Media neumático trasero

[rmartito]

Hola Foro,

Estoy buscando neumáticos para la Norden 901
Mi idea era poner Anakee Wild, TKC80, AX41 ó algo así. Incluso estaba madurando dar el "salto" a las nuevas Mitas XT+

El caso es que un buen amigo me regaló una E09 Dakar delantera que no llegó a usar, asi que me veo mirando la "pareja" trasera, ya sea E09, E09 Dakar, E10, E10 Dakar, XT+ o XT+Dakar

El "lío" viene con la medida.
Lleva de serie 150/70/18 en llanta de 4,5
Y encuentro bastante oferta en 140/80/18 (es equivalente con un +2,10% de desarrollo, cosa que no me emociona, pero tampoco me traumatiza)

¿Sabéis si es compatible esa medida (140/80/18) con una llanta de garganta de 4,5´?
¿Llevará demasiado poca inclinación en el talón?
¿Comportamiento extraño?

Solo es 1cm de diferencia, y asumo que (teóricamente) pueda ser "mejor" en off (excepto arena fina) y "peor" en on, pero es que 1cm de diferencia, y me parece que cualquier diferencia de comportamiento va a ser mínima... ¿ando acertado?

Gracias!!!

[rmartito]

Por otra parte, lleva de serie atrás marcaje 70V
Sé que el índice de velocidad lo puedes bajar con el marcaje M+S, pero me encuentro muchas gomas traseras 140/80/18 que llevan 69R

Esa diferencia de 1 punto en incide de carga, es problemática?
ITV le quedan 3 años y pico, y dudo que la GC entre a ese detalle, me refiero a problemática por comportamiento
69 -> 325kg
70 -> 335 kg

[rmartito]

He estado tratando de enterarme de lo de si el ancho de la llanta admite menos anchura de neumático, y he encontrado poca información en la red, y no sé hasta qué punto fiable.
Pero la conclusión que he sacado (no sé acertada o no) es que depende del modelo de neumático, a igual ancho homologado de neumático, pueden asentar o no en una medida de llanta.

Así que ante la duda he escrito a Mitas sobre los modelos exactos que me interesan. Si me dicen os cuento.

Aún así, no os abalancéis chic@s, no me da tiempo a leer todas las respuestas... ;)

[JOE VESPINO]

jjajaj que poder de convocatoria pucelano!!

La mia no es una opinión muy fundada, pero creo que cualquiera de los neumaticos que citas te vale perfectamente.

Yo llevo usando 145/80-18 en la 990 desde hace tiempo con dos neumaticos distintos: heidi k60 y ahora los anakee wild. Pasa ITV sin problemas. Te lo apuntan. Si que es cierto que la 990 creo que lleva 4,25 pero vamos, estoy seguro que te irá bien.

La que no me gusta es la elección delantera. Yo no la he probado pero la Mitas 09 siempre se recomienda atrás. Creo haber leido que delante no va tan bien. Por otro lado, la versión Dakar tengo entendido que tiene carcasa o goma mas duras, mejor para marruecos o uso duro pero claro, mas peliguada con firme frio o resbaladizo. Yo es que delante no me la jugaba por unos euros, que delante duran mucho.

Igual por aqui hay gente con experiencia en la 09 dakar delante y me confirman o desmienten pero sinó revisa comentarios en la red, que lo de la goma delantera es muy delicado.

Edito: la tabla de equivalencias no era esa. A ver si la encuentro. Algo vi cuando los puse en la 990

[rmartito]

La E09 Dakar es regalada, así que a caballo regalado no se le otra el diente....
No hubiese sido mi primer elección, pero bueno.
Dicho esto ha llevado las E09 en la Himalayan adelante y detrás y me han parecido que van bien como mixtas. Vale que tiene 1/4 de potencia pero apenas pesa 15 kg menos.

[JOE VESPINO]

Si es cierto, son medidas de coche, no encuentro la tabla para motos

[Tino.]

Mis colegas con T7 y 890 montan 140/80/18 en sus motos muchas veces. Incluso en ocasiones 120/100/18 de cross que son un pelín más grandes que las 140/80 standar o FIM. Y sin problemas.

[JOE VESPINO]

Pues la 890 adventure tambien monta llantas con garganta de 4,5 detras

[rmartito]

Pues la 890 adventure tambien monta llantas con garganta de 4,5 detras

Si. Incluso las 790 anteriores. Todas 4,5
Me tranquiliza Tino

[manchi]

En los coches hay disponibles tablas con los anchos admitidos de goma según el tamaño de llanta, pero en las motos no tanto, solo recuerdo haber visto una o dos tablas a este respecto.

Creo que es posible montar el 140 pero irá un poco justo. Según la goma (dureza de carcasa) puede que quede un pelín "cuadrado" lo cual dificultaría el apoyo en curva pero si no vas a lo motoGP lo mas probable es que ni te enteres, pero puede pasar, tenlo en cuenta.

Vamos que para uso en off principalmente no veo excesivo problema pero para uso en on con buenos apoyos en curva habría que mirarlo bien.

Otra opción es montar un 150 de otra marca y quedarte tranquilo.:lol:

[rmartito]

No, si 150 también hay en esos modelos... pero pasan de 87€ a 125€... y si no hay perjuicios, pues oye, son casi 40€rillos de ahorro
Y el E09 no lo hay en 150 (o no lo encuentro), aunque sí el XT+ que es casi idéntico.

Creo que em ceñiré a las medidas originales y me evito comeduras de tarro, aunque la experiencia cercana de Tino demuestra que poderse, se puede...

[JOE VESPINO]

No es solo es el precio, es menos peso y banda de rodadura mas estrecha significa mas tracción en firmes sueltos o barro..

[Tino.]

No, si 150 también hay en esos modelos... pero pasan de 87€ a 125€... y si no hay perjuicios, pues oye, son casi 40€rillos de ahorro
Y el E09 no lo hay en 150 (o no lo encuentro), aunque sí el XT+ que es casi idéntico.

Creo que em ceñiré a las medidas originales y me evito comeduras de tarro, aunque la experiencia cercana de Tino demuestra que poderse, se puede...
Incluso, en el anterior Marruecos que vinieron tres t7, todos montaron goma de enduro delante (Michelin Enduro Hard 90/90/21 con mousses), y detrás Metzeler MC360 Mid Hard 140/80/18 con cámara a excepción de uno, que le puso mousse.

[rmartito]

Ya, me da mas miedo al ir TL... a ver, que siempre puedes meter cámara por si acaso, pero no me emociona

[rmartito]

Estoy viendo, por confirmar, que la T7 también lleva 4,50*18 atrás

[manchi]

No, si 150 también hay en esos modelos... pero pasan de 87€ a 125€... y si no hay perjuicios, pues oye, son casi 40€rillos de ahorro
Y el E09 no lo hay en 150 (o no lo encuentro), aunque sí el XT+ que es casi idéntico.

Creo que em ceñiré a las medidas originales y me evito comeduras de tarro, aunque la experiencia cercana de Tino demuestra que poderse, se puede...

Si no es por ausencia de medidas, si crees que no te vas a meter en jaleos gordos en off y vas a usarla bastante por asfalto yo metería el 150 del XT+ sin dudarlo, incluso un e10 si hay medida y no vas a hacer demasiado off. Ten en cuenta que parte de esos 40 euros de ahorro los perderás por mayor desgaste de un 140 a un 150 en asfalto especialmente.

Los ejemplos que han puesto por aquí han sido para uso muy off, ahí no es relevante el apoyo en curva en asfalto y si la capacidad de tracción mayor con goma mas estrecha que te daría un 140.

[rmartito]

Sí, el uso en km puede ser perfectamente 90% on, pero en deseo de disfrute es 90% off, quiero decir, que prefiero renunciar a comportamiento en on a pesar de que en km sea un 90%

Decir que la motivación para el cambio, al 80%, es el precio del neumático. Ya si entra en juego la seguridad en on (neumático demasiado cuadrado) creo que me decantaré por el 150... aunque como tengo espíritu inquieto e impulsivo, puedo sorprenderme a mi mismo el día de la compra... ;)
El E10 también lo hay en 150, pero creo que el XT+ te puede dar un plus de tracción en off sin ceder (al menos notablemente para mi uso) en on