Ver la versión completa : Aprilia Tuareg 457
McMartin
27/04/2024, 22:56
Se espera en los próximos meses otra contrincante del segmento A2. Ya está a la venta en su versión deportiva con 175kg llena y 6.990€
Veremos que ofrece Aprilia en este segmento y esperemos que dinámicamente sea tan campera como la Tuareg 660.
Con muchos animos se les ve a los de Aprilia de ser eso cierto.
Se han visto preparaciones chulas de las Tuareg660, pero retornar al concepto de la RXV550 con ese motor 457cc mucha apuesta me parecería.
Entrar a pugnar en el competido nicho de las trail 500bi, con posibilidades de exito, es una apuesta seria. Ya veremos si los rumores acaban felizmente en hechos.
De todas formas dudo que consiguieran rebajarles una quincena de kilos a las 660, y si pensamos en el A2 sabemos que brindarían treinta caballos menos que su apreciada hermana.
https://enduromagazine.com/wp-content/uploads/2023/11/ApTouG_0696.jpg
Podemos contemplar en una foto de cuando andaban "creando" las 457 arriba referidas, que su motor es practicamente tan abultado como el de las 660, y esto puede acercarnos a la realidad de que tipo de trail podran obtener con él
https://motorcyclesports.net/wp-content/uploads/1000PS-Aprilia457Naked005.jpg
JOE VESPINO
28/04/2024, 19:31
En serio?
Coño Mugire lo predijo hace unos meses!!
No ve van los bicilindricos de ese tamaño pero si le ponen la parte ciclo de la tuareg actual, y con ese peso, puede ser la releche
Se anima el segmento de las 450cc. Parece que va a ser el futuro inmediato de las trail. Ahora que nos han colado maxis a todos nos van a vender las 450 como segundas motos :-P.
La primera marca que sea capaz de sacar una 450cc por encima de los 50cv y con 180 kg llena o menos, creo que se llevará el gato al agua
rmartito
28/04/2024, 21:06
Se anima el segmento de las 450cc. Parece que va a ser el futuro inmediato de las trail. Ahora que nos han colado maxis a todos nos van a vender las 450 como segundas motos :-P.
La primera marca que sea capaz de sacar una 450cc por encima de los 50cv y con 180 kg llena o menos, creo que se llevará el gato al agua
Yo creo que nadie pasará de esa potencia, porque "la gracia" de estas motos es poderlas llevar con el carnet limitado.
Y a ver... Si sacas 65-70CV vale porque ya es una diferencia importante. Pero para sacar 52CV (como las primeras CB500) no compensa desde el punto de vista de target de clientes.
El tema de la potencia para el A2 no ha de ser problema, con la electrónica pueden hacer lo que quieran.
A ver Joseba, entre una Hornet y una Transalp 750 hay 18kilos de diferencia. Supongo que con las Aprilia pasará parecido.
Que Honda pueda andar desarrollando un nuevo motor unicam de 500 lo sospechamos todos, y en ese caso hablariamos de 60cv aun asi como bien indicais los 47cv del A2 son mucho mercado y su apuesta bien puede swr un 400bi con la cual cubriria, el A2 y las impositivas vigentes en Japon, Indonesia..al superar los 400cc. en vez de andar castrando/rebajando el supuesto nuevo de 500cc..
JOE VESPINO
28/04/2024, 22:21
Ya, si la RS ya anuncia 175 kgs en llena, dificil que la tuareg baje de los 190-195 kilos
Echando un vistazo a la página de Aprilia en relación a la RS457, como bien ha indicado McMartin su motor es de 457cc entrega 47,6CV a 9400rpm con un par de 43,5Nm a 6700rpm y un peso en orden de marcha de 171kg.
Por su parte, entre una Tuono y Tuareg 660 hay diferencias importantes: Las Tuono brindan 95cv a 10.500rpm cy en orden de marcha pesasn 183 kilos; mientras que las Tuareg cuentan con 80cv a 9250rpm y declaran 204 k en orden de marcha o wet weight. Hay 21 kilos entre ambas. Si trasladamos esa diferencia a la RS457 para trailizarla, y nos iríamos a los "fatidicos" 190 kilos, poco mas o menos. El motor a simple vista parece ser que ha sido desarrollado para el A2.
Que podrían lanzar una trail del tipo CF450MT "full equip", tal como hicieron con la Tuareg respecto a la Tenere, es una opción, la cual seguramente habrán contemplado.
https://mugiremotard.blogspot.com/2024/04/podemos-esperar-una-tuareg-457.html
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDQBYrSkDVwkVtZKKALzQA-dXtK7RADeUDoGR_ttw69BUb7oElOVoYne-XT9rG1WYEhUo6HvggV21vgsU82JxcEdy-FzhmsynhGEumWp7YogNShn44j1Swrgbcz9RLjb69l7TQjSSMfB oa93QvSlTDwjrPSUeDxyYVyHXD1ZefgArbV5EQZiL5leDJsXsz/s1200/457%20tuare%20con%20engineg.jpg
JOE VESPINO
01/05/2024, 10:19
Muy chula Andoni.
Novorider
02/05/2024, 15:37
Si sacan una 450 por encima de 50Cv se perderán bajos y medios tan necesarios y útiles para el trail.
Verán el éxito de la CFmoto 450mt y se pondrán las pilas.. a ver si es verdad..
Poco margen de juego cuentan al tener que limitarse al A2 (es ilogico homologar un motor de 54cv y otro de 47cv capado). Esos motores bicilindricos en linea no van a rendir mucho más que los 120cv/litro sin arriegarse a roturas o a desgastes prematuros. La carta de la ligereza sabemos que es cara; al menos cuando empleas materiales exprofeso que cuenten con la robustez exigida para una mecanica polivalente de un teorico uso diario; y en la relación precio-gadgets, los chinos las copan de extras y no es fácil igualarles en el precio final.
Supongo que en el grupo Piaggio pueden estar interesados en contar con ese motor para poder pugnar en esa cilindrada, aunque de ahi a una miniTuareg... hay bastante distancia.
Sinceramente, no creo que se distinguiría en exceso de lo ya conocido.
Pues mira, saca la Honda para finiquitar la CRF Rally con algo más de cilindrada y lo borda señores!
¿A que precio, Plasur? una mecanica completamente nueva con un motor actual, ligera con cierta equipación, no creo que les sea fácil sacarla "economica" a los de Honda, y ambos sabemos que el mercado trail off road no cuenta con tantos adeptos como el generalista, o menos especializado.
Fijate a que precio andan las Fantic caballero 500 rally o las anunciadas Kove 450.. se acercan ya a las bicilindricas grandes. ¿¿Tu comprarias un monocilindrico "de paseos" por 10.000 y pico euros??
Vamos Maestro no amargues al tendido! No he dicho motor nuevo, si pudiesen hacer con lo que hay un 380cc... solo eso Maestro!
¿Por cierto cuando es la Feria en Bilbao:)? Siiiiiiiii Entradas Toros Bilbao - Semana Grande de Bilbao 2024| Servitoro.com (https://www.servitoro.com/es/1263-entradas-toros-bilbao-semana-grande-de-bilbao.html)
Antes solía haber corridas de toros coincidiendo con las fiestas de Bilbo en agosto, pero ahora no se si siguen toreando en Vistalegre.
He seguido reflexionando un poco sobre el asunto ese de Piaggio-Aprilia en india y he llegado a unas conclusiones que me gustaría compartir.
Es evidente que aquel mercado es enormemente goloso para todas las marcas, las cuales poco a poco van haciendo sus acercamientos pensando tanto en él como los de sus alrededores. Estamos al corriente de la politica proteccionista imperante en India, la cual grava a los vehiculos importados haciéndolos prácticamente prohibitivos para la mayoría de los locales.
La industria en India de elaboración de motocicletas no es excesivamente amplia (en marcas, no en cantidades); de ella conocemos a Royal Enfield, Bajaj, Hero y TVs, y de esta última por aqui apenas sabemos poco más que estuvo asociada con Suzuki. Relacionamos, incluso confundimos, Bajaj con KTM, y se nos olvida que los de Bajaj ademas de elaborar sus propios modelos igualmente ensamblan para Triumph sus 400; todo esto mientras que los de Hero hacen lo propio para Harley davidson (X440).
Es fácil darse cuenta que los 500cc son por alli aun consideradas unas "motos grandes"; puesto que practicamente su producción se halla enfocada a monocilindricas de media-baja cilindradas. Que Piaggio haya necesitado asentarse en aquel pais para abrir horizontes comerciales no es tan de extrañar, aunque su maniobra de una Aprilia RS bicilindrica de 500 (457), al menos a mi entender puede ser una excelente jugada. En aquel país, una mecanica así tiene que ser como una Hayabusa o Fireblade para nosotros.
Una vez que pongan en marcha (normalicen) la prodcción de esos motores, serán de los pocos, si no los únicos, que puedan enfrentarse al aluvión de motos de ese nicho (500 bi) llegadas de China. Las 650 de Royal Enfield ya sabemos que van destinadas a otro publico, y además prestacionalmente se hallan mas cerca de los años ochenta del pasado siglo que del actual 21. Al igual que ha acontecido en otros mercados, aunque sea con retraso en India, a medio plazo el interés por mecanicas de mayor cilindrada se extenderá, y la actual apuesta de Piaggio de contar con su bicilindrico (A2 47CV) made in India, seguro que podrá generarles pingües beneficios.
Tal como suele decirse: "la esperanza es lo último que se pierde"
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVquIdIVpbTV9rVP9K9dfPrnblwABO0Mv64djvatgh-OgzQAyYBGa8Y-dNIXtbDE-bCIWnT478iNd-85r_xJOCxXiW2v_Q9YmMXKxO5c-HX98tseqkZjPh1c-ZJt_tkQ4K2VWtqZ1eDYx1md0IF8eDB0OiUHaUgjYquwqyKIBd6 YL8ygZOCZ6uOPCRRDb4/s1587/tuareg%20470%20660.jpg
Ze polita Andoni!!
Ha quedado muy chula con esos gráficos y colores
Mila esker David. No es fácil mejorar una Aprilia puesto que a mi gusto son realmente chulas. Seguro que la Tuareg pequeña que saquen será sin duda preciosa.
Mila esker David. No es fácil mejorar una Aprilia puesto que a mi gusto son realmente chulas. Seguro que la Tuareg pequeña que saquen será sin duda preciosa.
Todo lo que diseñan en Italia bambino!
Weno weno, ese frontal es muy mejorable
A mi el frontal me recuerda el de AT1000rally de los de Redmoto. Mantenían las luces originales, aunque les quitaban los plasticos del carenado que las envolvían
Está con otro frontal sería muy top estéticamente pero en mi opinión y que nadie se enfade XD XD la cagaron
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