Ver la versión completa : Las tres mosqueteras, nueva CRF300L-Rally 2025, nueva Ktm 390 Enduro-Rally, nueva Rieju 307 Rally
Pues ya tenéis las tres mosqueteras, ¿Quién será la primera?
creo que la ktm esta a un nivel superior a la honda, rieju etc
rmartito
07/11/2024, 18:59
Más que superior o no (más potente es) tiene un enfoque más polivalente, más trail, más aventurero.
Las otras más cañeras, buscando mejorar en comportamiento campero y rebajando peso aunque pierdan en polivalencia.
No sabemos nada de los pesos, la Honda estaba llena sobre los 153.-kgs., a ver las otras, y sobre la Ktm y Rieju por lo menos llevan una pantalla multimedia, la Rieju incluso te dejara hacer espejo con el teléfono, Honda tendría que haber hecho algo más.
rmartito
07/11/2024, 19:22
Si, pero +100cc es un +33% de cilindrada.
Y +15CV es un +50% de potencia.
Es como comparar en cilindrada y potencia una Tuareg con una Desert.
Aunque le pongas pantalla multimedia y cúpula en el apartado turístico va a haber mucha diferencia.
Y más en esas cilindradas y potencias pequeñas. Que cada CV cuenta mucho.
rmartito
07/11/2024, 19:23
La KTM ya se ha avanzado que andará parecido a la anterior, es decir unos 175 kg
La Voge 300 Rally pesa 153 kg si no me falla la memoria.
No sé si Rieju será capaz de rebajar mucho.
Antonioc
08/11/2024, 03:13
Y faltaría Dartagnan, que sería la DRZ-4s, jaja.
https://www.advrider.com/f/attachments/gbsz8phasaiusni-jpg.6408601/
Una vez más, parece que alguno se empeña en mezclar churras y merinas. En el 2017 Honda presentó la versión Rally de la por entonces CRF250L. Para la mayoría de las gentes de este foro aquella novedad no dejaba ser una moto con pinta de lo que en verdad no era, y no entendíamos la necesidad de dotar a la versión "L" con mayor protección contra las inclemencias, mejor asiento e iluminación, y mayor autonomía si todo esto les suponía un recargo de 8 kilos en una moto algo ya justita de potencia y bajas prestaciones.
Ha pasado el tiempo y ahora las vemos con otros ojos. De todas formas coincidiremos en que el abanico de mecanicas trail es cada vez mas amplio y en ellas me parece que deberíamos hablar de mecanicas trail del viejo estilo (naked camperas) como las CRF300L, DR-Z4, la 390 enduro o Fantic caballero rally 500 (460) cuyo peso en orden de marcha suele ser indudablemente inferior a las versiones "semicarenadas": CRF300Rally, Voge Rally 300, Rieju Aventure rally, 390 Adventure, Himalayan 450 a las cuales sus virtudes para un mejor uso asfaltico les suponen alrededor de una decena de kilos en relación a sus hermanas "naked".
Entre una CRF300L y Rally , en concreto, hay 8 kilos de plasticos de por medio, y si bien una anda en los 142kg, la otra se va a los 153kg, ambas en orden de marcha. Esta claro que en las versiones mas camperas priman los recorridos y aqui los 280-296mm de la Suzuki se hallan a la cabeza, superando los 260mmen en ambos ejes (con 43mm de diametro sus barras) en las Honda y los 200mm de la Fantic. En nada conoceremos los de la KTM pero dudo que se alejen de las dos primeras.
La potencia suele ir ligada a la cilindrada y de los 26,9cv de las CRF300 (283cc), pasaremos por los 28,5cv de la Voge/Rieju 300 (292cc), ascenderemos a los 38cv de la Suzuki (398cc), los anunciados 44cv de la 390 (399cc) y 45cv de la Fantic (460cc). Junto a las anteriormente comentadas existenten las versiones auetenticamente Rally o Raid como las Kove rally 450, Fantic Rally 450 ( hablan ya de su version 460).
Sorprende que la idea de a mecanica con mejores aptitudes para su uso continuado por asfalto haya cuajado entre las trail monocilindricas cuando estas se solapan con las bicilindricas de similar cilindrada las cuales teoricamente deberían ser mas aptas precisamente para ese uso.
JOE VESPINO
08/11/2024, 09:19
Estoy de acuerdo, no son del todo comparables. Poniendonos conceptualista la 390 la veo mas como una mini-adventure, la CRF y la Rieju mas trail-enduro y la DRZ una autentica enduro-trail.
La verdad es que lo de la DRZ400 es un autentico bombazo, loosing my religion, si llego a saber que sacan esta moto no me lio a invertir en la DR, es la moto que todo el mundo esperaba.
Veremos a que precio llegan finalmente. En su época, nuevas, no eran precisamente baratas (Ayer mismo me hablaron de 6000 euros hace ora pronovis).. Tambien yo creo que como segunda moto campera, va a ser dificil de superar.
Si es que sois peor que yo que ya es decir, Señor, Señor!
A mi la Rieju, si con el kit le sacas 35 o 38cv, con ese peso...y seguro que menos de 5500€, me pilla sin la hima y me la plantearia seriamente, es como un crf250rally vitaminada
Hombre ErÑete, ahora que todavía no se venden estos nuevos modelos la Hima posiblemente todavía te la pagarían decentemente, corre antes de que sea tarde! ;)
rmartito
08/11/2024, 10:55
La Voge 300 Rally vale 4.600€
No creo que la Rieju valga más.
Por darle perspectiva, la Voge 500DSX vale 6.089€ y la Rieju 500 vale 6.699€ (un 10% más, pero va más equipada y es más "sólida")
JOE VESPINO
08/11/2024, 11:20
No creo que sea muy cara, al fin y al cabo es la misma moto que han estado vendiendo carburada por 6000 ó 7000 dolares USA creo en australia, usa etc... con algunas modificaciones y mejoras (electronica, faro, pantallita, catalizador etc).
Pero seamos realistas, es una suzuki, de las pocas marcas con autentica "calidad japo", o sea, como las actuales viejunas, seguramente dentro de 20-30 años este andando por el monte!!............ no una china, ni va a competir en precio con ellas.
Yo le echo entre 7500 y 9000 pavos, y me imagino que con lista de espera...
rmartito
08/11/2024, 11:24
No creo que sea muy cara, al fin y al cabo es la misma moto que han estado vendiendo carburada por 6000 ó 7000 dolares USA creo en australia, usa etc... con algunas modificaciones (electronica, faro, pantallita, catalizador etc).
Pero seamos realistas, es una suzuki con calidade japo que seguramente dentro de 20 años este todavia andando por el monte, no una china, no va a competir en precio con ellas.
ErÑete hablaba de una de las mosqueteras, de la Rieju 300 origen Voge 300 Rally, no de D'Aratagnan
Yo a la DRZ400S la auguro 6.999 a 7.499€
Mucho más que la CRF300L no puede valer.
JOE VESPINO
08/11/2024, 11:46
...
Mucho más que la CRF300L no puede valer.
Uff .............. yo las veo incomparables: cerca del doble de potencia, suspensiones, calidades made in thailand versus made in japan, control de tracción etc etc. ............. como valga poco mas que la CRF será un chollaco
rmartito
08/11/2024, 11:53
No digo que sean comparables.
Pero no creo que el precio se distancie mucho más de 1.000, máximo 1.500€
Mira, u amigo ha hecho las suspensiones en DMX a la CRF300L (amortiguador nuevo y delantera puesta a punto) y han sido 1.500€
Esa va a ser la diferencia entre la CRF y la DRZ, ya lo verás.
Potencia es un 33% más, no el doble. De 30 a 40 CV
rmartito
08/11/2024, 11:55
Y nos guste más o menos, Honda sigue siendo Honda. Aunque se fabrique en Tailandia.
Imagen de marca y demás en el gran público hace bastante. No piense sólo en el usuario megaempollado que se sabe hasta el más mínimo detalle técnico y estadísticas de mantenimiento, fiabilidad,...
A ver, Honda CRF300 en su versión rally con esta última revisión de motor y demás esta moto no tiene nada que demostrar (ha realizado la vuelta al mundo) y los retorcios habrán tomado nota de los fallos y han rectificado hasta el último tornillo, todas las demás tienen que demostrar su dureza y fiabilidad.
JOE VESPINO
08/11/2024, 12:37
A ver rafa que te me pones chulito... :lol:
De 30 a 40 caballos nó, de 27 a nosecuantos, pero la DRZ400E anunciaba 49 caballitos, que luego debian ser 45 pero a saber cuanto declarará la nueva. No me parece una exageración que se pongan en 45 caballos, que es mas o menos lo que declaran casi la 390, himalayan etc.. eso seria un 67 % mas de potencia, un mundo en esas cilindradas.
De lo del gran público de Honda, de acuerdo, esa es su gran baza..... De calidades de las trails actuales ummm mejor no hablar......... a los chats de ktm llega cada uno con historias para no dormir de las AT carisimas modernas made in japan.. de la 300 todo el mundo esta de acuerdo en que las suspensiones son para tirar a la basura, tema calor mal solucionado, ruedas que se oxidan... a ver, es una motillo muy cumplidora y la ingeniera es honda, bien, diseñada para durar, pero la realización es totalmente low cost. Estoy seguro que con la DRZ nueva esto no te pasa.
Pequeño Saltamontes, no vendas la tortuga antes que el ciervo!
La Honda si consume 3,1 con sus 27 caballos, la Suzuki no me lo creo ni hinchao a Ramón Bilbao!
rmartito
08/11/2024, 12:47
Sinceramente, sabes que el dato de potencia máxima no es algo que me inquiete.
Sí me gusta mirar la curva de par, tanto en valor máximo como sobre todo en forma de entrega.
Pero en su día la S (no la E) homologaba 40Cv
Esta "nueva" cumpliendo la Euro5+ dudo que supere esa cifra en homologación (cosa que me preocupa poco)
En cualquier caso estoy de acuerdo que no son comparables, pero verás como el precio no pasa de 7.500€
Y con gusto pago 1.500€ más que por una CRF (que ya tuve la 250L)
rmartito
08/11/2024, 12:54
En cualquier caso, cuando se hablaba de mosqueteros, veo más cercana a la DRZ de la CRF que de la 390 Adv
Por potencia y cilindrada parecería justo comparar a la Suzuki y KTM
Pero por nicho de mercado (endutrail o trailduro) y peso veo más comparables la Honda, la Suzuki, la Voge 300 y la Rieju 307, aunque evidentemente haya un mundo entre ellas.
Fíjate, las 300 la veo como moto "de iniciación"
La DRZ puede ser moto de iniciación al off "serio", pero también la veo MUY válida como moto para el que viene de vuelta, pero esas 300 le pueden parecer "de juguete" (por acabados, suspensiones y motor consistente)
La Suzuki se puede ir perfectamente a 8.000.-€ más matricula.
La nueva Honda CRF300Rally se va a ir a 7.500.-€ matriculada.
La nueva Ktm 390 Adventure se va ir a 9.500.-€ más matricula
Personalmente la única que veo fiable es la Honda, las otras, Dios dirá.
Ahhh! se me olvidaba la Rieju 307 Aventura Rally, 6.500.-€ más matricula.
rmartito
08/11/2024, 13:06
La Voge 300 Rally, que es más o menos la misma moto, vale 4.487€ matriculada, y no sé si en todos los sitios, pero en Valladolid la dan con el seguro del primer año incluido, y un baúl (malísimo, que no se puede quitar con llave, va atornillado al soporte por dentro)
Quién va apagar 2.000€ (+ matrícula) más por la Rieju?
Esos precios son predicciones no? Como las de aemet ..
JOE VESPINO
08/11/2024, 13:20
Si, por concepto la DRZ400 nueva y la CRF300L son similares, naked, pero, al margen de diferencias de potencia etc.. pero por calidades, las CRF las veo motos sencillas de ejecución pensadas para venderse por todo el mundo, y la DRZ400 es una cosa mas "premium". Suponiendo que sigan fabricandola en el mismo sitio y con las mismas calidades. La DRZ400 vieja era una moto muy muy bien hecha y la mejor prueba de ello es la cantidad de ellas que siguen dando guerra en el monte 20 años despues
Al final estamos comparando precios de chinas (vogue), motos ensambladas en españa con motores chinos (la rieju), motos de diseño japones fabricadas en thailandia (honda), motos de diseño europeo fabricadas en la India (ktm) y una japonesa 100 % (drz)
conejilope
08/11/2024, 13:32
realmente alguno piensa que la rieju viene demontada y la ensamblan en españa?????? esa moto viene hasta con las pegatinas de rieuju hechas en la mismisima china y montada de fabrica. como la rieju aventura 500 o la bmw gs 310 viene montada desde la india si no me equivoco, por poner un claro ejemplo de marca premium.
JOE VESPINO
08/11/2024, 13:35
Le he concedido el beneficio de la duda pero realmente pienso como tu. Será como la adv 500, la misma moto 100 % china fabricada y montada hasta el ultimo tornillo alli con pegatinas de Rieju, puestas en fabrica o en el deposito franco.
Martiano71
08/11/2024, 13:51
La nueva Ktm 390 Adventure se va ir a 9.500.-€ más matricula
Carísima !!!!!
KTM que esperabas, KTM nunca ha sido barata, y ahora necesitan recuperar pasta
No se quien habra dicho que las Dr400 nuevas se van a ir hasta los 50cv porque en lo leido por ahi hablan por contra de algunos menos que los 40cv de su predecesora... en resumen unos 38cv con 150kilos en orden de marcha, y unos recorridos de suspensiones dignas de una enduro, ¡que no es poco!
Mil y pico euros más que una CRF300L yo creo que si los valdrán, es mas moto en todo.
JOE VESPINO
08/11/2024, 15:42
KTM que esperabas, KTM nunca ha sido barata, y ahora necesitan recuperar pasta
Pues Aprecisamente ahora es cuando estan haciendo rebajas...
Supongo que no la habrás visto ni en fotos... pero montate en una 390 adv (la actual) y ves la electronica que tiene, creo que la misma que la de la 890R y superiores excepto el ABS en curva, nosecuantas IMU´s (mira en google lo que es eso), como entra el control de tracción ( inapreciable), como funciona el ABS en campo, el quickshifter, pantalla etc, y todo eso muy testado que la 790 lleva muuucho en el mercado, haciendo off de verdad, y luego comparas con la voge, CRF300 etc...
Hay muchos intangibles a tener en cuenta
Martiano71
08/11/2024, 20:22
Efectivamente KTM en la actualidad creo que es la que en relación calidad equipamiento tiene mejor precio en sus motos frente a japos, y los dos mil clones chinos
Perooooooo como han sacado un producto redondo y de los primeros...pues blanco y en botella, sobre las perdidas son en Europa, como dijo Presidente Trump "Europa ya no es Europa" y Ktm tiene mucho mercado en Usa.
Como dijo mi Jefe, esta nueva Ktm juega en otra liga en comparación a las otras.
KTM es posiblemente el fabricante que mejor ha sabido adaptarse a lo que ha ido demandando el mercado al menos en el sector off-road. Mientras otros se empeñaban en vender la burra de siempre, KTM ha ido sacando cosas interesantes y mejorando lo que ya tenía, y además fabricando sus propios motores, no comprándolos en el bazar asiático.
Oye, que en onroad tienen cada pepinazo... Cuidao eh
Muchos no necesitamos quockshifywr etc , muchos buscamos sencillez y simplezas, con menos electrónica etc, no todos necesitamos una PRO, si sale en 9mil y pico hay mejores alternativas
Monti, ya sabemos que en esto de las motos cada cual tenemos nuestros gustos y manías. Yo no suelo fijarme en el color de los zapatos de la camarera que me atienda o el tipo de bordado del cojin de mi silla cuando voy a un restaurante a jamar, si en cambio en la elaboracion, gusto, cantidad y precio de lo allí ofrecido, aunque otros son bastante mas quisquillosos.
Muchos no necesitamos quockshifywr etc , muchos buscamos sencillez y simplezas, con menos electrónica etc, no todos necesitamos una PRO, si sale en 9mil y pico hay mejores alternativas
Ahora mismo como esa no hay nada, pueden pedir.
Martiano71
09/11/2024, 10:27
Nunca las copias superaron al original. Entiéndase chinas VS KTM BMW HONDA, sí serán más baratas y todo lo que quieras pero a mí al menos por ahora me dan un poco de yuyu porque no aportan nada nuevo , simplemente son copias chulas a lo barato de modelos originales. Te comprarías un Dacia 4x4 en vez de un Toyota Hylux...? Pues habrá gente que sí y gente que no, pero desde luego no es para perder de perspectiva de las cosas . Cuando pasen 15 años y estos modelos chinos sigan en el mercado al igual que las AT, T7, Gs, Kts podremos decir algo con más seguridad ....a mí al menos por ahora lo que veo es una oleada de motos con motores iguales y primas hermanas todas y veremos que queda cuando baje la marea....y dentro de 5 años alguien necesite un subchasis o un cilindro o una biela o un basculante de alguna de estas nuevas motos
Yo no me creo ningún precio hasta que no se publiquen
Aquí dice en el min 4:45 que está confirmado por un importante concesionario que el precio de la KTM 390Adv 2025 estará entre 6000 y 7000€
https://youtu.be/IMxEpREhh7A?feature=shared
Y me dijo está semana un comercial de Suzuki que cree que la DR-Z4S estará entre 8 y 9k€, una pasada en mi opinión, veremos..
De que os quejáis, si hago una quínela con los precios saltáis, espera que hable mi Jefe, Virgen Purísima!
Hombre, a fin de cuentas es como la PR07, en versión 400, fabricada en Japon, y las portuguesas ya andan por los 11.000 euros...
De que os quejáis, si hago una quínela con los precios saltáis, espera que hable mi Jefe, Virgen Purísima!
Aquí el único que salta es usted cuando alguien no le sigue la corriente a sus elucubraciones. Los demás comentamos libremente ¿O de verdad quiere imponer una dictadura?
Y deje a la Madre de Dios tranquila
diegoejea.
09/11/2024, 16:07
En USA las 2024 están en 7200$... 6700€
Si la ponen en 9650$... 9000€ no sé qué venderán...
De haberla subido a 450cc no te digo pero el mismo producto no sé yo...
Las de second hand seguirán a tope :punky:
Y me dijo está semana un comercial de Suzuki que cree que la DR-Z4S estará entre 8 y 9k€, una pasada en mi opinión, veremos..
Aquí el único que salta es usted cuando alguien no le sigue la corriente a sus elucubraciones. Los demás comentamos libremente ¿O de verdad quiere imponer una dictadura?
Y deje a la Madre de Dios tranquila
Si cree que le ofendido, mil perdones!
McMartin
09/11/2024, 18:56
Yo no me creo ningún precio hasta que no se publiquen
Aquí dice en el min 4:45 que está confirmado por un importante concesionario que el precio de la KTM 390Adv 2025 estará entre 6000 y 7000€
https://youtu.be/IMxEpREhh7A?feature=shared
los concesionarios no tienen esos datos aun. De todas formas de estar bajo 7000€ sería la Adventure X, no la R.
https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463964814_10162110972596719_2882320403650153518_n. jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=xxmEx6nKXDUQ7kNvgFz6SvH&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fotp1-1.fna&_nc_gid=A8qNWd68ewjI45E-5F2d4XP&oh=00_AYBNAfYVChS_7ayGVUfQJnW4vRQL6NEEmpM8HiWof6Lf Rw&oe=67357063
Ah pues tiene sentido, si
Martiano71
11/11/2024, 11:20
Creo que con estas hornadas de motos nuevas chinas y no chinas ( de 300 a 500 cc) el mercado de segunda mano del tipo: Ktm 690 con 15 años a 5000 euros, Africa Twin de 20 años a 4500, xr, drz,s, bmw challenger y parecidas a más de 4000 euros y similares se va ajustar obligatoriamente porque, aunque habrá nostálgicos que prefieren, hay que estar muy loco para gastar estos dinerales habiendo motos NUEVAS a mismo precio.
De todo hay en la viña del Señor, pero si podríamos esperar que los precios actualmente a mi entender bastante inflados de algunas esas veteranas mecanicas sufrirán un retroceso. Seguro que en breve contemplaremos su llegada al mercado de segunda mano en mayor numero.
Bueno Plasur, ya paso Milan no vino tu adventure tricolor con juguetes, muchas novedades en 450, que te vas a comprar? O al final nada?
Pues en "Mi moto ideal" puse unas cuantas, a ver que precios presentan, promociones, etc, dicen que para comprar moto mejor invierno, pienso que no van a poner precios hasta no terminen estocaje de los modelos actuales para poner las que vienen, estos están como los promotores de las viviendas, se hace poco y lo poco ya lo tienen vendido.
No creo que varien mucho las tarifas en las motos nuevas, aunque si te será mas fácil hallar motos del 2024 que se hallen en estrocaje y que al contar con versión del 2025, las ofrezcan a mejor precio o algo mas equipadas. Por lo general es en el mercado de segunda de mano en donde esto del invierno se aprecia más.
JOE VESPINO
12/11/2024, 17:18
+1, los modelos nuevos o modificados (CRF300, ktm 390..) no vendrán con mucho descuento, otra cosa son los modelos 2024 pero entiendo que esos no te interesarán.
KarlMars
12/11/2024, 17:56
Hola, pues en relación al pvp de la ktm 390 advR, mucho me temo que no va a bajar de los 9000€.
Espero que se mantenga en el rango bajo y no en el alto,es decir, que se acerque peligrosamente a los 10k.
Teniendo en cuenta que la actual 390 adv,marca 7700€ de pvp en la web y viendo la evolución de los precios en ktm en los últimos años.
A mi es la que me hace especial tilín y la única por la que cambiaría la crf 300 rally.
En fin,en unas semanas saldremos de dudas.
Un saludo.
Hola, pues en relación al pvp de la ktm 390 advR, mucho me temo que no va a bajar de los 9000€.
Espero que se mantenga en el rango bajo y no en el alto,es decir, que se acerque peligrosamente a los 10k.
Teniendo en cuenta que la actual 390 adv,marca 7700€ de pvp en la web y viendo la evolución de los precios en ktm en los últimos años.
A mi es la que me hace especial tilín y la única por la que cambiaría la crf 300 rally.
En fin,en unas semanas saldremos de dudas.
Un saludo.
A ver precios y las modificaciones de las CRF300L-Rally que dicen amen de la señora Transalp.
Hola, pues en relación al pvp de la ktm 390 advR, mucho me temo que no va a bajar de los 9000€.
Espero que se mantenga en el rango bajo y no en el alto,es decir, que se acerque peligrosamente a los 10k.
Que lo pongan a lo que les de la gana, pero habiendo 690 por 10k de oferta, hay que ser mu borrico o tener otras inquietudes/problemas para comprarte la 390 por el mismo precio.
Jan, hay bastante mas gente que hayan optado por la Tenere 700, o 790, que por las AJP 07 o 690, y ya puesto ¿cuantos van adquirir las Kove 450Rally?.
Sinceramente para ir a la playa, o a hacer recados, tanto yo como mi hija antes adquiriríamos una 390Adv que las 690 o 701. Si quisiera practicar enduro me buscaría una enduro 100% y me dejaría de tonterías.
Tienes razón, en mi descargo alegaré que jamás utilicé ni pensé en utilizar la 690 para hacer enduro, porque no es una moto de enduro. Su uso al menos en mi caso fue trailero puro y duro, con viajes y alforjas incluidas.
rmartito
13/11/2024, 09:19
Hola, pues en relación al pvp de la ktm 390 advR, mucho me temo que no va a bajar de los 9000€.
Espero que se mantenga en el rango bajo y no en el alto,es decir, que se acerque peligrosamente a los 10k.
Teniendo en cuenta que la actual 390 adv,marca 7700€ de pvp en la web y viendo la evolución de los precios en ktm en los últimos años.
A mi es la que me hace especial tilín y la única por la que cambiaría la crf 300 rally.
En fin,en unas semanas saldremos de dudas.
Un saludo.
Cierto que ese es el PVR de las 390 Adv, pero suelen venderse en 6.000€ o menos
Aquí la tienes nueva de trinca por 5.699€
https://www.ktmnamura.es/ktm-390-adventure-2024/
Al igual que como comenta Jan las 690 tienen un precio de tarifa de 12k y suelen venderse realmente en torno a los 10k
Yo creo que la nueva 390 Adv R saldrá algo más cara que la anterior sin sobrepasar los 8.000€, diría que 7.990€ de PVR
Se venderán a ese precio sin descuentos mientras sean novedad y acaben el stock de las 2024, y a partir de ahí se moverán de 6.500 a 7.000€ según oferta, y ganas/necesidad de vender del concesionario de turno.
Martiano71
13/11/2024, 09:22
El que venda las Kove 450 ....con una 390 adv r a 7500 se queda con todas colgadas !!!!
rmartito
13/11/2024, 09:46
Yo creo que la Kove 450 y la 390 R son motos tan diferentes que no es una cuestión de precio.
El que quiere una Kove no quiere la KTM y viceversa
7.000 muy optimista os veo, aunque si quieren recuperar mercado que están perdiendo deberían hacerlo
JOE VESPINO
13/11/2024, 10:34
El que venda las Kove 450 ....con una 390 adv r a 7500 se queda con todas colgadas !!!!
Yo las veo muy distintas pisssshaa!!
Martiano71
13/11/2024, 13:01
Pues yo las veo iguales y sobre todo destinadas al mismo nicho. Y el que esté indeciso desde luego se lo debería pensar. Ambas tienen look de moto de rally, pero sin serlo ninguna de ellas.... por cv sobre todo. Potencia similar en ambas, pero creo que motor más utilizable.... sin gastar un euro de más y práctica la KTM que la Kove. Luego en la KTM puedes llevar a la novia y cuando te hartes la pones en venta ( la moto) y tienes a mil chavales o quinientos puretas como posibles clientes porque es KTM y eso vende más que KOVE creo.....
Poner el traductor en el video es interesante todo lo que han mejorado y no es poco.
https://youtu.be/EafoMNezzm0?si=X_NhEAr5eZlsXsxSo
JOE VESPINO
13/11/2024, 13:27
Looks aparte, la kove creo que si que es una moto de rally por lo que todo el mundo cuenta de carácter de motor, desarrollos, tarado de suspensiones.............. la ktm, mas o menos segun versión, yo la veo mas trail, excursión o adventure de toda la vida, la suspensión espero que sea facil (como las ultimas 790-890) y el motor bueno, tirando a rabiosillo para su cilindrada pero tampoco muy de competición
rmartito
13/11/2024, 13:31
Pues yo las veo iguales y sobre todo destinadas al mismo nicho. Y el que esté indeciso desde luego se lo debería pensar. Ambas tienen look de moto de rally, pero sin serlo ninguna de ellas.... por cv sobre todo. Potencia similar en ambas, pero creo que motor más utilizable.... sin gastar un euro de más y práctica la KTM que la Kove. Luego en la KTM puedes llevar a la novia y cuando te hartes la pones en venta ( la moto) y tienes a mil chavales o quinientos puretas como posibles clientes porque es KTM y eso vende más que KOVE creo.....
145 kg vs ¿180 kg?
asiento a 960mm vs ¿850mm?
recorridos de 300mm vs ¿220mm?
Moto de rally (la Kove) aunque según tú solo sea estética, tapas de carenado de anclaje rápido, si llave en el depósito (creo), etc, etc, etc
Puedo entender que digas que llegando la DRZ400 no van a vender Koves, ya que por propósito, recorridos, peso,... sí las veo que el mismo comprador mire a una u otra. Pero la 390 R creo que es una moto trail light.
Martiano71
13/11/2024, 13:37
Sí podrás tener razón pero tanto aparentar para luego 40 CV y mal dados pues ya me dirás ....para ese viaje no hacen falta tantas alforjas ....
No se quien habra dicho que las Dr400 nuevas se van a ir hasta los 50cv porque en lo leido por ahi hablan por contra de algunos menos que los 40cv de su predecesora... en resumen unos 38cv con 150kilos en orden de marcha, y unos recorridos de suspensiones dignas de una enduro, ¡que no es poco!
Mil y pico euros más que una CRF300L yo creo que si los valdrán, es mas moto en todo.l
Creo que en Suzuki se han pasado de conservadores con la nueva DRZ. En apariencia han metido modos de conducción y alguna otra modernidad pero no han hecho nada con lo que mas han/hemos criticado: sigue teniendo 5v y sigue teniendo depósito pequeño.
Con 6v (cinco cortas y una sexta overdrive para enlaces) y un depósito de 12-13 litros (en nuevo creo que no llega ni a 8) habrían "redondeado" mucho mas la moto, al menos yo así lo veo.
Por otro lado los veteranos que valoren mas la durabilidad comprobada de la japonesa frente a la incertidumbre de las chinas cada vez somos menos y los usuarios desde los veinte a y cuarenta y pocos creo que actualmente van a valorar otras cosas, así que como Suzuki no ponga buen precio no se yo si van a vender muchas DRZ.
Honda ha revisado de arriba a bajo su CRF300 en motor, caja de cambios, suspensión, frenos y avance ¿Podría haber aumentado ese motor en potencia? Posiblemente han tirado por mejorar lo presente en más fiabilidad, hay motos de la versión hasta la fecha con más de 70.000.-km.
Suzuki ha actualizado su DRZ400S, aunque como indica Manchi podría haberlo hecho un poco más. Para estas alturas estamos al corriente que no se trata de una mecanica totalmente nueva si no una adecuación de las existentes a las normativas vigentes, recuperando al menos el enfoque global que habia perdido en las últimas épocas.
Lo de las cinco velocidades, mayor autonomia e incluso protección para propiciar su uso a un mayor radio, es de suponer lo hayan estudiado, aunque como se ve la idea de continuar vendiendo una moto tal como la que les ha funcionado hasta ahora, ha prevalecido.
Si pueden llegar a ofrecerlas a un precio contenido indudablemente tendrá su publico.
https://fotos.miarroba.com/fo/0d56/29678428CC2F673837222367382FCF.webp
diegoejea.
17/11/2024, 12:42
En algún sitio he leído que la caja de cabios es nueva pero a saber...
Igual se han limitado a ajustar el desarrollo y fiesta.
Esa moto Suzuki tendría que haber hecho como Honda, una trail normal y otra rally, deposito más grandes caratula cortavientos y a correr.
Ktm veremos cuando empieza a comercializar sus nuevas 390 en todas las versiones trail y demás, su situación financiera es muy delicada, veremos como acaba, al final sólo Honda, Suzuki y la copia china de Rieju.
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