Ver la versión completa : CFMOTO 450MT
JOE VESPINO
18/10/2023, 11:11
https://motoblog.com/primicia-mundial-esta-es-la-cfmoto-450mt-que-diseno-kiska-y-que-se-presentara-en-eicma-2023/
Primicia mundial: Esta es la CFMOTO 450MT que diseñó Kiska y se presentará en EICMA 2023PUBLICADO <time class="published" datetime="2023-10-17T10:38:36-03:00" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;">MARTES 17 OCTUBRE, 2023</time> · ACTUALIZADO <time class="updated" datetime="2023-10-17T10:39:14-03:00" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;">MARTES 17 OCTUBRE, 2023</time>
<figure class="wp-block-image size-large" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;"></figure>Es increíble lo que pasa en cuestión de días. El jueves, antes de que nos guardemos por el fin de semana largo, sobre el final del día, publicamos la novedad de que el fabricante chino estaba desarrollando su 450MT para el año que viene y que, a pesar de no haber visto nada, el modelo ya estaba confirmado para nuestro mercado. Gran repercusión de la nota, la que ilustramos con una imagen bastante ladri para ser honestos. Seguramente el render de algún diseñador independiente que tomó el diseño de la 450NK, que también llegará a nuestro mercado, y lo aventurizó un poco.
Hasta ahí todo bien. Una noticia interesante, con un tráfico de lectura importante y una buena cantidad de comentarios por parte de la comunidad de Motoblog. Pero en la noche del domingo recibimos un mail, anónimo, con bastante información y una imágen adjunta, prometiéndonos algunas más para el futuro. Básicamente el mail decía lo siguiente: vi su nota en la web, pueden cambiar la ilustración, adjunto les envío lo que Kiska diseñó para CFMOTO. Seguramente la vean en EICMA en noviembre, tengo algunas imágenes más para compartirles, son los únicos que las tienen. Nos vemos en Milán. Saludos.
De ahí en adelante, es todo análisis nuestro. Sobre todo porque hasta la semana pasada no teníamos idea qué camino iba a tomar CFMOTO para su 450MT, si el más adventure touring de la 800 o se quedaría con una impronta más sport touring como el de la 650-700. Y creemos que el fabricante chino optó por la versión más taquillera, más versátil y que, entendemos, será más exitosa en ventas. Para empezar, con cubiertas mixtas y la elección de una combinación de rodado 17-19, sumado a esto un diseño más amigable con el uso fuera de asfalto, con una estética que está más cerca de las Aprilia Tuareg y Yamaha Ténéré 700, si bien el asiento no es completamente plano, sino más bien parecido al de la KTM 790 Adventure R. Estamos viendo un dibujo, así que ojalá nos equivoquemos y la elección del rodado sea 18-21″. Pedir no cuesta nada.
A priori se ve una moto muy liviana, con poco carenado y el subchasis expuesto, con un frontal bastante liviano y que contribuye a una posición de manejo bastante alta, facilitando la posición de parado. A ver, solo estamos viendo una imagen lateral del modelo, o un borrador del mismo, pero a simple vista se puede ver una versión más despojada de la 800MT, también con llantas de rayos que presumimos tubeless, y con el nuevo motor bicilíndrico de 50 caballos a 9.500 rpm y 40 Nm de torque a 7.600 rpm. Otro punto a revisar, ya que habrá que ver qué puesta a punto elige CFMOTO para la mecánica de este nuevo modelo.
Desde la electrónica, solo basta con darle una mirada al equipamiento de las nuevas 450SR, muy pronto en nuestro mercado, y 450NK, para darse una idea de lo que puede llegar a traer esta versión, que seguramente se convierta en la más popular de las tres. Para tener un parámetro del peso que pueda llegar a tener esta moto, la 450NK acusa 165 kilos en orden de marcha.
Y volvemos sobre un tema que viene pasando desapercibido, o al menos no notamos que le den tanta importancia en otros lugares. Este motor 450 bicilíndrico con cigüeñal a 270˚ es, a nuestro juicio, parte del desarrollo conjunto con KTM, y que la marca naranja en su momento tenía planeado para usar en su nueva familia 490.
***<figure class="wp-block-image size-large" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;">https://motoblog.com/wp-content/uploads/2023/10/image-54-1024x501.png</figure><figure class="wp-block-image size-large" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;">https://motoblog.com/wp-content/uploads/2023/10/image-55-1024x683.png</figure><figure class="wp-block-image size-large" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;">https://motoblog.com/wp-content/uploads/2023/10/image-56-1024x683.png</figure>
JOE VESPINO
18/10/2023, 11:46
La MT
https://motoblog.com/wp-content/uploads/2023/10/CFMOTO-450MT-1024x503.jpg
supongo que aca llegará con 47cv por lo del A2; en relación al mogollon de mecanicas semejantes, su peso en orden de marcha será ventajoso e inferior.
¿Hace pocos dias no se hablaba de una Aprilia similar?.
Si bien algunos postulaban nuevos mocilindricos, parece que la tendencia mayoritaria entre las de 500 continua siendo los bicilindricos.
La que es guapa es la 800
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231018/8e0fedee010bcca479133abaab890a31.jpg
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
https://i.ibb.co/RTJnxHz/643.jpg
Parece mas campera, con pantalla regulable, una trail a medio camino entre las 500 y las mas off Kove 450, pero se acercara más a las 500 (Macbor) que la las Kove.
(Lo que se imagina uno con un cuarto de foto)
La propia marca ha sacado unas "fotos espía", y aseguran que la presentarán en Milán.
Al parecer habrá dos variantes, y diría que ambas vienen con rueda de 21.
https://i.ibb.co/vmLbQjR/640-1-6.png
Gracias por traer las novedades de "Oriente" antes que en ningún otro sitio.
https://www.youtube.com/watch?v=icUqMLCct10
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-8.jpg?itok=od2h7zf4
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2023-10/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-.jpg?h=6bf32f54&itok=2CFzE5cr
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-7.jpg?itok=vPe02FH7
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-2.jpg?itok=9MuVDW88
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-8.jpg?itok=od2h7zf4
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2023-10/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-.jpg?h=6bf32f54&itok=2CFzE5cr
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-7.jpg?itok=vPe02FH7
https://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/MOTOMAG%20-%20CFMOTO%20450MT-2.jpg?itok=9MuVDW88
Woooo mola no???
Bicilíndrico....165kgs en orden de marcha...!!!!??
He leído bien?
McMartin
29/10/2023, 21:07
Bicilíndrico....165kgs en orden de marcha...!!!!??
He leído bien?
Ayer esa decían que 185kg. Según rumores ha engordado 20kg en un día.
JOE VESPINO
30/10/2023, 09:20
Esta chula pero esa optica doble superpuesta como que noooo...
casicasi
30/10/2023, 12:17
Otra china mas de 200 kilos y menos de 50cv.
A ver si se les termina el plastico y volvemos a las motos con poco para romper y los mangos de fregona para hacer barras de proteccion......
casicasi
30/10/2023, 12:18
Ah, y el aluminio, que tanto poner maletas adventure hasta a los triciclos empieza a escasear en los mercados de raw materials
Como no espabilen los fabricantes tradicionales este boom de las trail medias les va a dar otro golpe bueno.
Sinceramente no le veo gran diferencia con otras de similar origen que han ido llegándonos estos últimos años. Pese a contar con un nuevo motor, este es de similar caballeria y arrastra un peso en orden de marcha equiparable a cualquier otra. Podrá gustarte mas o menos su estética o/y equipación, aunque dudo que en realidad brinde algo mas que el resto de su competencia.
Ese tipo de mecánicas va destinado a un tipo de clientela y pese a que a muchos les encantarían otras mecánicas algo mas camperas y ligeras acordes a esa cilindrada, ya vemos que esto no debe ser ser la opinión mayoritaria, o al menos la mas rentable, comercialmente hablando. Seguro que habrá quienes apuesten por estas últimas, pero dudo que las grandes marcas se lien en ello. El tiempo lo dirá.
JOE VESPINO
03/11/2023, 09:51
Pues si, oooootra bicilindrica de 500, sigue siendo un motor que no me convence nada para campo
El tema es que es lo que les pide la demanda interna de China e India, que son la mitad de la población muncial y con una pujante clase media, y es lo que les interesa producir.
Aqui en la rica Europa de los burocratas son motos de iniciación y uso urbano-polivalente y siempre me ha dado la impresión de que para eso la gente prefiere maxiscooters
https://www.youtube.com/shorts/vXaoHBHMc_0
Se sabe peso? No han dicho nada en la presentación
https://youtu.be/iG8E7LQXPjw?si=Da1CMrnAq6cl3WVY
Me mola...
175 en seco
https://www.youtube.com/watch?v=1L1HWPN_zIU
175 en seco
https://www.youtube.com/watch?v=1L1HWPN_zIU
No está mal
canichextrem
07/11/2023, 20:32
me parece guapísima!
Del 3:28 a 6:03 sale la 450mt y su ficha técnica
https://www.youtube.com/watch?v=ugacQtvY6ck
Del 3:28 a 6:03 sale la 450mt y su ficha técnica
https://www.youtube.com/watch?v=ugacQtvY6ck
Esos son unos 190kg llena, ni tan mal...
JOE VESPINO
08/11/2023, 09:43
Con suspensiones de verdad, defensas que supongo vienen de serie, parrilla etc, no está nada mal de peso
Se sabe algo del precio?
No se que espera Honda a sacar la crf450rally...
Se sabe algo del precio?
No se que espera Honda a sacar la crf450rally...
Apuesto a menos de 7000€ viendo el precio de la RR 450
https://www.youtube.com/watch?v=FsJ6lpRnpa8
Se sabe algo del precio?
No se que espera Honda a sacar la crf450rally...
Al pelo precio que andaban las CRF450L en su momento, unas 450Rally supongo que andarían hoy en dia próximas al de las Africa twin, superando el de las Transalp; se venderían a cuentagotas y no por decenas como el resto de Hondas.
Son maquinas muy "selectas" que difícilmente seran populares. Si en su momento ya desecharon su fabricación en serie, no creo que las cosas hayan cambiado tanto como para replantearselo, ¿a cuantos conoces dispuestos a gastarse quince o dieciseis mil euros en una ellas?..
De todas formas si tienes capricho los italianos de Redmoto te pueden brindar una parecida:
https://www.instagram.com/reel/CzWj8r0ICgL/?igshid=MWVtcWVhdXJqZjA2NQ==
Para los que se quejaban de los dos depósitos de la Rieju Aventura, aquí "la tenéis" sin tanta capacidad de gasolina 8-)
Para los que se quejaban de los dos depósitos de la Rieju Aventura, aquí "la tenéis" sin tanta capacidad de gasolina 8-)
Y bastante más ligera
Martiano71
09/11/2023, 20:31
Moto muy interesante
KarlMars
09/11/2023, 20:47
A mi también me parece bastante interesante.
Buenas especificaciones y bonita.
Un saludo.
conejilope
10/11/2023, 12:59
a mi lo que me echa para atras es el tamano. ocupa casi tanto como una 900....
KarlMars
10/11/2023, 19:45
Le sobra un cilindro y 25 kgr
Pero es que todo no se puede tener...jeje
Un saludo.
Muy interesante, si
falta saber que fiabilidad y aguante que tendran estas cfmoto, que motores montan?
zascandil
13/11/2023, 20:37
Me parece que tiene todo para venderse como una cd 500 x, o más, pues es mas campera, ciudadana, viajera, y , por tanto, obtendrá mas miradas. Parece mentira la vuelta que va a dar el mercado.
En el 07:35 sale la MTX CONCEPT con ohlins, akrapovic, asiento rally, una pantalla diferente y depósito bajo tipo ktm...
Me parece que tiene todo para venderse como una cd 500 x, o más, pues es mas campera, ciudadana, viajera, y , por tanto, obtendrá mas miradas. Parece mentira la vuelta que va a dar el mercado.
Sinceramente, para mi al menos, me parecen son concepciones distintas las cuales contaran con sus respectivas clientelas, algo similar a lo que ya acontece con las Transalp/Tenere o AfricaTwin/890/Gs1300
Quien vaya una buscando una mecánica de corte trailero tradicional, sin duda esta 450MT le brindará mas posibilidades que la Honda, pero al igual que ya aconteció con las Kove500 (Macbor montana), y casi seguro acontecerá con la Rieju 500, solo serán unos cuantos y no la gran mayoría puesto que a estos últimos se hallan abonados al concepto "crossover", por algunos definido como trail ciudadano, siendo sus salidas del asfalto meramente anecdóticas o puntuales. ¿Quien fue el que escribió que en muchos países las llantas de radios las relacionan con las motos de motocros, y por ello la insistencia de algunas marcas en emplear las de aleación?.
Dentro del amplio espectro de mecánicas actualmente disponibles en ese nicho de las 500 bi, sin duda esta CF450 sería igualmente la que mas se adaptaría a mis necesidades.
Novorider
14/11/2023, 09:06
Buenas ; las pude ver de pasada en EICMA , ya que la asistencia de público rozaba lo indecente..
La moto como todo, hay que probarla y verla funcionar un tiempo para sacar conclusiones..no es pequeña, se nota el salto de calidad en todas estas marcas que cada vez se acerca más al de las europeas, mas si cabe cuando éstas reducen costes en algunas cosas.
La moto es pintona en todas sus versiones , lo que estoy seguro es que han llegado para quedarse.
Ahora que he vendido la Tenere, la espera se va a hacer larga , habrá que esperar que maduren un año por lo menos...mientras no se si una Voge para hacer la espera mas amena
jinetenocturno
15/11/2023, 09:42
Ahora que he vendido la Tenere, la espera se va a hacer larga , habrá que esperar que maduren un año por lo menos...mientras no se si una Voge para hacer la espera mas amena
Pues si es para esperar, te la hará muy amena. Lástima, un amigo se acaba de vender la suya en muy buen estado y con escape por 3000€. Se ha pillado una PR7, menudo cambio!!
Ahora que he vendido la Tenere, la espera se va a hacer larga , habrá que esperar que maduren un año por lo menos...mientras no se si una Voge para hacer la espera mas amena
Ese motor en la RR lleva vendiéndose tiempo sin ningún problema grave aparente, estoy bien informado del tema, no te meterías en nada nuevo vaya
Pues si es para esperar, te la hará muy amena. Lástima, un amigo se acaba de vender la suya en muy buen estado y con escape por 3000€. Se ha pillado una PR7, menudo cambio!!
Pues si, lástima..la verdad que la crf rally tambien me llama mucho, pero son casi 3000 pavos de diferencia, aunque también es cierto que la reventa esta asegurada..
Ese motor en la RR lleva vendiéndose tiempo sin ningún problema grave aparente, estoy bien informado del tema, no te meterías en nada nuevo vaya
En qué RR Erñete?
Te refieres al motor 300 de Voge??
En qué RR Erñete?
Te refieres al motor 300 de Voge??
Creo que si
Antonioc
15/11/2023, 15:03
Vaya, apenas me entero de que es bicilíndrica. Tiene buena pinta, aunque la veo demasiado voluminosa y a mi me gustaria más con guardabarros bajo. Al menos pesa unos cuantos kg menos que las otras "500" aventura. Un punto a su favor. Están saliendo fiables estas CFmoto en general?
Con el guardabarros bajo esta muy chula. Al parecer a diferencia de otras 500, para esta Cfmoto han diseñado un chasis específico (parece que tiene "doble cuna"), quizás sea algo más campera
https://i.ibb.co/wzvvSXB/64011.jpg
Pero asiento corrido mejor
A mi me recuerda bastante el falso doble cuna atornillado que llevan las Tenere 700 para sujetar el cubrecarter, aunque claro está, habrá que verlo en directo.
Con el guardabarros bajo esta muy chula. Al parecer a diferencia de otras 500, para esta Cfmoto han diseñado un chasis específico (parece que tiene "doble cuna"), quizás sea algo más campera
https://i.ibb.co/wzvvSXB/64011.jpg
Al final los chinos la clavarán..... falta un formato "más endurero"...para contener el peso.... si no...lo veo difícil....pero llevan buen camino...
Así con guardabarros bajo está preciosa la verdad.
Tiene muy buena pinta
Esta característica del motor la diferencia del resto de clones (copias, licencias o lo que sean) del motor de la Honda.
El motor es conocido porque CFMoto lo emplea en la deportiva 450 SR, la naked 450 NK y la custom CLC 450. Se trata de un bicilíndrico en línea de 449 cc refrigerado por líquido, con cigüeñal calado a 270 grados y que entrega 48 CV a 10 000 rpm (aunque fuera de Europa supera los 50 CV).
¿Ese era el 490 de KTM, no nato?
En el artículo dicen que este motor no es fruto de la colaboración CFMoto - KTM
_.../...pero este motor no es fruto de esa colaboración._
Nueva CFMoto 450 MT: trail asequible para el A2 (https://www.moto1pro.com/actualidad/nueva-cfmoto-450-mt-trail-asequible-para-el-a2)
Esta moto es lo que ktm no ha sido capaz de sacar, cuanto se quedará llena? Menos de 190kg???
McMartin
20/11/2023, 18:43
¿Ese era el 490 de KTM, no nato?
El mismo.
Pues parece que hasta el segundo trimestre no empezara a llegar....larrrga espera
https://www.youtube.com/watch?v=w4MqTEF_eXc
MiguelXR33
26/01/2024, 20:19
https://www.voromv.com/2023/10/novedades-2024-cfmoto-450-mt-primeras.html
Si se mantienen en los pesos indicados, esa moto es sin duda interesante para quienes busquen una trail de esa categoria o cilindrada.
https://www.youtube.com/watch?v=w4MqTEF_eXc
Tiene una pintaza cojonuda, y al parecer por menos de 7k
JOE VESPINO
29/01/2024, 12:10
La verdad es que la moto esta tiene una pintaza
Alguien que la vio en el EICMA (novorider??) comentaba que los mejores acabados entre las chinas.
Como sea verdad eso de los 165 kilos alguno igual acaba cantando "loosing my religion"
Novorider
29/01/2024, 15:23
La verdad es que la moto esta tiene una pintaza
Alguien que la vio en el EICMA (novorider??) comentaba que los mejores acabados entre las chinas.
Como sea verdad eso de los 165 kilos alguno igual acaba cantando "loosing my religion"
No me acuerdo de haberla visto, iba a lo que iba, había muchisima gente y creo que solo ví la rally y la KOVE800X
https://www.youtube.com/shorts/hG8DJWWlcX4
https://www.youtube.com/shorts/hG8DJWWlcX4
El chino está fuerte el tio
JOE VESPINO
30/01/2024, 00:47
No me acuerdo de haberla visto, iba a lo que iba, había muchisima gente y creo que solo ví la rally y la KOVE800X
A saber donde lo oí/leí
El chino está fuerte el tio
Es un bilbaíno disfrazao jeje
JOE VESPINO
30/01/2024, 09:14
jajaja
https://youtu.be/KWtw5Y_8WfI?si=lBO-bGatGtW_BkPd
https://youtu.be/IzDIiiGSFY8?si=HW1rkbI_X-F7dyLw
JOE VESPINO
30/01/2024, 11:58
https://youtu.be/KWtw5Y_8WfI?si=lBO-bGatGtW_BkPd
Ostia con el youtuber!! que penita por favor!!
¿¿ 6500 €?? Moto CFMoto 450 MT | GIRONA MOTOR SHOP (https://www.gironamotorshop.com/product-page/cfmoto-450-mt)
A ver cuando llega
JOE VESPINO
30/01/2024, 13:41
Pues no esta mal el precio y tiene argumentos interesantes, como esos 82 cms de altura de asiento. Y si el peso no miente mucho, en llena va a estar bien por debajo de los 200 kilos. Para mi gusto mola mas que la rieju aventura.
Ostia con el youtuber!! que penita por favor!!
Jajajaja es muy buen tio pero se flipa mucho con los videos, he salido con el varias veces...
El precio me parece brutal!! Van a arrasar
Ami me atrae eso de cigüeñal calado a 270° = carácter del motor
Edito para añadir: Ah! y las ruedas de 21" y 18" :)
Antonioc
31/01/2024, 02:15
Pues tiene una pintaza esa moto. Para trail rutero/viajero la veo muy capaz. Ese twin hará mucho más agradables las tiradas largas. Y con ese precio yo creo que va a romper. Además CFmoto está apostando fuerte, y ya tiene muchos conces y buena reputación en Estados Unidos y México. Cada vez veo más esta marca y parece que son fiables.
Martiano71
31/01/2024, 08:40
Creo que en España la venderá Ktm
Menos mal que pillé la gasgas a tiempo, porque igual hubiera caído en la tentación china:loca:
https://www.youtube.com/watch?v=H9ZlHG85aos
Cf moto la va a vender KTM en España, es algo bueno porque en teoría vas a comprar una moto en un concesionario oficial con respaldo de KTM, vamos que está marca se va a posicionar mejor que vog, macbor etc
Nada, un par de años con la voge y la doy de entrada8-)
En nuestro país, KTM Group España se encargará de las labores de distribución. De hecho, ya ha estado trabajando en vertebrar una sólida red de concesionarios compuesta por 40 puntos de venta oficiales repartidos por toda la geografía española. Así las cosas, la marca naranja espera ampliar la mencionada red poniendo el foco en ofrecer el mejor servicio y atención posible.
Fuente: KTM se encargará de la distribución de CFMOTO en varios mercados europeos (https://www.formulamoto.es/cf-moto/ktm-distribucion-cfmoto-europa/417539.html)
Faltará ver si esos 40 puntos son tiendas nuevas o ya existentes de KTM.
JOE VESPINO
01/02/2024, 09:19
En nuestro país, KTM Group España se encargará de las labores de distribución. De hecho, ya ha estado trabajando en vertebrar una sólida red de concesionarios compuesta por 40 puntos de venta oficiales repartidos por toda la geografía española. Así las cosas, la marca naranja espera ampliar la mencionada red poniendo el foco en ofrecer el mejor servicio y atención posible.
Fuente: KTM se encargará de la distribución de CFMOTO en varios mercados europeos (https://www.formulamoto.es/cf-moto/ktm-distribucion-cfmoto-europa/417539.html)
Faltará ver si esos 40 puntos son tiendas nuevas o ya existentes de KTM.
40 tiendas nuevas? apostaria el bigote que ni de coña, eso ni BMW, utilizarán los concesionarios existentes. El de aqui vende KTM, HSQ, GASGAS, Vogue y más marcas
https://www.youtube.com/watch?v=uH7r92eSiag
rmartito
02/02/2024, 12:42
Pues muy interesante, aunque para mi ese tipo de motores (sin haberlo probado eh?) me da la sensación de que se va a quedar descafeinado en campo, con menos punch que un mono de la misma cilindrada.
Y algo agónico en carretera, dependiendo de orografía, carga y ritmo que quieras llevar.
Como siempre no se puede tener todo, y desde luego es sangre fresca, lo que siempre es bueno.
JOE VESPINO
02/02/2024, 13:07
Totalmente de acuerdo aunque en este el desfase del cigüeñal es de 270 grados (vs los 180 grados de las habituales bicilindricos clones del motor honda) por lo cual quizás tenga algo mas de punch abajo peeeeerooo .... de un 500 tampoco se pueden esperar milagros. Como dices mejor en estas cilindradas y para campo, mejor un mono.
Tambien me preocupan las uspensiones, 200 mms y kayaba pues bueno, pueden ser suficientes pero al final por experiencia, en todo tipo de trails las suspensiones sencillas de esos recorridos suelen estar mas enfocadas al equilibro on-off, lo que significa que en campo hacen topes y se muestran rebotonas (en los mismos videos promocionales lo parecen)
En fin, mejor no hacerse muchas ilusiones aunque por ese precio y para que segun que usos, puede ser ideal.
Martiano71
02/02/2024, 16:07
Discrepo, unas barras de 200 mm bien reguladas son muy suficientes. En la Teneré en 25000 km de muuuucha tralla no hicieron ningún tope. Eso sí el diámetro es lo importante porque al menos la mías flexaban para dentro que te acojonabas según las zonas.
Pues no sé si lleva 43 o 41mm
Martiano71
02/02/2024, 20:25
6740 euros en la calle
6740 euros en la calle
Donde lo viste?
Martiano71
02/02/2024, 21:25
Demoto. Conce de Málaga
Demoto. Conce de Málaga
Acabo de verlo si
Martiano71
04/02/2024, 14:16
175 kg en seco más 16 litros al menos de gasolina (16 x 0,70) 11,2 kg más aceite más refrigerante otros 4 kg más como poco...total más de 191 kg en orden de marcha para una 450 bi con menos de 50 cv. El par motor creo que ronda los 44 Nm. No está mal, pero el peso la penaliza muchísimo. Lástima porque pintaba bien. Seguiré soñando con la Kove 450 rally aunque es otro concepto.
Martiano, como bien indicas son conceptos distintos y malamente comparables. Esta CF dentro del nicho de mercado en el que se van a desenvolver, al menos sobre el papel, se halla muy bien posicionada.
Si quieres comparar la Kove bien puedes hacerlo con las Fantic rally 500 con las que comparten el motor monocilindrico del mismo fabricante.
Martiano71
04/02/2024, 16:04
Martiano, como bien indicas son conceptos distintos y malamente comparables. Esta CF dentro del nicho de mercado en el que se van a desenvolver, al menos sobre el papel, se halla muy bien posicionada.
Si quieres comparar la Kove bien puedes hacerlo con las Fantic rally 500 con las que comparten el motor monocilindrico del mismo fabricante.
Ya ya. No las comparo. Es porque las tengo las dos en el objetivo y revisando bien la cf me desilusionó el peso. Para bi de 200 kg lo tengo claro otra T7 con su gran motor.
Yo creo q seria facil quitarle algo de peso, escape, bateria, y algo más, y facil la dejas en 180kg
Para bi ligera, la kove 800, pero como tarden lo mismo en llegar que las 450...
Vi las fotos que pesaban en vacio la 800 rally, 163kg... Ojo
Martiano71
05/02/2024, 11:14
Yo creo q seria facil quitarle algo de peso, escape, bateria, y algo más, y facil la dejas en 180kg
sería ideal !!!!
JOE VESPINO
05/02/2024, 11:39
Discrepo, unas barras de 200 mm bien reguladas son muy suficientes. En la Teneré en 25000 km de muuuucha tralla no hicieron ningún tope. Eso sí el diámetro es lo importante porque al menos la mías flexaban para dentro que te acojonabas según las zonas.
No quería decir lo contrario. Mi adventure tiene 210 mms y es de largo el mejor compromiso de suspensiones que he tenido: comoda en zonas rotas y eficaz en pistas rapidas. Pero son suspensiones de cierta calidad y la horquilla con barras de 48. Pero en unas suspensiones sencillas de una moto de 6000 euros -incluso con regulaciones- no se pueden esperar milagros.
Unas suspensiones algo mas largas, tipo CRF300L etc., aunque sean malillas, generamente son comodas y absorbentes y cumplen para uso promedio o tranki, aunque luego se descompongan a alta velocidad.
Pero si sumas calidad escasa y recorrido corto, pues lo mas normal es que sean propensas a topes y rebotes incontrolados, y en el caso del amortiguador tenga una respuesta muy seca a partir de la mitad del recorrido.
https://youtube.com/shorts/0nvckoIeztw?si=Z91r7RWVXuvKzK7U
Pol tarres chino
https://youtu.be/ctkLAMJlgH4?si=IUcMtKEOJMSrXBXh
A mí cada vez me gusta más esta bicha....
Y seguro que me valdría como moto única perfectamente
A mi tambien me llama la atencion , peor es que no veo motos de esta marca por aqui cerca de donde vivo, y habra que esperar a ver que resultado dan
Esto es Rieju en modo CF.
https://www.youtube.com/shorts/rZavQwuz8tA
Esto es Rieju en modo CF.
Creo que no tienen absolutamente nada que ver
https://youtu.be/RZaw_VY1bMM?si=F-LPiONNZtIaQ9sN
Pues parece un juguete muy majo, con llantas tubeless. Si cuentas con un concesionaro cerca de casa, me parece una opción tan valida como las Macbor o Rieju, a fin de cuentas tienen el mismo pais de origen y no diferiran en exceso en los problemas que puedan surgirles, y en sus respuestas, aunque no compartan la motorización. En esas cilindradas, con una caballeria pareja, el peso en orden de marcha es sin duda un factor a tenerse en cuenta si en tus planes ronda la idea de la practica del "todo-terreno".
Pues parece un juguete muy majo, con llantas tubeless. Si cuentas con un concesionaro cerca de casa, me parece una opción tan valida como las Macbor o Rieju, a fin de cuentas tienen el mismo pais de origen y no diferiran en exceso en los problemas que puedan surgirles, y en sus respuestas, aunque no compartan la motorización. En esas cilindradas, con una caballeria pareja, el peso en orden de marcha es sin duda un factor a tenerse en cuenta si en tus planes ronda la idea de la practica del "todo-terreno".
Esta moto va a estar en unos 185/190kg llena, las macbor 213kg y la rieju mas de 220kg.... Para mi no hay dudas
Otra mas a la lista de espera para prueba...
Esa moto estará en bascula en 210.-Kgs.
Dudo que supere "llena" (en orden de marcha) por mucho los 200kg, en el caso de alcanzarlos.
450MT摩托车-图片-参数-报价 - CFMOTO春风动力 (https://www.cfmoto.com/400CC/17384.html)
https://www.youtube.com/watch?v=Hs6YwbPgpLI
Esa moto estará en bascula en 210.-Kgs.
Jajaja yo creo q más aún... Madre mía
Otro vídeo https://www.youtube.com/shorts/IbM6WvEOPNs?feature=share
Boy's Happy Spring Power 450mt Motorcycle Riding in July Richa Lubin Rally Suit #1 (youtube.com) (https://www.youtube.com/results?search_query=Richa+Lubin)
Novorider
22/02/2024, 17:47
Vaya dominio de la moto tiene el cabroXXXX ese! jaja
JOE VESPINO
22/02/2024, 18:04
Ostiaaa el chino cudeiro, habeis visto como la levanta de atrás?
- Preparada para montar los soportes de las maletas, no un añadido.
- Pantalla ajustable en un amplio abanico de alturas de forma progresiva.
- Guardabarros delantero con opción alto o bajo de origen, totalmente integrado.
- Palanca de cambio y freno ambas retráctiles.
- ABS desconectable con un simple botón en el puño izquierdo.
- ...
Min 6:37 se puede ver como llegan con los pies al suelo personas de diferente altura.
https://youtu.be/uH7r92eSiag?si=SWPpQtscWdhcuiju&t=397
JOE VESPINO
13/03/2024, 10:25
Thanks!!
Por cierto, que descojone el youtuber este!! no es un poco penoso?
Mi interés estaba sólo en encontrar información "nueva" sobre la moto, eso me hace sobrellevar estos malos tragos. :lol: Hay otros que a partir de los video oficiales van haciendo sus deducciones. Lo de siempre, tenernos entretenidos para mirar de facturar algo. El tiempo hará limpieza, espero.
Thanks!!
Por cierto, que descojone el youtuber este!! no es un poco penoso?
He salido con el de ruta, eramos 10 motos, y la peña se descojonaba, ya no volvió... Es así en la vida real jejeje pero es buen tio
Por cierto, la voy a probar, si me mola me la compro
JOE VESPINO
13/03/2024, 12:21
He salido con el de ruta, eramos 10 motos, y la peña se descojonaba, ya no volvió... Es así en la vida real jejeje pero es buen tio
No lo dudo, pero lo de youtuber debería replantearselo
No lo dudo, pero lo de youtuber debería replantearselo
Jajajaja todos opinamos igual, pero el chaval lo vive...
Por cierto, la voy a probar, si me mola me la compro
Ya contaras que tal va, yo estoy esperando para probar la himalayan y esta seria la siguiente...y esperar mínimo un año, que la Voge da mucho juego8-)
Martiano71
14/03/2024, 12:31
Ya contaras que tal va, yo estoy esperando para probar la himalayan y esta seria la siguiente...y esperar mínimo un año, que la Voge da mucho juego8-)
Yo estuve tentando entre la 450 MT, la Hima 450 y la Kove 450.
Al final me decidí por la Hima 450 porque me pareció una moto con un punto más especial (a pesar de su peso y que en teoría es la trail menos deportiva). La 450 MT me parece una copia de la T7 aunque a mitad de precio y con el mismo peso y en cuanto a concepto no me aporta nada nuevo. La Kove 450 la tengo en la lista de espera y más adelante , en unos dos años, la compraré, pero por ahora quiero ver como va de verdad y si la marca y el modelo se implanta bien (El CEO se ha salido del proyecto y de la empresa y como creador de esa moto me mosquea un poco). También el retraso en las entregas me ha abierto a otras opciones.... porque la reservé en Agosto del año pasado y a día de hoy creo que dos meses más de espera como poco casi seguro, menos mal que en noviembre la descarté.
Yo estuve tentando entre la 450 MT, la Hima 450 y la Kove 450.
Al final me decidí por la Hima 450 porque me pareció una moto con un punto más especial (a pesar de su peso y que en teoría es la trail menos deportiva). La 450 MT me parece una copia de la T7 aunque a mitad de precio y con el mismo peso y en cuanto a concepto no me aporta nada nuevo. La Kove 450 la tengo en la lista de espera y más adelante , en unos dos años, la compraré, pero por ahora quiero ver como va de verdad y si la marca y el modelo se implanta bien (El CEO se ha salido del proyecto y de la empresa y como creador de esa moto me mosquea un poco). También el retraso en las entregas me ha abierto a otras opciones.... porque la reservé en Agosto del año pasado y a día de hoy creo que dos meses más de espera como poco casi seguro, menos mal que en noviembre la descarté.
La reservaste sin entregar dinero?
Martiano71
14/03/2024, 19:12
No. No. Con 500 pavos
No. No. Con 500 pavos
Y lo vas a perder?
Entiendo que se los devolverán y si no seguro que hay gente interesada en quedarse su reserva
Montiel, vichito, ¿Dónde ha dicho Martiano71 que no sigue adelante con la compra de la Himalayan 450 por la que dió una señal de 500€? :rolleyes:
Último mensaje informando como va el "viaje" de la Himalayan 450. (https://www.motostrail.com/vb2011/threads/38827-R-E-Himayan450-parece-que-llega?p=641741&viewfull=1#post641741)
Desmontaje del motor de la prima hermana, la CFMoto 450 SR.
https://youtu.be/eLlFf6eO9TY?si=fib7SChRSztofyN7
Otro vídeo en el que puede verse la moto con robustos herrajes para las maletas laterales, asi como otros detalles.
https://youtu.be/b0gYlHmVwg0?si=4sO0uh5fynVxkJIo
Martiano71
15/03/2024, 15:28
Montiel, vichito, ¿Dónde ha dicho Martiano71 que no sigue adelante con la compra de la Himalayan 450 por la que dió una señal de 500€? :rolleyes:
Último mensaje informando como va el "viaje" de la Himalayan 450. (https://www.motostrail.com/vb2011/threads/38827-R-E-Himayan450-parece-que-llega?p=641741&viewfull=1#post641741)
La Hima 450 está pagada hasta el último céntimo . La que señale fue la Kove 450 porque no me fiaba . Me devolvieron la señal porque les llevé a otro interesado porque sino creo que los pierdo como perdí a mi abuela. De todas formas hay lista de espera para la Kove 450 larguísima. Y para la 450 Mt ya hay lista para la segunda remesa porque para la primera está todo vendido según me cometan.
Montiel, vichito, ¿Dónde ha dicho Martiano71 que no sigue adelante con la compra de la Himalayan 450 por la que dió una señal de 500€? :rolleyes:
Último mensaje informando como va el "viaje" de la Himalayan 450. (https://www.motostrail.com/vb2011/threads/38827-R-E-Himayan450-parece-que-llega?p=641741&viewfull=1#post641741)
Gracias por lo de bichito, dice que la comprará en 2 años
La verdad copian todo, motor y diseño a Honda, si esta se revuelve ¿Qué pasaría, más ahora que oficialmente tendrá fabrica en China?
Bueno, aclarado lo de la paga y señal, no hay como tener poderío...:)
Lo de las "copias" chinas sigo pensando que les venden el diseño, el fichero AutoCAD. Luego ya cada una fábrica con sus materiales y procesos. Buena es Honda y cualquier marca grande para dejarse copiar.
De ahí me inclino más por la Rieju 5oo que por estas, la Rieju le pongo un pero, tener en opción el segundo tanque y tener 20cm de recorrido en suspensión a falta de llevar de verdad las Pirelli así como blanco tricolor.
De ahí me inclino más por la Rieju 5oo que por estas, la Rieju le pongo un pero, tener en opción el segundo tanque y tener 20cm de recorrido en suspensión a falta de llevar de verdad las Pirelli así como blanco tricolor.
Oye...tú qué moto tienes??????
Ninguna ahora mismo., la última una Sxc 625
conejilope
16/03/2024, 13:18
La Hima 450 está pagada hasta el último céntimo . La que señale fue la Kove 450 porque no me fiaba . Me devolvieron la señal porque les llevé a otro interesado porque sino creo que los pierdo como perdí a mi abuela. De todas formas hay lista de espera para la Kove 450 larguísima. Y para la 450 Mt ya hay lista para la segunda remesa porque para la primera está todo vendido según me cometan.
Bueno una cosa es que estén reservadas y otra que estén vendidas. Mucha gente reserva moto porque muchos concesionarios no piden ni fianza o aseguran devolver el dinero. Así que se garantizan poder probar una moto rápidamente aunque sepan que no van a comprar la moto
Estos seguro que un porcentaje cercano al 50% de las reservas no llegan a compra
Cada vez me alegro más de tener la Rally
Espera espera que esto se pone interesante
Bueno una cosa es que estén reservadas y otra que estén vendidas. Mucha gente reserva moto porque muchos concesionarios no piden ni fianza o aseguran devolver el dinero. Así que se garantizan poder probar una moto rápidamente aunque sepan que no van a comprar la moto
Estos seguro que un porcentaje cercano al 50% de las reservas no llegan a compra
Estoy en el grupo de WhatsApp y si hay conces con reservas hechas, pero vamos, que no saben ni cuantas llegan ni cuando, cada uno dice una cosa...
En Huelva no hay reservas aún, yo antes voy a probarla y ya veremos....
Los griegos ya la han probado
https://www.youtube.com/watch?v=kyXM5ptMg8g
https://www.youtube.com/watch?v=C42o4dynFz4
conejilope
22/03/2024, 07:30
Los griegos ya la han probado
https://www.youtube.com/watch?v=kyXM5ptMg8g
https://www.youtube.com/watch?v=C42o4dynFz4
Estoy en el grupo de Telegram y ya dicen que la imagen de los 170kms/h no es de los griegos. En Europa con las normas euro, alcanza los 149 de marcador, 144 de GPS. Me parece poquísimo para una 450 con 43cv
jinetenocturno
22/03/2024, 08:22
Hombre, dependerá del desarrollo que lleve, pero 150km/h una 4y1/2, no lo veo tan mal.
JOE VESPINO
22/03/2024, 08:52
170 km/hora a 10.000 rpm...eso son casi 6000 rpm a 100 por hora.
¿no va cortisima de desarollo en sexta? 1.000 rpm más que la himalayan 450 a esa misma velocidad.
170 km/hora a 10.000 rpm...eso son casi 6000 rpm a 100 por hora.
Yo veo a 170 Km/h 8.500 rpm :confused:, que si no erro en los cálculos da una velocidad lineal de los pistones de 15,64 m/s (Diámetro x carrera: 72 x 55.2 mm). Fuente datos (https://motos.coches.net/fichas_tecnicas/cfmoto/450_mt/9499/)
La Suzuki GS500 que daba 47cv y rondaba una cifra similar de peso llegabas a los 180km/h pero con un desarrollo largo enfocado a la carretera, esta con menos potencia si quieres tener punch en campo pues 150km/h tampoco lo veo mal. Mi actual XT660R no debe andar mucho más de eso.
JOE VESPINO
22/03/2024, 10:05
Yo veo a 170 Km/h 8.500 rpm :confused:, que si no erro en los cálculos da una velocidad lineal de los pistones de 15,64 m/s (Diámetro x carrera: 72 x 55.2 mm). Fuente datos (https://motos.coches.net/fichas_tecnicas/cfmoto/450_mt/9499/)
Pues no veo bien el video pero si, esa es una cifra mas logica para una moto con esa potencia.
En este pantallazo se ve claro.
https://i.postimg.cc/bvhfD1CJ/CFmoto-450-MT-vel-max.jpg
rmartito
22/03/2024, 10:24
[...]
JOE VESPINO
22/03/2024, 10:30
En este pantallazo se ve claro.
https://i.postimg.cc/bvhfD1CJ/CFmoto-450-MT-vel-max.jpg
Gracias, no me habia dado cuenta que las RPM son las que marca al linea perimetral, pensaba que eran toda la zona naranja.
20 kms/hora cada 1000 rpm está bien, es una cifra muy logica para una moto de estas caracteristicas. La misma o similar que la himalayan 450.
No va a 10.000 rpm con un desarrollo de 17Km/h cada 1000 rpm por eso a 8.500 rpm (comienzo linea roja) iría a 153 Km/h que se aproxima a lo que dicen en algunos chats.
Enlace a Motociclismo Italia que ha hecho una primera prueba y pone un precio de referencia de 6.250 €
https://www.motociclismo.it/test-cfmoto-450-mt-come-va-pregi-difetti-prezzo-84303
Oferta de lanzamiento en España, 5990€ ojo....
Esto se pone interesante es como cuando entro en España Huawei, todos teníamos uno hasta que descubrí que te controlaban...
https://www.youtube.com/watch?v=SWZ1H4fT2zQ
https://www.youtube.com/watch?v=SWZ1H4fT2zQ
JOE VESPINO
26/03/2024, 11:24
me encanta como adjetivan estos spaguettis: ....una forte connotazzione forestalísticaa!
¿Qué motor lleva esta moto porque Loncin-Honda no parece?
JOE VESPINO
26/03/2024, 12:18
Ni idea, dicen que es un desarrollo de ktm
Martiano71
26/03/2024, 13:08
Pues al parecer esta mañana hablando con un conce porque un amiguete quiere comprar una, ha ocurrido algo raro porque al entrar en la web oficial ya no está esta moto en el catálogo de CFmoto España ni en otros países. ¿Sabeis algo? Es raro, dicen que sólo se pueden comprar las que estén en stock y en tiendas dentro de unos días.
https://cfmoto-motorcycle.eu/es/es
rmartito
26/03/2024, 13:11
Pues al parecer esta mañana hablando con un conce porque un amiguete quiere comprar una, ha ocurrido algo raro porque al entrar en la web oficial ya no está esta moto en el catálogo de CFmoto España ni en otros países. ¿Sabeis algo? Es raro, dicen que sólo se pueden comprar las que estén en stock y en tiendas dentro de unos días.
https://cfmoto-motorcycle.eu/es/es
Ni idea, pero ha durado poco el unicornio...
Pues al parecer esta mañana hablando con un conce porque un amiguete quiere comprar una, ha ocurrido algo raro porque al entrar en la web oficial ya no está esta moto en el catálogo de CFmoto España ni en otros países. ¿Sabeis algo? Es raro, dicen que sólo se pueden comprar las que estén en stock y en tiendas dentro de unos días.
https://cfmoto-motorcycle.eu/es/es
A mí nunca me ha salido en la web, y el motor es cfmoto, ni ktm, ni honda ni loncin
.../...el motor es cfmoto, ni ktm, ni honda ni loncin
¿Cuál es la fuente de esta afirmación?
conejilope
26/03/2024, 15:57
es un motor propio de cf moto. es el mismo que sus hermanas NK y SR pero con otro desarrollo.
tendemos a pensar que son motores ktm pero en realidad es ktm que monta motores de cf moto, como bmw que montaba motores loncin en algunos modelos de gs.
Vamos a ver, Loncin es un manufacturero entre otras cosas de motores, acuerdos con Honda, Bmw y lo que acuerden con otras marcas, el motor tiene que tener una base y por lo que he visto si es posible que venga de Ktm, otra cosa que estos por lo motivos que sea no lo hayan llegado a utilizar y ellos sabrán.
Ahora también os digo que le veo un chasis frágil y un peso declarado de 173.-kgs., llena y esto no me cuadra para nada ¡A ver si China va a ser el cum en fabricación y eficiencia ahora! No me creo nada ó es muy muy frágil la moto y no quieren que se sepa, sobre la comercialización, si el motor es de base Ktm, vaya usted a saber que habrán firmado estos de CFMoto con Ktm Group para la utilización.
JOE VESPINO
26/03/2024, 17:23
es un motor propio de cf moto. es el mismo que sus hermanas NK y SR pero con otro desarrollo.
tendemos a pensar que son motores ktm pero en realidad es ktm que monta motores de cf moto, como bmw que montaba motores loncin en algunos modelos de gs.
motores de leoncin y de CF moto? no hombre, son meros fabricantes bajo licencia. Fabrican motores diseñados por bmw, ktm y luego montados en modelos de esas marcas (y en el caso de CF MOTO tambien en los suyos).
En este mismo post, pagina 2 alguien comenta que este es el motor es el que iba a equipar la ktm 490 bicilindrica que finalmente KTM ha descartado. Yo no tengo ni idea pero quien lo dice es alguien que suele tener buena información sobre la marca.
Pues las principales criticas generales en videos de las oruebas es suspensión flojita y desarrollo corto... De momento
JOE VESPINO
26/03/2024, 19:46
Me lo temia
rmartito
26/03/2024, 20:37
Bueno, desarrollo corto... Lo que hemos visto eran 20 km/h cada 1.000 rpm en 6°... Más largo jamás lo hubiese sospechado. Poco par, bi, carrera corta...
Y las suspensiones flojitas, pues acorde a lo que lo que pagas. Que muchas japos de baja y media cilindrada llevan suspensiones muy normalitas y no nos llevamos las manos a la cabeza.
Lo que me escama es lo que han comentado, como que la han retirado para servir solo el stock o los pedidos?!?!?!
Tienes fabricantes como Honda, Nokia, que cobran mucho por pantentes...ya comente que si Honda no hubiera querido nadie fabricaba un motor, diseño chasis, moto ect., sin su consentimiento, los negocios son los negocios amigos, con el caso de CF450MT ¿Porqué no se iban a quejar donde fuese Ktm si esta a punto de sacar su nueva 390 ADV aunque sea mono? ¿Quién dice que ese motor lo tiene rechazado completamente Ktm? Cosas veredes Don Sancho.
JOE VESPINO
27/03/2024, 00:53
Bueno, desarrollo corto... Lo que hemos visto eran 20 km/h cada 1.000 rpm en 6°... Más largo jamás lo hubiese sospechado. Poco par, bi, carrera corta...
Y las suspensiones flojitas, pues acorde a lo que lo que pagas. Que muchas japos de baja y media cilindrada llevan suspensiones muy normalitas y no nos llevamos las manos a la cabeza.
Lo que me escama es lo que han comentado, como que la han retirado para servir solo el stock o los pedidos?!?!?!
Lo del desarrollo me la pela, casi mejor asi
Lo de las suspensiones no, en una moto de este precio la suspensión es el 50 % del precio de la moto o mucho más. Te gastas 6000 euros en una bicilindrica china para hacer off porque es la mas ligera de su categoria y luego vas haciendo topes y rebotes incontrolados. No tiene sentido.
A mi, si verla aún, no sé... Me ha desinflado un poco, a Huelva Muriel trae solo 1, azul, y aún no está reservada, pero sin probsr es que paso, creo ya a la fecha que estamos toca esperar a después de verano
Me parece que una vez mas confundimos nuestros deseos con las realidad del modelo. Esto ya lo hemos visto en las CRF300L entre quienes buscan una endurillo, y no una trail polivalente; y me dá que con esta idem.
Que sea la mas liviana y cuente con mejores aptiudes camperas que otras de su categoria, seguro que les valdrá a muchos, pero para quienes esperen de ella una 690 bicilindrica, dudo mucho que les valgan.
Erñete, coincido en que comprarla sin poder probarla antes, no es lo ideal.
Y lo más importante, verlas venir y eso lo da el tiempo Mugire.
conejilope
27/03/2024, 10:00
a mi me ha decepcionado con un desarrollo tan corto. no deja de ser una trail con un caracter polivalente, por mucho que se esfuercen en meternos el off por todos lados. ojo, que a mi me encanta porque yo si le voy a dar al off, pero en el fondo la mayoria o la usara como moto para todo y se queda corta en carretera, al menos para viajar, o creo que hay mejores opciones y mas baratas para usarla solo en off.
JOE VESPINO
27/03/2024, 10:15
Me parece que una vez mas confundimos nuestros deseos con las realidad del modelo. Esto ya lo hemos visto en las CRF300L entre quienes buscan una endurillo, y no una trail polivalente; y me dá que con esta idem.
Que sea la mas liviana y cuente con mejores aptiudes camperas que otras de su categoria, seguro que les valdrá a muchos, pero para quienes esperen de ella una 690 bicilindrica, dudo mucho que les valgan.
Erñete, coincido en que comprarla sin poder probarla antes, no es lo ideal.
No creo que nadie esperase una enduro bicilindrica. Creo que ha generado expectación porque parece que por fin sacaban un trail bicilindrica barata, chula, ligera, polivalente pero con capacidades off road de verdad, y esto último pues parece que no va a ser. Y lo de ligera ya veremos.
Y por cierto, una CRF300L trae unas suspensiones muy mejorables pero suaves, con un buen recorrido y en un chasis muy campero, por un medico precio la gente endurece la horquilla y sustituye el amortiguador por otro after market y la moto queda bien para tranki trail. Eso es muy dificil de conseguir con unas suspensiones de 20 cms en una moto bastante mas pesada. En esos recorridos de suspensiones o hay calidad o lo que te espera es una suspension con topes delante y dura atrás.
Martiano71
27/03/2024, 10:19
Creo que habrá que darle una oportunidad. Por este tipo de moto hace 10 años hubiésemos matado !!! Jajajaja. Lo del desarrollo corto tiene fácil solución y lo de las suspensiones blandas igual. El peso tiene peor arreglo, aunque con no llenarla a tope cuando vayas al campo ,algo que siempre se hace , algo se obtendrá. A mí hay días que me pone y otros que no. Pero cuando veo lo poco que cuesta creo que es buena opción como moto para todo. El concepto de moto creo que no aporta nada nuevo porque es como una mini T7. Yo por eso me decidí por la hima 450 porque tiene un puntito retro moderno interesante..llevo un mes viendo videos de indios barbudos hablando un inglés macarrónico que para mí se queda , al menos por ahora ninguno ha detectado nada grave, excepto que pesa más que una manta mojá....
Pues está moto pinta que es una TRAIL media para lo bueno y lo malo, al 50% en off y on.
El que quiera exprimirla más en off o en on que se busque otro modelo.
JOE VESPINO
27/03/2024, 10:44
jajaja una manta mojaaa...
Yo he visto a un amigo mio con ella en Portimao, haciendo un video reviu de esos, y es enormeeee, y eso q el lide 1.85, vamos tamaño tipo t7
JOE VESPINO
27/03/2024, 12:46
A ver ese video erñete!!
californico
27/03/2024, 16:52
Acabo de llamar al concesionario de Palma y me han dicho que estarán para el verano y a un precio de 6299€ matriculada.
Antonioc
27/03/2024, 19:05
Mola. Creo que tendrá un gran éxito de ventas. Además se puede regular la altura de asiento desde 82 a 87 cm. Buena opción para bajitos y altos.
rmartito
27/03/2024, 20:50
Pero que desarrollo creéis que llevaban las KLE500?
O las GS500, CB y CBF500, ER5... O la actual CB500X?
Todas llevan alrededor de 20km/h cada 1.000 rpm. Más largo no lo mueves en 5 y 6
Suspensiones me imagino que lleve algo simple, sin florituras, pero probado y que funciona. No para ganar el Dakar, pero válido para trail dominguero. Vamos, como la mayoría de las motos, quitando 2-3 marcas.
Porque las 800-850 y ahora 900 GS ya me dirás que suspensiones llevan de origen...
rmartito
27/03/2024, 20:53
Pero vamos, por 6.300€ puesta en la calle puede ser una moto muy interesante.
Aunque creo que al final el peso lleno no va a bajar mucho de los 200kg... Si es que baja...
175kg en seco, a nada que mientan, que haya sido sin agua ni aceite... Te metes en los 190-195kg llena.
Pero vamos, que bienvenida sea.
Me voy a comprar un buen pepino ATV, a chuparla jajajaja
Que si Mugire no niego la TransAlp pero se sube para el presupuesto, la que se pone a tiro la Honda-Rieju "América-Twin"
Me voy a comprar un buen pepino ATV, a chuparla jajajaja
Lo he pensado muchas veces
JOE VESPINO
28/03/2024, 12:42
Pero que desarrollo creéis que llevaban las KLE500?
O las GS500, CB y CBF500, ER5... O la actual CB500X?
Todas llevan alrededor de 20km/h cada 1.000 rpm. Más largo no lo mueves en 5 y 6
Suspensiones me imagino que lleve algo simple, sin florituras, pero probado y que funciona. No para ganar el Dakar, pero válido para trail dominguero. Vamos, como la mayoría de las motos, quitando 2-3 marcas.
Porque las 800-850 y ahora 900 GS ya me dirás que suspensiones llevan de origen...
En cuanto al desarrollo yo estoy de acuerdo, es lo normal en ese rango de cilindrada y potencia. La unica monocilindrica con un desarrollo claramente mas largo en sexta que me consta es la teneré 660, que andaba por los 25 kms/1000 rpm pero con bastante mas cilindrada y mas par para moverlo.
conejilope
28/03/2024, 14:21
Pues a mí sí que me parece que es un desarrollo demasiado corto. No ofrece mejores prestaciones en off que una voge 300 rally que la supera en capacidades, peso, y precio, además siendo del mismo origen, y no ofrece un comportamiento mucho mejor en on. Yo con la voge su velocidad crucero es de 110 aproximadamente y con esta 120 como mucho....
rmartito
28/03/2024, 18:11
Pero este no seguro que aguanta sin sentirse estresado largas tiradas a 6-7.000 rpm, que son 120-140 km/h
En el video se la ve a 170 km/h
rmartito
28/03/2024, 18:22
En cuanto al desarrollo yo estoy de acuerdo, es lo normal en ese rango de cilindrada y potencia. La unica monocilindrica con un desarrollo claramente mas largo en sexta que me consta es la teneré 660, que andaba por los 25 kms/1000 rpm pero con bastante mas cilindrada y mas par para moverlo.
Todas las mono 600-650 de los 90 llevaban desarrollo de 24-25km/h cada 1.000 rpm
Los 100 km/h los hacían a 4.000 rpm o poco más.
Pero claro, eran motos que para tiradas largas lo suyo era rondar las 4.000 - 5.000 rpm (100-125 km/h). A 6.000 rpm ya se sentían forzadas (150 km/h)
Ahí una bi es donde gana, que aunque en menos consistente en bajos, y su desarrollo ses mas corto, se siente comoda hasta 2.000rpm más. Po lo que compensa ese desarrollo corto. La punta no era muy diferente, pero el crucero cómodo era mejor en las bi.
El problema es que el peso no lo determina la cilindrada, sino la complejidad de la arquitectura. Así un 450cc bi no va a ser ostensiblemente más ligero que un 700-900cc bi, y si mucho menos potente.
Pistones, bielas, cigueñal son algo más ligeros, pero dudo que llegue a 2 kg. Y el radiador algo más pequeño, y con menos refrigerante. Pero el.resto de elementos no pesan menos.
Efectivamente mi querido rmartito!
Un revisado mono de Yamaha 660 ahora sería la pera!
Me voy a comprar un buen pepino ATV, a chuparla jajajaja
Pues yo lo tengo a la vista. Me estoy pensando pillar uno y "trailizarlo". Sin dejar las motos mientras pueda, claro.
Estoy en el grupo de Telegram y ya dicen que la imagen de los 170kms/h no es de los griegos. En Europa con las normas euro, alcanza los 149 de marcador, 144 de GPS. Me parece poquísimo para una 450 con 43cv
Respecto a la polémica de la velocidad yo creo que aunque sean solo 149 a full con las normas euro está muy decente. Hay que tener en cuenta que es lo que es. Una moto para ir bien en off y por carretera mantener 120 sin problemas.
El otro día probé la Triumph 400 nueva. Es mono, carretera y solo 40 cv pero poco mas de 140 hacía. En estos rangos de cilindradas es lo que hay. Si se quiere un pepino hay que ir a las bi de 700cc para arriba.
La Suzuki GS500 que daba 47cv y rondaba una cifra similar de peso llegabas a los 180km/h pero con un desarrollo largo enfocado a la carretera, esta con menos potencia si quieres tener punch en campo pues 150km/h tampoco lo veo mal. Mi actual XT660R no debe andar mucho más de eso.
A las motos de antes les cundían mas los cv :salida:. Con carenado he visto una GS500 a mas de 190 km/h.
Lo he pensado muchas veces
Yo los estoy descubriendo ahora, están bien de precio, comodos, bloqueos, reductora, winch... He investigado en grupo y no van mal en enlaces, a su ritmo, para rutitas de finde los veo muuuuuy buena opción, incluso si te lo planteas bien viajecillos off por Portugal
Son vehiculos con muy mala fama, en algunas comunidades esta directamente prohibido que circulen por pista.
"queda prohibida la circulación por las pistas forestales de vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas, cuadriciclos ligeros y quads-ATV. Asimismo, se prohíbe la circulación de cualquier otro vehículo a motor sin matrícula y el uso de neumáticos de motocrós en la rueda motriz fuera de los circuitos debidamente autorizados excepcionalmente."
Hay que diferenciar entre Quad y Atv, son muy diferentes. Quad y motos de enduro deberían de estar prohibidas por pistas :mucagao:,
Mientras se respete las zonas de paso, limites de velocidad, cortafuegos en escapes homologados (que no los lleva nadie) todo podría ser en España!
Aquí cuando nos empiecen a crujir por llevar escapes libres y no homologados otro gallo nos cantaría.
JOE VESPINO
30/03/2024, 19:34
Hay que diferenciar entre Quad y Atv, son muy diferentes. Quad y motos de enduro deberían de estar prohibidas por pistas :mucagao:,
:ojeras:
rmartito
30/03/2024, 19:47
Por curiosidad he puesto ATV usado en Google y me ha llevado a Aliexpress donde se puede comprar un ATV CFMoto con el bi de 800cc y transmisión 4x4 ¿nuevo? por alrededor de 2.000€?????
Acabo de encontrar este increíble artículo en AliExpress. ¡Échale un vistazo!
2.182,84€ | 2023 CF MOTO 800CC ATV 4x4 CFORCE 800 XC
https://a.aliexpress.com/_EvTOxUH
Caro...
https://es.aliexpress.com/item/1005006713899089.html
JOE VESPINO
30/03/2024, 23:42
En su epoca sali con con un grupo y alguo iba con ATVs
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/10885320_932547796755785_1837231973255309310_n.jpg ?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=kV1lDdscp7sAX8rzrux&_nc_ht=scontent.fbio1-1.fna&oh=00_AfBqG-3m_YeUInWQaVBXo4DlXiL6VM4ortiKU2JaIYuzSg&oe=662FEC29
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.18172-8/12465928_1134779286532634_7882096614105501445_o.jp g?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=k6kRkp4xBOwAX-31juN&_nc_ht=scontent.fbio1-1.fna&oh=00_AfB5RyEBDPGe4Qs5hv_iJH2ZoBajAdt7XtOgIZcVj0Dj DQ&oe=66300B0D
Con todo el cariño, menudos armatrostes!! lentos, torpes, encontraban complicaciones en zonas inclinadas que para las motos eran faciles, muy peligrosos...
En su epoca sali con con un grupo y alguo iba con ATVs
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/10885320_932547796755785_1837231973255309310_n.jpg ?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=kV1lDdscp7sAX8rzrux&_nc_ht=scontent.fbio1-1.fna&oh=00_AfBqG-3m_YeUInWQaVBXo4DlXiL6VM4ortiKU2JaIYuzSg&oe=662FEC29
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.18172-8/12465928_1134779286532634_7882096614105501445_o.jp g?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=k6kRkp4xBOwAX-31juN&_nc_ht=scontent.fbio1-1.fna&oh=00_AfB5RyEBDPGe4Qs5hv_iJH2ZoBajAdt7XtOgIZcVj0Dj DQ&oe=66300B0D
Con todo el cariño, menudos armatrostes!! lentos, torpes, encontraban complicaciones en zonas inclinadas que para las motos eran faciles, muy peligrosos...
Al saber lo que consumen, mas de 11 u 12 l minimo, revisiones cada 2000km etc... Se me han quitado todas las ganas
Van saliendo nuevos videos
https://youtu.be/R-SS1OSBtoQ?si=jyiWkY_9vPI35S81
https://youtu.be/5pZ8gpE568c?si=dazHdm8zrXSmdzI-
Y artículos
Primera Impresión: CFMOTO 450MT – Una nueva ‘adventure’ simple y económica (https://enduro21.com/es/motos/ultimos/primera-impresion-cfmoto-450mt-una-nueva-adventure-simple-y-economica) - Enduro21
Interesante bicho, pero primero que la prueben otros ;)
He leído en algunos artículos y la ponen como una enduro, Ay señor señor
He leído en algunos artículos y la ponen como una enduro, Ay señor señor
La denominación trail se queda como poco radikal, luego las llamarán Cross-Trial, luego Cross-Atomic, luego Xplosiv Radikal bike y así ..... hasta que volvamos que llamar tartana o burra a la moto sea lo más cool de todo.
Los italianos suelen emplear con asiduidad la expresión esa de enduro al referirse a mecanicas trail; al menos en las revistas y videos de ese origen solemos coincidir con ello.
Antonioc
03/04/2024, 16:46
Un par de pruebas más. Por ahora todo alabanzas. Es gente que invitan para probarla y todo es bueno. El chino al menos da datos interesantes. Cada vez me mola más.
https://www.youtube.com/watch?v=ed66eQBux2k
https://www.youtube.com/watch?v=8BcEgAboyho
Por lo que se ve tampoco va a ser la bomba en lo marrón, pero parece imitar a las viejunas mono 650 de los 90 en polivalencia y uso, con la ventaja de la suavidad del twin. O sea, como moto para todo sin pretensiones de velocidades o aceleraciones de una moto grande. Como tener una Domi con ABS, control de tracción, y que vibra menos. Si demuestra fiabilidad va a ser un exitazo de ventas. Al menos de este lado del charco, donde la mayoría no se puede permitir tener motos de 10 mil pavos para arriba.
Saludos.
Para todo eso sigo pensando en la Rieju y cada vez estoy más convencido.
El dato más esperado está en Facebook, y no han mentido! Pesa 194kg con 17.2 litros que le metieron, totalmente llena... Unos 6kg menos que la himalayan
Para mi el motor con el cigüeñal calado a 270° será lo que marcará la diferencia vs las 500 cc clónicas del motor Honda. De hecho es un motor de más prestaciones "desinflado". Por ahi he leído buenas sensaciones en el modelo naked, con em motor más "vigoroso". Algo así como lo que hizo Aprilia con el de la Tuareg.
El dato más esperado está en Facebook, y no han mentido! Pesa 194kg con 17.2 litros que le metieron, totalmente llena... Unos 6kg menos que la himalayan
Si es verdad....un buen dato...teniendo en cuenta que es una moto "pequeña"....contenida en altura, distancia de ejes etc....
Ya veremos dijo la moza al amo.
JOE VESPINO
03/04/2024, 21:48
El dato más esperado está en Facebook, y no han mentido! Pesa 194kg con 17.2 litros que le metieron, totalmente llena... Unos 6kg menos que la himalayan
Pues a mi me parece un bluff, que pasa con los 175 kgs en seco que anunciaban? no tiene nada que ver con eso, se esperaba menos.
Al final poco menos que la CB500X y otros clones, himalayan etc.
Si es verdad....un buen dato...teniendo en cuenta que es una moto "pequeña"....contenida en altura, distancia de ejes etc....
La Himalayan son 196 kg en orden de marcha, 2 kg más que la CF. Estéticamente me gusta más la CF, pero la India tiene más posibilidades de adelgazarla fácilmente 10 - 12 kilos, esta parece que tiene menos piezas que sobran
La Himalayan son 196 kg en orden de marcha, 2 kg más que la CF. Estéticamente me gusta más la CF, pero la India tiene más posibilidades de adelgazarla fácilmente 10 - 12 kilos, esta parece que tiene menos piezas que sobran
Lo del peso no lo sé...
Pero habiendo tenido un mono y un bicilíndrico de la misma cilindrada y cv...no hay comparación en el funcionamiento en off y en on....
Otra cosa es que la hima me inspire más confianza como marca....en principio...
Yo no me voy a comprar ninguna de las dos...:lol:
rmartito
04/04/2024, 08:27
No compraría ninguna de las 2 con intención clara de adelgazarla, más allá de prescindir de piezas que no vayas a usar (caballete?), poner (llegado el momento, que no está la cosa para tirar dineros jeje) batería de litio, y escape.
No veo muy justo quejarnos de las trails "minimalistas" que no llevan si parrilla y el cubre cárter es de papel de fumar, y según las sacas del conce meterle un cubrecarter +3-4kg que el de serie, defensas inferiores y superiores (+4-6kg), parrilla, soportes maletas (+4-6 kg)...
Y de estas, que te lo traen de serie, ponernos a quitárselo.
A mi 196kg me parece que no es un dato para tirar cohetes, y es el que me esperaba (siempre dije que con suerte bajaría ligeramente de los 200kg)
La Tuareg creo que son 203kg llena, la T7 unos 207, la 890R 211kg.... al final no es grande la diferencia en kg
Todo lo que pase de 170-180kg ya pesa. Si no va a estar en la liga de los 150-160kg, que pese 196, 203 o que la dejes en 190kg me da lo mismo.
No he probado el laureado calado a 270º, pero sobre el papel el bi te hará mas cómodo el mantener un ritmo medio-alto contante en carretera, y el mono será más solvente en medios y bajos, y te hará la vida más fácil en campo.
Pues a mi me parece un bluff, que pasa con los 175 kgs en seco que anunciaban? no tiene nada que ver con eso, se esperaba menos.
Al final poco menos que la CB500X y otros clones, himalayan etc.
En vez de en seco tendrian que anunciarlo como peso en "escurrido" XD
Sin gasolina, ni agua, ni aceite, ni liquido de frenos y seguro que alguna cosa más "prescindible" le quitan para pesarla
No compraría ninguna de las 2 con intención clara de adelgazarla, más allá de prescindir de piezas que no vayas a usar (caballete?), poner (llegado el momento, que no está la cosa para tirar dineros jeje) batería de litio, y escape.
No veo muy justo quejarnos de las trails "minimalistas" que no llevan si parrilla y el cubre cárter es de papel de fumar, y según las sacas del conce meterle un cubrecarter +3-4kg que el de serie, defensas inferiores y superiores (+4-6kg), parrilla, soportes maletas (+4-6 kg)...
Y de estas, que te lo traen de serie, ponernos a quitárselo.
A mi 196kg me parece que no es un dato para tirar cohetes, y es el que me esperaba (siempre dije que con suerte bajaría ligeramente de los 200kg)
La Tuareg creo que son 203kg llena, la T7 unos 207, la 890R 211kg.... al final no es grande la diferencia en kg
Todo lo que pase de 170-180kg ya pesa. Si no va a estar en la liga de los 150-160kg, que pese 196, 203 o que la dejes en 190kg me da lo mismo.
No he probado el laureado calado a 270º, pero sobre el papel el bi te hará mas cómodo el mantener un ritmo medio-alto contante en carretera, y el mono será más solvente en medios y bajos, y te hará la vida más fácil en campo.
Amen.... La cuestion es que las que mencionas valen el doble...
En lo del peso opino igual, limite 160kg
rmartito
04/04/2024, 08:56
Sí, sí, evidentemente el precio de 6.400€ es una golosina. hay scooters de 125cc que valen eso poco más o menos...
Quería decir que se ha comentado que estaría "muy por debajo" de los 200kg, se dio la cifra de 174-175kg LLENA (que al final ha sido el peso de vacía)
Lo que quería decir es que no hay bacalao gordo y que no pese... si quieres que sea bi y barato no puedes tener ni un equipamiento extensísimo, ni unos materiales super ligeros, exóticos y caros.
A ver cómo funciona, qué tal va de fiabilidad, cómo envejece... pero me parece una compra maestra, y una muy digna sucesora de la KLE500, por ejemplo.
De la que, por no mencionar otros modelos, te piden 3.000-3.500 € por unidades del 2006-2007 en un estado simplemente decente/correcto.
Si tienes que cambiar en breve neumáticos, kit de arrastre y batería, y pagar la transferencia, te metes en 4.000 € por una moto de casi 20 años, sin garantía, ITV cada 2 años,...
1.200€ más pro la Rieju (según promos de mueve de 7.400 a 7.800€) a cambio de su doble depósito y super autonomía, que pesa 15kg más en seco, y 21kg más llega (con 39 litros, claro) no me compensa. veo con mejores ojos esta CFMoto
JOE VESPINO
04/04/2024, 09:05
No compraría ninguna de las 2 con intención clara de adelgazarla, más allá de prescindir de piezas que no vayas a usar (caballete?), poner (llegado el momento, que no está la cosa para tirar dineros jeje) batería de litio, y escape.
No veo muy justo quejarnos de las trails "minimalistas" que no llevan si parrilla y el cubre cárter es de papel de fumar, y según las sacas del conce meterle un cubrecarter +3-4kg que el de serie, defensas inferiores y superiores (+4-6kg), parrilla, soportes maletas (+4-6 kg)...
Y de estas, que te lo traen de serie, ponernos a quitárselo.
A mi 196kg me parece que no es un dato para tirar cohetes, y es el que me esperaba (siempre dije que con suerte bajaría ligeramente de los 200kg)
La Tuareg creo que son 203kg llena, la T7 unos 207, la 890R 211kg.... al final no es grande la diferencia en kg
Todo lo que pase de 170-180kg ya pesa. Si no va a estar en la liga de los 150-160kg, que pese 196, 203 o que la dejes en 190kg me da lo mismo.
No he probado el laureado calado a 270º, pero sobre el papel el bi te hará mas cómodo el mantener un ritmo medio-alto contante en carretera, y el mono será más solvente en medios y bajos, y te hará la vida más fácil en campo.
Amen con todo.
Eso de bajar peso a las motos.... mi experiencia es que cuando las equipas minimamente para campo "engordan", aunque algo se podra raspar con bateria de litio, un escape ligero y caro, y poco más...
Yo tambien, si no baja contundentemente de los 200 kilos (a ver la Kove 800) no le arriendo la ganancia.
La Rieju llena con los dos depósitos son 211.-kgs., a razón de 0.73.-kgs por litro si no os quiero engañar!
rmartito
04/04/2024, 10:58
La Rieju llena con los dos depósitos son 211.-kgs., a razón de 0.73.-kgs por litro si no os quiero engañar!
Por eso.
Declara 190 kg vacía + 39*0,7= 190+27kg = 217 kg
Yo creo que la rieju se va a más 220 kg con los dos depósitos
rmartito
04/04/2024, 12:22
Si no mienten en el seco deberían ser 217 kg
Todo lo que mientan en seco habrá que sumarlo a esa cifra.
JOE VESPINO
04/04/2024, 12:22
Segun comentaba Plasur (en que quedamos?) en este post segun la documentación (o sea, igual es mas todavia) la Rieju llena se va a ................237 kilitos, mas que una 990 con barras!!
https://www.motostrail.com/vb2011/threads/39340-%C2%BFCuanto-pesa-realmente-una-trail-actual
Pero Joseba, ¡no te has enterado aun que las Rieju de Plasur van en bikini!.
JOE VESPINO
04/04/2024, 12:32
Con estos adelgazamientos diria que en monokini y con liposucción
La rieju la ha pesado uno del grupo de Telegram, llena 220kg
Pesa 190.-kgs con los fluidos neto, si le sumas los casi 40 litros hasta arriba no digo que se vaya 218.-kgs. si no recuerdo mal la NX500 se va a ese peso neto, he visto el chasis de la CF450 y para mi es de juguete, yo he visto una Honda CRF450R de enduro con el chasis de aluminio retorcido en la primera salida.
Vaya interes que os ha dado ahora por adelgazar las motos, si todavia no ha empezado la operación bikini para poder lucir el tipillo en la playa.
Cuando me entregaron mi AT1000 en 2016 la encontré bastante mas pesada que mi extransalp 700, pero en vez de quitarle el cubrecarter, estriberas traseras, la cupula y parrilla trasera me puse a adelgazar y perdí 18kilos, y santas pascuas, luego todo me parecía mas ligero
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