Esto si: atravesar africa en moto electrica

[JOE VESPINO]

https://www.advpulse.com/adv-news/rider-makes-first-unassisted-solo-crossing-of-africa-on-e-motorcycle/

https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2024/01/Rider-crosses-Africa-on-electric-motorcycle-12-1-1024x986.jpg

Para aumentar las millas que podía recorrer entre cargas, Sinje cambiaba las baterías después de recorrer unos 50 km (31 millas) y continuaba su viaje hasta que las de repuesto casi se agotaban. Luego recargaba ambas baterías simultáneamente y repetía el proceso que, según ella, le permitió cubrir hasta 200 kilómetros (124 millas) por día.

[manchi]

No dice cuantas veces la habrán tenido que remolcar o subir en un camión.

Además va por toda la costa siempre ¿por que no se meterá por el interior?:clin:

[JOE VESPINO]

Pues no se, pero tener que cambiar baterias cada 50 kms y buscar lugares para recargar ambas cada 100 kms en el medio de Africa negra, menudo viajecito se ha tirado la pobre!!

[Sebas]

Para quienes tienen problemas de altura con la moto, le pueden copiar el modelo de bota-plataforma, aunque me da que se debe perder un poco de sensibilidad. 8-)

[Ludygas]

Menudas chorradas....

[Torres]

Esto si lo piensas un poco no tiene ni pies ni cabeza, osease cuesta encontrar gasolina y la gente lleva depósitos extra y esta pretende enchufar la moto cada cuanto 200km? .
Ya lo del calzado no tiene nombre.

[Novorider]

Un viaje en el que el 100% de tu tiempo lo dedicas en pensar como recargar tu batería.. en fin...con lo poco que consume una CRF 250, el poco ruido que hace con escape de serie y la fiabilidad respecto al engendro ese, pero claro no es noticia..

https://www.instagram.com/takeawaytrip/?img_index=1

Os dejo link de una chico residente en Valencia con el que he salido bastante y tiene un CRF 250 y ha elegido la mismo para su aventura sudamericana..

[JOE VESPINO]

Un viaje en el que el 100% de tu tiempo lo dedicas en pensar como recargar tu batería.. en fin...con lo poco que consume una CRF 250, el poco ruido que hace con escape de serie y la fiabilidad respecto al engendro ese, pero claro no es noticia..

https://www.instagram.com/takeawaytrip/?img_index=1

Os dejo link de una chico residente en Valencia con el que he salido bastante y tiene un CRF 250 y ha elegido la mismo para su aventura sudamericana..

Ya, pero si vas en una CRF, por muy glamurosa que seas, no te sacan ni en la contraportada del pronto.

Sinencambio, en un moto ecologica y tal, siendo una chica mona, es todo mucho tan sostenible, aventura si pero .... estás salvando el planeta!!

[MiguelXR33]

El tema de ir cargando cada poco es lo que arruinó el último 'Long way' de Ewan McGreggor y sus Harley-Davidson Livewire. Yo creo que con 300 kms de autonomía y por África podría ser suficiente para rodar de día y cargar de noche. Con apenas 100 kms tienes que perder un montón de horas de luz solar cargando las p...as baterías en vez de rodando. Por ahora sigo opinando lo mismo (https://www.voromv.com/2022/09/novedades-2023-zero-dsrx-trail-turismo.html): las motos eléctricas son fantásticas en ciudad, interesantes en Trial, aceptables para tandas en Moto-Cross y fatal en cuanto quieres hacer más de un par de horas de ruta, tanto en campo como en carretera.



Ampliando un poco el tema; ¿De la IKEA Kalk... digo Cake Kalk... nadie va a opinar nada????? :confused: ¿La aprobamos por original en un mundo de motos similares, o la suspendemos por parecer hecha con piezas del fabricante de muebles y luego pintada con gusto raro?


https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2024/01/Rider-crosses-Africa-on-electric-motorcycle-6-1024x768.jpg

https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2024/01/317488916_511452221015705_2384655991471631936_n.jp g

[conejilope]

es forzar la maquina para meternos el electrico con calzador. Primero por precio, porque somos muchos los que podriamos plantearnos una moto electrica para el dia a dia, para ir a trabajar o ir a por el pan, o los recados, y mas los que vien en ciudad con las restricciones que empiezan a imponerse, ya que ciertos modelos te permiten sacar la bateria como un maletin y cargarla en casa. Pero a mas de 10.000€ que pueden pedir por una Zero (marca con mas implantacion en cuanto a concesionarios y puntos de mantenimiento), pues es un gatso exagerado y reservado a personas con un poder adquisitivo muy muy muy alto. Pero te lo venden como algo para todos, porque hay que "salvar el planeta" y yo soy una persona horrible por conducir mi coche diesel

luego esta el tema practico. y aqui vemos todos la estupidez de hacerse un viaje por africa porque aqui ninguno nos planteariamos irnos de Madrid a Valladolid con una moto electrica, por la complejidad del viaje y recargas.

[JOE VESPINO]

Bueno, a mi lo electrico no me parece mal, si realmente la energia que recargas a traves del enchufe fuese de origen verde en un porcentaje significativo me pareceria estupendo. Si aqui en la españa moderna y progre la energia procede en casi un 60 % de energias renovables y fuentes sucias, maginate como habrán generado la energia electrica en el africa negra, mejor no pensar mucho en ello ... :lol:

[duncan]

El tema de la movilidad electrica en general es controvertido. Yo he leido a algun tecnico decir que con la abundancia de materiales "raros"(y escasos) que precisan no es posible sustituir el parque actual. Y luego el tema de las baterias (produccion, autonomia, recarga y reciclaje). En fin, que entiendo que se acabara el petróleo y habrá que desarrollar nuevos sistemas, pero de ahi a meterlo con calzador....

[JOE VESPINO]

Pues eso dicen, amén de los pobres resultados en terminos de relación peso-precio-autonomia, es que no hay litio en el mundo para electrificar todo el parque movil, y no lo digo yo sino el sheriff de toyota, amén de que hoy en dia tambiuen es imposible generar toda la energia electrica y todos los puntos de distribución que esto supondría, ni siquiera en la rica europa estariamos en condiciones de servir electricidad a todos los coches, ya ni te cuento en grandes ciudades. Está claro que la apuesta por la electricidad solo es posible si hay alguna avance cientifico en materia de baterias.

De momento la industria europea y japonesa tienen sus miras puestas en la pila de hidrogeno y en el ecofuel, y tampoco es precisamente un camino de rosas.