Ver la versión completa : Y otra más señores, scrambler monocilindrica 650c.c
https://www.google.com/amp/s/www.moto1pro.com/actualidad/bsa-scrambler-650-nuevo-prototipo-trail%3famp
Les ha quedado chula en tipo retro, habrá que ver que tal les resultan. Parece mucha moto para poca chicha ¿no?; quiza contemplándola junto a otras varie esa impresión..
Sobre una de esas igual te sientes hasta un Steve Macqueen.
Les ha quedado chula en tipo retro, habrá que ver que tal les resultan. Parece mucha moto para poca chicha ¿no?; quiza contemplándola junto a otras varie esa impresión..
Sobre una de esas igual te sientes hasta un Steve Macqueen.
Si que les ha quedado bonita, está claro que una moto para ir al tram tram y no a saco y supongo que pesará los 200, ya veremos si la sacan esta es prototipo pero....bien bonita y sí no es china, es india jajajaj
rmartito
26/11/2022, 19:11
Se la ve masiva.
Por el tamaño del radiador imagino que será de agua a pesar de las aletas.
Se sabe si BSA será moto inglesa, o China con nombre con solera?
A mí la Mash esa que sacaron hace poco con 21/18, ligera y motor tipo Dominator me encantaba.
Esta vusualmente se la ve muy mazacote y da aspecto de pesada y baja. A ver qué dice la báscula...
Se la ve masiva.
Por el tamaño del radiador imagino que será de agua a pesar de las aletas.
Se sabe si BSA será moto inglesa, o China con nombre con solera?
A mí la Mash esa que sacaron hace poco con 21/18, ligera y motor tipo Dominator me encantaba.
Esta vusualmente se la ve muy mazacote y da aspecto de pesada y baja. A ver qué dice la báscula...
India, la lleva Mahindra
rmartito
26/11/2022, 19:58
India, la lleva MahindraAsias
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Puede que ser que le hayan sacado tipo Himalaya para que dure que no es mala opción si llegas bien con los pies al suelo, no obstante es un prototipo ya veremos si la llegan a fabricar
El motor parece tener algo de parentesco con Rotax:lol:
Se habló del bloque Rotax refrigerado por agua de 652cc en algunos medios, cuando anunciaron el resurgir de la marca gracias a su adquisición por Mahindra. Supongo que no lo habran variado.
MiguelXR33
27/11/2022, 13:58
Se habló del bloque Rotax refrigerado por agua de 652cc en algunos medios, cuando anunciaron el resurgir de la marca gracias a su adquisición por Mahindra. Supongo que no lo habran variado.
Eso se dijo sí. Al parecer se desarrolló en Austria por antiguos miembros de Rotax. El interior está directamente basado en el 652 cc que conocimos en las BMW F 650 GS y G 650 GS. Según Motociclismo ha variado el engrase, ahora por cárter seco, para poder colocar el cilindro lo más vertical posible.
Con los datos que aportas Miguel, esa moto gana puntos en su confianza. Llegará o no agradar, o convencernos su utilidad y formas, pero van en buen camino, a mi entender.
Eso se dijo sí. Al parecer se desarrolló en Austria por antiguos miembros de Rotax. El interior está directamente basado en el 652 cc que conocimos en las BMW F 650 GS y G 650 GS. Según Motociclismo ha variado el engrase, ahora por cárter seco, para poder colocar el cilindro lo más vertical posible.
Y eso quiere decir fiabilidad, motor mejorado? Yo me pierdo un poco
No creo lo hayan andado trasteando para no mejorarlo, si en verdad son ex-tecnicos de Rotax quienes lo han manipulado. No necesitaban complicarse, creo yo.
rmartito
27/11/2022, 17:13
Eso se dijo sí. Al parecer se desarrolló en Austria por antiguos miembros de Rotax. El interior está directamente basado en el 652 cc que conocimos en las BMW F 650 GS y G 650 GS. Según Motociclismo ha variado el engrase, ahora por cárter seco, para poder colocar el cilindro lo más vertical posible.El rotax 652 ya llevaba Carter seco. Al menos en las Pegaso 650
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rmartito
27/11/2022, 17:15
Y eso quiere decir fiabilidad, motor mejorado? Yo me pierdo un pocoSignifica q al llevar el aceite en un depósito (normalmente en las vigas del chasis) no me estás un Carter profundo que recoja,por lo que ganas altura libre al suelo (off) o poder montar el moto más bajo y bajar el CdG.
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Significa q al llevar el aceite en un depósito (normalmente en las vigas del chasis) no me estás un Carter profundo que recoja,por lo que ganas altura libre al suelo (off) o poder montar el moto más bajo y bajar el CdG.
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Gracias, por lo que he leído en este foro es un motor muy fiable y con bajo consumo, no?
Si no me equivoco el modelo fabricado por Loncin (los motores G 650) también es de carter seco, o al menos parece que el aceite va en una botella en el lateral izquierdo del motor, como se puede apreciar en esta foto. Esto le permite disfrutar de una altura libre de 230 mm
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F0110 %2F5dbb22b0j00q3vh6z002dc200u000jsg00wf00ld.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=75&type=webp
En su día la prensa india llegó a afirmar que este motor 652 de BSA fue desarrollado por Rotax y gente de la universidad de Graz
https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/188253/900x0/bsa-gold-star-03.jpg
Si no me equivoco el modelo fabricado por Loncin (los motores G 650) también es de carter seco, o al menos parece que el aceite va en una botella en el lateral izquierdo del motor, como se puede apreciar en esta foto. Esto le permite disfrutar de una altura libre de 230 mm
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F0110 %2F5dbb22b0j00q3vh6z002dc200u000jsg00wf00ld.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=75&type=webp
SI es de carter seco, el la F650GS el deposito de aceite está al lado del falso deposito arriba a la izquierda. En la Funduro no se donde estaba este deposito, pero lo lleva seguro.
Y entre ese motor y el de la "BSA" se parece lo que un huevo a una castaña.
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