Ver la versión completa : Honda CB500X probada por...
Vamos a ver que nos cuenta... :rolleyes:
https://youtu.be/WnJ5SydawdM
Pues...la ha puesto bien, y más para ser él.
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Querra que le dejen probar las Transalp cuando lleguen..
Pues casi podría haberse puesto en nuestro hilo reciente de la macbor. Hemos estado hablando justo de compararlas las dos. Bien? La ha puesto fina jajaja. No anda, es incómoda, olvídate de trail, filigranas ni dentro ni fuera pista jajaja. Me ha gustado lo que dice de los estribos, me pasa con muchas motos y se me quedan montados los tensores.
JOE VESPINO
07/03/2023, 22:04
Resumiendo: que la macbor mola mas pero claro, no hay tanto repuesto
Ningún comentario de la altura libre al suelo, de la ventaja de las Akront de radios, de las suspensiones multiajustables de la Montana,...
Sebas, si te refieres, al video de Isaac, si comenta, algo de refilon sobre las llantas y suspensiones de ambas, aunque no les da mayor importancia. Tambien de que las Cb500x carecen de crubecarter y que el motor sobresale por debajo.
En mas de una ocasión ya habiamos comentado que las CB500X no nacieron como mecanicas trail, si no que son meramente unas scramblers. Las primeras versiones llevaban llantas de 17 pulgadas en ambos trenes y al dia de hoy, aun con 19' delante, estas siguen siendo de fundición y no de radios.
Que haya quienes desearían que fueran otra cosa, o de otro tipo, pues si, pero no puede sorprendernos lo que Feliu comenta de ellas, vamos, es como si probara una Tracer y esperasemos que brillara como una Tenere en el monte.
Por cierto la prueba del video es unicamente de la Honda, no una comparativa.
A ver, yo conozco gente, y también hay algún forero que usa la CB500X como moto trail sin problemas. Para un uso no exigente y simplemente poniendo un cubrecarter la moto ya cumple.
Otra cosa es llevarla "a full", para esto no es la moto desde luego, pero trankitrail sin problemas. Es una moto con mucha finura de marcha y un consumo ridículo.
En fin.....sin comentarios sobre "la prueba".
He probado varias veces la CB500X de mi compi de toda vida DRJoan, y ya os garantizo que para trail (fuera del pisteo facilón por donde pasan los coches) no vale. La escasísima altura libre, y que se agrava cuando le montas un cubrecarter, el poco recorrido y lo rebotonas que son las suspensiones, las rígidas llantas de palos y la posición del conductor la descartan. A pesar de ello, hemos hecho buenísimos recorridos (yo en mi ex-X-Adv) como la Collada Verda, tour por los Alpes con el Parpillon y Soumelier off road incluidos, etc, pero hay que extremar mucho la precaución para no acabar en el suelo o rompiendo algo.
La potencia son 48cv y la moto corre, lo que cuando viajamos se traduce en que mantiene los 130/140 km/h en autopista sobradamente, llegando hasta cerca de los 180 de marcador.
Coincido con Isaac en la posición de conducción. Personalmente me molesta la articulación fémur/cadera llevando las piernas muy levantadas, pero a todo se acostumbra uno.
Comentar que mi amigo también tiene una CRF300L (nunca ha querido motos potentes) y con un amortiguador YSS y un muelle de horquilla reforzado y aceite más denso en la barra de extensión, le ha quedado una trail/enduro muy digna, con la que se lo pasa teta.
Ningún comentario de la altura libre al suelo, de la ventaja de las Akront de radios, de las suspensiones multiajustables de la Montana,...
Con este comentario, breve y desde el móvil, quería referirme a que prácticamente viene a decir que la única diferencia es la finura del motor de la CB500X, cuando la realidad es que 3 cm de diferencia (o más si se le pone cubrecarter a la Honda) de altura libre, mayor recorrido de suspensiones, suspensiones multiajustables, etc. la hacen más apta para uso offroad.
Está claro que su análisis lo hace desde un punto de vista de alguien que le gustan motos potentes y con grandes capacidades offroad, y digamos que un poco a proso modo. Prueba la moto que le dejan, tal como está, cuando en ocasiones con unas suspensiones bien ajustadas, un simple cubrecárter, o recomendaciones de mejorar dos cosillas, la valoración podría ser otra.
Pero bueno, está bien tener diferentes puntos de vista, sabiendo que al final ninguno sienta cátedra, que para algo hay distintas motos que se adaptan a las necesidades de distinta gente.
JOE VESPINO
08/03/2023, 12:34
Con este comentario, breve y desde el móvil, quería referirme a que prácticamente viene a decir que la única diferencia es la finura del motor de la CB500X, cuando la realidad es que 3 cm de diferencia (o más si se le pone cubrecarter a la Honda) de altura libre, mayor recorrido de suspensiones, suspensiones multiajustables, etc. la hacen más apta para uso offroad.
Está claro que su análisis lo hace desde un punto de vista de alguien que le gustan motos potentes y con grandes capacidades offroad, y digamos que un poco a proso modo. Prueba la moto que le dejan, tal como está, cuando en ocasiones con unas suspensiones bien ajustadas, un simple cubrecárter, o recomendaciones de mejorar dos cosillas, la valoración podría ser otra.
Pero bueno, está bien tener diferentes puntos de vista, sabiendo que al final ninguno sienta cátedra, que para algo hay distintas motos que se adaptan a las necesidades de distinta gente.
Estas hablando del video del Feliu? yo creo que no solo lo dice, lo recalca. Según dice, es la única moto con la que no se ha atrevido a tirarse por el camino malo de bajada precisamente por esos motivos.
Estas hablando del video del Feliu? yo creo que no solo lo dice, lo recalca. Según dice, es la única moto con la que no se ha atrevido a tirarse por el camino malo de bajada precisamente por esos motivos.Exacto.
Como dice es un sub de los que compra la gente que nunca meterá el coche en campo.
Pero vaya, sigo pensando que siendo él como es, no la pone mal en absoluto.
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oskillar
17/03/2023, 14:55
Para pistear, como dice el, anda que no hay maxitrails que se le dan ese uso y que con el mecherico este ya les haría el papel sin tanto desembolso, pero para gustos colores, por el precio-prestaciones es una moto ajustada, con fiabilidad, opciones de recambio y pintona, si además tuviera ya más capacidades off road ya veríamos a unas cuantas superiores les quitaba mercado..
El asunto está en que quienes se compran una maxitrail no suelen hacerlo pensando exclusivamente "en pistear"; con similares argumentos podríamos hablar, por ejemplo, de las Vstrom 650
oskillar
17/03/2023, 20:55
Pues si, pero bueno para gustos, y bolsillos, colores
https://i.postimg.cc/SRMSQZ2p/Puntuaci-n-Twin-Trail-Honda-CB500-X.jpg
https://youtu.be/FIaDXWChe58
Ese cuadro es muy loco. Las suspensiones en offroad más nota en la cb500 que en la crf 300. Y para la comodidad del dia a dia, la tiger un 7 y la crf un 3.
Una tabla nada científica, donde mezcla datos valorables objetivamente con valoraciones totalmente subjetivas, y hace un simple promedio de todas las columnas. Todo desde el sesgo personal de alguien con su punto de vista de la competición. Como se dice muchas veces, no hay malas motos sino malas elecciones. En función del uso que se le vaya a dar, de la altura de alguien, del nivel y ritmo del grupo con el que se va, etc. Hay quien le gusta tirar de par motor, y hay quien le gusta los motores que piden subir de vueltas.
Como muestra, dice que la Africa Twin está llena sobre los 230 Kg y le asigna un 6 sobre 10, y a la Montana con 210 Kg llena la puntúa con un 5 sobre 10. :rolleyes:
Y falta la discutida clasificación de % capacidades offroad / asfalto. :lol:
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