Ver la versión completa : Ducati prepara un mono más potente que la 690.
nachomotorbike
26/10/2023, 20:56
Ducati esta que se sale.
Hace poco han creado una moto para competir en moto-cros y ahora estan desarrollando un mono más potente que la Ktm 690.
https://www.diariomotor.com/noticia/ducati-superquadro-mono-motor/
JOE VESPINO
26/10/2023, 21:19
Mooooola, ahora hace falta que le pongan un formato campero
Un motor supercuadrado... Ira de lujo y será un cañón en motos asfálticas, pero en opinión para campo le faltará lo mismo que al 700 de KTM tacto de gas, bajos y medios "redondos" que te da un motor clásico con carrera más larga.
Desde que le pude dar el primer achuchón a mi Husqvarna lo dije, que me quiten 500rpm y 5cv arriba y que me rellenen y redondeen los bajos y medios. Sería una moto infinitamente mejor en campo.
Y por lo que leo, este motor va por el mismo camino.
Me da que esas gentes andan pensando mas en el mercado estadounidense que el nuestro. Ese motorazo que anuncian en una mecanica del tipo la Desert Scrambler Sled -como aquella con la que anduvo salseando Jaimev- seguro que con los nostálgicos y amantes de las desert races de por alli, hacen buena caja.
nachomotorbike
27/10/2023, 17:49
https://youtu.be/qZQ9aIR84Mc?si=fuNPh0Im0Y_Cdywq
Antonio69
27/10/2023, 19:30
Ése motor es para una supermotard o similar, no encaja en una trail al uso. Rabioso, puntiagudo y con una 1ª larga.
¿dónde veis que es "supercuadrado"? 116mm de diámetro por 64mm de carrera (corsacorta) y desmodrómico.
"Más potente que un fiat panda y más problemático que un Alfa Romeo"
MiguelXR33
27/10/2023, 20:17
Novedades 2024. Ducati Superquadro Mono: derivado del motor Panigale V2 1299, llega el monocilíndrico más extremo (https://www.voromv.com/2023/10/novedades-2024-ducati-superquadro-mono.html)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5bZ1-LYnTFp0lTBJosGfPbJhz09oGaPRDztuDk7Eiu8lqvh76WEVPnS OLIzKmNhO-cN_zeJZfsqA_8iVqnOqmloFO85WWuvkgxl8JU5DuEN3Iwrx-eg_04lGeNMhfUTMshAT_SM_wZXuyD0ZxsxOLDB2vBH2FYd-vsVOz3Jpju8TWyAAisXTU9Ol/w548-h640/Ducati%20Superquadro%20Mono%202024.%202.jpg
luismi07
27/10/2023, 22:40
Con 40/50 CV para OFF sobra, lo que hay que hacerlas es mas ligeras.
nachomotorbike
27/10/2023, 23:12
Si señor, se puede decir más alto pero no más claro.
Ése motor es para una supermotard o similar, no encaja en una trail al uso. Rabioso, puntiagudo y con una 1ª larga.
¿dónde veis que es "supercuadrado"? 116mm de diámetro por 64mm de carrera (corsacorta) y desmodrómico.
"Más potente que un fiat panda y más problemático que un Alfa Romeo"
Cuadrado: diametro aprox= carrera
Supercuadrado: diametro mayor que carrera, en este caso roza el doble el diametro que la carrera.
Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Antonioc
28/10/2023, 00:04
Joooderrrr, menudo pepinaco. Carrera ultracorta pero dice que el par máximo desde las 3000 rpm!!! Va a ser la bomba!!! Ojalá lo pongan a una moto campera. A ver si resulta fiable y vibra poco. Espero también que sea un estímulo para que los japos apuesten por los monos de nuevo.
Gran reportaje Miguel.
Saludos.
Antonio69
28/10/2023, 07:59
(nulo)
Antonio69
28/10/2023, 08:00
Cuadrado: diametro aprox= carrera
Supercuadrado: diametro mayor que carrera, en este caso roza el doble el diametro que la carrera.
Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Lo desconocía, gracias por la aclaración!
Antonio69
28/10/2023, 08:02
Novedades 2024. Ducati Superquadro Mono: derivado del motor Panigale V2 1299, llega el monocilíndrico más extremo (https://www.voromv.com/2023/10/novedades-2024-ducati-superquadro-mono.html)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5bZ1-LYnTFp0lTBJosGfPbJhz09oGaPRDztuDk7Eiu8lqvh76WEVPnS OLIzKmNhO-cN_zeJZfsqA_8iVqnOqmloFO85WWuvkgxl8JU5DuEN3Iwrx-eg_04lGeNMhfUTMshAT_SM_wZXuyD0ZxsxOLDB2vBH2FYd-vsVOz3Jpju8TWyAAisXTU9Ol/w548-h640/Ducati%20Superquadro%20Mono%202024.%202.jpg
Miguel, hablas de distribución por cadena, cuando el motor es desmodrómico. ¿es correcto?
Joooderrrr, menudo pepinaco. Carrera ultracorta pero dice que el par máximo desde las 3000 rpm!!! Va a ser la bomba!!! Ojalá lo pongan a una moto campera. A ver si resulta fiable y vibra poco. Espero también que sea un estímulo para que los japos apuesten por los mono....
En la noticia original hablan del 70% del par disponible desde las 3000 rpm, aunque tambien indican un par de 63nm a 8000rpm, haciendo cuentas si no mal me confundo, no es que brinde un par excesivo (unos 45Nm), a mi entender.
MiguelXR33
28/10/2023, 12:52
Miguel, hablas de distribución por cadena, cuando el motor es desmodrómico. ¿es correcto?
Gracias por avisar Antonio, no lo he escrito con corrección. Es que son dos cosas relacionadas pero distintas. La distribución es el sistema que mueve las válvulas, el Desmo en la mayoría de las Ducati (no lo lleva el motor Granturismo de las Multistrada V4). Y esta distribución necesita recibir movimiento del cigüeñal. Puede ser por cadena (lo habitual en el mundo moto), por correa dentada (como antiguamente en Ducati), por cascada de engranajes (como en las Honda RC30) o por eje rey (como las antiguas Ducati Mototrans monocilíndricas). Así que modifico el comentario de '-Válvulas de admisión en titanio (46,8 mmø) y de escape en acero (38,2 mmø) controladas por un sistema Desmodrómico y doble árbol de levas, que prescinde de muelles para cerrarlas y, con ello, evita su flotación a alto régimen. La distribución es por cadena.' por '-Válvulas de admisión en titanio (46,8 mmø) y de escape en acero (38,2 mmø) controladas por un sistema Desmodrómico y doble árbol de levas, que prescinde de muelles para cerrarlas y, con ello, evita su flotación a alto régimen. El movimiento de la distribución es por cadena.'. A ver si así me explico mejor.
:birra:
motranqui
28/10/2023, 15:49
Un motor supercuadrado... Ira de lujo y será un cañón en motos asfálticas, pero en opinión para campo le faltará lo mismo que al 700 de KTM tacto de gas, bajos y medios "redondos" que te da un motor clásico con carrera más larga.
Desde que le pude dar el primer achuchón a mi Husqvarna lo dije, que me quiten 500rpm y 5cv arriba y que me rellenen y redondeen los bajos y medios. Sería una moto infinitamente mejor en campo.
Y por lo que leo, este motor va por el mismo camino.
Opino igual. Pero opino tb que KTM conoce lo que "engancha", y como bien dijo Jaimev cuando se decantó por esta moto... "quiero conocer lo que da ese motorraco".
Ducati creo que tb conoce "lo que engancha", que es "lo más extremo"... aunque luego ni en sus mejores sueños el cliente vaya a exprimirlo :)
Novorider
30/10/2023, 16:42
A mí me parece que es una demostración de Audi (dueña ducati), de que ésta maraca puede hacer lo que se proponga.
Hace años impensable que dominaran Moto GP, superbikes ya habían hecho pinitos pero incontestable está, gana ezberg rodeo en maxitrail y ahora , en épocas de "bis" se saca un mono gordo.
Ya lo adaptarán como hace KTM para que valga para el máximo número de motos (SM, Trail, Trail-Enduro o cualquier otro).
nachomotorbike
02/11/2023, 18:00
Alucinante, la técnica, la ingenieria y el precio.
https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/ducati-hypermotard-698-mono-2024/
Antonioc
02/11/2023, 19:00
Joder, 15 mil pavos el juguetito. Está claro que los de ducati están eufóricos con sus éxitos en motogp, superbikes, las ventas de la desert X y otras, y sienten que lo pueden todo, como los japos en los 90. La parte positiva de esto es que parece que sigue habiendo sitio para un mono gordo en el siglo XXI, y utilizando la tecnología actual puede ser un pepino de cuidado con un peso supercontenido y cumplir las normativas. A ver si alguna marca japonesa espabila y sacan uno similar. Un mono 650 refrigerado por líquido, con 60 cv en una DR, Domi o XT nueva sería la bomba.
JOE VESPINO
03/11/2023, 09:55
Pues me encanta la moto y sobre todo me encanta el concepto de mono gordo de carrera corta, pero lo de la distribución desmodronica asi como que para ellos.
Lo siento me pasa igual con la ducati desert-x seguramente la mejor trail del momento pero eso de dejarse 800 pavos en ajustar la distribución cada 15.000 kms pues que les den..
Racingrr
03/11/2023, 14:32
Yo solo le veo contras, 15000€ y un peso por encima que la 701. Falta verla y probarla y ver que tal de fiable es.
Ése motor es para una supermotard o similar, no encaja en una trail al uso. Rabioso, puntiagudo y con una 1ª larga.
¿dónde veis que es "supercuadrado"? 116mm de diámetro por 64mm de carrera (corsacorta) y desmodrómico.
"Más potente que un fiat panda y más problemático que un Alfa Romeo"
Lo de la primera larga es porque han cogido medio motor Panigale y listo seguramente incluida la caja de cambios, pero ducati lo tiene facil cambiando el piñonaje para una version off road.
La curva de potencia no la veo mal, si no te dicen que motor es cualquiera diria que es un bicilindrico, es mas, tiene una curva "parecida" a la T7 a falta de ver como esta por debajo de las 3000RPM.
Si lo ves como un motor de T7 con algun CV mas en una moto de 150kg, a mi me suena bien.
Dutaci
https://images.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/6fwvQpfTQLorp02um8RFz6/b44ac5df4f077c577ff277b4045f6083/Hypermotard-698-Mono-ENG-Curve-768x480.png
T7
https://cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/UCYVLGIZLNAXRK2SBNZZXTVCOA.jpg
Pues me encanta la moto y sobre todo me encanta el concepto de mono gordo de carrera corta, pero lo de la distribución desmodronica asi como que para ellos.
Lo siento me pasa igual con la ducati desert-x seguramente la mejor trail del momento pero eso de dejarse 800 pavos en ajustar la distribución cada 15.000 kms pues que les den..
El reglaje de valvulas de este motor es cada 30.000km y en solo una culata, deberia ser mas barato.
Yo la verdad, mucho la tiene que cagar ducati con la version trail para que no cambie la Tiger por esta.
Echo de menos las sensaciones de la 690 aunque tenia cosas que me hicieron venderla, pero esta Ducati tal vez sea lo que me cuadre para volver a esas sensaciones teniendo las cosas que no tenia la KTM.
Lo de la primera larga es porque han cogido medio motor Panigale y listo seguramente incluida la caja de cambios, pero ducati lo tiene facil cambiando el piñonaje para una version off road.
La curva de potencia no la veo mal, si no te dicen que motor es cualquiera diria que es un bicilindrico, es mas, tiene una curva "parecida" a la T7 a falta de ver como esta por debajo de las 3000RPM.
Si lo ves como un motor de T7 con algun CV mas en una moto de 150kg, a mi me suena bien.
Dutaci
T7
El reglaje de valvulas de este motor es cada 30.000km y en solo una culata, deberia ser mas barato.
Como se presuponía, un bache en medios de tres pares de coj...nes (a 5500rpm 7-8cv menos que la husqy y la t7, eso es una barbaridad y más aún por la forma de la curva), pero si la estirada de la husqvarna ya gusta, lo de esta tiene que ser una pasada.
Obviamente tener en cuenta que la curva de la Ducati será en banco de motor las otras a la rueda, por lo que hay que quitar un buen puñado de CV a la Ducati en toda la curva pasando el bache a 15cv de diferencia seguro, y los CV que se disparan por arriba también lo harán en menor medida.
Para mí. Ese motor hay que cambiar muuuuchas cosas para hacer una trail mono eminentemente offroad
Amarillo T7 verde 701 rojo ducati
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdL1nwlLe7J-K5NNEHs05NR9WyWpaLAoTvYELeM0F7i83Lyp1ruMzoog_IfvMf A5opxfLcH_sEIHf5fOh-Tn4IPN27v11vDGYdTjt4sWYS99eMvScU-LXEmnrAiZfszqLQCk9CtkXEkTvgpaxyC2QQbm1SNq1rnAY4buP RNAAAMMHnVexz4FVAl2zx43j-COfADSeezy-IgYVyTzbomfmS2UmTkSwhh2XFQ3wX4ueEpb1zEWU5slWpESMax 0E1tDYQx-S9ENskjlkw37iC5oeRqvuTpgALlwUbVbgFKwiaWfPB0_YTJsuB 5GredN-5UqzMywHOO_TkRdiivxw-3dk35GuDVnv3eboSS7rTjRQidgXNegko9e65DYHbCPqy72rc97 JF9KrLnqWkh5K0mBxxkSgwM5UfSRRVP33gf9p5vk8w1wrnRqBp r5LvavmxWviZx1u3TtOEbmU1Bf74ucUI1sJarOa0_MurNKFutg KaWYTZULv3ZjhqwJQTxoVoxRWUiUcjkg8LIP7vxAsJ2-nqhGqGALiOMNFdAS1MDrdxmCun3X8k6_jJPuX_aPVCaW3Sqfpv BNcsC7Imel6XQnyg0Ded6Wy-FistKVOI2Z-mz_mNtF99kcN3E2_5PmYoUYEl4pC0IiJPMsclQb_b2Xr2S47V7 UE4ByGguRcZ0d85mWpi1WTMYqlb_Zvbzzp7yXVOKuVIsJtqtP2 i1tcITfCGbTkLYcWdYJVYlsbC_MSyTj2OKbnjuPeKPDgzMRXGG SGNUJzN-qcRkF06zAAWzvB7adyQp_P1ZKBewkvtEcjUVzsXz_gXaIeclZb Q0JXf1OraFgDevUVgTlq6vjprAxuir-Uam5rjgKyrlxuiH9zuYe84L4x6a4h1vO35GgfSrVHRcMCPPlQL E6criVdwqNdCYoE8=w1811-h983-s-no-gm?authuser=0
Novorider
07/11/2023, 08:49
Pues me encanta la moto y sobre todo me encanta el concepto de mono gordo de carrera corta, pero lo de la distribución desmodronica asi como que para ellos.
Lo siento me pasa igual con la ducati desert-x seguramente la mejor trail del momento pero eso de dejarse 800 pavos en ajustar la distribución cada 15.000 kms pues que les den..
Entiendo.. lo bueno es como mucho le haré una, y son 600€ en la Desert X además el no hacer revisiones cada 10mil como otras compensa parte de ese gasto.. ya os hice una tabla comparando con la T7 y hasta los 60.000kms mismo gasto..
https://www.youtube.com/shorts/bKSmzx19gGE
Estos productos moteriles.....me parecen brindis al sol....solo para mínorias .....
Como se presuponía, un bache en medios de tres pares de coj...nes (a 5500rpm 7-8cv menos que la husqy y la t7, eso es una barbaridad y más aún por la forma de la curva), pero si la estirada de la husqvarna ya gusta, lo de esta tiene que ser una pasada.
Obviamente tener en cuenta que la curva de la Ducati será en banco de motor las otras a la rueda, por lo que hay que quitar un buen puñado de CV a la Ducati en toda la curva pasando el bache a 15cv de diferencia seguro, y los CV que se disparan por arriba también lo harán en menor medida.
Para mí. Ese motor hay que cambiar muuuuchas cosas para hacer una trail mono eminentemente offroad
Amarillo T7 verde 701 rojo ducati
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdL1nwlLe7J-K5NNEHs05NR9WyWpaLAoTvYELeM0F7i83Lyp1ruMzoog_IfvMf A5opxfLcH_sEIHf5fOh-Tn4IPN27v11vDGYdTjt4sWYS99eMvScU-LXEmnrAiZfszqLQCk9CtkXEkTvgpaxyC2QQbm1SNq1rnAY4buP RNAAAMMHnVexz4FVAl2zx43j-COfADSeezy-IgYVyTzbomfmS2UmTkSwhh2XFQ3wX4ueEpb1zEWU5slWpESMax 0E1tDYQx-S9ENskjlkw37iC5oeRqvuTpgALlwUbVbgFKwiaWfPB0_YTJsuB 5GredN-5UqzMywHOO_TkRdiivxw-3dk35GuDVnv3eboSS7rTjRQidgXNegko9e65DYHbCPqy72rc97 JF9KrLnqWkh5K0mBxxkSgwM5UfSRRVP33gf9p5vk8w1wrnRqBp r5LvavmxWviZx1u3TtOEbmU1Bf74ucUI1sJarOa0_MurNKFutg KaWYTZULv3ZjhqwJQTxoVoxRWUiUcjkg8LIP7vxAsJ2-nqhGqGALiOMNFdAS1MDrdxmCun3X8k6_jJPuX_aPVCaW3Sqfpv BNcsC7Imel6XQnyg0Ded6Wy-FistKVOI2Z-mz_mNtF99kcN3E2_5PmYoUYEl4pC0IiJPMsclQb_b2Xr2S47V7 UE4ByGguRcZ0d85mWpi1WTMYqlb_Zvbzzp7yXVOKuVIsJtqtP2 i1tcITfCGbTkLYcWdYJVYlsbC_MSyTj2OKbnjuPeKPDgzMRXGG SGNUJzN-qcRkF06zAAWzvB7adyQp_P1ZKBewkvtEcjUVzsXz_gXaIeclZb Q0JXf1OraFgDevUVgTlq6vjprAxuir-Uam5rjgKyrlxuiH9zuYe84L4x6a4h1vO35GgfSrVHRcMCPPlQL E6criVdwqNdCYoE8=w1811-h983-s-no-gm?authuser=0
Por partes...
La Ducati no tiene ningun bache de potencia, es mas, para ser un mono es sorprendentemente lineal. Cierto es que la 690/701 tiene una buena pegada entre 5000rpm y 7000rpm, pero no es un bache de la ducati es un subidon de la otra.
De todas formas la supoerposicion con la T7 es correcta pero con la 690/701 no lo es, para poder comparar bien tienes que hacer coincidir por un lado el inicio de RPM y por otro en corte de inyeccion, de esta manera comparas el rango de uso real.
Tienes graficas de potencia a motor por si quieres comprar peras con peras.
La de yamaha
https://www.remus.eu/pub/media/newsletter/LD_Yamaha-MT-07-Mod-15-dyno-chart.jpg
Y la de la 690, que creo que desde 2019 no ha aumentado potencia?
https://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2019/03/2019-KTM-690-Enduro-R-Dyno.jpg
Leo por ahí que Ducati ha desarrollado un 450 para mx y enduro....es así?
Tambien los de Triumph dicen que andan en ello..
Leo por ahí que Ducati ha desarrollado un 450 para mx y enduro....es así?
Eso he leído y este año corren el mundial de mx
Tambien los de Triumph dicen que andan en ello..
Si...con una 250..... Ducati quiere entrar ya directamente en el mundial de 450....
Antonio69
26/12/2023, 10:21
https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a45707442/ducati-superquadro-mono/
JOE VESPINO
26/12/2023, 10:55
A mi seguro que me gusta, pero no se yo si ese motorcito va a gustar por aqui, que somos muy fans de la carrera larga.
Por de pronto en terminos de par (62 nm a 8000 rpm) esta ya por debajo de su competidor natural, el 690 de ktm (73,5 nm a 6500 rpm), aunque quizás a cambio de una curva de par mas plana, como anuncian.
A ver si sacan pronto una trail enduro con esa maravilla.
Novorider
03/01/2024, 10:11
A mi seguro que me gusta, pero no se yo si ese motorcito va a gustar por aqui, que somos muy fans de la carrera larga.
Por de pronto en terminos de par (62 nm a 8000 rpm) esta ya por debajo de su competidor natural, el 690 de ktm (73,5 nm a 6500 rpm), aunque quizás a cambio de una curva de par mas plana, como anuncian.
A ver si sacan pronto una trail enduro con esa maravilla.
Igual en el caso de ducati con tanta electrónica de dan otro carácter al motor trailero con mas par y algún CV menos...
De todas formas a prori me sigue pareciendo que los valores de KTM son brutales para un mono por mucho rollo que le haya tirado ducati al su nuevo mono.
Igual en el caso de ducati con tanta electrónica de dan otro carácter al motor trailero con mas par y algún CV menos...
De todas formas a prori me sigue pareciendo que los valores de KTM son brutales para un mono por mucho rollo que le haya tirado ducati al su nuevo mono.
Yo tambien creo que el motor de KTM tiene mas merito de llegar a donde llega y con esa curva de potencia sin tener que hacer tanto malabarismos como Ducati, creo que es mas efectivo el motor de KTM para hacer campo, al final el de Ducati es medio motor de Panigale asi que va a tener el comportamiento de la Panigale pero con la mitad de motor, a ver que hacen cuando lo saquen para campo, pero con la electronica no creo que peda cambiar mucho la curva de potencia.
A mi lo que me a atrae de la version de campo de la ducati es que tiene pinta de que corrija lo que no me gusta de la 690 en todo lo que no es el motor.
JOE VESPINO
08/01/2024, 17:20
Si, yo tambien espero que hagan un chasis mas para todos los públicos.
Y puestos a pedir, que tenga un poco mas de bajos que la ktm
Si, yo tambien espero que hagan un chasis mas para todos los públicos.
Y puestos a pedir, que tenga un poco mas de bajos que la ktm
Dudo mucho que tenga mas bajos, creo que va a ser bastante parecido al de la KTM en la parte de abajo, algo menos contundente en la parte media y va a tener una estirada que la ktm no tiene, pero vamos, a mi me parece que ambos motores van sobraos de potencia asi que si uno la entrag un poco mas arriba que el otro no me importa tanto como que tenga en deposito de gasolina en si sitio, una geometria mas comoda, y si me apuras que sea mas bajita que la KTM
Pues yo considero virtudes de la 690 su ergonomía y posición del depósito... aunque no la boca de llenado....
Pues yo considero virtudes de la 690 su ergonomía y posición del depósito... aunque no la boca de llenado....Claro, eso va por gustos. Para mi ese deposito ahí detrás me pone peso donde no me gusta. Además te subes a la moto y parece que vas sentado en un tronco, me da sensación de no ir integrado en la moto.
Enviado desde mi SM-S901B mediante Tapatalk
Si sacan un formato similar a la ajp ....será un acierto....pero será cara....si la portuguesa ya lo es....a mí no me lo parece del todo....imaginate la Ducati ...
Si sacan un formato similar a la ajp ....será un acierto....pero será cara....si la portuguesa ya lo es....a mí no me lo parece del todo....imaginate la Ducati ...Si, pero que sea biplaza y con electronica
Enviado desde mi SM-S901B mediante Tapatalk
Claro, eso va por gustos. Para mi ese deposito ahí detrás me pone peso donde no me gusta. Además te subes a la moto y parece que vas sentado en un tronco, me da sensación de no ir integrado en la moto.
Enviado desde mi SM-S901B mediante Tapatalk
El deposito va debajo del asiento...si quieres un poco retrasado....pero baja un montón el centro de gravedad...con relación a motos del mismo peso....
El deposito va debajo del asiento...si quieres un poco retrasado....pero baja un montón el centro de gravedad...con relación a motos del mismo peso....A ver que he tenido una. No me vayas a discutir las sensaciones que tenía con ella.
Jajaja
A parte que no es solo bajar el centro de gravedad, centrarlo es igual de importante.
Enviado desde mi SM-S901B mediante Tapatalk
A ver que he tenido una. No me vayas a discutir las sensaciones que tenía con ella.
Jajaja
A parte que no es solo bajar el centro de gravedad, centrarlo es igual de importante.
Enviado desde mi SM-S901B mediante Tapatalk
Yo también tuve una...justo después de una drzs.....y coincidiendo unos días las dos en el garaje...
Luego ya....hay otras cosas...
De todas formas haber....si es un formato deportivo....o más trail clásico....
Yo de todas formas ya llegó tarde a esto....
Antonioc
13/02/2024, 03:24
Pues ya salieron las supermotard con este motor. Unos vídeos en acción:
https://www.youtube.com/watch?v=PUkJ6DSZYc4
https://www.youtube.com/watch?v=TRvjCrYbMkw
https://www.youtube.com/watch?v=ff_3SqdQGPk
La verdad es que mola mucho y está superequipada y con un montón de electrónica. Ojalá saquen la versión trail o trail/enduro.
El día pasado leí que las supermotard son la versión naked de las crossover... Que a los de Ducati les de ahora por tratar de rascar en los nichos en donde KTM (Duke&Adnenture-690) llevan años campando a sus anchas, es otra más de las variables en juego. No hace tanto se andaban pegando en el las maxitrail racings. De todas formas a estas alturas poco nos van a sorprender cuando andan rodando hasta Triumph de motocross (250 TX).
Pues ya salieron las supermotard con este motor. Unos vídeos en acción:
https://www.youtube.com/watch?v=PUkJ6DSZYc4
https://www.youtube.com/watch?v=TRvjCrYbMkw
https://www.youtube.com/watch?v=ff_3SqdQGPk
La verdad es que mola mucho y está superequipada y con un montón de electrónica. Ojalá saquen la versión trail o trail/enduro.
Yo electrónica....la justa....
luismi07
13/02/2024, 11:00
Para mi entender y mis preferencias en OFF y en una trail " media/ligera, campera". Es un error buscar cada vez mas electrónica y mas potencia. Con ello no se consigue mas que mas peso y menos fiabilidad que es donde deberían mejorar a toda costa. En campo y en este tipo de motos, sobran CV, se pasan de peso y ajustan demasiado en suspensiones. Salvo para gente muy pro o carreras, nadie utiliza ni necesita tanto CV y si echamos en falta menos peso.
JOE VESPINO
13/02/2024, 12:02
+1, aunque un control de tracción basico, qs y un abs que vaya bien en monte, no le hago ascos.
Eso si, me pone palotisimo lo de un mono gordo!!
MONTEOSCURO
13/02/2024, 12:27
+1, aunque un control de tracción basico, qs y un abs que vaya bien en monte, no le hago ascos.
Eso si, me pone palotisimo lo de un mono gordo!!
Pués igual en 2025 tienes un orgasmo por que ktm lo quiere subir a 800
JOE VESPINO
13/02/2024, 13:25
uffff menudo tractoraco
luismi07
13/02/2024, 13:31
+1, aunque un control de tracción basico, qs y un abs que vaya bien en monte, no le hago ascos.
Eso si, me pone palotisimo lo de un mono gordo!!
Eso para campo puro y duro es un atraso y ya no digamos en zonas remotas. Preguntale a Novorider que le paso en Marruecos con la 690 y el control de tracción y veras que gracia.
Si tienes buenas manos sobra todo eso. El ABS lo tienes que desconectar por narices en campo, el control de tracción bajarlo o casi anularlo y el QS yo lo llevo y no lo uso jamás. Para que.
JOE VESPINO
13/02/2024, 16:37
Eso para campo puro y duro es un atraso y ya no digamos en zonas remotas. Preguntale a Novorider que le paso en Marruecos con la 690 y el control de tracción y veras que gracia.
Si tienes buenas manos sobra todo eso. El ABS lo tienes que desconectar por narices en campo, el control de tracción bajarlo o casi anularlo y el QS yo lo llevo y no lo uso jamás. Para que.
Habla por tí. El QS lo he probado y bueno, los hay mas o menos refinados, me parece muy util, especialmente los que sufrimos problemas en muñecas (en mi caso tendinitis de quervain en la izquierda), idem con el ABS de los modernos, precisamente de una 690, me parecio que iba genial el delantero muy poco intrusivo y el trasero desconectado. Incluso desde que llevo las anakee wild utilizo el vetusto ABS de la 990, yendo con cuidado no va tan mal, aunque este si que hay que anticiparse.
Del control de tracción no lo he probado, pero he subido pistas escoltado con una GS que lo llevaba, que subia limpiamente al tran tran las zetas mientras que mi 990 barria literalmente la pista en todo lo ancho.
Igual es una cosa tuya que tienes un poco de alergia a esas modernidades, o no sabes usarlas, porque en los chats precisamente de tu modelo de moto la gente saca mucho partido de ellos.
luismi07
13/02/2024, 17:45
Si no quitas el ABS de la 790 en campo, es un peligro por ejemplo en una fuerte bajada da como unos trallazos en el pie y la lías. Con decirte que la entrada al sotano de mi garaje que es muy muy pendiente me salta y es un peligro, que añadido al flojo freno trasero, en alguna ocasión menos mal que al terminar la cuesta no había coche aparcado. Bajo infinitamente mejor con la DRZ, frena mucho mejor y eso que tampoco es para presumir de frenos. El QS va bien a partir de ciertas revoluciones, en campo a mi ritmo no me gusta. El control de tracción pues como todo en según que tipo de piso mejor o peor. Si es terreno roto y deslizante, no me gusta. Yo subo perfectamente sin el tanto con la 790 como con la DRZ. Y en arena fatal.
Pero efectivamente es cuestión de opiniones y del uso de cada uno. A mi no me hace falta.
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