Neumáticos a precios de locura

[kwtoledo]

Bueno ayer en la salida pille clavo y dije bueno aprovecho y jubilo la goma que esta tiritando.
Me pongo a mirar mi mitas 09 que es lo que montó siempre, cuando he puesto la 10 la he fundido mucho antes y con peor tacto, a mi gusto. Al mirar precios casi me caigo de culo desmesurado los precios!
Buscando he visto unas que desconocía, Anlas Capra x. No conocía esta goma, pero hay diferencia de precio como para pensarlo.
Alguien lo ha usado?
Mi referencia de comodidad-kilometros de goma es el mitas09.
Hago 9 de cada 10 salidas solo campo. Pero ese Toledo, pista seca y dura.

Bueno lo dicho a ver si alguien ha montado los Anlas esos.
Y entre precio de caldo y gomas suavidad con los aceleradores señores! Mamaa


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[civic]

Creo que son turcas, llevan bastantes años en el mercado, no conozco sus cualidades

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[kwtoledo]

Si, eso he estado leyendo, era por si alguien lo ha usado de verdad en campo. Porque he leído gente que lo usa en carretera con maletas y de viaje, esta bien, pero en campo no he leído nada

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[rmartito]

Como de caras? Me has asustado... yo también es la que monto para mismo uso y firme y clima parecido.
He mirado por curiosidad, y en medida Himalayan (120/90/17) van a 90€ la normal y 101€ la yellow/dakar

Hace 1 años y medio los pagué algo mas baratos, peor unos 80 la trasera y 60 la delantera... así de memoria.
O sea que han subido pero unos 10€ me parece razonable con una inflación del 6%

[rmartito]

De las Anlas algo he leído hace tiempo, no muy a fondo, pero sí recuerdo que "el poso" que me quedó es positivo... me quedé con sensación de que sí me convencían.

[daviddt]

Joder...justo tengo que mirar yo también gomas en breve para la Domi, y los E09 eran los candidatos

[kwtoledo]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones

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[luismi07]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones

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Pues van bien, pero duran poco. Así que para la próxima tendré que mirar otra cosa.

[mugire]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones

Segun el kometraje que les saques quiza no sea para tanto. Varia bastante entre los modelos y formas de conducción, a mi las gomas de Continental no me disguntan.

[rmartito]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones

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Ostras, muy caros. Me parece a mi.

[Trencaterros]

Buenas.

Para ese terreno no has probado los MotoZ?

[kwtoledo]

Si que los he visto, pero baratos no son no?

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[Trencaterros]

Si que los he visto, pero baratos no son no?

No, baratos no, pero casi 300 euros tampoco.

[Sebas]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones

No sé donde has mirado, pero tirando de Google, y en tiendas conocidas, de neumáticos o de productos trail, aparece esta medida por 179€, 188€, 161,95€. :rolleyes:

[kwtoledo]

Segun el kometraje que les saques quiza no sea para tanto. Varia bastante entre los modelos y formas de conducción, a mi las gomas de Continental no me disguntan.A mi me gusta, pero dos veces las he puesto y no les sacaba 2500km
Al mitas 09 2000 y el tacto a mi o mi terreno me gusta más y casi 100€ de diferencia.

Pero bueno el caso que esta todo intocable!

Aprovechando, al pinchar no llevaba recambio, llegue despacio a carretera y al poco destalone y llamé a la grúa.

Madre mia! Que forma de atar la moto dos veces le dije que yo la ataba bajo mi responsabilidad, que no podía dejarme.
Hice fotos y digo mira si se cae por ver cómo estaba antes y como estaba atada.
Si tienes grúa aprende a atar todo, no sólo coches y cojas de todo.
Tres veces le dije que esa cincha para una moto no era lógico, que menos poner el cabestrante,que te sube un coche a peso muerto, para asegurar la moto.
De miedo de verdadhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/343381a5b223ac28ac560f0904652992.jpg

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[Trencaterros]

¿Tensó la rueda delantera hacia el lado contrario a la pata de cabra?

Madre mia....

Los pinchazos continuan siendo el mayor handicap.

[kwtoledo]

¿Tensó la rueda delantera hacia el lado contrario a la pata de cabra?

Madre mia....

Los pinchazos continuan siendo el mayor handicap.Tal cual
Yo se lo dije, la pata es para soportar la moto, no una cincha de 500kg
Un despropósito.
En el taller he visto llegar motos atadas de unas formas que da miedo pfff

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[Novorider]

Para la teneré, aunque no sea su medida, el neumático que va muy bien es el mitas E 12 en 140/80/18. No es mucho mas estrecho que el 150/70/18 . Mitas E13+E12 es mejor configuración que la que llevas..
https://www.mitas-moto.com/es-es/productos/neumaticos-para-motocicleta-off-road/neum%C3%A1ticos-de-rally/e-12-rally-star

[Trencaterros]

El E-12 no se dijo que duraba más bien poco? Nunca lo he probado y me quedo con gusanillo....

[JOE VESPINO]

Tengo que cambiar ya la trasera de la 990, 150-70-18, ahora llevo heidenau k60 scout pero estan sobre 170 pavos ¿que tal las mitas E07, las no dakar? Las veo bastante mas baratas y muy parecidas. No me preocupa la duración.

[Trencaterros]

Joe, este lo habias contemplado?

https://www.goldentyreworld.com/utxs/product-2/gt-823kh-gop4120/


https://youtu.be/ZPhXYcMCO50

Hay que ver como se enrolla el primo italiano de Robert de Niro.

[daviddt]

Tengo que cambiar ya la trasera de la 990, 150-70-18, ahora llevo heidenau k60 scout pero estan sobre 170 pavos ¿que tal las mitas E07, las no dakar? Las veo bastante mas baratas y muy parecidas. No me preocupa la duración.
Joseba, si te sirve mi opinión...las e07 son las que llevo en la Domi y no me han gustado nada. No me dan nada de confianza y no traccionan casi nada. Eso sí, ya sabes que de una moto a otra cambia totalmente la sensación. Pero vamos, que no repito. Ojalá hubiese cogido los e09 que esos sí que los conozco y me gustaron mucho.

[Martiano71]

Motoz desert o rallz en medida 140 están bien de precio y aguantan más que Pedro Sánchez. !!!!

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[JOE VESPINO]

Gracias por las sugerencias, voy a ver como cotizan.

David, las E09 me encanta pero visto como estan durando en al DR (buena mordida en 2000 kms) creo que en la 990 me durarian un suspiro, que además hago poco off y casi todo secano, no me hace falta mucho taco

[kwtoledo]

Coño esa goma no sabía de su existencia! La mitad e12 si parece un 09 cojones
Lo miraré mañana a ver que precio estan

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[Enricdepredator]

Yo llevo la ANLAS CAPRA X en 140-80 R17 M+S detrás en la 800. Las impresiones buenas en ON y OFF, pero solo llevo unos 500km con ellas, pronto para opinar. 125.5€ mas el montaje

[Jofox]

Tengo que cambiar ya la trasera de la 990, 150-70-18, ahora llevo heidenau k60 scout pero estan sobre 170 pavos ¿que tal las mitas E07, las no dakar? Las veo bastante mas baratas y muy parecidas. No me preocupa la duración.


Joseba, si te sirve mi opinión...las e07 son las que llevo en la Domi y no me han gustado nada. No me dan nada de confianza y no traccionan casi nada. Eso sí, ya sabes que de una moto a otra cambia totalmente la sensación. Pero vamos, que no repito. Ojalá hubiese cogido los e09 que esos sí que los conozco y me gustaron mucho.

Yo llevo las e07 en una AT pero para uso muy mixto. La uso a diario por carretera y he hecho salidas buenas por campo.

Al final, como buen 50%-50%, no sobresale y tiene sus puntos flojos, pero tambien haces de todo... mencion especial a que en mojado (en on y off) mejor bajarse de la moto.

Comparados con la e09 no tienen nada que ver, el e09 tiene MUCHO mas taco... para off mucho mejor, pero para on peor claro.

[kwtoledo]

Yo llevo la ANLAS CAPRA X en 140-80 R17 M+S detrás en la 800. Las impresiones buenas en ON y OFF, pero solo llevo unos 500km con ellas, pronto para opinar. 125.5€ mas el montajeLo ves para off tipo el mitas 09??
O es más cerrado el taco?

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

[manchi]

Tengo que cambiar ya la trasera de la 990, 150-70-18, ahora llevo heidenau k60 scout pero estan sobre 170 pavos ¿que tal las mitas E07, las no dakar? Las veo bastante mas baratas y muy parecidas. No me preocupa la duración.

Para allí para el norte el k60 que llevas es mucho mejor que el mitas sin duda, sobretodo por las prestaciones en mojado y en frío.

[JOE VESPINO]

Para allí para el norte el k60 que llevas es mucho mejor que el mitas sin duda, sobretodo por las prestaciones en mojado y en frío.


La version del E07 NO dakar tambien?

[Apata]

Yo llevo la ANLAS CAPRA X en 140-80 R17 M+S detrás en la 800. Las impresiones buenas en ON y OFF, pero solo llevo unos 500km con ellas, pronto para opinar. 125.5€ mas el montaje

Nada nada que me he colao

[JOE VESPINO]

Joe, este lo habias contemplado?

https://www.goldentyreworld.com/utxs/product-2/gt-823kh-gop4120/


https://youtu.be/ZPhXYcMCO50


Hay que ver como se enrolla el primo italiano de Robert de Niro.
Por lo que veo el precio es casi el mismo que la K60, tiene un taco que no necesito (la 990 la uso muy light en campo, prefiero asegurarme la estabilidad en carretera) y luego es tubeless? que tampoco tengo, y creo que eso penaliza en peso y dificultad de montaje supongo

[Trencaterros]

Por lo que veo el precio es casi el mismo que la K60, tiene un taco que no necesito (la 990 la uso muy light en campo, prefiero asegurarme la estabilidad en carretera) y luego es tubeless? que tampoco tengo, y creo que eso penaliza en peso y dificultad de montaje supongoPues no he dicho nada. Jjjjjjjj

Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk

[Isidoro]

A mi me gusta, pero dos veces las he puesto y no les sacaba 2500km
Al mitas 09 2000 y el tacto a mi o mi terreno me gusta más y casi 100€ de diferencia.

Pero bueno el caso que esta todo intocable!

Aprovechando, al pinchar no llevaba recambio, llegue despacio a carretera y al poco destalone y llamé a la grúa.

Madre mia! Que forma de atar la moto dos veces le dije que yo la ataba bajo mi responsabilidad, que no podía dejarme.
Hice fotos y digo mira si se cae por ver cómo estaba antes y como estaba atada.
Si tienes grúa aprende a atar todo, no sólo coches y cojas de todo.
Tres veces le dije que esa cincha para una moto no era lógico, que menos poner el cabestrante,que te sube un coche a peso muerto, para asegurar la moto.
De miedo de verdadhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/343381a5b223ac28ac560f0904652992.jpg

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkCuanto más alta sea el agarre de la moto más estabilidad.

De la zona alta de la horquilla, y en tu caso de las cogidas porta alforjas.

En fin... habrá de donde pillar...

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

[manchi]

La version del E07 NO dakar tambien?

No tengo experiencia reciente pero sé que han mejorado en agarre las Mitas, aún así creo que andan un paso por detrás del k60, pero todo es probarlo, oiga.

El Goldentyre que igual lo pruebo para la Himalayan en cuanto le meta las powerllantas TL

[JOE VESPINO]

Thanks, es que por todos los lados he leido que las versiones DAKAR mas duras y tal pero la verdad. En mi experiencia con la DR, de la E09 "no dakar" ni una queja en ese sentido, si la 07 tiene el mismo compuesto a mi me valdria, aunque me temo que no durará mucho.

Las k60 tienen muchas virtudes pero, además del precio, se quedan cuadradas enseguida, especialmente en el morlaco que come mucha rueda. Me gustaria probar otras cosas sin perder la polivalencia de esa rueda, para mi autentica 50-50 %.

[manchi]

JOE, para la 990 si no le das mucha brea en off, igual es mejor la 07 + ("plus") que tiene unos tacos mucho mas anchos y por tanto repartirá mejor la potencia y puede que dure un poco mas. Conozco gente que la lleva y funciona bien en todos los terrenos. Supongo que al ser algo mas moderna que el 07 "a secas" llevará mejor compuesto.

Lo que no se si tendrás medidas.

[JOE VESPINO]

Entendia que la + era la Dakar, gracias, lo tendre en cuenta

[el obús]

Yo en mi DR las que uso, habitualmente, son las TKc 80. En mi opinión tienen buen agarre en OFF y un comportamiento correcto en ON. También he probado la Michelín Anakee Wild y se van pronto, muy pronto. Las Continental por 200 pavos monto el juego. A la trasera les saco 4000km. a duras penas. La delantera me aguanta dos cambios de la trasera. Eso si, me he vuelto más conservador en la conducción, menos derrapes, menos frenadas a full y si, menos diversión.

[kwtoledo]

Yo al final calce mitas 10
Lo más barato que localice para mis llantas.
Pero el trasero lo estire lo que no suelo estirar Jejejej
Los tkc me gustan, pero los fundo rápido pero es buena goma desde luego

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

[manchi]

Pues ayer estuve comprando neumáticos y mirando un poco. El puto Goldentyre solo lo he visto en Viejos Pistones y allí lo he comprado, caro de narices, es la goma de taco mas cara que he pillado nunca, mas que el Michelín Desert Race que gastaba en la Africota y suele ser caro, pero claro si quieres una goma TL no hay muchas opciones.

También compré un mitas e09 y otra goma para moto de carretera que estaban a precios similares a la última vez que las compré con la lógica subida de inflación y demás.

Peero también vi alguna goma para sidecar que ha aumentado sensiblemente su precio.

Conclusión: Al menos en las mega webs de neumáticos en las que compro yo, salvo casos puntuales, las ruedas no han subido tan "a lo loco".

Quizá los pequeños distribuidores son los que están sufriendo mas el efecto de esto.

[Novorider]

Pues ayer estuve comprando neumáticos y mirando un poco. El puto Goldentyre solo lo he visto en Viejos Pistones y allí lo he comprado, caro de narices, es la goma de taco mas cara que he pillado nunca, mas que el Michelín Desert Race que gastaba en la Africota y suele ser caro, pero claro si quieres una goma TL no hay muchas opciones.

También compré un mitas e09 y otra goma para moto de carretera que estaban a precios similares a la última vez que las compré con la lógica subida de inflación y demás.

Peero también vi alguna goma para sidecar que ha aumentado sensiblemente su precio.

Conclusión: Al menos en las mega webs de neumáticos en las que compro yo, salvo casos puntuales, las ruedas no han subido tan "a lo loco".

Quizá los pequeños distribuidores son los que están sufriendo mas el efecto de esto.

Pues sí que es caro sí, aunque a mí el motoz dualventure también me costó bastante, que por cierto creo que para tu uso igual te hubiera encajado .

Por otro lado, han sacado la pirelli karo extreme en TL (https://www.metzeler.com/es-es/catalogo/productos/karoo-extreme) 90/90 21 y 150/70/18 para maxis.

[Koji_]

Por otro lado, han sacado la pirelli karo extreme en TL (https://www.metzeler.com/es-es/catalogo/productos/karoo-extreme) 90/90 21 y 150/70/18 para maxis.

Me lo parece a mi o ese neumatico va a agarrarse poco en curvas de tierra?

https://psi-dotcom-prd.s3-eu-west-1.amazonaws.com/apicatalog/tread/karoo_extreme_3.png

[rmartito]

A mi lo que me da la sensación es que parece que sean neumáticos de diferente modelo...

El delantero de taco pequeño, más largo, separado,... más agresivo para off.
El trasero de taco grande, paralelo, haciendo grandes bloques, poco campero...

https://psi-dotcom-prd.s3-eu-west-1.amazonaws.com/apicatalog/tread/karoo_extreme_1.png

[rmartito]

Salvando las distancias, me recuerda a esos neumáticos para andar por las playas, con grandes palas para surfear la arena, en vez de clavarse en ella.

[manchi]

Pues sí que es caro sí, aunque a mí el motoz dualventure también me costó bastante, que por cierto creo que para tu uso igual te hubiera encajado .

Por otro lado, han sacado la pirelli karo extreme en TL (https://www.metzeler.com/es-es/catalogo/productos/karoo-extreme) 90/90 21 y 150/70/18 para maxis.

No creas estaba entre el Goldentyre GT823 y el motoz desert. Aunque uso la moto por asfalto suele ser para enlaces o volver a casa pero el uso principal ahora es en off y prefiero buen taco y sacrificar en asfalto ya que a las velocidades "sublumínicas" que voy en asfalto cualquier taco aguanta mucho. Aunque la Himalayan sea una moto tranquila a veces "nos enrrabietamos" (ya van unos cuantos que cuando paramos se quedan mirando la Himalayan con cara de asombro, es como ver un hipopótamo correr como una gacela :lol:) y en esos momentos tener buen agarre delante es básico por eso busco TL pero con buen taco.

No sabía lo del Karoo en TL, buen apunte :birra: . El Karoo Extreme lo he llevado delante en TT y no me gusto porque aunque de agarre no tengo quejas la goma era muy blanda y duraron muy poco además de escalonarse. El Pirelly scorpion Rally que llevo ahora (sin STR, de dibujo casi igual a ese Karoo extreme) aguanta igual y dura mucho mas, al menos en mi terreno.

[Koji_]

Viendo los dos mas detenidamente veo que el delantero es igual, poco agarre lateral, deberia haber algun taco intercalado entre las lineas de tacos.

Da la impresion de buscar mucha traccion en linea recta pero frenar mucho en las curvas, lo que tiene su logica en una maxi, pero aun asi me falta algo de taco intercalado.


A mi lo que me da la sensación es que parece que sean neumáticos de diferente modelo...

El delantero de taco pequeño, más largo, separado,... más agresivo para off.
El trasero de taco grande, paralelo, haciendo grandes bloques, poco campero...

https://psi-dotcom-prd.s3-eu-west-1.amazonaws.com/apicatalog/tread/karoo_extreme_1.png

[luismi07]

Y de esto que opináis. Alguien tiene referencias de su resultado.

REBEL XPLORER NEUMATICO 18" 150/70-18 70H TL
159€. Delantero no hay modelo.



https://www.territoriotrail.com/WebRoot/StoreES3/Shops/78235971/63E5/FD15/40D3/26A3/A8A8/0A0C/6D12/5FCE/Neumatico-XPlorer-150_70-18.jpg

[Koji_]

Yo le veo mejor pinta que al otro. Aqui se ven claramente los tacos alternados a lo largo de toda la superficie de rodamiento. Por decirlo de algun modo, siempre tienes taco en contacto con el suelo, en la otra como que hay intervalos en los que no.

[casicasi]

Yo me callo, no soy de hacer experimentos con marcas raras de neumaticos.
Si las grandes de vez en cuando la cagan......las chinas.......

[manchi]

Viendo los dos mas detenidamente veo que el delantero es igual, poco agarre lateral, deberia haber algun taco intercalado entre las lineas de tacos.

Da la impresion de buscar mucha traccion en linea recta pero frenar mucho en las curvas, lo que tiene su logica en una maxi, pero aun asi me falta algo de taco intercalado.

No creas, en curva sin queja de agarre lateral en cualquier condición, incluso "empujando" fuerte. Como digo yo he probado la versión TT, con el mismo dibujo aunque puede ser que carcasa (seguro) y compuesto ¿? cambien.

[Novorider]

Y de esto que opináis. Alguien tiene referencias de su resultado.

REBEL XPLORER NEUMATICO 18" 150/70-18 70H TL


159€. Delantero no hay modelo.






Pues los que ve visto puestos me parece de un balón tremendo.. tiene pinta de ser blando y agarrar y en contra estará la duración y la poca agilidad... tema ruidoso también por ver.. han venido a ser alternativa de off en TL para las T7/890 etc.. el trail con gorditas está de moda.

[Novorider]

O parece hacer una lista de Neumáticos Off TL para maxis ? No Mixtos que sean + de 50% off.

MOTOZ.

1-Motoz Adventure
2-Motoz Rallz
3-Motoz Desert
4-Motoz Dualventure. (solo delantero)

MITAS

1-Mitas E09 (Dakar y No Dakar).

GOLDEN TYRE

1- Golden tyre GT 823

METZELER

1- Karoo 4
2- Karoo Extreme TL

CONTINENTAL

1- Continental TKC 80

PIRELLI

1- Pirelli Scorpion rally.

[luismi07]

Si es que es lo de siempre a la hora de elegir. Si agarra es blando y no dura. Y si dura no agarra. Lo mejor tener varios juegos. Varias motos 8-)

En mi caso hice relativamente bastantes salidas OFF con los neumáticos de serie unos Avon asfalticos y en mi terreno seco y duro no iban mal ( Bajando mucho presiones y destalonando). Ahora con los TKC 80, pues también voy bien.
Es lo que tenemos los "Pro", que con todo vamos igual de bien ...... o mal.:-P

[Novorider]

Si es que es lo de siempre a la hora de elegir. Si agarra es blando y no dura. Y si dura no agarra. Lo mejor tener varios juegos. Varias motos 8-)

En mi caso hice relativamente bastantes salidas OFF con los neumáticos de serie unos Avon asfalticos y en mi terreno seco y duro no iban mal ( Bajando mucho presiones y destalonando). Ahora con los TKC 80, pues también voy bien.
Es lo que tenemos los "Pro", que con todo vamos igual de bien ...... o mal.:-P

jaja me acabo de dar cuenta que soy un pro, voy igual de lento con cualquier moto, me adapto a ellas jaja y yo creyendo que era un paquete.

Está clara la reflexión, pero hay tantas variables de terrenos, presiones, durezas de goma, preferencias y presupuestos que recomendar un neumático se convierte en una osadía.


Me gustaría que me ayudárais a completar la lista de neumaticos TL off road.

[luismi07]

Pues lo que yo pregunte.

REBEL XPLORER NEUMATICO 18" 150/70-18 70H TL

[manchi]

O parece hacer una lista de Neumáticos Off TL para maxis ? No Mixtos que sean + de 50% off.

MOTOZ.

1-Motoz Adventure
2-Motoz Rallz
3-Motoz Desert
4-Motoz Dualventure. (solo delantero)

MITAS

1-Mitas E09 (Dakar y No Dakar).

GOLDEN TYRE

1- Golden tyre GT 823

METZELER

1- Karoo 4
2- Karoo Extreme TL

CONTINENTAL

1- Continental TKC 80

PIRELLI

1- Pirelli Scorpion rally.

El Pirelli Scorpion Rally ¿Hablas del STR? porque yo llevo en la Himalayan el Scorpion Rally "a secas" delante (el que tiene mas taco) no es TL


Edito: https://www.pirelli.com/tyres/es-es/moto/catalogo/producto/scorpion-rally/90_90r21?ipCode=3908400

Por lo visto dentro del Scorpion rally hay dos modelos los "adventure" y los "Rally racing" cada uno con dibujo muy distinto y medidas distintas.

[Novorider]

El Pirelli Scorpion Rally ¿Hablas del STR? porque yo llevo en la Himalayan el Scorpion Rally "a secas" delante (el que tiene mas taco) no es TL


Edito: https://www.pirelli.com/tyres/es-es/moto/catalogo/producto/scorpion-rally/90_90r21?ipCode=3908400

Por lo visto dentro del Scorpion rally hay dos modelos los "adventure" y los "Rally racing" cada uno con dibujo muy distinto y medidas distintas.


Sí, de nuevo los de pirelli nos lo vuelven a poner "fácil", no hay quien se aclare y vaya mierda de web..

No, STR para mí es mizto light, y lo que pretendo es listar los que son mas de 50+50.. el SR que hay en TL de los "adventure, el delantero no me parece muy off, el trasero creo que puede servir".. de los "Rally Racing" creo que el delantero es el mismo que el karoo extreme (no sé si hay TL, del karoo extreme si), y el trasero creo que es TT y 140 (no 150 TL )

[angelnx]

Alguien tiene referencias de su resultado.


REBEL XPLORER NEUMATICO 18" 150/70-18 70H TL


Delantero no hay modelo.


Combina muy bien con el Rebel X STAR EVO 90/100-21 medium.


Yo los llevo en una T7 y voy por el segundo juego. He tubelizado la llanta trasera y llevo cámara reforzda en la rueda delantera, Ambas gomas son M+S y cumplen con el código de velocidad, por lo que pasan la ITV.


Los monté sin ninguna referencia (que los lleve Ivan Cervantes en su Triumph no me dice gran cosa) para un viaje de 3000km por el sur de la península. Unos días antes de salir alguien a quien se los vi puestos en Marruecos me dijo que le dieron buen resultado incluso dando gas sin contemplaciones. Lo de "sin contemplaciones" no lo vi claro pero el hecho de completar un viaje de 2500km por el desierto sin destruir el neumático me tranquilizó un poco.


Este es un breve resumen del viaje:

https://www.instagram.com/reel/CnkTBHfjUif/?igshid=YmMyMTA2M2Y= (https://www.instagram.com/reel/CnkTBHfjUif/?igshid=YmMyMTA2M2Y=)


https://serving.photos.photobox.com/5923067715a13509b88a03f12988c17c4e9ad79d842a33f623 3818b3e65a2fe2318f6d4c.jpg


https://serving.photos.photobox.com/77899148af3b672a1b95680f2bccc48641ef72f3b22d6b49fd 88eafb0ac2a746c9a597f4.jpg


Así estaban las ruedas después de 3000km, de los cuales más de un tercio por asfalto. Hubo mucho de todo.


https://serving.photos.photobox.com/116471053e5a8a22e0aec1e700434fd0a1cec83ba82ca99a43 9bd3915788981fec2a6b52.jpg


Mi amigo, con una Africa Twin también montaba el Rebel Xplorer trasero combinado con un TKC 80 delante, por eso de llevar tubeless en las dos.

La cuestión es que se incorporaba el segundo día y se tuvo que desplazar 350km hasta el lugar desde donde salíamos. Llegó con el neumático como se ve en la foto, una hora y media antes de lo previsto, eso sí. Supusimos que la culpa fue del cruise control de la Africa y no tanto de la goma, jeje! Solo con ver esos tacazos no imaginaba una moto así de gorda a "velocidad H" por la autovía por mucho que esté grabado en la goma :ojeras:


https://serving.photos.photobox.com/11347216e96a23da874debc6bc7d98c1553bcb1bceb45f0efa 7fd63b5086fbe024123463.jpg


Trés días y más de mil kilómetros después cambió el Rebel trasero por un TKC 80. En caso de emergencia, esa rueda y en ese estado aun puede sacarte de donde estés.

Como esto de los neumáticos es muy personal, lo mejor es probar.

[manchi]

Os dejo una foto y opinión en parado de un Goldentyre GT823 junto a un Motoz Rallz, por si a alguien le ayuda. De entrada ha sido una casualidad que el Rallz llegase a mi ya que tenía ya comprado el GT823 y de MotoZ era mas partidario del Desert, pero aquí al lado de mi casa vendían uno Rallz nuevo y me ahorraba un dinerillo, así que visto como se están poniendo los precios lo he comprado. Además, así al poder comparar las ruedas nuevas en parado ya puedes ir sacando conclusiones y luego, una vez probadas, decidir cual es mejor para tu uso.

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BbeTN0eaVYFouZtiw8Ef7wFRyAinYPEBS8Dk2TxW9R3_ yTjHnKec6W2l2LhlV94GZsWyUygx11W5sZzTgObsor1u79O5l6 zXztLFhii9luaZ8G3HsWZFhLLyz0jjul9l5ImGfUA9Ntxb0kqg qBlpCz=w636-h847-no?authuser=0


https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BJR_E_FEpUg8Yje3ZuOB072dQMUNYwNTCW1Qiiwp7AhC Eg90fo8aibPDc6Tctu7a8sSux2-bn_KNdtB1ryCw1nQUzgxY7LtpHiFf_6FZDF_IvZVLnEGA5uy-W5tvW6rtniiNfk5fe947hDBC9-3zEo=w636-h847-no?authuser=0


https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BynvhF0O6ghSDj9tLxxda3XHD75bbFoHydkBPNRCZTP9 KoM3PyP98f7Fp8736H4-nVVv9H_oG1NENdASJwMKnEza-Gn9KfMeo3q2wRmBJzwIgp--1E9Px9m5LmUVF6rkiDpe4Wve-YftfmzPfZq-6F=w636-h847-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8ACZDvkoh6p6-0lp0yysbBBTur6MprFAqeRzAVlPQ9_LKmtIP61s3b-xACxZxNCcQov4oT7rw3N8talg72uUDqp-wJNd5qUl0xaWRCnrgMbhxjfnhSdLHUSnwc6QyOWw1ccX5KvfeP wnBCH2z7ZL4ml=w636-h847-no?authuser=0

Por disposición de los tacos, altura y superficie de estos y distancia entre tacos ya se ve que el GT823 aparenta ser un punto mas off que el Rallz.

Pero además, como se aprecia en la última foto, la rueda parece tener mas talón en el GT823 es como 2 cm mas alta así "en parado", parte por el talón y parte por los tacos mas altos, y ser un poco mas estrecha que el Rallz, a pesar de ser ambas la misma medida 90/90-21

Las carcasas son ambas duras, lógico en gomas TL, y la prueba "de la uña" me da que el Rallz parece mas blando que el GT823.

Ahora queda ir probando. De entrada creo que montaré el Goldentyre.

[Isidoro]

Vaya pintón Manchi.

Aunque para mí uso de día a día además de rutas off me valen los Karoo3.

Ya veremos el siguiente cambio. Tal vez un TKC80 o incluso detrás un Pirelli str de segunda mano. Delante ya no creo que pille un STR.

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[Martiano71]

Para off off los motoz desert en 140 ojo no están mal de precio. Y aguantan 5 o 6000 km en modo muerte y destrucción sin problemas. Aunque son rudos como un arado ....y suenan a reactor .

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[jaimev]

Os dejo una foto y opinión en parado de un Goldentyre GT823 junto a un Motoz Rallz, por si a alguien le ayuda. De entrada ha sido una casualidad que el Rallz llegase a mi ya que tenía ya comprado el GT823 y de MotoZ era mas partidario del Desert, pero aquí al lado de mi casa vendían uno Rallz nuevo y me ahorraba un dinerillo, así que visto como se están poniendo los precios lo he comprado. Además, así al poder comparar las ruedas nuevas en parado ya puedes ir sacando conclusiones y luego, una vez probadas, decidir cual es mejor para tu uso.

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BbeTN0eaVYFouZtiw8Ef7wFRyAinYPEBS8Dk2TxW9R3_ yTjHnKec6W2l2LhlV94GZsWyUygx11W5sZzTgObsor1u79O5l6 zXztLFhii9luaZ8G3HsWZFhLLyz0jjul9l5ImGfUA9Ntxb0kqg qBlpCz=w636-h847-no?authuser=0


https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BJR_E_FEpUg8Yje3ZuOB072dQMUNYwNTCW1Qiiwp7AhC Eg90fo8aibPDc6Tctu7a8sSux2-bn_KNdtB1ryCw1nQUzgxY7LtpHiFf_6FZDF_IvZVLnEGA5uy-W5tvW6rtniiNfk5fe947hDBC9-3zEo=w636-h847-no?authuser=0


https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BynvhF0O6ghSDj9tLxxda3XHD75bbFoHydkBPNRCZTP9 KoM3PyP98f7Fp8736H4-nVVv9H_oG1NENdASJwMKnEza-Gn9KfMeo3q2wRmBJzwIgp--1E9Px9m5LmUVF6rkiDpe4Wve-YftfmzPfZq-6F=w636-h847-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8ACZDvkoh6p6-0lp0yysbBBTur6MprFAqeRzAVlPQ9_LKmtIP61s3b-xACxZxNCcQov4oT7rw3N8talg72uUDqp-wJNd5qUl0xaWRCnrgMbhxjfnhSdLHUSnwc6QyOWw1ccX5KvfeP wnBCH2z7ZL4ml=w636-h847-no?authuser=0

Por disposición de los tacos, altura y superficie de estos y distancia entre tacos ya se ve que el GT823 aparenta ser un punto mas off que el Rallz.

Pero además, como se aprecia en la última foto, la rueda parece tener mas talón en el GT823 es como 2 cm mas alta así "en parado", parte por el talón y parte por los tacos mas altos, y ser un poco mas estrecha que el Rallz, a pesar de ser ambas la misma medida 90/90-21

Las carcasas son ambas duras, lógico en gomas TL, y la prueba "de la uña" me da que el Rallz parece mas blando que el GT823.

Ahora queda ir probando. De entrada creo que montaré el Goldentyre.
El GT me gusta mucho en off
En asfalto se nota ese taco más alto y hay que acostumbrarse a él, da la impresión de que la moto se caiga.
Esa sensación se mitiga si no se va muy inchado, máximo a 2 kgs.

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[Novorider]

Muchas gracias Manchi por las fotos.

Para las llantas de mi Desert, que son anchas, prefiero que tenga mas balón para protegerlas y para que no queden muy estirada y plana, creo que ésto es conveniente tenerlo en cuenta cuando se llevan llantas TL.

Probaremos ese GT823 delantero cuando se gaste mi Motoz Dualventure, que me está resultando agradable y duradero.

[rmartito]

Muchas gracias Manchi por las fotos.

Para las llantas de mi Desert, que son anchas, prefiero que tenga mas balón para protegerlas y para que no queden muy estirada y plana, creo que ésto es conveniente tenerlo en cuenta cuando se llevan llantas TL.

Probaremos ese GT823 delantero cuando se gaste mi Motoz Dualventure, que me está resultando agradable y duradero.Yo creo que eso es sobretodo importante cuando el anclaje de los radios es en el lateral, más expuestos.

En ese tipo de llantas TL no lo veo tan crítico.

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[Novorider]

Yo creo que eso es sobretodo importante cuando el anclaje de los radios es en el lateral, más expuestos.

En ese tipo de llantas TL no lo veo tan crítico.

Tienes razón, aunque yo no me refería a proteger los aros lateralmente sino que las llantas con más balón, ayudan a no pegar llantazos o hacer planos que afectan a la estanqueidad de las llantas TL.
Si tiene poco balón el neumático aporta más agilidad y dinamismo, pero tampoco ayuda a la amortiguación que en una moto como la de Manchi por ejemplo no va sobrada... y el llevar esa rueda GT823 le puede ayudar en ese aspecto también.

[manchi]

Coincido, una rueda con mucho balón ayuda siempre. El problema es que en las gomas TL creo que es complicado poner mucho balón por la propia estructura del neumático.

El otro día probé un poco el GT823 delantero y muy bien a nivel de absorción y en una primera impresión de agarre en terreno seco. Pero fue una toma de contacto y tengo pendiente comprobar que tal agarra en ciertas circunstancias, aunque a priori que todo el mundo hable bien de el me da cierta confianza.

[turrorro]

Coincido, una rueda con mucho balón ayuda siempre. El problema es que en las gomas TL creo que es complicado poner mucho balón por la propia estructura del neumático.

El otro día probé un poco el GT823 delantero y muy bien a nivel de absorción y en una primera impresión de agarre en terreno seco. Pero fue una toma de contacto y tengo pendiente comprobar que tal agarra en ciertas circunstancias, aunque a priori que todo el mundo hable bien de el me da cierta confianza.

A ver que tal va en off road humedo, para mi, es el punto clave para decantarme por un neumatico. Tengo pendiente probar esos Golden Tyre en la 690, seran los siguientes. Ahora he decidido probar los Mitas Rally E12 + E13

En seco van "todos" bien y en barro todos mal.

[rmartito]

Ok, ok.

Pensé que te referías al ángulo que hace el balón, cayendo más perpendicular al suelo (menor protección lateral) o más inclinado/en ángulo (más protección lateral)

Entendido.

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[7Adrian]

Hola compañeros. Os voy a hacer la pregunta más preguntada de las preguntables.

Llevo una semana leyendo y cambio de opinión 30 veces diarias. Lo mejor para uno mismo, sus sensaciones, porcentajes de utilización, habilidades etc etc… Es, probarlas todas y luego acordarse, que a determinadas edades, el gps te tiene que llevar, y recordarte a qué ibas :D:D. Pero por alguna hay que empezar a probar.


Llevo unos 1500 km con la Teneré 700, de ellos unos 500 por pistas y caminos más o menos rotos con grietas y piedrolos sueltos pero con buenos firmes, y esa será mi tónica futura.
Sabemos que en el campo en 100 mt te has metido en un berenjenal y que lo menos manejable es el barro, pero como algo hay que descartar, el barro y el asfalto mojado casi que lo voy a descartar, porque si muy esporádicamente te los encuentras, subsistes como puedas y no pierdes cualidades en terreno seco, sobre todo en on. Yo no hago viajes largos, sino salidas de un día y tres veces al año de tres días; por lo que busco el buen tiempo. Cuando llueve o ha llovido, salgo a andar o en e-bike.
Llevo las pirelli scorpion str y mis sensaciones es que van muy muy bien en carretera, y en el campo que he hecho, despacio y bajando presiones a 2 .0, no quiero pinchar, subsisten, pero busco algo más.


Me quiero centrar en Mitas, porque en precio más o menos están entre 60 y 80 pavos el juego, más baratos que la competencia, me las cambio yo en casa, y con eso y un poco más puedo ir comprando la segunda trasera que se suele gastar antes, y así, al siguiente cambio de modelo puedo cambiar las dos a la vez.
He leído que una muy buena combinación para el campo sería la E13 delante y la E 12 detrás, pero como no quiero perder mucho en carretera, las dejaré para más adelante si mi porcentaje de off aumenta.
Por lo que me quedan, la E07 +, E07 y la E09, de la E10 no encuentro casi ninguna opinión, no sé por qué.
¿Por cuál empiezo a probar? Con la E07 plus voy a encontrar poca diferencia con respecto a la scorpion str? Y la segunda pregunta, Dakar solo atrás, en las dos o en ninguna.


Disculpad el tocho y la pregunta recurrente, pero soy un pre-jubilado con mucho tiempo.

[ranex]

Los E07 plus creo que son perfectos para lo que quieres. En carretera seca van muy bien, en mojado yo no he tenido sustos con ellos aunque yo cuando son esas condiciones voy muy tranquilo. En campo seco van genial, pero en firme suelto, arenilla, piedras pequeñas, etc, la delantera al ser muy redonda se mueve bastante, nada crítico, pero no van como un taco taco.
En barro lo mismo, la delantera baila que da gusto, pero la trasera tracciona bastante bien.
Es decir, es un neumático que si no es para grandes berengenales ni condiciones extremas, son muy recomendables.
En cuanto a la comparativa con los Str, que tambien he montado, ganas en campo, sobre todo en condiciones desfavorables y pierdes en carretera.

[7Adrian]

Gracias Ranex

[7Adrian]

Usaste el trasero Dakar o el normal?

[ranex]

En el trasero usé el normal, y delante el dakar que lo trajeron por error y asi se quedó.

[kwtoledo]

Hola compañeros. Os voy a hacer la pregunta más preguntada de las preguntables.

Llevo una semana leyendo y cambio de opinión 30 veces diarias. Lo mejor para uno mismo, sus sensaciones, porcentajes de utilización, habilidades etc etc… Es, probarlas todas y luego acordarse, que a determinadas edades, el gps te tiene que llevar, y recordarte a qué ibas :D:D. Pero por alguna hay que empezar a probar.


Llevo unos 1500 km con la Teneré 700, de ellos unos 500 por pistas y caminos más o menos rotos con grietas y piedrolos sueltos pero con buenos firmes, y esa será mi tónica futura.
Sabemos que en el campo en 100 mt te has metido en un berenjenal y que lo menos manejable es el barro, pero como algo hay que descartar, el barro y el asfalto mojado casi que lo voy a descartar, porque si muy esporádicamente te los encuentras, subsistes como puedas y no pierdes cualidades en terreno seco, sobre todo en on. Yo no hago viajes largos, sino salidas de un día y tres veces al año de tres días; por lo que busco el buen tiempo. Cuando llueve o ha llovido, salgo a andar o en e-bike.
Llevo las pirelli scorpion str y mis sensaciones es que van muy muy bien en carretera, y en el campo que he hecho, despacio y bajando presiones a 2 .0, no quiero pinchar, subsisten, pero busco algo más.


Me quiero centrar en Mitas, porque en precio más o menos están entre 60 y 80 pavos el juego, más baratos que la competencia, me las cambio yo en casa, y con eso y un poco más puedo ir comprando la segunda trasera que se suele gastar antes, y así, al siguiente cambio de modelo puedo cambiar las dos a la vez.
He leído que una muy buena combinación para el campo sería la E13 delante y la E 12 detrás, pero como no quiero perder mucho en carretera, las dejaré para más adelante si mi porcentaje de off aumenta.
Por lo que me quedan, la E07 +, E07 y la E09, de la E10 no encuentro casi ninguna opinión, no sé por qué.
¿Por cuál empiezo a probar? Con la E07 plus voy a encontrar poca diferencia con respecto a la scorpion str? Y la segunda pregunta, Dakar solo atrás, en las dos o en ninguna.


Disculpad el tocho y la pregunta recurrente, pero soy un pre-jubilado con mucho tiempo.Yo en la tenere llevo siempre mitas09 atrás y Pirelli mt21 delante.
A mi esta combinación me gusta mucho.
El mitas alante no me gusta, ni un tkc ni el mitas 10 pero porque el agarre lateral es nulo, los tacos no abren nada.
El Pirelli en teoría no soporta estas motos, pero a 140 va aplomado en carretera y hasta 160 es aceptable. Y como de ritmo de normal voy 120-130 me sirve de sobra y en campo que es donde más disfruto la moto tengo buen agarre.


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[7Adrian]

Gracias kwtoledo, como por algo hay que empezar a buscar, creo que voy a empezar por el mitas E 07 plus,y ya para las siguientes veré si doy otro paso hacia los tacos o me quedo ahí, me apunto también tu opinión, lo dicho, muchas gracias.

[manchi]

Os dejo una foto y opinión en parado de un Goldentyre GT823 junto a un Motoz Rallz, por si a alguien le ayuda. De entrada ha sido una casualidad que el Rallz llegase a mi ya que tenía ya comprado el GT823 y de MotoZ era mas partidario del Desert, pero aquí al lado de mi casa vendían uno Rallz nuevo y me ahorraba un dinerillo, así que visto como se están poniendo los precios lo he comprado. Además, así al poder comparar las ruedas nuevas en parado ya puedes ir sacando conclusiones y luego, una vez probadas, decidir cual es mejor para tu uso.

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BbeTN0eaVYFouZtiw8Ef7wFRyAinYPEBS8Dk2TxW9R3_ yTjHnKec6W2l2LhlV94GZsWyUygx11W5sZzTgObsor1u79O5l6 zXztLFhii9luaZ8G3HsWZFhLLyz0jjul9l5ImGfUA9Ntxb0kqg qBlpCz=w636-h847-no?authuser=0


https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8BJR_E_FEpUg8Yje3ZuOB072dQMUNYwNTCW1Qiiwp7AhC Eg90fo8aibPDc6Tctu7a8sSux2-bn_KNdtB1ryCw1nQUzgxY7LtpHiFf_6FZDF_IvZVLnEGA5uy-W5tvW6rtniiNfk5fe947hDBC9-3zEo=w636-h847-no?authuser=0


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https://lh3.googleusercontent.com/pw/AMWts8ACZDvkoh6p6-0lp0yysbBBTur6MprFAqeRzAVlPQ9_LKmtIP61s3b-xACxZxNCcQov4oT7rw3N8talg72uUDqp-wJNd5qUl0xaWRCnrgMbhxjfnhSdLHUSnwc6QyOWw1ccX5KvfeP wnBCH2z7ZL4ml=w636-h847-no?authuser=0

Por disposición de los tacos, altura y superficie de estos y distancia entre tacos ya se ve que el GT823 aparenta ser un punto mas off que el Rallz.

Pero además, como se aprecia en la última foto, la rueda parece tener mas talón en el GT823 es como 2 cm mas alta así "en parado", parte por el talón y parte por los tacos mas altos, y ser un poco mas estrecha que el Rallz, a pesar de ser ambas la misma medida 90/90-21

Las carcasas son ambas duras, lógico en gomas TL, y la prueba "de la uña" me da que el Rallz parece mas blando que el GT823.

Ahora queda ir probando. De entrada creo que montaré el Goldentyre.


Pues el pasado domingo pude estrenar por campo en condiciones el GT823 delantero en la Himalayan con las nuevas llantas TL. Ya lo había usado antes por carretera sin problemas.

Llevo presiones altas ya que la moto no es ligera precisamente y el piloto tampoco :), en concreto delante llevo 1,8. A esta presión encontré al principio la rueda bastante menos tragona que la Pirelli Scorpion Rally (la de mas taco, no la STR) que llevaba antes montada, no se si se debería al hecho de no llevar cámara y que la carcasa TL es claramente mas rígida que la carcasa de una goma TT o también al hecho de ser neumático nuevo.

El caso es que me fui acostumbrando a las nuevas reacciones y poco a poco fui conduciendo mas confiado y a mi ritmo. En cuanto al agarre en general la rueda se portó bien e incluso las veces que se me fue lo hizo con nobleza, pudiendo recuperarla fácilmente. Al final del día con unos 200 km de pistas (mas unos cuantos de asfalto) el balance fue bueno ya que funcionó en todos los terrenos (en seco) desde pista rocosa hasta arena. Pese a todo el Pirelli creo que me daba un puntito mas de confianza especialmente cuando te acercas a los límites y era claramente mas tragón, aunque insisto en que no se que parte es por la propia goma o que parte por el hecho de antes llevar cámara y ahora no.

Tengo que probar el próximo día a bajar una décima la presión a ver.

[JRC]

Los E07 plus creo que son perfectos para lo que quieres. En carretera seca van muy bien, en mojado yo no he tenido sustos con ellos aunque yo cuando son esas condiciones voy muy tranquilo. En campo seco van genial, pero en firme suelto, arenilla, piedras pequeñas, etc, la delantera al ser muy redonda se mueve bastante, nada crítico, pero no van como un taco taco.
En barro lo mismo, la delantera baila que da gusto, pero la trasera tracciona bastante bien.
Es decir, es un neumático que si no es para grandes berengenales ni condiciones extremas, son muy recomendables.
En cuanto a la comparativa con los Str, que tambien he montado, ganas en campo, sobre todo en condiciones desfavorables y pierdes en carretera.

Yo en la tiger 900 RP por eso llevo la e07 plus detras y la e07 normal delante, me parece la mejor combinacion, la delantera plus me parece demasiado de carretera y al montar la normal delante los degastes de la delantera y trasera van mas compensados, y en campo agradezco ese extra de agarre de la delantera.

[7Adrian]

Me has jodido JRC:lol:, es broma, parece buena idea. Lo comentaré con mi colega de la Africa para ver que hacemos, pues vamos a cambiar los dos a la vez, el ahora lleva Karoo strett y yo las pirelli scorpion srt. Y ya hemos hecho un par de salidas por pistas. De El tiemblo a Pedro Bernardo. Muchas gracias.

[7Adrian]

Al final, los he puesto como me dijo JRC, Mitas E 07 delante y E07 + detrás. Los he puesto a la vuelta de una ruta de tres días por Gredos la de desjoma de Wikiloc Circular de Gredos. Os dejo el enlace

https://es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/circular-de-gredos-off-road-119250793#comment_2997100

Y ya más suelto después de tres días seguidos, y con las sensaciones frescas de la pirelli scorpion str, os tengo que decir que me encanta el cambio, hablando de terreno seco de ahora, siento la moto mucho más amortiguada de ruidos, más asentada y con mucha más direccionalidad. Me gustan, lo malo es que como siempre quieres más y visto el cambio, los próximos ya veremos, porque no quiero perder mucho en carretera, y con éstos, la vuelta por carretera ha ido muy bien, casi menos diferencia en carretera que en campo. Pero claro todo es subjetivo y cualquier cambio parece que lo agrandes mentalmente.
Repito, gracias a todos por vuestros consejos.


https://i.postimg.cc/SN3C15z9/IMG-20230518-095609.jpg


https://i.postimg.cc/wxJ1Tvt1/IMG-20230518-095435.jpg

[kwtoledo]

Al final, los he puesto como me dijo JRC, Mitas E 07 delante y E07 + detrás. Los he puesto a la vuelta de una ruta de tres días por Gredos la de desjoma de Wikiloc Circular de Gredos. Os dejo el enlace

https://es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/circular-de-gredos-off-road-119250793#comment_2997100

Y ya más suelto después de tres días seguidos, y con las sensaciones frescas de la pirelli scorpion str, os tengo que decir que me encanta el cambio, hablando de terreno seco de ahora, siento la moto mucho más amortiguada de ruidos, más asentada y con mucha más direccionalidad. Me gustan, lo malo es que como siempre quieres más y visto el cambio, los próximos ya veremos, porque no quiero perder mucho en carretera, y con éstos, la vuelta por carretera ha ido muy bien, casi menos diferencia en carretera que en campo. Pero claro todo es subjetivo y cualquier cambio parece que lo agrandes mentalmente.
Repito, gracias a todos por vuestros consejos.


https://i.postimg.cc/SN3C15z9/IMG-20230518-095609.jpg


https://i.postimg.cc/wxJ1Tvt1/IMG-20230518-095435.jpgOstras jejeje
Has hecho la ruta entera??
Yo hice hace un mes desde Valverde de la Vera, hasta puerto Castilla más o menos en 4x4.
Muy wapo, lo que pasa que luego era entrar en zonas que ponía que prohibido paso a motor auque eran pistas, y ya.. No se no nos no lo mucho y reculamos.
Pasa mucho por zonas cerradas o como va el royo?

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[7Adrian]

Yo creo que casi todo está permitido, hay que abrir y cerrar puertas para que no se escape el ganado, evitamos la zona de Ramacastañas que hicimos ese tramo por carretera, porque en los comentarios de la ruta ponía prohibido, y luego en la zona de Navacepeda (no recuerdo concretamente el sitio, si pone un cartel de prohibido por el parque natural, pero dimos la vuelta y en el siguiente pueblo, 4 ó 5 km volvimos a empalmar con la ruta. Posiblemente habrá algún trozo más prohibido, pero no me dio esa sensación, y yo dejé el enduro en Madrid cuando la ley de montes en 2005 gracias a 2 multas, o sea que no me la quiero jugar.
Son casi todo zonas muy poco transitadas, salvo ganaderos y cazadores. Y con los mostrencos éstos, vas circulando, no como con las motos de enduro que al ir más rápido parece que molesten más.

[kwtoledo]

Si, no digo que entrarais a zona prohibido, pero nosotros dos sitios después del Valle del Jerte dos que ponía solo autorizado
Y no nos molo

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[Tino.]

Un tkc80 en 150/70-18
270€ casi me cago en los pantalones
Pues yo me los estoy mirando para montarlos en la CRF1100L DCT el próximo octubre, pues este año me apetece mucho bajarme al Moro con la AT.

Pero he visto precios mucho menores… https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/70968-15070b17-69q-twinduro-tkc80-ms.html
Y el delantero por 70 pavos también lo encuentras.

Además, como me los monto y equilibro yo mismo tampoco será para tanto.

[kwtoledo]

Calce al final mitas pero es buena goma y ese precio mejor

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[7Adrian]

En mucho neumático compré yo los mitas, y me salieron los dos en 173 pavos, también me los monto yo.