Tres días con la KTM 890 Adventure R

[Salvador_01]

Pues sí, he tenido la suerte de que me dejaran una KTM a estrenar durante tres días. Estas fueron mis impresiones:

https://youtu.be/pA277wLC-V4

[Racingrr]

Ayer vi el video, siempre viene bien ver este tipo de videos para los que andamos indecisos entre esta y otras.

[Koji_]

De un tiempo a esta parte los foros se han convertido en un tablon de publicidad.

[Carlos75]

Interesantes comentarios. Y conociendote, absolutamente honestos y desinteresados. Eso si, con la
cortesía debida al conce que te dejó la moto. Sin duda una moto adecuada para personalidades racing.
Por eso no te veo con una de estas dada tu forma de disfrutar de la moto.

[Salvador_01]

Interesantes comentarios. Y conociendote, absolutamente honestos y desinteresados. Eso si, con la
cortesía debida al conce que te dejó la moto. Sin duda una moto adecuada para personalidades racing.
Por eso no te veo con una de estas dada tu forma de disfrutar de la moto.
He procurado juzgar la moto con objetividad, eso sí, y como bien dices, no es mi estilo de disfrute de la moto. Tener una moto y de la que no vas a sacarle un rendimiento mayor del 20% de su potencial, es tirar el dinero. La moto está bien, pero para otro tipo de público diferente a mí. No obstante, la disfruté y me arrancó una buena sonrisa bajo el casco. Si la moto no me hubiera gustado no hablaría mal de ella por cortesía al concesionario, simplemente no haría vídeo. No me gusta hablar mal de un producto porque supongo que el que lo fabricó o el que te lo prestó lo hace con buena intención. Un saludo, Carlos.

[Isidoro]

Me ha encantado.
Te he respondido en el canal[emoji106]

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[rmartito]

Muchas gracias Salva. Me gustan mucho tus probado y las e muchos foreros porque, como como tu dices, no son pruebas. Son personas de a pie contando lo qué sienten y lo que le transmiten maquinas, con total independencia e imparcialidad.

Yo desde que probé la 790R cambió mi percepción de ese insecto... Jiji

Creo que en tu caso, la Norden 901 te hubiese llenado más. Algo más cómoda, algo más turística, algo más baja, y con una estética mucho más convencional y más "para todos los publicos'

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[Salvador_01]

Muchas gracias Salva. Me gustan mucho tus probado y las e muchos foreros porque, como como tu dices, no son pruebas. Son personas de a pie contando lo qué sienten y lo que le transmiten maquinas, con total independencia e imparcialidad.

Yo desde que probé la 790R cambió mi percepción de ese insecto... Jiji

Creo que en tu caso, la Norden 901 te hubiese llenado más. Algo más cómoda, algo más turística, algo más baja, y con una estética mucho más convencional y más "para todos los publicos'

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Le tengo ganas a la Norden. A ver si consigo que me la presten.

[manchi]

He procurado juzgar la moto con objetividad, eso sí, y como bien dices, no es mi estilo de disfrute de la moto. Tener una moto y de la que no vas a sacarle un rendimiento mayor del 20% de su potencial, es tirar el dinero. La moto está bien, pero para otro tipo de público diferente a mí. No obstante, la disfruté y me arrancó una buena sonrisa bajo el casco. Si la moto no me hubiera gustado no hablaría mal de ella por cortesía al concesionario, simplemente no haría vídeo. No me gusta hablar mal de un producto porque supongo que el que lo fabricó o el que te lo prestó lo hace con buena intención. Un saludo, Carlos.

Jeje, igual por eso tengo la Himalayan, le saco el 100% :lol:

Lo cierto es que hoy en día en estas motos de la gama de la KTM (800cc para arriba) no hay bicho viviente que les saque el 100%, pero "ahí está" para apuros o ocasiones especiales.

KTM ya sabemos lo que es y por eso quizá tiene tantos fans como detractores, si no eres un usuario muy racing está claro que te vas a sentir fuera de lugar en una KTM (me pasa a mi también) a pesar de sus bondades. En cambio para los que les gustan las sensaciones mas fuertes, los "pilotos on-off" que digo yo, las KTM son ideales.

El tema que comentas del nivel del depósito que puede marcar bajo y luego se rellena puede ser por el trasvase del lado donde no está el aforador al lado donde si está, me pasa en mi GS desde que le monté el depósito ADV, de vez en cuando "se rellena" solo.

[Isidoro]

Jeje, igual por eso tengo la Himalayan, le saco el 100% [emoji38]

Lo cierto es que hoy en día en estas motos de la gama de la KTM (800cc para arriba) no hay bicho viviente que les saque el 100%, pero "ahí está" para apuros o ocasiones especiales.

KTM ya sabemos lo que es y por eso quizá tiene tantos fans como detractores, si no eres un usuario muy racing está claro que te vas a sentir fuera de lugar en una KTM (me pasa a mi también) a pesar de sus bondades. En cambio para los que les gustan las sensaciones mas fuertes, los "pilotos on-off" que digo yo, las KTM son ideales.

El tema que comentas del nivel del depósito que puede marcar bajo y luego se rellena puede ser por el trasvase del lado donde no está el aforador al lado donde si está, me pasa en mi GS desde que le monté el depósito ADV, de vez en cuando "se rellena" solo.

Totalmente de acuerdo.

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[jinetenocturno]

Así es, cada moto es para lo que és...no hay moto mala (o casi) solo empleo equivocado.

[Salvador_01]

El tema que comentas del nivel del depósito que puede marcar bajo y luego se rellena puede ser por el trasvase del lado donde no está el aforador al lado donde si está, me pasa en mi GS desde que le monté el depósito ADV, de vez en cuando "se rellena" solo.


Así es. Un suscriptor del canal me lo explicó. Parece ser que hay que tener la moto en vertical y esperar dos minutos para que la medición sea más precisa.

[JOE VESPINO]

Como siempre lenguaje claro y respetuoso pero sin pelos en la lengua, eres un gran comunicador!!

[daviddt]

Gran análisis Salvador! Como siempre.
Se ve que te gustó la moto aunque con sus contras....
Tu moto sería la nueva 890 Adventure S, que en esa sí que se llega bien al suelo, y para hacer el tipo de trail que haces (y que hago yo mismo) de sobra.

[Salvador_01]

Gran análisis Salvador! Como siempre.
Se ve que te gustó la moto aunque con sus contras....
Tu moto sería la nueva 890 Adventure S, que en esa sí que se llega bien al suelo, y para hacer el tipo de trail que haces (y que hago yo mismo) de sobra.
Probé esa moto (no de una manera tan exhaustiva como hice con la R) y me sorprendió lo rápido que se entra en las curvas pues todavía tiene el centro de gravedad más bajo que la radical R. Pero se me hizo una moto pequeña para mi envergadura. No iba cómodo. La verdad es que me gustan las motos altas pero el problema es cuando te metes en una trialera y necesitas echar pie al suelo, o cuando tienes que empujarla hacia atrás y estás en una ligera pendiente. Eso es algo que con mi moto lo tengo muy bien resuelto. Mi GS lleva la suspensión electrónica y por monte suelo ir en modo ENDURO PRO. Cuando me veo en una trialera en la que necesito remar o simplemente para circular por ciudad la pondo en modo ROAD y la moto baja unos 4 cms que se nota muchísimo. De llegar de puntillas a llegar con la planta del pie hay un abismo, tanto físico como psicológico.