Ver la versión completa : Dando cuerda a Plasur
El día pasado un compañero del foro (¿Manchi?) indicó que una de las singularidades de Honda era su capacidad de fabricar modelos únicos, motos como las Goldwing o Africa twin son ejemplos de ello. A muchos nos sorprendería que a estas alturas lanzaran una Africa Twin 500 o una Transalp 300 aunque tambien es cierto que cada vez es mas habitual en la referida marca que fabricar "sagas", modelos que comparten su apariencia en varias cilindradas. Las Rebel 300-500 y 1100 son buen ejemplo de ello, pero no el único. Con las Hornet han emprendido recientemente identico camino, y no sería de extrañar que ocurra algo similar con las CL, las cuales para estas alturas ya cuentan con versiones 300 - 500cc, llegandose a sumar una hermana de 750.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcDSR0b0Diu3QC0bsj4Dpe_QLT20-ikzIJZm1fRJy6hPy8FPiy-FRwr6i8HnCDNcEBWnX8H98kVqruNocbqiRBrfOVrukrH26ZgSN 9UFgaBTWoaSLdlOuB9NULSsmBcT0GSheV9AyZGBawl2UFwtqE9 klvRMWKNdCYslY-6LyAqRIff3aiRkE1ByLZkF53
Que esta nueva Scrambler CL750 llegue a ser algo mas elaborada que sus otras dos hermanas dependerá el interes real que puedan tener los japos en este modelo.
Obtener una CL750 partiendo de las Hornet 750 sería un juego de niños para los técnicos de Soichiro, puesto que ya cuentan con 150mm de recorrido trasero y 130 delante, los cuales con la incorporación de una llanta de 19" y apenas 20mm más en las barras, quedarían en 150 en ambos ejes; aunque en este caso tal como a sus hermanas el fotomontaje realizado vaya dotada de una pareja de amortiguadores en el tren trasero en vez del entremado de vieletas y mono-amortiguador; los numeros serían perfectamente válidos en una mecanica de estilo. Un recorte del desarrollo el cual bien podría redonderase rebajandole algo de potencia, dotándolas de mayores bajos, harían sin duda gratos los paseos.
Un juguete asi, del tipo naket-seudocampera seguro que contaría con su publico, en especial por su contenida altura y el reducido peso en orden de marcha; aun sin grandes pretensiones, sería indudablemente una moto divertida.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgofn-qyg6MSyvGwew7hxw571QUi7op9FOvq9IkUZWFXCJdtSwAUTt8I skNvNDMiRCasZIW5sT9Uy12qtHRBqZucDtBB_mRzzn118jWCFG uz2xQeWS9kwXb3gLs019rKr1MwjP92jBYVmtt4Zh60TXWmUXAP HIkT_0SY7SsklH0ZEiIcc89-mnD_CtQtGJG
Lo de la saga CB-X lleva ronroneando unos meses tras la presentación de las Hornet 1000 en el Eicma de Milan del 2023.
Si bien hay gentes que esperan "un unicornio" por parte Honda: una trail bicilindrica, con buenas aptitudes camperas y notablemente ligera, es tambien cierto que las CB500X les han brindado pingües beneficios, y si bien a esas siglas no van acompañadas de un rimbombante nombre propio, su concepto como mecanica "crossover" ha cuajado firmemente en el mercado y sería estupido desdeñarlo.
Cosa distinta puede ser las prestaciones quer una nuevo modelo bicilindrico de ese nicho pudiera brindarnos. Una moto de similar concepción a las anteriores, con una decena de kilos menos que las NX500, y una veintena de caballos más, quizá podría volver a ser esa moto a imitar en esa categoría.
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpYubTvcrC0n-w3_CJax92WznRUUVF1KI4GqY0lgXTtXkth-0ODmuKKNl88UeQ3jPBjAu6WzEHdgRibwacX7YYwxXxJlxnpXuX Nk1PY57a5PbPOjdyLAw8wAdMJQrAps1SWCfy21Wrn8bbw5g11v OTUXXDHJPGEDyVdnKhVt6WvBMtORYlKOoq1JwXcdXm
Señor, que le oigan en Honda!:sombrero:
Seguro que voy a daros un disgusto aunque como suele decirse: "el saber no ocupa lugar". Mil y una veces hemos leido lo de la limitacióm a los 35 kW (47CV) en las mecanicas pensadas para el A2, aunque seguro que no todos os hallais al corriente que no es solo esa la condición que han de coumplir para llegar a homologarlas para ese cometido. Que puedan provenir de mecanicas mas grandes que no dupliquen esa cifra, igualmente lo sabíamos, pero que exista igualmente una relación de peso-CV que no pueden rebajar seguro que es desconocida por la mayoria. Esa relación en concreto se halla en la proporción 0,2kW/kg.
Pongamos un ejemplo para aclararnos. Cualquier moto que porte el motor bicilindrico de las CB500 el cual suele brindar 34,57Kw = 47CV no podrá pesar menos de 172,85kg si desean homologarlas para el A2.
La duda está si esa cifra es "en seco" o bien con todos los llenos.
Teniendo en cuenta la capacidad de su deposito de gasolina (el de las NX500 cuenta con 17,5 litros que equivaldrian a 12,5 kg de ser este llenado) y declaran 196kg en orden de marcha (191kg las CL500 aunque con un deposito de 12 litros), vemos que los margenes con que cuentan se recortan, y esa "idilica" idea mil y un veces demandada de una trail bicilindrica "ligera" de media cilindrada (500), con altas aptitudes camperas en la realidad no es tan facil de obtener, cuando no pretendes hacer un modelo de escasa tirada comercial.
La Rieju Jefe ahora que lo mencionas, si quitas los hierrajos son 13.-kgs., calculo que pones el cubre carter de opción se quedaría igual que la NX500, muy buen trabajo Jefe!
Dudo mucho, estimado Plasur, que consigas esas rebajas que nos comentas de la Rieju. Los de Honda se las ven y se las desean para conseguir quitarles un par de kilos entre una version y otra.
A mi las cl500 preparadas me molan mucho!!! Es que ese motor... Es muy bueno en fiabilidad y consumos!!!
https://i.ibb.co/gdh9hjG/Screenshot-2024-07-30-15-05-57-807-com-facebook-katana-edit.jpg (https://ibb.co/W0j5jxQ)
Hay algunas CL500 tuneadas realmente chulas.
Hay algunas CL500 tuneadas realmente chulas.
Pero para trail tiene muy poca altura libre al suelo
He andado jugando (photoshopeando) con ellas y resulta que bastaría con ponerles unas barras con 2cm más, y unos amortiguadores acordes para andar muy proximas a las XLV700 (transalp); otra cosa es si una invesión asi (suspensiones, llantas de radios tubeless) merecería la pena... para pasear sin complicarse.
https://fotos.miarroba.com/fo/91b9/3466FF264A2366B3346E2566B32D4D.webp
https://fotos.miarroba.com/fo/9026/3C66FF26911A66B334B62466B32D94.webp
https://fotos.miarroba.com/fo/1dbd/3266FF27682466B3358F2C66B32E6B.webp
https://fotos.miarroba.com/fo/ebcf/3E66FF27351D66B3355B2666B32E38.webp
Las arriba mostradas serian una CB550X/NX500 con "un aumento en el factor X" , tal como lo definieron los comerciales de Honda en 2016 tras sustituir la llanta delantera de 17" por una de 19" y dotarlas de mayores recorridos de suspension; en resumen un acercamiento a las trails originarias. Como en otras otras ocasiones hemos comentado, de haberlo querido hacer hace tiempo que podrían haberlo hecho.
Mugire la NX500 en version R o sea Rally, llantas de radios y suspensiones de 19-20 cm ya la tienes, eso si Honda tenía que haber sacado esos colectores de forma que dieran la opción de poner un cubre carter como en la Transalp tuya.
Puedes estar seguro que no van a modificar los colectores para poder colocar una chapa cubrecarter, eso no es de recibo, al menos si continuan fabricando motos del tipo crossover; de todas formas en la industria auxiliar ya hay alguno bien resuelto, y sinó siempre quedaría la opción de emplear el de las macbor 500
Cuanto costaría en la honda unas suspensiones y llantas adecuadas para trail
En la industria auxiliar te piden salvajadas.. a la fabrica no creo que supusiera un gran sobrecoste aunque recordemos que estas cb500x/Nx500 son en realidad unas crossover y la marca parece que prefiere que continuen siéndolo.
A fin de cuentas es como pedirles una Transalp con llantas tubeless y de 19", y te aseguro que ya hay quienes lo hacen..
Plasur te veo jodido, macbor saca una 510c.c
Plasur te veo jodido, macbor saca una 510c.c.
Nuevo modelo a la vista?
Si la Honda NX500 le meto Honda NX 500 2024- Productos de suspensión YSS (https://www.suspension-store.com/collection-honda-nx-500-2024-) más cubre cárter y protector de puños se va la fiesta cerca de 2000.-euros, tengo claro que Honda esto lo resolvería dando la opción y presentándola en el salón una versión de la NX500 Rally, el sobrecoste para ellos no sería mucho para el cliente sería 1.000.-euros y ya se pasan.
Para todo lo demás la Rieju, eso sí, a ver que presentan de esta en el salón.
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Nuevo modelo a la vista?
Si 510
Plasur te veo jodido, macbor saca una 510c.c
No hables mucho, que tu tampoco estás muy decidido :-P
En el foro los hay que antes de pensarselo ya la han cambiado y otros que no os decidís (que sepamos) nunca.
No hables mucho, que tu tampoco estás muy decidido :-P
En el foro los hay que antes de pensarselo ya la han cambiado y otros que no os decidís (que sepamos) nunca.
Yo no me planteo moto porque ninguna cubre lo que quiero, espero a la KTM 390 Adv aunque KTM no me gusta, la moto que me compraría sería una dr 650 SE pero es imposible, para mí es importante poco peso, poco ruido, que no sea un horno y bajita y eso poco o nada, a esperar y si no sin moto que tampoco pasa nada
rmartito
08/08/2024, 13:30
Yo no me planteo moto porque ninguna cubre lo que quiero, espero a la KTM 390 Adv aunque KTM no me gusta, la moto que me compraría sería una dr 650 SE pero es imposible, para mí es importante poco peso, poco ruido, que no sea un horno y bajita y eso poco o nada, a esperar y si no sin moto que tampoco pasa nada
Yo soy al revés.. en lo que sale esa moto ideal (lo de que no se aun horno, de las modernas, olvídate a no ser que descatalices)
En lo que sale esa moto perfecta, yo compraría alguna que me satisficiera y con buena reventa. Y si en unos meses aparece esa moto ideal para ti en el mercado de nuevas, la vendes sin esfuerzo, rápido y sin perder dinero.
Así matas el gusanillo "gratis"
No sé me bastaría con cosas como la VanVan, que cada día valen más en vez de valer menos...
Yo soy al revés.. en lo que sale esa moto ideal (lo de que no se aun horno, de las modernas, olvídate a no ser que descatalices)
En lo que sale esa moto perfecta, yo compraría alguna que me satisficiera y con buena reventa. Y si en unos meses aparece esa moto ideal para ti en el mercado de nuevas, la vendes sin esfuerzo, rápido y sin perder dinero.
Así matas el gusanillo "gratis"
No sé me bastaría con cosas como la VanVan, que cada día valen más en vez de valer menos...
Estuve mirando van van etc pero precios prohibidos, como económicamente una no va super sobrado no puedo estar comprando y vendiendo, adí que a esperar, ya me gustaría comprar y si no vender pero de normal pierdes algo de dinero y no estos.para perder
PLASUR https://vogespain.es/modelos/525dsx/?utm_source=google-ads&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax-modelos-525dsx&utm_content=01&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw2dG1BhB4EiwA998cqFIbmbtEeOxacgcg5Tsk RyLUa4ivVu_mCggYz0ZiQWPUSO1bijpeHxoCWx8QAvD_BwE
rmartito
08/08/2024, 13:45
Estuve mirando van van etc pero precios prohibidos, como económicamente una no va super sobrado no puedo estar comprando y vendiendo, adí que a esperar, ya me gustaría comprar y si no vender pero de normal pierdes algo de dinero y no estos.para perder
Está claro que solo cada uno sabe lo que quiere, puede, y en muchos casos hasta lo que le dejan (jeje)
Dije la VanVan, que efectivamente está en "su techo" como ejemplo de moto que no baja. pero, sí, puede ser un despropósito inmovilizar 2.500-2.800€ para tenerla, aunque sepas que la vas a vender 1-2 años después por lo mismo casi seguro.
PLASUR https://vogespain.es/modelos/525dsx/?utm_source=google-ads&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax-modelos-525dsx&utm_content=01&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw2dG1BhB4EiwA998cqFIbmbtEeOxacgcg5Tsk RyLUa4ivVu_mCggYz0ZiQWPUSO1bijpeHxoCWx8QAvD_BwE
Gracias pero todos me dicen que la Honda NX500 por motor y solvencia con respecto a la Rieju, lo que me plantea es ¿Habrá alguna tapada en el Salón de Milán? Como decís, la moto tiene que entrar por el corazón y si dejar la Honda NX500 en condiciones me puede salir la fiesta cerca de 2.000.-euros., Honda NX 500 2024- Productos de suspensión YSS (https://www.suspension-store.com/collection-honda-nx-500-2024-) más cubremanetas original Transalp blanco más cubre cárter.
Aunque como me dice mi vecino, cómprate la Honda y ya le pondrás chuches, pero es una Honda!
La montana xr5 nueva la vi el otro día, y siguen igual de wapas o más, ya han demostrado que funcionan, ya traen motor nuevo loncin, y pantallita tft por 6200€
Hombre Plasur honda es garantía (aunque tienen sus metidas de pata) la Rieju está por demostrar si yo tuviera pasta me compraba la honda y la preparaba luego, otra opción es modelo antiguo que esté bien y mejorarla, las vogues van bien y parece que envejecen bien otra cosa es que te entre por los ojos
Hombre Plasur honda es garantía (aunque tienen sus metidas de pata) la Rieju está por demostrar si yo tuviera pasta me compraba la honda y la preparaba luego, otra opción es modelo antiguo que esté bien y mejorarla, las vogues van bien y parece que envejecen bien otra cosa es que te entre por los ojos
Las Rieju van bien hay motos con mas de 30.000.-km nada que demostrar, solo un pero, su servicio de post-venta, garantía y actualización, cuando subsanen eso y me traigan la blanca tricolor la compro con permiso de los ases que pueda enseñar Honda y si, porque no, ver la nueva Ktm 390 Adventure - Rally, Señor, Señor.
Y una cb500x y prepararla?
Si pagases el informe de los ingenieros y homologaras los cambios, olvidandote asi de las ITV pòdría ser una solución; si nó mejor comprarse una nueva, modificarla y antes de los cuatro años vender los chuches, dejandola original. y largarla.
El informe de ingeniero de la universidad de Zgz tiene precios coherentes comparado con otros laboratorios
Hoy he ido a ver la Triumph scrambler, ya contaré en su hilo
Y una cb500x y prepararla?
Hoy lo estuve mirando, y sale mejor pillar la nueva xr5
Hoy he ido a ver la Triumph scrambler, ya contaré en su hilo
¿La 400? Cuenta, cuenta. Yo probé la de asfalto y era un "juguetico".
¿La 400? Cuenta, cuenta. Yo probé la de asfalto y era un "juguetico".
De la scrambler hablan bien
El informe de ingeniero de la universidad de Zgz tiene precios coherentes comparado con otros laboratorios
Por cierto, ya me dirás donde se contacta, que igual tengo que homologar unas ruedas.
Por cierto, ya me dirás donde se contacta, que igual tengo que homologar unas ruedas.
No recuerdo el contacto exacto Manchi,mira laboratorios de vehículos en Zaragoza, si no recuerdo mal salen 3 uno es de la universidad de Zaragoza y es bastante más barata que los otros, ejemplo homologar un manillar para una moto en todos pedían entre 300-500€ en la universidad 120€ cuando el COVID no se como estará ahora la cosa
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