Ver la versión completa : Prueba Fantic Caballero 500 explorer
KarlMars
24/04/2023, 18:02
Hola...pues tras la prueba de la Voge 300 Rally que ya comenté,tocaba la de la Caballero 500.
Y es que motos nuevas actuales para tranqui-trail de menos de 160 kgr..a parte de las mencionadas quedan la 390 adv y 690 enduro r(más variantes husky-gas gas) y la 300 l de Honda.
Si se me escapa alguna... que alguien me ilumine.
Todas descartadas por diferentes motivos.
El modelo que probaba era el explorer que lleva los mismos recorridos de suspensión que la rally pero con extras:parrilla trasera,defensas motor,rejillas varias,bolsa sobre depósito y lateral y no se si alguna cosa más.
La unidad demo que he probado solo llevaba la rejilla del faro y creo la del radiador.
Y la bolsa del depósito.
Del resto nada... pero mejor, menos peso.
Lo primero..la estética.
La moto es preciosa,muy bonita.
Tampoco había visto ninguna en directo y me ha encantado.
Entrego documentación y vamos al lío.
A diferencia de la Voge...ésta la tenían recién limpia y con gasolina.
(En la prueba de la Voge tuve que ponerle gasolina yo porque saliendo por la puerta del conce se encendió el testigo de reserva...manda narices.)
Me subo a ella y llego bien con ambos pies,no planos....pero casi.
Inicio la marcha y comenzamos.
Ergonomía:Es cómoda sentado,espalda erguida y buena postura en brazos y piernas.
De pie en campo molesta la cacha derecha.
Como no hay conce en Alicante de Fantic he ido a uno que me queda como a 40 min en coche y la prueba no ha sido el recorrido habitual que hago.
Ha sido algo más de una hora por carretera de montaña sinuosa y un pequeño camino.
No se si será demasiado molesto lo de la pierna derecha en tramos largos por campo.
El asiento es cómodo.
El tacto del embrague y freno delantero muy bien.
La potencia del freno delantero muy buena y dosificable.
El trasero mal.
Tiene una palanca pequeña y no frenaba bien para mi gusto.Muy poca mordiente y costaba un poco encontrarla.
Para frenar la moto...tienes que apoyarte muuucho en el freno delantero para detener la moto.
Me ha sorprendido y a la vuelta de la prueba se lo he comentado al comercial que me contaba historias del abs y no se qué.
Pensaba que sería algo defectuoso de esta unidad porque lo dicho...para mi gusto muy poca potencia de frenado con el trasero y ya sabemos lo que implica en una moto abusar del delantero,sobre todo en asfalto mojado o campo.
El motor me ha sorprendido muchísimo....y para bien.
Empuja muy bien,nada de vibraciones y me ha parecido más divertido que el 390 de ktm.
Ahí es nada.
El Pierer...me deshereda seguro.
Me ha dejado mucho mejor sabor de boca.
Ahora...el electroventilador saltaba mucho y la zona del culo es "cálida"
Bien en invierno y mal para los que vivimos en latitudes donde el frío a lo largo del año es testimonial.
También lo he comentado en el conce y me ha dicho que cambiando el colector y escape por el Arrow pata negra que venden...el tema del electro mejora muchísimo a parte de darle creo que 8 cv más.
Ahora..eso sí,son como 900€ más la broma.
Pero es que el colector que lleva es de chiste por fuera del cubrecárter.
Eso sí...el sonido es cojonudo.
La pantalla de instrumentos es pequeña y ofrece poca información.
No hay indicador de marcha engranada,sí de combustible,las rpm no las veía...llevaba las gafas de lejos.
En definitiva y resumiendo...una moto que para el cometido que le daría de salidas trail de un día sin complicarme en exceso puede servir muy bien.
Lo que más me ha gustado a parte de la estética, es el motor...mucho divertido Indy.
Y lo que menos...la fiesta del electro ventilador y la falta de mordiente del freno trasero.
Si a alguno le ha hecho tilín esta moto...que la pruebe y creo que le sorprendería.
Son "sólo" 12 cv más que la voge y a nivel de sensaciones parece que el salto de cc sea mucho mayor.
Os dejo una foto.
Un saludo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230424/9010c1d334165045e45d12b80f3ee584.jpg
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El culín ese para la matrícula debe durar na y menos[emoji28]
Enviat des del meu SM-S901B usant Tapatalk
Bueno, solo 12 cvs más y 200cc, que te habrán dado esa sensación de salto con respecto a la voge. Yo creo que son motos muy diferentes, amén de que por el precio de la caballero nueva te puedes ir a por una scrambler de ducati usada con pocos km, y tienes un motor ducati que ha salido bueno.
rmartito
24/04/2023, 20:24
Ese Arrow seguro que baja la temperatura del escape y hace que salte algo menos el.electro... pero 8Cv más? Casi un +20%...
Muy chula la moto. Gracias por compartir tus impresiones.
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KarlMars
24/04/2023, 21:08
Bueno, solo 12 cvs más y 200cc, que te habrán dado esa sensación de salto con respecto a la voge. Yo creo que son motos muy diferentes, amén de que por el precio de la caballero nueva te puedes ir a por una scrambler de ducati usada con pocos km, y tienes un motor ducati que ha salido bueno.Sí.. está claro.
Son modelos muy diferentes.
Pero la oferta es muy limitada y para mi uso habitual,ambas me valdrían cada una con sus pros y contras.
Un saludo.
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KarlMars
24/04/2023, 21:10
Ese Arrow seguro que baja la temperatura del escape y hace que salte algo menos el.electro... pero 8Cv más? Casi un +20%...
Muy chula la moto. Gracias por compartir tus impresiones.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkEs lo que me ha dicho.
Yo...ni idea, también me ha sorprendido.
De hecho creo que la moto con la potencia que tiene,es suficiente para divertirse.
Preferiría 8 kilos menos [emoji23][emoji23]
Un saludo.
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KarlMars
24/04/2023, 21:12
El culín ese para la matrícula debe durar na y menos[emoji28]
Enviat des del meu SM-S901B usant TapatalkEs por que le ha desmontado los herrajes del soporte trasero y queda un poco raro.
Ahí es donde podrías poner una bolsa o artilugio de transporte.
Un saludo.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
Yo la tuve, con el arrow es otra moto, lo de la carcha derecha te acostumbras, el freno trasero me ocasionó mi accidente por el cual 6 meses después sigo liado con el tobillo...
Pero que es una moto cojonuda, sin duda alguna y PRECIOSAAA
KarlMars
25/04/2023, 06:01
Yo la tuve, con el arrow es otra moto, lo de la carcha derecha te acostumbras, el freno trasero me ocasionó mi accidente por el cual 6 meses después sigo liado con el tobillo...
Pero que es una moto cojonuda, sin duda alguna y PRECIOSAAAErñete..lo primero ánimo y que te recuperes lo más pronto posible de ese tobillo.
Y lo segundo,si no es indiscreción... que te pasó con el freno trasero?
Un saludo.
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Erñete..lo primero ánimo y que te recuperes lo más pronto posible de ese tobillo.
Y lo segundo,si no es indiscreción... que te pasó con el freno trasero?
Un saludo.
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Pues que al quitar abs bloqueaba con rozarlo, creo q problema de mi unidad, y entrando en una curva de grava frenado suavemente me bloqueó y ya me fuí recto tirando la moto y ocasionandome la lesión...
Trencaterros
25/04/2023, 07:42
No se si la has tenido en cuenta:
https://www.macbor.com/eight-mile-500-scrambler-m-18-es
Si, ya se que es bicilindrica y tal, pero vi una el sabado y bonita es, aunque yo preferiria la caballero.
Bueno, solo 12 cvs más y 200cc, que te habrán dado esa sensación de salto con respecto a la voge. Yo creo que son motos muy diferentes, amén de que por el precio de la caballero nueva te puedes ir a por una scrambler de ducati usada con pocos km, y tienes un motor ducati que ha salido bueno.Totalmente de acuerdo.
Ese Arrow seguro que baja la temperatura del escape y hace que salte algo menos el.electro... pero 8Cv más? Casi un +20%...
Muy chula la moto. Gracias por compartir tus impresiones.
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk8 cv's por un cambio de escape...busca la info que quieras por la red pero ... Eso es lo que te han dicho, sólo eso.
Si te mola, píllatela, la vida son dos días.
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JOE VESPINO
25/04/2023, 08:34
Buena review, asi da gusto, te estas probando todas!!
Que tal suspensiones? te gustaron?
KarlMars
25/04/2023, 13:19
Buena review, asi da gusto, te estas probando todas!!
Que tal suspensiones? te gustaron?Joe..pues es que la prueba fue casi toda por asfalto y un poco de camino.
Son regulables ambas y la verdad es que tenían buena pinta.
En asfalto se comportaron bien.
Y en cuanto a las pruebas...es que no me queda otra,pero se me han acabado los cartuchos.
La otra opción que me queda es esperar a esa futurible 390 adv.
En principio a finales de éste año.
Ya veremos lo que hago.
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conejilope
25/04/2023, 14:31
Yo en tu lugar me cogería la caballero. Es la que más te gusta y la que más se adapta a lo que buscas. El resto o no están, y vete tú a saber si llegan, o no te terminan de convencer.
No hay moto mala, sino mala compra. Y a esta caballero te ha costado encontrarle pegas importantes. Si luego sale otra que se adapta mejor, pues vende esta y mira para comprar la otra. Disfruta hoy que nunca se sabe el mañana.
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Yo en tu lugar me cogería la caballero. Es la que más te gusta y la que más se adapta a lo que buscas. El resto o no están, y vete tú a saber si llegan, o no te terminan de convencer.
No hay moto mala, sino mala compra. Y a esta caballero te ha costado encontrarle pegas importantes. Si luego sale otra que se adapta mejor, pues vende esta y mira para comprar la otra. Disfruta hoy que nunca se sabe el mañana.
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rmartito
25/04/2023, 15:03
No se si la has tenido en cuenta:
https://www.macbor.com/eight-mile-500-scrambler-m-18-es
Si, ya se que es bicilindrica y tal, pero vi una el sabado y bonita es, aunque yo preferiria la caballero.No estoy muy puesto en el segmento, pero creo que habla de motos de unos 160kg llenas, ¿Es posible?
Esta se va a 195kg llena según ficha
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rmartito
25/04/2023, 15:06
Has pensado en la Mash X-Ride 650 Trail?
https://solomoto.es/mash-x-ride-650-trail-ahora-si-puro-trail/
Motor "de inspiración" Dominator, 40 CV, refrigerada por aire, llantas de 21/18 y 167kg (declarados)
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rmartito
25/04/2023, 15:18
Tiene un aire a la XT500https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230425/b7e86801dabedba81479394cfd14f97e.jpg
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No solo es cambio de escape, que ademas es completo, es cambio también de centralita...
KarlMars
25/04/2023, 18:01
Pues que al quitar abs bloqueaba con rozarlo, creo q problema de mi unidad, y entrando en una curva de grava frenado suavemente me bloqueó y ya me fuí recto tirando la moto y ocasionandome la lesión...Joer, vaya. Qué faena.
¿Pero tú en la tuya con el abs conectado notabas que el freno trasero apenas frenaba?
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KarlMars
25/04/2023, 18:02
No se si la has tenido en cuenta:
https://www.macbor.com/eight-mile-500-scrambler-m-18-es
Si, ya se que es bicilindrica y tal, pero vi una el sabado y bonita es, aunque yo preferiria la caballero.Como comenta rmartito es que esa Voge se va a los 200k.
Gracias de todas formas por el comentario.
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KarlMars
25/04/2023, 18:08
Has pensado en la Mash X-Ride 650 Trail?
https://solomoto.es/mash-x-ride-650-trail-ahora-si-puro-trail/
Motor "de inspiración" Dominator, 40 CV, refrigerada por aire, llantas de 21/18 y 167kg (declarados)
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkEs que según dónde mires la ficha técnica hablan de 177 kgr en vacío.
Con lo que con gasolina y resto de líquidos ya nos ponemos en cifras demasiado elevadas de peso.
Muchas gracias por el aporte de todos modos.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
KarlMars
25/04/2023, 18:15
Yo en tu lugar me cogería la caballero. Es la que más te gusta y la que más se adapta a lo que buscas. El resto o no están, y vete tú a saber si llegan, o no te terminan de convencer.
No hay moto mala, sino mala compra. Y a esta caballero te ha costado encontrarle pegas importantes. Si luego sale otra que se adapta mejor, pues vende esta y mira para comprar la otra. Disfruta hoy que nunca se sabe el mañana.
Enviado desde mi S96Pro mediante TapatalkPues sabia reflexión...la comparto.
Esto son dos días.
La Caballero cierto que me gusta,pero es también por falta de oferta en trails medias ligeras.
Mientras en peso de 200 k o cercano hay una oferta como nunca.
El único inconveniente "gordo" que le vi era el de la frenada y era bastante importante.
A ver si Erñete que la tuvo me puede orientar un poco, porque de ser así el sistema y no una anomalía de la demo...pues es como para pensárselo.
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Pues si frenaba poco, saltaba el abs con solo rozarlo...
Esta es la tenía en la lista, de hecho estuve sentado en ella en la tienda pero no he llegado a probarla porque me he enfriado por varios detallitos a los que le de doy más o menos importancia, que he ido leyendo en el grupo de Telegram.
El más importante el tema del filtro del aire para uso offroad.
https://i.postimg.cc/nh4rJ2Lc/Filtro-Caballero-001.jpg
Tener que sellar con silicona para que no entre polvo...
https://i.postimg.cc/SNzjZkF9/Filtro-Caballero-002.jpg
Poner una espuma como filtro...
https://i.postimg.cc/L8K5ww2b/Filtro-Caballero-003.jpg
https://i.postimg.cc/R0vFVt31/Filtro-Caballero-004.jpg
o adaptar un filtro de marca...
https://i.postimg.cc/yNnNJN9M/Filtro-Caballero-005.jpg
https://i.postimg.cc/0jhj8Hmr/Filtro-Caballero-006.jpg
https://i.postimg.cc/jq1LQC9K/Filtro-Caballero-007.jpg
Y en una moto de ~7.800€ tener que revisar aislamiento de las conexiones, y otras cosillas que sí, las cubrirán en garantía, pero no es lo que espero de una moto nueva y moderna.
Joe..pues es que la prueba fue casi toda por asfalto y un poco de camino.
Son regulables ambas y la verdad es que tenían buena pinta.
En asfalto se comportaron bien.
Y en cuanto a las pruebas...es que no me queda otra,pero se me han acabado los cartuchos.
La otra opción que me queda es esperar a esa futurible 390 adv.
En principio a finales de éste año.
Ya veremos lo que hago.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
Yo en una salida coincidí con un chico que llevaba esta Fantic y me sorprendió lo fuerte que iba con la bicha. La moto admite el uso bestia por campo sin problemas, así que en el apartado de off yo creo que las suspensiones cumplen.
El problema hoy en día es que ya no existen las motos ligeras, solo las 125cc siguen siendo ligeras, pero incluso las 250cc ya pesan mucho mas que antes, así que yo creo que estás buscando un unicornio que solo existe en los cuentos (por desgracia). La única opción válida hoy en día de tener algo ligero es pillar una enduro de 350-400cc y trailizarla con la inversión que eso supone y además tendrás ciertas limitaciones. La otra alternativa pasa por buscar algo de segunda mano.
Mas allá de esto, yo también estaba esperando la nueva y magnífica adventure 390...hace mas de 4 años y ya llevo ese tiempo disfrutando de mi Himalayan. Quiero decir que yo en tu lugar me compraría lo que mas te guste tras haber probado todo y la disfrutaría.
rmartito
26/04/2023, 08:46
Es que según dónde mires la ficha técnica hablan de 177 kgr en vacío.
Con lo que con gasolina y resto de líquidos ya nos ponemos en cifras demasiado elevadas de peso.
Muchas gracias por el aporte de todos modos.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante TapatalkLa classic son 177kg
La trail son 167kg
No sé cuánto hay de real, pero ahora se miente poco.
Eso sí, secos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230426/38136940efd73b14ada7922b3c7b8ff4.jpg
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La classic son 177kg
La trail son 167kg
No sé cuánto hay de real, pero ahora se miente poco.
Eso sí, secos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230426/38136940efd73b14ada7922b3c7b8ff4.jpg
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Pues no le veo ningún sentido que la Trail pierda 10kg al montarle rueda grande, suspensión larga..... será la dieta Mediterranea?
rmartito
26/04/2023, 09:02
Pues no le veo ningún sentido que la Trail pierda 10kg al montarle rueda grande, suspensión larga..... será la dieta Mediterranea?Jajajaja. Es cierto que cuesta entenderlo... Quizás la classic lleve llantas de aleación pesada? En vez de ligera? Como se decía en los 80-90... [emoji2960]
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KarlMars
26/04/2023, 10:36
Esta es la tenía en la lista, de hecho estuve sentado en ella en la tienda pero no he llegado a probarla porque me he enfriado por varios detallitos a los que le de doy más o menos importancia, que he ido leyendo en el grupo de Telegram.
El más importante el tema del filtro del aire para uso offroad.
https://i.postimg.cc/nh4rJ2Lc/Filtro-Caballero-001.jpg
Tener que sellar con silicona para que no entre polvo...
https://i.postimg.cc/SNzjZkF9/Filtro-Caballero-002.jpg
Poner una espuma como filtro...
https://i.postimg.cc/L8K5ww2b/Filtro-Caballero-003.jpg
https://i.postimg.cc/R0vFVt31/Filtro-Caballero-004.jpg
o adaptar un filtro de marca...
https://i.postimg.cc/yNnNJN9M/Filtro-Caballero-005.jpg
https://i.postimg.cc/0jhj8Hmr/Filtro-Caballero-006.jpg
https://i.postimg.cc/jq1LQC9K/Filtro-Caballero-007.jpg
Y en una moto de ~7.800€ tener que revisar aislamiento de las conexiones, y otras cosillas que sí, las cubrirán en garantía, pero no es lo que espero de una moto nueva y moderna.Sebas, gracias por el aporte.
Yo suelo salir solo y no ando en grupo donde se montan buenas polvaredas.
Si bien el terreno de mi zona es seco y duro...al ser salidas de un día y no un uso muy intensivo off road,no me parece en mi caso que sea un aspecto crítico, igual me equivoco.
En cuanto al grupo de Telegram...se puede acceder? Es privado?
Me está costando encontrar info de esta moto fuera de lo que son las típicas reviews del YouTube.
Algo hay por Facebook pero testimonial.
Un saludo.
Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
KarlMars
26/04/2023, 10:40
Yo en una salida coincidí con un chico que llevaba esta Fantic y me sorprendió lo fuerte que iba con la bicha. La moto admite el uso bestia por campo sin problemas, así que en el apartado de off yo creo que las suspensiones cumplen.
El problema hoy en día es que ya no existen las motos ligeras, solo las 125cc siguen siendo ligeras, pero incluso las 250cc ya pesan mucho mas que antes, así que yo creo que estás buscando un unicornio que solo existe en los cuentos (por desgracia). La única opción válida hoy en día de tener algo ligero es pillar una enduro de 350-400cc y trailizarla con la inversión que eso supone y además tendrás ciertas limitaciones. La otra alternativa pasa por buscar algo de segunda mano.
Mas allá de esto, yo también estaba esperando la nueva y magnífica adventure 390...hace mas de 4 años y ya llevo ese tiempo disfrutando de mi Himalayan. Quiero decir que yo en tu lugar me compraría lo que mas te guste tras haber probado todo y la disfrutaría.
Manchi... coincido contigo en lo del unicornio.
Yo también estoy aburrido de esperar esa supuesta 390 adv R.
Incluso si llegara a ppios del 24,al ser un modelo nuevo...no me gustaría ser de los primeros en adquirirla y hacer de beta tester para la marca.
Un saludo.
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KarlMars
26/04/2023, 10:42
La classic son 177kg
La trail son 167kg
No sé cuánto hay de real, pero ahora se miente poco.
Eso sí, secos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230426/38136940efd73b14ada7922b3c7b8ff4.jpg
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante TapatalkOk.. rmartito gracias por la aclaración.
Aún así,con llenos nos iríamos rondando los 180 k.
Son 30 más que en la Caballero.
Un saludo.
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Sebas, gracias por el aporte.
Yo suelo salir solo y no ando en grupo donde se montan buenas polvaredas.
Si bien el terreno de mi zona es seco y duro...al ser salidas de un día y no un uso muy intensivo off road,no me parece en mi caso que sea un aspecto crítico, igual me equivoco.
En cuanto al grupo de Telegram...se puede acceder? Es privado?
Me está costando encontrar info de esta moto fuera de lo que son las típicas reviews del YouTube.
Algo hay por Facebook pero testimonial.
Un saludo.
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Busca fantic caballero españa, lo creé yo, hay muy buen ambiente y te dirán todo lo que necesitas...
KarlMars
26/04/2023, 12:44
Busca fantic caballero españa, lo creé yo, hay muy buen ambiente y te dirán todo lo que necesitas...Ok, muchas gracias.
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Trencaterros
26/04/2023, 15:19
Como comenta rmartito es que esa Voge se va a los 200k.
Gracias de todas formas por el comentario.
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Por eso te digo lo de bicilindrica y lo de que prefiero la caballero.
EDITO:
Joder con lo del fitro del aire. ¿No hay nada de la indústria auxiliar? En todo caso twin air vende placas de espuma para hacer filtros a medida y la unión del elemento filtrante con la caja se puede meter grasa.
KarlMars
29/04/2023, 12:35
Bueno,pues vamos sacando algo más de info.
El cambio de línea de escape completa da un 8% más de potencia,no 8cv.
Por lo que serían algo más de 3 cv y creo que no está homologado.
Y parece que tampoco mejora demasiado el tema del electro ventilador.
Desde luego sí mejora el no tener delante del cubrecárter todo el tinglao que lleva.
El tema del freno trasero parece que es así.
No tiene demasiada potencia.
Y el abs es desconectable pero para ambos trenes,no puedes dejar activado solo el delantero.
Ando buscando info sobre el abs continental que lleva.
He leído que lleva frenada combinada,pero desconozco si el que monta la Fantic es así.
Porque para mí gusto,si para obtener mayor potencia de frenado tienes que desconectar ambos trenes,no me gusta nada la idea.
Un saludo.
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Bueno,pues vamos sacando algo más de info.
El cambio de línea de escape completa da un 8% más de potencia,no 8cv.
Por lo que serían algo más de 3 cv y creo que no está homologado.
Y parece que tampoco mejora demasiado el tema del electro ventilador.
Desde luego sí mejora el no tener delante del cubrecárter todo el tinglao que lleva.
El tema del freno trasero parece que es así.
No tiene demasiada potencia.
Y el abs es desconectable pero para ambos trenes,no puedes dejar activado solo el delantero.
Ando buscando info sobre el abs continental que lleva.
He leído que lleva frenada combinada,pero desconozco si el que monta la Fantic es así.
Porque para mí gusto,si para obtener mayor potencia de frenado tienes que desconectar ambos trenes,no me gusta nada la idea.
Un saludo.
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Yo fuí el primero del grupo en montar el escape, y te digo que lo del tema temperatura si que mejora, sin el saltaba a cada poco tiempo y te asas, literal...
Frenada combinada no lleva...
KarlMars
30/04/2023, 12:13
Yo fuí el primero del grupo en montar el escape, y te digo que lo del tema temperatura si que mejora, sin el saltaba a cada poco tiempo y te asas, literal...
Frenada combinada no lleva...Ok, gracias Erñete.
Un saludo.
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