Ver la versión completa : De cuando Honda era Honda
Este mes mi abuela cumple 23 años.
Ha arrancado a la segunda patada despues de meses de "abandono", no obstante se nota que pasan los años... la pieza de goma sobre la que desliza la cadena en el basculante se ha roto...
Es la segunda "cosa" que se le rompe desde que la tengo, 23 años, la primera fueron los soportes de los intermitentes, que murieron al poco de obligarme a montarlos en la ITV hace ya algunos años. Ah, y la junta torica que sella el deposito con la llave de la gasolina que me toco cambiarla el mes pasado al ver un charco de gasolina en el suelo.
Despues de la vuelta de hoy, aprovechando sus 130 kg frente a los 250 de la AT, han sido bastante mas picantes de lo habitual, se ha portado como una campeona. Dudo que la venda nunca.
https://i.postimg.cc/Vs0LTxC7/imagen-2022-12-07-203428178.png
Suerte tienes de tener esa máquina[emoji106]
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Jpcfazer
07/12/2022, 20:44
Buen título, buena máquina, a disfrutarla Mientras nos dejen y podamos.
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Koji, yo creo que podrias añadir: " y aun teníamos pelo largo" al titulo.
Koji, yo creo que podrias añadir: " y aun teníamos pelo largo" al titulo.
Jajajajaja más cabrones que AMOTOS hay en este foro ajajaj
Koji, yo creo que podrias añadir: " y aun teníamos pelo largo" al titulo.
De momento, sobre eso, tengo las mismas quejas que con la moto... 8-)
rmartito
07/12/2022, 21:33
Que alegrías dan estás venerables ancianitas...
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21 hará mi XR 400 R, en febrero el año que viene. De momento cero problemas. Y como bien dices... despues de muchontiempo sin usarla sigue arrancando sin problemas... una vez aprendimos su rutina hace muchos años ya.
Gran maquina... larga vida a las XR
que motón!
y que caras estan... super difícil ver alguna por menos de 3.000€...
Trencaterros
08/12/2022, 21:47
Encima son de esas motos, que las oyes llegar y sin verlas dices ANDA UNA XR600!!!
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Esta es una 400, pero tambien tiene su tono propio. :)
Más que los años de antigüedad, creo que es más importante los kms recorridos.
JOE VESPINO
08/12/2022, 23:01
Mi DR con 26 años arranca siempre a la primera y por la pinta que tiene la pobre, de los 20 y pico propietarios que habra tenido, el unico que la cuida un poco soy yo.
Eso si, tiene arranque electrico kola
JesusVstrom
08/12/2022, 23:27
23 años y conmigo 6
https://i.ibb.co/TH0J9TT/Screenshot-2022-12-08-23-23-43-792-com-miui-gallery.jpg
Más que los años de antigüedad, creo que es más importante los kms recorridos.
no mas de 8.000 km, pocos y buenos para la edad que tiene... no salgo todo lo que me gustaría con ella, comparte espacio/tiempo de moto con una Alp 4.0, una 790 de las primeras y una ZRX 1200... solo hago caminos y pistas fáciles, las lesiones es lo que tienen, te hacen seleccionar los recorridos y los compañeros de ruta para no meterte en complicaciones y seguir disfrutando de estas maquinas.
un saludo
https://lh3.googleusercontent.com/YnrT0neUyrutTGyXhJzrMLuVKedx-7DlT9DkWh0c4IgiVu7bSvV3WRwSOlH6IOcwmYKIMk-n2i65ZFcvpmJpQqSzn_D8--pXxu3ZUwFo-hcHyDEmm48HE6i9Dp9rXhBlD5c78DM40Ot1sGIghlbiCCDUzTE 6pGpwsdR4BFX-Dc_Yq76ntRxfen52y_Hi4A3d2u4GrLWjPyCCOsD-_BAznVnM8JBEi6Q2lxp8DxXe18Yk1tUC-kO1BzxeIof_j9kxP0Z3XrXJKPv8Fx-4LxUSok7fcQfRXk9SUZwF1KrTyLiLflrrP7GlTdveP-ftcWbf0hIqwe5evi31DGgyVjlm9fgdLzUENIbuIbdy9mbgXhCX zsq5e2fH65w8VbmtQjZiJ57fo0PTPdBqKLb2ycZEu3oAe40TQK bXkU0zmLghz25NjwS1pyXvzkbGNr8F8NwABAsywJjInbaDlFHv i_sIefV-4U_oFZUW-3dKmJpW1x-aid31bBJsb-5HMn3JEzs-NX_X3YgLQOxR71iYBNDhvMS6Vvv7NuIN64ijkLfbM3cLmadXHK f2-1X-8WfNqp6m-L5S8EZoOm2isU5_VqXdkMv-9TG75QvObFG3sJYe20hYuNzx3eoLaD1gfcmBXPc7sygR8l2wXg 04_rwf9PBOAmGp97IbRlFVnXFz9P9mzw4g92RFQlsPXESmb4p8-gjxyufFlZWRSk3a8VnRJI8Um6tcWOpZDI8axr94P7AspskgMs-jfNoBlkrASavrl-iTTWIU4ciplGgs2BocoLUNJX4FRCB3fYZWvtD6-aBWNR-Z38eBrVanhlVaX0YxYZf3H4W0ghIlABELnje1Vf3nCTvlajz_V Be9QyLiM5bwThFWvYACyspEg-9YUoUHbe_M7zhIBzxrg-n3d2XhzBtbz0K6o1T32m8s_cWSRK5sQ5-i165T=w847-h635-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/hDE6vFqNA4ksOY9mOM14i-3TMWt6hPg62M5xVDb5A19B8XgXhgrxaehUwII7WY766_n4IXUV CADbgfb16zTVA53WpZFKZy_CGq-42DkiA0SkvsGqTGATvQ19NFJU9WgaMp4waGYR5mlmgtJ-iWzdngsNsys6TmMtQoA82X1HJ3uT7sRz-5rUyz7CCInOvGiihmwkkDz8GUavmNg8-v_KOODRY7tFqCUXYBE6sMrONUWFGW3NYc-2w7wUSfYQJ80ffEJMkEIqhVfh-E8HC_AbHURn2go_BFvgeH8OLLx6Phnbead_iGi-2ZROZk-gLwm2tpWSdySb7s5Jf86pc77Ruopvq8TWChDkC20FgZr2csjOB tJ52BN8de8LXcsjx_A9sXXNP3yTqNvHlplHCXmyZaAJH0KLUP6 AgCcriVU2krfg_i-bHVPoJcvUrKndLu1y-tlZoQTZyliEMFk5jYtRRg5X_k-bIVDTCL5o-eda0Qc3yD2gW6s4c2SiYNxqkPVkKLh-b5eCPDjYE0QpU_9-EQQPw3cBy0ng6J3Dr8rkiUIyCxydsVYk7zKZVp1TRdjwJ7RHHf SuEYtSPNS5Rw_8eRdj3bXobvAWb8gC96zpzvteTWtOQOU69zFj 7F3HQJbc96QSnPuLDFpYL77jsqzymBVz-RzLEsqZ4sVKi6RfBdJd8m_GX0o92me4BNQAcybgmPT2ckQNkva bDFkUF8FPlUG1rpLGXDATF-LHgC6SwmAgTHoupyFapBy498SoXCLC5k-RUex81D093D1cJFbw4NUU1Cr9rvUXp1lyVRk1VJN_xZgO0h8Zy moXfseAcTPDC3RzsmzgyOGOycc_KNZIKncLLuf7ETKTkDjOmLV SgdBPvuescRaVoMWFZ_koai77VXkJVk2-P5vngVINH82fE_8WnOmbb6iMzi-KRpsYf0upR0ui=w847-h635-no?authuser=0
no mas de 8.000 km, pocos y buenos para la edad que tiene... no salgo todo lo que me gustaría con ella…
Hombre, con esas kilometradas no es de extrañar que os duren tanto. Yo compre una XR600 nueva en 1994 y poco antes de pasarle la ITV (antes era a los 5 años) la vendí con casi 50.000km la mayoría de enduro de la época y excursiones off. Claro que primero tuve que hacer aros y asientos de válvulas, aparte de rodamientos de ruedas, casquillos de amortiguador y bieletas, embrague, retén del piñón, kits arrastre, cables de gas y embrague, etc.
También adquirí una 400 seminueva. El mismo uso, incluso participé en varios Memoriales Toni Soler (hoy, Basella Rade) con buen resultado. La vendí con más o menos los mismos kms y mismo resultado.
Las viejunas no eran tan indestructibles como pensamos; otras como KLE500, Dominator, XT600, TT600RE, DRZ400E tuvieron similar andadura.
Hombre, con esas kilometradas no es de extrañar que os duren tanto. Yo compre una XR600 nueva en 1994 y poco antes de pasarle la ITV (antes era a los 5 años) la vendí con casi 50.000km la mayoría de enduro de la época y excursiones off. Claro que primero tuve que hacer aros y asientos de válvulas, aparte de rodamientos de ruedas, casquillos de amortiguador y bieletas, embrague, retén del piñón, kits arrastre, cables de gas y embrague, etc.
También adquirí una 400 seminueva. El mismo uso, incluso participé en varios Memoriales Toni Soler (hoy, Basella Rade) con buen resultado. La vendí con más o menos los mismos kms y mismo resultado.
Las viejunas no eran tan indestructibles como pensamos; otras como KLE500, Dominator, XT600, TT600RE, DRZ400E tuvieron similar andadura.
Está más que claro que depende de la caña que se le dé a las motos...aún con sus correctos mantenimientos...
Tengo un conocido que empezó en la moto de campo con dos drzs cuando salieron...la primera hizo motor a los 40.000 ...la segunda a los 14.000...y nadie duda de la fiabilidad de esta moto..
Así es, todo depende del uso que tengan las maquinas... no todos hacemos lo mismo y tenemos las mismas inquietudes...
...la verdad es que los que mejor podéis hablar de estas maquinas sois aquellos que las habéis disfrutado intensamente. Salir a dar una vuelta, se puede hacer con cualquier maquina.
:unsaludo:
Pero tino tú qué has tenido de todo,las modernas creen que hay que meterle más dinero? Que.necesitan más revisiones o antes?
JOE VESPINO
09/12/2022, 10:26
Pero tino tú qué has tenido de todo,las modernas creen que hay que meterle más dinero? Que.necesitan más revisiones o antes?
Por lo que les lei hace poco en el post de la 690/701 las hay con 115 mil kms sin necesidad de hacerle nada en el motor mas que, sinó recuerdo mal, algun casquillo o rodamiento en los arboles de levas,
Por lo que les lei hace poco en el post de la 690/701 las hay con 115 mil kms sin necesidad de hacerle nada en el motor mas que, sinó recuerdo mal, algun casquillo o rodamiento en los arboles de levas,
Eso está bien la verdad hay que tenerlo en cuenta, igual los indios fabrican mejor que los chinos jajajaja
JOE VESPINO
09/12/2022, 11:25
jajj no, la 690 creo que la fabrican en Albacete
Anda como las navajas jajajaa
Pues mi Domi ha cumplido este año un cuarto de siglo...
Y sigue fina fina a sus 45000km (tampoco son tantos)
Pero tino tú qué has tenido de todo, las modernas crees que hay que meterle más dinero? Que.necesitan más revisiones o antes?
Aún y a riesgo de provocar risitas en algunos, la moto off road más fiable de todas las que he tenido ha sido las KTM 690 2014'
Sólo se jodió el cojinete de un balancín a los 18.500 Km sin provocar ningún daño y en una hora estuvo cambiado, y entrando en garantía. No he tenido que cambiarle rodamientos, ni cojinetes, ni empujadores de bomba de embrague, ni nada. Y con muchos más kilómetros que mis XR's ni siquiera quemaba apenas aceite, haciéndole los cambios entre los 7/8.000Km, por eso repetí modelo.
Tengo claro que cuanto más modernas, más fiables, aunque en este foro haya miembros con verdadera pasión por los hierracos viejunos.
rmartito
09/12/2022, 13:59
Yo creo que hay 3 conceptos, relacionados pero no iguales, que mezclamos a menudo cuando pensamos o hablamos de fiabilidad.
- Fiabilidad sería una moto que se avería poco (aunque requiera mucho mantenimiento)
- Durabilidad sería una moto que aguanta muchos años/km en servicio, aunque durante ese periodo haya necesitado mocho (o poco) mantenimiento y haya dado averías "menores"
- Facilidad/economía de reparación. Hay motos que dan averías, pero éstas son tan baratas y tan sencillas de solucionar, muchas veces uno mismo en casa, que a pesar de no poder decir que son especialmente "fiables", nos queda la sensación de que lo son.
Yo también creo que las motos de ahora son más fiables y suelen requerir menos atención en lo que a motor y transmisión se refiere.
Pero a cambio dan más la lata con problemas eléctricos y de electrónica (a veces verdaderos quebraderos de cabeza) y la calidad general de muchas partes también es peor.
rmartito
09/12/2022, 14:01
Dicho lo cualo, a menudo miro XR250 y XR400 (preferiría la 400 pero no le haría ascos a la chica) pero lo que veo está demasiado zurrado, y ni siquiera es barato como para pensar en comprarlo con la idea de recuperarlas, ya que te terminas yendo a precios de 690 de hace 6 años
rmartito
09/12/2022, 14:12
Dicho lo cualo, a menudo miro XR250 y XR400 (preferiría la 400 pero no le haría ascos a la chica) pero lo que veo está demasiado zurrado, y ni siquiera es barato como para pensar en comprarlo con la idea de recuperarlas, ya que te terminas yendo a precios de 690 de hace 6 años
Mira, después de ver unidades absolutamente trilladas por 2.800-3.000€ y más, esta me parece hasta barata en 4.000 € (670.000 pts, imagino que poco más o menos lo que valdría nueva?)
Lástima de pegatinas no originales.
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/honda-xr-400-439040115.htm
Aún y a riesgo de provocar risitas en algunos, la moto off road más fiable de todas las que he tenido ha sido las KTM 690 2014'
Sólo se jodió el cojinete de un balancín a los 18.500 Km sin provocar ningún daño y en una hora estuvo cambiado, y entrando en garantía. No he tenido que cambiarle rodamientos, ni cojinetes, ni empujadores de bomba de embrague, ni nada. Y con muchos más kilómetros que mis XR's ni siquiera quemaba apenas aceite, haciéndole los cambios entre los 7/8.000Km, por eso repetí modelo.
Tengo claro que cuanto más modernas, más fiables, aunque en este foro haya miembros con verdadera pasión por los hierracos viejunos.
Pues esto me ratifica en "el uso que se da" a la moto ...esa avería la tuve con 22..23 mil kms...y ojo porque de simple...se puede convertir en grave o muy grave...sino se detecta el ruido...
En cambio en la de un amigo se le cambiaron los dos balancines a los 50.000...o casi...porque en el concesionario le dijeron "que tocaba" ...y estaban en principio bien...
Pues eso...si le zurras a la moto y haces kms(como a cualquier máquina) se acorta la vida de esta....
Dicho lo cualo, a menudo miro XR250 y XR400 (preferiría la 400 pero no le haría ascos a la chica) pero lo que veo está demasiado zurrado, y ni siquiera es barato como para pensar en comprarlo con la idea de recuperarlas, ya que te terminas yendo a precios de 690 de hace 6 añosPues no sé si Yus vende la suya (del grupo de WhatsApp)
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
rmartito
09/12/2022, 15:41
Pues no sé si Yus vende la suya (del grupo de WhatsApp)
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkGracias. Miraré a ver.
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Pues esto me ratifica en "el uso que se da" a la moto ...esa avería la tuve con 22..23 mil kms...y ojo porque de simple...se puede convertir en grave o muy grave...sino se detecta el ruido...
Pues sí; a la mía sólo se le escuchaba el ruidito con la moto inclinada sobre la pata de cabra y al ralentí. Con la moto recta no hacía, y con la moto inclinada y dando un pelín de gas tampoco. Todo parecía indicar que pudiera ser la cadena de distribución destensada a causa del tensor gripado, pero no fue así.
Pues eso... si le zurras a la moto y haces kms (como a cualquier máquina) se acorta la vida de esta....
Justo a eso me refiero. Me le he metido más tralla a la 690 que a las anteriores, sin embargo siempre he tenido más averías y problemas con las viejunas.
En cuanto a lo que se dice que electrónica = problemas... debo decir que no es cierto.
Lo mismo le dijeron a mi padre en 1980 cuando se compró un Renault 14 con elevalunas eléctricos y cierre centralizado.
Aún y a riesgo de provocar risitas en algunos, la moto off road más fiable de todas las que he tenido ha sido las KTM 690 2014'
Sólo se jodió el cojinete de un balancín a los 18.500 Km sin provocar ningún daño y en una hora estuvo cambiado, y entrando en garantía. No he tenido que cambiarle rodamientos, ni cojinetes, ni empujadores de bomba de embrague, ni nada. Y con muchos más kilómetros que mis XR's ni siquiera quemaba apenas aceite, haciéndole los cambios entre los 7/8.000Km, por eso repetí modelo.
Tengo claro que cuanto más modernas, más fiables, aunque en este foro haya miembros con verdadera pasión por los hierracos viejunos.
Yo creo que en estos temas se confunden y mezclan conceptos y además todo este tema de la fiabilidad está muy influenciado por cada piloto y cada uso.
Así a bote pronto en general yo creo que las motos modernas tienen fama de menos fiables por el tema de la electrónica. Evidentemente las motos veteranas no tenían problemas en este sentido :lol:
Las viejunas de aire tienen la cosas de que si les "zurras" acaban gastando aceite y necesitando mimos. Hay gente que las petaba con 20000 km y otros con 100000 pero todas acaban necesitando abrir motor y hacer culata (mínimo retenes de las guias) y segmentos. En las motos mas modernas de refrigeración por líquido esto pasa igual a largo plazo (el tiempo no perdona) pero no pasa tanto por darles caña (temperaturas mas estables).
En tu caso Tino, yo creo que eres un piloto cañero (tomatelo como un cumplido), por lo que el dar cera afecta menos a un motor como el de la 690 pero es que además es una moto con tantas prestaciones que donde con otras (una XR 600 por ejemplo) ibas al 80-90% de la moto, con la 690 vas al 60-70% de sus posibilidades (en general, hablo, seguro que en momentos puntuales ambas al 100%) y por esto una moto como la 690 no te ha dado tantos problemas como las "viejunas" de aire.
Mas allá de todo esto y siempre hablando en general yo creo que está claro que una moto nueva siempre va a ser mas fiable que una vieja ya que sus componentes están sin desgaste alguno.
Yo creo que hay 3 conceptos, relacionados pero no iguales, que mezclamos a menudo cuando pensamos o hablamos de fiabilidad.
- Fiabilidad sería una moto que se avería poco (aunque requiera mucho mantenimiento)
- Durabilidad sería una moto que aguanta muchos años/km en servicio, aunque durante ese periodo haya necesitado mocho (o poco) mantenimiento y haya dado averías "menores"
- Facilidad/economía de reparación. Hay motos que dan averías, pero éstas son tan baratas y tan sencillas de solucionar, muchas veces uno mismo en casa, que a pesar de no poder decir que son especialmente "fiables", nos queda la sensación de que lo son.
Yo también creo que las motos de ahora son más fiables y suelen requerir menos atención en lo que a motor y transmisión se refiere.
Pero a cambio dan más la lata con problemas eléctricos y de electrónica (a veces verdaderos quebraderos de cabeza) y la calidad general de muchas partes también es peor.
Totalmente de acuerdo, añadiría que muchas motos que se tildan de poco fiables es que simplemente no han llevado un mantenimiento correcto, que este es otro asunto del que tampoco se habla normalmente ya que un cambio de segmentos por decir algo son operaciones programadas de mantenimiento y si hay que hacerlas hay que hacerlas.
Me ha hecho gracia lo que has comentado en el punto de la fiabilidad de motos fiables que requieren mucho mantenimiento porque es lo que me pasa con mi Ural rusa con sidecar: Jamás me ha dejado tirado por una avería "porque si" (una vez rompí motor por meterla en una poza de agua) ni me ha dado problemas especiales, pero la "pu*a rusa" es la moto que mas horas meto de mantenimiento con diferencia. Además de que tiene los intervalos de mantenimiento cortos, al ser una moto con sidecar y darle un uso "cañero" (off road intenso, que no rápido) siempre hay que repasar un montón de cosas y cambiar componentes antes de que digan basta.
Y ya por último volviendo al tema Honda es/era Honda, también tenemos en el garaje una NX250 con 22-23 años y los únicos problemas que ha dado últimamente también son por edad de los materiales, en concreto las gomas: rotura de intermitentes y rotura de los fuelles de suspensión. Por lo demás va como un relój. En todos estos años solo ha tenido una avería que fué la rotura del encendido CDI.
Os voy a abrasar a post que llevaba unos cuantos días fuera del foro y me estoy poniendo al día :-P
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