Ver la versión completa : ¿Honda NX500 ó Rieju 500 Aventura?
Empiezo este tema porque para mí y otros usuarios puede ser muy interesante, me gustaría vuestro análisis sincero de estas dos maravillas, mi opinión, ha Honda le ha faltado con su moto ruedas de radios más las opciones de protección cubre cárter motor que por el precio que la ponen debería tenerlo entre otras cosas.
Te van a decir la honda por la marca, fiabilidad etc
Tu mismo sabes la respuesta. No son dos motos que bailan la misma musica, Por cierto, ¿sabes que el año pasado (2023) Honda vendió 18,7 millones de motos?. Dudo que esto sea por casualidad.
Hoy me ha llegado al movil noticias de otra 500 bi (Storr) con motor "replicante" y ni siquiera de Loncin, fabricada para los austriacos de Brixton, que era un calco de la Norden. Tambien esa para dar el pego seguro que valdrá.
A ver, si Honda en esta NX hubiese dado la opción por lo menos de llantas de radios y tener opción del cubre cárter pues vale, pero es que son retorcios hasta el último momento, te ruego si tienes conocimiento de alguna versión más off de esta ó la tuya me lo hagas saber.
le voy a preguntar al sobrino de Soichiro por ello, aunque ahora creo que anda liado con la Mx electrica.
Tu mismo sabes la respuesta. No son dos motos que bailan la misma musica, Por cierto, ¿sabes que el año pasado (2023) Honda vendió 18,7 millones de motos?. Dudo que esto sea por casualidad.
Hoy me ha llegado al movil noticias de otra 500 bi (Storr) con motor "replicante" y ni siquiera de Loncin, fabricada para los austriacos de Brixton, que era un calco de la Norden. Tambien esa para dar el pego seguro que valdrá.
Si mugirer pero cuántas son scooter, es lo de siempre. Es buena marca no lo dudo pero....no están creando lo que mucha gente espera una moto ON-OFF con buenas condiciones par off
le voy a preguntar al sobrino de Soichiro por ello, aunque ahora creo que anda liado con la Mx electrica.
:-Pkola
Ahora Honda están de lio con su "nueva" fabrica en China, mira que si de aquí en adelante te venden el mismo producto mucho más barato, para mat...
Ya no podrán decirme que Honda es Honda, les diría que son unos sinv...
Me recuerda cuando Volkswagen permitía en España a concesionarios hacer importaciones paralelas de Usa dando el Golf mucho más barato que por el canal europeo, pues esto es lo que van hacer los de Honda, y pienso es mi opinión que estos retorcios harán lo mismo con lo que fabriquen en China.Señor que me canso de escribir.
[QUOTE=Montiel;642382]Si mugirer pero cuántas son scooter, es lo de siempre. Es buena marca no lo dudo pero....no están creando lo que mucha gente espera una moto ON-OFF con buenas condiciones par off[/Quote
¿¿Pero para quienes, para ti y cuatro amigos más??
Esas gentes fabrican scooters claro que si, mega scooters "normales", Gt y la Xadv del tipo "off road", ademas de motos de todos los palos, R, trails, motocross, trial, enduro, custom o cruiser, naked, turismo... economicas y caras, nos guste o disguste hacen lo que les demandan en los mercados que les interesan, y creen que mejor van a vender pero sus numeros son apabullantes.. Valga un ejemplo el grupo Pierer necesitaría mas de cincuenta, años de su producción actual para igualar lo que Honda vende en un solo año, y no pensemos, que a Triumph o Bmw les harian falta muchos menos.
Que no digo que no que no Mugire pero dame razones de peso para elegir una Honda NX500 ó una Rieju 500 Aventura siendo esta una submarca de ellos.
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
https://cms.brixton-motorcycles.com//wp-content/uploads/2022/11/storr-preview-new.jpg
https://cdn.blessthisstuff.com/imagens/stuff/brixton-storr-500-adventure-bike-7.jpg
https://www.formulamoto.es/wp-content/uploads/2022/11/brixton-storr-500.jpeg
https://soymotero.net/wp-content/uploads/2023/08/Brixton-Storr-Patent-169Gallery-ce0c6347-2029021_3_11zon.jpg
rmartito
06/04/2024, 09:36
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
Ese es un buen consejo.
Quizás yo preferiría la MT450
Más ligera y 1.300€ más barata, a cambio de una autonomía normal (que no mala)
rmartito
06/04/2024, 09:38
La NX me encanta, pero la veo más enfocada al on.
Si no vas a ser muy exigente en off, valoras la imagen y calidad de marca, postventa y posible reventa, la Honda.
La NX me encanta, pero la veo más enfocada al on.
Si no vas a ser muy exigente en off, valoras la imagen y calidad de marca, postventa y posible reventa, la Honda.
Muy buena respuesta si señor!
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
Intenso intenso no hombre, pero observo que a poco que le pongas dos cosas se va a precio de una como la tuya y digo joder no es posible que te cobre este dinero por una 500 cuando tienes la tuya por 11.000- pelada y para mi gusto en 12.400.-
rmartito
06/04/2024, 09:55
Es es el gran problema... El "poyaque"...
Po ya que estamos, paso a una 750cc, po ya que estamos la equipo así, po ya que estamos paso a una 900cc que gran parte de ese equipamiento lo lleva de serie...
Y terminas con una moto de 15.000€
Es es el gran problema... El "poyaque"...
Po ya que estamos, paso a una 750cc, po ya que estamos la equipo así, po ya que estamos paso a una 900cc que gran parte de ese equipamiento lo lleva de serie...
Y terminas con una moto de 15.000€
El verdadero problema es no saber lo que se quiere....como todo en la vida...
El verdadero problema es no saber lo que se quiere....como todo en la vida...
Ahí le has dao! Hombre lo que te fastidia es cobrar por una cosa muy por encima a lo que puede ofrecer el mercado siendo lo mismo, eso sí, con matices.
Ahí le has dao! Hombre lo que te fastidia es cobrar por una cosa muy por encima a lo que puede ofrecer el mercado siendo lo mismo, eso sí, con matices.
El mercado es el mercado....todo vale lo que se está dispuesto a pagar...no hay más....esas son las reglas...
conejilope
07/04/2024, 05:48
Si vas a hacer off la Rieju de cabeza, ya que con la honda poco más aparte de pistas.
Que no te coman. La oreja, si es una de estas dos pues ya está. Que la moto te tiene que entrar por la vista y es un tema de corazón. No de lógica. Opciones? Cientos.... Cf 450mt, kove 800x.....
Ahhh y que sea china ya no importa ni en reventa. Se venden, evidentemente más baratas, pero también la compraste más barata.... Aunque si antes de comprarla ya estás pensandi en revenderla.... De repuestos tampoco hay problemas.
Si vas a hacer off la Rieju de cabeza, ya que con la honda poco más aparte de pistas.
Que no te coman. La oreja, si es una de estas dos pues ya está. Que la moto te tiene que entrar por la vista y es un tema de corazón. No de lógica. Opciones? Cientos.... Cf 450mt, kove 800x.....
Ahhh y que sea china ya no importa ni en reventa. Se venden, evidentemente más baratas, pero también la compraste más barata.... Aunque si antes de comprarla ya estás pensandi en revenderla.... De repuestos tampoco hay problemas.
Amén
JOE VESPINO
07/04/2024, 10:50
Hace 20 años nadie ni remotamente se hubiera planteado esta pregunta, pero hoy en dia Honda es un gran fabricante de scooteres y electrodomesticos varios y viendo sus ultimas realizaciones queda claro que lo del off road le queda ya muy grande. No solo hace tiempo que le han comido la tostada tanto ktm como yamaha (de largo), ahora tambien bmw, suzuki y varias marcas chinas.
En fin. Yo la honda la veo una SUV muy orientada al asfalto. Si hay un cierto porcentaje de off road, en la ecuación, yo elegiria la Rieju 500 de cabeza aunque lo de los dos depositos personalmente no me gusta mucho, aporta complejidad mecanica y peso innecesario. Creo que hay mejores opciones (por ejemplo la cfmoto 450 que se comenta estos dias).
Desconozco el rendimiento de la Rieju, ni el servicio postventa, recambios, ni tampoco como envejecerá; pero si sé el resultado que le ha dado una CB500X (la primera serie con rueda 19’ delante, creo que finales de 2019) a mi compi de salidas de siempre. La tiene como segunda moto y cuenta con más de 30.000 km y hemos hecho varias salidas off con ella, incluido Parpillon, Soumelier, Pic Negre y otras.
Ninguna rotura ni avería, sólo gomas (suele montar TKC70), aceite, filtros y pastillas de freno.
https://youtu.be/xgGZ2N-8tJQ?si=HUr3pVfx9IbxHHnK
Es dura, muy dura.
JOE VESPINO
08/04/2024, 08:53
Bueno, a ver si, haciendo eso todos los findes, dentro de unos añitos como está la moto de motor y de poltergeist electricos..
https://youtu.be/xgGZ2N-8tJQ?si=HUr3pVfx9IbxHHnK
Es dura, muy dura.
Eso no hay moto que lo aguante de continuo, ni Rieju ni Honda ni leches a no ser que hagas limpieza y mantenimiento tras cada uso y mantenimientos mucho mas frecuentes de lo normal.
Respecto a la pregunta del hilo, pues como todos opino, si no vas a hacer off o muy poco yo me quedaba con la Honda, especialmente si es una moto que piensas tener durante mucho tiempo.
Para todo lo demás la Rieju.
Lo último que he conseguido en información, la Rieju 500 Aventura no lleva embrague antirrebote, la Honda NX500 sí...pienso que aparte de las vibraciones que le han sacado a la Rieju unos dicen por los hierros de protección y otros por los propios fallos del motor, van saliendo cosas de peso en ambas motos.Si la Honda NX500 se pudiese cambiar las llantas por unas de radios doradas sería la ideal pero no se encuentran en el mercado.
Para la CB500X si hacían aquí, todo es cuestión de preguntarles si son compatibles (que yo creo que si):
https://www.bartfactory.it/marche-e-modelli-moto/honda/
Esto no es es mas que un fotomontaje en donde se puede apreciar que pese a la diferencia de cilinbdrada y caballos existente entre los motores 790 y 490 ex-KTM, actualmente fabricados por CFmoto, sus volumenes no se reducen o conservan identicas proporciones. Con esas referencias he hecho lo propio con el 755 de las Honda Transalp/Hornet para poder hacernos una idea que podrían obtener de uno como aquel tras la pertinente reduccion de cilindrada.
Como veis no me he complicado en exceso; el resultado partiendo de la MT450 es molon, de todas formas en relacion a prestaciones, peso etc no creo que difiera en exceso de lo ya conocido. Dotarla del e-clutch podía servirles como un argumento para ventas.
Si marcas como KTM, Yamaha, Kawasaki, BMW o Triumph no se han tirado a la piscina ofreciendonos un producto mas competitivo en ese competido nicho de los 500 bicilicilindros, no les será facil a Honda obtenerlo. Que puedan "actualizar" el concepto crossover de las NX, acercandose a las tendencencias actuales algo mas traileras (21"), es algo factible, aunque dudo que subir otro peldaño más, economicamenmte les sea rentable.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJ9VgR0n9SMpxWdf5l4cIXXT4M4Yxnj5GJgkcec3MHG yhAEdAsqczGN3SCV1YWQS6oIaZ2Q2SpTcRVi4Kgh0E-d46v0IUNtRMUbVYP8IOdkCgY0zfp9ENLa9SHqKubDHc4fDV4VZ TLaZ1nDqCIF_jOxubl2tZxKMD8Qhp916oE9Bqz4jpNTGt-GwcutLw/s2650/Cf%20450%20Honda.jpg
rmartito
09/04/2024, 10:48
Pero estás en la zona delicada del "poyaque" de siempre... si a una NX500 le metes una llantas que valdrán cerca de ¿800-1.000€? para seguir teniendo una NX500 más bonita,... po ya que estamos, la TA750 bicolor lleva llantas de radios doradas, y casi el doble de CV, mejores suspensiones y más recorrido, 21/18,...
Ganas de marear la perdiz.
No se lo que haría sin vosotros, Señor, Señor.
JOE VESPINO
09/04/2024, 11:01
En su momento vendian un kit para la CB500X, y sino recuerdo mal era escalable: llantas, suspensiones etc... todo carisimo por supuesto.
Pero lo dicho, te acercas peligrosamente al precio de la transalp 750, teneré, tuareg.... para tener un frankestein con un moto bicilindrico poco agradecido para monte (como todas las bicilindricas de esa cilindrada).
Descarto Rieju por no tener embrague antirrebote y pasar a Honda de mis amores pues NX500 con cubrecarter y cambiar esas llantas por unas chinas cuando esten sería 1200.-con caballete y cubremanos incluido ó lanzarme a la piscina con una TransAlp (Mugire me mataría) con kit rally más caballete central, ya veremos dijo la moza al amo.
¿Descartar una moto por no tener embrague antirrebote? No lo veo, es algo que solo vas a notar si haces reducciones muy bestias.
Si la Rieju te gusta y crees que es la moto que te encaja yo iría a por ella y si no te convence, la vendes en un par de años y apañádo, pero si resulta que "es tu moto" no veas lo que te has perdido.
Está bien mirar si hay quejas de este o ese modelo o presenta fallos, pero ten en cuenta que muchas veces solo salen en las redes los usuarios descontentos y los contentos no salen. Yo cuando compré mi Himalayan había quejas en internet de algunos puntos pero analizando vi que no era para tanto y me la compré....no me arrepiento en absoluto.
rmartito
09/04/2024, 12:17
A ver, embrague antirrebote... recuerdo bloqueos grandes en la TE630, pero era mono, mucha compresión, mucho par... y en la R850 y la R1200, que al llevar cardan son más propensas.
En un 500 bi de poco par no lo veo una línea roja, aunque cada uno sabrá lo que quiere.
JOE VESPINO
09/04/2024, 12:35
Embrague antirebote? en 10 años apenas un par de veces me ha culeado la 990 (que tiene como el doble de par), no lo veo necesario en absoluto en una moto de ese potencial.
Plasur, te vas a comprar una trail con suspensiones de 135 mms y llantas de palos?
Pues no, la decisión esta tomada ó Honda TransAlp con kit rally y caballete ó Rieju 500 Aventura, pero tengo que verlas pedir presupuesto aunque una y otra sea un mundo, soy muy analista para todo.
Y lo más importante, como trabajan las suspensiones al montarte, asiento y como te sientes en parado, mandos como funcionan, ect.
JOE VESPINO
11/04/2024, 10:36
Mi opinión: si te puedes permitir la TA no se ni como te planteas una 500 china.
Lo del caballete lo ves muy necesario? Siempre me ha parecido un elemento prescindible, que añade peso, y con el tiempo ruidos y golpeteos. De hecho lo he quitado hace poco del morlaco.
rmartito
11/04/2024, 11:17
Yo siempre he sido muy pro-caballete, a la Norden pensaba ponérselo, y ahora ni me lo planteo.
Tengo uno tipo paddok en el chalet para usarlo en verano (abulta más) que da estabilidad para "intervenciones más serias", y una patita de esas plegables con bisagra para el invierno, que vivo en la ciudad y no pudo tener el otro a mano, y además llevarla a cualquier lado si hace falta (abulta poco más que un móvil)
rmartito
11/04/2024, 11:28
Pues no, la decisión esta tomada ó Honda TransAlp con kit rally y caballete ó Rieju 500 Aventura, pero tengo que verlas pedir presupuesto aunque una y otra sea un mundo, soy muy analista para todo.
Cual es la diferencia de precio puesta en la calle?
Si puedes hacer el esfuerzo, creo que no hay color. Y aunque nunca recomiendo comprar pensando en la reventa, ni yo lo hago, ya que eres tan analista, piensa en seguramente durante muchos años la diferencia que pagues en la compra la recuperarás (y posiblemente con creces) en la posible reventa.
El caballete porque para mantenimientos de cadena y otros siempre lo he visto necesario, es verdad que en las otras motos no lo tenía, pero bueno, es ver in situ, sobre la reventa no digo que no pero pienso para alguno de familia que la coja por el precio si hay diferencia pero también es verdad que tengo amigos con Honda de hace más de veinte años y tienen repuesto sin problemas y claro que habrá diferencias de potencia pero como la tendría que comprar limitada (no es por mi) por eso digo valoro muchas cosas sobre todo sensaciones, puesto de conducción, mandos, etc.
JOE VESPINO
11/04/2024, 13:35
Supongo que en breve aparecerá Mugire a glosarte las multiples virtudes del modelo, aunque ahora creo que esta comiendo queso subido a noseque gabarra..
Yo probé la TA 750 en su momento y me parecio una buena trail, orientada a lo negro pero lo suficientemente polivalente para rutas faciles (bel amortiguador trasero un tanto reboton), un motor muy bueno, divertido y con bajos suficientes para monte, de ergonomia sin pegas al menos para mi que soy bajito, quizás le pondria alzas y estriberas retrasadas para uso off continuado, electronica tambien correcta, no me mola mucho el aspecto plasticoso de la cupula ni las acabados pero tampoco esta mal.. y tiene un precio muy muy correcto.
No son prejuicioso con las motos chinas pero creo que ni color, aunque solo sea por prestaciones..
rmartito
11/04/2024, 14:00
Yo casi compro la TA750, pero se me cruzó una oferta irrenunciable de la Norden (en Valladolid las vende el mismo concesionario, que mira tú por donde, también distribuye Rieju) así que igual no soy parcial.
La moto esta realmente bien, es muy polivalente, de esas motos que te subes y parece que sea tu moto de toda la vida. Motor excelente para todo, suspensiones, son lo que son, pero de funcionamiento homogéneo y correcto. Es una moto sin estridencias, nada descoloca a nada, todo muy equilibrado. El motor lo mejor sin duda. Fino, suave, progresivo, con bajos, medios y estirada. Corre que se las pela.
A mi las estriberas a mi me caían justo en los gemelos al apoyar los pies en el suelo en su caída natural, imagino que habrá que acostumbrarse a convivir con ello o intentar reubicarlas.
La versión tricolor, que era la que menos me gustaba, en vivo es de lejos la más vistosa.
Todas tienen detalles de calidad de acabados muy mejorables, pero la tricolor de alguna manera los enmascara.
Para mi, más que enfocada a lo negro como dice Joe, representa la esencia del trail mixto/polivalente... vamos, lo que siempre han sido las TA. Una moto sin estridencias.
Lo malo (o no, según para quien) es que a mi no me enamoraba. La veía una gran elección por equilibrio en prestaciones, equipamiento, relación calidad/precio, imagen de marca, postventa,... pero no me enamoraba.
Quizás todo lo contrario que la Norden, que es excesiva para mi uso y mis manos, pero me encanta.
Ha subido a 11.000 pelada más matriculación
10.600.- modo limitada habría que añadir matricula y kit rally, aproximadamente 11.613.-, 3180.- creo de entrada más 36 meses 156.15.- a y pago final 4.770.- si te la quedas ó la devuelves ó la entregas para otra nueva.
Diferencia con la Rieju son 3.300.-aproximadamente. sin contar los intereses, si la devuelves para coger otra siempre te valoran por precio final de compra, no esta nada mal.
3.300€ para algunos es mucha pasta
No te hace la Himalayam 450?????
Si no tienes una razon de peso, estimado Plasur, no la adquiriaría "limitada" unicamente por el precio de diferencia en la compra respecto a la normal; tarde o temprano tendrás que abonarla, puesto que al menos para mi, lo mejor de esa moto se halla en su motor y las capacidades que te brinda para poder ir en "plan padre" o desfogandote.
Han pasado ya un año desde su llegada y poco a poco en la industria auxiliar van apareciendo alternativas con las que podrías optimizar ese gasto extra del que nos hablas en el Kit rally. En verdad los protege o "paramanos" que incluye son de plasticucho, y no cuentan con un refuerzo metalico interior, y es fácil hallar de marcas conocidas algunos mas efectivos. El cubrecarter que les acompaña es bastante aparatoso, al incluir las barras-defensas inferiores para poder atornillarlo, que si bien blindan esa zona inferior, tambien las engorda en bascula; y para estas alturas seguro que habrá alguno mas chulo y liviano en la industria auxiliar capaz de hacer casi la misma función. El quickshiffter con 48 cv no le vas a sacar juego puesto que por lo general lo empleas cuando vas roscando sin contemplaciones y el motor rodando a bastantes vueltas, a unas revoluciones las cuales dudo que la version limitada llegue a alcanzar, asi que bien podrías prescindir de él, o posponer al menos su instalación. Las estriberas dentadas son mas anchas que las originales y esto se agradece cuando vas de pie, aunque puedes comprarlas sueltas.
Lo del caballete central es una cuestion de gustos, o manias, a mi me parece cómodo para el engrase de cadena, y en caso de algun pinchazo. Tambien me suena haberlos visto en la industria auxiliar algo mas economicos, aunque puedo decirte el de la marca va francamente bien y no se escuchan "clonks" ni en los baches, ni en el monte. De 10.900 a 11.000 no es una subida excesiva en un año, y quizá puedas compensarla si realizas tu mismo los tramites de su matriculación; puesto que en algunos concesionarios "se pasan" un poco a la hora de cobrartela.
Al igual que el dia pasado hablabamos del como había diferencias entre estas TA700 y las AT1100 las cuales no solon eran de cilindrada si no de la sensación de calidad o/y materiales emmpleados en unas u otras, con las NX500 quizá esto no sean tan evidente aunque si las haya; a fin de cuentas son dos concepciones distintas: crossover versus trail.
JordiTrident
12/04/2024, 08:41
Es que es mucha pasta!
Tanta que me pude comprar una Himalayan de 2a mano ;););)
salut i kms
No te hace la Himalayam 450?????
No me gusta, ya soy bastante feo.
Si no tienes una razon de peso, estimado Plasur, no la adquiriaría "limitada" unicamente por el precio de diferencia en la compra respecto a la normal; tarde o temprano tendrás que abonarla, puesto que al menos para mi, lo mejor de esa moto se halla en su motor y las capacidades que te brinda para poder ir en "plan padre" o desfogandote.
Han pasado ya un año desde su llegada y poco a poco en la industria auxiliar van apareciendo alternativas con las que podrías optimizar ese gasto extra del que nos hablas en el Kit rally. En verdad los protege o "paramanos" que incluye son de plasticucho, y no cuentan con un refuerzo metalico interior, y es fácil hallar de marcas conocidas algunos mas efectivos. El cubrecarter que les acompaña es bastante aparatoso, al incluir las barras-defensas inferiores para poder atornillarlo, que si bien blindan esa zona inferior, tambien las engorda en bascula; y para estas alturas seguro que habrá alguno mas chulo y liviano en la industria auxiliar capaz de hacer casi la misma función. El quickshiffter con 48 cv no le vas a sacar juego puesto que por lo general lo empleas cuando vas roscando sin contemplaciones y el motor rodando a bastantes vueltas, a unas revoluciones las cuales dudo que la version limitada llegue a alcanzar, asi que bien podrías prescindir de él, o posponer al menos su instalación. Las estriberas dentadas son mas anchas que las originales y esto se agradece cuando vas de pie, aunque puedes comprarlas sueltas.
Lo del caballete central es una cuestion de gustos, o manias, a mi me parece cómodo para el engrase de cadena, y en caso de algun pinchazo. Tambien me suena haberlos visto en la industria auxiliar algo mas economicos, aunque puedo decirte el de la marca va francamente bien y no se escuchan "clonks" ni en los baches, ni en el monte. De 10.900 a 11.000 no es una subida excesiva en un año, y quizá puedas compensarla si realizas tu mismo los tramites de su matriculación; puesto que en algunos concesionarios "se pasan" un poco a la hora de cobrartela.
Al igual que el dia pasado hablabamos del como había diferencias entre estas TA700 y las AT1100 las cuales no solon eran de cilindrada si no de la sensación de calidad o/y materiales emmpleados en unas u otras, con las NX500 quizá esto no sean tan evidente aunque si las haya; a fin de cuentas son dos concepciones distintas: crossover versus trail.
No me gustaría perder en caso de llegar a un acuerdo con el concesionario la garantía, he visto muchas historias a lo largo de mi vida y se agarran a un clavo ardiendo, pienso que Honda calibra con contrapesas el manillar por la vibraciones y es muy posible que todo esto lo lleven muy compensado con sus accesorios originales, incluso los del protector zona baja motor cubrecarter, sobre la limitación es por razón familiar no mía pero también se vería.
Fijaros como lleva Renato Zocchi la TransAlp https://youtu.be/7zrpFbV2wbo?si=Mrvcww9FYu7u2vKE
Tendría que ver tema de garantía si pongo este cubrecarter así como los paramanos de barkbusters si producen vibraciones, me gusta ese escape de sc project.
No me gusta, ya soy bastante feo.
Pues vaya....
Juego de Adhesivos Off-Road Verde Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/juego-de-adhesivos-off-road-verde-aventura-500/331/554)
Lo que cambia el bicho con otra decoración, interesante.
ES - Manual de propietario AVENTURA 500 - 2023.pdf (PROTEGIDO) (rieju.com) (https://rieju.com/uploads/_models/107/ES%20-%20Manual%20de%20propietario%20AVENTURA%20500%20-%202023.pdf)
"Ventajas" del doble depósito:
ATENCIÓN: Antes de arrancar la moto verificar que la po-
sición del grifo corresponde a la posición del interruptor.
Arrancar la moto con la posición del grifo diferente a la
posición del interruptor puede causar averías importan-
tes en la motocicleta.
Se para por no tener gasolina!
Toda la vida llevando uno motos y cambiando de posición el grifo a la reserva porque ya no le llegaba al carburador. Señor, Señor.
A saber lo que entienden los chinos, o Rieju, por averías importantes. :confused:
Si cortas el suministro de combustible en cualquier vehículo moderno se para no hay más, la bomba al ver que no hace presión para!
No se como irá el sistema de la Rieju, pero si haces trabajar una bomba en vacío al cerrar el suministro (grifo) puedes quemarla fácilmente, de ahí la advertencia.
JOE VESPINO
23/04/2024, 14:44
A mi todo esto me parece una chapuzilla. ¿No deberian estar coordinados -o ser uno solo- los mandos del grifo del deposito y la alimentación de la bomba?. Me parece muy facil de liarla, sobre todo por olvidarse de abrir o cerrar los grifos.
Si abres el grifo para cambiar la posición y no la bomba se para y si es al rebes pues lo mismo chupara del macarrón hasta que note que no hay presión y para.
Entiendo que la gravedad es quedarse en un momento sin alimentación y originar vacío en el sistema, pero vamos gravedad...
Comprendo lo de hacer ó haber creado el sistema solamente con la pulsación desde el tablero si llevase bomba electrónica de apertura y cierre para ambos depósitos pero supondría en algún momento fallo del sistema no dejante seguir funcionando el motor.
Personalmente creo que las bombas estarán en ambos depósitos y el grifo es más bien un byepass ¿Podría ser electrónico? Cómo poder, todo es posible.
A ver pueblo ¿Habéis oído ó visto algo sobre problemas de inyección en la Rieju 500? Me tiene muy mosqueado y cada vez que le pregunto algún conocido me dice que entre estas dos iría a la Honda, pero claro, dejarla como Dios manda se puede subir a cerca de 1.000.-pavos, no discuto que si a la jodía le pones llantas de radios pues uffff.
He visto la foto del montaje de mi gran jefe Mugire de la NX500 con ruedas de radios, joder como cambia la jodía!
https://youtu.be/FkEBfP_b3RY?si=R4YRz6ICDKsEDMCQ
jinetenocturno
16/05/2024, 06:37
Muy bonita pero...y las suspensiones??
JOE VESPINO
16/05/2024, 08:12
Me parece mucha mejor inversión la honda, mas que nada porque lo de rieju no veo que pase de ser un invento chino con pegatinas verdes pero la verdad, gastarse dinero en ponerle ruedas de radio a una moto con suspensiones de 135 mms de recorrido me parece tirar el dinero amigo Plasur.
No te mola la cfmoto 450?
Me parece mucha mejor inversión la honda, mas que nada porque lo de rieju no veo que pase de ser un invento chino con pegatinas verdes pero la verdad, gastarse dinero en ponerle ruedas de radio a una moto con suspensiones de 135 mms de recorrido me parece tirar el dinero amigo Plasur.
No te mola la cfmoto 450?
Para inventos chinos ya esta la Rieju, Honda sin ponerle ruedas y dejarla como la del video supone 880.-euros.
Para inventos chinos ya esta la Rieju, Honda sin ponerle ruedas y dejarla como la del video supone 880.-euros.
La CF450 veo una moto muy pepino en cuanto al motor, no la veo, en ese aspecto me parece más fiable la copia de motor de Loncin sobre el genuino motor Honda de 500.
Si Honda supiésemos algo sobre una XR500L con la base de esta NX para ponerla un poco más campera pues la cosa cambia para mejor.
Plasur, entre nosotros.. ¿No has llegado a pensar que tanto o masfacil para, Honda, sería rebajarle 100cc al motor de las Hornet/transalp y sacar una moto campera con mas bajos y los desarrollos tradicionales empleando 17/21 y 220mm de suspensiones en ambos trenes?. Deja "pelada" (naked) a la Transalp, sin siquiera parrilla trasera, y obtendrias esa deseada moto de menos de 200k en orden de marcha con setenta y pico caballos, no con 48.
Los frenos podrían ser de menor tamaño, las llantas mas livianas, el desarrollo mas corto.. menos chicha y peso facilitaría aligerarlas.
Como ves no es tan dificil. En vez de pensar en una Hinda offroad top de 90cv , con una moto asi (de 70cv) podrian jugar con un precio mas competitivo inferior incluso al de las Tenere.
Pues eso, ya tienes algo más en que pensar.
Pues si Mugire, joder poner a la NX500 como Dios manda vale un pastizal! Señor, Señor.
“AVENTURA·TE” Y SÉ LIBRE - Rieju (https://rieju.com/es/noticias/aventurate-y-se-libre/120/180)
Hace poco probé la Rieju. Fué una contacto breve mas que una prueba por su sitio pero en lineas generales me pareció una buena moto con algunos detalles buenos pero muchos otros detalles que quedan por pulir, quizá el mas grave es el tema de finura del motor: nada que ver con el de Honda (no lo he probado en esta NC pero si en la CB que viene a ser lo mismo). El motor va muy bien y está bastante logrado (puedes ir en sexta a 50 km/h, algo asombroso para un bi de 500cc), pero lo noté muy "poco fino" y aunque no lo pude probar en autovía a altas rpm he visto algún comparativo donde dicen que ahí falla bastante por vibraciones. De hecho acabé la prueba y cogí mi Triumph Tiger 800 y parecía que iba en una alfombra voladora sin ruidos ni vibraciones.
El problema es que con la Honda yo me olvidaría de pistas mayormente y por tanto la Rieju es mucho mas polivalente.
Si no tienes prisa y con el auge del trail que está habiendo yo me esperaría a ver si los japos reaccionan y sacan algo interesante en 450 o 500cc y si no dentro de un año seguramente hayan pulido detalles de la Rieju como la pantalla inferior que ahí está pero no funciona y otras cosillas.
Eso si, por tamaño, reacciones y comportamiento la Rieju me gustó bastante, que conste, pero a fecha de hoy la veo mas como una moto para comprar y venderla en cuanto acabe la garantía.
Gracias Manchi, es una aportación valiosa la tuya, efectivamente como bien dices tu "finura de motor" no puedes tener una moto para años y el principal elemento "motor" con fallos en el funcionamiento, diría más, en la calibración de este con la inyección y todos los elementos que aportan parámetros a la ECU para no dar esos fallos.
Como dice Mugire, si quitas potencia a la Transalp...pero querido Mugire si han afinado más el motor de 500 incluso poniéndole un embrague antirrebote (la Rieju no lo lleva) ¿Porqué no se han molestado en esta versión ponerla con al menos 20 cm de recorrido y con opción de fabrica de cubrecarter? ¿Eso era mucho pedir a Honda?
Porque ya no os digo la tontería de las llantas de naked ¡Si valen más caras estas que las de radios!
“AVENTURA·TE” Y SÉ LIBRE - Rieju (https://rieju.com/es/noticias/aventurate-y-se-libre/120/180)
:descohone: Estos de marketing son unos cachondos poniéndo este AVENTURA·TE. Aventúrate ¿a qué? ¿A comprar una moto china? ¿Te animan a que te pierdas por ahí por las capacidades offroad y la autonomía de la moto?
Si el producto no tiene una vida larga, siempre podrán decir que ellos ya lo avisaron. ;)
Plasur, entre nosotros.. ¿No has llegado a pensar que tanto o masfacil para, Honda, sería rebajarle 100cc al motor de las Hornet/transalp y sacar una moto campera con mas bajos y los desarrollos tradicionales empleando 17/21 y 220mm de suspensiones en ambos trenes?. Deja "pelada" (naked) a la Transalp, sin siquiera parrilla trasera, y obtendrias esa deseada moto de menos de 200k en orden de marcha con setenta y pico caballos, no con 48.
Los frenos podrían ser de menor tamaño, las llantas mas livianas, el desarrollo mas corto.. menos chicha y peso facilitaría aligerarlas.
Como ves no es tan dificil. En vez de pensar en una Hinda offroad top de 90cv , con una moto asi (de 70cv) podrian jugar con un precio mas competitivo inferior incluso al de las Tenere.
Pues eso, ya tienes algo más en que pensar.
Mugire llevas razón ...pero porque honda no lo hace y no me vale somos 4 interesados en esa moto
Montiel. esos japos no comen ni txipirones ni salmonejo.. ¡que puedes esperar!!
Bromas aparte, esas gentes para estas horas habran valorado mil y un opciones, quizá alguna sea de las nuestras...
Montiel. esos japos no comen ni txipirones ni salmonejo.. ¡que puedes esperar!!
Bromas aparte, esas gentes para estas horas habran valorado mil y un opciones, quizá alguna sea de las nuestras...
¡Esos los he visto comer jamón, conejo al ajillo, tortilla de patatas y paellas a las seis de la tarde jefe!
https://youtu.be/XToUCzT64Ao?si=BMJCHUhMTTxlyN6a
JOE VESPINO
17/05/2024, 08:21
¡Esos los he visto comer jamón, conejo al ajillo, tortilla de patatas y paellas a las seis de la tarde jefe!
Jajjaj me encantan vuestras conversaciones
Fabricante motor Rieju: CHONGQING ZONGWO VEHICLE INDUSTRY -- Tipo de Motor: HJ267MR-2
Fabricante motor Rieju: CHONGQING ZONGWO VEHICLE INDUSTRY -- Tipo de Motor: HJ267MR-2
Esos son de Murcia de toda la vida ¿no?
Esos son de Murcia de toda la vida ¿no?
Dicen de licencia Loncin
INTRODUCCIÓN DE LA EMPRESA-Tibet New Summit Motor Co., Ltd. (zf-kymotor.com) (http://www.zf-kymotor.com/content/about)
Ya se que para tu agrado la NX500...le doy mil vueltas Jefe! Pero claro como viene tampoco la dejaría, ufffff!
Mugire hay alguna novedad de Honda? Cómo quedaría la NX500 con esas tapas pintadas de blanco tanto delantera, debajo del deposito y traseras? La llanta de palos mejor ó peor que la de radios? Cómo quedaría pintar la llanta de palos de color dorado así como la parte alta de las barras de la suspensión? Se podría mejorar recorrido en las mismas barras originales? He visto videos y parece que si. Qué protector de cárter pondrías? Como agua de mayo espero tu decoración y tus sabias respuestas.
Dicen de licencia Loncin
INTRODUCCIÓN DE LA EMPRESA-Tibet New Summit Motor Co., Ltd. (zf-kymotor.com) (http://www.zf-kymotor.com/content/about)
:confused: ¿Dónde lo pone? Sigo el enlace, busco por la web esa, y no encuentro dónde lo diga.
Plasur, ¿recuerdas que cuando sacaron las Transalp 750 los de Honda dejaron claro que su chasis pese a coincidir en sus formas con el de las Hornet habia sido reforzado y sus tubos tenian distinto diametro y grosor?
Convertir una crossover o scrambler en una trail no solo es ponerle suspensiones de mayor recorrido, al menos para Honda
Jefe no me quites el ánimo! Entre las Rieju chonqing by Loncin by Honda ó la genuina Honda con las consiguientes transformaciones y pintados?
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
https://fotos.miarroba.com/fo/eefa/2C6694596214664867761D66486065.webp
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
Mono o bi? Tú que tienes contactos con Honda,
la honda pa cuando:DJFazer:
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
Entiendo que haces montaje basado sobre la Sahara con un nuevo motor bicilindrico basado en el de tu Transalp.
https://fotos.miarroba.com/fo/eefa/2C6694596214664867761D66486065.webp
Con este montaje vas a llenar las redes, vas a poner a los retorcios nerviosos...ó no como diría mi amigo gallego.
Entiendo que haces montaje basado sobre la Sahara con un nuevo motor bicilindrico basado en el de tu Transalp.
Mugire damos por abierta la guerra entre Triumph, Aprilia, Yamaha y Honda en las nuevas reinas del 500cc?
Cada cual buscará un nicho para las suyas con idea de vender el mayor numero posible de unidades, no creo que les interese pugnar por el mismo trozo del pastel si hay mas trozos disponibles.
Renato Zocchi Honda Cb 500 X alla Gibraltarrace - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=FV0-s0bMpRQ&t=14s)
https://youtu.be/KaRMZk2iu-E?si=BLWLlD2hVxd4GgQG
Cualquiera puede apreciar que en ese nicho de las 500 bicilindricas se venden mas con llanta de 17/17, 17/19 que con 21" y eso da que pensar.
Si la apuesta de Honda es a nivel global pensando en hacer caja... Sigo con la esperanza de que al departamento offroad de la marca les den via ancha y puedan reeditar una seudodominator 500 bi.
Con esa cilindrada podrian obtener 60cv, contando con el peso y tamaño de las precedentes conocidas. Pero esto solo son ensoñaciones
Tu has cambiado escape de tu Transalp ¿Merece la pena ó más bien son ensoñaciones y fallos al cambiarlos aunque estén homologados?
¿Para que voy a cambiarlo?? ¿por estetica, para meter ruidos o para cruzar rios??.
El de serie va bien
Honda NX500 NXR Concept 2024 – Polvo de caucho (rubberdust.com) (https://rubberdust.com/products/2024-honda-nx500-nxr-concept)
Honda NX500 NXR Edition Stickerset (youtube.com) (https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=1xjX1wVa7Us)
Kit de calcomanías Burn-Out Design Adventure (nx500shop.com) (https://www.nx500shop.com/en/tuning/3-7-burn-out-design-adventure-decal-kit-adventure-nx500.html)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7BaBHl50hqnfriMjw5B2M4XvYUfxzE6lOWIosEpMBL A8QhwMwvPacMQ34GdH5xvDy5uU6RnT76i06byacuUC_ya6qZLR PPZU-zhKGsO0M9Sp2VWsxEzmLNkHJMzpyZz4haAFA2dVZ3uwMgYW7rW 8HPOTuvkHa_2LG8nyK314bD7dE49j6Y5pTXof3WH9/s1216/comp%20hondas%20bat.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPlQxGd4Nubw6NT5GwQjoGnjdsxFo2RqKMJcqfEzx-CHOzNIGjZpqX44JkbYLaBhfXsAK1HonuvrbJwE7rp1O5_hh6Lw EAe6O5XVzj14kWgaanOBKYGbt2PBsIfDFci4fwMImEUuj7ZO4N FftP6rmg82WD5iW-AorMl4ctjIFT-9kQTDnBnkCvJ05xdXr-/s1216/comparativo%20dos%20las%20tres.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUVW-TLcebOTPKjQuDG-QU3G7z0OM3wAo0Gsr0CtDydVuJskcRpf9KWCIN1Gma_ficLiEu V-oTBflbzjwNfZRzGQ3Ro9ZdWgX_87Fp8UIytu0r1eoAewpIHhgo qAIv-II9ss9dn1mFHBRQu0qntSNnMgEzFvRBC9wWAPVgloUIrW3U9uN kWBvHjwfub_8G/s1216/comp%20hondas%20hiru.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhUGronci65Gsnqrut1OVyKaLm6IHlPQo-nQ2tYe-mYCpDfhnBE70sEs_beM96OILtsadBQvnY_8U7yOPx1B2ovO2SO OTPgeamLL3K7pJ2lVwLTHfys2BQOkgygOe65pCLGJe651VKGXD RY4YEAQzfvwNzPzkykOS0tEuscFnggIkfZwoU2oYg_TkrP6nX/s1216/Honda%20comp%20lau.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlxgpbggCaRtfh1zKUDO3qxAvfyP3hUgFsXjf-SdE1UYwOc3AOyfig-mKm2VSh_MbRz6qlOOWrGIrk_BroEEfGsBQeLos36d2CVL-RheeCZ3PPA6rC0a8r6SaEFLYE4bCZ4e-bET5Aot5FhdYs7eqsksPR7U5kpIFM1ly_L_fELWpvOLXVU6xP4 ySIhPwe/s1216/comp%20bost%20hondas.jpg
Solo falta ponerle materiales (horquillas, frenos, etc) del siglo XXI, y ya tienes una Dominator 500 de 60 (47,6)CV, 6v y con unos recorridos de suspensiones holgados para el campo; esa trail media ligera bicilindrica de la que se habla.
¿Entonces por qué no se ha hecho hasta ahora?. Un chasis asi no sería compartido por otros modelos o versiones, al ser derivado y con las geometrias de una enduro (eso se aprecia en la posición del conductor). De todas formas con las hornet-transalp 750 ya han procedido asi recientemente (llevan distintos chasis), unicamente sería volver a repetirlo con ese supuesto "nuevo motor 500-400 bi".
Rebajar 10 kilos de una NX500 contando con un motor mas liviano y un chasis exprofeso no creo que sea dificil.
Tampoco vayamos a creer que hacer una "Domi 450" les sería complicado:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0OWoOvfWE23g89h7Ldallqu8FA0rQKR_SnRqaJM-UkDHobyWRm7DgzO91I6Cv9WrLgyNw5xEanlu0icUOtr9ifkfBO NvshK1ZcPf7FTW1oKVRgUtjWw92s5wrpJfSVDwUiKuwrPFAIQW-YiuDglu6159rIKjhb7kQ9YIeOhs2AUV1lWYKIg7mn8O4JS4/s1247/proyector%20domi%20one.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4j-LQhRO3F09GWJWlVKtUX9lX7BKVPeyQ9A43qTKZ5vFhsi4Vywuz Xrk5po5FuZmEFgJzJBvI5liUZyUoA6f8N3a14BS9mVb1icGieN L8TBQ5q6MxQkczAKtGhyphenhyphenJ0OpvPmldLmJDfgjlBHQ zZMlk1t3u0NwwGerBWxoCJ9WIJOrz9kX-r_9gAujPxkW5Y/s1247/domi%20compo%20two.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Dz-DwqC5rgLFOXkXpAN63BqyXXUbqKvZcCqodooQQn19O0dGDgHwA OS7QsDvNui_pK_KGzZGVEneghHJLieCkKmHel37SSNk36lZTl_ sFIB3-Zdr9WMuk-bCGPzcf507Nj3qH8SYj16R7TsDqqc1nndsAohYT-IFaFqtMJlJXaeb814HYwdQT6hYx4tX/s1247/comp%20theree.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlfO01ONl0cj-MYUi3yPnx1D5-Aend1geF_4_dEYIE9d9VjkAhJsbnMsTPan6cKybH0G_R3TzHyF RFrwFDDhE0535gBFrAb-CogYnM2RJRLmoaoRIzY7QvoWIMCLVtqxOrrxnl_xk7YHaFo4jc sSKRkHzomR-wK0Kqxq2uFlcLlCtN1XwJ48x4oks3dy3J/s1247/comp%20five.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuY0hUwsTFNNRa2HtXVMG-X28dDRDwXyIz6kpc-NLBdOi2Zc_aUFQKSu2umFnRuwDLVEz6ZAkguIwClb9tirwpNnZ U5fxHktYcz4ELTPmBM6UOdk8iJrDBh2qV58G7hYS1xCJ-szHra7hYQnRS3P1H6r6cuX8hdvI7fr7zO85w7rpNejLe3OF7AT Z0QG2j/s1106/domifinal-1.jpg
Cualquiera puede apreciar para quienes van dirigidas las CRF450RL, y sus similitudes con las XR650L, junto con las maneras empleadas para obtener las Dominator hace ya unas cuantas decadas.
A estas alturas repetir un proceso asi de recorte de suspensiones para convertir una "trailenduro" en una trail polivalente para uso diario, no deja de ser el proceso inverso a esa preparación de Impala sobre la Ta750 que hemos podido contemplar en otro post hace uuns dias en este mismos foro. Dotandolas de llanta de 17" atras, la rebaja es incluso mas sencilla.
El problema del motor de las CRF450L/RL es por todos conocido; a fin de cuentas es un motor de compertición dulcificado, aunque sigue contando con componentes que requieren de unas atenciones desmedidas en relación a los vehiculos de uso cotidiano. Supongo que los piñones del cambio, embrague, encendido o la alimentación no sería problema conservarlos, aunque habria que reemplazarles el cigüeñal, biela, piston, valvulas.. y toda la parafernalia requerida para su funcionamiento por los materiales empleados en las hornet-transalp que consiguen ofrecer similar rendimiento (CV/L) siendo motos de calle. Lo de contar con mayor capacidad de aceite de motor supongo que será subsanable por sus ingenieros.
Para mi este ultimo paso comentado podría serles interesante incluso para sus 450RL para no tener que castrarlas mas segun vayan endureciendose las normativas medioambientales en unos u otros paises.
Creo no mal recordar que por su relación peso potencia y alturas las RL no las admiten en Europa como motos "normales" y se han de inscribir en un grupo aparte en donde suelen ubicar a las enduros. Con una rebaja de alturas y un ligero incremento de peso, quiza hasta eso sea subsanable.
Por un lado lo de hacer un chasis exclusivo si que sería lo suyo pero no me creo que no lo hagan por la política actual de las marcas de plataforma única para todos los modelos. Aunque si que lo ha hecho con las 750 bicilindricas y otros modelos historicamente, precisamente Honda se caracteriza por hacer modelos únicos, como ahora la nueva 350 estilo clásico: moto única y encima con motor de aire ¡Para que luego nos vendan que no se podía cumplir con la euro4 y euro5 con estos motores.
Si Honda quisisese podría perfectamente hacer una nueva Dominator, incluso una nueva gama de XR-Dominator compartiendo motor y chasis, y hablo de revivir totalmente el concepto viejo de motor de aire y motos sencillas, con la electrónica indispensable como el ABS y la inyección electrónica. Vamos, no me fastidies que RE y otras marcas están sacando motos de este tipo. Si me apuras pues pon un motor "de agua", pero vamos que Honda con el poderío que tiene podría hacer cualquier cosa si quisiera. Por tanto el tema de hacer o dejar de hacer son políticas.
Son retorcios pero no tontos por Dios fijaros lo que cambia una NX500 con ruedas como puso el gran Jefe y pegatinas, Señor, Señor.
La NX500 hacen una versión R Jefe y ya la tienen durante al menos 3 años, mientras pueden tranquilamente sacar las nuevas.
Ponen ese colector de escape rediseñado, un cubrecarter tipo Transalp, ruedas de radios y unas Showa con un poquito de más recorrido y ya esta, la nueva Dominator ó NX500R
Ponen ese colector de escape rediseñado, un cubrecarter tipo Transalp, ruedas de radios y unas Showa con un poquito de más recorrido y ya esta, la nueva Dominator ó NX500R
El problema, sería el peso añadido; esa moto que indicas se iría a los 200 kilos y continuaría con los 47CV... para eso mejor una Transalp castrada para el A2, cuando te aburras la liberas y ¡a disfrutar dos veces!.
Mugire sabes mejor que nadie que poner unas ruedas de radios, rediseñar colector de escape para si uno pone en opción cubrecarter así como alargar a 20 cm las suspensiones no es aumentar de peso por Dios!
Es más diría que este mejorado motor de 500 va mucho mejor en bajos y medios que el de tu Transalp.
Siento darte el disgusto Plasur pero entre unas llantas de aleacion tubeless y unas con radios tubetype hay unos kilos de diferencia. Un cubrecarter con sus tubos para sujetarlo, tambien son unos kilitos extras.. y con un colector "arriba" como el de las CL500 o TA700 no creo que consigas rebajarlos. Una mayor longitud de barras de horquilla y un amortiguador trasero con mas recorrido suponen tambien mas kilitos .. .
Es más diría que este mejorado motor de 500 va mucho mejor en bajos y medios que el de tu Transalp.
¿A cual te refieres? .
El motor que lleva ahora la NX500 va muy fino.
https://fotos.miarroba.com/fo/60d3/32669760EB2D664B6F002C664B67EE.webp
Mugire es fantastica! Incluso si me permites podría dejar el escape como lo llevaba, al cambiar los colectores si permites poner un cubrecarter parecido en opción al de tu Transalp.
Felicidades Jefe, espero que los de Honda te contraten ¡Eres un fenómeno!
Una cosa Mugire esta si seria la NX500R? Se pondría el nombre legendario? Dominator NX500R?
A mi lo del escape ahi arriba me hace recordar las anteriores Transalps antes solian llevarlos, ahi arriba, ahors supongo que porque cada vez son mas voluminosos se los ponen mas bajos. Las NXR750 eran unos pepinos dakarianos de mucho cuidado, unas pocas unidades contadas para correr, no llegaron a las calles que yo sepa.
Entre las Dominator aquellas preparadas para el Camel Trophy eran molonas.
JOE VESPINO
21/05/2024, 13:02
Estos de honda siempre dan en el clavo (a modo de sugerancia para Plasur)
https://www.moto1pro.com/sites/default/files/styles/featured_img_min_1200/public/1_hondarebel250adv.jpg?itok=-9pjpD1H
https://www.moto1pro.com/actualidad/honda-rebel-250-adv-una-custom-trail-de-aventura
Si el gran Soichiro levantase la cabeza!!
Kit Performance Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/kit-performance-aventura-500/331/555?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR3QKzDvtfX6t02TQlbX0 69AS7aEI8ZQ5WOUSwYaCb2DaxmCKOXrzYglZnY_aem_AXQDKXn 9r613k1bZ5x2T7Ka4taR4Ro1fd6-UkSsIqosx-edV3tzm-DquE9IMj1PdeNwkCUE0yGsNIP7tNNOGusTr)
Entiendo que para que vaya bien esta moto quitas el catalítico, deja de estar para itv, le pones una centralita diferente, entiendo que no va fina como viene, etc.
Porque lo que no entiende el personal que en el momento que cambias escape, filtro por uno de mayor flujo, necesitas si ó si retocar la ECU con lo cual esto ya de por si no te vale para ITV, pues ya te esta monitorizando con conexión OBD a la ECU del vehículo.
Entiendo que aunque los motores sean iguales la inyección de Honda va un paso por delante a la Bosch y sea ese el motivo que te quieran vender otra ECU en la Rieju para que vaya el motor en condiciones y lo disfracen con filtro de alto flujo, escape, bujías de iridium, colectores sin la marmita catalítica, etc., si el problema es la inyección entre otras que lo corrijan porque si no les va a llover denuncias en la oficina en defensa del consumidor.
A mi eso de modificarles cosas al motor de serie y volver a andar recomponiéndolas para poder superar las ITv no me llega a convencer.. Si bien con la primera cuentas con cuatro años, luego estos se acortan; y si no es solo atornillar/desatornillar cuatro cosillas y hay que andar en cambio llevándoselas a terceros, es un incordio.
Para no fallar tengo claro la Honda NX500 aunque para hacer pistas sale ganando la Rieju incluso en terminación pero pienso que el motor es fundamental, su embrague antirrebote así como su finura sin fallas en la inyección, lo que no entiendo porque no hay una comparativa entre estas dos.
JOE VESPINO
21/05/2024, 17:05
Una comparativa? una es una SUV y otra es una trail. Es como comparar un BMW X3 con un Land Rover discovery (por poner un ejemplo de un SUV y un TT de verdad, mas o menos polivalente).
Yo creo que con ese kit pasa la ITV perfectamente. Que yo sepa solo te enchufan para detectar avisos "camuflados".
Otra cosa es el escape, supongo que estará homologado y sinó, pues a poner el original para pasar la ITV, como tantos..
Si llevas modificación en los parámetros ahora te detectan si ó si, estas modificaciones no son legales salvo que pase homologación de la marca, de entrada ya te venden un kit de colector de escape sin la marmita catalítica filtro que si podrías poner y bujías pero para que quieres bujías de competición, cambias las bujías antes y ya esta, donde esta la mejora esta en el mapa de la ECU, entiendo que la Rieju el que lleva no va fino pues es una versión anterior a lo que lleva ahora Honda, es verdad que esta utiliza su inyección PGI, pero no es menos cierto que en competición llegan a utilizar Magneto Marelli.
JOE VESPINO
21/05/2024, 17:52
No te discutiré lo de la ITV aunque yo es lo que habia oido en tema coches..
Bujias de competición, tanto como de competición.......... son unas "vulgares" NGK de iridio, yo las uso en mis motos, son algo mas caras pero la moto va mas fina y te olvidas de cambiarlas porqeu duran mucho más.
Ese kit parece muy focalizado a aumentar potencia. Tampoco hay que deducir por ello que el motor de serie vaya mal (no se si se han oido criticas en ese sentido, en otro caso me callo).
Por cierto esos filtros de algodon aceitado están contrindicados para off road, salvo que lleves prefiltro o alguna contramedida (que reducirá su eficiencia por lo que lo comido por lo servido).
A ver la Rieju va bien, el único fallo es que tu no puedes dar un producto sin pasar las revisiones que se han hecho toda la vida, mirar la tornillería si esta apretada y joder por los clavos de Cristo, conectar la moto al ordenador y revisar que programa lleva en ese momento, tal difícil es eso...igual que conectar la moto una vez hecha los kilómetros de rigor para la primera revisión y poner la ECU en modo "aprendizaje", Señor, Señor.
Kit Performance Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/kit-performance-aventura-500/331/555?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR3QKzDvtfX6t02TQlbX0 69AS7aEI8ZQ5WOUSwYaCb2DaxmCKOXrzYglZnY_aem_AXQDKXn 9r613k1bZ5x2T7Ka4taR4Ro1fd6-UkSsIqosx-edV3tzm-DquE9IMj1PdeNwkCUE0yGsNIP7tNNOGusTr)
Con eso se convierte en una moto bastante interesante, la verdad. Habría que ver como se comporta con ese kit y ver si el motor además de mejorar en prestaciones, mejora en finura.
Hoy he llevado la Suzuki GS500 de mi pareja y, aún siendo un motor de aire y moto con 19 años, va mucho mas fina que la Rieju. Eso si, el motor de la Rieju en bajos era mas contundente claramente.
Fina, fina como el coral la NX500, lo tengo que reconocer aunque me duele lo escasa que va en cuanto accesorios originales (podrían por lo menos haber estudiado un cubrecarter parecido a la Transalp) así como la opción de ruedas de radios y un poco más de recorrido en suspensión.
Plasur, eso mismo llevan ya más de una una decada repitiendo-pidiéndoselo algunos; aunque puedes encontrarlos en la industria auxiliar. No merece la pena seguir insistiendo en ello. Las Macbor 500 llevan de serie precisamente lo que tu demandas, esa fue la jugada de Kove.
Pero no es Honda ni Kove, Rieju, Voge por mucho que las disfracen.
JOE VESPINO
22/05/2024, 09:25
A ver la Rieju va bien, el único fallo es que tu no puedes dar un producto sin pasar las revisiones que se han hecho toda la vida, mirar la tornillería si esta apretada y joder por los clavos de Cristo, conectar la moto al ordenador y revisar que programa lleva en ese momento, tal difícil es eso...igual que conectar la moto una vez hecha los kilómetros de rigor para la primera revisión y poner la ECU en modo "aprendizaje", Señor, Señor.
Mucho pides tu me parece. Todas las ktm lc8 y lc8c (incluyendo las 1290 full de casi 20.000 pavos) te las entregan goteando refrigerante por estar sin apretar las abrazaderas del manguito de refrigeración. Y no pasa nada. El consumidor moderno traga con todo.
No es normal os lo digo, muchos problemas de los vehículos son ocasionados por no hacer la preentrega en condiciones y los protocolos de las marcas son claros.
Mucho pides tu me parece. Todas las ktm lc8 y lc8c (incluyendo las 1290 full de casi 20.000 pavos) te las entregan goteando refrigerante por estar sin apretar las abrazaderas del manguito de refrigeración. Y no pasa nada. El consumidor moderno traga con todo.
Sabrás que tener manguitos flojos y no haberse revisado en preentrega ocasiona un daño en el calentamiento inadecuado del motor así como posible quema de junta de culata parcial.
No es normal os lo digo, muchos problemas de los vehículos son ocasionados por no hacer la preentrega en condiciones y los protocolos de las marcas son claros.
Así es, triste pero cierto. Cada vez pasa mas. ¿Malos mecánicos? ¿Tiempos escasos para hacer el montaje y puesta a punto?
En fin, la vida de un vehículo, mecánicamente hablando, además del trato general depende de: como de bien esté revisado en su entrega y durante los primeros 1000 km y del mantenimiento a lo largo de toda su vida. Si todo esto se hace correctamente será mas difícil tener problemas luego.
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