Ver la versión completa : NUEVA BMW GS 900
Martiano71
25/02/2024, 12:13
¿No os parece un maquinón? Repasando datos técnicos en cada apartado iba diciendo uuuuaaaawwww , quizás peso y relación de compresión 13:1 un poco apretada creo, pero en el resto de datos tiene un pintón, pintón.
!!!Qué bien está el mercado de las trails!!!
F 900 GS Adventure (https://www.bmw-motorrad.es/es/models/adventure/f900gs-adventure.html?tl=sea-goog-SM24-pro-ccy-F90A-AWAR-.-.-.-29c2bb90d9d2&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA5-uuBhDzARIsAAa21T8S1kVN4oE88OWPxit0TcV24-PA_RH12TzaRQoLf5D4GaRw4c4B1vIaAr39EALw_wcB)
MiguelXR33
25/02/2024, 19:20
BMW F 900 GS: más potencia, menos peso y un concepto más off-road (https://www.voromv.com/2023/09/novedades-2024-nuevas-trails-medias-de.html)
¿No os parece un maquinón? Repasando datos técnicos en cada apartado iba diciendo uuuuaaaawwww , quizás peso y relación de compresión 13:1 un poco apretada creo, pero en el resto de datos tiene un pintón, pintón.
!!!Qué bien está el mercado de las trails!!!
Y es, wapisima
JOE VESPINO
25/02/2024, 21:09
A mi me parece una moto muy interesante, bonita, imagen de marca y precio base razonable, viendo como se han subido a la parra con los precios de la 890 y demás, aunque habrá que ver lo que cuestan los paquetes.
A ver si se empiezan a ver reviews y experiencias de propietarios
Antonioc
26/02/2024, 01:17
Pues ya están saliendo las primeras pruebas
https://www.youtube.com/watch?v=ZGEpt51q6D0
https://www.youtube.com/watch?v=7m0eS5gYvCw
La ponen bien, más bien parecen publirreportajes, jaja. A ver si sale algún crítico. A mi reducirle peso a base de quitarle cosas normales y necesarias como las asas o capacidad del depósito, pues qué quieres que te diga... Como hacerse trampas al solitario... Y ese manillar que parece de triciclo infantil, los plásticos de power-ranger no se ven de gran calidad... Y eso que me parece bien el cambio de rumbo que han hecho... A ver otros reviews que la destripen más a fondo...
Saludos.
Creo que es un producto muy intresante, y competitivo enfocado claramente al nicho el mercado que comparten Maxitrails como las Desert de Ducati y Triumph Rally 990, e incluso las Africa Twin 1100, para lo cual, tal como unos años atrás hicieron con sus 1200Gs los de BMW han hecho una intensa cura de adelgazamiento que bien pudieran copiarles los de Suzuki en su Strom 800 y los de Honda para sus AT.
Tratar de meterlas en el mismo balde con las Tuareg y Tenere a quiene les llevan mas de 200cc y 30Cv, no son mas que ganas enredar. Dudo que a los alemanes hayan pensado siquiera en ellas como tampoco en pugnar con las Multistrada enduro 1200, Pan america 1250 o KTM1290R.
Novorider
26/02/2024, 08:58
Buenos días:
Tenemos algo de enchufe en un conce y además de invitarnos a la presentación, hace 10 días fuimos a ver los dos modelos de GS900.
A todos nos gustó pero a mí especialmente, pues guardo un muy grato recuerdo de mi ex GS800 preparadita.
Creo que han recuperado el concepto y estética trail de la 800 que olvidaron con la 850 pero actualizado a lo que llevan las nuevas trail.
Son muy bonitos los dos modelos, tanto el amarillo con chasis rojo cuya tasera sigue las líneas minimalistas con chasis visto de Ducati DX y de Aprilia Tuareg de hecho el colín de plástico con intermitentes es similar a ésta última.
La zona de la cúpula es sencilla pero bien resuelta y el copkit una pasada con las completas pantallas y demás gadgests clásicos de BMW.
La versión bien equipada lleva una preciosas llantas doradas a juego con las barras de suspensión de la marca Showa y suspensión con modos electrónicos en el amortiguador.
Equipan neumáticos karoo 4 que ya son un punto más off que los karoo3 y los Pirelli STR que equipan otras marcas.
No tiene mucha altura al suelo aunque es verdad que de casa vienen con una configuración bajita para que los usuarios al probarla lo la desechen por la altura.
Siguen poniendo llanta de 17 pero la verdad que con la tracción tan buena que tenía la GS800 y ésta con electrónica igual no penaliza mucho en campo.
Viendo los precios de las motos y actuales y en general de todo, no se me antoja caro el modelo más equipado (sobre 18.000€), y viene mucho mas completa y equipada que mi Ducati, y con acabados muuucho mejores.
Sinceramente si estuviera en la tesitura de cambiar de moto, y a falta de probarla, ésta sería una candidata.
Por otro lado la versión 900GSA se parece más a la actual pero ha crecido tanto que excepto por los boxer parece una GS1250.. casi que parece mas grande que la 13000 normal.
JOE VESPINO
26/02/2024, 12:19
Bueno, por precio, peso y potencia esta parece que juega en la liga premier de las nuevas midtrail: ducati, 890, tiger 900 rally pro.... y se aleja un poco de las babys tuareg y teneré, tanto en peso como en prestaciones y en precio. Pero bueno, otra cosa es que esa mucho mayor polivalencia te compense la diferencia de pesos, sobre todo para quien piense en usarla no solo en monte o se plantee vaijes con paquete. Esta, con una cupula y unas maletas, tiene pinta de ser una buena viajera, cosa que una teneré o una tuareg pues igual no ...
Pues ya están saliendo las primeras pruebas
https://www.youtube.com/watch?v=ZGEpt51q6D0
https://www.youtube.com/watch?v=7m0eS5gYvCw
La ponen bien, más bien parecen publirreportajes, jaja. A ver si sale algún crítico. A mi reducirle peso a base de quitarle cosas normales y necesarias como las asas o capacidad del depósito, pues qué quieres que te diga... Como hacerse trampas al solitario... Y ese manillar que parece de triciclo infantil, los plásticos de power-ranger no se ven de gran calidad... Y eso que me parece bien el cambio de rumbo que han hecho... A ver otros reviews que la destripen más a fondo...
Saludos.
Bueno, el primer video (el de motofichas) no está mal del todo, comenta algunas peguillas (vibraciones, anchura, plasticos & ergonomia rodillas, amortiguador trasero..).
Lo de la autonomia no lo veo tragico, la bmw suelen gastar muy poco y esta no parece ser la excepción, comenta de consumos de 4,2 litros y eso supone autonomias de 300 kilometros en adeante, para mi no está mal, aunque mejor 20 litros claro.
A ver si la catan el Feliu y compañia
JOE VESPINO
27/02/2024, 00:29
Al loro los txikitraileros: con el asiento bajo (gratis, deja la moto en 835 mms de altura de asiento) y la suspensión opcional rebajada (-20 mms, 197 euros) la moto queda en 81,5 cms de altura de asiento.
Y ojo que no conviertes la trail en una motofeber, te quedan mas de 20 cms de recorrido de suspeniones.
Falta saber qué horquilla lleva de serie y de qué calidad, porque en todos los vídeos, fotos y pruebas lleva la showa opcional que va con el paquete de 1800 pavos creo… y BMW no destaca precisamente por montar suspensiones buenas… pero pinta muy bien la moto
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
rmartito
28/02/2024, 09:33
A ver si se va sabiendo algo más... me parece que puede ser una moto muy a tener en cuenta.
JOE VESPINO
28/02/2024, 10:07
Yo auguro un exito de ventas. No hay ninguna trail con esa relación entre altura de asiento (83.5 cms) y recorrido de suspensiones (230-215 mms). Una opción muy interesanrte para los que somos bajitos.
Y de precio no es disparatado, al final con la decoración bonita y el paquete enduro andará similar a una 890R (16 mil y pico) pero hay demasiadas opciones interesantes (extensiones de garantia, mantenimientos..)
Una pregunta, el deposito de gasolina esta delante o debajo del asiento?
Yo auguro un exito de ventas. No hay ninguna trail con esa relación entre altura de asiento (83.5 cms) y recorrido de suspensiones (230-215 mms). Una opción muy interesanrte para los que somos bajitos.
Y de precio no es disparatado, al final con la decoración bonita y el paquete enduro andará similar a una 890R (16 mil y pico) pero hay demasiadas opciones interesantes (extensiones de garantia, mantenimientos..)
Una pregunta, el deposito de gasolina esta delante o debajo del asiento?
Cuando dices 83,5 ¿es con la opción de asiento bajo?, creo que su altura normal son 87. En esas dimensiones prefiero la Africa Twin y sus alturas de asiento son 85 y opción asiento bajo 82,5 4 kilos más de peso 230 - 220 de recorrido de suspensión y más de 18 litros de combustible, precios parecidos
rmartito
28/02/2024, 12:11
Está el segmento trail más animado que nunca, habiendo incluso maxis con aptitudes camperas, cosa impensable hace 20 años, cuando todas las que pasaban de 650cc eran 19/17 Y 150mm de recorrido como máximo.
Todas son muy buenas opciones. Al final son matices. detalles que las hacen destacar en la faceta que más te interesa, o simplemente gustos personales.
O que sus puntos flacos no son críticos para el uso que pretendes darle.
BMW tiene una imagen de marca que ya quisieran el resto, y la red de concesionarios es extensa.
Seguro que se vende muy bien, y seguro que es muy buena moto. Tan buena como su competencia, que aproeta fuerte.
JOE VESPINO
28/02/2024, 12:31
Cuando dices 83,5 ¿es con la opción de asiento bajo?, creo que su altura normal son 87. En esas dimensiones prefiero la Africa Twin y sus alturas de asiento son 85 y opción asiento bajo 82,5 4 kilos más de peso 230 - 220 de recorrido de suspensión y más de 18 litros de combustible, precios parecidos
Sip, es con el asiento bajo opcional. No sabía que la AT era posible dejarla tan baja. Son similares si pero me da que hay mas diferencia de peso real, aunque esta por ver cuanto pesa realmente la bmw.
Sip, es con el asiento bajo opcional. No sabía que la AT era posible dejarla tan baja. Son similares si pero me da que hay mas diferencia de peso real, aunque esta por ver cuanto pesa realmente la bmw.
Tienes razón debí mirar mal los pesos 219 la BMW vs 231 la Honda.
Las distintas alturas de la Honda al menos en esta versión 24 es así, antes no lo sé, e incluso ya lleva tubeless.
Y para tamaño pequeño la versión Adventure que deja el asiento en 835 y con el bajo en 795, aunque se va de peso y de precio
JOE VESPINO
28/02/2024, 19:30
Corregidme si me equivoco pero las cifras de la CRF1100L 2024 (con llanta delantera de 21") son asiento a 85/87 cms y 231 kilos en orden de marcha.
https://www.honda.es/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/specifications-and-price.html#model=crf1100l_at_stnd_2024&colour=nh-a86m_matte_ballistic_black_metallic
creo que son los correctos.. Recuerda que en las AT puedes subir y bajar el asiento de serie; y luego en opción cuentan con uno rebajado. Lo que no tienen es la versión Low, que si en cambio la hay en las CRF300L ( no se si llegan a nuestro mercado), y entre las Triumph son habituales.
Las nuevas Adventure sports con su 19" si son un poco mas bajas pero en el peso no mejoran gran cosa.
Siempre me quedaría con la Africa-Twin DCT 2024!
Plasur, segun para que pienses destinarla es indudablemente otra interesante opción.
Novorider
29/02/2024, 11:46
Plasur, segun para que pienses destinarla es indudablemente otra interesante opción.
Yo que he tenido y probado todas ( a falta de probar dinámicamente ésta GS900) os digo que es una moto muy balanceada 50/50 como mi ducati. Con acabados y equipamienrto por encima de ésta, aunque con algunos componentes y partes como el basculante menos elaboradas.
Sin duda alguna casi seguro sería mi opción y no descarto que los sea en unos años si no sale otra.
La AT 2024 con DCT es una muy buena moto pero la veo mas viajera que campera (y no me digais que kirian miravet o uno de tu grupo endurero hace peripecias por trialeras) que creo que se me entiende.
¡perfectamente! Novorider
Martiano71
29/02/2024, 20:25
Yo porque por ahora no vuelvo a las maxitrails , pero si lo hiciera o hiciese esta BMW me encajaría perfecta. Podría ser una digna sucesora de la T7.
Anoche me vi muchas pruebas de ella, y viendo el select, ufff, uno se calienta rápido eh!
MONTEOSCURO
01/03/2024, 11:01
Anoche me vi muchas pruebas de ella, y viendo el select, ufff, uno se calienta rápido eh!
Lo del select es un atraco que nadie se atreve a denunciar, caro no, lo siguiente, la gente no saca las cuentas .
El otro dia, y solo por ayudar a un amigo que queria una 1300 nueva , me pasaron de BMW el selct y solo pagaba casi un 40% más, sin comentarios
https://i.ibb.co/Z81yrdW/Screenshot-2024-03-01-08-26-55-277-com-android-chrome.jpg (https://ibb.co/6PJ6SYg)
Será la 1300, la 900 como ves, no es tanta burrada de interés
JOE VESPINO
01/03/2024, 12:13
No está mal para los tiempos que corren
Una pregunta para los que tengan el modelo anterior (supongo que será igual en eso) ¿el deposito de gasolina esta debajo del asiento o encima del motor?
rmartito
01/03/2024, 12:55
https://i.ibb.co/Z81yrdW/Screenshot-2024-03-01-08-26-55-277-com-android-chrome.jpg (https://ibb.co/6PJ6SYg)
Será la 1300, la 900 como ves, no es tanta burrada de interés
+1.600€ en total del crédito no es mucho, la verdad
Algo más del 10%, que ya pica, pero bueno, habrá para quien le resulta más cómodo hacerlo así.
rmartito
01/03/2024, 12:58
La verdad que ten entiendo erñete
la entrada cuesta menos que un scooter de 50cc usado
4 años pagando 200€ al mes, que bueno, te los quitas de otra cosa.
Lo que más escuece es la "salida", que imagino que será su truco para que la gente coja otra BMW y siga pagando mensualmente, y vender otra moto, en vez de pagar la última cuota.
Personalmente me quedo más tranquilo comprando la moto que HOY puedo comprar, pero entiendo que capte a mucha gente. Es un sistema atractivo.
MONTEOSCURO
01/03/2024, 13:09
Casi el doble de la TAE actual y a la gente le parece barato,claro comparado con Aprilia que se van al 10% , pero bueno.
Además de limitar los km en tres años y varios etc que la gente no mira.
Bueno cada cual hace lo que quiere, pero personalmente pienso, bueno no, afirmó que hay mejores opciones tratando con la entidad bancaria propia, al margen de que un capricho así yo no finaciaria nunca a no ser operaciones especiales.
Yo por ejemplo compré para mí hijo una MT09 SP con una campaña especial al 0% , si al cero, con el Santander y seguro todo riesgo gratis.
Ve al conce, pide precio de contado y luego financia con tu banco.
Una TAE más del 20-30 % de la oficial ya es denunciable, pero bueno asi van todos concesionaros de motos y cohes y la gente se lanza.
Yo le ayudé a un familiar a recuperar muuucho dinero de un Hundai que habia comprado, que esa es otra, no se lo dejaron pagar al conatado.
Siempre se ha dicho que el "truco" del select es ir cambiando de moto, no comprarla al final.
JOE VESPINO
01/03/2024, 13:47
Siempre he pensado como tú pero ultimamente estoy empezando a pensar lo contrario y de hecho hace poco financie parte de un coche, cosa que jamas hubiera hecho. El descuento que te hacen por fiananciar, mas alguna otra ventaja (extensión de garantia etc...) a mi me compensan buena parte de los intereses y además ahora los mercados fianancieros no están tan mal, los tipos de interés para el pasivo están altos y se le puede sacar rentabilidad, que aunque no sea tanto como pagas de TAE de la financiación, te compensa y además tienes disponibilidad sobre el dinero.
Hay que hacer numeros, cada caso y cada persona es distinto..
Pablo Solo
01/03/2024, 14:43
Yo financié mi KTM 790 2023 al 2%.
El coste del crédito (intereses totales) son unos 400€.
El dinero lo tengo en mi banco.
Di una entrada de 2000€ y pago una cuota de 125€.
Dentro de tres años puedo hacer lo que mejor me parezca.
Exactamente igual que el Select, cosa que están haciendo ya prácticamente todas las marcas…
Hay que tener en cuenta que los 1600€ de intereses de la F900GS son solo de media moto, la parte que pagas a plazos, no del total.
Si al finalizar el select necesitas financiar la parte que te falta para poder quedarte la moto pagarás otro tanto de intereses, como en cualquier financiación de este tipo con la marca que sea.
En mi caso, pagar 400€ de intereses por pagar a plazos media moto mientras tengo el dinero en el banco me compensa, sobre todo porque lo tengo en una cuenta remunerada y compenso ese gasto.
Esa operación es interesante si consigues un buen interés, pero el de BMW no es bueno.
Novorider
04/03/2024, 08:45
Siempre he pensado como tú pero ultimamente estoy empezando a pensar lo contrario y de hecho hace poco financie parte de un coche, cosa que jamas hubiera hecho. El descuento que te hacen por fiananciar, mas alguna otra ventaja (extensión de garantia etc...) a mi me compensan buena parte de los intereses y además ahora los mercados fianancieros no están tan mal, los tipos de interés para el pasivo están altos y se le puede sacar rentabilidad, que aunque no sea tanto como pagas de TAE de la financiación, te compensa y además tienes disponibilidad sobre el dinero.
Hay que hacer numeros, cada caso y cada persona es distinto..
Estoy totalmemte de acuerdo!
Y SIEMPRE hay que mirar cada caso.
Novorider
04/03/2024, 08:48
Así es , muchas marcas se han puesto al día.
Ducati financia con el la financiera de grupo VAG.
Por cierto Pablo, me pierdo con las motos que tienes y hay que poner fecha para quedar ya!!!
Sin duda pienso igual, select para cambiar a los 4 años
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