Ver la versión completa : El Dakar electrico
En la categoría Dakar Future Mission1000 dan cabida a combustibles y tecnologias alternativas a la tradicional.
https://www.dakar.com/es/universo-dakar/lacarrera/dakar-future/mission-1000
Parece que lo van a intentar con una moto 100% electrica.
https://images.forococheselectricos.com/image/l/840w.webp/wp-content/uploads/2023/12/Moto-electrica-Dakar-1.jpg
No tiene mala pinta. Motor y componentes refrigerados por agua, caja de cambios de 5 velocidades (esto no lo entiendo), velocidad limitada a 150 km/h, peso180 kg, baterías extraíbles e intercambiables.
https://www.tacitamotorcycles.com/formulacorsa
https://www.tacitamotorcycles.com/t-race
A ver hasta donde llegan.
Y cuantas baterías tienen que llevar, ¿Donde está la ecología?
Ya, ya, pero como terminen les van a eclipsar "el triunfo" a los de Kove
https://static.wixstatic.com/media/9c7261_aa38506c856a4c4985b3295cfbbdce56~mv2.jpg/v1/crop/x_0,y_307,w_1600,h_917/fill/w_979,h_564,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/DISCANTO.jpg
Para ser italianos no se han lucido en el diseño.
Carlos75
20/12/2023, 16:35
Y cuantas baterías tienen que llevar, ¿Donde está la ecología?
Bueno, pueden utilizar el engaño de los Audi dakarianos: Un motor de combustión a régimen constante
para mover un generador que cargue las baterías encargadas de alimentar un motor eléctrico que realmente
será el propulsor del vehículo.
Hipocresía energética bañada de ecologismo con un único y lucrativo propósito.
Conste que el motor eléctrico tiene innumerables ventajas, conocidas desde hace mas de un siglo
pero hoy por hoy el tema de baterías aún esta en pañales a nivel práctico.
Origen e inspiración de los vehículos combustión-eléctricos:
https://www.avaf.es/wp-content/uploads/2021/06/LOCOMOTORA-DIESEL-RENFE-333-1280x640.jpg
JOE VESPINO
20/12/2023, 17:10
Bueno, pueden utilizar el engaño de los Audi dakarianos: Un motor de combustión a régimen constante
para mover un generador que cargue las baterías encargadas de alimentar un motor eléctrico que realmente
será el propulsor del vehículo.
Hipocresía energética bañada de ecologismo con un único y lucrativo propósito.
.................
Me lo has quitao del teclado!!
Añado lo de postureo ecologico: que nos compremos sofisticadisimos y carisimos cacharros electricos -con procesos de fabricación ultracontamintanes- para luego enchufarlos a una red que, hoy por hoy se sigue nutriendo principalmente de energias contaminantes. Lo de siempre, empezar la casa por el tejado. El caso es que el personal consuma y compre, que la rueda no se pare.
MiguelXR33
20/12/2023, 17:41
La Tacita Discanto:
https://static.wixstatic.com/media/9c7261_aa38506c856a4c4985b3295cfbbdce56~mv2.jpg/v1/crop/x_0,y_307,w_1600,h_917/fill/w_979,h_564,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/DISCANTO.jpg
El Halcón Callejero:
https://www.motociclismo.es/uploads/s1/91/67/65/9/halcon-callejero-2.jpeg
Está todo inventado.... ;)
JOE VESPINO
20/12/2023, 18:00
Virgensantaaa que pedazo de cupula, meteran ahi mas baterias o que?
La cúpula es buscando la máxima aerodinámica posible, la batería intercambiable y la limitación de velocidad...si hay que ir se va, pero ir para naaaaaa.
La moto es horrible y esperemos que no sea más importante que está moto acabe el Dakar, que marcas como kove o equipos amateur
La estica desde luego es bastante suya, debe ser de alguno que trabajaba antes en KTM... Que una moto "electrica" consiga ultimar el Dakar lo veo bastante mas meritorio que lo haga una Kove, o Feliu.
No creo que les sea fail encontrar en donde enchufarla en mitad de aquellos arenales, y dudo que alguna otra pueda prestarle unos "voltios" para ultimar la etapa si lo necesita.
Siempre decimos que el problema de esos chismes es su autonomia, y peso, y esa gente puede romper algunos de nuestros esquemas o ideas preconcebidas.
Generadores llevan para recargar las baterías, algunas llevarán de repuesto en la moto y si no vehículo de servicio detrás sin que lo sepamos la cuestión es meternos el vehículo eléctrico por cojones
JOE VESPINO
21/12/2023, 10:33
Harán como con el jaudi electrico de Carlos Moñas-Sainz, un enorme trailer detrás con una cisterna y un grupo electrogeno para alimentar el "vehiculo verde"
Lo que no tengo claro es si le permitiran intercambiar baterias en cualquier punto o tendran que hacerlo en los puntos de control/repostaje comunes.
Si consiguen ir de punto a punto solo con una carga ya es para quitarse el sombrero. Si les permiten cambiar en cualquier parte... pues ya veo un poco de "trampa".
Lo que no tengo claro es si le permitiran intercambiar baterias en cualquier punto o tendran que hacerlo en los puntos de control/repostaje comunes.
Si consiguen ir de punto a punto solo con una carga ya es para quitarse el sombrero. Si les permiten cambiar en cualquier parte... pues ya veo un poco de "trampa".
Creo que estás cosas son lo de menos.....se hace un reglamento "a medida"...
Es una carrera ideal para probar nuevas tecnologías .... que pueden resultar o no....
No te digo que no a ese supuesto reglamento especial (que supongo estara ya escrito), pero si se trata de mostrar las capacidades de una tecnologia no lo deberian poner demasiado facil.
Bueno.....habrá que ver....
De todas formas más que mostrar una tecnología....casi me inclinó más a pensar de que se trataría de probar a fondo esa tecnología....
Ya se intentó en Sudamérica con un coche totalmente eléctrico....
Será interesante ver otro año más la carrera...con estos pequeños alicientes más....
Antonioc
21/12/2023, 18:48
Todos los vehículos eléctricos harán etapas de 100 kms. Vamos, una risa. Según dicen es para "desarrollar tecnología" aplicable después a los vehículos de calle. También correrá un coche con motor de hidrógeno. No se por qué, pero me suena a greenwashing total. Que se atrevan a hacer estapas de 300-500 kms, ahí sí tendrían que desarrollar buena tecnología.
100 km "a full" es una buena autonomia para ese peso.
Propongo una porra a ver en que etapa se prende fuego o se avería.
Yo apostaría por la dos :lol:
Yo voto por la averia y abandono.
El pegarse fuego se ha comprobado que los vehiculos electricos no tienen mas tendencia que los gasolina o diesel a incendiarse, mas bien menos.
Todos los vehículos eléctricos harán etapas de 100 kms. Vamos, una risa. Según dicen es para "desarrollar tecnología" aplicable después a los vehículos de calle. También correrá un coche con motor de hidrógeno. No se por qué, pero me suena a greenwashing total. Que se atrevan a hacer estapas de 300-500 kms, ahí sí tendrían que desarrollar buena tecnología.
Me imagino....como pasa con todas las cosas.... que para poder hacer 500 kms....habrá que poder hacer primero 100....
hasta que no aparezca la bateria de adamiantum,no se yo
Adamiantum (Wikipedia) (https://es.wikipedia.org/wiki/Adamantium) :lol:Me has hecho buscar porque no lo había oído en la vida, y despertaste mi curiosidad por saber en qué consistía.
Un español... este parece mas de andar por casa...
https://www.antena3.com/noticias/deportes/motor/fran-pallas-primer-espanol-dakar-moto-100-electrica-vamos-todas_2023122365871b29d7b0c30001a4d752.html
McMartin
26/12/2023, 22:53
Pues si aquí, que mas o menos todos sabemos de que va esto, se la han colado a tanta gente pensando que ese chisme puede hacer el dakar... imaginad a los millones de personas que van a engañar con esto!
Qué no hacen el Dakar!
Que es un paripé diario de un paseo para la foto y nada mas! Estamos aun muy muy lejos de que una moto eléctrica pueda hacer un Dakar.
Por cierto lo de Audi se llama híbrido y gasta casi la mitad que uno de gasolina. Eso es otra cosa.
como las Kove el año pasado, ¿¿no??
Bueno, pueden utilizar el engaño de los Audi dakarianos: Un motor de combustión a régimen constante
para mover un generador que cargue las baterías encargadas de alimentar un motor eléctrico que realmente
será el propulsor del vehículo.
Hipocresía energética bañada de ecologismo con un único y lucrativo propósito.
Conste que el motor eléctrico tiene innumerables ventajas, conocidas desde hace mas de un siglo
pero hoy por hoy el tema de baterías aún esta en pañales a nivel práctico.
Yo no veo el engaño por ningun lado, un motor de combustion que trabaja a regimen constante y sin caja de cambios ni necesidad de mover las ruedas es mucho mas eficiente en todos los sentidos que un motor de combustion tradicional, ademas no necesita desarrollar la potencia que da el coche a las ruedas solo necesita ser capaz de mantener la carga de las baterias en el tiempo. Y gracias a esto ya pueden ir desarrollando e investigando para cuando las baterias tenga suficiente capacidad para eliminar ese motor de combustion. Vamos, a los resultados me remito...
El futuro es el Hidrógeno, y ya se está viendo
Carlos75
02/01/2024, 19:37
Yo no veo el engaño por ningun lado, un motor de combustion que trabaja a regimen constante y sin caja de cambios ni necesidad de mover las ruedas es mucho mas eficiente en todos los sentidos que un motor de combustion tradicional, ademas no necesita desarrollar la potencia que da el coche a las ruedas solo necesita ser capaz de mantener la carga de las baterias en el tiempo. Y gracias a esto ya pueden ir desarrollando e investigando para cuando las baterias tenga suficiente capacidad para eliminar ese motor de combustion. Vamos, a los resultados me remito...
Vale, pero estas mezclando conceptos.
La energía no puede crearse ni destruirse, solo convertirse de una forma de energía a otra. Sin ser técnicos
en la materia es fácil deducir que estamos pasando una energía de un motor térmico a un generador
eléctrico y de ahí alimentar unas baterías que moverán unos motores eléctricos. Hay perdidas generosas
de energía por rozamientos, calor, etc, en estas cuatro transformaciones de energía.
Lo del engaño viene por que se publicitará un falso titular "El primer vehículo electico que gana el Dakar"
Y no dejará de ser un coche con un grupo electrógeno alimentado por un denostado combustible fósil.
Vale, pero estas mezclando conceptos.
La energía no puede crearse ni destruirse, solo convertirse de una forma de energía a otra. Sin ser técnicos
en la materia es fácil deducir que estamos pasando una energía de un motor térmico a un generador
eléctrico y de ahí alimentar unas baterías que moverán unos motores eléctricos. Hay perdidas generosas
de energía por rozamientos, calor, etc, en estas cuatro transformaciones de energía.
Lo del engaño viene por que se publicitará un falso titular "El primer vehículo electico que gana el Dakar"
Y no dejará de ser un coche con un grupo electrógeno alimentado por un denostado combustible fósil.
A ver, uno de mis coches es un BMW i3 REX, es decir es un coche electrico de 170cv con un motorcito bicilindrico de 650cc que produce solo 34cv y que hace de generador de electricidad cuando te quedas sin bateria o bajo demanda.
Eso no se traduce en estar produciendo 170cv a base de gasolina ni mucho menos ni por asomo, es mas creo que habre gastado unos 15 litros de gasolina el ultimo año en ese coche.
Evidentemente no lo uso en las condiciones que se usa para hacer un Dakar, pero si lo he usado en viajes largos sin recargarlo y tirando solo del generador de gasolina, incluso en esas circunstancias el consumo de gasolina es muy reducido velocidades maximas legales, el consumo es de unos 5l a los 100 en la peor de las situciones que se puede poner a un coche electrico que haciendo autopista.
Lo que quiero decir es que, cuando a un coche electrico le pones un generador de gasolina el resultado esta muy pero que muy lejos de lo que es un coche con solo un motor de combustion, no es un engaño, es un paso intermedio y logico para cubrir la necesidad de autonomia que a dia de hoy una bateria no cubre.
No te voy a decir que me creas porque no hace falta, te confirmo que las perdidas que se producen al pasar energia del motor de combustion al electrico se compensan con creces con la eficiencia de hacerlo desde un motor pequeño que funcina al regimen mas optimo, vamos te lo confirmo porque tengo un coche diseñado asi.
Mi coche legalmente se considera electrico, aunque tiene capacidad para gastar gasolina, porque su tren motriz es puramente electrico y tiene baterias que le permiten usarse sin gasolina. Si, ese Audi ha sido el primer vehiculo electrico en ganar el dakar, en la practica es como si llevara un remolque con un generador para recargar baterias en vez de ir recargando con enchufes por el camino.
Este tipo de eléctricos se llaman de autonomía extendida y como decís yo creo que es un paso intermedio que deberían potenciar mas hoy en día en lugar de tanto híbrido y eléctrico "puro".
El problema es el engaño con los nombres de lo eléctrico y el engaño con la imagen ecológica que se está dando cuando ya está plenamente demostrado que lo eléctrico contamina por una via u otra.
Competiciones de vehículos eléctricos ecológicos que luego se mueven por todo el mundo en enormes barcos gastando miles de litros de fuel, ni que hablar de los problemas con las minas de materiales que se usan en las baterías (maquinarias, destrozo ecológico y medioambiental, etc). Vamos una hipocresía total en toda regla con lo eléctrico.
Deberían dejar mas libertades y cada uno que haga lo que considere usando el vehículo que mejor se adapte a nuestras necesidades y nuestro estilo de vida, además de nuestra economía, y no abocarnos a abandonar vehículos de combustión ultraperfeccionados a cambio de vehículos eléctricos que no nos sirven para nada a muchos. Y al que le sirvan pues evidentemente que los use.
Sin ser técnicos
en la materia es fácil deducir que estamos pasando una energía de un motor térmico a un generador
eléctrico y de ahí alimentar unas baterías que moverán unos motores eléctricos. Hay perdidas generosas
de energía por rozamientos, calor, etc, en estas cuatro transformaciones de energía.
Por lo que veo ni te imaginas las perdidas de rendimiento asociadas a un motor de explosion y una caja de cambios. Ni punto de comparacion.
El rendimiento de un motor perfectamente ajustado y "perfecto" puede estar entorno al 30%, a partir de ahi empieza a sumar perdidas por todo lo demas... la mayoria por piezas moviles... mover electrones de un sitio a otro no tiene comparacion en terminos de perdidas o eficiencia respecto a esto.
Deberían dejar mas libertades y cada uno que haga lo que considere
Mala solucion si queremos un futuro para las proximas generaciones.
Carlos75
02/01/2024, 22:09
Por lo que veo ni te imaginas las perdidas de rendimiento asociadas a un motor de explosion y una caja de cambios. Ni punto de comparacion.
El rendimiento de un motor perfectamente ajustado y "perfecto" puede estar entorno al 30%, a partir de ahi empieza a sumar perdidas por todo lo demas... la mayoria por piezas moviles... mover electrones de un sitio a otro no tiene comparacion en terminos de perdidas o eficiencia respecto a esto.
Decimos lo mismo, un motor de combustión no es lo ideal para cargar baterías...
El motor eléctrico me parece excepcional en rendimiento, pero las baterías hoy por hoy
son insuficientes y de carga lenta. Y sin hablar del destrozo ecológico ya desde su génesis.
Carlos75
02/01/2024, 22:18
A ver, uno de mis coches es un BMW i3 REX, es decir es un coche electrico de 170cv con un motorcito bicilindrico de 650cc que produce solo 34cv y que hace de generador de electricidad cuando te quedas sin bateria o bajo demanda.
Eso no se traduce en estar produciendo 170cv a base de gasolina ni mucho menos ni por asomo, es mas creo que habre gastado unos 15 litros de gasolina el ultimo año en ese coche.
Evidentemente no lo uso en las condiciones que se usa para hacer un Dakar, pero si lo he usado en viajes largos sin recargarlo y tirando solo del generador de gasolina, incluso en esas circunstancias el consumo de gasolina es muy reducido velocidades maximas legales, el consumo es de unos 5l a los 100 en la peor de las situciones que se puede poner a un coche electrico que haciendo autopista.
Lo que quiero decir es que, cuando a un coche electrico le pones un generador de gasolina el resultado esta muy pero que muy lejos de lo que es un coche con solo un motor de combustion, no es un engaño, es un paso intermedio y logico para cubrir la necesidad de autonomia que a dia de hoy una bateria no cubre.
No te voy a decir que me creas porque no hace falta, te confirmo que las perdidas que se producen al pasar energia del motor de combustion al electrico se compensan con creces con la eficiencia de hacerlo desde un motor pequeño que funcina al regimen mas optimo, vamos te lo confirmo porque tengo un coche diseñado asi.
Mi coche legalmente se considera electrico, aunque tiene capacidad para gastar gasolina, porque su tren motriz es puramente electrico y tiene baterias que le permiten usarse sin gasolina. Si, ese Audi ha sido el primer vehiculo electrico en ganar el dakar, en la practica es como si llevara un remolque con un generador para recargar baterias en vez de ir recargando con enchufes por el camino.
Una buena explicación, hay alguna cuestión opinable pero gracias por el comentario de primera mano.
El rendimiento de un motor de gasolina es del 25 al 30%, y el de un diésel del 30 al 45%.
La electricidad obtenida de un motor térmico tiene minimo esa pérdida. Efectivamente la energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma, y por el camino se pierde energía en forma de calor, de vencer resistencias, etc.
Todo llegara en su momento.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/china-empieza-fabricar-en-masa-baterias-sodio-electricos-baratos_72394_102.html
https://forococheselectricos.com/2024/01/byd-comienza-construccion-primera-gigafabrica-baterias-sodio.html
Ya me cuadra mas la cosa...
"Como laboratorio de pruebas que es Mission 1000, lo que tendrán que hacer estos pilotos es completar etapas diarias de 100 kilómetros, sin competir contra el resto de categorías, que tendrán un recorrido oficial distinto.
El reto es completar 1.000 kilómetros en total en toda la duración del Rally Dakar 2024 e ir validando las cuestiones técnicas para la futura integración real de dicha categoría."
En total parece que son 6 motos en la categoria, dos equipos, el de la Tacita y otro que parece chino con una ARCTIC LEOPARD E-XE880 RALLY
https://thepack.news/wp-content/uploads/2024/01/arctic_Leopard_1.jpg
y un español que va "por libre" sin asistencias con una Zero Force 75-7
https://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2023/12/franpallas-750x375.jpg
Mala solucion si queremos un futuro para las proximas generaciones.
No habrá próxima generación si mueres congelado en una carretera porque se ha muerto tu coche eléctrico, algo que está empezando a ser muy habitual (el que falle el coche, no tanto que haya fallecidos) ahora en Europa, Rusia y China cuando tienes que viajar a 15 o 20 grados bajo cero.
Cada cosa es para lo que es y actualmente se está imponiendo lo eléctrico para todo cuando la tecnología no es capaz de crear vehículos que sirvan para todo.
Estamos en un paso intermedio y yo creo que para las ciudades y pequeños desplazamientos va bien lo eléctrico, por eso he dicho antes que los coches de autonomía extendida funcionan fenomenal hoy en día ya que a pesar de que lleven motor (generador) muchos usuarios dicen que al año gastan cantidades ridículas de gasolina, pero mira son una solución perfecta para tener un eléctrico todo uso hoy en día hasta que lleguen nuevas tecnologías.
Tampoco contribuye mucho al futuro de las próximas generaciones las extracciones masivas de tierras raras para fabricar baterías ni que los fabricantes estén construyendo baterías que prácticamente son imposibles de reciclar, pero bueno, no hay mas ciego que el que no quiere ver.
Mi opinión es que hoy en día no estamos preparados para lo eléctrico, menos en España y menos en muchos otros paises. Y si creemos que vamos a salvar al mundo por usar cohes eléctricos mal vamos ya que lo que tu ahorres en petroleo (que no es tanto, creeme) lo gastarán otros, no te preocupes, bien en barcos, aviones o industrias. Pocos esfuerzos veo por restringir o pasar a eléctrico el uso de barcos y aviones que gastan bastante mas que las flotas de vehículos particulares...
Todo esto sin contar con que, personalmente estoy convencido que hay mucho de política y grandes poderes económicos de control de energías detrás de todas estas decisiones de "prescindir" del petroleo, vamos que amparados en la bandera ecologista y el lema "salvemos el planeta" las energéticas europeas se frotan las manos mientras ven como le están quitando una parte del pastel a los países productores de petroleo para llenarse los bolsillos bien sin importar, por supuesto, la contaminación ni los problemas que este proceso "forzado" está generando a nivel global y ya no digamos a nivel local o particular (a ver que hijo de vecino currela puede permitirse un eléctrico a 40000 euros para ir a currar a la fábrica).
Creo que ya lo he dicho otras veces pero me temo que la "salvación" del planeta pasa por un cambio brutal en nuestras sociedades que hoy en día nadie está dispuesto a asumir. Empezando por la reducción del numero de habitantes, origen de todos los problemas y, curiosamente, tema tabú desde hace mucho (porque la granja funciona mejor con muchos gorrinos que con pocos).
Vaya chorrada 100kms,. eso en 1980 vale, pero en 2023? :D madre mia, si esa distancia se hace en bici. Incluso un bici electrica ya te hace 60 kms!.
Menudas mierdas que hacen de verdad. Y encima nos lo cuelan como el gran invento y la gran carrera.
Vamos directos al abismo...
Novorider
09/01/2024, 17:09
Vaya chorrada 100kms,. eso en 1980 vale, pero en 2023? :D madre mia, si esa distancia se hace en bici. Incluso un bici electrica ya te hace 60 kms!.
Menudas mierdas que hacen de verdad. Y encima nos lo cuelan como el gran invento y la gran carrera.
Vamos directos al abismo...:listillo::motorista::descohone:
Novorider
09/01/2024, 17:10
No habrá próxima generación si mueres congelado en una carretera porque se ha muerto tu coche eléctrico, algo que está empezando a ser muy habitual (el que falle el coche, no tanto que haya fallecidos) ahora en Europa, Rusia y China cuando tienes que viajar a 15 o 20 grados bajo cero.
Cada cosa es para lo que es y actualmente se está imponiendo lo eléctrico para todo cuando la tecnología no es capaz de crear vehículos que sirvan para todo.
Estamos en un paso intermedio y yo creo que para las ciudades y pequeños desplazamientos va bien lo eléctrico, por eso he dicho antes que los coches de autonomía extendida funcionan fenomenal hoy en día ya que a pesar de que lleven motor (generador) muchos usuarios dicen que al año gastan cantidades ridículas de gasolina, pero mira son una solución perfecta para tener un eléctrico todo uso hoy en día hasta que lleguen nuevas tecnologías.
Tampoco contribuye mucho al futuro de las próximas generaciones las extracciones masivas de tierras raras para fabricar baterías ni que los fabricantes estén construyendo baterías que prácticamente son imposibles de reciclar, pero bueno, no hay mas ciego que el que no quiere ver.
Mi opinión es que hoy en día no estamos preparados para lo eléctrico, menos en España y menos en muchos otros paises. Y si creemos que vamos a salvar al mundo por usar cohes eléctricos mal vamos ya que lo que tu ahorres en petroleo (que no es tanto, creeme) lo gastarán otros, no te preocupes, bien en barcos, aviones o industrias. Pocos esfuerzos veo por restringir o pasar a eléctrico el uso de barcos y aviones que gastan bastante mas que las flotas de vehículos particulares...
Todo esto sin contar con que, personalmente estoy convencido que hay mucho de política y grandes poderes económicos de control de energías detrás de todas estas decisiones de "prescindir" del petroleo, vamos que amparados en la bandera ecologista y el lema "salvemos el planeta" las energéticas europeas se frotan las manos mientras ven como le están quitando una parte del pastel a los países productores de petroleo para llenarse los bolsillos bien sin importar, por supuesto, la contaminación ni los problemas que este proceso "forzado" está generando a nivel global y ya no digamos a nivel local o particular (a ver que hijo de vecino currela puede permitirse un eléctrico a 40000 euros para ir a currar a la fábrica).
Creo que ya lo he dicho otras veces pero me temo que la "salvación" del planeta pasa por un cambio brutal en nuestras sociedades que hoy en día nadie está dispuesto a asumir. Empezando por la reducción del numero de habitantes, origen de todos los problemas y, curiosamente, tema tabú desde hace mucho (porque la granja funciona mejor con muchos gorrinos que con pocos).
Muy de acuerdo con ésto.
Ahora mismo tenemos dos problemas de muy dificil solucion sin provocar una crisis de dimensiones inimaginables.
http://www.agenciasinc.es/Noticias/Copernicus-confirma-que-2023-fue-el-ano-mas-caluroso-desde-que-hay-registros
https://www.elsaltodiario.com/cambio-climatico/temperatura-tierra-bate-todos-records-mundo-roza-aumento-uno-cinco-grados-2023
Veremos que pasa cuando la climatologia impida crecer cosechas donde lo ha hecho hasta ahora, no es un problema de mas o menos calor...
https://crashoil.blogspot.com/2024/01/el-pico-del-diesel-edicion-de-2023.html
Veremos que pasa si algun dia colapsan las rutas de transporte de mercancias en general.
Cualquier paso que se de en vistas de minimizar esto, que no solucionar, bienvenido sea. No se si a "nosotros" nos tocara el shock, pero a la proxima generacion, o como mucho la siguiente, tengo claro que si.
Por cierto, ayer vi imagenes de las motos de la categoria en accion... y no van ni p'atras...
La moto de Fran Gómez Pallas se parte por la mitad (https://www.todocircuito.com/noticias/35114-la-moto-de-este-gallego-se-ha-partido-en-dos-en-plena-etapa-del-dakar.html)
https://twitter.com/i/status/1747963479338721707
Ni ha explotado ni se ha incendiado, que raro. :D
Menuda galleta se ha pegado el chaval....parece que está bien.....
Antonioc
19/01/2024, 05:48
Uff, vaya castañazo se dió. Si eso pasa me parece que alguien no calculó bien algo, soldadura o tamaño del chasis o pipa, porque no es normal. Se supone que eso es lo que iban a hacer con la moto...
No es la primera vez que hemos contemplado motos de offroad partidas en dos.
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El tortazo ha sido bueno, y sin excesivas consecuencas fisicas, por fortuna. Es evidente que en unas maquinas para competir en ese tipo de pruebas tan exigentes deben tenerse bien en cuenta los esfuerzos a los que van a someterlas, y en este caso los calculos parece que les han fallado.
En este caso el airbag hizo su función. Se observa como el piloto se convierte en un muñeco Michelin.
Parece evidente que alguien no hizo bien los calculos, o bien no se hizo un buen trabajo en la construccion del chasis.
Lo que no se yo es hasta que punto se revisa el vehiculo antes o despues de cada etapa para evitar estos fallos catastroficos.
Ahora mismo tenemos dos problemas de muy dificil solucion sin provocar una crisis de dimensiones inimaginables.
http://www.agenciasinc.es/Noticias/Copernicus-confirma-que-2023-fue-el-ano-mas-caluroso-desde-que-hay-registros
https://www.elsaltodiario.com/cambio-climatico/temperatura-tierra-bate-todos-records-mundo-roza-aumento-uno-cinco-grados-2023
Veremos que pasa cuando la climatologia impida crecer cosechas donde lo ha hecho hasta ahora, no es un problema de mas o menos calor...
https://crashoil.blogspot.com/2024/01/el-pico-del-diesel-edicion-de-2023.html
Veremos que pasa si algun dia colapsan las rutas de transporte de mercancias en general.
Cualquier paso que se de en vistas de minimizar esto, que no solucionar, bienvenido sea. No se si a "nosotros" nos tocara el shock, pero a la proxima generacion, o como mucho la siguiente, tengo claro que si.
Por cierto, ayer vi imagenes de las motos de la categoria en accion... y no van ni p'atras...
Si, los problemas están ahí y van a empeorar sin duda, de hecho estoy convencido de que seguirán empeorando incluso si consiguen que los particulares dejemos de usar combustibles fósiles en nuestros vehículos.
Pero, antes que obligar a los particulares a transformarse en "eléctricos", me parece mucho mas lógico, por decir un par de medidas a aplicar:
-Reducir el numero de vuelos comerciales, especialmente teniendo en cuenta que la mayoría de los pasajeros son turistas que podrían perfectamente cambiar el vuelo por un turismo ecológico dentro de su país o zona de influencia. Evidentemente si ponen vuelos a 30 o 40 euros, todo dios va a seguir volando por los tiempos de los tiempos con el gasto que esto conlleva ¿habéis mirado alguna vez un mapa del cielo de vuelos de aviones? Da miedo. Son cientos de miles de litros de queroseno "gratuito"
-Desglobalizar el planeta, hacer que cada país produzca de todo y se consuma de todo (en lo posible) y dejar de tener miles de petroleros que gastan miles de millones de litros de fuel oil al día simplemente para transportar productos terminados de un lado a otro del planeta. Si de paso reducimos un poco la mentalidad consumista y eliminamos la obsolescencia programada fomentando que las cosas "duren", haríamos un buen favor al planeta: millones de litros de petroleo y agua consumidos en fabricación de plásticos y otras materias, además de otros ahorros ecológicos importantes.
Todo ello teniendo en cuenta además que ya se está demostrando que el paso al eléctrico está teniendo unos costes ecológicos brutales. Vamos que "salimos perdiendo" ecológica y económicamente con el paso al eléctrico. En definitiva el paso al eléctrico es mas un movimiento económico que ecológico, aunque nos lo vendan con esta bandera.
Por otro lado me río yo de la contaminación de los vehículos de particulares respecto a lo que hacen los millones de industrias en el mundo que apenas tienen regulaciones de lo que emiten a la atmósfera sin ningún control.
Siento ser tan vehemente, pero es que me jode que nos traten como tontos mientras ellos hacen lo que les sale de los OO sin criterio ninguno. La única solución que veo sería una especie de revolución francesa a nivel global.
Vaya putada lo de la moto eléctrica del Dakar, se dio una buena leche.
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