutas off de corto alcance. Más ligera, más fácil, más simple, menos cosas a romper,...
O incluso como alternativa si estás dispuesto a renunciar a los CV de la T7
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Asiento más alto ? en la T7 te refieres? la Rieju en foto parece "bajita" ....
JOE VESPINO
28/09/2023, 11:09
Despues de ver los videos aquellos de embarrados haciendo rutas con ella no tengo ninguna duda de que esta moto tiene que ir de maravilla. Si no fuera porque ya tengo la DR650 en el garaje creo que me pensaria seriamente hacerme con una chinita de estas!!
Yo creo que teniendo la T7 no contemplaría la Rieju para cambiarla, ya que creo que no ganas en nada (salvo autonomía y creo que asiento más alto) y pierdes en lo demás.
La Voge si la veo tanto como un complemento a la T7 para rutas off de corto alcance. Más ligera, más fácil, más simple, menos cosas a romper,...
O incluso como alternativa si estás dispuesto a renunciar a los CV de la T7
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Puede ser la sustituta de la Tenere, para lo que hago me sobra... para enredar ya tengo la 2t
rmartito
28/09/2023, 11:53
Asiento más alto ? en la T7 te refieres? la Rieju en foto parece "bajita" ....Si, si. Me refiero a eso. Que la Rieju te mejora en autonomía y altura de asiento (más bajito)
Pero creo que en todo lo demás es un paso atrás.
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A veces, menos es mas. En el fin de semana que la tuve en mi poder, menos el primer cuarto recorrido que estaba embarrado, donde los neumaticos que lleva de serie no sirven, el resto de ruta de ida y la vuelta del domingo, con mas asfalto...no paraba de sacarme sonrisas
rmartito
28/09/2023, 15:57
Desde luego para campo entre 30 y 50 CV te valen para todo.
Más CV solo sirven para escarbar el terreno (hablo de uso aficionado, no de ganar el Dakar)
Lo malo es si quieres dar un uso más mixto, con turismo cargada, etapas largas en las que quieres que pueda mantener 150 en cualquier circunstancia, salidas on de curveo a ritmo... ahí se quedan justas.
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Para este tipo de moto el problema no consiste en realizar trayectos a 150 ya que a 120 has avanzado 600 km en 5 horas y creo que es suficiente. El tema es cuanto tardarán en romper y como será su vejéz
Para este tipo de moto el problema no consiste en realizar trayectos a 150 ya que a 120 has avanzado 600 km en 5 horas y creo que es suficiente. El tema es cuanto tardarán en romper y como será su vejézPues sinceramente visto lo visto y comprobado, envejecen mejor y rompen menos que las hondis crf250 y 300.
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rmartito
29/09/2023, 14:23
Pero 120 es la punta de esta moto, no el crucero.
Si crucero es 90-100 máximo 110
Y no es lo mismo un crucero para hacer una "tirada" de 25km que puedes ir a 110, que para hacer 250, donde lo suyo es ir al más conservador de 90
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rmartito
29/09/2023, 14:24
Vamos, que tengo una Himalayan que de prestaciones es por un estilo a la Voge, y una Norden, y hasta cuándo vas por nacionales a 90-100 terminas yendo mucho más ágil con la grande. Adelantamientos, cuestas, rectas despejadas en las que subes de velocidad....
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Lo mismo de antes pero con recorrido mas corto a 105 km/h en 4 horas son 420 km que no está mal, después al monte a disfrutar hasta que rompa o no rompa...
rmartito
29/09/2023, 17:23
A mí está chinita me tiene ganado.
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conejilope
29/09/2023, 17:29
Yo ya he hecho sur de francia-madrid y vuelta dos veces y ningun problema.
Y con más de un año que tiene alguno de por aquí me dejara catalogarla como " clásica".
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rmartito
29/09/2023, 17:39
Lo mismo de antes pero con recorrido mas corto a 105 km/h en 4 horas son 420 km que no está mal, después al monte a disfrutar hasta que rompa o no rompa...Lo malo es q en este tipo d mecánicas, aunque hagas cruceros de 105, la media suele bajar bastante... cuestas, a veces no es fácil adelantar un camión y te "chupas" varios km a 80... y también te digo que, aunque no dude que la mecánica al aguantará, yo en mi moto no haría cuatrocientos veinte km a 105 con este tipo de motos. Buscaría más. Ien los 90 y ratos de 100. Lo que te dará medias de 80
420 km = 5 h 15 min
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rmartito
29/09/2023, 17:41
Yo ya he hecho sur de francia-madrid y vuelta dos veces y ningun problema.
Y con más de un año que tiene alguno de por aquí me dejara catalogarla como " clásica".
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkYo con la Hima hice Valladolid-Algeciras y vuelta en 1 etapa cada vez. Unos 700 km (o algo más) cada vez.
A 90-100-110 variando la velocidad.
Peor yo que se... la cuesta de la media fanega se quedaba a 80-85...
La media dudo que llegase a 90 a pesar de ser el crucuero "mínimo" que llevaba.
Que velocidad crucero llevabas?
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conejilope
29/09/2023, 20:04
Yo con la Hima hice Valladolid-Algeciras y vuelta en 1 etapa cada vez. Unos 700 km (o algo más) cada vez.
A 90-100-110 variando la velocidad.
Peor yo que se... la cuesta de la media fanega se quedaba a 80-85...
La media dudo que llegase a 90 a pesar de ser el crucuero "mínimo" que llevaba.
Que velocidad crucero llevabas?
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkPues principalmente iba a100-105-110. Variando segun las ganas. Pero es cierto que al ir por secundarias, atraviesas infinidad de pueblos que bajan y mucho, la media. Pero ir pensando en una hora de llegada va en contra de hacer un viaje en moto. Para eso ve en coche y coge la autopista.
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Martiano71
29/09/2023, 20:37
A la mía le estoy dando fuerte y flojo jajajaja y por ahora cada día más sueltecita. En unas semanas haré la Villaricos 500 que son pues eso 480 km en un día desde Granada a Almería Villaricos pasando por ramblas, pistas de todo tipo y color, desierto d Tabernas y demás maldades....espero con mucha ilusión que esta chinita aguante porque l verdad es muy entretenida de llevar. Menos es más.
En cuanto a velocidad a 90 100 va al final del mundo y vuelve. No hay que cambiar desarrollos ni pajas mentales porque si metes corona como menos dientes la dejas muy descafeinada y es cuando de verdad no llega ni a 110 de punta. Creo que el
desarrollo original es óptimo para que los menos de 30 cv puedan aguantar bien a 90 100 sin sufrir.
rmartito
29/09/2023, 20:39
Pues principalmente iba a100-105-110. Variando segun las ganas. Pero es cierto que al ir por secundarias, atraviesas infinidad de pueblos que bajan y mucho, la media. Pero ir pensando en una hora de llegada va en contra de hacer un viaje en moto. Para eso ve en coche y coge la autopista.
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkSi, si, yo no pienso en horas.
Sólo echo la cuenta.
Que es a lo que íbamos. Que son motos que hacen cruceros decentes para nacionales, pero no es lo mismo hacer un crucero de 100 con una moto de 100CV q con una de 30CV... el crucero es el mismo, peor la media es tranquilamente 20km/más alta (aceleraciones, adelantamientos, ratos que te calientas, q nunca bajas de ese crucero de 100...)
Al final en una salen media de 80 y en la otra de 110... 30km/h más en un viaje de 3 h significa que cuando con una llegas en la otra que quedan 90 km
Y no es una crítica a la menos potente, que yo la disfruto igualmente a su manera.
Pero es la realidad. Y no la hace peor no lo disfrutas menos. Pero no podemos negar que esa es la realidad.
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Exacto
Hay que tener claro la moto que es y no pretender que haga lo mismo que una con 3 veces su potencia.
Añadir a lo dicho por Rafa que en una tirada larga de la que habláis seguro que acabas mucho más cansado con la moto pequeña que con la grande, aunque la velocidad media salga parecida.
Al final el ir más revolucionado también es como que fatiga más al piloto....al menos a mí eso me pasa
Por cierto yo ahí sigo con mi rodaje. Ya falta menos para los 1000 (unos 300 y pico km). Esta mañana le he echado gasofa. Una media de 3,26 l/100. No está mal. Y he aprovechado para regularle la altura del faro, que estaba preparado para alumbrar a los cobetes espaciales jeje
Yo la probé seriamente,(la Voge) en una Andorrana hace dos semanas, y puedo decir como el Feliu....me ha dejado flipando, gratamente sorprendido...ahora me falta hacer lo mismo con la Rieju y ver cual será la sustituta de la T7...
A veces, menos es mas. En el fin de semana que la tuve en mi poder, menos el primer cuarto recorrido que estaba embarrado, donde los neumaticos que lleva de serie no sirven, el resto de ruta de ida y la vuelta del domingo, con mas asfalto...no paraba de sacarme sonrisas
Tu lo has dicho, si la Vogue te ha sacado muchas sonrrisas, a ver cuantas te saca la Rieju....:lol:
Para este tipo de moto el problema no consiste en realizar trayectos a 150 ya que a 120 has avanzado 600 km en 5 horas y creo que es suficiente. El tema es cuanto tardarán en romper y como será su vejéz
Pese a que estoy convencido de que en algunas cosas las japonesas siguen estando por encima de las chinas, también tengo que decir que hoy en día el tema de la durabilidad creo que depende mas del uso y el mantenimiento que se le de a la moto (por el propietario o/y por el mecánico de turno) que de otras cosas y luego también hay que definir a que llamamos "vejéz" ¿10 años? ¿20?
A la mía le estoy dando fuerte y flojo jajajaja y por ahora cada día más sueltecita. En unas semanas haré la Villaricos 500 que son pues eso 480 km en un día desde Granada a Almería Villaricos pasando por ramblas, pistas de todo tipo y color, desierto d Tabernas y demás maldades....espero con mucha ilusión que esta chinita aguante porque l verdad es muy entretenida de llevar. Menos es más.
En cuanto a velocidad a 90 100 va al final del mundo y vuelve. No hay que cambiar desarrollos ni pajas mentales porque si metes corona como menos dientes la dejas muy descafeinada y es cuando de verdad no llega ni a 110 de punta. Creo que el
desarrollo original es óptimo para que los menos de 30 cv puedan aguantar bien a 90 100 sin sufrir.
¿Y el gustazo de pulirte con la Vogue a muchos con motacas de 800cc o mas? A mi ya me ha pasado con la Himalayan en salidas coincidir con gente que en el bar presume de moto, de cursos nivel avanzado en "nosedonde" y luego cuando ven que una humilde moto de menos de 30 cv les saca los colores la situación es muy graciosa: lección práctica de que en campo menos es mas.
https://youtu.be/4PcR-N9K6uQ?si=u3yKHFxnmxsBRwNj
Martiano71
12/10/2023, 15:19
Por cierto tras el rodaje el motor suena como más bronco?
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conejilope
12/10/2023, 16:30
Por cierto tras el rodaje el motor suena como más bronco?
Enviado desde mi SM-A526B mediante TapatalkBronco? Yo no diría bronco, sino más profundo.
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Martiano71
12/10/2023, 17:37
Eso eso!!! como más gordo
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Estoy pensando seriamente cambiar mi 530 por esta. El tipo de rutas que hago suele tener un total de 80 km de carretera. En el grupo hay de todo, gs650, xt660, wr... y suele se por caminos, aunque siempre cae alguna rambla o cortafuegos. Mantengo la 530 porque me permite seguirles siendo como soy mucho más paquete, sobre todo cuando se pone feo. Pero cada vez nos vamos alejando más para buscar rutas nuevas y los tramos de carretera me cuestan con la enduro. Por la velocidad no me preocupo, no solemos pasar de 90. La duda la tengo en si voy a notar mucho el cambio en ramblas y cortafuegos, hasta el punto de pasarlo mal o tener que desistir. Hablo de peso y suspensiones, el motor de la 530 no lo aprovecho ni al 30%.
¿Cómo lo veis?
Martiano71
13/10/2023, 15:06
Te podría encajar muy bien. Con unas gomas de tacos, un puño de gas de corto recorrido y cambio de pastillas delanteras tienes moto para llegar al fin del mundo e ir a 90 100 sin problemas ...y luego en el campo si vas con xt 660 y gs les puedes calentar la oreja sin problema.
Prueba una antes. Te parecerá al principio flojita y más viniendo de una 530 ( tuve una y la llamaba la alarga brazos) con suspensiones decentes, pero después de dos o tres salidas le pillas el punto y muy muy bien. También la moto cambia radical de ir sin rodaje a tenerlo ya hecho.
Si la compras no le cambies desarrollos, ni escape ni demás pajas mentales que se inventa la gente. La moto tal y colo viene está perfecta para uso campero. Si eres grande con unas alzas de dos cm podrás ir de pie perfecto.
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rmartito
13/10/2023, 15:09
Yo creo que pierdes bastante. Esas motos que andan? En torno a 110-120kg?
La Voge imagino que rozará los 160kg con menos CV (que eso no te importa tanto) pero sobre todo peores suspensiones.
Por cierto, bajo mi punto de vista, uno de los escenarios donde más se nota la falta de CV es subiendo cortafuegos con 1 palmo de rueda enterrada.
Y en esas circunstancias también cada kg extra se nota, ya que hace que la moto se hunda más por el peso y la falta de velocidad.
Si el deseo de cambiarla es sólo por esos enlaces de carretera, yo antes trataría de aislar cual o cuáles son los aspectos que no te gustan, para ver si podía corregirlos o paliarlos antes de plantarte el cambio de moto.
Ojo, mira que me gusta la Voge, y seguro que cumpliría bien. Pero tienes un pepino muy serio, y objetivamente sería un paso atrás en peso y ciclo.
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Martiano71
13/10/2023, 15:11
Además como buena moto china tiene mil accesorios chinos !!!!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/e526ed48daf72ba9d26ea4dc4ffb7f88.jpg
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rmartito
13/10/2023, 15:17
Además como buena moto china tiene mil accesorios chinos !!!!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/e526ed48daf72ba9d26ea4dc4ffb7f88.jpg
Enviado desde mi SM-A526B mediante TapatalkLa extensión de pata de cabra mola.. [emoji28]
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conejilope
13/10/2023, 15:18
Sesión de fotos!!!!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/1ddb1ee4751f7a9c44cd608591824555.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/f57512a5e0b6f558353f8f6118ec5c7d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/5e48ea84b6587ea46b9eee0afbafac02.jpg
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conejilope
13/10/2023, 15:19
La extensión de pata de cabra mola.. [emoji28]
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkAliexpress seguro. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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rmartito
13/10/2023, 15:23
Aliexpress seguro. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkEn ves de nicecnc debe ser nicewood [emoji848]
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rmartito
13/10/2023, 15:24
La verdad que no me cansaré de decir que este es un pedazo de gran moto por muy muy poco dinero.
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Martiano71
13/10/2023, 15:25
El de arriba !!!! Cojones jajajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/46178285f28390e1de5be548d352edea.jpg
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Martiano71
13/10/2023, 15:30
China power full d Estambul. Jajajajaja
Catálogo chino to flama por 43 euros y dos céntinos
Quien me ha visto y quien me ve. Antes me gastaba en un amortiguador lo que cuesta esta Voge y ahora la verdad es que paso de historias. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/00d325c60597d350897660eb4b70b07e.jpg
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rmartito
13/10/2023, 15:49
Yo últimamente cada vez que le doy vueltas a darme un capricho, termino pensando que prefiero gastármelo en gasolina, neumáticos y almuerzos.
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Yo últimamente cada vez que le doy vueltas a darme un capricho, termino pensando que prefiero gastármelo en gasolina, neumáticos y almuerzos.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkMe parece lo más acertado[emoji12][emoji106]
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Yo últimamente cada vez que le doy vueltas a darme un capricho, termino pensando que prefiero gastármelo en gasolina, neumáticos y almuerzos.
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Ese ha sido siempre mi pensamiento. Prefiero llevar mi moto de segunda mano y 50 pavos en el bolsillo para almorzar y gasolina, que estar pensando en la letra de la ultra-mega novedad de tropecientos caballos y solo parar a comer una barrita del mercadona.
Martiano71
22/10/2023, 20:29
Bueno pues este finde he probado la Voge en la ruta Villaricos 2023. Han sido 460 km de off un 85% aprox. Salimos a las 8 am y llegamos al Torreón a las 6.30 pm.
Ha sido increíble y cada vez más convencido que menos es más. La china aguantó espectacular y a ritmo de enduros sin rechistar. Por cierto....un placer ir adelantando a las gordas por las ramblas . Está claro que es una moto barata china...no me olvido. Peeeero sin dudas va muy muy bien....a mi al menos me tiene muy sorprendido. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231022/e0472178a3edd47ec783a71412ec6fc2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231022/806f556f10bc223f7d2012375fb2bd3d.jpg
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Bueno,pues res vender la Tenere, la ganadora ha sido la chinita...tengo poca paciencia...sabéis que puño rapido le vendria bien...tiene más vuelta que un reloj de agujas
Ayer le cambie los neumáticos a una de estas Vogue de un amigo y luego me di una vuelta con ella...la leche, va muy bien para un trail ligero por todo tipo de terrenos, no imaginaba que respondería de este modo, me dejo muy impresionado.
Sin ninguna duda es una buena opción para hacer rutas trail por campo e incluso meterte en alguna encerrona.
Martiano71
15/12/2023, 17:46
Aquí tienes una pieza para acortar el recorrido
https://es.wallapop.com/item/puno-rapido-voge-300-rally-para-f-957544042
Yo monté un puño de gas rápido y se nota bastante
[QUOTE=Martiano71;640199]Aquí tienes una pieza para acortar el recorrido
https://es.wallapop.com/item/puno-rapido-voge-300-rally-para-f-957544042
Yo monté un puño de gas rápido y se nota bastante[/QUOTE
Si,este invento ya lo vi, pero prefiero caña de tiro rapido
Bueno, pues hace justo una semana que la fi a buscar al concesionario...señor, dame paciencia para completar el rodaje
Unas foticos de la chini
https://ibb.co/z6qp0ph
https://ibb.co/2vJHzDm
https://ibb.co/8mPZK1B
https://ibb.co/z6qp0ph
Muy chula José!!
Otro más al club de la 300 jeje.
Ya sabes que el rodaje viene en el manual confundido (pone los valores en millas en vez de km/h).... Pero sí, hay que tener un poco de paciencia
Gracias! si si, ya leí mas atrás que eran millas lo del manual...de momento no la subo mas de 5000rpm
JOE VESPINO
20/01/2024, 16:12
Muy bonita, enhorabuena!!
Bueno, pues hace justo una semana que la fi a buscar al concesionario...señor, dame paciencia para completar el rodaje
Unas foticos de la chini
https://ibb.co/z6qp0ph
https://ibb.co/2vJHzDm
https://ibb.co/8mPZK1B
https://ibb.co/z6qp0ph
Guapisima, una cosa de donde son las pegatinas?
Diría que son de RTCreativ....
Tienen una barbaridad de combinaciones para esta moto
Diría que son de RTCreativ....
Tienen una barbaridad de combinaciones para esta moto
Exacto, de ahí son, vinilo de buena calidad y envío super rapido, en dos dias lo tenia en casa.
Exacto, de ahí son, vinilo de buena calidad y envío super rapido, en dos dias lo tenia en casa.
A disfrutarla bien bonita
Novorider
22/01/2024, 12:12
Bueno, pues hace justo una semana que la fi a buscar al concesionario...señor, dame paciencia para completar el rodaje
Unas foticos de la chini
https://ibb.co/z6qp0ph
https://ibb.co/2vJHzDm
https://ibb.co/8mPZK1B
https://ibb.co/z6qp0ph
Muy chula, a disfrutarla , ya nos vas contando y compartiendo!
Carlos75
22/01/2024, 12:51
Guapisima, una cosa de donde son las pegatinas?
Salvo que seas un "pro" no vas a echar de menos a otras motos por el campo.
Moto divertida que está en el segmento de "menos es más". Ya irás contando.
Martiano71
22/01/2024, 18:14
me gusta contar lo bueno y lo malo.
La mía ayer petó el retén del piñón de salida, liada gorda. Aceite hasta en los espejos jajajajajaaj. En 25 años no tuve esa avería en una moto de campo. Cuando revisé estaba el piñón de salida flojo ( igual no le dí el apriete cuando lo cambié, dejo ahí la duda), lo saqué con la mano. Así que no sé si fue esa la causa o que el retén estaba malo.
Gracias por vuestros comentarios, la verdad que el cambio por la Tenere es abismal, pero como bien decís, menos es mas, menos peso, potencia, altura es mas diversion y menos cansancio..
ahora lo que me falta es tiempo para ir acabando el rodaje...una vez pase la 1º revision empezare por poner un puño de gas rápido, el de origen lo encuentro super largo recorrido, el latiguillo de freno delantero tambien habrá que corregir el tendido, sobresale mucho y puede engancharse facil, sabe alguien para que son los dos taladros que lleva el protector de la barra izquierda?
me gusta contar lo bueno y lo malo.
La mía ayer petó el retén del piñón de salida, liada gorda. Aceite hasta en los espejos jajajajajaaj. En 25 años no tuve esa avería en una moto de campo. Cuando revisé estaba el piñón de salida flojo ( igual no le dí el apriete cuando lo cambié, dejo ahí la duda), lo saqué con la mano. Así que no sé si fue esa la causa o que el retén estaba malo.
Como es el sistema de apriete del piñon?
Martiano71
23/01/2024, 10:09
Casquillo metálico, chapita de seguridad y tuerca
JOE VESPINO
23/01/2024, 10:40
No soy mucho ducho en cosas de mecanica pero .............. el reten se sale porque el piñon no esté bien apretado?
No soy mucho ducho en cosas de mecanica pero .............. el reten se sale porque el piñon no esté bien apretado?
Por eso preguntaba, yo también lo dudo bastante. Tiene que tener algún tipo de holgura o algo ha provocado movimiento o hay sobrepresión en el interior del motor, pero no le veo demasiado sentido, ni que se afloje con el sistema de chapa ni que rompa por ir un poco flojo.
Mira a ver si con un picoloro o algo puedes agarrarte fuerte al eje y mira de sacudirlo a ver si notas holgura.
Martiano71
23/01/2024, 10:45
No soy mucho ducho en cosas de mecanica pero .............. el reten se sale porque el piñon no esté bien apretado?
Pues la verdad que no sé. Entiendo que el piñon y su apriete es el que cierra todo el mecanismo. He visto que el eje trae un orificio muy pequeño como si pasase por ahí aceite y sirviera de engrase del retén por dentro. Y si el piñon no apretaba puede ser una causa, pero vamos que es una suposición porque no tengo ni idea.
Pues la verdad que no sé. Entiendo que el piñon y su apriete es el que cierra todo el mecanismo. He visto que el eje trae un orificio muy pequeño como si pasase por ahí aceite y sirviera de engrase del retén por dentro. Y si el piñon no apretaba puede ser una causa, pero vamos que es una suposición porque no tengo ni idea.
No, los piñones no tienen que ir super apretados, necesitan de cierta holgura lateral para alinearse lo mejor posible con la cadena y no hacer sufrir al eje/cojinete etc etc y los retenes al menos los que conozco, no van engrasados, sirven de sello para que no salga aceite pero no necesitan o no se les provee de lubricación.
JOE VESPINO
23/01/2024, 13:55
Yo tampoco ni pajolera idea, pero he cambiado unos cuantos piñones (en motos de enduro) y juraria que el reten va ahi encajonado y no sujeto por el piñon de ataque, pero a saber como va en esta moto.
De este retén estamos hablando.
https://i.postimg.cc/xdxrYvPw/Screenshot-20240123-151824-2.png
Por lo que he visto el piñon hace tope en el eje estriado y va retenido por una randela, estriada que entra y se gira un poco, y va fijada con dos tornillos al piñon. Por tanto no presiona contea el cárter ni contra el retén.
Martiano71
23/01/2024, 19:14
Acabo de cambiar el retén y sigue tirando aceite, espero que no haya petado el del interior. Alguna sugerencia? No he mirado el de la palanca de cambios porque la pérdida es de más arriba.
Uops... confundí el eje de la palanca del cambio por el de la salida del cambio donde va wl piñon. Esto de acceder desde la pantallita del móvil me va matar
Acabo de cambiar el retén y sigue tirando aceite, espero que no haya petado el del interior. Alguna sugerencia? No he mirado el de la palanca de cambios porque la pérdida es de más arriba.
Pues no pinta muy bien, mejor llevarla a la tienda, para eso tiene 5 años de garantia
Pues no pinta muy bien, mejor llevarla a la tienda, para eso tiene 5 años de garantia
+1
si te sigue tirando aceite, o no lo pusiste bien (que pudiera ser que lo pellizcaras) o tienes sobrepresión en el motor..... llévala y curate en salud
No, los piñones no tienen que ir super apretados, necesitan de cierta holgura lateral para alinearse lo mejor posible con la cadena y no hacer sufrir al eje/cojinete etc etc y los retenes al menos los que conozco, no van engrasados, sirven de sello para que no salga aceite pero no necesitan o no se les provee de lubricación.
No sé si es buena idea que el piñón lleve algún tipo de holgura....
+1
si te sigue tirando aceite, o no lo pusiste bien (que pudiera ser que lo pellizcaras) o tienes sobrepresión en el motor..... llévala y curate en salud
También se van los retenes por problemas con el eje de salida que se ha doblado o se ha roto un rodamiento, y esto sería algo serio. No es por ser mal agorero.
Se ha roto internamente el eje del piñón de ataque, no la utilices y llévala al taller, os recuerdo que con temas de garantías se agarran a un clavo ardiendo, mucha suerte!
Si se hubiese roto el eje, la moto sería inutilizable,
Martiano71
24/01/2024, 21:22
A ver como funciona la garantía china....moto balata galantía balata jajajajaj
Si se hubiese roto el eje, la moto sería inutilizable,
Se puede haber roto internamente y se puede utilizar...si hasta que reviente!
A ver como funciona la garantía china....moto balata galantía balata jajajajaj
Las garantías lo primero que te dicen no puedes modificar el vehículo, un cambio de piñón de ataque es suficiente entre otras cosas.
Bueno, ayer por la tarde, primer mosqueo, giro la llave del contacto y no se enciende la pantalla haciendo el testeo antes de arrancar, le doy al botón y entonces si se enciende
No sé si es buena idea que el piñón lleve algún tipo de holgura....
Todas van así, tienen cierto margen de movimiento lateral. De las 23 motos que he tenido ninguna va fija al 100%, posiblemente si fuera fija al 100% el cojinete y retén estaría roto cada 2x3
Todas van así, tienen cierto margen de movimiento lateral. De las 23 motos que he tenido ninguna va fija al 100%, posiblemente si fuera fija al 100% el cojinete y retén estaría roto cada 2x3
Cosa curiosa....
Cosa curiosa....
La cadena siempre tiene pequeños movimientos laterales, tienen que ser absorbidos. Cuando arrancas o vas reteniendo, abres gas .... si el piñón no le das un poco de margen esa fuerza iría al eje.
A ver si hoy no me cuelo como el otro día. :o
Este es el despiece del cambio donde se ve el piñón de salida
https://bikes.motobank.co.uk/catalogues/map39000.jpg
Aquí podéis consultar este despiece y el de toda la moto.
https://shop.motogb.co.uk/parts-catalouge/voge/1052/39000
A ver si hoy no me cuelo como el otro día. :o
Este es el despiece del cambio donde se ve el piñón de salida
https://bikes.motobank.co.uk/catalogues/map39000.jpg
Aquí podéis consultar este despiece y el de toda la moto.
https://shop.motogb.co.uk/parts-catalouge/voge/1052/39000
Por eso decía se puede haber roto internamente, puede seguir, si, pero con todas las consecuencias de reventar todo.
Mirar si son c....las marcas por un cambio de escape pueden perfectamente romper la carta de garantía.
La cadena siempre tiene pequeños movimientos laterales, tienen que ser absorbidos. Cuando arrancas o vas reteniendo, abres gas .... si el piñón no le das un poco de margen esa fuerza iría al eje.
Por esa misma razón....la holgura la podría llevar el plato.....
Martiano71
25/01/2024, 15:04
El plato también lleva sobre todo en las trails silenbloks de goma para mitigar ese efecto de latigazo
El plato también lleva sobre todo en las trails silenbloks de goma para mitigar ese efecto de latigazo
Eso es otra cosa....no confundamos....
Por esa misma razón....la holgura la podría llevar el plato.....
El soporte del plato ni de lejos puede ser de un material tan fuerte como un pequeño eje macizo. Y si le das holgura a un plato tradicional partirás el buje, además mientras más grande es la esfera más grados necesitas para corregir una pequeña desviación de la cadena.
Cuando se hace así y lo hacen todos.... casualidades pocas.
El soporte del plato ni de lejos puede ser de un material tan fuerte como un pequeño eje macizo. Y si le das holgura a un plato tradicional partirás el buje, además mientras más grande es la esfera más grados necesitas para corregir una pequeña desviación de la cadena.
Cuando se hace así y lo hacen todos.... casualidades pocas.
Es que es la primera vez que oigo que es normal que un piñón tiene que llevar holgura....tendrá que ser así....pero en mis motos procuraré que no la lleve.....
Es que es la primera vez que oigo que es normal que un piñón tiene que llevar holgura....tendrá que ser así....pero en mis motos procuraré que no la lleve.....
es muy muy poca, pero algo tienen siempre. Ya el sistema de anclaje nunca les deja aplastados
Martiano71
29/01/2024, 19:43
A ver si hoy no me cuelo como el otro día. :o
Este es el despiece del cambio donde se ve el piñón de salida
https://bikes.motobank.co.uk/catalogues/map39000.jpg
Aquí podéis consultar este despiece y el de toda la moto.
https://shop.motogb.co.uk/parts-catalouge/voge/1052/39000
Mil gracias
Martiano71 se sabe algo de la moto?
Martiano71
30/01/2024, 21:57
Martiano71 se sabe algo de la moto?
Pues aún no he tenido tiempo de llevarla al taller.
Al final que tenia la chini?
rmartito
23/02/2024, 09:55
No sé, peor ha encargado una Hima 450 si no me equivoco
Martiano71
23/02/2024, 10:01
Hola, la chini al final no era nada, retén piñon ORIGINAL y listo. Es cierto he comprado la HIMA 450 también..... que se me cruzó y me enamoró al instante....mientras que esperaba a la Kove 450 rally. Así que por ahora entre la India y China estoy atrapado jajajaja vaya lío
Vaya, me alegro que no fuera nada grave! este finde le termino el rodaje, revisión y a empezar a destaparla...8-)
pd. enhorabuena por la nueva adquisicion!
JOE VESPINO
23/02/2024, 11:04
Hola, la chini al final no era nada, retén piñon ORIGINAL y listo. Es cierto he comprado la HIMA 450 también..... que se me cruzó y me enamoró al instante....mientras que esperaba a la Kove 450 rally. Así que por ahora entre la India y China estoy atrapado jajajaja vaya lío
Bueno pues ya puestos pillate tambien la kove y asi comparas en condiciones, ajajj
eres mi heroe!!
rmartito
23/02/2024, 11:09
Que bien que no fuese "nada"
Es una guerrera esa chinita
A la chinita habría que subirle a china, menudo dilema la 300 y la 450 ya contarás diferencias y preferencias
Buenas.. algunas estriberas mas grandes??
Buenas.. algunas estriberas mas grandes??
Supongo que AliExpress habra
Supongo que AliExpress habra
Nada, cero, igual que muelles más duros y escapes...rarro rarro
Nada, cero, igual que muelles más duros y escapes...rarro rarro
Habrá que esperar un poco más es una moto joven todavía, pero supongo que sacarán cositas ya que se está vendiendo bastante
Prueba de la Voge
https://www.youtube.com/watch?v=OZOom1sdfYY
Ya te digo... esta moto da muucho juego, ahora que ya acabe el rodaje esta semana santa le voy a dar bien por las tierras tarraco-terulenses8-)
Martiano71
15/03/2024, 11:30
Esta moto con el rodaje hecho cambia a mucho mejor . Sí le pones también un acelerador de corto recorrido el empujoncito es más interesante.
Pues es lo que le lleve a pasar la revision el puño rapido del aliexpres, la palanca cambio y unas alzas, lo siguiente le pondre el filtro de jr...el ewscape creo que dejo el de serie, me guata el petardeo que tiene, el ixil demasiado ruidoso para mi gusto
En el grupo de Telegram vi que andan testeando una centralita que la mejora bastante???
Si, lo que no tengo telegram, debe haber bastante informacion.. como que estriberas le pueden ir bien, no van mal las que trae, pero un pelin mas anchas-largas me vendrian bien, curioso y mosqueante que en aliexpress no saquen estriberas ni escapes...en cambio recambio original y otros gadgets si
Transmike
16/06/2024, 21:29
Hola a todos, hace años que no me pasaba por este foro ya que llevo mucho tiempo sin una moto con tacos.
Hoy llevo empacho ya que me leí enterito este hilo ;) ya que valoro pillarme una Voge 300 Rally. Algo la conozco ya que la pude probar hace un par de meses, pero las pruebas en Galicia, o por lo menos a mi persona, son de 20min, con lo cual es muy difícil sacar conclusiones.
Lo que mas me interesa es saber un poco de la gente que la tiene por aquí, si siguen contentos con ella o le dieron puerta. La idea era pillar una de segunda mano pero entre transporte y transferencia no lo veo muy claro.
Espero vuestras respuestas y muchas gracias.
conejilope
17/06/2024, 07:31
pues es una fantastica moto. calidad/precio no hay mejor. ademas las actuales vienen ya con mejoras como indicador de combustible y reloj, que las primeras unidades como la mia no lo traian. dicho esto, tengo que decir que ya no la tengo. no porque no estuviese contento con ella, porque era increible, pero como unica moto, como es mi caso se quedaba corta. yo viajaba con ella hasta 400kms por carretera en un dia y cumplia con creces, pero iba muy justa para hacerlo regularmente.
si es como moto unica para todo se te puede quedar corta. si es como segunda moto, es la ideal
pues es una fantastica moto. calidad/precio no hay mejor. ademas las actuales vienen ya con mejoras como indicador de combustible y reloj, que las primeras unidades como la mia no lo traian. dicho esto, tengo que decir que ya no la tengo. no porque no estuviese contento con ella, porque era increible, pero como unica moto, como es mi caso se quedaba corta. yo viajaba con ella hasta 400kms por carretera en un dia y cumplia con creces, pero iba muy justa para hacerlo regularmente.
si es como moto unica para todo se te puede quedar corta. si es como segunda moto, es la ideal
Y que te vas a pillar como moto única?
Transmike
17/06/2024, 08:51
pues es una fantastica moto. calidad/precio no hay mejor. ademas las actuales vienen ya con mejoras como indicador de combustible y reloj, que las primeras unidades como la mia no lo traian. dicho esto, tengo que decir que ya no la tengo. no porque no estuviese contento con ella, porque era increible, pero como unica moto, como es mi caso se quedaba corta. yo viajaba con ella hasta 400kms por carretera en un dia y cumplia con creces, pero iba muy justa para hacerlo regularmente.
si es como moto unica para todo se te puede quedar corta. si es como segunda moto, es la ideal
Muchas gracias por la info. Yo aún dudo si moto para todo o dos, la Voge 300 Rally y además una trail media cómoda y tirando a campera, no una trail asfáltica como la Versys por ejemplo. Acabo de vender mi Versys 1000 y aunque es una moto brutal así como te salgas de asfalto bueno como es normal se vuelve mas incómoda y rebotona, sobre asfalto bueno ni un pero le pongo.
El tema es que me gusta mucho pillar la moto y tirar por donde sea, nada de autopistas, autovías incluso si puedo evito carreteras nacionales, por lo que algo mas campero y con menos motor podría ser buena opción. Lo que pasa es que moto única para todo no lo acabo de ver, aquí en Galicia una pista fácil enseguida se convierte en un camino muy roto y con piedras. Por suerte tengo experenicia ya que tuve hace años una Gas Gas 250 EC y una Drz 400 E, pero la idea ahora es mas bien trail excursión, no hacer enduro. Lo que tengo claro es que para el monte cuanto menos peso siempre mejor, de ahí mi reticencia a tener una moto para todo ya que la que sea difícilmente bajará de 200kg.
Gracias de nuevo.
conejilope
17/06/2024, 10:03
Y que te vas a pillar como moto única?
Pues estoy entre la cf 450 mt y la kove 800x aunque esta ultima me supondria un esfuerzo economico mas importante que retrasaria la compra...
conejilope
17/06/2024, 10:04
Muchas gracias por la info. Yo aún dudo si moto para todo o dos, la Voge 300 Rally y además una trail media cómoda y tirando a campera, no una trail asfáltica como la Versys por ejemplo. Acabo de vender mi Versys 1000 y aunque es una moto brutal así como te salgas de asfalto bueno como es normal se vuelve mas incómoda y rebotona, sobre asfalto bueno ni un pero le pongo.
El tema es que me gusta mucho pillar la moto y tirar por donde sea, nada de autopistas, autovías incluso si puedo evito carreteras nacionales, por lo que algo mas campero y con menos motor podría ser buena opción. Lo que pasa es que moto única para todo no lo acabo de ver, aquí en Galicia una pista fácil enseguida se convierte en un camino muy roto y con piedras. Por suerte tengo experenicia ya que tuve hace años una Gas Gas 250 EC y una Drz 400 E, pero la idea ahora es mas bien trail excursión, no hacer enduro. Lo que tengo claro es que para el monte cuanto menos peso siempre mejor, de ahí mi reticencia a tener una moto para todo ya que la que sea difícilmente bajará de 200kg.
Gracias de nuevo.
A ver como moto unica cumple bien si no pretendes viajar o no lo haces con frecuencia. ya te digo que viajes me he pegado con ella y la gente baja a marruecos con ella. pero si haces mucha carretera se te quedara corta, y mas si vienes de una versys 1000
rmartito
17/06/2024, 10:37
Pues estoy entre la cf 450 mt y la kove 800x aunque esta ultima me supondria un esfuerzo economico mas importante que retrasaria la compra...
Veo que el peso lo pones como parte importante de la ecuación.
Si no quizás la Voge 900 DSX (mas pesada y algo más asfáltica) también podría encajar.
conejilope
17/06/2024, 11:06
Veo que el peso lo pones como parte importante de la ecuación.
Si no quizás la Voge 900 DSX (mas pesada y algo más asfáltica) también podría encajar.
El peso no es tan importante para mi. yo hago un tranquitrail que hasta mi suzuki freewind llegaba a cubrir el 90% de mis necesidades.
La voge me parece chula y creo que me e,cajaria muy bien tambien. pero por lo que tengo entendido estan agotadas ya hasta 2025. igualmente a parte de encajarme las prestaciones a mis necesidades, me tiene que entrar por los ojos. se que hay muchas motos que me encajarian por prestaciones y presuspuesto pero es que no me veo con una de ellas.
rmartito
17/06/2024, 11:59
Pues por lo que dices, la CFMoto te va a cuadrar muy bien, sin necesidad de pagar el sobreprecio (y la espera) de la Kove
A mi la CF me parece muy acertada. Simple, relativamente ligera, moderadamente potente pero con la facilidad de un bi para mantener ritmos de ir a la cárcel...
Martiano71
17/06/2024, 12:00
Ya hay voges 300 rally a 3000 euros. Y eso es una joyita de moto, antes que comprar un hierro con 20 años por muy romántico que parezca.
rmartito
17/06/2024, 12:13
Yo estoy pensando en una moto para exploratorias de corto alcance, uso 100% off, quizás parada semanas o incluso meses... con presupuesto de 2 a 3.000€
Mis candidatas son
- Alp 200
- Scorpa TY 125/175
- VanVan 125/200
- Voge 300 Rally
Valoro bastante el asiento bajo (la cogería mi hijo en breve que va por el 1,50 y tiene 8 años recién cumplidos!!) y potencia moderada.
Ahí la Voge me chirría....
Muchas gracias por la info. Yo aún dudo si moto para todo o dos, la Voge 300 Rally y además una trail media cómoda y tirando a campera, no una trail asfáltica como la Versys por ejemplo. Acabo de vender mi Versys 1000 y aunque es una moto brutal así como te salgas de asfalto bueno como es normal se vuelve mas incómoda y rebotona, sobre asfalto bueno ni un pero le pongo.
El tema es que me gusta mucho pillar la moto y tirar por donde sea, nada de autopistas, autovías incluso si puedo evito carreteras nacionales, por lo que algo mas campero y con menos motor podría ser buena opción. Lo que pasa es que moto única para todo no lo acabo de ver, aquí en Galicia una pista fácil enseguida se convierte en un camino muy roto y con piedras. Por suerte tengo experenicia ya que tuve hace años una Gas Gas 250 EC y una Drz 400 E, pero la idea ahora es mas bien trail excursión, no hacer enduro. Lo que tengo claro es que para el monte cuanto menos peso siempre mejor, de ahí mi reticencia a tener una moto para todo ya que la que sea difícilmente bajará de 200kg.
Gracias de nuevo.
Efectivamente en campo menos es mas, pero si vas a hacer trail, entendiendo como ratos asfalto y ratos campo la cosa está complicada porque motos ligeras hay pocas y luego pierdes muchas comodidad en carretera.
Yo llevo una Himalayan que pesa un quintal pero como llego bien al suelo pues solvento las situaciones bastante bien. En una trail casi valoro mas eso, el llegar bien al suelo.
Dicho esto como moto única tienes diversas opciones con un poco mas de cilindrada que la voge que quizá te "cubran" mejor todos los aspectos del trail.
Si lo que quieres es complicarte la vida pues yo iría a por dos motos, una trail con rueda de 21 asfáltica de 700-800, que también te permita hacer viajes por asfalto y trankitrail y una de campo ligera de pequeña cilindrada para las liadas, aunque visto el mercado actual tendrías casi seguro que tirar de segunda mano.
conejilope
17/06/2024, 14:05
Ya hay voges 300 rally a 3000 euros. Y eso es una joyita de moto, antes que comprar un hierro con 20 años por muy romántico que es un parezca.
afortunadamente esta empezando a cambiar esa vision. hasta hace nada, y aun lo sigo leyendo, leo mucho eso de un hierro de 20 años antes que una china.
Mi proxima moto, tiene todas las papeletas de ser china
rmartito
17/06/2024, 15:22
afortunadamente esta empezando a cambiar esa vision. hasta hace nada, y aun lo sigo leyendo, leo mucho eso de un hierro de 20 años antes que una china.
Mi proxima moto, tiene todas las papeletas de ser china
Siendo justos, esa visión está cambiando porque las motos chinas no son aquellas customs y scooters de 125cc que vendían en Carrefour por 499€
Ahora son mucho mejores, motos más que dignas, pero el precio, aún siendo claramente más bajo que la europeas y japonesas, también ha subido mucho.
Esos scooters o customs valían un 15-20% de lo que costaba una Scoopy o una Shadow 125
La Voge 300 vale un 75% de lo que cuesta una CRF300L
Es un buen ahorro por una moto al la que (bajo mi humilde opinión) no tiene nada que envidiar.
peor claro, ya no es la china baratísima que veíamos hace 15 años.
Transmike
17/06/2024, 15:39
Efectivamente en campo menos es mas, pero si vas a hacer trail, entendiendo como ratos asfalto y ratos campo la cosa está complicada porque motos ligeras hay pocas y luego pierdes muchas comodidad en carretera.
Yo llevo una Himalayan que pesa un quintal pero como llego bien al suelo pues solvento las situaciones bastante bien. En una trail casi valoro mas eso, el llegar bien al suelo.
Dicho esto como moto única tienes diversas opciones con un poco mas de cilindrada que la voge que quizá te "cubran" mejor todos los aspectos del trail.
Si lo que quieres es complicarte la vida pues yo iría a por dos motos, una trail con rueda de 21 asfáltica de 700-800, que también te permita hacer viajes por asfalto y trankitrail y una de campo ligera de pequeña cilindrada para las liadas, aunque visto el mercado actual tendrías casi seguro que tirar de segunda mano.
Lo que pasa es que si el presupuesto es algo ajustado, sobre 8k en total, para una moto ni tan mal incluso varias opciones siendo nuevas aunque después de muchas motos nuevas le veo menos encanto a estrenar, pero para dos motos ya la cosa se complica un poco, mirando de reojo japonesas con un montón de años si quieres "evitar" el producto chino.
La CF moto 450mt tiene muy buena pinta, pero hasta poder probarla pasarán varios meses aún.
Seguiré dando vueltas al tema a ver.
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