Ver la versión completa : Vuelve la KTM 790 Adventure en 2023
Supongo que estando agil y en forma las cosas seran menos complicadas pero llegando a unas edades con cuantas mas facilidades cuentes mayores posibilidades tendrás a la hora de poder continuar disfrutando.
JOE VESPINO
21/02/2023, 09:20
Joseba,¿lo de llegar bien al suelo con la "S" no lo ves como una ventaja?.. A mi me parece que con los 200mm de suspensiones, y esos 830 mm del asiento al suelo, la haran cojonuda en terrenos embarrados. ¡Ya podian haber sacado asi la TA750!.
Las 790/890 tienen asiento ancho y son engañosas, ni siquiera con la S se llega bien. Me probé en txarandaka una 890R que tenian en la expo, y no llegaba tan mal. Tambien es cierto que yo soy talla S pero tengo patas proporcionalmente largas para mi altura.
A las malas le pones el kit de muelles cortos como hizo mi amigo jatsu, que es sumar mas pasta pero te queda una R con sus suspensiones de calidad con una altura muy maja.
Novorider
21/02/2023, 13:35
[QUOTE=JOE VESPINO;631425]Las 790/890 tienen asiento ancho y son engañosas, ni siquiera con la S se llega bien. Me probé en txarandaka una 890R que tenian en la expo, y no llegaba tan mal. Tambien es cierto que yo soy talla S pero tengo patas proporcionalmente largas para mi altura.
A las malas le pones el kit de muelles cortos como hizo mi amigo jatsu, que es sumar mas pasta pero te queda una R con sus suspensiones de calidad con una altura muy maja.[/QUOT
Correcto, además es duro, dándose el caso que que un asiento rally bajo se llega mejor que con el de serie al ser mas estrecho y de mayor mullido.
luismi07
21/02/2023, 17:09
Las 790/890 tienen asiento ancho y son engañosas, ni siquiera con la S se llega bien. Me probé en txarandaka una 890R que tenian en la expo, y no llegaba tan mal. Tambien es cierto que yo soy talla S pero tengo patas proporcionalmente largas para mi altura.
A las malas le pones el kit de muelles cortos como hizo mi amigo jatsu, que es sumar mas pasta pero te queda una R con sus suspensiones de calidad con una altura muy maja.
A mi me estrecharon el asiento original de la " S ". Pero se sigue llegando mal. Así que opte por comprar el asiento bajo de una pieza que aunque en teoría es solo medio cm mas bajo, se llega mejor porque es mas estrecho.
Pero también hay algo que nadie ha nombrado y es la posición de los reposapies. Molestan e impedimentan a la hora de echar pie a tierra, están justo donde necesitas apoyar en el suelo.
También está el tema de la dureza de las suspensiones. En mi DRZ que la tengo mas alta que la 790, no tengo problema de altura, puesto que cuando montas, se baja algo la suspensión y llego al suelo. En la 790 te subes y no baja ni un milimetro. Liiteral, no exagero.
Novorider
21/02/2023, 17:14
A mi me estrecharon el asiento original de la " S ". Pero se sigue llegando mal. Así que opte por comprar el asiento bajo de una pieza que aunque en teoría es solo medio cm mas bajo, se llega mejor porque es mas estrecho.
Pero también hay algo que nadie ha nombrado y es la posición de los reposapies. Molestan e impedimentan a la hora de echar pie a tierra, están justo donde necesitas apoyar en el suelo.
También está el tema de la dureza de las suspensiones. En mi DRZ que la tengo mas alta que la 790, no tengo problema de altura, puesto que cuando montas, se baja algo la suspensión y llego al suelo. En la 790 te subes y no baja ni un milimetro. Liiteral, no exagero.
Correcto! esa observación de las estriberas es cierta.
rmartito
21/02/2023, 18:21
Sólo en la S?
En la R que probé el otro día no noté nada raro. Eso sí, baje poco los pies al suelo, las cosas como son.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
luismi07
21/02/2023, 18:37
Sólo en la S?
En la R que probé el otro día no noté nada raro. Eso sí, baje poco los pies al suelo, las cosas como son.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Yo tengo la "S" Novo la "R" y dice lo mismo. Por otro lado normal...... Son la misma moto con alguna diferencia en suspensiones y poco mas.
También está el tema de la dureza de las suspensiones. En mi DRZ que la tengo mas alta que la 790, no tengo problema de altura, puesto que cuando montas, se baja algo la suspensión y llego al suelo. En la 790 te subes y no baja ni un milimetro. Liiteral, no exagero.
Pues esto se llama ajuste del SAG dinámico, y es clave para el correcto funcionamiento de la suspensión. :rolleyes: Por lo que he leído por ahí, al menos en las enduro, el sistema de amortiguador PDS es muy sensible al correcto ajuste del SAG. Y me llama la atención que en el manual KTM 790 Adventure (https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/20_3214098_es_OM.pdf) sólo habla de ajustar la dureza del muelle. ¿No tiene ajuste de hidráulico en el amortiguador? En las enduro hablan de un SAG estático de 30~35mm, y un SAG dinámico de 90~110mm.
A mi me estrecharon el asiento original de la " S ". Pero se sigue llegando mal. Así que opte por comprar el asiento bajo de una pieza que aunque en teoría es solo medio cm mas bajo, se llega mejor porque es mas estrecho.
Pero también hay algo que nadie ha nombrado y es la posición de los reposapies. Molestan e impedimentan a la hora de echar pie a tierra, están justo donde necesitas apoyar en el suelo.
También está el tema de la dureza de las suspensiones. En mi DRZ que la tengo mas alta que la 790, no tengo problema de altura, puesto que cuando montas, se baja algo la suspensión y llego al suelo. En la 790 te subes y no baja ni un milimetro. Liiteral, no exagero.No exageras no, no baja nada.
En la 890 lo han corregido, no sé si también en la nueva 790
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
luismi07
22/02/2023, 02:15
Pues esto se llama ajuste del SAG dinámico, y es clave para el correcto funcionamiento de la suspensión. :rolleyes: Por lo que he leído por ahí, al menos en las enduro, el sistema de amortiguador PDS es muy sensible al correcto ajuste del SAG. Y me llama la atención que en el manual KTM 790 Adventure (https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/20_3214098_es_OM.pdf) sólo habla de ajustar la dureza del muelle. ¿No tiene ajuste de hidráulico en el amortiguador? En las enduro hablan de un SAG estático de 30~35mm, y un SAG dinámico de 90~110mm.
En la 790 S lo único que ajustas es el muelle, no tiene mas regulaciones. Yo lo he puesto en el tope de lo mas blando posible y cuando monto no baja ni un mm. Y vestido de romano con equipo y herramientas son 90 kg.
He dicho por activa y pasiva en este foro que las suspensiones son una tabla, duras y secas y que cuando hago campo y pillo terreno roto a cierto ritmo, me escupen. Creía que era cuestión de solo la "S" que es una moto mas enfocada al asfalto, pero si la "R" es también así según JaimeV, apaga y vamonos.
Después de unos miles de km que algo se han suavizado las suspensiones y bajando presiones, he conseguido hacer OFF tranki, pero si hay que acelerar o tramos muy rotos, cuidadín. Y por cierto o bajo presiones, antes 1,5 ahora 1,8 o en mi caso por campo no puedo controlarla.
Alguna vez antes de acordarme de bajar el aire, me he metido a 2,4 que voy en carretera y para matarme.
Es mi opinión y mi experiencia, que luego hay quien dice que no es así. Pues bueno cada uno con lo suyo.
JOE VESPINO
22/02/2023, 12:03
Hola no cuestiono vuestra palabra pero me sorprende, esto no se debe a que el muelle es demasiado duro? Vamos que viene con durezas para gente de 100 kgs para arriba.
Creo que todas las motos tienen que tener un SAG dinamico o estatico, en una trail mixta que haga off el sag dinamico deberia andar por un 20 o 25 % (5 cms) es decir al montarte una 790s deberia bajar algun centimetro.
En mi 990 que tambien es PDS incluso con la precarga casi a tope (me gusta llevarla alta detrás, para llevar paquete y porque se me hace mas manejable) la moto baja apreciablemente cuando me subo (79 en bolas mas equipación). Y si pongo la precarga en modo "off" (a media tension mas o menos) la moto es hipercomoda en campo y baja una pasada.
Y mirar unos muelles con menos constante o bien progresivos? Es algo relativamente barato y facil de sustituir
Como dice Sebas el SAG en las motos con PDS es fundamental porque este tipo de amortiguadores sustituye la progresividad de las bieletas por un conificado interior en el amortiguador y es esencial que trabajen con el muelle preciso, sinó se vuelven incomodas e inestables.
entonces ¿¿tenemos que engordar para que no nos duela el culo???.
Pues bien andamos si queremos usar la CRF300L tambien..
Yo con la 890 S me parece que llego bastante bien con mis poco más de 1,70. Y sí es cierto lo de que no bajan las suspensiones y el tema de las estriberas.
Pero vamos, la altura de la S me parece algo humano, en la linea de la Tuareg, cosa que si pruebas la R o la Tenere te das cuenta que es un problemón (con 1,70 +-)
JOE VESPINO
23/02/2023, 10:12
Bueno, a mi la S que probe (dos 790) no me parecieron altas, llegaba bien, pero no tanto como esperaba para 84 cms de altura. Supongo que es eso que decis, que viene con muelle muy duro y no cede apenas al subirte.
Tu la notas dura de atrás?
No la noto excesivamente dura. También te digo que apenas piso lo marrón. Para esos menesteres ya está la Dominator.
MONTEOSCURO
23/02/2023, 12:06
No la noto excesivamente dura. También te digo que apenas piso lo marrón. Para esos menesteres ya está la Dominator.
Hombre aflojar muelle que cada vuelta se nota mucho al ser PDS, también afloja hidrahúlicos casi a tope y luego ve subiendo.
Para ajustar bien unas suspensiones siempre hay que partir de la parte más suave e ir subiendo poco a poco según necesidades.
Se sabe algo de la 790?
Llegará la R o gracias k llegue la S?
Enviat des del meu SM-S901B usant Tapatalk
rmartito
01/07/2023, 13:04
Yo creo q no habrá R
Es la opción de acceso a KTM bi
Y la opción limitable.
Me da la sensación que si quieres mejores suspensiones no quedará otra que ir a la 890
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Cuando fui a probar la 390 Adventure, me dijeron que la 790 para septiembre, cuando me senté en una 890 CV para ver como se sentía.
En Youtube ya hay reviews de la 790 2023 x 11000€ en Italia
Enviat des del meu SM-S901B usant Tapatalk
rmartito
04/08/2023, 07:11
En el grupo de Telegram ya han entregado alguna 790
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
JOE VESPINO
04/08/2023, 08:38
El 26 de julio vi en la exposicion de txarandaka una 790, sino recuerdo mal era de color oscuro.
Teniendo en cuanta el pastón que piden por la 890R (a partir de 15.000 mas matriculacion, mas pack electronico casi indispensable etc) y que mucha gente acaba cambiando/metiendo mano a las suspensiones de todas las versiones, que hay muchas suspensiones origianles y alternativas, cartuchos etc disponibles en el mercado nuevo y de segunda zarpa, es para pensarse una 790 e invertir parte del pastón que te ahorras en hacerte con unas suspensiones de segunda mano, cartuchos etc. A mi el motor de la 790 casi me gusta mas que el de la 890.
Rmartito, me salgo un poco del hilo pero no mucho: has leido algo de la 890 (sin R) del 2023? se ha escrito mucho de la R, de las mejoras en suspensiones especialmente pero no acabo de leer nada de la version bajita.
rmartito
04/08/2023, 10:55
El 26 de julio vi en la exposicion de txarandaka una 790, sino recuerdo mal era de color oscuro.
Teniendo en cuanta el pastón que piden por la 890R (a partir de 15.000 mas matriculacion, mas pack electronico casi indispensable etc) y que mucha gente acaba cambiando/metiendo mano a las suspensiones de todas las versiones, que hay muchas suspensiones origianles y alternativas, cartuchos etc disponibles en el mercado nuevo y de segunda zarpa, es para pensarse una 790 e invertir parte del pastón que te ahorras en hacerte con unas suspensiones de segunda mano, cartuchos etc. A mi el motor de la 790 casi me gusta mas que el de la 890.
Rmartito, me salgo un poco del hilo pero no mucho: has leido algo de la 890 (sin R) del 2023? se ha escrito mucho de la R, de las mejoras en suspensiones especialmente pero no acabo de leer nada de la version bajita.No. No he leído nada de la 890 a secas. También es verdad q no leo todo.
Las 790 Adv en negro ya las están entregando.
Las blancas dicen que en septiembre.
De hecho hay uno que la tiene encargada en blanco y está planteándose coger la negra que le entregan ya y ponerle estos vinilos.
La verdad que quedan genial.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230804/a6355c2496cb4f9e4ba5a6231666cdb8.jpg
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Las diferencias entre la 790 que tuve y la 890 no son muy grandes. El motor de la 890 se nota más lleno y el tarado de las suspensiones más confortable pero poca cosa más.
Desconozco si en las actuales hay más cambios.
Mi teoría es que KTM dejará de hacer la 890 en cuanto saquen la 990
El escalado sería más logico:
Monos: 390, 690
Bi: 790, 990, 1290
Veremos
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
rmartito
04/08/2023, 20:53
La 790 tiene su razón de ser en ser limitable y más económica (gama de acceso al bi)
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
McMartin
05/08/2023, 18:33
Las diferencias entre la 790 que tuve y la 890 no son muy grandes. El motor de la 890 se nota más lleno y el tarado de las suspensiones más confortable pero poca cosa más.
Desconozco si en las actuales hay más cambios.
Mi teoría es que KTM dejará de hacer la 890 en cuanto saquen la 990
El escalado sería más logico:
Monos: 390, 690
Bi: 790, 990, 1290
Veremos
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
El bicilídrico de entrada va a ser 690.
rmartito
05/08/2023, 18:39
El bicilídrico de entrada va a ser 690.Tiene sentido con la competencia en 660/700/750/800
Y monos, sabes o sospechas si acompañará alguno al 390?
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
El bicilídrico de entrada va a ser 690.Que pena que se pierda el mono. Es un motoraco
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Que pena que se pierda el mono. Es un motoraco
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Quizás a ese motor no se le ha dado el formato adecuado....es una impresión personal....y por supuesto interesada...
Bueno pues acabo de ver que en KTM parts finder ya aparece la nueva 790 adventure del 23
Y se puede comprobar que las referencias de los árboles de levas son diferentes a las anteriores 790 y 890 (aunque la compares con la 890 '23).
No sé si realmente habrá cambiado algo o no, pero son diferentes.
Todo esto lo digo por los comentarios que aquí hicimos en su día acerca de los problemas que habían dado algunas motos con los árboles de levas.
JOE VESPINO
08/08/2023, 10:09
David, recuerda que la 790 la fabrican entera en china, supongo que la mayoria de referencias son distintas
MONTEOSCURO
02/01/2024, 15:32
Alguien sabe por curiosidad si han habido más fallos de los árboles de levas en este 2023 en alguna 790 y 890, por saber, o si ya se solucionó de alguna manera por parte de la marca.
luismi07
02/01/2024, 20:58
En Telegram tienes un grupo muy completo y con mucha información.
KTM 790/890 Adventure S/R España.
JesusVstrom
02/01/2024, 21:48
KTM 790 Adventure 2019 20
KTM 790 Adventure 2020 15
KTM 890 Adventure 2021 21
KTM 890 Adventure 2022 14
KTM 890 Adventure 2023 4
KTM 790 Adventure 2023 0
¿Qué kilómetros tiene tu moto?
74 respuestas
Menos de 30.000 km por lo que aún no he comproba…18,9%
Menos de 30.000 km pero ya he comproba…20,3%
Más de 30.000 km por lo que ya he pasa…60,8%
Menos de 30.000 km, por lo que aún no he comprobado mis árboles de levas 45
Menos de 30.000 km, pero ya he comprobado el reglaje de válvulas o verificado expresamente los árboles de levas 15
Más de 30.000 km, por lo que ya he pasado la revisión correspondiente y han verificado el reglaje de válvulas 14
¿Tenían desgaste tus árboles de levas?
29 respuestas
Sí
No
24,1%
75,9%
Sí 7
No 22
¿Notaste algún síntoma de que algo no estaba bien en tu motor?
7 respuestas
Sí 71,4%
No 28,6%
Sí 2
No 5
Copiado como he podido.;)
Esto es lo que hay en telegram
Ktm por lo que yo he conocido son teclosas...
MONTEOSCURO
03/01/2024, 09:03
KTM 790 Adventure 2019 20
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¿Qué kilómetros tiene tu moto?
74 respuestas
Menos de 30.000 km por lo que aún no he comproba…18,9%
Menos de 30.000 km pero ya he comproba…20,3%
Más de 30.000 km por lo que ya he pasa…60,8%
Menos de 30.000 km, por lo que aún no he comprobado mis árboles de levas 45
Menos de 30.000 km, pero ya he comprobado el reglaje de válvulas o verificado expresamente los árboles de levas 15
Más de 30.000 km, por lo que ya he pasado la revisión correspondiente y han verificado el reglaje de válvulas 14
¿Tenían desgaste tus árboles de levas?
29 respuestas
Sí
No
24,1%
75,9%
Sí 7
No 22
¿Notaste algún síntoma de que algo no estaba bien en tu motor?
7 respuestas
Sí 71,4%
No 28,6%
Sí 2
No 5
Copiado como he podido.;)
Esto es lo que hay en telegram
Jolin ,esto es información.
Era por saber, por que como se oye de todo, no obstante hay mucha gente que le da igual que entre polvo a la caja de filtro y cosas así, y que le dan trato más cañero que a una AT u otras, en fin, solo era por saber lo que ocurre ya que por lo que he podido comprobar, al margen de que no debiera de ocurrir ( también ha pasado en las GS y otras ) han sido la mayoría por mucha caña unido al polvo de la caja ( que no afecta mucho, pero algo ) aceites con largo espacio de cambio o de baja calidad, y es que a mi eso de cambios de aceite cada 15.000 km como que no, solo se hacen por normativas de residuos.
Gracias de todos modos.
Lo que yo he oido por lo sufrido por varias unidades de mis amigos (3) tiene mas bien relación con un fallo de material que por un mal uso, o los aceites empleados.
No creo que mis amigos las compraran el mismo dia, ni siquiera en los mismos concesionarios, y es una proporción sin duda notable en relación al total de mis allegados que cuentan con esas mismas mecanicas (790/890).
Tiempo ya han tenido para solucionarlo, si en verdad no fue mas que un error en la fundición de unas piezas.
MONTEOSCURO
03/01/2024, 09:51
Lo que yo he oido por lo sufrido por varias unidades de mis amigos (3) tiene mas bien relación con un fallo de material que por un mal uso, o los aceites empleados.
No creo que mis amigos las compraran el mismo dia, ni siquiera en los mismos concesionarios, y es una proporción sin duda notable en relación al total de mis allegados que cuentan con esas mismas mecanicas (790/890).
Tiempo ya han tenido para solucionarlo, si en verdad no fue mas que un error en la fundición de unas piezas.
Totalmente de acuerdo, y referencias no han cambiado.
luismi07
03/01/2024, 12:14
Totalmente de acuerdo, y referencias no han cambiado.
Así es, te vuelven a poner la misma que ha fallado y se vuelve a joder.
MONTEOSCURO
03/01/2024, 17:12
Así es, te vuelven a poner la misma que ha fallado y se vuelve a joder.
O no, vete a saber, también en las Gs 1200 pasaba, pero bueno era por saber nada más que no me doy mal, pero vamos ninguno, que no se rompe el motor ni mucho menos.
luismi07
03/01/2024, 18:35
Pues la broma en pasta de algunas de las averías no es moco de pavo. Que la garantía se acaba pronto. Y las averías se repiten porque en muy pocas ocasiones han cambiado referencias cuando se han producido los problemas.
Con cuántos km se producen dichas averías?....de media más o menos...
luismi07
03/01/2024, 20:16
Con cuántos km se producen dichas averías?....de media más o menos...
La del arbol de levas la descubren al abrir en la revisión de los 30.000. Muchas otras desde el km =0
La del arbol de levas la descubren al abrir en la revisión de los 30.000. Muchas otras desde el km =0
Ok...
JesusVstrom
03/01/2024, 21:28
https://youtu.be/rwBBUwQwKBw?si=fQufX5JcbKzvx_45
Yo no tengo ni puñetera idea pero me inclinó más por esto, de todos los problemas que tienen los motores de cualquier marca últimamente.
https://youtu.be/rwBBUwQwKBw?si=fQufX5JcbKzvx_45
Yo no tengo ni puñetera idea pero me inclinó más por esto, de todos los problemas que tienen los motores de cualquier marca últimamente.
He visto todo el vídeo....
Me da la impresión de que todos estos "tratamientos ultra modernos "de los materiales.....lo que hacen es reducir costes con relación a los buenos materiales,aleaciones,mecanizados y pulidos más "tradicionales".....
Si a los 50mil kms te sale un pufo así...en un aparato de más de 20.000 pavos....!!!!!!
Y el problema es la copia del motor Honda con permiso de Honda, Honda ya...y ahora a fabricar en China, estamos cansados de ver cuantos motores llevan marcas de vehículos pertenecientes a otras marcas.
luismi07
04/01/2024, 02:27
Con decir que hay Mercedes y Nissan y creo que también algún Toyota, con motor Renault. Bueno es algo generalizado, pero lo raro es que marcas de primerísimo nivel usen motores y componentes de otras marcas que se suponen de menos categoría.
Parece ser que tal como en otras ocasiones nos hemos desviado de la pregunta inicial. Si no todos, si la mayoría conocemos casos de los problemas devenidos en las 790/890 que hasta hace nada KTM vendía en los concesionarios, pero creo no mal confundirme si indico que por lo que aqui se cuestionaba es si sabemos de alguno de ellos en el caso de las "ultimas" 790 (2023), a las que por aqui identificamos como las 100% de origen chino.
En verdad desconozco cuantas unidades de estas últimas andan por ahi rodando, o los kilometros que hayan podido hacerles al no haber coincidido aun con alguna; asi que a ese respecto poco, o mas bien nada, puedo aportar; aunque quizá sea aun pronto para que empiecen a fallar (de hacerlo)
MONTEOSCURO
04/01/2024, 09:34
Desde el km 0 como dice el compañero NOO, los casos se han dado ,por lo que he averiguado, en motos de mucha tralla, aunque no debería, o si, eso ya no se, por que si bién es cierto que KTM incita a darle caña, todos o casi ,los motores que se les da cera una cos u otra tienen, o es que ya nadie se acuerda de las AT 650/750 superfiables y que había que abrir motor para cambiar el primario y asi un largo etc.
Esto es un desgaste que se detecta, se cambia y ya, que si esta fuera de garantía ya no se, pero bueno, no es algo para que la gente no duerma.
Carlos75
04/01/2024, 11:37
Desde el km 0 como dice el compañero NOO, los casos se han dado ,por lo que he averiguado, en motos de mucha tralla, aunque no debería, o si, eso ya no se, por que si bién es cierto que KTM incita a darle caña, todos o casi ,los motores que se les da cera una cos u otra tienen, o es que ya nadie se acuerda de las AT 650/750 superfiables y que había que abrir motor para cambiar el primario y asi un largo etc.
Esto es un desgaste que se detecta, se cambia y ya, que si esta fuera de garantía ya no se, pero bueno, no es algo para que la gente no duerma.
De acuerdo con lo que comentas, pero un inciso con respecto al piñón de las Honda. Cuando compré mi TA usada con 18 mil km
me hablaron del problema del piñón y por lo visto la mía correspondía a los años de las damnificadas. Temeroso, adquirí el superpiñón
por si notaba el estriado tocado. A raíz de eso cada 5 mil km saco el piñón original, limpio el eje y lubrico con grasa de calidad.
El superpiñón sigue envuelto en su caja y el eje está perfecto. Se de Africanos que no se olvidaron de esa pieza de la moto y le realizan
un mantenimiento similar.
JOE VESPINO
04/01/2024, 12:48
Lo que yo he oido por lo sufrido por varias unidades de mis amigos (3) tiene mas bien relación con un fallo de material que por un mal uso, o los aceites empleados.
No creo que mis amigos las compraran el mismo dia, ni siquiera en los mismos concesionarios, y es una proporción sin duda notable en relación al total de mis allegados que cuentan con esas mismas mecanicas (790/890).
Tiempo ya han tenido para solucionarlo, si en verdad no fue mas que un error en la fundición de unas piezas.
Coño Andoni, no sabia que tuvieras amigos con 790/890 .... ¿pero es una amistada correspondida? jajja
En serio, yo estoy en dos chats de wasaps desde hace años (de lc8 y 790/890) y para nada es una averia generalizada, aunque si ha habido casos, casualmente casi todos con usos cañeros en off. Mi opinión es que los intervalos de mantenimiento aplicados/programados no son adecuados para ese uso. Es una moto que el 90 % de los usuarios la compra para uso cañero y eso de 10.000 kms de cambios de aceite, filtritos de aire sencillos y tal me parece que es incompatible con ese tipo de uso, pero a saber.
MONTEOSCURO
04/01/2024, 17:08
De acuerdo con lo que comentas, pero un inciso con respecto al piñón de las Honda. Cuando compré mi TA usada con 18 mil km
me hablaron del problema del piñón y por lo visto la mía correspondía a los años de las damnificadas. Temeroso, adquirí el superpiñón
por si notaba el estriado tocado. A raíz de eso cada 5 mil km saco el piñón original, limpio el eje y lubrico con grasa de calidad.
El superpiñón sigue envuelto en su caja y el eje está perfecto. Se de Africanos que no se olvidaron de esa pieza de la moto y le realizan
un mantenimiento similar.
He citado eso como ejemplo y por supuesto que no les pasaba a todas, también están las manos y las zarpas.
También es cierto que ahora se venden más motos que hace años, por ende , y estadisticamente hay má averías, que el avance y la tecnologia no nos ha llevado a lo contrario.
luismi07
04/01/2024, 17:37
Desde el km 0 como dice el compañero NOO, los casos se han dado ,por lo que he averiguado, en motos de mucha tralla, aunque no debería, o si, eso ya no se, por que si bién es cierto que KTM incita a darle caña, todos o casi ,los motores que se les da cera una cos u otra tienen, o es que ya nadie se acuerda de las AT 650/750 superfiables y que había que abrir motor para cambiar el primario y asi un largo etc.
Esto es un desgaste que se detecta, se cambia y ya, que si esta fuera de garantía ya no se, pero bueno, no es algo para que la gente no duerma.
Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.
Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.
Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.
Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.
Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.
Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.
Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.
Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.
(13) TOP MOTOS QUE MENOS SE ROMPEN - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=q9Q5IvJmGCo)
JOE VESPINO
05/01/2024, 10:41
Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.
Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.
Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.
Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.
Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.
Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.
Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.
Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.
Amen, todos unos mentirosos, tu eres el poseedor de la verdad!!
MONTEOSCURO
05/01/2024, 11:41
Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.
Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.
Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.
Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.
Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.
Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.
Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.
Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.
Igual he tenido 10 ktm, ninguna me ha dado problemas, bueno SI una que estrené el viernes y vendí al martes siguiente, ( 3 dias ) esa de dió por saco y le cogi mania, con la 990 todos se quejaban, la mia perfecta , que si el piston del embrague que se lo cambié sin haber fallado. La 890 lleva 15.000 y va como la seda,0 problemas, bueno apretar un manguito. Yo solo empeze a escribir por saber, como la gente for Facebook y anunos sitios se quejaba de lo de los árboles, pués por eso.
En cuanto a lo del video ese que pone Plasur, ya había visto videos de ese taller, y al margen de que me parezcan fuera de lugar, NO dejaría una moto para reparar allí nunca jamás, no porque el mecánico sea malo, eso no lo sé, pero creo que es una falta de concentración total el que la persona supuestamente profesional se dedique a hacer este tipo de videos mientras está con un trabajo tan responsable, gastando bromas con el compañero, y en cuanto a lo del video, le salva eso, que es su opinión.
luismi07
05/01/2024, 13:37
Amen, todos unos mentirosos, tu eres el poseedor de la verdad!!
Cómprate una 790/890. A mi me da igual.
JOE VESPINO
05/01/2024, 13:49
Igual he tenido 10 ktm, ninguna me ha dado problemas, bueno SI una que estrené el viernes y vendí al martes siguiente, ( 3 dias ) esa de dió por saco y le cogi mania, con la 990 todos se quejaban, la mia perfecta , que si el piston del embrague que se lo cambié sin haber fallado. La 890 lleva 15.000 y va como la seda,0 problemas, bueno apretar un manguito. Yo solo empeze a escribir por saber, como la gente for Facebook y anunos sitios se quejaba de lo de los árboles, pués por eso.
En cuanto a lo del video ese que pone Plasur, ya había visto videos de ese taller, y al margen de que me parezcan fuera de lugar, NO dejaría una moto para reparar allí nunca jamás, no porque el mecánico sea malo, eso no lo sé, pero creo que es una falta de concentración total el que la persona supuestamente profesional se dedique a hacer este tipo de videos mientras está con un trabajo tan responsable, gastando bromas con el compañero, y en cuanto a lo del video, le salva eso, que es su opinión.
Mi 990 del 2006 tiene 70.000 kms y ha petado un regulador (le puse yo mismo uno de aliexpress jajaj) y el otro dia le cambiaron el cojinete de la dirección que ya tenia holgura, ese es su historial de averias. Mi ex exc400 del 2010 su unica averia en mas de 40.000 kms fue un reten de la bomba de agua (que ya me estaba avisando y lo fui dejando, culpa mia evidente). Ninguna de las dos me ha dejado tirado jamas, al contrario que alguna honda y yamaha, que tambien he tenido. Ambos modelos (la 990 por ser el primer año, y la 400 por ser RC4) eran las añadas "malas", comparadas con otras.
Lo del video para mear y no echar gota: un prenda que tiene un taller de cambiar, aceite, ruedas y averias varias (segun el mismo cuenta) colgando videos en yuoutube sobre las motos mas fiables. En fin, como confundir azar con estadistica. Se ve que no le han llevado ninguna transalp para abrir el motor entero por la holgura del piñon :lol:
JOE VESPINO
05/01/2024, 13:54
Cómprate una 790/890. A mi me da igual.
La 890 la tengo como posible, aunque este año la 890R a partir 16 mil, cada vez mas posible y menos probable :D
JesusVstrom
06/01/2024, 00:05
Cómprate una 790/890. A mi me da igual.
Te doy la razón Luismi.
Yo creo que todas tienen algo. La mía con 20k, se me ha apagado el tft en marcha un par de veces, la última como no hay mal que por bien no venga, aproveché y volviendo a casa con la mujer de viaje, le rosqué el mango sin temor a que viera ella la velocidad de crucero. Fuga por la tapa deposito líquido de frenos delantero, retenes horquilla y ahora le toca sensores de luz de frenos.
A pesar de estar muy mal acostumbrado en tema fiabilidad por tener una Dr y haber tenido una V Strom, es la moto que más he y estoy disfrutando.
luismi07
06/01/2024, 13:12
Te doy la razón Luismi.
Yo creo que todas tienen algo. La mía con 20k, se me ha apagado el tft en marcha un par de veces, la última como no hay mal que por bien no venga, aproveché y volviendo a casa con la mujer de viaje, le rosqué el mango sin temor a que viera ella la velocidad de crucero. Fuga por la tapa deposito líquido de frenos delantero, retenes horquilla y ahora le toca sensores de luz de frenos.
A pesar de estar muy mal acostumbrado en tema fiabilidad por tener una Dr y haber tenido una V Strom, es la moto que más he y estoy disfrutando.
Esa es la excusa que todos propietarios decimos. Es un tiro, se disfruta, es la caña, me pone una sonrisa de oreja a oreja. SI, pero cuando funciona, cosa que no es siempre. Tiene muy poca fiabilidad y da multitud de problemas, algunos son una tonteria, pero muchos otros no.
En mi caso yo no quiero una moto que sea la caña, quiero una moto que sea fiable. Todas se rompen, pero pocas como esta.
No hay una sola unidad, que no haya tenido problemas de distinta índole con el TFT, empezando por la humedad. Y el TFT cuesta 1000€
El sensor ABS de frenos, les pasa a muchas con el tiempo a todas, pero el problema es que te lo cambian y vuelve a pasar, las piezas, los materiales, la ingeniería es una mierda.
La tapa del deposito de liquido de frenos delantero es una de las cosas mas tontas y sin problemas, pero pasa.
El tubelizado de las llantas es una mierda y con el tiempo, sobre todo después del primer cambio de neumáticos, pierden aire. Y no lo solucionan.
Y mil cosas mas que no voy a decir, el que no se lo crea que se la compre. Y el que diga lo contrario MIENTE. Y hablo de la 790/890 del resto de la marca no puedo hablar, nunca he tenido otra.
JesusVstrom
07/01/2024, 10:26
Esto se resume en una frase muy utilizada y acentuada en estos últimos años en todos los aspectos de nuestra sociedad.
Reducción de costes
JesusVstrom
07/01/2024, 10:34
Esa es la excusa que todos propietarios decimos. Es un tiro, se disfruta, es la caña, me pone una sonrisa de oreja a oreja. SI, pero cuando funciona, cosa que no es siempre. Tiene muy poca fiabilidad y da multitud de problemas, algunos son una tonteria, pero muchos otros no.
En mi caso yo no quiero una moto que sea la caña, quiero una moto que sea fiable. Todas se rompen, pero pocas como esta.
No hay una sola unidad, que no haya tenido problemas de distinta índole con el TFT, empezando por la humedad. Y el TFT cuesta 1000€
El sensor ABS de frenos, les pasa a muchas con el tiempo a todas, pero el problema es que te lo cambian y vuelve a pasar, las piezas, los materiales, la ingeniería es una mierda.
La tapa del deposito de liquido de frenos delantero es una de las cosas mas tontas y sin problemas, pero pasa.
El tubelizado de las llantas es una mierda y con el tiempo, sobre todo después del primer cambio de neumáticos, pierden aire. Y no lo solucionan.
Y mil cosas mas que no voy a decir, el que no se lo crea que se la compre. Y el que diga lo contrario MIENTE. Y hablo de la 790/890 del resto de la marca no puedo hablar, nunca he tenido otra.
Yo no he dicho que sea un tiro la moto.
He dicho que es la que más estoy disfrutando comparada con las que he tenido.
Ya sea porque tengo más tiempo que antes, o porque la uso más con la mujer, o porque la uso más por off road, o porque la uso más para ir al trabajo, y porque no me ha dejado tirado nunca"de momento"
;)
Joder Luismi, compra ya una Honda jeje!!
Estás más que quemado con KTM. Que no digo que no hayas tenido mala suerte, pero pienso que se exagera todo demasiado.
Yo de momento estoy contento con mi 890 y no pienso cambiarla. Y creo que hoy en día compres lo que compres no estás exento de librarte de posibles averías/fallos.
Y te lo digo desde el cariño y buen rollo. Me sorprende que sigas con la 790 la verdad.
luismi07
07/01/2024, 13:11
Joder Luismi, compra ya una Honda jeje!!
Estás más que quemado con KTM. Que no digo que no hayas tenido mala suerte, pero pienso que se exagera todo demasiado.
Yo de momento estoy contento con mi 890 y no pienso cambiarla. Y creo que hoy en día compres lo que compres no estás exento de librarte de posibles averías/fallos.
Y te lo digo desde el cariño y buen rollo. Me sorprende que sigas con la 790 la verdad.
Si me comprara otra marca y pasaran cosas, diría lo mismo.
De verdad crees que es mala suerte tener muchas averías diferentes en un modelo de moto, y mas cuando es habitual en el modelo a multitud de propietarios en general. Eso tiene otro nombre. De verdad piensas que es exagerar.
La moto esta arreglada en su totalidad, menos las perdidas de aire, cosa que solucionare yo mismo cuando desmonte neumáticos, pero que pasara con el tiempo y cuando se agote garantías pues los problemas se repiten a los usuarios.
Y no dudes que tengo mis razones para seguir con la 790.
MONTEOSCURO
08/01/2024, 09:12
Si me comprara otra marca y pasaran cosas, diría lo mismo.
De verdad crees que es mala suerte tener muchas averías diferentes en un modelo de moto, y mas cuando es habitual en el modelo a multitud de propietarios en general. Eso tiene otro nombre. De verdad piensas que es exagerar.
La moto esta arreglada en su totalidad, menos las perdidas de aire, cosa que solucionare yo mismo cuando desmonte neumáticos, pero que pasara con el tiempo y cuando se agote garantías pues los problemas se repiten a los usuarios.
Y no dudes que tengo mis razones para seguir con la 790.
Tener una moto y estar así de cabreado no lo entiendo ni lo entenderé.
Yo tuve una Ducati, me daba problemas y en 6 meses puerta que le dí, y mira que me gustaba, pero el cambio me desesperaba y el servicio oficial más.
luismi07
08/01/2024, 14:50
Que diga la verdades que otros propietarios se callan, no es estar cabreado, que no lo estoy, es hacer honor a la verdad. Lo tengo solucionado o casi y me sirve.
Y vuelvo a repetir tengo mis razones para tener esta u otra moto en estas u otras circunstancias.
MONTEOSCURO
08/01/2024, 16:41
Que diga la verdades que otros propietarios se callan, no es estar cabreado, que no lo estoy, es hacer honor a la verdad. Lo tengo solucionado o casi y me sirve.
Y vuelvo a repetir tengo mis razones para tener esta u otra moto en estas u otras circunstancias.
Ah perdona ,perdona Luismi07
Novorider
09/01/2024, 17:39
Yo te entiendo perfectamente Luismi, aquí mismo está escrito (lo bueno de los foros) que al poco de comprar la KTM790 adv R le saqué 23 fallos.
He sido creador y co-administrador del grupo de whatsapp nacional de éste modelo (podéis imaginar lo que sé de él) y la vendí con 13mil kilómetros y con 11 meses después de empepinarla (es la moto en la que más dinero he gastado moto+extras)
Video para la venta
.
https://www.youtube.com/watch?v=XbJA-PQTtMw
Y escrito quedó aquí que el principal motivo fue "LA FALTA DE CONFIANZA EN SU ENVEJECIMIENTO".
Eso no quita que haya ido con ella casi tan rápido como con la que más (gs800), y que se levantaba fácil, que me sacaba sonrisa al enroscarle, que llegaba mejor que con la T7 y la Desert con la confianza que supone, que consumía menos que la t7 y mucho menos que la desert X.
En fin muchas otras cosas que junto con lo comentado y los cambios de modelo que hacer cada poco KTM no fueron suficientes para retenerla en mi garaje.
Pues no puedo estar mas en desacuerdo, desde que la compre en el 2020, cero problemas, salvo que me cargué la cinta del tubless por torpe al cambiar la cubierta. Creo que somos mas a los que nos va bien, que a los que no , pero no hacemos tanto ruido. Aunque pienso igualmente que hay cosillas que podrían ser mejores,pero que moto conoceis perfecta?
MONTEOSCURO
09/01/2024, 20:41
Pues no puedo estar mas en desacuerdo, desde que la compre en el 2020, cero problemas, salvo que me cargué la cinta del tubless por torpe al cambiar la cubierta. Creo que somos mas a los que nos va bien, que a los que no , pero no hacemos tanto ruido. Aunque pienso igualmente que hay cosillas que podrían ser mejores,pero que moto conoceis perfecta?
Pués eso creo yo, por que mira que decir que problemas de cigueñal y resulta un sensor, problemas de un manguito, ohh problemon, una fuga de una tapa de freno, en fin, que si , que no debería pero echar pestes por eso, no me jodas.
Las japos se estropean menos hasta que se caen, que son dos mil y recambio caro.
He habla con dos que conozco uno lleva 80 y el otro mas de 90 mil y estan encantados los dos, claro estos no escriben por los foros, y los dos me dicen lo mismo, que alguna pijadilla les salio al principio, pero motaza para todo.
A mi si que me dió una un problema lo reconozco, pero también me lo han dado otras como una Ducati que tuve, en fin sin más.
En cuanto a lo de la depreciación tampoco estoy de acuerdo, como todas o menos.
ALBERT71
10/01/2024, 14:14
Otro mentiroso por aquí.
Yo con una 890 S con 14.000 km con un año y poco y de momento 0 problemas. Pero es que ni uno, de momento!!!
Ni tan siquiera se me ha empañado la pantalla tft , que me consta que es bastante recurrente.
Al ritmo actual llegaré a los temidos 30.000 km mucho antes de terminar la garantía de 3 años, pero tengo pensado ampliarla a 5 , visto la cantidad de problemas que veo por ahí.
También tengo que decir que he tenido TODAS las adventure desde la 990 y solo me ha dado problemas la 1290
Aquello fue grave. Se rompió el motor con tan solo 8.000 km y me lo cambiaron en garantía , pero ni la 990 , ni la 1190 ni la actual 890 me han dado guerra.
Tocamos madera y cuando salga algo , lo comenté por aquí, ya que tampoco tengo ningún interés en la marca ni me da de comer
Saludos
JOE VESPINO
10/01/2024, 14:32
Ala pero cuantos p.. mentirosos y troleros hay por aqui!!
JOE VESPINO
10/01/2024, 15:02
Yo te entiendo perfectamente Luismi, aquí mismo está escrito (lo bueno de los foros) que al poco de comprar la KTM790 adv R le saqué 23 fallos.
He sido creador y co-administrador del grupo de whatsapp nacional de éste modelo (podéis imaginar lo que sé de él) y la vendí con 13mil kilómetros y con 11 meses después de empepinarla (es la moto en la que más dinero he gastado moto+extras)
Video para la venta
.
https://www.youtube.com/watch?v=XbJA-PQTtMw
Y escrito quedó aquí que el principal motivo fue "LA FALTA DE CONFIANZA EN SU ENVEJECIMIENTO".
Eso no quita que haya ido con ella casi tan rápido como con la que más (gs800), y que se levantaba fácil, que me sacaba sonrisa al enroscarle, que llegaba mejor que con la T7 y la Desert con la confianza que supone, que consumía menos que la t7 y mucho menos que la desert X.
En fin muchas otras cosas que junto con lo comentado y los cambios de modelo que hacer cada poco KTM no fueron suficientes para retenerla en mi garaje.
A ver Alfred, lo de la "falta de confianza en su envejecimiento" lo tienes que poner en relación con su precio y con sus prestaciones. Si te compras una 790/890, igual que si te compras una moto de enduro o un deportivo, no puedes esperar la misma fiabilidad que una africa twin, una moto custom o una berlina familiar diesel (respectivamente) porque son productos diseñados para usos moderados y con prestaciones mucho mas pobres.
Y luego hablamos del precio, que ahora han subido una barbarida pero hasta hace no mucho, era una moto barata para su potencia y calidad de componentes.
Me gustaria ver, dandole el mismo uso esperado de una 790R (o sea, trail off road cañero), que trails te duran mas y te van a dar menos problemas.
Novorider
11/01/2024, 13:52
A ver Alfred, lo de la "falta de confianza en su envejecimiento" lo tienes que poner en relación con su precio y con sus prestaciones. Si te compras una 790/890, igual que si te compras una moto de enduro o un deportivo, no puedes esperar la misma fiabilidad que una africa twin, una moto custom o una berlina familiar diesel (respectivamente) porque son productos diseñados para usos moderados y con prestaciones mucho mas pobres.
Y luego hablamos del precio, que ahora han subido una barbarida pero hasta hace no mucho, era una moto barata para su potencia y calidad de componentes.
Me gustaria ver, dandole el mismo uso esperado de una 790R (o sea, trail off road cañero), que trails te duran mas y te van a dar menos problemas.
Yo tomé una decisión en base a la experiencia que tuve con YO con ella y en base a los problemas que veía en el grupo que administraba, te aseguro que me jodío porque la moto cuando iba, iba bien, llegaba genial, se levantaba rápido y tenía opción de entrar en el "paraguas" de un conce.. era la moto con la que "tiré el resto" y esperaba tener al menos hasta algo antes de la ITV...
Y en relación a lo que comentas, la T7 la tuve más tiempo y mas kilómetros y la DX lo mismo, ya llevo mas tiempo y KM basándome en lo mismo (mi experiencia con ellas y los problemas que leo en los grupo que también he administrado), NO ME GENERAN (a día de hoy) esa falta de confianza en su envejecimiento.
Creo que no es nada ilógico lo que comento, es un tema completamente SUBJETIVO , entiendo que otros tengan otra opinión y que no extrapolo a otros modelos de la marca, por lo que no hay KTM FOBIA.
Además el sábado salí con mi amigo que tiene una de las mejores KTM 890adv R 2023 y babeo con ella..https://www.instagram.com/ktm_890_adv_r_2023_official/
MONTEOSCURO
11/01/2024, 18:19
Sigo diciendo que para mi es una gran moto, aunque otras por estética me gusten más.
Recambio barato
Plástica bién acabada sin pintar y con los ahdesivos integrados
Tecnología a la última siempre
Soluciones para llevar herramientas en los laterales ( en otras no llevan ni para la documentación )
Herramientas de serie bién pensadas ( en otras no te dan nada, aunque esto no es relevante )
Acabados de todas las piezas
Iluminación, la mejor de todas las que he tenido y con diferencia
Peso y prestaciones
Si se cae en campo no rompe ( o muy poco )
Cantidad de accesorios en el mercado
Cantidad de accesorios originales ( hasta 3 asientos diferentes )
Accesibilidad mecánica y muy bién pensada
Tornillos de vaciado de aceite con junta tórica , sin arandelas.
Ropa de la marca de todo tipo y cascos
Depósito de plástico
Tornilleria zincada torx y hexágonal en el mismo tornillo
Información por todos los lados
Manuales como ninguna, pares de apriete etc etc
Mi servicio oficial me trata super bién y esto lo valoro mucho
Todo esto no lo he encontrado en otras, he tenido muchas y era reacio a esta moto
Para mi sobra, y si con todo esto no se rompiese nada ya pueden cerrar las demás marcas ( ironía )
Y añadiría las mejores suspensiones de serie del todo el segmento (y si ya le metes las xplor pro,como es mi caso,tela...) Motor y suspensiones, los mejores, electrónica ...la que mejor funciona que yo haya probado, (tanto que te permite creer que eres buen piloto ,aunque no sea cierto) y lo fácil que es llevar tu mismo un mantenimiento, limpieza de filtro, desmontaje de plástica, accesibilidad mecánica...No la cambio por ahora por ninguna. Además siempre he pensado, que es a partir de un tiempo dos o tres años, cuando la moto ya la tienes cogida por la mano y la entiendes y manejas mejor, es cuando ya no te sorprende y vas con seguridad
luismi07
12/01/2024, 00:58
Sigo diciendo que para mi es una gran moto, aunque otras por estética me gusten más.
Recambio barato
Plástica bién acabada sin pintar y con los ahdesivos integrados
Tecnología a la última siempre
Soluciones para llevar herramientas en los laterales ( en otras no llevan ni para la documentación )
Herramientas de serie bién pensadas ( en otras no te dan nada, aunque esto no es relevante )
Acabados de todas las piezas
Iluminación, la mejor de todas las que he tenido y con diferencia
Peso y prestaciones
Si se cae en campo no rompe ( o muy poco )
Cantidad de accesorios en el mercado
Cantidad de accesorios originales ( hasta 3 asientos diferentes )
Accesibilidad mecánica y muy bién pensada
Tornillos de vaciado de aceite con junta tórica , sin arandelas.
Ropa de la marca de todo tipo y cascos
Depósito de plástico
Tornilleria zincada torx y hexágonal en el mismo tornillo
Información por todos los lados
Manuales como ninguna, pares de apriete etc etc
Mi servicio oficial me trata super bién y esto lo valoro mucho
Todo esto no lo he encontrado en otras, he tenido muchas y era reacio a esta moto
Para mi sobra, y si con todo esto no se rompiese nada ya pueden cerrar las demás marcas ( ironía )
Totalmente de acuerdo. Por eso la compre yo. Nadie discute esos términos, no es el tema del debate.
Y ese es el argumento de algunos de vosotros, con todo eso os da igual todo lo demás. Yo además quiero que funcione y no siempre es así. Ya me contaras cuando tengas algo gordo, que lo tendrás.
Con Dios, no pienso ahondar mas en el tema, que se la compre el que quiera. Yo ya no puedo advertir mas.
Novorider
12/01/2024, 12:27
Hoy en día casi toda la información es accesible, ya depende de cada cual darle el peso o la credibilidad que considere a la hora de tomar una decisión.
Cierto es que hoy en día con tantas cosas que llevan las motos es imposible que no den ciertos problemas que tenemos que asumir desgraciadamente en casi todo lo que compramos.
Totalmente de acuerdo. Por eso la compre yo. Nadie discute esos términos, no es el tema del debate.
Y ese es el argumento de algunos de vosotros, con todo eso os da igual todo lo demás. Yo además quiero que funcione y no siempre es así. Ya me contaras cuando tengas algo gordo, que lo tendrás.
Con Dios, no pienso ahondar mas en el tema, que se la compre el que quiera. Yo ya no puedo advertir mas.
El tema es que no hay nada de lo que advertir. v
De que estas advirtiendo? , ¿de que te compraste una moto que te ha dado fallos?. Porque eso no es lo mismo que afirmar que esa moto va a dar fallos a todo el que la compre
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