Motor Minarelli 2T ¡Euro5!

[zip4x4]

https://solomoto.es/wp-content/uploads/2022/12/motori-minarelli-has-a-new-two-stroke-engine-that-s-euro-5-compliant-1-1.jpg

https://solomoto.es/motor-minarelli-2t-euro5/

[Tino.]

La ingeniería siempre da soluciones a las restricciones que imponen los políticos.

Para mí, Honda se equivocó al dejar de evolucionar los motores 2T pues ha quedado demostrado que las marcas siguen construyéndolos y cumplen con la normativa.

[Koji_]

El problema es que tiran por tierra toda la simpleza de un 2T.

Habra que ver precio y fiabilidad, no solo tiene que cumplir Euro 5, tiene que "valer la pena".

[casicasi]

La ingeniería siempre da soluciones a las restricciones que imponen los políticos.

Para mí, Honda se equivocó al dejar de evolucionar los motores 2T pues ha quedado demostrado que las marcas siguen construyéndolos y cumplen con la normativa.

Lo de cumplir la normativa.......dejemoslo en que son capaces de cumplirla un rato para pasar las pruebas necesarias.
El avance con los 2t de inyeccion ha sido muy grande, pero si intentas utilizarlos en "configuración ITV" no es que no anden, es que literalmente corres el peligro de destruirlos.

[casicasi]

Respecto a simpleza y fiabilidad, por el momento los de ktm que ya llevan unos años en el mercado no son especialmente puñeteros, alguna sonda que casca de vez en cuando pero en general la parte electronica no da demasiados problemas.

[Trencaterros]

Hace tiempo que ronda y estoy de acurdo en que más marcas deberian haber trabajado en ese sentido.

¿Simplicidad? Es un 2T con inyección como cualquier TPi. Al que no le guste la inyección, podrá montar algun carburador, que seguro que salen kits. En cuanto a la valvula de escape electronica, ya la montaba una moto tan "simple" como las DT125RE y se montaba hasta hace poco en alguna enduro como si fuera "la hostia" ante las tradiacionales. Nada nuevo.

Creo que es un acierto y es un acierto que Fantic lo lleve a la calle.

[Koji_]

pero si intentas utilizarlos en "configuración ITV" no es que no anden, es que literalmente corres el peligro de destruirlos.

Me imagino que el tema de aceite sera complicado de solventar a la hora de las emisiones.

[casicasi]

Eso es lo menos complicado.
El problema real esta en el escape con catalizador y la "carburacion" que se utiliza.
Se pegan unos calentones que dan miedo....
Trenca lo de adaptar un carburador es mas complicado de lo que parece, ademas del aceite que se añade a la gasolina creo que hay algun inyector mas de aceite para los rodamientos y demas.

[Trencaterros]

Eso es lo menos complicado.
El problema real esta en el escape con catalizador y la "carburacion" que se utiliza.
Se pegan unos calentones que dan miedo....
Trenca lo de adaptar un carburador es mas complicado de lo que parece, ademas del aceite que se añade a la gasolina creo que hay algun inyector mas de aceite para los rodamientos y demas.

Vaya. Pues los yankees han hecho ya alguna conversión en las TPI. No se en cuanto a fiabilidad y tal como andarán.


https://youtu.be/iOOXqDBOtq8

Que yendo bien también son ganas.....

[Sebas]

La ingeniería siempre da soluciones a las restricciones que imponen los políticos.

Para mí, Honda se equivocó al dejar de evolucionar los motores 2T pues ha quedado demostrado que las marcas siguen construyéndolos y cumplen con la normativa.

Esto no es una solución, es un "yo hago lo necesario para cumplir la normativa, y luego tú te espabilas con una moto que no funciona si no la modificas y la conviertes en una moto ilegal. Y ya tú te espabilas, que yo ya he puesto toda la letra pequeña para cubrirme ante demandas".

[casicasi]

Enefecto.

[Tino.]

O sea, que según vosotros capan un motor para superar las restricciones, y cuando te compras la moto lo tienes que liberar y entonces ya vas de ilegal.kola

[Sebas]

Pues sí, pero es que pasa hasta con los ciclomotores. La Liberty 49cc de mi hija venía con una chapa con agujeros en la tobera de admisión del carburador, y para que no te tiren para atrás en la ITV al ponerla en el rodill has de ponerle un tope en el variador. Las 2 T de enduro, todas vienen con un "cajón ITV" que incluye escape catalizado, intermitentes, catadióptrico, etc.

Ni una sale con todo lo legal montado del concesionario. Hasta mi XR 250R venía con el tapón del silenciador quitado, el snorkel del filtro del aire y carburada para ello, y los intermitentes desmontados. Pura hipocresía y mirar para otro lado de los organismos oficiales, que la economía tiene que funcionar, y el muerto pasárnoslo a nosotros.

Sólo hace falta oir cualquier maxi scooter lo ahogado que suenan esos motores. Si se destaparan como las enduro, serían unos pepinazos.

A ver, que si con un 4T, con menores emisiones, podemos funcionar, ya me parece bien que los 2T hayan llegado al fin de su vida. Antes quemábamos gasolina con aceite al 5%, éramos menos motos, pero cuando el parque móvil a crecido pues no es sostenible. Y antes no se tenía ni el conocimiento ni la sensibilidad actuales. Pero que no nos vendan motos.