Ver la versión completa : F900gs 2024
ya esta en la pagina de BMW
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/adventure/f900gs.html
A despellejarla! La han sacado claramente para competir con las 890, tiger, etc… sobre el papel pinta bien aunque en la web pone que esa horquilla es opcional… habrá que ver lo que lleva de serie, y no sale la altura del asiento, sigue siendo 17 atrás (mal), 219 kgs…
El precio seguro que ronda los 15…
Saludos!
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14,5 litors de gasola??? Enserio???
Habrán pensado en los fans de bmw que a veces se meten por campo...(que los hay!!)
Habrán pensado en los fans de bmw que a veces se meten por campo...(que los hay!!)
Los hay que a veces hacen asfalto…
Saludos!
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JOE VESPINO
08/09/2023, 08:46
Pues la moto pinta muy muy bien, a mi me parece bonita aunque esa cupula negra al igual que la de la TA no me gusta nada.
Bienvenida sea la llanta trasera de 17" si con eso la altura del asiento es mas baja.
Las especificaciones de motor apuntan directo a la 890, para mi la potencia ideal para no quedarse corta en carretera.
Los 219 kilos DIN (peso con deposito lleno) la alejan un poco de las T7 y tuareg, la acercan a la 890 y mejoran los pesos de la triump 900, la ducati desert y otras, o sea, no nos podemos quejar.
14.5 litros es poco para lo que se estila hoy en dia pero es de preveer que como toda buena bmw sea poco gastona.
Guste o no guste hay que celebrarlo: por fin todas las marcas se han "picado" de verdad en el mercado de bicilindricas camperas!!
Son modas Joseba, si eso se vende, eso ofrecen. Hace apenas unos añitos lo que se llevaba eran las motos con depósitos gordos y grandes baúles laterales, a lo Mikel Silvestre, ahora toca las motos al estilo Isaac Feliú.
Este verano lo que han molado han sido las alforjas, en vez de maletas o baules, y dentro de dos años quizá sea la electrónica de ultima generación con drones y televisores...
La idea de sacar una bicilíndrica "grande" de tintes aventureros, y otra para colgar los maletones, ya lo empleó Honda en 2019 con aquellas AT1100 Standard y Aventure sport, aunque no tardaron mucho en volver al redil porque la 1100 con pantalla baja y sin asideros traseros trasero no cuajó, y las posteriores versiones poco se diferencian ya de las del 2106, estéticamente hablando. Las 890 y Norden van por ahí también.
rmartito
08/09/2023, 09:45
Tiene buena pinta.
Imagino que será continuista.
Una buena viajera, cómoda y polivalente, pero que si hay que hacer off no se arrugue.
Había leído que los 219kg eran en seco.
14,5 litros, por poco que gaste, me parecen pocos. Vamos, que me gusta más star en torno. A los 20
También decir que allá por ¿2006? Cuando salió la primera F800GS fue la que, para mí, tomo el relevo de las AT750 cuando el resto de marcas habían abandonado el segmento.
Bi, 80CV, peso contenido, 21/17...
Con permiso de las 950 que pululaban por ahí.
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JOE VESPINO
08/09/2023, 10:31
Sip, la primera GS800 era coj.... aunque el personal se quejaba de las suspensiones para off, quedaba una bicilindrica con peso muy bueno.
El peso de 219 segun la web es DIN, que se supone con deposito lleno. Presumen de haber adelgazado 14 kilos y de otro modo a mi los numeros no me salen.
Llego la moda de motos sin culo...
A ver el peso si es en seco o llena xo con 14 litros tampoco sumará mucho[emoji23][emoji23]
Más en serio, las suspensiones y el motor pintan bien, la rueda de 17 y este mini-depósito, ya k se ponían, no lo entiendo.
No se si se le pueden poner opciones cómo el QS sin poner todo el pack k igual no te interesa.
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https://solomoto.es/bmw-f-900-gs-2024-mas-ligera-mas-potente/.
Segun Solomoto 219k "en vacio" y 870mm de altura de asiento en su versiónF900 Gs; las Adventure son mas pesadas y altas.
https://solomoto.es/bmw-f-900-gs-2024-mas-ligera-mas-potente/.
Segun Solomoto 219k "en vacio" y 870mm de altura de asiento en su versiónF900 Gs; las Adventure son mas pesadas y altas.
Yo a las web de revistas poca cuenta les echaría...jejeje
JOE VESPINO
08/09/2023, 17:29
A ver no mareemos la perdiz: si la noticia viene de la marca y la información de la marca habla de 119 kilos de "peso en vacio norma DIN" que significa peso con deposito lleno pero sin conductor ni mas carga. Además la marca haba de una reducción de 14 kilos respecto a la 850 ........
nos vamos a fiar de lo que diga solo moto? ....segun la cual pesa mas que la GS850 en vacio, joder que ya estamos acostumbrados a sus errores y meteduras de pata
Exacto, yo cuanto más la veo más wapa me parece...
MiguelXR33
09/09/2023, 09:08
Yo la estoy estudiando para el artículo de mi blog. El peso que ponen en la página de BMW (https://www.bmw-motorrad.es/es/models/adventure/f900gs/technicaldata.html#/section-equipamiento) es 219 kg 'Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno'. Vamos, con todo, incluido herramientas, pero sin piloto ni pasajero. El depósito, según la norma DIN, tiene que estar como mínimo al 80% de su capacidad homologada. Según ellos han quitado en:
-4'5 kg en el depósito, ahora de plástico, algo que me creo porque yo quité casi diez en la Suzuki Big que transformé. Por cierto, antes cubicaba 15 litros, por lo que era prácticamente igual de pequeño y pocos se quejaron...
-2'4 kg en la parte trasera, algo que se aprecia a simple vista. Viendo que la capacidad de carga homologada, 226 kg, es incluso mayor que la versión Adventure (209 kg), entiendo que el subchasis no ha sido aligerado, que todo viene de no poner asas, parrilla, tapas ni nada de nada. Muy Teneré o Tuareg...
-1'7 kg en un silencioso Akrapovič que luce bien.
-1'0 kg en la batería, según el vídeo. Si es de litio o no, no lo dicen.
-Basculante aligerado.
-Pata de cabra de aluminio.
-Equipo de iluminación aligerado. No solo atrás, también se aprecia que el frontal ahora es más reducido.
-Nuevas tapas.
-Y alguna chuminada más que no nos cuentan...
Yo, personalmente, veo que han hecho una especie de Teneré o Tuareg pero con 900 cc y 105 cv... y más peso, claro. Para mí demasiado espartana, pero teniendo en cuenta lo prácticamente nada que se ha hablado aquí de la anterior F 850 GS, algo tenían que cambiar en el enfoque. Ahora ya no es una 'Africa Twin con menos motor' sino una 'Teneré con más potencia'. Si les funcionará... lo veremos.
Por cierto, la nueva F 900 GS Adventure ni depósito de plástico, ni Akra ni ná. Sólo recibe el motor de 900 y unos plásticos distintos. Y en la nueva F 800 GS, la que sustituye a la anterior F 750 GS, sólo el motor.
Otro por cierto: las 900 sólo saldrán en versión de 105 cv, por lo que por el momento no habrá versión limitable para los motoristas A2. Si estos quieren una BMW trail, tendrá que ser la F 800 GS que, con 87 cv, sí se podrá adaptar. Otro acierto bávaro....
Gracias Miguel. Coincidimos en ese nuevo enfoque teneriano en vez del anterior africatwinero. Veremos que tal les va, desde luego tiene pinta de ser un buen aparato.
Suzuki bien podría hacerle un lifting semejante a sus DL800Strom convirtiendola en una DR, aunque dudo que se pongan a ello.
Trencaterros
09/09/2023, 10:28
Cuando hayan exprimido el concepto de las bi (y vaciado miles de bolsillos) pondrán de moda las monocilindrico como quintaesencia del trail.
Una bi en campo para ir fuerte en campo con barro necesita mousse para no rebentar cada 3 por 4 y luego en carretera no se tiene en las curvas.
Pero bienvenidas sean!!!!! Sin culo, con tetas caídas, todas!!! Jajajaja
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https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/aprilia-rs-457-2024 Parece que en Aprlia ya estan andando camino.. ¿¿para cuando una mini Tuareg??
https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/aprilia-rs-457-2024 Parece que en Aprlia ya estan andando camino.. ¿¿para cuando una mini Tuareg??
Justo pensé eso anoche cuando la vi
MiguelXR33
09/09/2023, 18:47
Mi visión sobre la nueva BMW F 900 GS 2024:
https://www.voromv.com/2023/09/novedades-2024-nuevas-trails-medias-de.html
Miguel, ¡ojo!, DTC de serie, no DCT, no la vayas a liar
MiguelXR33
09/09/2023, 21:02
Miguel, ¡ojo!, DTC de serie, no DCT, no la vayas a liar
Corregido gracias :sombrero:
https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/aprilia-rs-457-2024 Parece que en Aprlia ya estan andando camino.. ¿¿para cuando una mini Tuareg??Igual vendrían más unidades xk el segmento "medio" tienen más y mejor competencia k en este, k casi todas son chinas a las k se supone k ganan en confianza en el mercado.
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JOE VESPINO
09/09/2023, 23:29
https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/aprilia-rs-457-2024 Parece que en Aprlia ya estan andando camino.. ¿¿para cuando una mini Tuareg??
Si la 660 se queda algo justa de bajos, no quiero ni pensar una 450. Esos motorcicos para circuito, carretera, gente joven y tal vale, pero para trail de salir al campo noseyo
Marcianox
10/09/2023, 00:43
Para el que quiera versión con más litros , la adventure viene con depósito de 23 lts.
por cierto, que es eso de pata tescopica con su propio depósito? No lo había oído antes.
JOE VESPINO
10/09/2023, 11:18
Para el que quiera versión con más litros , la adventure viene con depósito de 23 lts.
por cierto, que es eso de pata tescopica con su propio depósito? No lo había oído antes.Por el contexto diria que es una errata de traduccion y se refiere al amortiguador
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MiguelXR33
11/09/2023, 06:57
Aquí la BMW F 900 GS Adventure y la F 800 GS 2024 (antes F 750 GS).
Cambios en la Adv pocos, el motor 900 de 105 CV no limitable y las tapas del depósito. También la horquilla, ahora regulable.Sin dieta de adelgazamiento ni gaitas.
Y menos todavía la 800, con motor 895 cc pero con 87 CV... y nada más, sigue con suspensiones y frenos baratos.
https://www.voromv.com/2023/09/novedades-2024-nuevas-trails-medias-de_01462039900.html
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjA10L-1tsMiPqKikWcSr4BCnR_gNe-B86ijgADibkdQZR2y2BUR_fgmjL9oWIxcpavTolMF16xVNyoKK 6y0V2ZE-1EOi324yiqZYvO5RTf2_VG_Z7ElHoZEW99ivhXhfYYaqaugRbc 3u5APpItivvXi5SMveOnUC4e-q8fyfoOYZyw8yQqIMvIv_C/s800/BMW%20F%20900%20GS%20Adventure%2012.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu0yHFKACfcjd3AbuJNAHD96leanuihnADvdoj0lz6DE NStGcKllzknWnFCUXzvxORmIvh7Rv3gzOZQ7eiSa7kdemvIqbP cujec2FO7wCUbiJRHeFoG_Rt75JZ42QBzgN7J4lhIGvDwInpah URV8-GiKKyCdpZZU0gReRi-K8k4Vk5lsKAZ0KcJAoB/s800/BMW%20F%20800%20GS%202024.%208.jpg
220kg en vacío, son 210 sin gasolina, por debajo de 200 en seco....menos que una T7.
levanten el dedo los que se lo crean.....?
No digo que no pueda ser, pero como Sto Tomas, ver para creer.
Yo tengo una 950 que anuncia 180 en vacío, pero la verdad que nunca la he pesado en basculo para no llevarme un disgusto....je, je!!
Antonioc
11/09/2023, 15:17
Hombre, pues parece que han espabilao. Yo me alegro. Mejoran peso y suspensiones y suben potencia al motor. En línea con la competencia. Había mucha gente que descartaba la F850 por ser menos campera que la competencia y bastante más pesada, ahora la cosa se iguala más. Era lógico. Eso sí, ahorrar peso "quitando" cosas, pues tampoco es que sea muy acertado...
JOE VESPINO
11/09/2023, 18:34
Pero esto es un modelo nuevo o un reestyling del actual?
MiguelXR33
11/09/2023, 20:07
220kg en vacío, son 210 sin gasolina, por debajo de 200 en seco....menos que una T7.
levanten el dedo los que se lo crean.....?
No digo que no pueda ser, pero como Sto Tomas, ver para creer.
Yo tengo una 950 que anuncia 180 en vacío, pero la verdad que nunca la he pesado en basculo para no llevarme un disgusto....je, je!!
219 kg 'Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno' es, entiendo, sin pasaje y sin bultos, pero con herramientas y todos los líquidos. Además, un 80% mínimo de combustible. ¿Demasiado poco comparado con la anterior? Puede ser... pero ya se ve que la han reducido a una 'endutrail de 105 cv y depósito de 14 litros'. No sé qué tendrá de cierto, pero espartana es un rato.
Pero esto es un modelo nuevo o un reestyling del actual?
Yo, por lo que he estado viendo, es el mismo motor pero con un poco más de cilindrada, el mismo chasis, las mismas suspensiones con, eso sí, horquilla ahora regulable, las mismas llantas, los mismos frenos... así que yo voto por reestyling: más potencia, menos piezas, nuevos faros mínimos, otras fibras, pero la base la misma.
Mi visión sobre la nueva BMW F 900 GS 2024:
https://www.voromv.com/2023/09/novedades-2024-nuevas-trails-medias-de.htmlBuen análisis, Miguel.
Novorider
12/09/2023, 09:21
La moto está gustando.. lo veo /leo en muchos grupos /fotos.. ya es un punto bueno para BMW.
La moto está mas enfocada al off road, segmento que había perdido con la 850.
Lo el peso, pues en la línea de la competencia que es más la Norden, Tiger y DesertX que la T7.
El peso de 219 lleno (o DIN) con 14.5L vs el de la DX de 223kg con 21L no me cuadra como inferior
JOE VESPINO
12/09/2023, 10:01
Estaba husmeando la web y la altura del asiento de la 850 adventure, que tiene los mismos recorridos de suspension que la 900, son 87,5 cms, un poco alto; aunque hay asientos opcionales extrabajos hasta 82,5 cms, que espero que tambien valgan para la 900... (los de serie parecen similares).
Me parece a mi que con el tema de showa, akrapovich esetera, esta moto no va a ser barata, que total esta gente lo tiene todo vendido
Novorider
12/09/2023, 11:02
Estaba husmeando la web y la altura del asiento de la 850 adventure, que tiene los mismos recorridos de suspension que la 900, son 87,5 cms, un poco alto; aunque hay asientos opcionales extrabajos hasta 82,5 cms, que espero que tambien valgan para la 900... (los de serie parecen similares).
Me parece a mi que con el tema de showa, akrapovich esetera, esta moto no va a ser barata, que total esta gente lo tiene todo vendido
En la web de UK la puedes configurar y al cambio no parece cara, pero claro habrá que ver el precio REAL de aquí..LINK (https://build-my-bike.bmw-motorrad.co.uk/index_en_GB.html?country=GB#/configurator/0K61/P0N2E,S0179,S0381,S0457,S0736,S07A6/SE_TEXT)
Ojo que la horquilla showa es opcional… habrá que ver qué monta de serie, aunque viendo la adventure será la misma, que parece regulable, pero ni idea de quién la fabrica… saludos!
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Es la Norden 901 de BMW… no pinta nada mal.
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