Ver la versión completa : Nuevas KTM 2025. Fotos reales y datos.
McMartin
23/10/2024, 07:16
Habíamos visto muchas fotos y vídeos pero al menos yo es la primera vez que las veo con sus acabados reales y algunos datos técnicos.
La 890 sigue igual y solo añaden espejos tipo double take y nuevos gráficos. No necesita mas para seguir siendo la que mejor va del segmento en mi opinión.
Las 1390 con 174cv y su despliegue tecnológico sobre todo en la versión asfáltica que tampoco nos interesa demasiado por aquí
Las nuevas 390 en sus 4 versiones que si que van a dar mucho de que hablar. Versión adventure offroad, versión adventure para pilotos bajitos, versión enduro y versión supermotard. https://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463575134_10162110972641719_8337773806125490991_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=5Z_neDMNlzUQ7kNvgF1bexi&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=AcS4ZRGGz8zpxGMe0bJwP2z&oh=00_AYDcQ3rGKQysfuXfgR5ar85eSu3Nx0pJBfaezGfDttSe Tw&oe=671E564Fhttps://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463964814_10162110972596719_2882320403650153518_n. jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=Ds0mPbl6VTYQ7kNvgHSfsaG&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=AGWgtcnlFriGUcgw6SOLwQL&oh=00_AYDFDEFKiS-ZpasPZ8cV1DLRwqNkg2QpgeqTWpGmLiUlhg&oe=671E5E23https://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463379610_10162110972651719_7024995012709484792_n. jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=5dRVgJNt83EQ7kNvgFbgbN2&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=AzIBzZR1ROFZBdYV0-5TrEz&oh=00_AYAM5LdZMuIMJSKvo5pEBGooydjn4-lzFIj-66HpMdrc0w&oe=671E673Chttps://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463378885_10162110972586719_3073481400717913649_n. jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=6b_nkGSfBD8Q7kNvgG9vFXI&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=A9d6rIAWhScHUY_JvRXGfSR&oh=00_AYBvPepUT9lj-1gCtefTRET4GNZz_hinhOvMM4c3zljmqw&oe=671E5B70
A ver la diferencia de precio entre la Adventure 390 y la enduro 390 y la diferencia de accesorios, capacidad depósito, suspensión, etc...
Interesante que hayan hecho las 2 versiones.
Virgen Santa 88,5cm altura sillín!
diegoejea.
23/10/2024, 08:15
390 escape bajo pues?
Bicharraco esa 1390!! Esa cabeza me recuerda a un Bisonte americano.
Gracias por la info.
Como siempre, estoy seguro que los de la naranja mecánica ofrecerán un catalogo extenso de accesorios, incluido el cambio de escape por otro más acorde! Señor, Señor.
Esto significa que el salón de este año viene calentito, Yamaha y Honda con nuevas versiones trail, Ktm esta enseñando ya la patita para no perder protagonismo por Dios!
JOE VESPINO
23/10/2024, 08:31
Ostiaaaaa, gracias mac!!
pena que falten datos de la versión enduro R, seguro que la que más interesará por aqui.
Al final escape abajo si, que cosa mas rarrrra no?
Y quuien ha dicho que no interese aqui la 1390 jajj? a mi me la pone como el cuello un cantaor
Por cerrar el circulo: Chorro ha comentado estos dias que a la 990 adv no se la espera hasta el 2026 ¿se sabe algo?
JOE VESPINO
23/10/2024, 08:45
Virgen Santa 88,5cm altura sillín!
A ver, pues parecido o menos que trails de toda la vida, DR, TT-R, XR, CRF300L, ktm 890R, 1290R........... y tantas y tantas motos de ayer y de hoy con ese nivel de recorrido de suspensiones y altura libre al suelo........... si es que el caso es quejarse!!
rmartito
23/10/2024, 09:03
Interesante. Muchas gracias Mc
El silenciador por abajo, pues si, me gustaría más por arriba, pero tampoco lo veo un drama.
Las Adventure R con 21/18 y 220 mm puede ser una muy buena moto única si te valen esos CV
La Enduro R la veo más como una segunda moto. A ver cuántos mm de recorrido son ese "long travel"
Y saber si de peso si la diferencia es notable respecto a la Adventure R
El diseño del deposito de la 390 me chirría, demasiado cuadrado... La 890 es una pasada!!!
A ver, pues parecido o menos que trails de toda la vida, DR, TT-R, XR, CRF300L, ktm 890R, 1290R........... y tantas y tantas motos de ayer y de hoy con ese nivel de recorrido de suspensiones y altura libre al suelo........... si es que el caso es quejarse!!
El que no llora no mama!
McMartin
23/10/2024, 10:00
Las suspensiones de la 390 enduro que pone long travel me da que van a ser los mismo 230mm que la adventure R o al menos eso parece en la foto. Lo que me gusta menos es que ktm ha caído en la moda de quitar las parrillas traseras en las trail para bajar peso y coste. una pena.
la 390 Adventure vendrá con el nuevo tft que en teoría va a traer navegación aunque sinceramente no espero gran cosa de las mentes pensantes de las marcas. Tendrá algo tipo google maps y me sorprendería muchísimo si se le pudieran meter tracks y de esta forma evitarnos poner gps/tablet.
Tengo muchas ganas de probar esas 390. En realidad le estoy muy agradecido a KTM porque yo las esperaba para 2024 y cuando me enteré de que tardarían un año mas fue cuando compré la AJP que es otra dimensión. Aun así tengo muchas ganas de probarlas y creo que pueden ser una buena moto de iniciación o una muy buena moto para quien tenga una maxitrail y quiera algo mas tranquilo/barato/ligero para campo.
De todas formas no nos engañemos, esa 390 Adventure va a pesar 175kg llena como poco. Veremos el precio.
Será la moto a batir en su categoría, mientras los retorcios no presente la suya.
JOE VESPINO
23/10/2024, 10:47
Pero un escape asi no es un problema para vadear?
La 390 adv R esa blanca carenada me parece preciosa
...
De todas formas no nos engañemos, esa 390 Adventure va a pesar 175kg llena como poco. Veremos el precio.
Esas son las dos cuestiones cruciales.
..viendo que hay cambios en chasis, basculante, falta de escape.... quizas haya adelgazamiento con respecto a la 390adv actual pero me temo que no mucho
rmartito
23/10/2024, 10:55
El escape, mientras la moto esté arrancada, no coge agua.
No hay problema para vadear con el escape sumergido, más allá de que los gases encuentran más resistencia para salir.
JOE VESPINO
23/10/2024, 11:02
ya ya perooooo .............. que levante aqui la mano el que no se le ha calado nunca la moto vadeando entre pedrolos resbalosos
Tendra alguna valvula antiretorno o algo en la boca del silencioso ese?
rmartito
23/10/2024, 11:10
Algo debe de haber. No sé si incluso la misma válvula de la culata???
De todas formas, por muy alto que vaya el escape, que levante la mano quien no se haya caído en un vadeo quedando la moto tumbada y totalmente sumergida... y ahí da igual que el escape vaya alto o bajo...
Yo espero un peso parecido a la cfmoto, unos 190kg llena... Ya veremos
Hace un año se leían por aqui bastantes comentarios por el escape "tan bajo" de las TA750, parece que ahora el escape del tipo Mobylette como en esta es lo que se lleva en trail&enduro... ¿o se les habrá acabado la tinta de tanto quejarse por el de la Honda?.
Novorider
23/10/2024, 12:10
Gracias Marc! Habrá que ver esa 360enduro R que puede ser compañera de la muebleuve mas adelante.
Achooooo ya empezáis a coger sitio, Señor estos hispanos están del todo!
Antonioc
24/10/2024, 04:59
Pues me alegro mucho. Gracias por la información exclusiva McMartin. Al menos serán bastante más camperas que la actual. Yo le hubiera puesto guardabarros bajo a las adventure. Y como ya había visto en los vídeos espía, se ven un poco "paticortas", no? A pesar de la altura del asiento y el recorrido de suspensiones yo le veo el motor muy cerca del suelo... A ver a qué precio salen, y el peso en orden de marcha, pero podría ser la nueva DRZ400. La trail ligera que muchos demandábamos...
Saludos.
Muy interesante lo que está haciendo KTM con esta 390, creo que encaja con lo que muchos buscamos, una trail de cilindrada media de peso contenido, que permita hacer con solvencia campo, carretera y que pueda usarse para el día a día. Aunque no todo el mundo lo entiende, tengo un conocido super fan del KTM que me dice que "con menos de 90cv no vas a ningún sitio".. será que me hago mayor
:abuelocuidado:
Para mi, que no me planteo viajar lejos y con cada vez más radares alrededor, con un motor que hace el 0-100 en 5.3 segundos me sobra:
https://www.youtube.com/watch?v=jPT9n_fESm0
Yo sabiendo que las naranjas mecánicas son potros salvajes personalmente voy sobrado.
KarlMars
24/10/2024, 09:53
Pues por fin parece que llegan.
Con muchas ganas de poder probar esas 390 adv R.
Ya queda menos.
Un saludo.
Interesante información, McMartin (también he visto el video donde te explayas mas).
Por fin KTM reacciona a la "inundación" de motos chinas en la cilindrada media-baja. Si funcionan bien estas 390 se van a comer el mercado.
Respecto a la 1390 ya casi da miedo el nivel que pillan estas motos. Esto de tanto avance y modelos nuevos año a año creo que no es nada bueno: en las deportivas 1000cc pasó algo similar y acabaron muriendo de éxito.
JOE VESPINO
25/10/2024, 10:22
Habra que ver el video tambien.
Por cierto, no consigo ver info oficial al respecto pero he leido en algun chat que la 1390R se anuncia con el un peso "llena" de 240 kilos, virgensantaaaa que pepino, 170 caballos, 140 nms de par y poco mas o meno lo que pesaba una 990, como tiene que empujar eso!!
Tiene que ser un avion como la Ducati, aunque sinceramente no entiendo esos "juguetes". Son mas crossover que trails, o lo que es lo mismo salvo la postura, de trails del tipo clásico 50/50 no tienen practicamente nada.
Para viajar una GT es mas comoda por la protección que ofrecen, y si en verdad quieres darle caña, las "R" son mas de ello, aunque para gustos son los colores...
JOE VESPINO
25/10/2024, 12:38
Pues no son esas que citas las virtudes que siempre se pregonan de las trail?. Para viajar intensivamente mejor una GT, o para curvas o circuitos mejor una R, para off road mejor una enduro ligerita, pero para poder hacelo todo lo mejor es algo asil. Yo solo he probado una 1290 de hace dos generaciones y la multi bicilindrica de 150 caballos, no se te olvida en la vida la sensacion que da un motor asi en carretera.. si tuviera pasta y tiempo para disfrutarla
MiguelXR33
25/10/2024, 20:30
Acabo de escribir sobre la KTM 1390 Super Adventure S Evo, con 1.350 cc, 172 cv, suspensiones electrónicas, cambio automático AMT con embrague centrífugo tipo Rekluse (https://www.voromv.com/2024/10/novedades-2025-ktm-amt-la-marca.html), pantalla vertical de 8" equipada con Android Automotive, 32 gb de almacenamiento y 3 gb de RAM, radar con ACC 'stop & Go'.... un pepinaco increíble que promete ir de forma impresionante por carretera de curvas, muy bien en viaje y sorprender en off-road. Ahora, 227 kg en seco, sin nada de los 23 litros que le caben... y un precio que seguro no será bajo.
https://www.voromv.com/2024/10/novedades-2025-ktm-1390-super-adventure.html
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhArz4ylq3sSg-yOhAco5DWNfYoe8osbxWz26iTgMnge54R5jZ5VlmbqLiYiCYHu BUoFVVd64dNLHakwsMaWGjguC9-u3A4NvBbESuYxZDqgOFz9mAZ-UYmWfF6nPuIsSaAyosR2F3ZvksE_vaeAI8pMe84TfS8Hr0pwnI up6eajdGIpmG_2g6ehPwr=w640-h440
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilGm_UhXmOo1AxIukMqFkS4QZWClVzr1vfOrqUTOG4r5 d3SFnfgvRnNvCy3RqftSQ_s8rJeR6olskBjwghkZp3pqgwNCu3 hhIsdTTPEs3-Xl28oKkz16jdePuSIWeuXNY5ynV7M3BFMw_WTyvSCsk2zfEX85 IWQbni-J4LhGQ5WHUZclCqnvAM8xjt/w640-h416/GasGas%20800%202025.%20EC%20lateral.png
El problema que estoy viendo con KTM es que parecía que en 2025 se iban a comer el mundo, tanto con motos de carretera (Duke y SuperDuke en KTM, Vitpilen 801 en Husqvarna, GasGas 800 SM) como en trail (las Adventure 390, 990 y 1390. las Enduro 390, más versiones de HVA y GG como la trail 800 'naked' (https://www.voromv.com/2024/05/novedades-2025-gasgas-prepara-una.html))... pero parece que los números no le salen. Acaban de anunciar que se les han desplomado los beneficios y que van a haber todavía más despidos y un cambio total en la cúpula directiva. Stefan Pierer se queda como CEO y también Gottfried Neumeister como codirector ejecutivo. Pero se van a la calle Alex Pierer, Florian Kecht, Rudolf Wiesbeck y nada menos que Hubert Trunkenpolz, la 'T' del nombre KTM.
Joer, ahora que la marca empezaba a sacar motos interesantes igual nos vuelven a dejar con la miel en los labios... de la forma que no gusta a nadie. :moraton:
https://www.motorpasionmoto.com/industria/pequena-marca-europea-se-estaba-convirtiendo-gigante-motos-a-nivel-mundial-ahora-se-tambalea
vgreno2000
25/10/2024, 21:36
La conclusión a la que llego en este momento de mi vida, luego de muchas motos, es que para trail lo mejor es una trail media, en mi caso priorizando el off.
Y luego para hacer off sin más , mejor que una trail pequeña una enduro.
Para viajar, sobre todo con acompañante, es el único caso en que veo una maxi trail
Igual me hago viejo…
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
JOE VESPINO
26/10/2024, 12:19
Acabo de escribir sobre la KTM 1390 Super Adventure S Evo, con 1.350 cc, 172 cv, suspensiones electrónicas,.../...
Pues me sale 243 kilos llena, asi que no andabamos muy descaminados.
npi quien son todos esos que citas, pero si es cierto que KTM ahora mismo esta mas activa que nunca: cambios AMT, nuevas 390 con 4 versiones, 990, 1390... se sigue hablando de una 690 bi.
Espero que todo eso no cambie mucho, al fin y al cabo dicen que las perdidas vienen de la división de bicis y de las ventas fuera de europa, y por otro lado toda la industria de la automocion europea esta en crisis (grupo VW, porsche, varios fabricantes de neumaticos...)
Están en crisis los fabricantes porque les han impuesto la agenda 2030 por obligación los sinvergüenzas de políticos que tenemos en esta fracasada Unión Europea.
McMartin
26/10/2024, 20:06
En ningún momento dijeron que la 990 adventure fuera para 2025. desde hace mucho se sabe que es modelo 2026. Lo de las Husky y las GasGas si que puede cambiar con la situación de bajada de ventas. De momento se han cargado varias estructuras en competición y al Dakar solo van con equipo KTM. se quedan sin Prado, sin Price, sin Suderland, etc. Hay que reducir presupuesto.
Las motos chinas están quitando muuuuucha venta....
Martiano71
26/10/2024, 21:15
Creo que las motos de marca tradicionales van a quedar para los moteros con años de motos y las nuevas chinas y sus tres mil modelos serán primeras motos para mucha gente. Creo que es bueno porque el número de usuarios nuevos de motos ,sobre todo trails, se ha ampliado muchísimo porque el marketing, los precios tan bajos, Youtube y con lo que a la gente le gusta aparentar en todo en los últimos años está muy fácil por 6000 euros parecer un agerrido motero que viene Alaska ....aunque vengan de la cochera de su casa. Todos estos nuevos moteros sino se desvanecen como flor de un día con el paso de los años aterrizarán en Honda, Yamaha ,BMW o hasta KTM si les va la marcha. Yo lo veo como nueva cantera ....por lo que no me parece nada mal.
Creo que es bueno porque el número de usuarios nuevos de motos ,sobre todo trails, se ha ampliado muchísimo porque el marketing, los precios tan bajos, Youtube y con lo que a la gente le gusta aparentar en todo en los últimos años está muy fácil por 6000 euros parecer un agerrido motero que viene Alaska ....aunque vengan de la cochera de su casa.
El auge del trail, no creo que sea por el cuestion de marketing, que también, pero más bien es porque el mundo de las deportivas R ya no existe, ¿a ver quien es el guapo que se pone a 250 en carretera hoy en día? En los años 90 si ibas a 200 con tu supertenere por la carretera de Andalucía no paraban de adelantarte coches y motos constantemente. Hoy en día las autovías parecen carreras de caracoles, a ver quien va más despacio.
Las motos de carretera con tanto radar hace años que murieron y toda esa gente con hambre de sensación de velocidad se tenía que meter en algún lado, ¿dónde? En el trail que es de las pocas "disciplinas" donde aún puedes tener sensación de velocidad cuando vas con tu Norden a 80 o a 140 según esté la pista...
¿se nota que me aburro? Jajaja
Si es cierto que las mecanicas del tipo "R" han perdido fuelle en el mercado por las razones que bien indicas aunque las semideportivas y naked "gordas" van cogiendo impulso. El mundo del trail tiene su tiron como el de las furgonas camper y autocaravanas, diría que es por lo del poder escaparte de las multitudes
Pues a mí me parece que las R han perdido fuelle.... porque han ido por el camino de ser cada vez más deportivas y menos aptas para viajar...y menos con paquete y equipaje.....pero se siguen haciendo motos potentes....pero con otros formatos....
Antonioc
30/10/2024, 15:55
La 390 adventure subiendo como si nada con gomas de calle...
https://www.youtube.com/shorts/tZeZXtgwRRU
Tiene muy buena pinta.
rmartito
30/10/2024, 16:03
Tela, pero cuánto es el indio?
Yo no subo por ahí ni con una moto de trial...
JOE VESPINO
30/10/2024, 21:50
moooola!!
jinetenocturno
31/10/2024, 08:49
La 390 adventure subiendo como si nada con gomas de calle...
https://www.youtube.com/shorts/tZeZXtgwRRU
Tiene muy buena pinta.
Juuuuder!!! y sin tacos.
https://www.bikewale.com/news/2025-ktm-390-adventure-revealed/
https://i.ibb.co/1nXkdMx/FB-IMG-1730698546115.jpg (https://ibb.co/kyDt9JF)
Pues a mi ya me gusta con esa decoración. Quizá no sea la trail liviana tan deseada, aunque para divertirse ya vale.
La foto de atrás pone palote
Pues a mi ya me gusta con esa decoración. Quizá no sea la trail liviana tan deseada, aunque para divertirse ya vale.
Qué peros le ves a simple vista?
JOE VESPINO
04/11/2024, 11:08
Me encanta!! parece una mini890R
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.