Ver la versión completa : Kove 800 X, a reventar el mercado...
De Joe no te puedes fiar ni un pelo: es un "Culo veo culo quiero"
JOE VESPINO
07/04/2024, 22:50
De Joe no te puedes fiar ni un pelo: es un "Culo veo culo quiero"
Salvo que sea un culo de Honda :lol:
En cuanto retornen los rumores sobre la Dominator, te lo recuerdo.:salida:
JOE VESPINO
08/04/2024, 08:27
No me compro moto porque ninguna me convence y no voy a comprar algo ya que no hay lo que necesito, pero recuerdo Joe que comentaste varias veces que estabas esperando esta moto, igual estoy equivocado
Estamos exactamente igual, en mi caso con más razón ya tengo el morlaco en el garaje. Sigo de cerca a la x800 y a otros modelos (la 390R, la tuareg, la kove rally..) que me parecen muy interesantes pero de ahi a que me compre alguna va un trecho..
KarlMars
11/06/2024, 10:08
https://kovemotor.es/modelo/800x-pro/
Un saludo.
Novorider
11/06/2024, 10:42
https://kovemotor.es/modelo/800x-pro/
Un saludo.
Pues sí, es la más ligera y la más barata.. pero pff como ya dije tras mi visita a EICMA, de lejos mola, de cerca pues eso.. la más ligera y la más barata.
Entiendo que quien quiera una bicilíndrica campera la tiene que tener en cuenta si el peso y el precio es un factor importante para su elección, si tienes manos y algo más de cartera yo sigo apostando por T7; Tuareg, 890 etc..
Ya está a la venta creo???
Antonioc
11/06/2024, 16:41
Pues está guapa, y si es verdad lo de 190 kg en orden de marcha tiene que ser la bomba. Dicen que 20 l de depósito. Yo lo veo muy pequeño. El motor es el clon del 790 ktm, no? igual que la CFmoto. Al menos en esta última parece que no da problemas. Puede que la suspensión no sea pata negra, pero son KYB, y 220 mm de recorrido no está nada mal. Esperemos las primeras pruebas de los principales canales del motor y youtubers no comprometidos económicamente. Tiene muy buena pinta.
Novorider
12/06/2024, 09:22
Yo la que quiero ver /probar y seguiré atento a su evolución es la versión X rally que es la más ligera.
Yo lo que veo que la marca en España se está introduciendo poco, solo una naked 125, la 450 rally y esta trail 800. Por algo se empieza pero le falta algo de consolidarse y ofrecer mas gama como marca.
Y si además los que ponian a la rally por las nubes y luego la bajan al polvo....el ceo que se las pira... pues no se yo si esta marca tirara mucho aquí
Kove es como la version china de KTM (ojo, no digo su filial que para eso ya estan los de CFmoto), van a por la misma clientela, y ciertamente dudo que consigan eclipsar a la original.
El tipo de mecanicas a las que habitualmente se les exige requieren de un respaldo detras con el que los chinos aun no cuentan por aqui.
Los chinos tendran su periodo de adaptacion hasta que barran a las otras marcas, como les paso a los japos con las motos europeas/americanas. No dudeis que todos acabaremos con motos chinas (y coches, tfnos, tv, ordenadores, etc...). C'est le marché, patron!! ja, ja!
Los chinos tendran su periodo de adaptacion hasta que barran a las otras marcas, como les paso a los japos con las motos europeas/americanas. No dudeis que todos acabaremos con motos chinas (y coches, tfnos, tv, ordenadores, etc...). C'est le marché, patron!! ja, ja!
Y que hacemos hasta entonces????
Novorider
13/06/2024, 07:45
Y que hacemos hasta entonces????
pues lo de siempre, comprarnos la que nos de la gana! jaja
pues lo de siempre, comprarnos la que nos de la gana! jaja
Exactamente....por ejemplo una 790 :lol:
Los chinos tendran su periodo de adaptacion hasta que barran a las otras marcas, como les paso a los japos con las motos europeas/americanas. No dudeis que todos acabaremos con motos chinas (y coches, tfnos, tv, ordenadores, etc...). C'est le marché, patron!! ja, ja!
Al igual que hace ya años que no duermo en una tienda de campaña, ni compro muebles en Ikea, dudo mucho que me apunte a las mecanicas chinas..
Para mi hay sustanciales diferencias entre la industria china y la japonesa, como por aqui entre la griega y la danesa. No soy de la cultura del usar&tirar.
JOE VESPINO
13/06/2024, 12:09
Al igual que hace ya años que no duermo en una tienda de campaña, ni compro muebles en Ikea, dudo mucho que me apunte a las mecanicas chinas..
Para mi hay sustanciales diferencias entre la industria china y la japonesa, como por aqui entre la griega y la danesa. No soy de la cultura del usar&tirar.
industria china y japonesa? usar y tirar? Ya llevamos mas de una decada de globalización total en el mundo de la automoción, en muchos productos es dificil saber que origen tienen los productos, cada componente puede estar fabricada en un sitio distinto del mundo y montado en otra; ya ni te cuento la informatica, telefonia etc..Crees que son muy distintos los robots que montan los motores de Honda y los de Kove? Igual son distintas especificaciones, materiales o incluso de filosofia del producto (diseñado para durar o diseñado para disfrutar....), pero el proceso de fabricación es igual, todo lo hacen robots, y el montaje de las motos aun se hace en parte manualmente, pero cada vez menos creo.
Por cierto, te escribo esto desde un macbook fabricado en china en el año 2009 (hasta abolladuras tiene el pobre), ya no puedo ni actualizar las aplicaciones y el tio sigue ahi, a ver si me dices de algun ordenador japones, europeo o americano que lo sigua haciendo 15 años despues ..
Joe, menos palabras y mas dar ejemplo. Comprate una moto china para que nos cuentes tambien de primera mano tus experiencias, aunque esto ultimo no hace falta que lo hagas en al menos cinco años.
rmartito
13/06/2024, 12:36
Bueno, Joe tenía muchas expectativas en esta moto... Igual nos sorprende y afloja la cartera con ella... ;)
antes vemos las Dominator de nuevo en las calles...
JOE VESPINO
13/06/2024, 12:46
Me estoy repensando lo de la kove esta rmartito, creo que de momento me quedo la 990 unos pocos añitos mas, hasta el 2027, cuando supongo sacarán la nueva 990 lc8c con el cambio DCT version "listo" y el arbol de levas ya testao en todo tipo de hard trail exigente y trialeras hostiles
rmartito
13/06/2024, 13:12
Lo del árbol de levas ha hecho daño... :(
Y lo bien que quedan de percheros cuando te toca cambiaros y te dan los desgastados? Eso no cuenta?
vgreno2000
01/07/2024, 15:41
Hoy he estado viendo esta moto en el concesionario.
Es muy bajita de asiento, para que os deis una idea es más baja que la Tuareg, bastante mas. Yo con 1,72 llego casi con las dos plantas al completo (con bambas)
Es muy ligera, tenía una Tuareg al lado y se nota bastante diferencia (hay que decir que la Tuareg estaba con el depósito lleno y la Kobe vacío o casi vacío)
La TFT es grande y se ve bastante bien, y al parecer tiene mirroring con el teléfono para, a travez de una app de la casa, ver el mapa en toda la pantalla.
También tiene luces autorregulables en intensidad, no se como irán pero es un flipe.
Las calidades son aceptables, se ve bien construida, plásticos buenos y que encajan bien, muchas piezas de aluminio. No creo que esté a la altura de la Aprilia por ejemplo, aunque luego de estar trasteándola, la pantalla de la Aprilia parecía de juguete por lo pequeña.
Al encenderla, el sonido es aceptable, no suena de lujo, pero tampoco a truño.
Llantas Akron tubeless (las mismas que monta BMW)
El asiento me resultó cómodo, y se ve toda ella muy estrecha y pequeña a comparación con las otras trails medias del mercado.
Maneta de embrague sin regulación, no tiene Quick shift, y el protector de escape que molesta al ponerte de pie es lo más flojo que le he visto.
El motor es muy similar al de la 790, creo que las cifras de par y potencia son iguales :)
Las amortiguaciones prometen por marca y regulaciones, y a malas se podrán preparar (KYB)
Los frenos son de na marca china rara, pero son radiales los delanteros.
Habrá que ver qué tal la garantía, recambios y que no de guerra, pero por menos de 10mil parece una opción muy interesante, mas aún para los bajitos
conejilope
02/07/2024, 07:36
yo en 15 dias voy a verla y si me convence la reservo. creo que hoy en dia es un buen compromiso. y alguien tiene que ser el que arriesgue para saber como salen. si todos nos esperamos a que otro la compre primero....
Novorider
02/07/2024, 07:50
yo en 15 dias voy a verla y si me convence la reservo. creo que hoy en dia es un buen compromiso. y alguien tiene que ser el que arriesgue para saber como salen. si todos nos esperamos a que otro la compre primero....
Me parece de PM esa actitud, yo hice lo mismo con la Desert X y no me he arrepentido para nada, es más me ha ayudado a hacer el instagram y encontrar colaboradores que me ayudan a mejorarla y equiparla. Ya nos cuentas!
Me parece de PM esa actitud, yo hice lo mismo con la Desert X y no me he arrepentido para nada, es más me ha ayudado a hacer el instagram y encontrar colaboradores que me ayudan a mejorarla y equiparla. Ya nos cuentas!
No creo que se pueda comparar "arriesgarse" a comprar una Ducati... que la Kobe está...
yo en 15 dias voy a verla y si me convence la reservo. creo que hoy en dia es un buen compromiso. y alguien tiene que ser el que arriesgue para saber como salen. si todos nos esperamos a que otro la compre primero....
Haces mucho campo????
JOE VESPINO
02/07/2024, 08:23
Me parece de PM esa actitud, yo hice lo mismo con la Desert X y no me he arrepentido para nada, es más me ha ayudado a hacer el instagram y encontrar colaboradores que me ayudan a mejorarla y equiparla. Ya nos cuentas!
Jejejje alfredo, no es lo mismo "arriesgar" con una marca italiana premium que con una china de 10 mil pavos
Novorider
02/07/2024, 08:30
Vale vale, tenéis razón, no pretendía comparar el "riesgo" sino la iniciativa.
Pero bueno al final , hay una garantía en ambas que reduce también el riesgo.. no se compra en aliexpress.
conejilope
02/07/2024, 15:01
bueno pues yo ya me "arriesgue" con la voge 300 rally y a dia de hoy se puede decir que ha salido buena. se que algunos diran que habra que ver dentro de 20 años como estan pero claro, no me voy a esperar 20 años para saber si hubiera sido una buena compra. y los haters de lo chino, que los hay, y muchos, incluso aqui, siempre tendran el pero en la boca...
Creo que los chinos no nos mienten. no nos prometen la mejor moto del mundo, ni la ultima tecnologia. Salvo por el peso, la Kove no creo que sea superior en nada a sus rivales. Tampoco las venden ya a los 999€ que nos vendian antes en el carrefour. creo que venden un producto ya existente con un diseño propio (que antes ni eso) a un precio razonable.
por experiencia personal creo que merece la pena probar aunque se que 10mil euros en mi caso y como en el de muchos otros es un gran esfuerzo. Pero creo que puedo optar a una moto a un mismo precio que sus rivales solo me propondrian motos con menores prestaciones.
Yo la tendre como moto unica, y la usare 90% en on, y se que hay motos que se adaptan mejor a mis necesidades, pero la que me pone es esta. y a diferencia de la voge con la que estaba encantado, no la trendre que llevar muy forzada en carretera en mis multiples viajes del sur de francia a Madrid. por eso tambien he descartado casi por completo la cf moto 450.
no consiste en ver quien tiene razon y quien no. esto es quien acepta tener un producto muy completo sobre el papel, con todo que demostrar, pero a un precio que hace que sea mas accesible a mas gente. Yo, por experiencias previas me compensa. y como con la voge, si hay problemas no dudare en decirlo como ya hice.
rmartito
02/07/2024, 15:25
Estoy contigo coneji.
La 300 Rally ha sido mi espinita. Me parece una moto redonda para off y carreteras secundarias en desplazamientos cortos.
Yo mismo he sioun hater de aquellas chinas (custom y scooter casi todas) del Carrefour a 599€ (creo recordar haberlas visto?) y ahora soy muy fan de marcas como Voge o Kobe, que creo que están haciendo las cosas muy bien.
No son "regaladas" pero si son notablemente más baratas que cosas europeas o japonesas. O tendrías que irte a menos prestaciones o motos usadas.
Aún así, para iso eminentemente asfaltico, no se te irían mucho de precio la VStrom 800 DE o la Transalp 750
Que no es por meter el dedo en la llaga, pero ahi están.
MONTEOSCURO
02/07/2024, 17:12
Yo creo que el precio del producto es relativo y la calidad se mide por el servivio postventa
Para hacer el 90% carretera...no sé si hace falta ruedas de 21 y 18...en mi opinión...
Como decis tiene un precio razonable para lo que ofrece, algo que se habia perdido entre los fabricantes de aqui. No se si sabeis que, en coches, ha habido multas a los fabricantes europeos por pactar subidas de precios especulativas. En motos imagino que será parecido, xq los precios no son normales. Los chinos tienen buenos precios en china, donde esta moto cuesta 6K. Aqui ponen un precio acorde a mercado. No se si la futura guerra arancelaria con los coches electricos puede afectar tb a las motos, pero de momento, puede ser un revulsivo para el sector. Y si no, a comprar motos chinas, ja, ja...!
conejilope
03/07/2024, 08:31
repito que se que hay motos mejor adpatadas a mis necesidades. pero al final la que me gusta es esta. y no creo que esta moto sacrifique mucho en on pero da mucho en off. por lo menos para mi uso. y ya sabemos que la moto es un tema de pasion mas que de razon. En pequeñas cilindradas es donde mas se notan las diferencias en motos mas orientadas al on o al off.
JOE VESPINO
03/07/2024, 10:08
Ole tus g.... conejilope!!
Yo he tenido muy en cuenta esta moto, al final he optado por otra como sustituta de mi morlaco pero me parece una gran opción
Martiano71
03/07/2024, 11:02
A mí me gusta esta moto, pero vi ayer un video de un probador español con barbas que tiene una YAM WR 700 creo y me ha bajado el calentón al mencionar dos variables que me han hecho dudar un poco...no se. Motor KTM 790 + CHINA = ??????
Aunque creo que en peores plazas he toreado y ha salido muy bien .....por ejemplo una VOGE 300 RALLY de la que guardo muy buen recuerdo y una actual HIMI 450 que me tiene muy sorprendido...para bien. !!!!Cuantos prejuicios nos creamos !!!!!
Como decis tiene un precio razonable para lo que ofrece, algo que se habia perdido entre los fabricantes de aqui. No se si sabeis que, en coches, ha habido multas a los fabricantes europeos por pactar subidas de precios especulativas. En motos imagino que será parecido, xq los precios no son normales. Los chinos tienen buenos precios en china, donde esta moto cuesta 6K. Aqui ponen un precio acorde a mercado. No se si la futura guerra arancelaria con los coches electricos puede afectar tb a las motos, pero de momento, puede ser un revulsivo para el sector. Y si no, a comprar motos chinas, ja, ja...!
Bueno.....todo a demostrar....
https://youtu.be/GJ23p3AZwsE?si=TKDO70FiLFO87MyW
Todas van bien....
No se.... demasiado ligera para su cilindrada....china....y motor KTM.....
Soy un caprichoso, mira que estoy contento con la Expedition pero la verdad es que esta moto sobre todo en la versión Rally, me pone todo palote.
y motor KTM.....
Lo que es la vida, donde tu ves algo malo yo veo algo buenísimo.
Lo que es la vida, donde tu ves algo malo yo veo algo buenísimo.
Cada uno con sus cosas...así es la vida...
El señor Jaume VonAren acaba de encargar una, después de 5 dias en Alpes le ha enamorado, claramente dice que la moto es una bomba!!!
diegoejea.
12/07/2024, 20:06
La semana que viene la pruebo 8-)
A ver que nos explican los cuñaos.
https://youtu.be/jLR5uogdLJ0?si=t_52uDONEzumPHvj
A ver que nos explican los cuñaos.
https://youtu.be/jLR5uogdLJ0?si=t_52uDONEzumPHvj
Que es el unicornio, igual que la 450... Yo de estos dos... Naita
El señor Jaume VonAren acaba de encargar una, después de 5 dias en Alpes le ha enamorado, claramente dice que la moto es una bomba!!!
Que Jaume se compre una moto "para usar y tirar" poco nos sorprende ya por aqui, otros, de poder, tambien lo haríamos en vez de destrozar la Desert a host... Cosa bien distinta hubiera sido si quien se la comprara fuera Plasur...
Martiano71
14/07/2024, 06:46
A los pavos del vídeo después de la cagada con la Kove 450 yo personalmente les daría poco importancia. Un simple comentario de barra de bar .
.../... Un simple comentario de barra de bar .
Pues por eso ellos mismos se autodenominan los cuñaos.
Al final cada uno vende lo suyo a su manera. Que si amigos de..., ex-mecánico de..., experiencia en..., etc. De hecho cuando hablan de la Rally en un momento hacen referencia a la Kove 450 Rally y dicen lo que no dijeron en su día. Alguna referencia hacen a comentarios del personal sobre lo a menudo que cambian (nos venden) de moto.
- El motor tiene unos bajos y unos altos agresivos.
- Dos mapas de potencia en los que prácticamente no se nota diferencia.
- Modos de control de potencia cuyo modo eco actua de foma muy brusca, cortando el encendido, el acelerador no es electrónico. No tiene una buena electrónica.
- La Kove 450 es una pasada, pero es una moto de Rally (parece que cambiarán unas por otras en su parque móvil). Es una moto de Rally, el chino la hizo para lo que la hizo. .../... Si te vas a poner a hacer enduro con ella te va a ser antipática, .../... la moto es para lo que es. .../... la pena es no haberle podido sacar a la moto todo su jugo
JOE VESPINO
14/07/2024, 11:23
Por todos los lados de las redes (aparte de Jaume, los cuñaos ...) todo el mundo esta contando maravillas de esta moto
diegoejea.
14/07/2024, 18:42
Anda, no sabía que Jaume la despelleja. ¿Dónde lo explica?
Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk
Que Jaume se compre una moto "para usar y tirar" poco nos sorprende ya por aqui, otros, de poder, tambien lo haríamos en vez de destrozar la Desert a host... Cosa bien distinta hubiera sido si quien se la comprara fuera Plasur...
:sombrero:...un buen apunte....:lol:
conejilope
15/07/2024, 08:01
pues que alguien con la experiencia de jaume se compre la moto dice mucho. por mucho que digan que es para usar y tirar. de momento sabemos que llega a los alpes, que puede hacer offroad duro (que todos sabemos que jaume no va en modo paseo de la tercera edad) y es capaz de volver.
Cierto que aquel que se puede gastar pasta le importa poco gastarse 10mil euros en una moto auqnue luego salga mala. pero creo que la opinion de jaume se puede tomar con mas seriedad. los cuñaos..... programa de una hora que al final hablan 15 minutos de la moto y de aquella manera. uno que no quiere dar su opinion, otro que esta de guasa, y otro que cada vez que dice algo para remarcarse se le manda callar.....
Si la moto es on /off siendo china es que es una mierda, si fuese ktm seria que tiene caracter. si la moto lleva aluminio es que se va a romper en una caida y se rompera una pieza y te dejara tirado, pero si es "hontra" marca es que es material de ultima generacion y los amos y señores del mundo mundial creadores del universo que inventaron la rueda y el mundo gira en torno a sus ideas y los demas son meros imitadores....
a ver si se sabe por donde voy.....
MONTEOSCURO
15/07/2024, 08:16
Lo de los cuñaos, sin comentarios, ostras que gente, y luego dicen que no anda Dios por el mundo.
En cuanto a la Cove, cuando haya suficientes conces en nuestro país y recambio por doquier, entonces se puede empezar a hablar, solo empezar, mientras tanto que corra el turno y la compre otro, diez mil euros por una moto cuya marca tiene tres en el catálogo , es china y no hay servicio, eso es para atrevidos.
Anda, no sabía que Jaume la despelleja. ¿Dónde lo explica?
Parece que en su Instagram
https://www.instagram.com/traildreamer/?hl=es
En su catálogo de motos (https://traildreamer.com/category/motos-actuales/) todavía no aparece.
JOE VESPINO
15/07/2024, 09:38
A mi esta moto me dio buenisimo pálpito desde qeu oi las primeras noticias, es lo que le hace falta al trail ahora mismo, una bicilindrica ligera de verdad como las hacian en los 90s. Y lo que estoy leyendo por todos los lados es que se ha confirmado esa prevision: la moto debe ir de coj... por of road.
Tambien os digo, y alguno se sulfurará pero lo siento mucho: que moto china + fabricante pequeño + moto barata + motor 790 (que ha dado bastante guerra) + materiales aligerados + importador motos bordoy = combinacion peligrosa. Por lo menos hay que darle un tiempo para ver que tal sale, que tal la red postventa y las garantias..
Espero que para cuando se me acabe el take & ride de la 890R (3 años) se hayan despejado esas incognitas.
.../... Tambien os digo, y alguno se sulfurará pero lo siento mucho: que moto china + fabricante pequeño + moto barata + motor 790 (que ha dado bastante guerra) + materiales aligerados + importador motos bordoy = combinacion peligrosa ..../...
Y si a eso añadimos amistad de algunos de los promotores de las motos que importan...
De hecho en la web (https://www.motosbordoy.com/el-negocio-kove/) son bien claros...
https://i.postimg.cc/zfh1jq9t/Kove-El-negocio.jpg
Y deseo que el producto salga bueno y les vaya estupendo. De hecho en casa les compramos un scooter de una de las marcas que importan. Pero también tengo un colega que tenía una Husqvarna 360 y sé lo que sufrió.
Para un dominguero motero como yo ....lo que opine Jaume de una moto ...con todos mis respetos.....no me sirve...
Su concepto de las motos su nivel de conducción y preparación de las motos y naturalmente su capacidad adquisitiva ....lo sitúan a un nivel que no puedo tomar como referencia para mi...ya me gustaría...
Que conste.... que al que se compre está moto ....le deseo lo mejor....
La "ventaja" de Jaume es que ni siquiera se plantea pasar la primera ITV...
Martiano71
15/07/2024, 15:36
Para mí la opinión de Jaume es muy valiosa siempre. Con independencia que le ponga más o menos dinero a las motos. Pero sabe de lo que habla porque prueba muchas cosas por él mismo y opina libremente . Y para mí eso es lo que vale, no la opinión de un youtuber que prueba la moto dos horas y es un " bien quedado " o de probadores profesionales de moto con su pancita redonda que eso sí es de traca. O de gente con tiendas que se dedican a vender la moto...nunca mejor dicho.
JOE VESPINO
15/07/2024, 15:50
+1
MONTEOSCURO
15/07/2024, 16:09
Para mí la opinión de Jaume es muy valiosa siempre. Con independencia que le ponga más o menos dinero a las motos. Pero sabe de lo que habla porque prueba muchas cosas por él mismo y opina libremente . Y para mí eso es lo que vale, no la opinión de un youtuber que prueba la moto dos horas y es un " bien quedado " o de probadores profesionales de moto con su pancita redonda que eso sí es de traca. O de gente con tiendas que se dedican a vender la moto...nunca mejor dicho.
Totalmente de acuerdo, es para esto, una persona muy valiosa y te puedes fiar de lo que dice y hace.
Está claro que escuchar la opinión de Jaime es Oro Molido, esperando a que dice porque siempre diferencia en sus comentarios entre de serie y sus mejoras, ¿Habrá cambiado la Ducati por está? Que alguien le diga que estamos esperando jajaj
conejilope
19/07/2024, 14:05
pues he hablado con jaume y si no dice nada es porque no puede entrar en el foro. dice estar encantado con ella y que ya tiene encargada la suya.
Promiscuoooooo jajaja no lo puede evitar
Tios, es que acabo de ver un nuevo video, y que trail media con 19l de depósito lleno pesa 192kg??? Tenéis ahí lo que siempre habéis pedido no??? Incluso hay posibilidad de bajar más,
Tios, es que acabo de ver un nuevo video, y que trail media con 19l de depósito lleno pesa 192kg??? Tenéis ahí lo que siempre habéis pedido no??? Incluso hay posibilidad de bajar más,
Estoy de acuerdo ahora haber cuantos tienen huevos para comprarla
Si no me confundo las 790adv y R andaban rondando los 190 kilos "en seco", los de Kove declaran 165 para sus 800X, y a sabiendas que el chasis, de una XL750 pesa 18,3k, y es de suponer que el de las 790 andará por ahi; habrá que ver como han conseguido rebajar hasta esas cifras porque reemplazando el chasis de una KTM por uno de aluminio, las manetas y tijas por otras no creo que sea facil lograrlo.
Si no me confundo las 790adv y R andaban rondando los 190 kilos "en seco", los de Kove declaran 165 para sus 800X, y a sabiendas que el chasis, de una XL750 pesa 18,3k, y es de suponer que el de las 790 andará por ahi; habrá que ver como han conseguido rebajar hasta esas cifras porque reemplazando el chasis de una KTM por uno de aluminio, las manetas y tijas por otras no creo que sea facil lograrlo.
Vete a saber....encima barata...
Ya saldrá todo....
diegoejea.
21/07/2024, 11:19
Si no tenéis 10k, no probéis esta moto... [emoji1750]
Agradezco al concesionario Yamaha de Tudela haberme dejado probarla.
https://www.motosrodriguez.com/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/d90e589f41b7f47c32ad0ec06220a207.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/9320d94e195900ddd9dc39fd17dda6df.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/0801d29696142fce50afbf0fccc13168.jpg
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Y si tenemos 20.000 montamos en dos???
Jopé que son raros los de Tudela... Habrá que preguntarselo a Javi.
Si no tenéis 10k, no probéis esta moto... [emoji1750]
Agradezco al concesionario Yamaha de Tudela haberme dejado probarla.
https://www.motosrodriguez.com/
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Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk
Pero cuenta jajaaj
diegoejea.
21/07/2024, 19:15
Yo hablé con Sergio y el hermano. Igual de majos los dos.
Y si tenemos 20.000 montamos en dos???
Jopé que son raros los de Tudela... Habrá que preguntarselo a Javi.
diegoejea.
21/07/2024, 19:17
Pues es que yo estaba convencido de ir a por la RE 450 pero después de probar... esta me ha gustado más...
Lo que no entiendo es lo de los chinos con la guía de cadena, esta como la CFMOTO MT450 tampoco lleva.
Al principio me resultaba extraño la forma en la que corta el control de tracción cuando estiras las marchas sobre todo en cortas claro, pero enseguida te acostumbras. Cierto que la probé en pistas rapidillas y vuela. No sé que tal irá en caminos más lentos. También retiene bastante cuando cortas pero vamos que no había llevado por campo una moto con 95CV. El modo ECO no lo probé, fui en Sport todo el rato. No sé si influirá algo en el tema del control de tracción. Tema ABS perfecto, todo ON, sólo delantero o todo OFF (lo habitual ya supongo). Lo que no conseguí hacerlo en marcha y cada vez que quitas contacto se activa en ambas ruedas por lo que cuando salí a carretera saqué el contacto sin parar, botón de arranque y a chutar. El control de tracción sólo probé el STANDARD y el RAIN que con mi nivel de cuñao no noté diferencia la verdad... El OFF lo dejé para si algún día es mía... Llego perfecto al suelo con media planta de los 2 pies y mis 172cm. Peso no se nota nada y es cero cabezona. Las bieletas las vi un poco expuestas dados los 275mm al suelo, un cubrecarter de esos de plástico gordos y largos o cubrebieletas lo soluciona. Vamos, que volví a casa con una sonrisa. Si la hubieran sacado con quickshifter y regulador de velocidad como creo que estaba previsto... Soñar es gratis. Ahora me queda lo más fácil, buscar financiación :21965:
Pero cuenta jajaaj
Diego, lo decía por Javitudela, el colegui del foro
Pues es que yo estaba convencido de ir a por la RE 450 pero después de probar... esta me ha gustado más...
Lo que no entiendo es lo de los chinos con la guía de cadena, esta como la CFMOTO MT450 tampoco lleva.
Al principio me resultaba extraño la forma en la que corta el control de tracción cuando estiras las marchas sobre todo en cortas claro, pero enseguida te acostumbras. Cierto que la probé en pistas rapidillas y vuela. No sé que tal irá en caminos más lentos. También retiene bastante cuando cortas pero vamos que no había llevado por campo una moto con 95CV. El modo ECO no lo probé, fui en Sport todo el rato. No sé si influirá algo en el tema del control de tracción. Tema ABS perfecto, todo ON, sólo delantero o todo OFF (lo habitual ya supongo). Lo que no conseguí hacerlo en marcha y cada vez que quitas contacto se activa en ambas ruedas por lo que cuando salí a carretera saqué el contacto sin parar, botón de arranque y a chutar. El control de tracción sólo probé el STANDARD y el RAIN que con mi nivel de cuñao no noté diferencia la verdad... El OFF lo dejé para si algún día es mía... Llego perfecto al suelo con media planta de los 2 pies y mis 172cm. Peso no se nota nada y es cero cabezona. Las bieletas las vi un poco expuestas dados los 275mm al suelo, un cubrecarter de esos de plástico gordos y largos o cubrebieletas lo soluciona. Vamos, que volví a casa con una sonrisa. Si la hubieran sacado con quickshifter y regulador de velocidad como creo que estaba previsto... Soñar es gratis. Ahora me queda lo más fácil, buscar financiación :21965:
El año que viene saldrá con regulador de velocidad etc, y que vas hacer con la Transalp
Me esperaría al restyling de la Transalp 2025 y encima con la opción del nuevo cambio automático, no hay color por Dios!
Ahora si que se venderá. Sección del motor en La Vanguardia 21/07/2024
https://i.postimg.cc/Kv6VgTjy/Kove-450-Rally-LV.jpg
Si no tenéis 10k, no probéis esta moto... [emoji1750]
Agradezco al concesionario Yamaha de Tudela haberme dejado probarla.
https://www.motosrodriguez.com/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/d90e589f41b7f47c32ad0ec06220a207.jpg
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Pues es que yo estaba convencido de ir a por la RE 450 pero después de probar... esta me ha gustado más...
Lo que no entiendo es lo de los chinos con la guía de cadena, esta como la CFMOTO MT450 tampoco lleva.
Al principio me resultaba extraño la forma en la que corta el control de tracción cuando estiras las marchas sobre todo en cortas claro, pero enseguida te acostumbras. Cierto que la probé en pistas rapidillas y vuela. No sé que tal irá en caminos más lentos. También retiene bastante cuando cortas pero vamos que no había llevado por campo una moto con 95CV. El modo ECO no lo probé, fui en Sport todo el rato. No sé si influirá algo en el tema del control de tracción. Tema ABS perfecto, todo ON, sólo delantero o todo OFF (lo habitual ya supongo). Lo que no conseguí hacerlo en marcha y cada vez que quitas contacto se activa en ambas ruedas por lo que cuando salí a carretera saqué el contacto sin parar, botón de arranque y a chutar. El control de tracción sólo probé el STANDARD y el RAIN que con mi nivel de cuñao no noté diferencia la verdad... El OFF lo dejé para si algún día es mía... Llego perfecto al suelo con media planta de los 2 pies y mis 172cm. Peso no se nota nada y es cero cabezona. Las bieletas las vi un poco expuestas dados los 275mm al suelo, un cubrecarter de esos de plástico gordos y largos o cubrebieletas lo soluciona. Vamos, que volví a casa con una sonrisa. Si la hubieran sacado con quickshifter y regulador de velocidad como creo que estaba previsto... Soñar es gratis. Ahora me queda lo más fácil, buscar financiación :21965:
mmm. Interesante.
Tema motor y bajos de motor ¿Que tal las maniobras a baja velocidad? ¿No tiene la primera muy larga? y siguiendo con motor ¿Que tal tema rumorosidad mecánica? Si las KTM ya tienen bastante, una china KTM no se que tal andará en este aspecto (cuando probé la Rieju es de lo peor que vi, a pesar de ser un motor "copia" de la CB 500, la finura y rumorosidad estaban a otro nivel muy inferior).
Respecto al tema compra solo tu puedes decidir. Si el uso va a ser mas de viajes o enlaces largos por asfalto y algo de off, quizá la Kove sea mejor opción, pero para uso mayormente en off con complicaciones ocasionales y manteniendo dignidad en los enlaces de asfalto la Himalayan creo que sería mejor opción. Siempre mola tenr 95 "jacos" en el puño pero la pregunta es ¿Cuantos de estos usamos realmente?
Ah, y valora el tema concesionarios, repuestos etc.
El tema de las vibraciones es más bien calidad en el montaje, pares de apriete que no se cumplen así como equilibrado como Dios manda de manillar, ruedas y sobre todo unas arandelas de goma que evitan todo el tema.
https://youtu.be/zmwCeMda2nI?si=3-LtKzZ32TXwpTRv
diegoejea.
23/07/2024, 08:12
El año que viene saldrá con regulador de velocidad etc, y que vas hacer con la Transalp
Pues la vendería...
Me esperaría al restyling de la Transalp 2025 y encima con la opción del nuevo cambio automático, no hay color por Dios!
La Transalp 750 no me llama...
mmm. Interesante.
Tema motor y bajos de motor ¿Que tal las maniobras a baja velocidad? ¿No tiene la primera muy larga? y siguiendo con motor ¿Que tal tema rumorosidad mecánica? Si las KTM ya tienen bastante, una china KTM no se que tal andará en este aspecto (cuando probé la Rieju es de lo peor que vi, a pesar de ser un motor "copia" de la CB 500, la finura y rumorosidad estaban a otro nivel muy inferior).
Respecto al tema compra solo tu puedes decidir. Si el uso va a ser mas de viajes o enlaces largos por asfalto y algo de off, quizá la Kove sea mejor opción, pero para uso mayormente en off con complicaciones ocasionales y manteniendo dignidad en los enlaces de asfalto la Himalayan creo que sería mejor opción. Siempre mola tener 95 "jacos" en el puño pero la pregunta es ¿Cuantos de estos usamos realmente?
Ah, y valora el tema concesionarios, repuestos etc.
Siempre certero Manuel.
Andé por las Bardenas Blancas desde Tudela hasta Arguedas por lo que no la probé en maniobras a baja velocidad excepto para 2 o 3 pequeños pasos por "barrancos". La primera no me pareció larga, enseguida tenía que cambiar a segunda porque me cortaba encendido con el control de tracción puesto. De la rumorosidad mecánica KTM había oído hablar, me avisó también el mozo del conce de sonido en vacío y me esperaba una Panigale... para nada, si que se escuchaba diferente pero no me daba la impresión de que hubiera nada "roto".
En cuanto al uso, tengo en este momento la Transalp 89 y la DRZ400S. Tanto la RE450 como la Kove800 podrían sustituir a ambas y quedarme sólo con una moto o... vender la TA y quedarme con la DRZ y la Kove/RE... un lío. Estas últimas semanas he estado saliendo (TA600) con un colega (Norden901) y me gusta lo de alejarme por OFFROAD y volver ONROAD pero se me va a Málaga. La DRZ, parada desde Marruecos 24... La TA en este momento la uso de moto para todo, OFF, ON, sccoter... Vender la DRZ (apta para complicaciones ocasionales y "perfecta" para todo menos autovía) me arrepentiré seguro... Ya ves que no lo tengo nada claro.
De la Kove no tengo concesionario en Zaragoza aunque no dudo de que lo habrá, me consta que hay conversaciones con gente y si en Tudela lo lleva Yamaha no veo que por aquí no la coja también una "gran" marca. Tampoco tengo carro (ni sitio) para llevarla a las revisiones. Dudas tengo de que un día desaparezca la marca, o se diluya en una joint venture, aunque ya llevan 20 años haciendo motos. Siendo motor KTM 790 doy por hecho que repuestos habrá pero...
Vamos, que dejaré que se me pase el calentón y a ver cómo viene el 2025 :salida:
Si, enfríate un poco. :-D
Yo intenté usar la Himalayan como moto única un año y acabé comprando la Tiger 800, pero es que mi Himalayan anda mucho menos que la actual. Simplemente el hacer cruceros de 120 a mi me habría servido perfectamente.
Con una Himalayan 450 con unas ruedas tipo mitas E07 o similares yo creo que tienes moto para todo. La única ventaja que le veo a la DRZ es que gracias a las suspensiones y altura libre puedes ir mas "follao" en tramos rotos y si la cosa está muy mal la Himalayan pega panzadas o se atasca (como me pasó en el rio de piedras al volver de la kdda), pero son situaciones muy muy raras o si te gusta ir muy deprisa. En tu situación yo me pillaría la Hima tubeles y me quitaría las otras dos (ahorras en seguros, revisiones, impuestos) y si en un año ves que se te queda corta pues ya piensas en cambiarla por la Kove :ninja:
Esa moto llena se mete 195.-kgs
JOE VESPINO
23/07/2024, 11:37
Enhorabuena Diego, que pintaza tiene!!
diegoejea.
23/07/2024, 12:26
Enhorabuena Diego, que pintaza tiene!!
eh.. que todavía no he comprado, sólo probado :-P
Ante la imparable entrada de motos chinas, la marcas tradicionales tendrán que mover ficha si no es tarde ya...
Yo no me quitaba la drz bajo ningún concepto y más que te gusta ir alegre, por peso mejor la kove que la RE igual además está kove se puede rebajar de peso
MONTEOSCURO
23/07/2024, 16:19
Ante la imparable entrada de motos chinas, la marcas tradicionales tendrán que mover ficha si no es tarde ya...
No te vengas arriba, que les falta mucho todavía, concesionarios serios, y digo serios, stoks , recambios y formación, todavía falta.
Yo lo que no se como no se ven más son las Mash X-Ride 650 (https://www.formulamoto.es/novedades/nueva-mash-x-ride-650-trail-ya-disponible/359032.html) ,me parece un juguete práctico y atractivo.
rmartito
23/07/2024, 19:24
No te vengas arriba, que les falta mucho todavía, concesionarios serios, y digo serios, stoks , recambios y formación, todavía falta.
Yo lo que no se como no se ven más son las Mash X-Ride 650 (https://www.formulamoto.es/novedades/nueva-mash-x-ride-650-trail-ya-disponible/359032.html) ,me parece un juguete práctico y atractivo.
Esa Mash 650 de inspiración Dominator y estética XT500 me encanta.
Pero como dice Monti Mash se echó mala fama con las 125 y las 400 y va a costar hacerse hueco.
Ojo, lo digo sin saber qué tal son las 650
Si que es bonita pero...pocos se atreven no he visto ninguna en la calle
rmartito
23/07/2024, 19:59
La versión trail sobre el papel está muy bien.
Motor de inspiración "Dominator" con sus válvulas radiales e inyección.
40 CV y 167 kg, con llantas 21/18
Para divertirse sin pretensiones de ganar enduros debería estar bien.
Habría que ver qué tal de fiabilidad, postventa, repuestos...
Por 5.900€ debería venderse bien... Pero no se vende...
La versión trail sobre el papel está muy bien.
Motor de inspiración "Dominator" con sus válvulas radiales e inyección.
40 CV y 167 kg, con llantas 21/18
Para divertirse sin pretensiones de ganar enduros debería estar bien.
Habría que ver qué tal de fiabilidad, postventa, repuestos...
Por 5.900€ debería venderse bien... Pero no se vende...
Yo no he leído nada de esta moto ni para bien no para mal, sobre el papel la moto que muchos queremos pero nadie se atreve a comprarla
conejilope
24/07/2024, 07:07
como dicen, mash se gano mala fama. yo me interese en una epoca por la 400 adventure y aunque mecanicamente no tuvo problemas en elecricidad y electronica fue un desastre. tal vez han solucionado los problemas mejorando los componentes pero parten con mal pie.
las nuevas marcas chinas tienen el handicap de venir del mismo pais que las motos del carrefour. pero aparte de eso, poco o nada tienen que ver. de hecho bastante gente se plantea motos chinas porque ya ofrecen mas garantias. Mash el problema que tiene es que aun es de esa epoca de motos de carrefour y si la gente se intereso en ellas, vio que daban problemas.
repito que por lo que me informe no fueron problemas mecanicos, solo electricos, pero que te deja tirado igualmente. ademas en aquella epoca era mas complicado que ahora que un mecanico tocase algo chino.
Esa Mash 650 de inspiración Dominator y estética XT500 me encanta.
Pero como dice Monti Mash se echó mala fama con las 125 y las 400 y va a costar hacerse hueco.
Ojo, lo digo sin saber qué tal son las 650
A mi me han venido rumores de que tampoco va bien la 650 (me encantó en cuanto la vi).
El tema es que si Mash vende las motos baratas, teniendo en cuenta que las compra en china y las importa con su nombre con el lógico beneficio pues seguro que ellos las compran baratas también y lógicamente si compras barato pues la calidad no puede ser buena.
Hoy en día los chinos son capaces de producir cualquier cosa con y sin calidad, pero claro esto ya depende del precio.
rmartito
24/07/2024, 09:21
Algo tendrá el agua cuando la bendicen.
Y si esa moto no se vende, será por la mala fama que cogió, o por como va la 650, no está la cosa para experimentar.
como dicen, mash se gano mala fama. yo me interese en una epoca por la 400 adventure y aunque mecanicamente no tuvo problemas en elecricidad y electronica fue un desastre. tal vez han solucionado los problemas mejorando los componentes pero parten con mal pie.
las nuevas marcas chinas tienen el handicap de venir del mismo pais que las motos del carrefour. pero aparte de eso, poco o nada tienen que ver. de hecho bastante gente se plantea motos chinas porque ya ofrecen mas garantias. Mash el problema que tiene es que aun es de esa epoca de motos de carrefour y si la gente se intereso en ellas, vio que daban problemas.
repito que por lo que me informe no fueron problemas mecanicos, solo electricos, pero que te deja tirado igualmente. ademas en aquella epoca era mas complicado que ahora que un mecanico tocase algo chino.
De la 400 anduve bastante tiempo mirando información y leyendo foros americanos pues hubo bastante expectación ante la posibilidad de montar arranque eléctrico a las Honda XRs . COmo dices la mayoría de averías prematuras eran electricas, pero en general la catalogaron de basura. La sucesión de averias se ve que eran constantes y de hecho bicheando por el interné he visto varias unidades que venden de la 400 con motores Honda XR400... así que han prescindido de la inyección, del arranque electrico y han acabado montando un motor viejo....
Es muy lógico que Mash se ganara mala fama y no venda.
JOE VESPINO
24/07/2024, 10:19
Que sean averias de tipo elecrico-electronico y no mecanico es lo que a mi me preocuparia.
Si se sabe: quien es el fabricante chino de estos modelos?
Que sean averias de tipo elecrico-electronico y no mecanico es lo que a mi me preocuparia.
Si se sabe: quien es el fabricante chino de estos modelos?
Pues no te preocupes más, por lo que sé solo la bocina iba bien mientras no lloviera XD
Bueno la Kove .... que????
Novorider
25/07/2024, 10:46
Bueno la Kove .... que????
Pues esperando el post en el blog de Traildreamer de nuestro compañero JaumeV que parece encantado con ella tras su viaje de Alpes para la TRIP & TRACK..
Y perdón Jaume por el Spoiler pero te estás haciendo de rogar... jaja
Pues esperando el post en el blog de Traildreamer de nuestro compañero JaumeV que parece encantado con ella tras su viaje de Alpes para la TRIP & TRACK..
Y perdón Jaume por el Spoiler pero te estás haciendo de rogar... jaja
El abuelo nos está puteando
conejilope
27/07/2024, 08:23
Bueno me acaba de decir que sigue sin poder entrar en el foro. Pero que ya está publicada la prueba en su blog
https://traildreamer.com/prueba-de-la-kove-800x-pro-en-la-triptrack-alpes-24/
Bueno me acaba de decir que sigue sin poder entrar en el foro. Pero que ya está publicada la prueba en su blog
https://traildreamer.com/prueba-de-la-kove-800x-pro-en-la-triptrack-alpes-24/
La verdad que pinta bien y como dice Jaume, sólo queda ver como evoluciona con el tiempo.
En cuanto a lo de no poder entrar, no lo entiendo. A mi también me pasa que de vez en cuando no me deja entrar (es porque bloquean mi IP) y han de pasar unos dias para que me deje volver a entrar... pero siempre acabo volviendo a entrar. Pero desde otra IP entro sin problemas... o conecto el portatil a los datos del movil y me deja entrar perfectamente.
:sombrero:
Me lo he leído todo, la one muy muy bien, solo le pone dos pegas, estriberas rltrasera y golpe de gas al inicio
Veo que alguno se va a plantear seriamente esta moto después de la opinión de jaime
Martiano71
27/07/2024, 16:41
Yo es que esa mezcla entre moto china y motor símil KTM lo veo de apuesta total. Para apostar prefiero irme al original KTM 890 ADV R 2024. La Kove 450 a pesar de todo lo que hablamos de ella ha sido un fiasco total....y la he probado mucho y le he puesto ganas porque el concepto precio es de 10.....pero como decía mi abuela los pobres tenemos que ir dos veces al mercado....al final y hasta que no lo pruebe en mis carnes eso de bueno , bonito y barato no es cierto. Ojalá que la 800 sea un acierto.
Veo que alguno se va a plantear seriamente esta moto después de la opinión de jaime
Nos hubiésemos planteado tantas en los últimos años... Para mi leerle es como ver el programa de TV American Chopper, o Cafe Racer, un entretenimiento.
Nos hubiésemos planteado tantas en los últimos años... Para mi leerle es como ver el programa de TV American Chopper, o Cafe Racer, un entretenimiento.
Jajaja estoy de acuerdo, pero esta moto gana muchos enteros, peso, altura asiento etc
Nos hubiésemos planteado tantas en los últimos años... Para mi leerle es como ver el programa de TV American Chopper, o Cafe Racer, un entretenimiento.
Tú si que sabes de que va el tema....:lol::lol:
diegoejea.
29/07/2024, 08:39
A ver, al final es una moto sencilla, ligera y con chicha en la que te puedes dedicar a pilotar/conducir/pasear. Con detalles, porque sigue sin haber duros a cuatro pesetas por muy china que sea... Pero si te cuadra para el bolsillo mola mucho.
A lo del golpe primer golpe de gas, control de tracción y retenciones son cosillas a las que me puedo acostumbrar supongo. No puedo pedir pedir contundencia en medios y altos con salidas de parado "andando".
El que se plantea esta moto no creo que sea con la que empieza en esto del trail.
Ahh y para complicarme con mi escaso nivel... prefiero rodar con ella que andar con incertidumbre, que para dar la vuelta a mitad de subida, prefiero quedarme abajo.
Las motos hay que probarlas :salida:
A ver, al final es una moto sencilla, ligera y con chicha en la que te puedes dedicar a pilotar/conducir/pasear. Con detalles, porque sigue sin haber duros a cuatro pesetas por muy china que sea... Pero si te cuadra para el bolsillo mola mucho.
A lo del golpe primer golpe de gas, control de tracción y retenciones son cosillas a las que me puedo acostumbrar supongo. No puedo pedir pedir contundencia en medios y altos con salidas de parado "andando".
El que se plantea esta moto no creo que sea con la que empieza en esto del trail.
Ahh y para complicarme con mi escaso nivel... prefiero rodar con ella que andar con incertidumbre, que para dar la vuelta a mitad de subida, prefiero quedarme abajo.
Las motos hay que probarlas :salida: vamos que te la vas a comprar
A lo del golpe primer golpe de gas, .../...
Las motos hay que probarlas :salida:
Ese fue le motivo de desprenderme de la Montana XR5, y eso que la había probado, pero está claro que no lo suficiente.
Martiano71
29/07/2024, 10:43
Yo estoy más caliente que una "patá" en la oreja, peeeeero posiblemente, muy posiblemente me decante por la original. Es decir, KTM 890 ADV R 2024.
diegoejea.
29/07/2024, 11:54
vamos que te la vas a comprar
eso son palabras mayores...
eso son palabras mayores...
Me da que estás envenenado, supongo que mucha diferencia de tu japo a esta
Vengo de verla, no he podido probarla xq ya tienen vendida la de pruebas... Y el siguiente lote dicen q está reservado caaaasi todo...
La moto es muuuuy wapa, pero lo que más me sorprendió es la ligereza al moverla, increíble, más facil de mover que una xr5, T7 o tuareg... Me ha enamorado
rmartito
05/08/2024, 13:57
Vengo de verla, no he podido probarla xq ya tienen vendida la de pruebas... Y el siguiente lote dicen q está reservado caaaasi todo...
La moto es muuuuy wapa, pero lo que más me sorprendió es la ligereza al moverla, increíble, más facil de mover que una xr5, T7 o tuareg... Me ha enamorado
Miedo me das... con lo impulsivo que eres te veo con la primera K800 del foro...
JOE VESPINO
05/08/2024, 14:42
Erñete, genio y figura
Erñete, genio y figura
No tengo remedio jajajaja
Martiano71
05/08/2024, 15:22
Yo la probé también y es una bestialidad
Hola,
Soy nuevo por aqui y estoy terminando de ahorrar para comprar esta Kove 800.
Veo que hace algunos dias que este hilo esta bastante parado, pero en cambio por las redes sociales hay mucho movimiento.
A ver si se puede animar y los interesados en este modelo podemos aprender cosas de los que ya la disfrutan.
Hay otro hilo sobre esta moto, allí he publicado que acabo de estrenar una
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
rmartito
07/09/2024, 18:23
Hay otro hilo sobre esta moto, allí he publicado que acabo de estrenar una
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
En el foro general?
No lo he visto...
Pablo Solo
08/09/2024, 04:25
Hay otro hilo sobre esta moto, allí he publicado que acabo de estrenar una
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
No sale publicado, Jaume.
Perdonad, me va tan mal el foro que me he liado.
Me sabe mal, pero no consigo postear normalmente.
A vosotros os va bien?
A ver esta vez...
Aquí está llegando a casa [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240908/71d56f95ec4558fc5da06f46d443ae0b.jpg
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Martiano71
08/09/2024, 20:04
Pero no te habías comprado la 800 ??
diegoejea.
08/09/2024, 20:45
se la han partido por la mitad :meparto:
Jaimeeeeee que estás haciendo?
JOE VESPINO
09/09/2024, 08:23
Se ha mojado y ha encogido??
Pero no te habías comprado la 800 ??
Se habrá comprado las 2 :rolleyes::lol:
JOE VESPINO
09/09/2024, 09:26
Creo haber visto en RRSS que la que se ha comprado la 800 y la 450 se la han dejado, pero con el amigo Jaume a saber, igual se ha comprado las dos!!
Novorider
09/09/2024, 09:34
Creo haber visto en RRSS que la que se ha comprado la 800 y la 450 se la han dejado, pero con el amigo Jaume a saber, igual se ha comprado las dos!!
Así es, tuvo una Cove 800X pro prestada para viaje a los Alpes y creo que ahora tiene la suya.
La 450 era para RODIBOOK
Por tanto creo que tiene la Desert X (que saldrá), la COVE 800X pro, La super huski 701 , la tricker y la XR en proyecto si no me equivoco.
Ya confirmará cuando pueda!
jinetenocturno
09/09/2024, 10:08
La furgoneta, el Dacia y la bici electrica...menos mal que se ha jubilado que si no le faltaban 3 vidas....jajajajaa
Novorider
09/09/2024, 10:24
La furgoneta, el Dacia y la bici electrica...menos mal que se ha jubilado que si no le faltaban 3 vidas....jajajajaa
Y el kayak que no se te olvide.. ahora que no nos lee .. es el P.. amo!
Martiano71
09/09/2024, 10:24
Pues la furgo esa tampoco es la suya, era gris ? Es el puto rey !!! Nivel Dios.
Novorider
09/09/2024, 11:03
Pues la furgo esa tampoco es la suya, era gris ? Es el puto rey !!! Nivel Dios.
Tú lo has dicho ERA, ahora es un una SPRINTER BLANCA más grande, potente, capaz off road etc.. una maravilla.
diegoejea.
10/09/2024, 10:52
Me gustó mucho esta moto cuando la probé y los suspicaces se preguntan por qué no la han hecho los japoneses, que no se puede bajar tanto peso sin perder en algo...
Tú lo has dicho ERA, ahora es un una SPRINTER BLANCA más grande, potente, capaz off road etc.. una maravilla.
Pero la Sprinter es 4x4? Vamos que Jaime es promiscuo con todo lo que tiene ruedas
Me gustó mucho esta moto cuando la probé y los suspicaces se preguntan por qué no la han hecho los japoneses, que no se puede bajar tanto peso sin perder en algo...
Es una buena pregunta, como han conseguido los chinos bajar de peso
¿el motor esta hueco como las ruedas?
JOE VESPINO
10/09/2024, 15:25
https://www.instagram.com/reel/C_u4vvRoH5r/?igsh=bGZjNjBpZm4wbXRl
jinetenocturno
12/09/2024, 09:59
Esta moto me está llamando mucho la atención. Me gustaria probarla.
Esta moto me llamó la atención desde que salió y hace unos días pude probarla bien.
Yo ahora tengo una Tenere 700 y respecto a esta la Kove es más potente, más ágil, tiene unas suspensiones superiores, mayor equipamiento y un precio más ajustado (9890€).
Nada más que te sientas en ella ves que llegas al suelo mejor, yo mido 1,75, en parado maniobras muy bien y se siente ligera...porque lo es, el cuadro no conseguí verlo en toda la prueba porque llevaba gafas polarizadas y hay tipos de pantallas incompatibles...
Arrancas la moto y te viene a la cabeza la KTM, joder que mal suena este motor, una vez en marcha te das cuenta del poderío que atesora está mecánica, son algo más de 90cv, el acelerador es brusco en ciudad y el primer golpe de gas es desagradable, un vez pillas velocidad no existe el problema.
En asfalto nada que objetar, yo no soy persona que circule rápido por lo negro nunca, prefiero madrugar un poco mas.
Por campo ( pistas y un par de senderos) la moto va muuuyyyy bien, se sujeta, frena, es muy ágil...joder. tiene control de tracción, ABS desconectable todo o solo el trasero, tubeless...tracciona de lujo, tiene menos bajos que la Tenere pero suficientes en cualquier caso, y eso de inclinar la moto sin miedo a volcar es muy agradable. Por cierto, tumbé la moto en el suelo para probar a levantarla y lo pude hacer mucho mas facil que con la mía.
En definitiva, no me la quedé ya porque tengo reparo de la fiabilidad y prefiero que otros paguen la novatada pero seguro que es una de mis más firmes candidatas para el año que viene, creo que para gente como yo que usamos la trail 70 off es casi perfecta ¡ Vaya moto!
Martiano71
16/09/2024, 14:57
Esta moto me llamó la atención desde que salió y hace unos días pude probarla bien.
Yo ahora tengo una Tenere 700 y respecto a esta la Kove es más potente, más ágil, tiene unas suspensiones superiores, mayor equipamiento y un precio más ajustado (9890€).
Nada más que te sientas en ella ves que llegas al suelo mejor, yo mido 1,75, en parado maniobras muy bien y se siente ligera...porque lo es, el cuadro no conseguí verlo en toda la prueba porque llevaba gafas polarizadas y hay tipos de pantallas incompatibles...
Arrancas la moto y te viene a la cabeza la KTM, joder que mal suena este motor, una vez en marcha te das cuenta del poderío que atesora está mecánica, son algo más de 90cv, el acelerador es brusco en ciudad y el primer golpe de gas es desagradable, un vez pillas velocidad no existe el problema.
En asfalto nada que objetar, yo no soy persona que circule rápido por lo negro nunca, prefiero madrugar un poco mas.
Por campo ( pistas y un par de senderos) la moto va muuuyyyy bien, se sujeta, frena, es muy ágil...joder. tiene control de tracción, ABS desconectable todo o solo el trasero, tubeless...tracciona de lujo, tiene menos bajos que la Tenere pero suficientes en cualquier caso, y eso de inclinar la moto sin miedo a volcar es muy agradable. Por cierto, tumbé la moto en el suelo para probar a levantarla y lo pude hacer mucho mas facil que con la mía.
En definitiva, no me la quedé ya porque tengo reparo de la fiabilidad y prefiero que otros paguen la novatada pero seguro que es una de mis más firmes candidatas para el año que viene, creo que para gente como yo que usamos la trail 70 off es casi perfecta ¡ Vaya moto!
A mi me pasó igual cuando la probé, me dejó loquísimo, pero luego en casa y en frío recapacité y compré la original por eso de la fiabilidad, prefiero que un marrón gordo me lo atienda ktm que kove...y no se porqué ....
JOE VESPINO
16/09/2024, 16:48
Esta moto me llamó la atención desde que salió y hace unos días pude probarla bien.
Yo ahora tengo una Tenere 700 y respecto a esta la Kove es más potente, más ágil, tiene unas suspensiones superiores, mayor equipamiento y un precio más ajustado (9890€).
Nada más que te sientas en ella ves que llegas al suelo mejor, yo mido 1,75, en parado maniobras muy bien y se siente ligera...porque lo es, el cuadro no conseguí verlo en toda la prueba porque llevaba gafas polarizadas y hay tipos de pantallas incompatibles...
Arrancas la moto y te viene a la cabeza la KTM, joder que mal suena este motor, una vez en marcha te das cuenta del poderío que atesora está mecánica, son algo más de 90cv, el acelerador es brusco en ciudad y el primer golpe de gas es desagradable, un vez pillas velocidad no existe el problema.
En asfalto nada que objetar, yo no soy persona que circule rápido por lo negro nunca, prefiero madrugar un poco mas.
Por campo ( pistas y un par de senderos) la moto va muuuyyyy bien, se sujeta, frena, es muy ágil...joder. tiene control de tracción, ABS desconectable todo o solo el trasero, tubeless...tracciona de lujo, tiene menos bajos que la Tenere pero suficientes en cualquier caso, y eso de inclinar la moto sin miedo a volcar es muy agradable. Por cierto, tumbé la moto en el suelo para probar a levantarla y lo pude hacer mucho mas facil que con la mía.
En definitiva, no me la quedé ya porque tengo reparo de la fiabilidad y prefiero que otros paguen la novatada pero seguro que es una de mis más firmes candidatas para el año que viene, creo que para gente como yo que usamos la trail 70 off es casi perfecta ¡ Vaya moto!
A mi tambien me pone palotisimo, pero yo prefiero esperar un par de años a ver que tal salen, que una cosa es una moto de terraceo y otra es andar metiendola al campo, y sobre todo que tal la garantia post venta, red de talleres etc... cuando me toque cambiar el select de ktm veremos que hacer
diegoejea.
16/09/2024, 18:39
Entonces está para comprar ahora conociendo los pequeños riesgos en el árbol del 790 austriaco o me espero a que metan el 890 y le monto el FD?
JOE VESPINO
17/09/2024, 09:23
Entonces está para comprar ahora conociendo los pequeños riesgos en el árbol del 790 austriaco o me espero a que metan el 890 y le monto el FD?
Diego, antes de comprarme la mia llevaba dos años en chats de la 790/890 y te aseguro que es un problema estadisticamente muy pequeño que ha sido amplificado por los voceras/haters habituales. La marca ha asumido el tema como ninguna otra lo haria, e incluso ha publicado una nota de prensa y ha aumentado la garantia a reparaciones ya pagadas fuera de garantia. Y yo personalmente creo que el problema viene de la falta de estanqueidad del airbox (hay que ponerle prefiltro) mas un exageradisimo intervalo de cambio de aceite de 15.000 kms. En cuaquier caso nadie duda que los modelos actuales ya no dan pegas.
Si te animas a por una 790 nueva igual por ese precio tienes alguna 890 del 23 o 24 recien estrenada en venta, y el motor no hay color, pensando en off es mucho mas lleno en bajos y medios. En suspensiones ya ni te cuento. las de la R son bestiales, tanto en carretera como en off.
rmartito
17/09/2024, 09:38
Diego, antes de comprarme la mia llevaba dos años en chats de la 790/890 y te aseguro que es un problema estadisticamente muy pequeño que ha sido amplificado por los voceras/haters habituales. La marca ha asumido el tema como ninguna otra lo haria, e incluso ha publicado una nota de prensa y ha aumentado la garantia a reparaciones ya pagadas fuera de garantia. Y yo personalmente creo que el problema viene de la falta de estanqueidad del airbox (hay que ponerle prefiltro) mas un exageradisimo intervalo de cambio de aceite de 15.000 kms. En cuaquier caso nadie duda que los modelos actuales ya no dan pegas.
Si te animas a por una 790 nueva igual por ese precio tienes alguna 890 del 23 o 24 recien estrenada en venta, y el motor no hay color, pensando en off es mucho mas lleno en bajos y medios. En suspensiones ya ni te cuento. las de la R son bestiales, tanto en carretera como en off.
Y en esa nota de prensa no solo dice que lo atenderá en garantía, sino que abre la posibilidad a quien lo haya reparado de su bolsillo, reembolsarle lo que pagó. Ojo.
Que seguramente eso tenga mucha letra pequeña, peor ahí está.
Y ha ampliado la garantía de las 2024 a 4 años.
rmartito
17/09/2024, 09:43
Yo desde luego voy tranquilo con los árboles de levas. Lo que más daño puede hacerle es una admisión sucia, y con prefiltro lo previenes.
Más me inclinó a pensar que el problema pueda venir de defectos en el tratamiento
antifricción y temple de la propia pieza....
No quiero pensar en la calidad del propio material ..... que podría influir también...
Más me inclinó a pensar que el problema pueda venir de defectos en el tratamiento
antifricción y temple de la propia pieza....
No quiero pensar en la calidad del propio material ..... que podría influir también...
De eso se hablaba anteriormente, lo del fallo del filtro surgió tras la cagada de Xabier (Fly) en su excursión a Portugal(con quien he compartido salidas). De los otros dos casos que conozco con similar problema uno por cierto vive a escasos kms de mi casa y compartimos salida hace apenas un mes.. es de los que le cambiaba los aceites a su 790 con bastante margen empleando buenos productos. El otro, compañero de wassap, rodaba por entonces con los del giputxi bitaldea que no son precisamente unos santitos, y creo recordar que tras repararla se deshizo de ella harto.
No es cosa de hatters, ni leches, ellos lo comentaron en su momento en los grupos y se te queda en la cabeza como si tiene unos hijos gemelos o está viudo.
Ya me corregireis, (¡¡seguro!!) pero para mi fue un fallo de algun suministrador que no se hizo evidente hasta que los motores tenían unas decenas de miles de kilometros, y todo lo suministrado andaba tiempo rodando por ahi.. Que las piezas chungas fueran 100, 500 o 3000 no sería barato de comprobar hasta que estas fallaran. Una cagada de los del control de calidad, o bien se la metieron doblada.
Yo desde luego voy tranquilo con los árboles de levas. Lo que más daño puede hacerle es una admisión sucia, y con prefiltro lo previenes.
Pues mucho me temo que la cámara de combustión....la cual proteges bien con esas medidas ....poco afecta al árbol de levas....
Todos los motores de combustión hoy en día trabajan muy calientes....eso afecta a la durabilidad de los materiales.... más si las calidades van justillas..... aunque seguramente no es el caso que nos ocupa.....
Ya me corregireis, (¡¡seguro!!) pero para mi fue un fallo de algun suministrador que no se hizo evidente hasta que los motores tenían unas decenas de miles de kilometros, y todo lo suministrado andaba tiempo rodando por ahi.. Que las piezas chungas fueran 100, 500 o 3000 no sería barato de comprobar hasta que estas fallaran. Una cagada de los del control de calidad, o bien se la metieron doblada.
Cada vez más se aprieta a las empresas auxiliares y eso acaba en calidades muy justas y en procesos productivos más ajustados a la rentabilidad del producto que a la calidad de este....
rmartito
17/09/2024, 14:29
El comunicado dice que la mayoría de casos solo era decoloración marcas de uso que no afectaban a la funcionalidad.
Que en cualquier caso en 2020 mejoraron la lubricación para prevenirlo.
Y en 2021 cambiaron la referencia de los árboles por unos más resistentes. y que ambas adaptaciones en conjunto resolvieron el problema (no debería darse en motos de 2021 y posteriores)
Informan que se harán cargo de las reparaciones incluso fuera del periodo de garantía (imagino que pedirán q el mantenimiento haya seguido haciéndose en e SO) y que reembolsarán a quien lo haya reparado de su bolsillo (no sé que tipo de condiciones pondrán)
rmartito
17/09/2024, 14:32
Ya casi a modo de chascarrillo, según el despiece KTM cada árbol de levas valía antiguamente unos 750€
A raíz del comunicado "casualmente" esa referencia ha bajado a 294€... no sé si para poder "publicitar" que no era una reparación tan costosa, casi una nimiedad... más ahora que a priori "nadie" va a pagar esa pieza, ya que todos (o casi todos) los árboles de levas que se sustituyan saldrán de la propia KTM y "nadie los pagará"
De hecho ahora son más caros los árboles de levas 790 en Aliexpress (que los venden, he alucinado) que originales KTM
rmartito
17/09/2024, 14:34
Este comunicado ha ido llegando al mail de personas que compraron una KTM hasta 2021
No es que circule por ahí, es que ha llegado desde una cuenta dominio KTM al mail que la gente dio al comprar la moto.... vamos, que hoy en día me dicen que es fake y ya nada me sorprende.
Pero en el grupo de Telegram varios compis (decenas) afirman haberlo recibido.
https://i.ibb.co/hVjQxsg/IMG-20240917-151227-759.jpg
Si tal como indican fue solucionado y no ha vuelto a ocurrir en las mecanicas de dos años atras a esta parte, pues pueden estar tranquilos, a ese respecto, quienes las compren..
Sinceramente, me alegro. Lo pasado , pasado está.
MONTEOSCURO
17/09/2024, 16:14
El comunicado dice que la mayoría de casos solo era decoloración marcas de uso que no afectaban a la funcionalidad.
Que en cualquier caso en 2020 mejoraron la lubricación para prevenirlo.
Y en 2021 cambiaron la referencia de los árboles por unos más resistentes. y que ambas adaptaciones en conjunto resolvieron el problema (no debería darse en motos de 2021 y posteriores)
Informan que se harán cargo de las reparaciones incluso fuera del periodo de garantía (imagino que pedirán q el mantenimiento haya seguido haciéndose en e SO) y que reembolsarán a quien lo haya reparado de su bolsillo (no sé que tipo de condiciones pondrán)
Compañero estás mal informado, lo que pasa es que le han visto las orejas al lobo
MONTEOSCURO
17/09/2024, 16:17
Si tal como indican fue solucionado y no ha vuelto a ocurrir en las mecanicas de dos años atras a esta parte, pues pueden estar tranquilos, a ese respecto, quienes las compren..
Sinceramente, me alegro. Lo pasado , pasado está.
Que no os engañen , 2023 también, y eso lo he visto con mis ojos
Jolin, que cabritos.
Solo falta Joe hablándonos de una confabulación jodeomasonica con intervención de las infames hordas Yakuza japonesas
rmartito
17/09/2024, 16:59
Como digo, no sé que hay de verdad o de falso.
Si te lo reparan ni tan mal.
No es una cosa que me haya inquietado demasiado. Por supuesto prefiero que no me de problemas, pero lo que no voy a hacer es dejar de disfrutarla por rayarme con estas cosas.
Si un día falla pues ya veré lo que hago.
Jolin, que cabritos.
Solo falta Joe hablándonos de una confabulación jodeomasonica con intervención de las infames hordas Yakuza japonesas
"Jodeo masónica"???:lol:...
diegoejea.
17/09/2024, 19:06
A ver que sólo preguntaba porque si el año que vienen llegara la Kove 900x, molaría muuuuucho:asias:
"Jodeo masónica"???:lol:...
Estan las cosas como para meterse con los del mosad y sus jefes, lo mismo nos explotan el foro...
McMartin
17/09/2024, 21:05
Ya casi a modo de chascarrillo, según el despiece KTM cada árbol de levas valía antiguamente unos 750€
A raíz del comunicado "casualmente" esa referencia ha bajado a 294€... no sé si para poder "publicitar" que no era una reparación tan costosa, casi una nimiedad... más ahora que a priori "nadie" va a pagar esa pieza, ya que todos (o casi todos) los árboles de levas que se sustituyan saldrán de la propia KTM y "nadie los pagará"
De hecho ahora son más caros los árboles de levas 790 en Aliexpress (que los venden, he alucinado) que originales KTM
No se de dónde sacas esa info pero desde el principio han costado en torno a 260€
rmartito
17/09/2024, 21:12
Lo puso un chaval en el grupo de Telegram.
La verdad que lo creí.
JOE VESPINO
18/09/2024, 09:46
260 euros la pieza? virgen del amor hermoso, que ruina!!
McMartin
19/09/2024, 14:58
Pero si lo cambian en garantía! Extendida por 10 años para este tema.
En las ultimas 3 paginas solo aparecen comentarios de Ktm, que ya se han repetido varias veces en otros hilos.
Mejor si dejamos este hilo para la Kove 800 que es la protagonista.
Seguro que hay algunos propietarios de la 800x y si el hilo no se desvia, pueden aportar dudas y soluciones de esta primeriza moto.
Por ejemplo, yo les pregunto, os molesta mucho el tema de la transicion on/off/on y los tirones que da?
Parece que en unidades mas nuevas se ha suavizado.
Kove ofrece alguna solucion para las primeras unidades ?
Saludos y gracias
Martiano71
19/09/2024, 15:44
Cuando la probé me pareció una bestialidad lo que comentas, pero me pareció típico de la moto. Me recordó a una ktm 530 que tuve hace años a la que llamaba la estirabrazos
Me sorprende que no se hable de esta moto siendo la maxitrail más ligera del mercado, ¿hay algún oscuro motivo? Porque a mi me pone brutísimo...
JOE VESPINO
01/10/2024, 17:28
Pero si lo cambian en garantía! Extendida por 10 años para este tema.
Ahora has sido tu el que no me ha pillado la ironia 8-)
JOE VESPINO
01/10/2024, 17:31
Por aqui otro que habla de ktms pero que la kove le pone tambien palote, muy interesado en ver que tal sale.
Que yo sepa solo ha comprado Jaume, a ver que se cuenta, y creo que conejilope dijo que se la iba a pillar tambien. Es de esperar que se vendan muchas más pero deben tener agotadas las existencias y en motos chinas, hasta que no llega el contenedor no hay mas.
En las ultimas 3 paginas solo aparecen comentarios de Ktm, que ya se han repetido varias veces en otros hilos.
Mejor si dejamos este hilo para la Kove 800 que es la protagonista.
Seguro que hay algunos propietarios de la 800x y si el hilo no se desvia, pueden aportar dudas y soluciones de esta primeriza moto.
Por ejemplo, yo les pregunto, os molesta mucho el tema de la transicion on/off/on y los tirones que da?
Parece que en unidades mas nuevas se ha suavizado.
Kove ofrece alguna solucion para las primeras unidades ?
Saludos y gracias
La ktm 990adv tenia la misma "virtud", habia gente que cambiaba algo, creo que el puño, el cable de gas o algo asi. En la vida todo tiene remedio.
Martiano71
01/10/2024, 18:31
Cuando la probé me pareció una bestialidad lo que comentas, pero me pareció típico de la moto. Me recordó a una ktm 530 que tuve hace años a la que llamaba la estirabrazos
Sebas Por qué se modera mi comentario ??? Hablo de la 800 cojones
conejilope
01/10/2024, 18:42
Yo ando peleandome con hermanos bordoy. En francia hay una empresa especializada en los raids que ya distribuye la 450 rally pero no quiere liarse a traer los otros modelos kove. asi que va a ser bordoy quien la vaya a distribuir en francia, pero nadie sabe cuando ni como. yo ya estoy planteandome cogerla en españa y rematricularla en francia, porque esto pinta para largo.....
Por cierto, por lo que tengo entendido el on/off viene mas suavizado en los ultimos modelos que llegan. igualmente creo que va a necesitar un remapeado de la ecu porque los que la tienen todos dicen que no hay diferencias apreciables entre el mmodo sport y el modo eco
Sebas Por qué se modera mi comentario ??? Hablo de la 800 cojones
Martiano71, estoy colaborando con aligerar de contenido innecesario el foro. Algo que sobrecarga el foro innecesariamente es la costumbre de citar el mensaje anterior. Un mensaje sólo debiera citarse cuando está varias respuestas más arriba. Si se hace referencia al mensaje anterior la propia lectura lineal del tema no deja duda de a qué se está haciendo referencia. Vaya, así lo aprendí yo hace más de 20 años. Si he cometido un error y lo que he borrado no era una cita del mensaje anterior, mis disculpas.
Una vez aclarado borraré estos mensajes que deberíamos haber cruzado por privado.
Novorider
02/10/2024, 08:52
En relación a la 800 y al comentario del compañero de por qué no se habla más...pues tampoco se ha hablado nada de la Desert X (excepto yo), siendo la trail mas 50/50 ya avanzada tecnológicamente del momento.
Pues la respuesta es que la DesertX es muy exclusiva y la KOVE pues es China, y por mucho que ambas gusten al final son pocos los que saltan al ruedo.. al menos en la primera ronda.
Y respecto al tema on/off al abrir y cerrar gas pues la Teneré tiene ese "vicio".. con el fueldongle se suavizaba bastante pero los tali T7 ya ni se acuerdan.
JOE VESPINO
02/10/2024, 09:06
En relación a la 800 y al comentario del compañero de por qué no se habla más...pues tampoco se ha hablado nada de la Desert X (excepto yo), siendo la trail mas 50/50 ya avanzada tecnológicamente del momento.
Pues la respuesta es que la DesertX es muy exclusiva y la KOVE pues es China, y por mucho que ambas gusten al final son pocos los que saltan al ruedo.. al menos en la primera ronda.
...........
Bueno, ahora que te la has quitado de encima ya podemos hablar sin tapujos :p
La desertx es una gran moto, un motorazo, chasis que dicen que va superbien en monte y carretera peeeero algunos siempre le hemso visto varios defectillos, sino defectillos al menos "contras" comparandola con la competencia. Primero la pasta que vale, el coste "desmodronico" de mantenimiento, ese deposito metalico, distribución de peso alta, peso alto comparando con algunas de las competidoras mas ligeras.. estetica que entiendo que haya quien le encante pero a mi me parece un tanto horterilla.
Creo que a nivel de planteamiento de moto, pesos y potencia milita en una "subcategoria" junto con la GS900 y quizás la triumph 900, con unos cuantos kilos mas y mas potencia que las competidoras "ligeras" (tuareg, 890, teneré..) y a medio camino de las maxis mas potentes.
yo probé y me plantee eseriamente la gs900 (sobre todo por estetica, es preciosa) pero la x-desert ni la probé, jajajaj me vas a ahorcar, abro paraguas
En la KOVE ahi si que coincido contigo que es una moto china y marca nueva, y la gente -entre los que me incluyo- quiere ver como sale la moto y como responde el servicio postventa.
Novorider
02/10/2024, 11:03
Bueno, ahora que te la has quitado de encima ya podemos hablar sin tapujos :p
La desertx es una gran moto, un motorazo, chasis que dicen que va superbien en monte y carretera peeeero algunos siempre le hemso visto varios defectillos, sino defectillos al menos "contras" comparandola con la competencia. Primero la pasta que vale, el coste "desmodronico" de mantenimiento, ese deposito metalico, distribución de peso alta, peso alto comparando con algunas de las competidoras mas ligeras.. estetica que entiendo que haya quien le encante pero a mi me parece un tanto horterilla.
Creo que a nivel de planteamiento de moto, pesos y potencia milita en una "subcategoria" junto con la GS900 y quizás la triumph 900, con unos cuantos kilos mas y mas potencia que las competidoras "ligeras" (tuareg, 890, teneré..) y a medio camino de las maxis mas potentes.
yo probé y me plantee eseriamente la gs900 (sobre todo por estetica, es preciosa) pero la x-desert ni la probé, jajajaj me vas a ahorcar, abro paraguas
En la KOVE ahi si que coincido contigo que es una moto china y marca nueva, y la gente -entre los que me incluyo- quiere ver como sale la moto y como responde el servicio postventa.
Para nada! es una opinión tan respetable como cualquiera que se emita con educación y criterio. Y podrías haberlo dicho antes !
Tienes varias inexactitudes en tu razonamiento:
1- Coste desmodrónico, ya hice una tabla comparativa con la teneré y hasta los 60.mil la teneré es mas cara de mantener oficialmente, luego la desert y hasta los 90mil de nuevo la teneré. revísate el post. Además que se entendería que un ferrari no es igual que un seat león pero en éste caso el león es mas caro de mantener.
2 - Totalmente de acuerdo que no puedes comparar con Touareg o T7 , la DX es estás motos + una crf 250 + toda la tecnología.. incomparables.
3- Es la PUT*- 50/50 junto con la Norden Expedition.
4- El CDG es más bajo que una T7, se mueve menor en parado y no se te cae tanto como ésta lo que dice mucho y bien.
5- La BMW 900 es mas pesada, solo gana en finura y altura de asiento, en el resto en nada de nada.. solo hay que ver la altura al suelo.. y pesa 245 kilazos para eso la GS1300. (es muy bonita eso sí, y BMW que mola).
6- La Kove es otro rollo, que puedas hacer casi lo mismo no es motivo para compararlas, es otra categoría le pese a quien le pese. Que su relación precio/calidad/funcionamiento a priori sea cojonuda estoy de acuerdo.
Lástima que no hayas probado bien mi moto, nunca tendré una máquina tan completa, y lastima que sea un paquete sino con esa hubiera dejado en ridículo a muchos y hubiera callado muchas bocachanclas.
Sabes que siempre trato de ser objetivo, da igual si tengo una moto o me gusta para sacarle 20tantos defectos.. e insisto la Desert X se valorará de segunda mano en unos años y es una GRAN MOTO TRAIL en todos los aspectos incluido peso y tamaño.
Y sabéis que no soy de los que cambio de moto y digo que la tengo ahora es la mas mejor.. de hecho soy consciente que cambio a peor en muchos aspectos pero eso es otra historia.
La versión Rally, ya está a la venta en los "iuesei" y los números son para que se te salgan los ojos de las cuencas, porque a la 800X normal le ponen 185 kg en vacío, pero es que a la rally le ponen 165 kg en vacío. 20 kilos menos!!!
Si esto es así, quiere decir que la rally podría estar en peso real en orden de marcha en 171-175 kg, madre mía!!! y con 95 cv, creo que algunos vamos a tener que ir al gimnasio o comer mucha panceta para dominar semejante bestia...
<img src="https://www.bikeit.gr/media/k2/items/cache/69eb3b8abfbbcdd3e2f385ae38dd58d5_XL.jpg?t=20240129 _085709" alt="Kove 800x rally"/>
JOE VESPINO
17/10/2024, 16:18
Brutal, y encima es preciosa!
La X ya la han pesado por aqui (jaume) y pasa muy poco de los 190 kilos, o sea, la rally estaria en unos 170 reales, joder un poco más que una DR650SE de serie.
Eso si, un solo disco y homologada solo para uno
Novorider
17/10/2024, 16:30
Pues yo la veo mas horrible imposible incluído esas llantas.
Me parece una moto por terminar.
El papel lo aguanta todo ahí hace falta cubrecarter, paramanos, espejos, intermitente traseros etc..
JOE VESPINO
17/10/2024, 16:49
Hombre, esa concretamente parece una unidad de competicion con unos colores superhorteras al gusto chino, amortiguador de dirección, cubrecarter minimo, tacos de enduro etc.
Pero eso le pones un color bonito, el mismo gris o los verdes de la 800x, y es una moto bien bonita.
Pues yo la veo mas horrible imposible incluído esas llantas.
Me parece una moto por terminar.
El papel lo aguanta todo ahí hace falta cubrecarter, paramanos, espejos, intermitente traseros etc..
A ver Novo, esa foto es de la preproducción, que por cierto a mi estéticamente me fascina por diferente a todo lo visto. La Kove que ponen a la venta tiene cubrecarter como todas, espejos, intermitentes traseros, etc. Que os lo tomáis todo a pies juntillas, jajaja. Ah y han solucionado una de las pegas más grandes que le veía, en esta afortunadamente el subchasis NO va soldado...
Venga, cuelgo foto del modelo real puesto a la venta a ver si así te gusta más, jejeje. Ah y el estabilizador pata negra, lo trae de serie.
<img src="https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/645001d75ffea600703d8d92/1726622214977-0KJ5FE3W1MJ42SMQUPAB/KOVEGREEN+R.jpg?format=800w">
Si pesa 170-175 kg reales en lleno...
<img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/92dae6b4eb59033a88366284f338c846.jpg">
No os recuerda a aquello de "una 690 bicilindrica" que comentaban algunos años atras por aqui.
Ya lo escribí en otro post, ahí tenéis el puto unicornio que tanto se pide!!! Jajajaja
Yo en una moto que se ha pesado en bascula (a ver si encuentro el video) y rondaba los 195.-kgs no se si con el deposito lleno esta en el peso ó más de la nueva adventure que presentara Honda en modo proyecto en el Salón de Milán.
Ya lo escribí en otro post, ahí tenéis el puto unicornio que tanto se pide!!! Jajajaja
Ese "unicornio" se ha debido reproducir un huevo, porque para mi, y otros muchos este tipo de moto seudo trail mas proximas a las PR07 que a unas GS, tienen la misma atraccion que una H. D. Panamerica con llantas de palos.
Supongo que contarán con sus adeptos y las catorce que consigan vender se las descontaran a KTM. Dudo que a Suzuki, Triumph, Bmw u Honda llegue a influirles.
jinetenocturno
18/10/2024, 06:27
La moto esta en 190 kg llena con 19 litros de gasolina. Hace 2 días la vi en directo y pude subirme en ella. Es sencillamente acojonante. Cierto que en el concesionario estaba casi sin gasolina. Pero es muy baja y con una altura al suelo enorme, se percibe un nivel de acabados de alto nivel. El próximo martes voy a probarla. Dicen que tiene un tacto de gas muy brusco, pero bueno, yo tengo una 701, asi que no creo que me impresione, veremos. También comentan que las próximas que lleguen a partir de 2025 vendrán ya con acelerador electrónico para subsanar esto. Las suspensiones KYB de 48mm y 240 de recorrido!! Y lo mejor de todo un catalogó de recambios y chuches de aliexpress. El colector de titanio entero 224€ mas el silenciador Chinoprovik y además le bajas casi 4 kilos. En fin, ya os comentare cuando la pruebe.
conejilope
18/10/2024, 07:25
Ese "unicornio" se ha debido reproducir un huevo, porque para mi, y otros muchos este tipo de moto seudo trail mas proximas a las PR07 que a unas GS, tienen la misma atraccion que una H. D. Panamerica con llantas de palos.
Supongo que contarán con sus adeptos y las catorce que consigan vender se las descontaran a KTM. Dudo que a Suzuki, Triumph, Bmw u Honda llegue a influirles.
Eso se decia en este foro de las voge al principio. a ver lo que duran, a ver el servicio postventa, la red de concesionarios.... hoy en dia voge tiene mas de 6 meses de lista de espera con la dsx 900. y ya la gente la ve como una marca a tener en cuenta. algunos estan emperrados en menospreciar algo que ninguna marca ha conseguido que es bajar de 200kgs una bicilindrica de mas de 600cc (y menos talbien) con todos los liquidos; y a que precio!!!!
Voge y Kove no son lo mismo, ni van a por los mismos clientes. Los de Voge fabrican sus motores y motos mientras que Kove los ensambla en sus chasis. Voge se esta instalando con su propia red en todo el globo, Kove delega en terceros.
De todas formas Borja, yo me refería al tipo de mecanica (cañera off), no a su origen.
conejilope
19/10/2024, 18:55
Mugire BMW utiliza motores loncin, KTM motores Bajaj,..... Creo que lo de usar un mismo motor es algo que va a ser la regla general en las motos.
A ver, que Loncin fabrique motores o haya fabricado para Honda, Bmw, etc., Ktm tiene un Joint Venture con los indios y así será todo de aquí en adelante así como Yamaha compró Motori Minarelli para sus proyectos y después lo suelta a los de Fanti con condiciones...¿Qué os puedo decir? Globalización le pusieron.
Supongo que en corto tiempo tal como aconteció con el 500bi de Loncin no hace tanto, veremos el 900 de bmw como el 790 ktm. hasta en la sopa, aunque dudo que sean muchos quienes se animen a lanzar mecánicas como esta Kove 800 rally.
Del tipo "convencional" posiblemente sea distinto.
Bueno, soy un feliz propietario de la Kove 800, y no me la he comprado por precio, sinó que para mi es la mejor trail campera bicilindrica del momento, como me lo parecia mi anterior Teneré 700 o mi anterior adeixa twin. Si es cierto que me causa dudas la fiabilidad y la disponibilidad de recambios, y en eso quizás me compensa en parte los 5000 euros que vale menos que otras motos similares.
Llevo 4000 km y estoy que flipo con ella, lo facilque lo hace todo, es muy ágil y ligera, con una suspensión exelente, lo del golpe de gas brusco yo jamás lo noté mucho, aun así le he puesto colectores sin catalizador y la moto es mucho mas progresiva, en cuanto a recuperación en bajas vueltas, antes, a veces se me calaba en una curva inesperada muy cerrada con mucha subida, que llegabas en tercera por ejemplo y tirabas de embrague,
Sobre el recambio, yo he preguntado por un segundo juego de llantas, porque en las ultimas 3 motos las he tenido para hacer tanto off como on, y no siendo un recambio de los mas demandados, hay en estock, eso si, a precio normal, no chino, 1400 euros las dos, sin discos de freno.
rmartito
20/10/2024, 19:39
Pues enhorabuena. Me alegro que la estés disfrutando.
Tu opinión será muy valorada ya que eres de los pocos que podrá hablar con conocimiento de causa.
Felicidades y disfruta con tranquilidad.
Estaremos atentos a todos tus comentarios
Parece que empiezan a asomar la patita los propietarios de esta KOVe, a ver que nos cuentan, que yo ya tengo la cartera calentita, jajaja
Novorider
21/10/2024, 07:54
Bueno, soy un feliz propietario de la Kove 800, y no me la he comprado por precio, sinó que para mi es la mejor trail campera bicilindrica del momento, como me lo parecia mi anterior Teneré 700 o mi anterior adeixa twin. Si es cierto que me causa dudas la fiabilidad y la disponibilidad de recambios, y en eso quizás me compensa en parte los 5000 euros que vale menos que otras motos similares.
Llevo 4000 km y estoy que flipo con ella, lo facilque lo hace todo, es muy ágil y ligera, con una suspensión exelente, lo del golpe de gas brusco yo jamás lo noté mucho, aun así le he puesto colectores sin catalizador y la moto es mucho mas progresiva, en cuanto a recuperación en bajas vueltas, antes, a veces se me calaba en una curva inesperada muy cerrada con mucha subida, que llegabas en tercera por ejemplo y tirabas de embrague,
Sobre el recambio, yo he preguntado por un segundo juego de llantas, porque en las ultimas 3 motos las he tenido para hacer tanto off como on, y no siendo un recambio de los mas demandados, hay en estock, eso si, a precio normal, no chino, 1400 euros las dos, sin discos de freno.
Hombre no te prodigas mucho en mensaje pero está muy bien ésta información de primera mano!.
Alguna fotillo de tu uso campero estaría genial y cuéntanos qué le has hecho aparte del catalizador (por cierto qué marca?) y qué neumáticos llevas etc..
Gracias!
JOE VESPINO
21/10/2024, 08:09
Por fin un propietario!!
Pillo sitio a la espera de feedback
https://2.bp.blogspot.com/-R2sXdpq3vS4/T_NFY-dtLDI/AAAAAAAABZg/-BFd1vNkRL8/s320/pillositio1.jpg
MONTEOSCURO
21/10/2024, 11:27
Yo la probé el otro día, un 10 si fuese japonesa que sería una apuesta segura, así que a ver si aprenden los japos.
Calidad precio muy buena, pero con 10 Cv menos y más tacto de motor mejor. También es cierto que la gente alaba cosas que a mí me parecieron muy normales.
La compraré yo ? no, me falta mucha confianza en la marca, mucha, esto puede ir a mejor o a peor en cuanto a servicios oficiales y postventa, no lo sé.
Tampoco la veo barata ni mucho menos, si la veo accesible eso es correcto, pero no barata, pues creo que una marca china que acaba de entrar y tiene pocos concesionarios ( en mi ciudad ninguno y no quieren de momento ) no puede costar más de lo que cuesta.
Quizás en un tiempo todo cambie, tal vez, no lo sé, eso si, el que la compre totalmente convencido la va a disfrutar, pues lo que el mercado esperaba.
Lo que si reconozco es que esta moto marca un paso adelante, pues llevamos años andando hacia atrás , donde solo hemos avanzado en potencia complicando todo con demasiada tecnología y aumentando el peso, que a muchos no nos hace falta. Las trail de antes para mi eran mucho más válidas, eran más pequeñas y manejables por eso digo que esta COVE ha recuperado el terreno perdido.
Algunos no se pueden ni imaginar como va una 660 del 92 con unas buenas suspensiones o una RD03/04 motos del tamaño es esta COVE con la mitad de potencia pero muy muy aprovechable y a buen seguro con menos problemas que las actuales, mantenimientos mas fáciles y demás, eso no es nuevo, por eso digo que hemos ido retrocediendo en muchas aspectos, pero bueno, los tiempos cambian y hay que adaptarse.
Nota : NO es una moto para principiantes, es rápida y ligera, cuidado con el principiante que se vea atraido por el precio.
JOE VESPINO
21/10/2024, 12:32
..en la web anuncian conces en zgz, Barbastro, Navarra etc.
https://kovemotor.es/concesionarios/
Martiano71
21/10/2024, 14:18
La única duda que tendría si fuese un comprador que mantiene la moto en propiedad durante muchos años es la relativa a la postventa, ni siquiera la fiabilidad. ¿Seguirá la marca en España dentro de 7 u 8 años? ¿Descatalogarán el modelo en pocos años? ¿ Hay concesionarios con buena asistencia mecánica ? y no el típico multimarca de pueblo que igual te vende una KOVE, que una Vespa de 125 o una motosierra.
Para el comprador experimentado que cambia de moto en uno o dos años desde luego es una buena opción porque "la escoba" se la pasa a otro sin asumir mucho riesgo...además creo que una moto de estas igual dentro de 2 años con 15000 o 20000 km se aguantará bien en torno a los 6000 euros.
conejilope
21/10/2024, 14:36
Pues yo creo que estamos juntando churras con meninas. Personalmente creo que comentario de monteoscuro es muy acertado. dice las cosas como son. no es una moto para principiantes. es lo que la gente lleva años pidiendo, y el precio es correcto sin ser una ganga. el que la compre le puede salir redondo o no.... eso solo el tiempo lo dira.
Con Martiano comparto a medias su punto de vista. Creo que aun tiene mucho que demostrar e instalarse bien en el pais. Y es cierto que muchos "concesionarios" son esos talleres de pueblo que lo arreglan todo pero no saben de todo. y siendo una mecanica que depende de la electronica, hay que tener mucha confianza en el mecanico para que te resuelva un problema. pero creo que es una marca que en el fondo lleva unos años en españa con la macbor xr5 y creo que el servicio postventa esta garantizado. Ha tenido una proyeccion mundial, trayendo su propia marca, y no vendiendo a traves de terceros como le puede pasar por ejemplo a rieju con la aventura 500, que si la fabrica madre desaparece, rieju se queda colgada. Pero kove esta en competiciones internacionales y ya se vende en todo el mundo. si han decidido una expansion mundial, dudo mucho que la marca quiebre en unos años. de hecho veo antes a ktm group siendo absorvida por kove que a esta ultima desaparecer...
Ktm Group no va a desaparecer, al contrario, quiere instalar fabrica en Usa de ahí el recorte brutal en Europa, Europa esta muerta!
JOE VESPINO
21/10/2024, 17:27
Pues yo creo que estamos juntando churras con meninas. Personalmente creo que comentario de monteoscuro es muy acertado. dice las cosas como son. no es una moto para principiantes. es lo que la gente lleva años pidiendo, y el precio es correcto sin ser una ganga. el que la compre le puede salir redondo o no.... eso solo el tiempo lo dira.
Con Martiano comparto a medias su punto de vista. Creo que aun tiene mucho que demostrar e instalarse bien en el pais. Y es cierto que muchos "concesionarios" son esos talleres de pueblo que lo arreglan todo pero no saben de todo. y siendo una mecanica que depende de la electronica, hay que tener mucha confianza en el mecanico para que te resuelva un problema. pero creo que es una marca que en el fondo lleva unos años en españa con la macbor xr5 y creo que el servicio postventa esta garantizado. Ha tenido una proyeccion mundial, trayendo su propia marca, y no vendiendo a traves de terceros como le puede pasar por ejemplo a rieju con la aventura 500, que si la fabrica madre desaparece, rieju se queda colgada. Pero kove esta en competiciones internacionales y ya se vende en todo el mundo. si han decidido una expansion mundial, dudo mucho que la marca quiebre en unos años. de hecho veo antes a ktm group siendo absorvida por kove que a esta ultima desaparecer...
Jajjjj ultimamente todos quereis verla en venta pero KTM es el segundo fabricante en europeo y lider mundial en off road, no discuto que algun dia Pierer y los fondos de inversión que tienen el 51 % vendan a Bajaj (que tiene el 49 %) o algun otro grande del sector, lo que es seguro que no será una casi startup como kove
conejilope
21/10/2024, 17:41
a ver, no digo que ktm vaya a quebrar. ni mucho menos. solo he puesto un ejemplo absurdo; y tampoco creo que kove vaya a desaparecer en unos años. los chinos de kove deben estar ganando mucha pasta con las 450 rally tanto para uso de calle como para competicion (creo que habia varias koves privadas en el rally de marruecos y las que habra en el dakar), y esta kove 800x de momento no se estan oyendo fallos.....
el gobierno chino tiene mano en todas las empresas y esta es muy buena publicidad para ellos. Asi que no creo que vayan a dejar que quiebre. los chinos ya estan en el mundial de motociclismo, en los rallys y no me extrañaria verlos dentro de poco en el motocross o enduro.
En Marruecos Hero ha conseguido el campeonato mundial de rallyes de este año.
Ya veremos cuanto tardan por aqui en reclamarlas...
JOE VESPINO
21/10/2024, 18:04
Yo es que lo veo exactamente al contrario que tu: entre China e India hay muchas marcas que venden millones de motos de fabricación propia, mira aqui que cifras, marean (en la India hay mas de 300 millones de motos circulando, la hostia..)
https://www.boxrepsol.com/es/cultura-motera/mejores-marcas-de-motos/#Hero
KOVE me parece una buena iniciativa y creo que ha tenido muy buena acogida entre los aficionados al off road occidentales porque es como la KTM china, se ha especializado en off road y motos deportivas, pero no deja de ser un mero ensamblador que monta motores y chasis para el reducido mercado de las off road. Sobrevivir entre esos monstruos y sus tremendas economias de escala no creo que sea facil. Precisamente una mis reservas o dudas es esa, la supervivencia de una empresa asi.
JOE VESPINO
21/10/2024, 18:28
En Marruecos Hero ha conseguido el campeonato mundial de rallyes de este año.
Ya veremos cuanto tardan por aqui en reclamarlas...
Tiene varios podios en el Dakar
Es el segundo fabricante mas grande del mundo -tras Honda- el dia que se lo tomen en serio ya verás tú
Hero no era el que montaba ó tenia acuerdos con Honda?
En un tiempo fueron compañeros de Honda en India, fue su manera de entrar legalmente en aquel mercado. Solo fabricaban pequeñas motos para la demanda que por entonces existia. Honda era propietaria de cerca de la mitad de la marca y el resto era de un majaraha quien quiso exportarlas al resto del mundo y a Honda no le interesó ese camino conjunto y le vendió su parte.
Hero no se vende en EU verdad?
Que sepa yo, no; si en cambio por iberoamerica y en algunos paises africanos. Son mecanicas bastante "simplotas" enfocadas mayormente a paises "en vias de desarrollo".
jinetenocturno
23/10/2024, 06:49
https://i.postimg.cc/SRk6S0Vh/KOVE-800.jpg (https://postimg.cc/1n7nBjLC)
Pues ayer probé yo una. Es una moto que le tenía ganas desde hace tiempo. Tengo que decir, tal como me advirtieron en el concesionario donde me la cedieron, que es una de las primeras unidades que llegó a España, todas importadas por BORDOY y que teniendo poco mas de 2000km le habían hecho un pésimo rodaje.
Dicho esto:
A primera vista la moto tiene un aspecto estupendo, linea, acabados, presencia, materiales....sin ser un producto top, no hay detalle que chirrie.
Te sientas y la primera cosa que aprecias y más si has tenido una T7, es lo bajita que es. 1,84 y llegó con los 2 pies al suelo y las pierna semi flexionadas. Para la altura libre del carter que tiene, sorprende. Te permite moverla en parado con muchísima facilidad. La postura es cómoda, el asiento muy estrecho en la parte inicial, manillar ancho...bueno faltarían unos ajustes para gustos personales pero en general, bien.
No quiero enrollarme mucho, solo comentar mis sensaciones:
Cosas buenas:
- Sonido de motor y finura de rodamiento
- Aplomo por carretera y paso por curva
- Ausencia total de vibraciones
- Suspensiones (sin duda lo mejor de la moto) esas KYB que lleva van muy, muy bien sobre todo en OFF
- Peso y sensación de ligereza. Muy logrado.
- Calidad de los mandos, no tanto de la pantalla, se ve bien, está acorde con la moto, pero no enamora.
- El motor sube de vueltas y empuja muchísimo, en carretera de curvas se disfruta. En vía rápida rueda muy bien.
Cosas malas.
- Cambio tosco e impreciso (supongo que seria esta unidad) me parecio que tenia la leva del cambio algo floja. Recorrido largo, reducciones de marcha, sobre todo de 4ª a 3ª muy dura, demasiado. Recorrido largo de la palanca. No me gusto nada. Suficiente como para no comprarla.
- Tacto acelerador. Había leído mucho sobre este punto. Tengo que decir que otro punto negativo. Es como si la moto estuviera fuera de punto, te cansa, y te pone de mal humor. Va a trompicones, acelerar, cortar gas...en carretera al cabo del rato te acostumbras, pero en OFF es un martirio. En modo ECO se mitiga un poco, pero quien se compra una moto de estas para ir en modo ECO? Dicen que las últimas unidades ya no lo hacen y se rumorea que las 2025 vendrán con acelerador electrónico. Veremos.
- Las luces, era como si constantemente fueran haciendo rafagas las largas, una cosa rara. Pero a esta le pasaba. Cuando lo comente a la vuelta me dijeron que ya lo sabían, que se habían olvidado de comentármelo.
Si corrigen estos 2 detalles de "juventud" quedará una moto muy capaz en OFF y rutera y divertida en ON. Un futura candidata para 2025.
Va por cable el puño de gas?
Pensaba que al tener Control de tracción y modos de conduccion (normal y eco) ya llevaba puño electronico...
JOE VESPINO
23/10/2024, 08:38
Buena review.
Lo del tacto de gas recuerda un poco a los comentarios del personal sobre la 450 rally. Seguro que es para homologar euro 5+ y se solucionará decatalizando y reprogramando
Pues a mi, lo del tacto del gas, me recuerda al de la Macbor Montana XR5. Ir a bajas vueltas en marchas cortas, un agobio. ¿programación CDI?
Lo del ralenti de las motos chinas parece un problema generalizado.
Al parecer en la últimas versiones ya va bien
Antonioc
24/10/2024, 04:52
Buena review. Desde luego, las que he visto de youtubers más o menos reconocidos parecen publirreportajes. Todo cojonudo, sólo he visto alguna pega que ponen a los frenos para carretera por falta de tacto o mordiente. Al menos se agradece otra opinión sincera de lo negativo de la moto. Sobre el papel es una bomba, ligera, potente, barata... A ver cómo envejece. Ya me gustaría ver alguna con 50 mil kms a ver qué pijadas le salen... Y me surge una gran duda. Tanto esta como la CFmoto llevan el motor clonado de la 790, es de fabricación propia o es el mismo? Es decir, alguen fabrica ese motor y lo suministra a Kove y CFmoto (y a KTM?) o ambas marcas lo fabrican ellas con la licencia de KTM? En el caso de CFmoto ya llevan tiempo y no he visto informes de los fallos que dan las KTM...
Saludos.
Fabricación propia incluso con algunos cambios
JOE VESPINO
24/10/2024, 09:50
Buena review. Desde luego, las que he visto de youtubers más o menos reconocidos parecen publirreportajes. Todo cojonudo, sólo he visto alguna pega que ponen a los frenos para carretera por falta de tacto o mordiente. Al menos se agradece otra opinión sincera de lo negativo de la moto. Sobre el papel es una bomba, ligera, potente, barata... A ver cómo envejece. Ya me gustaría ver alguna con 50 mil kms a ver qué pijadas le salen... Y me surge una gran duda. Tanto esta como la CFmoto llevan el motor clonado de la 790, es de fabricación propia o es el mismo? Es decir, alguen fabrica ese motor y lo suministra a Kove y CFmoto (y a KTM?) o ambas marcas lo fabrican ellas con la licencia de KTM? En el caso de CFmoto ya llevan tiempo y no he visto informes de los fallos que dan las KTM...
Saludos.
Las mismas dudas que tenemos todos, especialmente porque ya no se trata de una trail polivalente tipo DS900, TRK u otras chinas similares, que casi todos usaráN en carretera sino de un aparato muy enfocado al off que tiene que sobrevivir al polvo, barro, a los calentones y al maltrato propio del off road, tanto para motor como para electronica, chasis........ Cuando haya unidades con 50.000 kms de off road veremos si la apuesta ha resultado ganadora o nó.
De lo de los motores, lo cierto es que CFmoto es "partner" de KTM, fabrica varios modelos en China para ella (que yo sepa de momento la 790 y han anunciado que más) y a su vez KTM distribuye sus productos en occidente (la distribuidora de CFmoto es una sociedad 100 % del KTM GROUP). Para mi es seguro que tienen un acuerdo de licencia.
En cuanto a kove, para mi es una incognita. Lo que tengo entendido es que kove no fabrica sus propios motores sino que los compra a otro fabricante y no se quién se lo fabricará, igual CFmoto. De todas formas creo que, directamente o a través de quien se los fabrique, tendrá un acuerdo de licencia de KTM. Los derechos de propiedad industrial de un europeo son muy dificiles de perseguir dentro de China pero fuera cualquier juzgado europeo o americano te paraliza la venta de productos chinos demostrando que se han fabricado violando derechos de propiedad industrial.
De todas formas a ver que dicen al respecto los expertos en el "papel salmonete" del foro, que se enteran de la estrategia y de las discusiones del consejo de administración de los grandes fabricantes japoneses, o que conocen de las conspiraciones de los chinos para comprar ktm o montar fabricas en Albacete :lol:
jinetenocturno
24/10/2024, 10:47
Estamos todos igual con el envejecimiento, pero os digo una cosa, si el cambio llega a ir fino y la respuesta del gas la mejoran como dicen que ya es posible que lo hayan hecho....ojito con esta moto.
Para que vaya una moto fina, Honda sin ir más lejos.
Plasur, ya veo que te están adoctrinando, no creo que solo honda tenga motor fino
JOE VESPINO
24/10/2024, 17:40
Los de Honda igual es que se pasan de finos..
Personalmente y tras haber probado los motores "eléctricos" de Yamaha y de Honda durante un cerro de años, me quedo con el motor cabreado y sabrosón de KTM. Quiero mi KOVE 800 Rally ya, jajaja.
albertracing
24/10/2024, 20:15
Hola,
Yo la probé ayer. Una unidad recién matriculada de la semana pasada (MVM) y con sólo 130 km en el marcador. Vamos, que la acababan de sacar de la caja.
Y para mí, la moto es ESPECTACULAR. Fue probarla y se me quitaron todos los prejuicios de marca.
La moto desde un punto de vista estético, tiene unos acabados que no tienen nada que envidiar a otras marcas más reconocidas, japonesas o europeas. Es cierto que tiene lo mínimo imprescindible pero todo es funcional, y no vi nada que desentonara en el conjunto.
El motor arrea como un demonio. Corre mucho y además tiene un punto "macarra". Yo no noté el famoso OFF-ON del acelerador, también es cierto que mis motos de carretera son una Tracer 900 y una R1 del 98 (sin electrónica), por tanto estoy acostumbrado a un tacto "directo" al acelerar. Pero no me dio la sensación que comentan muchos probadores (o en posts anteriores), quizá porque esta unidad no debía ser ya de las primeras.
En carretera se mueve con mucha soltura, y la verdad, es que se nota muy ligera y siendo tan estrecha y compacta, es muy fácil llevarla entre curvas. Tienes la sensación de ir con una supermotard, pero con llanta 21. Lo único que le noté, y esto también han comentado los que la han probado, es que frena "poco" de delante (quizá mis referencias de moto de carretera son mal ejemplo también). Es cierto que la moto llevaba pocos km, así que igual necesitaba algo de acople los discos y pastillas. Pero para mí no fue determinante.
No tenía intención de probarla por caminos (iba vestido del curro), pero no puede evitar la tentación. Desconecté el control de tracción y le quité el ABS detrás, y para mí, fue un festival. Yo que soy un paquete en OFF, me sentía el Pol Tarrés en el Erzberg... Le dí la vuelta en un camino para no meterme en un barrizal (no era plan de llegar con los zapatos llenos de barro), y la sensación de ligereza me recuerda mucho a mi TT 600, pero con un motor mucho más lleno que la Super Teneré 750 que también tengo. Las suspensiones funcionan perfectamente, y eso que estoy acostumbrado a material Ohlins en varias de mis motos... Yo que sólo me dedico a pasear por el campo, me fui con la sensación de que estaba pilotando.
Lo único que no me terminó de gustar, fue la rumorosidad mecánica. No el ruido del motor, que sonaba perfecto, sino los cascabeles mecánicos. Un ruido muy... KTM. Para mí no hay duda, este motor si no está fabricado con licencia, está muy inspirado en el de KTM.
No salí de la tienda encargando una porque me tengo que sacar antes algún trasto del garaje. Pero sólo me ha faltado ver la Tienda del Tío Juan (Uncle Wang Shop) llena de chuches a precios asiáticos para adornar la moto para razonar que esta será muy probablemente una de mis próximas motos.
Sugiero a todo el que tenga dudas que la pruebe. Vale la pena.
Saludos y gassss!
rmartito
24/10/2024, 21:32
Interesante lo que dices.
Y desde luego se te adivina un yamahista de pro
jinetenocturno
25/10/2024, 11:25
Hola,
Yo la probé ayer. Una unidad recién matriculada de la semana pasada (MVM) y con sólo 130 km en el marcador. Vamos, que la acababan de sacar de la caja.
Y para mí, la moto es ESPECTACULAR. Fue probarla y se me quitaron todos los prejuicios de marca.
La moto desde un punto de vista estético, tiene unos acabados que no tienen nada que envidiar a otras marcas más reconocidas, japonesas o europeas. Es cierto que tiene lo mínimo imprescindible pero todo es funcional, y no vi nada que desentonara en el conjunto.
El motor arrea como un demonio. Corre mucho y además tiene un punto "macarra". Yo no noté el famoso OFF-ON del acelerador, también es cierto que mis motos de carretera son una Tracer 900 y una R1 del 98 (sin electrónica), por tanto estoy acostumbrado a un tacto "directo" al acelerar. Pero no me dio la sensación que comentan muchos probadores (o en posts anteriores), quizá porque esta unidad no debía ser ya de las primeras.
En carretera se mueve con mucha soltura, y la verdad, es que se nota muy ligera y siendo tan estrecha y compacta, es muy fácil llevarla entre curvas. Tienes la sensación de ir con una supermotard, pero con llanta 21. Lo único que le noté, y esto también han comentado los que la han probado, es que frena "poco" de delante (quizá mis referencias de moto de carretera son mal ejemplo también). Es cierto que la moto llevaba pocos km, así que igual necesitaba algo de acople los discos y pastillas. Pero para mí no fue determinante.
No tenía intención de probarla por caminos (iba vestido del curro), pero no puede evitar la tentación. Desconecté el control de tracción y le quité el ABS detrás, y para mí, fue un festival. Yo que soy un paquete en OFF, me sentía el Pol Tarrés en el Erzberg... Le dí la vuelta en un camino para no meterme en un barrizal (no era plan de llegar con los zapatos llenos de barro), y la sensación de ligereza me recuerda mucho a mi TT 600, pero con un motor mucho más lleno que la Super Teneré 750 que también tengo. Las suspensiones funcionan perfectamente, y eso que estoy acostumbrado a material Ohlins en varias de mis motos... Yo que sólo me dedico a pasear por el campo, me fui con la sensación de que estaba pilotando.
Lo único que no me terminó de gustar, fue la rumorosidad mecánica. No el ruido del motor, que sonaba perfecto, sino los cascabeles mecánicos. Un ruido muy... KTM. Para mí no hay duda, este motor si no está fabricado con licencia, está muy inspirado en el de KTM.
No salí de la tienda encargando una porque me tengo que sacar antes algún trasto del garaje. Pero sólo me ha faltado ver la Tienda del Tío Juan (Uncle Wang Shop) llena de chuches a precios asiáticos para adornar la moto para razonar que esta será muy probablemente una de mis próximas motos.
Sugiero a todo el que tenga dudas que la pruebe. Vale la pena.
Saludos y gassss!
Que rabia, porque yo llegué a llevar mi moto para que me la valoraran "in situ" pero la que probe yo no iba ni por asomo tan fina...y me jodio. Porque me hubiese liado la manta. Tendré que volver a probar otra.
albertracing
25/10/2024, 11:37
Pues a mí me sorprendió lo fina que iba, y eso que me acerqué al conce con la Tracer 900, que como buena japonesa, es pura mantequilla...
Eso sí, por caminos tenías que desconectar el control de tracción porque iba saltando todo el rato, y era muy brusco cuando entraba en acción. Lo hice saltar también en carretera, y ahí la diferencia con la yamaha era muy evidente (cuando salta en la Tracer casi ni se nota, sólo por la luz del cuadro).
En fin, espero tengas la oportunidad de probarla de nuevo.
Saludos y gasss!
https://youtu.be/PRsije7v8s0?si=o3w5KvfaT2sWwvpe
A ver si el lunes la puedo probar...
YO la he estado viendo en Bikes Bikes en Madrid y me he quedado encantado. Buenos acabados, pequeña, sensación de moto aún más pequeña. Pendiente de probarla pero me ha gustado mucho. Por cierto excelente el comercial por amabilidad y conocimiento del producto, Julio creo recordar que se llamaba. Da gusto que le atiendan a uno así.
Va por cable el puño de gas?
Pensaba que al tener Control de tracción y modos de conduccion (normal y eco) ya llevaba puño electronico...
Ha habido unas cuantas motos con acelerador mecanico y control de traccion, lo que pasa es que funciona bastante mal ese sistema porque funciona a base de cortar inyeccion y es muy brusco. Ls que llevan acelerador electronico lo que hacen es dosificar para que la moto siga acelerando pero lo justo para no perder tracion, con acelerador mecanico a la que pierdes tracion es como si apagara el motor unos instantes asi que es muy brusco, incomodo y poco eficaz.
Por no hablar del timo del modo ECO teniendo acelerador mecanico. Que me explique alguien como cambias el comportamiento del gas si el acelerador es mecanico, se puede hacer algo modificando los tiempos de encendido pero es un sistema mucho mas complejo y caro que poner un acelerador electronico.
A mi me da la sensacion de que la moto se diseñó para llevarlo electronico pero o por prisas o por costes al final decidieron sacarla con acelerador mecanico y no les ha quedado bien.
conejilope
29/10/2024, 16:40
Pues supuestamente van a sacar la 800 Tourer con rueda de 19 y que supuestamente vendrá ya con acelerador electrónico y control de crucero entre otras cosas ...
El lunes pregunto en el conce de aquí...
Antonioc
29/10/2024, 18:55
Por no hablar del timo del modo ECO teniendo acelerador mecanico. Que me explique alguien como cambias el comportamiento del gas si el acelerador es mecanico, se puede hacer algo modificando los tiempos de encendido pero es un sistema mucho mas complejo y caro que poner un acelerador electronico.
A mi me da la sensacion de que la moto se diseñó para llevarlo electronico pero o por prisas o por costes al final decidieron sacarla con acelerador mecanico y no les ha quedado bien.
Las de enduro lo incorporaron hace muchos años ya. Supongo que se carga otra curva de potencia en la centralita. El acelerador mecánico lo único que hace es abrir la mariposa para que entre más o menos mezcla, pero la centralita puede actuar sobre los inyectores y modificar totalmente la curva de potencia.
Saludos.
No puedes actuar sobre la entrega de potencia solo con los inyectores o al menos no de forma notable, el margen es minimo si no puedes actuar sobre la cantidad de aire, y con acelerador mecanico no puedes modificar la cantidad de aire, si haces que los inyectores metan menos gasolina vas a tener autodetonacion y vas a destruir el motor, si metes gasolina de mas vas a cargarte el catalizador, la bujia y aumentar consumo. El margen es minimo y al igual que si pretendes hacerlo con los tiempos de encendido es mucho mas barato y eficaz meter un acelerador electronico que andar complicandote con inyectores y encendido para conseguir resultados inapreciables con un coste alto.
Ojo hablamos de motores de 4 tiempos, en un 2t la cosa cambia.
Yo creo que esta moto la querian sacar con aceledaor electronico y tenian todo listo para que fuera asi y en el ultimo momento por prisas o o lo que sea le metieron uno mecanico y ahi dejaron el software que estaba listo para tener modos de conduccion con acelerador electronico.
Hoy la he visto....y me he montado...la semana que viene la pruebo....
Para esa cilindrada y caballaje...ligerísima...
Y no me ha gustado que no lleve guía cadena....para ese recorrido de suspensión....muy apta para el campo....lo veo necesario...
jinetenocturno
31/10/2024, 07:55
Cuando la pruebes fijate que tiene 2 orificios en la parte inferior del basculante. Se le puede adaptar un acerbis sin problema. En Wallapop ya veden uno que alguien ha fabricado.
jinetenocturno
31/10/2024, 07:58
No puedes actuar sobre la entrega de potencia solo con los inyectores o al menos no de forma notable, el margen es minimo si no puedes actuar sobre la cantidad de aire, y con acelerador mecanico no puedes modificar la cantidad de aire, si haces que los inyectores metan menos gasolina vas a tener autodetonacion y vas a destruir el motor, si metes gasolina de mas vas a cargarte el catalizador, la bujia y aumentar consumo. El margen es minimo y al igual que si pretendes hacerlo con los tiempos de encendido es mucho mas barato y eficaz meter un acelerador electronico que andar complicandote con inyectores y encendido para conseguir resultados inapreciables con un coste alto.
Ojo hablamos de motores de 4 tiempos, en un 2t la cosa cambia.
Yo creo que esta moto la querian sacar con aceledaor electronico y tenian todo listo para que fuera asi y en el ultimo momento por prisas o o lo que sea le metieron uno mecanico y ahi dejaron el software que estaba listo para tener modos de conduccion con acelerador electronico.
Estoy totalmente de acuerdo. No se si por prisas o por abaratar. Esta moto lleva un material "dinamico" muy bueno para superar a la competencia e imagino que de algun sitio querian recortar. Ya se comenta que la 2025 viene con el electronico. Sera una mejora decisiva.
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