Ver la versión completa : Baleares... TT600RE mejorada de suspensiones... 3.500€
rmartito
21/11/2022, 10:14
La he visto curioseando, y me ha llamado la atención.
Está cerca de un unicornio... para mi mejor (o al menos igual) que las añoradas DR650SE
La RE, con botoncito, que resuelve sus 2 problemas...
Autonomía... lleva depósito Acerbis de 23 litros
Suspensiones... lleva horquilla de WR450 y Ohlins detrás
Según ficha 153 kg seca, 164 kg llena (depósito original de 10 litros)
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-ttre-470311086.htm
Ahora empezarán que si por ese precio bla BLA BLA, que para eso bla bla bla
rmartito
21/11/2022, 10:33
A mi el precio me parece cara, la verdad... pero veo como está el resto de mercado y ya no tanto...
Solo la horquilla+Ohlins deben ser ¿2.000-2.500€? y el depósito ¿600€?
Mi hermano está a punto de cerrar la compra de una F650GS de las primeras, del 1999 creo que es concretamente, y lo que ha visto en estado correcto 1.800-2.000€... motos de 60 a 80.000km
Para mi són logicos estos precios en Dr650se, yamaha TTR y similares ya que no hay ningún sustituto natural de ellas a día de hoy a precio razonable.
Por lo que o pagas 10.000 euros o más por una 690/701 o una ajp pr7 o te tienes que ir a esto, a los 90. Por lo tanto suben precios. Es así.
A parte que los monos de hoy de agua son carrera corta y viejos carrera larga.
La única sustitua nueva que veo posible es la mash 650 con motor de dominator. Te costará el doble que esta, con suspensiones y materiales sin mucha prueba, pero nueva.
Yo si a dia de hoy no tuviese la Dr650 me iba de cabeza a por una klr500. Són las únicas que aún estan a 1000€ y tienes un bi de agua que corre e indestructible y que la moto te vale para todo, on y off.
JOE VESPINO
21/11/2022, 13:48
El tema insular influye, las motos en las islas (especialmente Canarias, Baleares tambien pero menos) se supone que cotizan algo mas baratas porque hay menos mercado, y para un godo como nosotros la gestión de compra y el transporte se complica/encarece.
Buena moto aunque mi modesta opinióbn, despues de haber tenido una TT600E (la belgarda, similar pero peor acabada) y haber usado un poco la RE de un amigo (el forero Puch) creo que la DR650SE es superior, tanto en motor como en chasis, además de mas bajita.
Para el que quiera algo asi, mirad esto por menos de la mitad
https://es.wallapop.com/item/suzuki-dr650-del-96-849971366
Cuando tuve la xr650r un amigo tenía esta moto, y la xr era superior en absolutamente todo (menos el arranque eléctrico) que la ttr, y no por poca diferencia, por mucha en todos los aspectos.
El antiguo dueño de la ttr, es el actual propietario de mi ex xr 650
rmartito
21/11/2022, 13:51
Para el que quiera algo asi, mirad esto por menos de la mitad
https://es.wallapop.com/item/suzuki-dr650-del-96-849971366
Joder!!
El tema insular influye, las motos en las islas (especialmente Canarias, Baleares tambien pero menos) se supone que cotizan algo mas baratas porque hay menos mercado, y para un godo como nosotros la gestión de compra y el transporte se complica/encarece.
Buena moto aunque mi modesta opinióbn, despues de haber tenido una TT600E (la belgarda, similar pero peor acabada) y haber usado un poco la RE de un amigo (el forero Puch) creo que la DR650SE es superior, tanto en motor como en chasis, además de mas bajita.
Para el que quiera algo asi, mirad esto por menos de la mitad
https://es.wallapop.com/item/suzuki-dr650-del-96-849971366
Esos km sospechosos son diría el maestro yoda jajaja
rmartito
21/11/2022, 13:54
Esos km sospechosos son diría el maestro yoda jajaja
Bueno, dice que s epasa al enduro, y las tapas y chasis se ve muy rozado d ebotas... puede que sena km reales (más o menos) peor con bastante tralla.
A mi de la TT600RE que he puesto em llama la atención que está corregida de lo que peca, y tiene pinta de haber sido moto-capricho muy mimada.
rmartito
21/11/2022, 13:56
Cuando tuve la xr650r un amigo tenía esta moto, y la xr era superior en absolutamente todo (menos el arranque eléctrico) que la ttr, y no por poca diferencia, por mucha en todos los aspectos.
El antiguo dueño de la ttr, es el actual propietario de mi ex xr 650
Desde luego la XR650 sigue siendo referencia para muchos hoy en día.
Por motor a la TT600 la barre. Pero ese motor tiene su encanto (tengo una XT600 del 87)
Por ciclo también, pero con esas suspensiones que lleva igual la cosa mejora (o igual es un engendro inconducible, vete tú a saber)
Y con ese depósito haces unos 450 km de autonomía.
En conjunto, por aspecto de no haber sido maltratada y mejoras, me parece atractiva.
Luego, como dice Joe, tema islas, ir a verla, transporte,....
luismi07
21/11/2022, 14:48
Esos km sospechosos son diría el maestro yoda jajaja
Pues si. Nunca hay que fiarse mucho de los anuncios. Mi DRZ es del 2006, la uso poquísimo y lleva sobre los 50.000, Así que 17.000 muy raro.
TronatoR
21/11/2022, 17:09
Esa dr es la de mikel, de quien puse el video de avistamiento de la nueva transalp. Tiene también una AT de las nuevas. En su canal de yt se puede ver cómo va la moto
JOE VESPINO
21/11/2022, 18:19
Esos km sospechosos son diría el maestro yoda jajaja
No le conozco, solo le conozcco un chats de suzukis, pero en ese nivel de antiguedades (25 años) y precios, ni aunque te la venda tu padre puedes tener ninguna certeza del numero de kilometros que puede tener..
Tuve una TT600RE 2004 que adquirí de segunda mano en 2008 con 22.000 Km por 2.000'00 €uros.
La vendí a finales de 2012 con 67.000 Km por 2.200'00 €uros. Cosas del mercado...
rmartito
21/11/2022, 20:31
Tuve una TT600RE 2004 que adquirí de segunda mano en 2008 con 22.000 Km por 2.000'00 €uros.
La vendí a finales de 2012 con 67.000 Km por 2.200'00 €uros. Cosas del mercado...Tela... de locos...
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JOE VESPINO
21/11/2022, 21:06
Pa que luego digan de las criptodivisas, con lo que mejor se especula es con las viejunas estas!! :lol:
CORTIJERO
21/11/2022, 21:29
Pues si. Nunca hay que fiarse mucho de los anuncios. Mi DRZ es del 2006, la uso poquísimo y lleva sobre los 50.000, Así que 17.000 muy raro.
No hay que fiarse no, la mia del 2004 y no llega a los 20000, a ver; que todos no salimos todos los fines de semana ,y se pueden contar casi con los dedos de una mano las veces que salimos al año de ruta.
Así que el día que ponga la mía en venta ya estaremos con las sospechas.
luismi07
22/11/2022, 01:35
No hay que fiarse no, la mia del 2004 y no llega a los 20000, a ver; que todos no salimos todos los fines de semana ,y se pueden contar casi con los dedos de una mano las veces que salimos al año de ruta.
Así que el día que ponga la mía en venta ya estaremos con las sospechas.
Exactamente mi caso. Y 50.000 km aun así.
Poder puede ser pero es extremadamente raro. Que no digo mentira, digo raro.
Del 96 y 16.700 km. Suponen 642 km al año. RARO. Esto viniendo de un tío que sigo en las redes, pues tiene un canal de youtube y es raro la semana que no publica un video con viajes y rutas por toda la peninsula y alrededores. Un tío que no para de hacer montones de rutas de cientos de km y muchas con cierto picante y trato como poco durillo. Un tío que denomina a su maquina la Abuela.
Hay mucha gente que hace motor o similar y empieza a contar km y eso no es así. Yo vendí mi primera moto con 10.000 km de marcador, pero avise al comprador que era el segundo panel de instrumentos en uso y el cuenta km vuelve a empezar de =0
Mi ultima moto con 2.5 años, por una serie de razones, pandemia y algunas otras cosillas ha tenido poquísimo uso y periodos de mas de 6 meses sin tocarla. Y aun así llevo 8.000km lo que es poquisimo. Así que RARO.
De tu caso nadie ha opinado ni sospechado.
JOE VESPINO
22/11/2022, 09:48
Exactamente mi caso. Y 50.000 km aun así.
Poder puede ser pero es extremadamente raro. Que no digo mentira, digo raro.
Del 96 y 16.700 km. Suponen 642 km al año. RARO. Esto viniendo de un tío que sigo en las redes, pues tiene un canal de youtube y es raro la semana que no publica un video con viajes y rutas por toda la peninsula y alrededores. Un tío que no para de hacer montones de rutas de cientos de km y muchas con cierto picante y trato como poco durillo. Un tío que denomina a su maquina la Abuela.
Hay mucha gente que hace motor o similar y empieza a contar km y eso no es así. Yo vendí mi primera moto con 10.000 km de marcador, pero avise al comprador que era el segundo panel de instrumentos en uso y el cuenta km vuelve a empezar de =0
Mi ultima moto con 2.5 años, por una serie de razones, pandemia y algunas otras cosillas ha tenido poquísimo uso y periodos de mas de 6 meses sin tocarla. Y aun así llevo 8.000km lo que es poquisimo. Así que RARO.
De tu caso nadie ha opinado ni sospechado.
Algunos pecais de gatillo facil. Para hacer esas aseveraciones TE FALTAN DATOS, por ejemplo cuantos años lleva este hombre usando la moto, que igual la compro hace dos años, le ha hecho 8000 kms en estos dos años y el anterior propietario la tenia de adorno, cosas que por supuestos son hipotesis tan inversomiles como cualquier otra, como que tupetazeta, supuestamente con 50.000 kms ahora, pues tenia ya 75.000 cuando la compraste y realmente ahora tiene 125.000 kms... Imaginate, el dia que pongas a la venta tu DRZ inmaculada con solo 50.000 kms de pistas zaragozanas, a un precio que seguro no es tan bajo como el de esta DR...
Como ya he dicho por ahí arriba, si te compras una moto de monte con 26 años, fiandote de los kms que dice un marcador que se cambia en un titá soltando tres tornillos, el problema no es de la moto, el problema está en tu coeficiente intelectual, así que estan un poco de más todas esas especulaciones sobre los kms. Ha puesto los kms que marca el marcador, no otros, ni más ni menos, ni podemos esperar que el hombre incluya en el anuncio una suerte de disclosure letter exonerandose de responsabilidades por los kms que pueda tener la moto ¿como hubieras redactado tu el anuncio exactamente?
En fin, es una moto de monte, a la vista bien trotada, sin maquillajes, anunciada con los kilometros que pone en el marcador, y a un precio mas bien bajo para lo que piden por estos cacharros. A ti te parecera todo muy raro pero a mi me parece una oferta mas que honesta. No me parece que se esté engañando a nadie: las observaciones y advertencias que tenga que hacer sobre el estado real de la moto obviamente se las dirá o no a los interesandos. Tengo muchas ganas de verte vender alguna moto a ver como redactas tu los anuncios.
Y dicho lo anterior, no conozco de nada al vendedor, solo de un chat de DRs y menos mal que ayer le pedi permiso para poner el anuncio en el post este de rmartito, lo digo por si acaso se da un paseo por aqui y le entran ganas de ponerle la cara del reves a alguno.
Al final me habeis liado. ¿Hablais de la TT600 o de la DR650 de Mikel?.
JOE VESPINO
22/11/2022, 11:26
De todas mugire, de todas
JOE VESPINO
22/11/2022, 11:57
sed mugire, sed...
luismi07
22/11/2022, 12:14
Puede que me explique mal o puede que sea la capacidad lectora de algunos. Repito, no afirmo que se mienta de hacho el Mikel avisa claramente del estado de la moto incluso de que gasta aceite, digo que es raro ( los km ), por improbable. Y efectivamente soy desconfiado, no por naturaleza, mas bien por experiencia con algún desengaño vivido con los vehículos comprados de segunda mano.
Joseba que aunque seas administrador del grupo ( DR ), somos muchos los que lo leemos y también nos enteramos de las cosas. Y por opinar no hay que ponerle la cara del revés a nadie.
Y tu mismo "Joe" llevabas mucho tiempo detrás de la DR y sabes muy bien las motos y los personajes que te has encontrado para ese modelo y otros.
La "Petazeta" no se si la venderé algún día, precisamente por no ser capaz de ofrecer garantía, probablemente acabe desguazada, prestada o vendida a prueba con algún conocido. Hasta ahora nada de lo que he vendido incluidos coches y motos, además de algún que otro articulo caro, jamás he tenido una llamada de reclamación.
La Derbi Senda me costo 3300€ nueva y la vendí por 1000 con pocos km y pocos años sin regatear por el precio y jamás me ha reclamado. Y sigue siendo vecino y amigo.
Una caravana que tuve la vendí por 750.000 de las antiguas pesetas. Teniendo una oferta en mano de 1 millón. Precisamente porque ya había dado mi palabra. No creo que precisamente yo sea pesetero.
Así que mi querido Joe, evidentemente todos prejuzgamos opinamos y largamos, seguramente muchas veces sin razón. Son opiniones y cada uno tenemos las nuestras.
JOE VESPINO
22/11/2022, 13:31
Se puede opinar por supuestp, pero sin cuestionar veladamente la honradez de la gente:........ que si extremadamente rarrro, que si sus videos, que si su canal de youtube...
No creo que nadie en este foro se crea que esa moto tenga 16.700 kms reales, igual que no me creo que mi DR tuviera los 30.000 que marcaba cuando la compre, entre otras cosa porque me hubieran cobrado el doble. El anuncio es perfectamente honesto, otra cosa es que la venda a 3500 pavos como si fuera la joya de la corona, pero aqui son 1600 pavos y sin disimular su estado trotado de conservación. El kilometraje es lo menos importante en una moto off road, cuenta mas el tipo de uso y mantenimiento realizado.
Yo cuando he tenido que vender cosas "delicadas" (como mi ex EXC, que estaba bien pero con un kilometraje alto para una enduro) pues se la he dado a un compraventa, con la merma de precio correspondiente. No critico ni me parece mal que la gente la quiera vender él mismo, si el precio es justo y no se engaña al personal. Y este anuncio es honesto.
luismi07
22/11/2022, 13:56
Joseba. Me estas reconociendo que tu tampoco te crees el kilometraje. Que se puede opinar, etc,etc. Yo no he discutido la honradez del chaval, digo que lo sigo y he visto los km que hace ( muchos mas de 700 al año)y el trato que le da a la moto y que el reconoce el uso endurero y que honradamente avisa de que la moto consume aceite, y por supuesto el precio que pone es concordante con lo que vende etc.
Entonces de que estamos discutiendo.
JOE VESPINO
22/11/2022, 18:27
Estamos discutiendo de cuantos kilometros pondrias tu en el anuncio: dejarlo en blanco? desconocidos? no me deja ponerlos mi abogado?
luismi07
22/11/2022, 20:05
Estamos discutiendo de cuantos kilometros pondrias tu en el anuncio: dejarlo en blanco? desconocidos? no me deja ponerlos mi abogado?
Mira lo del abogado podría ser creíble. Que son gente muy Rara.:sombrero::lol::lol:
Pero yo pondría los que tiene mi PTZ. 49812. Acabo de bajar al garaje de propio para mirarlos.:salida:
JOE VESPINO
22/11/2022, 20:12
Como decia mi suegro: sabe mas el necesitado que el abogado jajj
En el anuncio no avisa de nada del consumo de aceite
En el anuncio no avisa de nada del consumo de aceite
Pues consumen. En buenas condiciones sobre los 100/200cc cada 1.000 km. A la mía tuve que hacerle aros (el consumo ya era importante así como el humo blanco al acelerar) sobre los 40.000 km
luismi07
23/11/2022, 11:30
En el anuncio no avisa de nada del consumo de aceite
Lo dice lo comenta en el foro de la DR650 que a mencionado Joe.
¿Sería mucho pedir que alguien que controle de estos modelos monocilíndricos noventeros creara un hilo donde explique las diferencias entre ellas?
¿Motos como las TT600, XT600, Dominator, DR650, DRZ400, KLR650, XR650R... en todas sus encarnaciones y actualizaciones?
Dado que los pucheros ya no interesan a las marcas y que las únicas que pueden comprarse nuevas son la 690 (y variantes) o la Pr7, de vez en cuando se me pasa por la cabeza comprar una noventera y ponerla al día pero por desconocimiento de sus bondades/debilidades no me aclaro en qué modelos merecen la pena.
¿Sería mucho pedir que alguien que controle de estos modelos monocilíndricos noventeros creara un hilo donde explique las diferencias entre ellas?
¿Motos como las TT600, XT600, Dominator, DR650, DRZ400, KLR650, XR650R... en todas sus encarnaciones y actualizaciones?
Dado que los pucheros ya no interesan a las marcas y que las únicas que pueden comprarse nuevas son la 690 (y variantes) o la Pr7, de vez en cuando se me pasa por la cabeza comprar una noventera y ponerla al día pero por desconocimiento de sus bondades/debilidades no me aclaro en qué modelos merecen la pena.Nunca sale la gran olvidada XT 660r que tantas alegrías da a sus dueños
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Hay un excelente grupo de la XT660R X y Z en telegram... con manuales de usuario, de taller, de piezas...
rmartito
23/11/2022, 20:52
Nunca sale la gran olvidada XT 660r que tantas alegrías da a sus dueños
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkYo creo que la 660 es de otra generación.
Por supuesto perfectamente válida y excelente moto, pero no la metería en el lote de las noventeras.
Inyección, motor moderno de carrera corta y refrigeración líquida, ABS al menos en opción,... la hacen de concepción mucho más moderna.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Un poco por haber tenido una TT600RE y una XT600E, además de haber usado ciertos monos de 600/650cc noventeros.
La TT600RE es una XT600E mejorada.
Pesa algo menos, mejores suspensiones, y tira un poco más, se nota.
Tiene 230mm de recorrido, depósito un poquito más pequeño, venía con filtro de espuma y rueda trasera de 18.
Mejor en campo e igual de buena/mala en ctra.
Respecto a que consumiera aceite, la mí la pillé con 2300km, de reestreno, la solté con 25.000 y no me ocurrió. Fui a Marruecos a las grandes dunas, y muchas rutas off cerca de casa y era dura y muy manejable, se portó genial.
Recuerdo que tenia un desarrollo largo de serie, (corría muchísimo, para la moto que era).
Probé la DR650SE de un colega, todavía tenía de serie el desarrollo más largo, personalmente, me gustaba más la Yamaha.
Y porqué la vendí, porque probé en Marruecos una drz400S de un amigo de rutas y tenía mejores suspensiones, consumía menos, (más autonomía), y aceleraba mejor teniendo menos velocidad punta, lo cual no me importaba.
Creo recordar que tanto delante como detrás solo era regulable en precarga.
Delante eran barras de 43 o 45mm, por 41 de las otras.
En las XT600, nada, igual que las dominator's.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
JOE VESPINO
23/11/2022, 22:43
¿Sería mucho pedir que alguien que controle de estos modelos monocilíndricos noventeros creara un hilo donde explique las diferencias entre ellas?
¿Motos como las TT600, XT600, Dominator, DR650, DRZ400, KLR650, XR650R... en todas sus encarnaciones y actualizaciones?
Dado que los pucheros ya no interesan a las marcas y que las únicas que pueden comprarse nuevas son la 690 (y variantes) o la Pr7, de vez en cuando se me pasa por la cabeza comprar una noventera y ponerla al día pero por desconocimiento de sus bondades/debilidades no me aclaro en qué modelos merecen la pena.
Yo he tenido algunas, sobre todo yamahas, y he probado bastantes, y te cuento lo que te puedes encontrar:
YAMAHA- XT600, concepto antiguo trail mixto, moto polivalente, bajita y pesada, suspensiones limitadas, motor refrigerado 100 % aire 600 ccs fiable pero no muy potente y algo basto. Hay varias versiones sucesivas, en general cuanto mas antigua mas ligera y mejor adaptada al off.
la saga TT, enduro-trail blandengue:
TT600RE japonesa, suspensiones básicas, buenos acabados.
TT600R igual con arranque a patada, mas alta, suspensiones mejores.
TT600E, como la RE pero italiana, acabados malillos.
TT600S, como la R pero italiana, o sea, arranque a patada, mas alta y mejores suspensioens, pero acabados malillos.
XTZ, los modelos "adventure":
teneré XTZ660 1991, bastante orientado a la carretera, carenada, muy bonita, motor 660 ccs carburado refrigerado por agua, fino y suave.
teneré XTZ660 desde 2007 creo, idem, motor 660 minarelli inyeccion, 23 litros de deposito, autentica adventure.
XT660R, un poco la vuelta al concepto XT, mismo motor 660 inyectada, concepto de moto mas polivalente y mas ligera, con algo de carenado y suspensiones malillas.
HONDA, no estoy tan puesto, solo he tenido una dominator que es un concepto de moto muy polivalente, carenada, motor 650 muy fino y potente, suspensiones algo justas. Como en la XT, de las distintas versiones, cuanto mas antigua sea la versión mejor, por calidad, peso y componentes. Aqui info sobre las distintas versiones
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/29030-Diferencias-entre-las-Dominator?highlight=honda%20dominator
Luego esta la saga XR, buenas enduro-trail, desde la 250 una autentica endurillo ligera, hasta la 650 casi una carreras-cliente, pasando por la interesante 400 refrigeración mixta aire-aceite y la 600, que es quizás la mas viejuna. El problema es que todas, salvo versiones dállara o kits, son arranque a patada.
Luego está la XR650L, basicamente un chasis de XR600 con motor dominator de arranque electrico, que se siga fabricando en ultramar pero aqui son casi inexistentes.
SUZUKI hasta el 1996 hubo varios modelos 600 y 650 R, RS y RSE etc, naked o carenadas, no controlo mucho las diferencias pero en su momento eran de lo mejorcito del mercado por calidad de suspensiones y caracter off road (en comparacion a dominator, teneré antigua etc). En el 1996 salio la DR650SE, un motor de refrigerción aire-aceite bastante potente y parte ciclo sin carenado, bastante endurera y ligera. Por aqui creo que es la preferida, el "unicornio" a mi me ha costado años dar con una, pero cotizan bastante caras y son dificiles de encontrar. Aunque todavia tengo por delante algo de restauracion pero estoy encantado, me permite casi hacer rutas bastante cañeras qeu antes hacia con enduros y luego en carretera un grado de comodidad muy alto para una monocilindrica.
Mas info de las suzukis aqui http://motostrailclasicas.blogspot.com/p/suzuki-dr-650.html
En cilindradas mas bajas, a la gente le pirra la DR350 y con razon, muy ligera, refrigeración aire-aceite, 6 velocidades, no muy alta. Cuesta un güebo encontrar una que esté bien. La sustituyó la DRZ400 pero para muchos no está tan lograda: 5 velocidades, mas alta e incomoda. Pese a ello es otra leyenda.
De kawas, gss y demás, la verdad NPI. Aqui tienes info de las bmw 80/100 http://motostrailclasicas.blogspot.com/p/bmw-100-gs.html
Espero haberte ayudado, a mi tambien me ponen las viejunas como habrás deducido.
JOE VESPINO
23/11/2022, 22:52
Añado un consejo: una viejuna para mi gusto muy interesante (tuve una) y que cotiza a precios relativamente razonbles es la teneré 660 xtz de 1991, luego hubo una versión bifaro en 1998 mas bonita y exclusiva. El motor es delicioso, un 660 japones de doble carburador, muy suave y potente, para mi gusto mas fino que el motor minarelli inyectado de la tenere y XT660R. Consumos bajos en el entorno de los 5 litros. Chasis algo orientado al ON pero luego en OFF iba mas que bien, peso llena rondando los 190 kilos, suspensiones basicas pero muy confortables. Lo unico malo era que el carenado es caro y casi imposible de sustituir, pero con unas buenas defensas..,,
En carretera flipante, no he viajado con ninguna monocilindrica tan bien como con la ternera aquella, el carenadillo cubria bien y la moto no cansaba, consumos de aprox 5 litros a los 100. Ya le gustaria a mi 990adv ese confort de marcha. En serio una gozada, y encima bonita, porque la venderia??? sniff
https://i.pinimg.com/originals/d9/7e/e8/d97ee8373e39c5757f4a420e8fff66d4.jpg
luismi07
23/11/2022, 23:18
En cuanto a todas las viejunas renombradas...Puede que la DR 650 SE sea la única que todavía se sigue fabricando tal cual hace 25 años y que si estuviera a la venta en España, yo ya me la hubiera comprado sin ninguna duda y eso que ya tengo la DRZ400.
No digo que no le vendría mal alguna actualización, pero para mi es todavía la moto ideal para realizar muchos sueños. No me vería dando la vuelta al mundo con mi KTM790, pero si con la DR.
Simplemente cuestión de gustos y opiniones.
En cuanto a todas las viejunas renombradas...Puede que la DR 650 SE sea la única que todavía se sigue fabricando tal cual hace 25 años y que si estuviera a la venta en España, yo ya me la hubiera comprado sin ninguna duda y eso que ya tengo la DRZ400.
No digo que no le vendría mal alguna actualización, pero para mi es todavía la moto ideal para realizar muchos sueños. No me vería dando la vuelta al mundo con mi KTM790, pero si con la DR.
Simplemente cuestión de gustos y opiniones.
La honda xr 650 se sigue fabricando todavía
Trencaterros
24/11/2022, 08:00
La honda xr 650 se sigue fabricando todavía
La L si. Que viene a ser un cruce entre una XR 600 y una dominator.
No la R de chasis de aluminio y arranque a patada.
¿Sería mucho pedir que alguien que controle de estos modelos monocilíndricos noventeros creara un hilo donde explique las diferencias entre ellas?
¿Motos como las TT600, XT600, Dominator, DR650, DRZ400, KLR650, XR650R... en todas sus encarnaciones y actualizaciones?
Dado que los pucheros ya no interesan a las marcas y que las únicas que pueden comprarse nuevas son la 690 (y variantes) o la Pr7, de vez en cuando se me pasa por la cabeza comprar una noventera y ponerla al día pero por desconocimiento de sus bondades/debilidades no me aclaro en qué modelos merecen la pena.
Jejeje ¡Pues no pides tu nada! Mucha información e incluso para los que vivimos esa época, nos empapabamos las revistas y conocíamos los modelos a detalle, hoy en día (al menos en mi caso) se ha olvidado mucho. Había foros específicos incluso de algunos modelos, no se si sobrevivirán o se habrán pasado a grupos de wspp o face o cualquier otro lado.
Y es que hay modelos con pocas variaciones a lo largo de su vida como la XR600 (freno trasero y poco mas) y otros como la Suzuki DR que cambiaron de modelo completamente varias veces entre las primeras DR y la última (el unicornio DR6550SE), entre medio motos como la Dominator o la XT600 que siendo la misma moto la fueron evolucionando con bastantes cambios a lo largo de los años. De tal manera que una XT o una Dominator del 88 ya "eran otra moto" en 2004, último año que se comercializaron.
De todas formas sería interesante abrir un hilo en común, pero yo creo que para recoger información mas específica lo suyo sería un hilo de cada modelo.
Martiano71
24/11/2022, 09:16
Estas motos me encantan, pero para uso muy esporádico y pegarse la vacilada en alguna salida, la preparación es excelente. Para uso exigente y habitual una máquina de 20 años casi me da mucho reparo.
La L si. Que viene a ser un cruce entre una XR 600 y una dominator.
No la R de chasis de aluminio y arranque a patada.
correcto
Gracias a todos por los aportes.
No sabía que la XTZ660 fuera tan fina de motor, pero en principio no la tendría en cuenta. La intención es buscar algo ligero y campero, sin llegar al enduro, y la XTZ660 la descartaría por el carenado.
Parece que la TT600 sería buena candidata.
La DR650SE siempre me ha gustado y opino como Luismi, si la vendieran nueva sería la elegida.
Una vez ví una XT600 teneré (no sé si tenía freno trasero de tambor) en color negro completo (supongo que personalizado) y quedé maravillado con la presencia que tenía. Se veía muy capaz y rústica, me dió la impresión de aguantar el mal trato y a la vez ser sencilla y capaz. Tenía pinta de poder recorrerse con ella media península de una sentada.
rmartito
25/11/2022, 21:01
Efectivamente hubo una Tenere 600 con el motor de aire de las XT600.
Freno de tambor atrás las primeras. Luego disco.
Depósito enorme.
Hay pocas y muy cotizadas.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221125/19dbaac67fd2b25ee0dd0dd935e69d5e.jpg
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Qué guapa. La que yo ví tenía plásticas negras y le habían puesto una careta de enduro y guardabarros alto, guapísima.
¿Puede que la careta tipo enduro viniera de serie en la versión con freno de tambor? Me pierdo entre tanta versión...
https://motos.espirituracer.com/archivos/2019/01/yamaha-xt-600-4.jpg
La probe en su dia y era una bicicleta al lado de la DR o la Dominator de la epoca. En ese momento la eleccion estaba entre esas tres.
rmartito
26/11/2022, 19:03
Qué guapa. La que yo ví tenía plásticas negras y le habían puesto una careta de enduro y guardabarros alto, guapísima.Efectivamente esa era la primera serie de la Tenere 600.
Una XT600 43f (igual que la mía, con freno de tambor) pero depósito grande y CREO que con arranque eléctrico (la mía lleva arranque a patada solo)
De hecho esas primeras Tenere se llamaban XT no XTZ y es que eran casi una XT con más autonomía.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221126/491b58fe3f01e54eb56f720dfa9e8778.jpg
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rmartito
26/11/2022, 19:04
Negra no recuerdo que la hubiese. Pero puede que me falle la memoria.
O que la hubiesen pintado después.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221126/d99ac803a6974621bf5c00a0dd71e9e4.jpg
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rmartito
26/11/2022, 19:05
Eran motos.preciosas. y muy ligeras.
Mi 43f (la.primera XT600 está en los 155kg reales)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221126/1b9afa1dea2c077036cb3cd8c91f5528.jpg
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rmartito
26/11/2022, 19:07
https://motos.espirituracer.com/archivos/2019/01/yamaha-xt-600-4.jpg
La probe en su dia y era una bicicleta al lado de la DR o la Dominator de la epoca. En ese momento la eleccion estaba entre esas tres.
Esta es exactamente la mía. Incluso el mismo color.
Yo tengo una TT 600 RE desde el año 2007 (creo, mas o menos), no se cuantos kilometros tiene la verdad, lleva montado el trip de touratech para el rutometro y el original desmontado, asi que ni jota.
Para mi se acerca bastante a la moto ideal, con deposito Acerbis grande y cubre carter de Touratech, una parrilla de KEDO, manillar Renthal, alzas, y reposapiés mas anchos artesanales., hace unos años conseguí un OHLINS trasero, la moto cambió ahora es mas alta, infinitamente mas cómoda cuando vas sentado (la uso para viajes), y después conseguí una horquilla de una WR450 invertida, antes pasabas un surco y se descojonciaba la moto, ahora casi ni te enteras, eso lo notas sobre todo los tres primeros surcos, luego te acostumbras y ya no notas la diferencia...
Hace unos meses estuve apunto de plantearme su cambio, creo que tuve la afortunada idea o quizás no lo fue...no se, de gastarme un dinero en ella y seguir, no se, supongo que pensé que mas vale malo conocido que bueno por conocer.
Asi que le estoy dando un repaso, el sillin lo tenia mas alto del original pero en plan chapuza, me he gastado 205€ en hacer un sillín nuevo con gel, y un tio de estos que controla de suspensiones me la esta poniendo a punto, ya me ha dicho que se me pueden ir mas de 400€.
Luego pienso llevarla a un mecánico de confianza y sin prisa que vaya desmontando y repasando cosas, supongo que costará su dinero, pero bueno al final, por una cantidad razonable creo que tengo la moto que quiero y espero que no de problemas.
Es una moto para viajar, Marruecos esta a la vista, tambien tengo una Tiger 900 para viajar, pero si intuyo que pueden haber lios, lo tengo claro, la TT.
Me ha hecho gracia el anuncio de venta de esa TT, porque cuando pensé en vender esta, pensé que nadie querria el fierro este, y que si me daban mas de mil euros ya seria la leche. ����
S!
PD : por cierto, hace poco vi una XT 600 blanca con el deposito grande, igualita a la que pone rmartito ahi arriba y joder... cuando la ves, es dificil que no te de el flechazo, preciosa esa moto, sobre todo si la ves bien cuidada como esta que vi yo.
luismi07
27/11/2022, 16:52
Una TT 600 RE una DR 650 SE una XT y similares. Mantenidas y repasadas periodicamente y con algunas mejoras ( suspensiones y cuatro chuches) es la moto eterna e ideal para viajar por el culo del mundo.
Con las modernas de ahora a la primera lucecita que sale en pantalla, date por jodido y de vuelta para casa.
rmartito
27/11/2022, 17:12
Yo tengo una TT 600 RE desde el año 2007 (creo, mas o menos), no se cuantos kilometros tiene la verdad, lleva montado el trip de touratech para el rutometro y el original desmontado, asi que ni jota.
Para mi se acerca bastante a la moto ideal, con deposito Acerbis grande y cubre carter de Touratech, una parrilla de KEDO, manillar Renthal, alzas, y reposapiés mas anchos artesanales., hace unos años conseguí un OHLINS trasero, la moto cambió ahora es mas alta, infinitamente mas cómoda cuando vas sentado (la uso para viajes), y después conseguí una horquilla de una WR450 invertida, antes pasabas un surco y se descojonciaba la moto, ahora casi ni te enteras, eso lo notas sobre todo los tres primeros surcos, luego te acostumbras y ya no notas la diferencia...
Hace unos meses estuve apunto de plantearme su cambio, creo que tuve la afortunada idea o quizás no lo fue...no se, de gastarme un dinero en ella y seguir, no se, supongo que pensé que mas vale malo conocido que bueno por conocer.
Asi que le estoy dando un repaso, el sillin lo tenia mas alto del original pero en plan chapuza, me he gastado 205€ en hacer un sillín nuevo con gel, y un tio de estos que controla de suspensiones me la esta poniendo a punto, ya me ha dicho que se me pueden ir mas de 400€.
Luego pienso llevarla a un mecánico de confianza y sin prisa que vaya desmontando y repasando cosas, supongo que costará su dinero, pero bueno al final, por una cantidad razonable creo que tengo la moto que quiero y espero que no de problemas.
Es una moto para viajar, Marruecos esta a la vista, tambien tengo una Tiger 900 para viajar, pero si intuyo que pueden haber lios, lo tengo claro, la TT.
Me ha hecho gracia el anuncio de venta de esa TT, porque cuando pensé en vender esta, pensé que nadie querria el fierro este, y que si me daban mas de mil euros ya seria la leche. ����
S!
PD : por cierto, hace poco vi una XT 600 blanca con el deposito grande, igualita a la que pone rmartito ahi arriba y joder... cuando la ves, es dificil que no te de el flechazo, preciosa esa moto, sobre todo si la ves bien cuidada como esta que vi yo.Que interesante. La tuya es entonces en cua yo a suspensiones y depósito, muy parecida a la del anuncio.
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luismi07
27/11/2022, 18:22
Con todas las mejoras de suspensiones , deposito y demás chuches, si la moto esta bien conservada y mantenida y los km no mienten mucho. A mi esta TT no me parece cara.
Es una moto para ver comprobar y probar, lo malo es si esta en Baleares.
rmartito
27/11/2022, 18:30
Con todas las mejoras de suspensiones , deposito y demás chuches, si la moto esta bien conservada y mantenida y los km no mienten mucho. A mi esta TT no me parece cara.
Es una moto para ver comprobar y probar, lo malo es si esta en Baleares.Pienso igual.
Es decir, creo que todo lo usado es carísimo.
Pero por edad, estado aparente (habría que verla), km y chuches me parece hasta razonable, para lo que se ve.
Para mí hoy no hay nada que se parezca. Soy fan de los motores de aire (ya, ya se, no hace falta iniciar el debate) y los 2 puntos criticables de esas RE, que eran la autonomía y las suspensiones demasiado simples, están solucionados.
.
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rmartito
27/11/2022, 18:31
Y efectivamente, el tema insular complica bastante la cosa (en tiempo y €) a muchos potenciales compradores.
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Racingrr
27/11/2022, 19:13
Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
https://cloud.leparking-moto.fr/2021/05/21/07/07/yamaha-tt-yamaha-tt600s-belgarda-4gv_151612257.jpg
rmartito
27/11/2022, 21:13
Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
https://cloud.leparking-moto.fr/2021/05/21/07/07/yamaha-tt-yamaha-tt600s-belgarda-4gv_151612257.jpg
Muy chula!!!
JOE VESPINO
27/11/2022, 21:27
Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
https://cloud.leparking-moto.fr/2021/05/21/07/07/yamaha-tt-yamaha-tt600s-belgarda-4gv_151612257.jpg
Mooola!! yo tuve la E.
Vas con paquete por el monte?
Se echa de menos en este post al compañero que nos enseñaba siempre que podía esa XT verde....
Hace mucho que no postea
Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
https://cloud.leparking-moto.fr/2021/05/21/07/07/yamaha-tt-yamaha-tt600s-belgarda-4gv_151612257.jpg
Lo mismo estoy yo confundido, pero la de la foto no es una Belgarda y no pesa 160kg. Es una TT-S arranque a palanca de construcción japonesa que pretendía batirse en duelo con las XR y KLX-R. Luego salió la Belgarda que se montaba en Italia y ya tenia arranque eléctrico por lo que si debe estar en esos 160kg.
JOE VESPINO
28/11/2022, 10:17
Estas confundido, hay dos belgardas, la TT600E y la S, la segunda con algo mejores suspensiones y sin arranque a patada, ambas italianas. El peso si, es ese mas o menos.
Yo tuve una E y un amigo se compro una S pero nos duró poco a los dos
rmartito
28/11/2022, 10:58
Hay duples... si no recuerdo mal, y es un modelo que he mirado bastante...
Las japonesas son
- TT600R ó TTR600 (no recuerdo) suspensiones largas (280mm) y buenas, arranque a patada, ligera (131kg vacía) y buenos acabados
- TT600RE suspensiones cortas (240mm??) y calidad media, arranque eléctrico, más pesada pero razonable (153kg vacía), asiento bajo, y buenos acabados
Las italianas son
- TT600S (similar a la R japonesa, pero con peores acabados)
- TT600E (similar a la RE japonesa, más pesada que la S italiana por arranque eléctrico (15 kg?), aunque creo que esta mantiene suspensiones largas, con peores acabados que las japos)
Aquí hay mucha y buena info
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/29850-A-los-entendidos-en-la-yamaha-TT600-R-S-E-RE
Personalmente me quedo con la RE (altura asiento, botón y sigue siendo ligera, con buenos acabados). Se estuvo fabricando hasta 2006 (creo) así que se pueden encontrar unidades más nuevas, y a priori con una vida y un trato menos endurero.
Sus suspensiones sencillas, para enduro seguro que son criticables, pero para trail probablemente sean excelentes (no he tenido el gusto de probarla)
La unidad que venden en Baleares, con suspensiones largas y buenas (habría que ver si compensa lo que ganas de calidad de suspensiones, el hecho de perder el asiento bajo) y depósito para >400km de autonomía me parece un conjunto muy apetecible.
JOE VESPINO
28/11/2022, 11:17
Entre las dos belgardas no había gran diferencia de peso, algo mas ligera la S pero no creo que llegaran a los 15 kilos. Era mas alta. La gran diferencia era el amortiguadro trasero, ohlins regulable en el caso de la S, aunque ninguna de las dos horquillas era muy allá.
Racingrr
29/11/2022, 14:50
Mooola!! yo tuve la E.
Vas con paquete por el monte?
Si, pero en plan ruta no para pegar saltos ni meterle caña.
rmartito
30/11/2022, 09:48
Por si alguien le interesa o tiene curiosidad...
Hablé con el vendedor... 3.500€ pide en su configuración original.
Con suspensiones cambiadas y depósito Acerbis +1.000 € (=4.500€)
Ya no me parece un precio tan atractivo (suma avión de ir a verla, traslado a la península,... 500€ más sin despeinarte)
rmartito
30/11/2022, 09:51
PD: cuando compré la CRF250L estuve viendo en Valladolid una TT600RE igualita a esta, del 2004-2005 (no recuerdo, la matrícula era D--) que vendía por 1.990€, con 20 ó 30.000 km y me pareció en buen estado cuando la probé.
Igual no hubiese dado tantos tumbos si hubiese comprado aquella.... :-P
luismi07
30/11/2022, 10:06
Por si alguien le interesa o tiene curiosidad...
Hablé con el vendedor... 3.500€ pide en su configuración original.
Con suspensiones cambiadas y depósito Acerbis +1.000 € (=4.500€)
Ya no me parece un precio tan atractivo (suma avión de ir a verla, traslado a la península,... 500€ más sin despeinarte)
Se la van a quitar de las manos.:raya:
JOE VESPINO
30/11/2022, 10:11
Por si alguien le interesa o tiene curiosidad...
Hablé con el vendedor... 3.500€ pide en su configuración original.
Con suspensiones cambiadas y depósito Acerbis +1.000 € (=4.500€)
Ya no me parece un precio tan atractivo (suma avión de ir a verla, traslado a la península,... 500€ más sin despeinarte)
Como casi siempre solo vemos anuncios que un dia desaparecen y nunca nos enteraremos del precio final por el que se venderá, pero apostaria a que en la peninsula nadie le dará mas de 2500-2700 euros, y en Baleares probablemente menos. Igual en primavera-verano rasca algo más.
Y luego lo de vender estos cacharros con suspenspensiones de gran p... madre a precios de 690. Con un canto en los dientes si consigue venderlo por separado..
En fin, lo de siempre, frente al defecto de pedir..
rmartito
30/11/2022, 10:19
Como casi siempre solo vemos anuncios que un dia desaparecen y nunca nos enteraremos del precio final por el que se venderá, pero apostaria a que en la peninsula nadie le dará mas de 2500-2700 euros, y en Baleares probablemente menos. Igual en primavera-verano rasca algo más.
Y luego lo de vender estos cacharros con suspenspensiones de gran p... madre a precios de 690. Con un canto en los dientes si consigue venderlo por separado..
En fin, lo de siempre, frente al defecto de pedir..
Efectivamente, metiéndote en 5.000€ hay muchas cosas mucho más nuevas. Y aunque personalmente me gusta el sabor de esas agüelicas, no las voy a pagarlas a precio de 690 de hace 5-6 años.
Si vende la horquilla en 300€, el amortiguador en otros 300-400€ y el depósito en 250-300€, capitaliza casi esos 1.000 € de sobre coste que pretende, y puede vender la moto de serie en 2.500€ o poco más.
Otra salida no le veo.
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