Ver la versión completa : Triumph Tiger 400, ¡Como no!
Hace unas semanas surgieron los rumores sobre la intención de Aprlia de fabricar una tuareg 457 en India, y claro está no han tardado en brotar otros sobre las intenciones de los de Hinckley de hacer lo propio.
Un boceto o fotomontaje proveniente de aquellas latitudes lleva unos dias circulando aunque a poco que nos fijemos en él no tardamos en apreciar que es una 400X o Scrambler de Triumph con distinto vestido.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhIPrE_m2gWIaPUc_z6DncMjPvmWOLKeVIvcfTpDE2Fj ucvZpmCmGS58N5fHhgNPiyd5XsJtdbcbAwhdzppdWUcmAtai25 slyTE86Z4DJzW3hkVUZJz2g4DGyY8b5dreh_nAYiiQTGkBRhd3 DtGYXbOBaiO-KW5kDDIxX_CnmWJgdDI2xAYSPITLniFIOt/s1600/exp%20uno.jpg
No creo que a las gentes de triumph les merezca la pena liarse por ello, asi que me he puesto a darle algo más de sentido a este asunto. Que saquen en breve una Tiger 400 XR con sus llantas de palos y suspensiones contenidas, no se a quienes podrá contentar, aunque de ponerse seríá bastante mas logico que su apuesta, tal como ya hizo Fantic con sus Caballero scrambler y Rally estuviera ligada a un incremento de recorridos de suspensiones y en dotarlas de llantas de radios para una mecanica con intenciones algo mas camperas, es decir una versión XC.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWp_Sa5qaL0GXea4WegZKB9EZ1ftk5iiq9s0d8c2YMJ3 _r6LOqUlBEzsmNGidJ-QqXjmzaGap3pD1_h_TlHSgFKfSAZ2y1zUne12NoDrQZlK4AgJI HtbYFO91O4MCpnS4qOIDf90qb0eMmT_VUmVO1s75kKdreI3_m3 yrvp6epd4gRsy5XZE0A1e9Nyevh/s1600/Tiger%20Xc400.jpg
Aunque antes de empezar a soñar recordemos que sus dos hermanas rondan los 180 kilos en orden de marcha y que su motor brinda 40Cv, asi que alegrías las justas.
JOE VESPINO
16/05/2024, 08:04
Mooola!!
Pues nunca se sabe, pero los de triumph estan bastante activos en off con las nuevas tiger 900 enduro pro y 1200, las scrambler no mal dotadas para el campo, la nueva gama de cross.. no me extrañaria que se liaran con una versión trail ligera..
Hay un dato que quizá no deberíamos pasar por alto, los de Triumph fabrican igualmente en Tailandia y Brasil además del Reyno unido.
El motor ya lo tienen, y segun a quienes quieran complacer podrán "estirarse" mas o menos.
Ojalá el todopoderoso te escuche
JOE VESPINO
16/05/2024, 11:31
..amen
Contemplando la 400X scrambler por la otra banda se puede preciar que cuentan con un motor de soberbias magnitudes ("un mazo motor") el cual seguro llegará a condicionar cualquier diseño en pos de obtener una trail "ligera". Personalmente lo veo mas propio de una Himalayan que de una Tramontana.
https://static.autox.com/uploads/2023/12/Triumph-Scrambler-400-X-Left-Side-View.jpg
Contemplando la 400X scrambler por la otra banda se puede preciar que cuentan con un motor de soberbias magnitudes ("un mazo motor") el cual seguro llegará a condicionar cualquier diseño en pos de obtener una trail "ligera". Personalmente lo veo mas propio de una Himalayan que de una Tramontana.
Hablando de Tramontana, puede que estén empezando a cocinarla
https://soymotero.net/noticia/triumph-scrambler-400-tramontana/
Contemplando la 400X scrambler por la otra banda se puede preciar que cuentan con un motor de soberbias magnitudes ("un mazo motor") el cual seguro llegará a condicionar cualquier diseño en pos de obtener una trail "ligera". Personalmente lo veo mas propio de una Himalayan que de una Tramontana.
https://static.autox.com/uploads/2023/12/Triumph-Scrambler-400-X-Left-Side-View.jpg
Que moto más bonita
Contemplando la 400X scrambler por la otra banda se puede preciar que cuentan con un motor de soberbias magnitudes ("un mazo motor") el cual seguro llegará a condicionar cualquier diseño en pos de obtener una trail "ligera". Personalmente lo veo mas propio de una Himalayan que de una Tramontana.
https://static.autox.com/uploads/2023/12/Triumph-Scrambler-400-X-Left-Side-View.jpg
La estuve probando y el motor no es grande, de hecho es que la moto es pequeña toda ella, se nota en todo: tamaño, comportamiento, agilidad, etc
El motor me gustó mucho, responde fenomenal peeero en potencia máxima me decepciono un pelín.
A mi tambien me parecía una moto "pequeñita" aunque su peso en orden de marcha sea elevado. Una cosa que no me llega a gustar es el escaso angulo de lanzamiento de su horquilla. Razones tendrán para haberlas hecho asi. Tiene que ser una moto agil.
La estuve probando y el motor no es grande, de hecho es que la moto es pequeña toda ella, se nota en todo: tamaño, comportamiento, agilidad, etc
El motor me gustó mucho, responde fenomenal peeero en potencia máxima me decepciono un pelín.
Crees que es mejor que la hima 450?
No he probado la Hima 450 así que no te puedo decir.
El de la Triumph me gustó mucho: a pesar de ser poca cilindrada es un motor muy elástico y con mucho empuje, pero me decepcionó en autovia. Las condiciones no eran las idoneas porque creo que llevaba algo de aire de cara y yo peso mucho y ofrezco mucha "superficie" en una moto naked, pero ir a 110-115 con el puño casi a tope no me moló nada. En teoría es una moto con la que se puede ir a 120 sin problema, con punta de 150 o por ahí, pero ya digo que en la práctica me dejó mal sabor de boca el comportamiento en estas circunstancias. No es que sea mala ni mucho menos, pero quizá esperaba un poco mas ahí arriba.
Supongo que la Himalayan al tener algo mas de cilindrada para la misma potencia debería ser mas resolutivo y por lo que he visto en las comparativas la gente también lo pone muy bien, pero habría que probarlo.
No he probado la Hima 450 así que no te puedo decir.
El de la Triumph me gustó mucho: a pesar de ser poca cilindrada es un motor muy elástico y con mucho empuje, pero me decepcionó en autovia. Las condiciones no eran las idoneas porque creo que llevaba algo de aire de cara y yo peso mucho y ofrezco mucha "superficie" en una moto naked, pero ir a 110-115 con el puño casi a tope no me moló nada. En teoría es una moto con la que se puede ir a 120 sin problema, con punta de 150 o por ahí, pero ya digo que en la práctica me dejó mal sabor de boca el comportamiento en estas circunstancias. No es que sea mala ni mucho menos, pero quizá esperaba un poco mas ahí arriba.
Supongo que la Himalayan al tener algo mas de cilindrada para la misma potencia debería ser mas resolutivo y por lo que he visto en las comparativas la gente también lo pone muy bien, pero habría que probarlo.
Sería por el rodaje que le faltaba ese puntito de más, de lo que hay en el mercado es la que más me agrada
Ir ya te digo que va muy bien, es muy ligera y manejable y el motor es una delicia. Si no le das cera los consumos que me marcaba son ridículos y ya digo que me dejó bastante buena impresión excepto por el tema de potencia en altas. Si que la unidad estaba en rodaje y se encendían lucecitas de advertencia a partir de unos 120 km/h pero la sensación era que a esa velocidad quedaba poca "chicha" disponible.
Esperaremos unos meses y ver qué tal
JOE VESPINO
21/05/2024, 17:31
No he probado la Hima 450 así que no te puedo decir.
El de la Triumph me gustó mucho: a pesar de ser poca cilindrada es un motor muy elástico y con mucho empuje, pero me decepcionó en autovia. Las condiciones no eran las idoneas porque creo que llevaba algo de aire de cara y yo peso mucho y ofrezco mucha "superficie" en una moto naked, pero ir a 110-115 con el puño casi a tope no me moló nada. En teoría es una moto con la que se puede ir a 120 sin problema, con punta de 150 o por ahí, pero ya digo que en la práctica me dejó mal sabor de boca el comportamiento en estas circunstancias. No es que sea mala ni mucho menos, pero quizá esperaba un poco mas ahí arriba.
Supongo que la Himalayan al tener algo mas de cilindrada para la misma potencia debería ser mas resolutivo y por lo que he visto en las comparativas la gente también lo pone muy bien, pero habría que probarlo.
De las cifras que lei de ese motor en al versión scrambler (potencia máxima a "solo" 8000 rpm, par a regimen moderado etc) me dio la impresion de que, para tratarse de una 400, tiene una curva de potencia muy enfocada al rendimiento a medio o bajo regimen, tipo a la himalayan 411, lo cual seguramente sea estupendo para uso off road y quizás la razon de que penalice en altas como tu notaste. Es solo una especulación, que no lo he probado.
La ktm 390 a 120 por hora era super-reactiva al gas, como un kart, y giraba nada forzada. Lo que mas me gusto de ese motor. No es un prodigio en bajos.
Se ha la de punta de 150-160 en esta moto, puede ser?
Terrakan
21/05/2024, 22:53
Aquí hay una comparativa entre una Royal y una KTM
https://www.youtube.com/watch?v=sovYN8et6Lk&t=345s
Han publicado ya una saga de videos (10) comparando a esas dos comentadas con la Scrambler 400.
https://fotos.miarroba.com/fo/7cdf/1F669988CC25664D96E32B664D8FCF.webp
He jugado con la MT450 y Tiger 900rally para este último photoshop. Esta ya cuenta con 21/18". De todas formas sigo apostando por la versión India-Bajaj compartiendo la misma plataforma que sus hermanas, por asunto de costos.
JOE VESPINO
22/05/2024, 09:32
Aquí hay una comparativa entre una Royal y una KTM
https://www.youtube.com/watch?v=sovYN8et6Lk&t=345s
Ni que estuvieran probando una hayabusa jajj ... que forma de chillar!!
JOE VESPINO
22/05/2024, 09:37
Pues diria que están las tres igualadisimas!!
https://youtu.be/NTG6HNtIQhM
https://youtu.be/RfJEYR_0kh8?si=bZlxZhDqihlGScpG
Creo que poner mejor moto la RE que Triumph (muy a mí pesar)
La otra alternativa es la Caballero
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