Ver la versión completa : Beta Alp X?
Parece que la han rediseñado, alguien sabe algo? parece que la presentan en Milan, a ver que sacan...
mongoose
04/11/2023, 13:22
Es interesante, si han usado el motor 350 de Zontes con 40cv y siendo Beta será ligera:
https://www.motociclismofuoristrada.it/anteprima-beta-alp-x-alp-40-73176
casicasi
04/11/2023, 16:34
Visto lo poco que enseñan en las fotos......poco encajara en este foro.....apuesto por una scrambler.
https://scontent-bcn1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/399119884_709803884509016_7783794616336434607_n.jp g?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=cY9tzGDz8HgAX9DOLRm&_nc_oc=AQlDs3WV2V1TLWoG4S4pWYHhVZYyT1Mj8UDqG2hLKN8 UlEz9rBGTGw1n40zsGzeOxz4&_nc_ht=scontent-bcn1-1.xx&oh=00_AfDQA7k1sWPwenKeHK52OCPvtV2vcRrqVfQji8WxCWDA nQ&oe=654B0A4B
Pues una ALP con el escape por debajo es como montar tacos a una CBR ......
KarlMars
06/11/2023, 16:14
https://www.betamotor.com/es/moto/alp-4-0/
mongoose
06/11/2023, 18:07
Pues parece que al final es el motor Zontes. Si tiene los 39cv, para 133 kilos en seco no está nada mal. Lástima ese portamatrículas tan horroroso, por lo demás buena pinta.
Carlos75
06/11/2023, 18:38
Parece tener algo de mas capacidad off, es deseable que no pierda la versatilidad de la antigua 4.0. De hecho apenas
hay subchasis posterior para una parrilla. Con el detalle estético (indicadores y portamatrículas) les salió el tiro por la culata:
https://www.betamotor.com/wp-content/uploads/2018/12/Alp4-red.jpghttps://www.betamotor.com/wp-content/uploads/2018/12/Alp4-red-back.jpg
¿El motor es copia de alguna japonesa?
JOE VESPINO
06/11/2023, 20:17
Mooola, muy galactico ese frontol, y diria que parece mas alta y endurera que la 4.0 actual (no se que dirán los propietarios Carlos75)
El portamatriculas trasero pa pegarle fuego, aunque es facil de sustituir por uno normal.
Sinceramente, a mi me parece un producto interesante pese a que al igual que la mayoría no veamos muy claro que hacen allí abajo los intermitentes y la matricula, todos sabemos como paliarlo. El poder contar de nuevo con una mecánica con la suficiente caballería y un peso contenido para poder salir a pasear monte a través, sea por las inmediaciones como por territorios colindantes, me parece algo de que alegrarse. A mi me recuerda en concepto a aquellas Alpina de Bultaco, quien quiera ver en ellas una enduro camuflada creo que le defraudará.
Una pregunta repetida, ¿ese motor de cual es replica?, ¿del de las Gs310?.
Trencaterros
07/11/2023, 08:19
140 kg en seco pero estan muy abajo.
La inyección le darñá una buena autonomia.
Hay que subir el portamatriculas, el guardabarros delantero y el escape.
La X me ha decepcionado un poco, apenas cambia nada respecto a la 4.0....Faro y medidas de las ruedas.
Novorider
07/11/2023, 08:47
Me dado la venada y el finde me voy solo a EICMA.
A ver si me acuerdo y os hago alguna foto de ésta en directo.
https://fotos.miarroba.com/fo/441b/196595ECCD286549FA9C2E6549F3D0.webp
de algo así hablabamos por ahí arriba, ¿no?
Para mi entender es una cagada monumental pasar los colectores por la panza. Que seguramente responde a las Euroleches anticontaminación, pero es una cagada.
JOE VESPINO
07/11/2023, 09:45
Me dado la venada y el finde me voy solo a EICMA.
A ver si me acuerdo y os hago alguna foto de ésta en directo.
Ahí con dos coj... Alfredo!!
Tenemos reportero de lujo en Milan
No dejes de contarnos
casicasi
07/11/2023, 13:54
Joder, estoy contento de haberme equivocado!!
Tiene buena pinta, a ver si es digna sucesora de la 4.0
Old biker
07/11/2023, 14:03
La Alp 4.0 anterior resulta hasta bonita al lado de esta!
Habrá que ver como anda, aunque lo del portamatriculas es para nota en una moto de campo!
Carlos75
07/11/2023, 15:08
La Alp 4.0 anterior resulta hasta bonita al lado de esta!
Habrá que ver como anda, aunque lo del portamatriculas es para nota en una moto de campo!
Pese a que para "gustos los colores" la 4.0 anterior es bonita por si misma:
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeGoDRgazSfH4J11bBZWELKDPZxJ2MH5NkzHp_HEXnaES M8-QS9phD1agc2DgMSrRtbWZPhE6a-yESTWKupxAYu0464lRnN8ATv_YFbfe_VyrBkEJJrxJqnaoInkQ 01Te5OILVSu28mu20uUDhZFP5hRg=w1361-h908-s-no-gm?authuser=0
Y la nueva no está nada mal una vez reposicionados portamatrículas e indicadores, además de un solido y amplio cubrecarter.
JOE VESPINO
07/11/2023, 18:16
Si que es bonita si, y a esa no habia que ponerle barras ni leches, porque el radiador de la nueva va a necesitar protecciones, sobresale mucho.
https://youtu.be/GOitkMSIBNg
Parece que hay previstos herrajes para alforjas por lo que se ve en el video.
Por lo que he leido motor desarrollado en exclusiva en colaboración con Tayo motorcycles. 35cv a 9500 rpm
Defectos pues los que ya habéis comentado y quizá radiador algo expuesto en caidas. También esperaba un asiento algo mas bajo, la verdad.
En cuanto al peso son 10 kg mas que la anterior, entre las diferencias de peso del motor mas catalizador mas ABS ahí salen las cuentas.
MiguelXR33
07/11/2023, 21:34
Datos de los dos modelos, el Alp 4.0 (campera) y el Alp X (dual, scrambler):
Novedades 2024. Beta Alp 4.0 y Alp X: el regreso de la sencilla 'trial-excursión' en dos versiones (https://www.voromv.com/2023/11/novedades-2024-beta-alp-40-y-alp-x-el.html)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi81a2BL-HqVgzxktJSEO92fGdEgYvebDPkAo-dJNE9uRAcUyuAWqyv16dLUCbVO6DpbFba-YcsCW2eemnFRkCwIQf8C0QHrn0K7huevVMUTcdnaL4GbMZOHRx Wnmda7hYWF5Bm2kTUQ8PdHYdJZgreZgcWk9f4uCjpxEdMCi_5f EH-IfQwR1hno0g6/w640-h416/Beta%20Alp%204.0%202024.%202.jpg
Beta Alp 4.0
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNjzGhTn-ly7fP5_pzF9CAe9BW7ixlzAtfysVLL5gfoNLCi5ERU6Ieg6e30 2hf-xtEpoJ_-bKz0RIzXTL_sqeFgNugORLdfHwgmpNsJi6jW9uxrFq-vClYthSHj3-wgY-e7fs0zxrCWQgRoa7MEMs7hRlQR6zMDb_t9d3Xx7vKlKTZjV-RNWdvG_rt/w640-h416/Beta%20Alp%20X%202024.%202.jpg
Beta Alp X
Modelos muy interesantes y coincido con los compañeros en sus comentarios sobre guardabarros trasero, intermitentes, guardabarros delantero muy pegado a la rueda, escape bueno algo más alto o mejor dicho que subiese más vertical a mi me gustaría más
Antonioc
08/11/2023, 06:43
Molan, parece que la X es un guiño a la tricker. Mola mucho más el faro redondo. Ya se lo podían haber puesto también a la 4.0. No se qué tal serán esas suspensiones, pero igual podían haberse estirado algo más con horquilla invertida y amortiguador regulables y podía salir un cacharro respetable. No se, pero me da que la 4.0 es un contraataque a la nueva himalayan... Buena jugada de Beta.
Ya veremos a que precios llegan estas al mercado, las "italianas" se venden caras..
Trencaterros
09/11/2023, 07:19
Para mi entender es una cagada monumental pasar los colectores por la panza. Que seguramente responde a las Euroleches anticontaminación, pero es una cagada.
Aún así tiene bastante distancia libre al suelo y se puede poner un cubrecarter "bueno" protegiendolo. Lo increíble, es que habiendolo pasado por abajo, que hace la moto más estrecha, luego se lo cargan con el radiador, que poniendolo en vertical y con una protección delante, dejaba la moto hecha una síilfide.
Trencaterros
09/11/2023, 07:21
https://fotos.miarroba.com/fo/441b/196595ECCD286549FA9C2E6549F3D0.webp
de algo así hablabamos por ahí arriba, ¿no?
Falta el guardabarros alto y el radiador en vertical jajajaja
No me parece que los de Beta pretendan sacar una enduro, o una moto del estilo de las CRF3000L o Voge 300Rally. Subirle unos dedos el guardabarros delantero para evitar problemillas con los barros, tampoco creo que les será complicado a sus propietarios.
No vayamos a caer en lo de siempre, en pretender dar un uso a la moto para lo cual no las diseñaron. Si alguno quiere hacer "motocros" con ellas luego que no nos venga narrando lo de sus pobres suspensiones, o el asiento demasiado ancho...
Tengo un conocido que ya le ha partido el chasis a su Himalayan, y no será porque no son duros esos chismes...
Trencaterros
09/11/2023, 08:19
No me parece que los de Beta pretendan sacar una enduro, o una moto del estilo de las CRF3000L o Voge 300Rally. Subirle unos dedos el guardabarros delantero para evitar problemillas con los barros, tampoco creo que les será complicado a sus propietarios.
No vayamos a caer en lo de siempre, en pretender dar un uso a la moto para lo cual no las diseñaron. Si alguno quiere hacer "motocros" con ellas luego que no nos venga narrando lo de sus pobres suspensiones, o el asiento demasiado ancho...
Tengo un conocido que ya le ha partido el chasis a su Himalayan, y no será porque no son duros esos chismes...
Seamos prácticos. Un amigo tiene la vieja y antes de hacer inventos subiendo el guardabarros original, compró uno bien chulo de una enduro y se lo atornilló a los agujeros roscados que ya lleva la tija inferior; 15€, 15minutos.
Le queda que ni pintado y para las velocidades de esta moto, el guardabarros bajo hace la misma falta que una cupula para el viento.
Mira las gomas que lleva de serie y verás que a la que pilla 10m de arcilla botijera, la rueda de delante va a bloquear y posiblemente el usuario se vaya a al suelo. Es lo mismo que esa animalada de anchura de radiador; diseños mejorables, como en todas las motos.
La pinta es de "trial" pero con 140 kg, como que se acerca mas a una rally o crf que a otra cosa.
Edito: y la situacion y escasa proteccion contra piedras y barro del radiador de aceite tampoco me parece lo más ideal.
Falta el guardabarros alto y el radiador en vertical jajajaja (QUOTE Trencaterros)
https://fotos.miarroba.com/fo/7b0a/27659888A62E654C967633654C8FA9.webp
No entiendo a los fabricantes que montan el guardabarros bajo, y que lo hacen tocando prácticamente el neumático. Con lo sencillo que es dejarlo a 4-5cm de los tacos, suficiente para que en los tramos de barro botijero no acabe atorando la rueda.
Trencaterros
09/11/2023, 09:31
No entiendo a los fabricantes que montan el guardabarros bajo, y que lo hacen tocando prácticamente el neumático. Con lo sencillo que es dejarlo a 4-5cm de los tacos, suficiente para que en los tramos de barro botijero no acabe atorando la rueda.
El guardabarros asi mejora el CX en elrededor de 0,001 ;-D
Trencaterros
09/11/2023, 09:34
Falta el guardabarros alto y el radiador en vertical jajajaja (QUOTE Trencaterros)
https://fotos.miarroba.com/fo/7b0a/27659888A62E654C967633654C8FA9.webp
Te ha quedado tremenda !!!
JOE VESPINO
09/11/2023, 09:35
Yo en mi ex beta alp 200, mi mecanico le puso unas pletinillas de aluminio que elevo el guardabarros 2 o 3 centimetros y jamas tuve un problema, y por aqui algo entendemos de barro.
Comparto las criticas, pero Andoni, yo creo que estas betas, aunque con un matiz trial-excursión que se compagina mas bien poco con su peso y altura, si es una competidora natural de la CRF300 ó voge rally. En el grupo hubo una unos años en el sector patatero, y hacia lo que todas (drzs, enduros...) o sea, monte parriba monte pabajo, rutas mas o menos largas, y a eso le llamas como quieras hard trail, tranki-trail, endu-moñas.... una CRF o una voge cumpliria con nota en ese uso.
Yo en mi ex beta alp 200, mi mecanico le puso unas pletinillas de aluminio que elevo el guardabarros 2 o 3 centimetros y jamas tuve un problema, y por aqui algo entendemos de barro.
Yo también le puse unas pletinas a mi CRF1100L de origen Aliexpress.
De serie este modelo ya lleva el guardabarros bastante "despegado" de la rueda, pero ahora con las platinas (100% invisibles) tiene una separación que espero sea más que suficiente si un día se diera el caso. Pero las cosas hasta que no se "prueban sobre el terreno" no sabes como van a responder.
Trencaterros
09/11/2023, 16:07
No dudo que entendáis de barro Joe, pero a veces por aquí se nos complican las cosas y como no estamos muy acostumbrados, pues ....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231109/b9fdec8f80817a2c03653c4c41855a89.jpg
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Jode, cuando he visto la foto, pensaba que era una TW 200 de esas de ruedas de donut jajaja. Mae mia.
rmartito
10/11/2023, 14:05
Jode, cuando he visto la foto, pensaba que era una TW 200 de esas de ruedas de donut jajaja. Mae mia.
Yo también!!!!!!!!!!!!
rmartito
10/11/2023, 14:09
Yo creo que no hay que obsesionarse con las motos que son estrictamente comparables por segmento, cilindrada, prestaciones,...
Estas Alp siempre han sido (o pretendido ser) trial-excursión.
Pero habrá quien dude entre una CRF300, una Voge 300 Rally o esta, aunque una sea una "enduro", otra una rally y esta una trial-excursión.
Pero para el comprador este detalle da igual, es una moto que el encaja por precio, prestaciones, alcance y uso destinado....
No son competidoras directas para un comparativo, pero sí son competidoras directas como opción de compra para muchos clientes potenciales.
A mi la familia Alp, con sus limitaciones, siempre me ha llamado mucho la atención.
Carlos75
10/11/2023, 15:18
Yo creo que no hay que obsesionarse con las motos que son estrictamente comparables por segmento, cilindrada, prestaciones,...
Estas Alp siempre han sido (o pretendido ser) trial-excursión.
Pero habrá quien dude entre una CRF300, una Voge 300 Rally o esta, aunque una sea una "enduro", otra una rally y esta una trial-excursión.
Pero para el comprador este detalle da igual, es una moto que el encaja por precio, prestaciones, alcance y uso destinado....
No son competidoras directas para un comparativo, pero sí son competidoras directas como opción de compra para muchos clientes potenciales.
A mi la familia Alp, con sus limitaciones, siempre me ha llamado mucho la atención.
Disfruto de una 4.0 y coincido con tu planteamiento. Las Alp tienen unas cotas de chasis hibridas entre una moto de campo y una trial.
De ahí que su comportamiento y manejabilidad sea algo diferente a la habitual y facilite la conducción. Pese a sus normalitas suspensiones
hace sencillos tramos liosos. Todo dentro del trail excursión, para tema racing hay otras opciones.
Pues Ami me parece bonita
JOE VESPINO
11/11/2023, 16:07
No importa montiel, te queremos igualmente
Bueno, bueno, que especifique si es la del.guardabarros alto o bajo antes; no le vamos a dar cariños asi por asi.
Jajaja, me gustan las dos
motranqui
12/11/2023, 16:52
Personalmente me parece una moto muy chula. Con el guardabarros bajo.
Mugire, siendo que eres experto en fotochop, el guardabarros que le has calado de "derbi 50cc" le da un aspecto de eso, de moto de 50cc... cutre-chinorris
Ponle algo más grande y molón, coño... que tú puedes :o
Mejor que sean los de Beta quien se lo pongan, creo yo.
Porque está beta no será barata, ami entender beta vende caro pero sería buena opción para mí con guardabarros alto por estética
He leído 140k en seco, cuanto se puede poner con líquidos llenos?
No me parece que los de Beta pretendan sacar una enduro, o una moto del estilo de las CRF3000L o Voge 300Rally. Subirle unos dedos el guardabarros delantero para evitar problemillas con los barros, tampoco creo que les será complicado a sus propietarios.
No vayamos a caer en lo de siempre, en pretender dar un uso a la moto para lo cual no las diseñaron. Si alguno quiere hacer "motocros" con ellas luego que no nos venga narrando lo de sus pobres suspensiones, o el asiento demasiado ancho...
Tengo un conocido que ya le ha partido el chasis a su Himalayan, y no será porque no son duros esos chismes...
Co*o, eso me interesa como propietario de la Himalayan ¿puedes explicar las circunstancias concretas y por donde ha partido? Mira que yo peso mucho y le doy bastante caña y de momento va bien la jodida.
Yo en mi ex beta alp 200, mi mecanico le puso unas pletinillas de aluminio que elevo el guardabarros 2 o 3 centimetros y jamas tuve un problema, y por aqui algo entendemos de barro.
Comparto las criticas, pero Andoni, yo creo que estas betas, aunque con un matiz trial-excursión que se compagina mas bien poco con su peso y altura, si es una competidora natural de la CRF300 ó voge rally. En el grupo hubo una unos años en el sector patatero, y hacia lo que todas (drzs, enduros...) o sea, monte parriba monte pabajo, rutas mas o menos largas, y a eso le llamas como quieras hard trail, tranki-trail, endu-moñas.... una CRF o una voge cumpliria con nota en ese uso.
No dudo que entendáis de barro Joe, pero a veces por aquí se nos complican las cosas y como no estamos muy acostumbrados, pues ....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231109/b9fdec8f80817a2c03653c4c41855a89.jpg
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
En la zona de la cuenca del Ebro tenemos zonas de este barro arcilloso que es una auténtica faena cuando pillas eso. De hecho yo me doy media vuelta ante esto o salgo a carretera: he visto ya unos cuantos embragues quemados luchando con ese barro.
En el norte es otro tipo de barro. A veces he ido a salidas en el norte o por el Pirineo que decían que había mucho barro y me ha parecido un paseo acostumbrado a este barro botijero y otros peores que hay por aquí, hay un tipo de barro que llamamos "de jabón" que es eso, como ir pisando jabón o babas y patina que da gusto. En el barro del norte la rueda suele clavar bastante bien, en general.
Trencaterros
14/11/2023, 09:27
Jabón también hay por la.parte de Hondarribia. Te lo aseguro jajaja.
Una foto de cómo quedó "el otro lado".
Y si, no deberíamos de haber sido tan burros y darnos media vuelta. Ya es la segunda vez que nos cierran un lavadero.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231114/19e29adb5bb2ec356022085d56071946.jpg
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Que puñetera mania de acabar las motos justo despues del asiento! supongo que lo hacen para abaratar costes, pero esteticamente me parece discutible y sobre todo, muy poco practico!!
En la revista digital alemana Motorrad, adelantan precios (5.900 €) y disponibilidad (diciembre 23)
https://www.motorradonline.de/enduro/beta-alp-4-0-und-alp-x-2024/
Rival interesante para la CRF 300 L, incluso en el precio
JOE VESPINO
23/11/2023, 11:46
thanks for the info!!
185 y 195 mms de recorrido delante/detrás, esperaba un poco más, el modelo anterior tenia 220 en cada eje.
El motor supongo que será el mismo que monta zontes en varios modelos de calle entre 35 y 40 caballos, en este caso con una curva menos deportiva. Dificil lo va a tener para igualar en finura y fiabilidad al predecesor, era una maravilla
Co*o, eso me interesa como propietario de la Himalayan ¿puedes explicar las circunstancias concretas y por donde ha partido? Mira que yo peso mucho y le doy bastante caña y de momento va bien la jodida.
Manchi es uno de esos jóvenes guipuzcoanos que acostumbra a andar en liadas junto a MikelXt, con quien seguro habrás visto en alguno de sus videos. Recuerdo haber contemplado unas fotos hará un mes, y que hablamos de ello en el grupo wassap (Euskal trail), al igual que él mismo le hizo la soldadura, pero el sitio en concreto no podría decirte con seguridad si era, o no, en la parte interior e inferior del chasis por la zona de la estribera. De todas formas es de esas gentes que las emplean para un trail "exigente" con escasas contemplaciones.
En esta página ponen un precio mayor
https://trialworld.es/tienda-trial/es/motos-nuevas-trial/4660-beta-alp-40-2024.html
Trencaterros
24/11/2023, 08:27
Viendo la pagina de Trial World, continua pareciéndome un despróposito publicitarla como "Trial Excursión", cuando la EVO 300 Long Range pesa LA MITAD. Y más en un comercio centrado en el Trial.
Viendo la pagina de Trial World, continua pareciéndome un despróposito publicitarla como "Trial Excursión", cuando la EVO 300 Long Range pesa LA MITAD. Y más en un comercio centrado en el Trial.
En el mundo del Trial la anunciarán como Trial Excursión (ya la vieja no lo era ni de broma) en el Trail, como Trail ligera, en Enduro como MIni Enduro polivalente y si me apuras en las R como pequeña deportiva ratonera.
JOE VESPINO
24/11/2023, 12:18
Yo es que de trial esta moto solo me parecian las suspensiones (muy castañas), porque la moto es una trail ligera en toda regla, nada baja por cierto.
La 200 si, esa si que tenia un aire, y además se podia poner asiento de trial y quedaba muy muy baja.
Por cierto, no os sorprende viendo la foto que solo tenga 185/195 mms de recorrido de suspensiones. Joder parece mas alta no?
https://trialworld.es/tienda-trial/17386-large_default/beta-alp-40-2024.jpg
A ver como es la versión que llega a la calle, porque esa moto la veo muy alta !
Doy por hecho que es para compensar el haber metido los escapes por la panza, intentar mantener la altura libre. Pero que recorten recorrido..... lo mismo le tocaría la panza al suelo?
Con la 200 que era bastante más ligera que la 4.0 y mas pequeñita de dimensiones aún se podía hacer algo sencillo sin demasiadas florituras, porque aún montando un desarrollo ultra corto era muy difícil levantar la delantera para colocarla arriba de una piedra por ejemplo, eso junto con la limitación de las suspensiones que eran de chiste la limitaban mucho. Algo se podía pero tirando a poco. Su terreno eran las sendas con algo de picante, pero sin fliparse
JOE VESPINO
24/11/2023, 14:13
Sip, la mia la pobre no podia con algunas rampas ni en primera.
Y en pista que peligro!! supongo que por la geometria trialera en cuanto subias el ritmo aquello era bastante inestable
Viendo la pagina de Trial World, continua pareciéndome un despróposito publicitarla como "Trial Excursión", cuando la EVO 300 Long Range pesa LA MITAD. Y más en un comercio centrado en el Trial.
Pero la EVO no es matriculable, eso es un handicap importante para hacer "excursiones".
La EVO es una trial "long range y la X una trial "excursion", yo si lo veo...
Trencaterros
26/11/2023, 16:59
Pero la EVO no es matriculable, eso es un handicap importante para hacer "excursiones".
La EVO es una trial "long range y la X una trial "excursion", yo si lo veo...Pues no sabía que ya no se pudieran matricular. Hasta hace un par de años si se podía.
¿Ni siendo 4T? Me extraña muchísimo.
Y edito, con 140kg el hándicap es hacer trial a menos que te apellides Bou, Tarrés, Raga...
No veo luces, ni intermitentes, ni soporte de la matricula, tampoco como poner esta.
Salvo que tengan algun kit que permita la instalacion a posteriori, y este homologada como tal, no veo que sea matriculable.
https://trialworld.es/tienda-trial/17138-large_default/beta-evo-300-long-range-2024.jpg
Salvo que tengan algun kit que permita la instalacion a posteriori, y este homologada como tal, no veo que sea matriculable.
Las motos de trial pasan las ITV’s con kits como éste, o parecidos. Muchos mecánicos tienen y te los montan (van a pilas) pasas la ITV y luego lo desmontan. Es fácil y rápido.
https://www.greenlandmx.es/es/instalacion_completa_para_motos_ez_drc/D45-70-052.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI9sebh7figgMVKzoGAB3kVwRHEAQYASAB EgJUlvD_BwE
He tenido cuatro EVOs, 2015, 2016 factory, 2018 y 2020, todas matriculadas y aseguradas al igual que después dos cotas 4rt 301. Te vienen con una pedazo caja con todo lo necesario para la homologación, focos, intermitentes, espejos, portamatrículas, escape, etc
casicasi
27/11/2023, 19:03
No veo luces, ni intermitentes, ni soporte de la matricula, tampoco como poner esta.
Salvo que tengan algun kit que permita la instalacion a posteriori, y este homologada como tal, no veo que sea matriculable.
https://trialworld.es/tienda-trial/17138-large_default/beta-evo-300-long-range-2024.jpg
Yo creo que todas las motos de trial que venden son matriculables. Como las enduro.
Otra cosa es que llevarlas y utilizarlas legales sea practico o incluso posible.
yester86
29/11/2023, 07:31
En esta página ponen un precio mayor
https://trialworld.es/tienda-trial/es/motos-nuevas-trial/4660-beta-alp-40-2024.html
La información que ponen, al menos en cuanto al motor, es del modelo anterior "refrigerado por aire"....
Revisando la web de BETA, las suspesiones indican 220 mm de recorrido en ambos ejes... , aunque también pone motor refrigerado por aire... y en las fotos hay un radiador y bomba de agua...:confused:
A ver el precio, como todas, pero sería un juegue interesante.
He visto que el motor está hecho a pachas entre beta y tayo motorcycles, que son los de Zontes, pero entiendo que es un motor nuevo y nadie sabe nada de él no?
JOE VESPINO
30/12/2023, 16:45
De donde sacas eso de que es un motor hecho a medias?
Yo creo que es un motor chino, el mismo que monta zontes en varias modelos E350, T350 etc etc
Pues lo he leído por ahí: Ambas cuentan con un motor monocilíndrico de 350cc desarrollado en conjuntamente entre Beta y Tayo Motorcycles que, según dicen, ha sido desarrollado específicamente para este proyecto, por lo que no deriva de otros modelos.... Esto es de enduro21.com
JOE VESPINO
30/12/2023, 19:25
No te lo discuto pero suena a autobombo. Lo digo porque no creo que se pongan a invertir en hacer un motor nuevo a medias para una moto de 6000 euros para vender cuatro en europa, teniendo el motor 350 en el mercado bien probado en un montón de modelos. Me imagino que el "desarrollo conjunto" será a lo sumo un mapeado especifico para que la moto tenga mejor comportamiento en campo.
No, no. Si yo escribía para ver si sabíais algo. No sé qué motor es o si es nuevo o está en otra moto, por eso os preguntaba. La moto tiene buena pinta y de cotas de todo me cuadra. Pero como soy pobre, me parece cara pa un motor chinorri jajaja
JOE VESPINO
30/12/2023, 19:31
jajaja bueno, yo he oido buenas criticas a gente de motillos con los motores esos chinos, a mi me parece interesante si no sube mucho de los 6000
Expresiones similares ya han sido empleadas con anterioridad en otros modelos de origen chino. El mismo motor Zogshen 450 empleado en las Fantic 500 y ahora en las Kove rally, puede servirnos de ejemplo.
¿Recordais que algo parecido decían de aquellas Mash adventure 400 con las que nos calentaron la cabeza no hace tanto tiempo?.
Expresiones similares ya han sido empleadas con anterioridad en otros modelos de origen chino. El mismo motor Zogshen 450 empleado en las Fantic 500 y ahora en las Kove rally, puede servirnos de ejemplo.
¿Recordais que algo parecido decían de aquellas Mash adventure 400 con las que nos calentaron la cabeza no hace tanto tiempo?.
Las mash tenían problemas eléctricos
JOE VESPINO
02/01/2024, 09:46
Expresiones similares ya han sido empleadas con anterioridad en otros modelos de origen chino. El mismo motor Zogshen 450 empleado en las Fantic 500 y ahora en las Kove rally, puede servirnos de ejemplo.
¿Recordais que algo parecido decían de aquellas Mash adventure 400 con las que nos calentaron la cabeza no hace tanto tiempo?.
Y que expresiones son esas?
desarrollado conjuntamente, etc.
JOE VESPINO
02/01/2024, 12:44
Ok
Oye, es que nadie piensa comprar esta motico? No os gusta o qué? Yo que pensaba que era lo que muchos estábamos esperando. No hay quien sus entienda!
JOE VESPINO
12/01/2024, 16:21
A mi me mola bastante. Personalmente ese flanco de uso, lo tengo ya cubierto con la DR650 y ultimamente me esta dando mas por la gorda, por lo que no creo que me de por comprar algo asi, pero me parece una opción estupenda.
Es que llevo tiempo mirando sin prisa pero sin pausa porque la moto gorda la tengo que conservar. El tema es que me tiene que caber en el trastero, así que estoy buscando algo pequeñito y por ejemplo la Vogue 300 rally no entra. Solo me queda la crf o la klx y las he tenido las dos, aparte que los precios usadas me parecen obscenos. De hecho he estado tratando de averiguar acerca de la alp 200, pero hay poca info.
A mí me mola pero el precio es para dejarlo para otra vida
JOE VESPINO
15/01/2024, 16:36
No se si habrá alguna actualización de la información pero creo recordar que hablaban de 5900 mas gastos, que no me parece mal precio.
Esperemos tambien que la salida de esta y demás chinas nuevas (kove 450rally demás) ayude a contener un poco los precios de locos que se piden de segunda mano, por las monocilindricas viejunas equivalentes.
No se si habrá alguna actualización de la información pero creo recordar que hablaban de 5900 mas gastos, que no me parece mal precio.
Esperemos tambien que la salida de esta y demás chinas nuevas (kove 450rally demás) ayude a contener un poco los precios de locos que se piden de segunda mano, por las monocilindricas viejunas equivalentes.
yo el precio que lei eran cerca de los 8000€ y creo que superara los 7000 beta siempre es cara
En esta web italiana no llega a 5.800€. El otro día pregunté en Zaragoza en el distribuidor y no tenían idea de precios, disponibilidad, etc.
https://www.almamoto.it/moto/beta-alp-4-0-my-2024/
JOE VESPINO
15/01/2024, 23:32
Aqui (en españa) la anuncian como disponible por 6900, supongo que todos los impuestos incluidos
https://trialworld.es/tienda-trial/es/motos-nuevas-trial/4660-beta-alp-40-2024.html
No es un chollo pero tampoco me parec eun precio disparatado, dados los tiempos
En esta web italiana no llega a 5.800€. El otro día pregunté en Zaragoza en el distribuidor y no tenían idea de precios, disponibilidad, etc.
https://www.almamoto.it/moto/beta-alp-4-0-my-2024/
Na es que he llamado a los distribuidores aquí y lo mismo. No la tienen, no se la espera y no saben decirme nada más allá de lo que viene en la web. Ni el precio! Quedaron en llamarme y todavía estoy esperando.
Es que llevo tiempo mirando sin prisa pero sin pausa porque la moto gorda la tengo que conservar. El tema es que me tiene que caber en el trastero, así que estoy buscando algo pequeñito y por ejemplo la Vogue 300 rally no entra. Solo me queda la crf o la klx y las he tenido las dos, aparte que los precios usadas me parecen obscenos. De hecho he estado tratando de averiguar acerca de la alp 200, pero hay poca info.
Otra alternativa, si con el motor de la Beta te valía, con esta puede que también:
https://www.masmotoourense.com/shop/producto/6396/AJP+SPR+240+ENDURO
Pero eso es enduro... Yo en campo soy más bien emblando. La moto la quiero pa pistear y que me sirva pa to.
Pero eso es enduro... Yo en campo soy más bien emblando. La moto la quiero pa pistear y que me sirva pa to.
Eso es EN-Burro !! 20cv da la potrenca... tiene la apariencia pero no el motor. Debe ser una moto muy tranquila, para mi gusto y estatura la preferiría más bajita eso sí.
Eso es EN-Burro !! 20cv da la potrenca... tiene la apariencia pero no el motor. Debe ser una moto muy tranquila, para mi gusto y estatura la preferiría más bajita eso sí.
Reo que recordar que está ajp tenía desarrollos cortos
No se si hay algún post más reciente, pero hay una primera prueba de la moto, dejo enlace y dentro de el hay un link a la video prueba
https://www.motociclismo.it/prova-beta-alp-40-video-come-va-pregi-difetti-84357
Martiano71
17/04/2024, 18:46
La Voge 300 rally es muy resultona deberías reconsiderarlo. A mí me ha durado poco porque soy muy promiscuo , pero volvería a tenerla sin dudas.
https://youtu.be/F804GejeMa0?si=OpcBIynHA-feUuUQ
A mi entender pierde la esencia y la gracia de esa moto, ahora es "alta" y con el escape por la panza..... para mi un sinsentido de moto.
TronatoR
18/04/2024, 08:46
Yo le podría perdonar el frontal si el resto fuera normal, pero lo del escape por abajo y el soporte de matrícula trasero es de juzgado de guardia :fuera:
JOE VESPINO
18/04/2024, 11:42
A mi lo que me preocupa son las suspensiones de 185/195 mms, me parece muy poco y más en una moto supuestamente trial-excursión que la vas a meter en fregaos.
Lo de la marmita por debajo, pues no es la unica y de hecho no afecta mucho a la altura libre al suelo que en esta nueva versión solo pierde desde 275 hasta 270 mms, pese a la diferencia de recorrido de suspensiones, que la antigua versión tenia 220 mms.
Lo del portamatriculas trasero, es muy feo y no se que resultado dará, aunque es facil de arreglar por unos pocos euros con un portamatriculas y luces de enduro.
Martiano71
18/04/2024, 11:53
Yo le podría perdonar el frontal si el resto fuera normal, pero lo del escape por abajo y el soporte de matrícula trasero es de juzgado de guardia :fuera:
En la primera rodera se queda colgado ...los malo que lleva ahí lo intermitentes por lo que el destrozo será mayor. Cagada ingenieril potente
A mi entender pierde la esencia y la gracia de esa moto, ahora es "alta" y con el escape por la panza..... para mi un sinsentido de moto.
De acuerdo con lo que has dicho. Creo que la han cagado un poco con esta nueva Alp y no me parece digna heredera de la antigua. Para colmo de males me parece que es cara para lo que ofrece: por encima de los 7000 euros
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