Ver la versión completa : Rieju 307 Rally
Benaudalla
10/01/2025, 09:50
https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/riejubuena.jpg
https://www.todocircuito.com/noticias/37549-la-trail-enduro-espanola-de-5.000-euros-que-lo-quiere-petar:-la-rieju-aventura-307-rally.html
Según Rieju:
"Nuestra idea es crear algo fácil y ligero para off-road, pero que también tenga ciertas capacidades on-road. Podrías usar esta moto para ir a trabajar todos los días si lo deseas, pero igualmente puede ser un arma de fin de semana para andar fuera de la carretera o emprender aventuras. Por supuesto, no es una moto de competición de rally; no vamos a participar en el Dakar con ella. Pero nuestra experiencia en competición sin duda ha inspirado esta moto. Esta moto será asequible, aún no tenemos precios exactos, pero rondará los 5.000 euros"
Una moto bonita y a buen precio, pero como ocurre con la CR, Voge, cortas de motor, ya que por lo menos para ir por carretera se necesita superar los 120km/h con holgura, pero bueno tendrán que aprovechar motores o simplemente la que han fabricado los chinos y directamente le han puesto las pegatinas. La contestación que me dio Willy Fox en la presentación en unos de sus videos , que tiene poca cilindrada por que es una moto de Rally ¿? mi última trialera tenia un 300 (se que es diferente el 2 al 4t ) ,
¿Qué os parece la moto?
Los de Rieju andan buscando nichos en donde poder meter la zarpa, y en este de las trail pequeñas con ciertas aptitudes camperas han encontrado un hueco.
De haber sido un proyecto diseño de Rieju apoyándose en un propulsor chino en mi caso lo vería con otros ojos, pero tal como con las 500aventura, sabemos que no es asi.
Martiano71
10/01/2025, 11:45
https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/riejubuena.jpg
https://www.todocircuito.com/noticias/37549-la-trail-enduro-espanola-de-5.000-euros-que-lo-quiere-petar:-la-rieju-aventura-307-rally.html
Según Rieju:
"Nuestra idea es crear algo fácil y ligero para off-road, pero que también tenga ciertas capacidades on-road. Podrías usar esta moto para ir a trabajar todos los días si lo deseas, pero igualmente puede ser un arma de fin de semana para andar fuera de la carretera o emprender aventuras. Por supuesto, no es una moto de competición de rally; no vamos a participar en el Dakar con ella. Pero nuestra experiencia en competición sin duda ha inspirado esta moto. Esta moto será asequible, aún no tenemos precios exactos, pero rondará los 5.000 euros"
Una moto bonita y a buen precio, pero como ocurre con la CR, Voge, cortas de motor, ya que por lo menos para ir por carretera se necesita superar los 120km/h con holgura, pero bueno tendrán que aprovechar motores o simplemente la que han fabricado los chinos y directamente le han puesto las pegatinas. La contestación que me dio Willy Fox en la presentación en unos de sus videos , que tiene poca cilindrada por que es una moto de Rally ¿? mi última trialera tenia un 300 (se que es diferente el 2 al 4t ) ,
¿Qué os parece la moto?
El Willy Fox ese entiende de motos igual que yo de aviones...otro youtuber más que ha visto filón....y nada más que enredan. El otro día le vi un video que ponía "entrenamiento para Dakar" o algo así y recuerdo que iban por una pista de sierra con una 2t !!!!
El concepto creo que Rieju ya lo explica muy bien. Una trail polivalente para ciudad y campo. En carretera pues para ir a 90-100 con holgura o un poco mas si le aprietas, pero olvidaté de prestaciones.
Teniendo claro "el concepto" puede ser una moto muy válida, especialmente en usuarios del A2
rmartito
10/01/2025, 12:58
A mi desde que salió la noticia se me antoja muy interesante.
La más ligera de las competidoras si cumple su promesa de 138 kg en seco (la más ligera hasta el momento era la CRF300L con 143 kg en seco, sin carenado y con menos equipamiento)
Con mucho, el mayor depósito de gasolina, con 20,5 litros (el mayor hasta el momento era el de la -cara- CRF 300 Rally con 12,8 litros)
Suspensiones con recorrido correcto (235 mm tanto delante como detrás). Menos que la CRF 300 del 2025 que "se estira" hasta los 260 mm. E iguales a la Voge 300 Rally (240 mm). Aquí me preocupa más la calidad y consistencia que tener 10-20 mm más o menos de recorrido.
Se la está anunciando en un PVR de 4.490€, a ver si se cumple (mismo precio que la Voge 300 Rally, 1.500 € menos que la CRF300L y 2.700 € menos que la CRF 300 Rally)
Por "arriba" tendríamos a la KTM 390 Enduro que han dado un PVR de 6.300€ y la DRZ4S que aún no ha comunicado su precio (no debería alejarse mucho de la KTM si quiere venderse bien)
Por aportar algo mas, parece que son 33cv, que bueno, según esté escalonado el cambio igual si que permiten llanear a 120 km/h, y la altura de asiento 890mm. Un poco alta, para esos recorridos de suspensiones, aunque la ligereza lo compensa seguro.
jinetenocturno
10/01/2025, 13:34
33,5 cv pone la ficha. Mejorando un poco la admisión, suprimiendo catalizador y abriendo escape fácil ponerte en 35-36. Según la foto parece poder desmontar estriberas traseras, no creo que lleve batería de litio, así que entre escape, estriberas, batería y alguna cosilla mas por debajo de 135 kg. Fácil ponerla a 120km/h llaneando sin duda. Tengo ganas de ver esta motillo.
Martiano71
10/01/2025, 13:59
el motor es el mismo de la Voge 300 ??
JOE VESPINO
10/01/2025, 14:07
https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/riejubuena.jpg
https://www.todocircuito.com/noticias/37549-la-trail-enduro-espanola-de-5.000-euros-que-lo-quiere-petar:-la-rieju-aventura-307-rally.html
Según Rieju:
"Nuestra idea es crear algo fácil y ligero para off-road, pero que también tenga ciertas capacidades on-road. Podrías usar esta moto para ir a trabajar todos los días si lo deseas, pero igualmente puede ser un arma de fin de semana para andar fuera de la carretera o emprender aventuras. Por supuesto, no es una moto de competición de rally; no vamos a participar en el Dakar con ella. Pero nuestra experiencia en competición sin duda ha inspirado esta moto. Esta moto será asequible, aún no tenemos precios exactos, pero rondará los 5.000 euros"
...
Comparto la opinión general, muy buena pinta!!
Aunque eso que dicen los de Rieju de "crear algo facil y ligero". Como comentaba conejilope en otro post, la moto no la han creado ellos. Todo parece indicar que es una moto diseñada y fabricada en China, y que ellos revenderán aqui con su marca
https://www.facebook.com/watch/?v=1233109054787879
JOE VESPINO
10/01/2025, 14:10
Yo diria que esta misma txongquing HJ S3 :salida:
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/449104986_1018234646969935_1423943979888613776_n.j pg?stp=dst-jpg_p552x414_tt6&_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=2xlR2b8V1TAQ7kNvgF7iSaR&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio1-1.fna&_nc_gid=AWvJGOjU66BBwNowbGiBqeR&oh=00_AYDyKtWw8jNVmXqfrweu5YW6ugXr48wV-cqT15KlxcTTHA&oe=6786DB2B
martito, segun Honda, esos142kg de sus CRF300L son " en orden de marcha".
Habrá que ver si esas especificaciones de la Rieju difundidas corresponden a lo que llegue al nuestro mercado como Euro5+.
Hengjian, la misma marca que les proporciona la 500 bicilíndrica.
https://youtu.be/7UaQylxzCWU?feature=shared
conejilope
10/01/2025, 14:51
bonita y practica es, pero despues de haber tenido una voge 300 creo que es una excelente segunda moto, o como moto unica siempre que sea solo ciudad y off o moverse por el pueblo. una tirada larga de mas de 100km por carretera rapida se acaba haciendo muy pesado. y que conste que se lo que digo que me hice un madrid-francia por autopista y cumplio con creces, pero a 100. y la voge llaneaba a 110 pero se le notaba que removia hasta lo mas profundo de sus tripas.
rmartito
10/01/2025, 15:44
martito, segun Honda, esos142kg de sus CRF300L son " en orden de marcha".
Habrá que ver si esas especificaciones de la Rieju difundidas corresponden a lo que llegue al nuestro mercado como Euro5+.
Cierto, pensé que eran en seco.
Aún así con solo 7,8 litros de depósito, si no me equivoco en orden de marcha es con un 80% de gasolina, ¿Puede ser?
Eso las dejaría en aproximadamente el mismo peso en seco declarado... A ver qué dice la báscula...
no te olvides de los aceites del carter-suspensiones, el refrigerante y liquido de frenos, que tambien suman.
ALBERT71
10/01/2025, 19:55
Pues muy interesante esta moto, para mi uso.
La verdad en esta cilindrada no se ha avanzado apenas. Tengo una xt 350 y la verdad no se si esta o la voge 300 son mejores en algo . Y ya no digo nada comparándola con una suzuki dr 350.En otras cilindradas si se ha avanzado más pero aquí...P ej xt 350 con su altura de asiento te permite pasar con mucha seguridad por zonas complicadas o conducir en hielo o nieve bien ,los 110 los lleva perfectamente, 130 kg, el depósito te da para más de 200 kms...Tiene muy buenos bajos...La verdad tengo que probar las modernas pero a priori no me aportan nada y en cuanto a fiabilidad me temo que años luz.
Me diréis que el arranque a patada q ka inyección...pero a poco cuidada que este arranca sin esfuerzo y la carburación tampoco da problemas.
Es el mismo motor de la voge rally, y esa pasa de los 120 al menos en marcador. Esta es muy bonita, y si la sacan a ese precio... Pues una fiesta, porque Rieju barata barata no es.
Hengjian, la misma marca que les proporciona la 500 bicilíndrica.
https://youtu.be/7UaQylxzCWU?feature=shared
Parece el frontal de una ktm
Ya comente que no descarto un tapado en la salvación de Ktm Group ¿(20+) Facebook (https://www.facebook.com/HJmotorcycles/)?
rmartito
11/01/2025, 21:55
Hengjian, la misma marca que les proporciona la 500 bicilíndrica.
https://youtu.be/7UaQylxzCWU?feature=shared
Ese colector por abajo le quita 60mm de luz al suelo, y obliga a un buen cubre carter.
Te diría que ir por el lateral del Carter, como en la PR7 o en la Himalayan 411
https://www.instagram.com/reel/DEu-p29SWXi/?igsh=ZDBkOWJnbGM5c2Y0
Este chaval la está poniendo a punto el en Tuareg Rally... Vaya pintaza!!! Y dice que con kit da 36cv
https://i.ibb.co/m6Spj3n/Screenshot-2025-01-19-16-45-07-723-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/qkx6SvH)
https://i.ibb.co/xYG347V/Screenshot-2025-01-19-16-45-35-033-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/8b2Xh7F)
https://i.ibb.co/pZKxHLb/Screenshot-2025-01-20-10-04-38-116-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/NpNs0yt)
https://i.ibb.co/2njCgRj/Screenshot-2025-01-20-10-04-58-539-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/tmbv8nb)
JOE VESPINO
20/01/2025, 10:11
Wapisima!!
No he podido entrar, en que consiste el kit? escape-filtro-colector? o se mete tambien cosas de electronica?
Escape, filtro y centralita ..., de serie son 33cv
rmartito
20/01/2025, 10:33
A mi ese tipo de cambios para ganar 3 Cv arriba, si pierdes abajo, no me convencen sobre todo en una moto de baja cilindrada.
Otra cosa es lograr que respire mejor el moto, coja menos temperatura al retener menos los gases, etc.
También es cierto que si finalmente sale en los anunciados 4.490€ cualquier preparación que se vaya a los 1.000€ (imagino que sean colectores+escape) empieza a ser peliaguda... gastarse un 20-25% de lo que vale la moto nueva en ganar 3 CV...
JOE VESPINO
20/01/2025, 10:34
33 de serie?
Joer la voge daba 29, pensaba que seria el mismo motor/rendimiento.
rmartito
20/01/2025, 10:36
La moto en si, al igual que la Voge 300 Rally, me parece un acierto y creo que da mucho por lo pco que vale (como segunda moto o dedicada exclusivamente a off)
Exactamente igual que la CRF300L, otra gran motaza, pero claro, a un precio que ya empieza estar en otra liga (por 400€ más está la KTM 390 Enduro, y la DRZ4S dudo que se despegue demasiado del precio de la naranja)
Pero aun a riesgo de ser repetitivo, para mi los 21 litros de depósito de la Rieju marcan la diferencia. Asi como tener pantalla mirror link de serie (te olvidas de barra de accesorios, GPS, conexiones e instalaciones adicionales,...)
rmartito
20/01/2025, 10:37
El motor según dicen sí es el mismo que la Voge, pero declara 33,5 CV (no he visto en banco de potencia ni la Voge ni ésta para saber cuánto hay de cierto)
JOE VESPINO
20/01/2025, 10:57
Es la potencia ideal, como aquellas DR350.
Que ganas de ver todos los datos: par, peso real etc.
rmartito
20/01/2025, 11:41
Me too... me produce bastante interés esta moto...
jinetenocturno
20/01/2025, 13:25
Si es así, es un 15% de potencia mas que la Voge. Eso sumado a que por lo visto pesa algo menos, espero que le de ese "punch" que a la Voge a mi entender le falta.
Yo esta moto exclusivamente para off, y una classic 350 para rutitas de paseo on y viajecillos por nacional, y por 9k tienes un tándem cojonudo
Video en el que dan datos y la prueban...
https://youtu.be/c7I-DSNjDv0?si=Czipx47siBbwsBa4
JOE VESPINO
20/01/2025, 17:40
jajj por caminillos a 30 por hora y entrenando el dakar dicen.
Yo es que a eso ni cuenta le hecho jajaja, solo he visto los pocos minutos desicados a la 307
Uff... que cansino ese tono de youtuber, me ahorro verlo. La versión Rieju, o la original, en cualquier caso es una versión moderna de mi XR 250 R trailizada y con mejoras tecnológicas. A no ser que no la hayan acertado con los desarrollos, dudo que le falte punch. Al menos a mi XR para uso offroad no le falta nada. Ahora si lo que se quiere es que al dar gas la moto culee por todos lados, lance piedras al de detrás, etc. pues vale..., pero es la ideal para tenerlo casi todo bajo control y disfrutarla. Por contra, por carretera pues 90~100 a donde quieras, en función del desarrollo final.
Yo a esta moto le montaría gomas de enduro y mousses del tiron.... Bueno ya me dejo de pajas mentales que me caliento pa ná jajaja
La moto de Rieju es esta, se la fabrica esta empresa china, y Rieju le pone las pegatinas. Es la misma que le fabrica la 500 Aventura
http://imgfz.com/i/vngqNHp.jpeg
Eso ya lo sabemos todos amigo, y también que puedes cambiar piezas al gusto, los chinos son como un super donde elegir jejeje
rmartito
20/01/2025, 21:19
Pero la china que es igual lleva un motor de aire/aceite no?
Está claro que a 4.490€ como auguran tiene que ser un "por para" de toda la vida.
Pero si funciona bien (como la Voge 300), es solida, y no da problemas de fiabilidad me parece una opción a tener en cuenta.
Si queremos que sea un samurái de pura sangre tienes la CRF300L y la DRZ4S, y si quieres una europea de sangre azul, tienes la 390 Enduro.
Pero habrá que pagar el sobreprecio de ese linaje.
Una de estas caerá para tenerla en el pueblo...al tiempo:golpe:, de momento a primera revision la Aventura500, y que va muy muy bien
Si puedes ve haciendo actualizaciones en el hilo de la Aventura 500. Es una moto que me interesa bastante.
https://i.ibb.co/5126JRW/Screenshot-2025-01-21-04-56-10-411-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/XWVbGCZ)
Benaudalla
21/01/2025, 23:32
Deseando verla , en directo, aunque creo que esta moto , mínimo deberia llevar un 400, yo estoy pensando en vender mi Tenere 660 y no busco más cv como la mayoria, busco menos peso, entre las candidatas está la ktm 390, la Rieju sería una buena pero.....creo que para la mayoría como dice alguien en los comentarios "un 300 se queda corto, y eso que ha realizado Madrid-Francia".
Pues lo dicho haber si sale la Rieju o la Suzuki ¡Ya!:salida:
Siguen adelante en el Rally sin problemas
https://i.ibb.co/TgkzYc3/Screenshot-2025-01-22-22-24-44-461-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/fx2mqMw)
images images google (https://imgbb.com/)
rmartito
23/01/2025, 21:30
Promete esta moto.
Me gustaría saber qué han hecho al motor para sacar un 15% más de potencia que en la Voge 300 Rally.
Y saber como afecta a la fiabilidad, el mantenimiento, y la curva de par, especialmente los bajos y medios.
Esa moto que lleva el ingeniero probador de Rieju va full con todo, kit de potencia, sin catalítico, filtro de alto rendimiento, suspensiones, ect., que nadie piense que va de estricta serie.
La suspensión ha dicho que es de serie y la están ajustado, lo demas llevas razón, lleva el kot de potencia
En cuantos C.V se pone esta moto y que peso?
137kg vacio, 33,5cv de serie, 36,5cv con kit de potencia
rmartito
24/01/2025, 09:36
138 kg son en vacío según dicen.
Con el 75% del depósito de 20,5 litros se pone en el mismo eso que una CRF300L, eso sí, con el doble de gasolina.
Sobre la potencia, tengo muchas ganas de ver la curva para:
1) ver si realmente gana un 15% sobre el motor de origen
2) saber a costa de qué lo hace... más compresión, más rpm, menos bajos,...
Aún así, aunque siempre una japo me tiraría más, es la moto que más expectación me produce en la categoría.
Económica como una Voge pero 10 kg más ligera llevando 8 litros más de gasolina.
Suspensiones de 235mm (35mm más que en la Voge)
Más potente.
A ver cuando se presente y empiecen a probarse, pesarse, y subirse al banco las unidades de prensa qué datos vemos.
No dudo, pero como santo Tomás, hay que ver para creer.
JOE VESPINO
24/01/2025, 10:12
Apoyo esto ultimo que dices. Yo soy muy esceptico con esos pesos. No entiendo que pueda pesar tanto menos que la Voge con el mismo motor y muy parecida en todo.
Las ultimas txikitrail japonesas (KLX250, WR250R, DRZ400S..) andaban por los 140-150 kilos en orden de marcha, espartanas y con calidades y materiales de cuando los japos eran japos. Me resulta sorprendente que motos chinas como esta (que además estan carenadas), con la electronica y parafernalia de emisiones de hoy en dia bajen de los 150 kilos. Idem la CRF300L, que es honda pero tiene un planteamiento muy low cost y que a mi no me parecio ligera precisamente.
Me esperaria a que alguien las pese a ver.
Pues al parecer la Rieju llegó a Dakar sin ningún problema, ahora según dicen a Fábrica y a desmontar entera para analizar desgaste y corregir
Y que motor es ese de Rieju????
Toda ella es una KTM 450 Rally, bueno, menos los colores y las pegatinas. :rolleyes:
rmartito
02/02/2025, 21:19
Y que motor es ese de Rieju????
Según he leído es el mismo que usa la Voge 300
Que a su vez está "inspirado" en el de las Kawa KLX 300
rmartito
02/02/2025, 21:19
Las cotas de diámetro y carrera desde luego son las mismas que estos.
78 X 61,2
Martiano71
02/02/2025, 21:49
Si es el de la voge 300 eso anda cortito
Toda ella es una KTM 450 Rally, bueno, menos los colores y las pegatinas. :rolleyes:
Ya....:lol:
Si es el de la voge 300 eso anda cortito
En rieju declara 33,5 cv, 36,5 con kit
https://i.ibb.co/CK7qJ2gM/Screenshot-2025-02-02-19-57-08-657-com-instagram-android-edit.jpg (https://ibb.co/3mNwfz2M)
Son unos 4cv menos que mi Himalayan, y 50kg menos jajaja
Con ese "kit" de pasar las ITV olvidate; lo que ofrece es pasar de la normativa Euro...a lo chino. ¿Y aun asi, sabeis si tras instalarlo la garantia de la marca (Rieju) permanece?.
¿Pan para hoy, hambre para mañana?
Martiano71
03/02/2025, 09:11
Con ese "kit" de pasar las ITV olvidate; lo que ofrece es pasar de la normativa Euro...a lo chino. ¿Y aun asi, sabeis si tras instalarlo la garantia de la marca (Rieju) permanece?.
¿Pan para hoy, hambre para mañana?
me imagino que será igual que con la Kove 450 que al instalar el kit pata negra se pierde la garantía
rmartito
03/02/2025, 09:42
En rieju declara 33,5 cv, 36,5 con kit
A mi 3 CV arriba o abajo, me dan lo mismo.
Lo que me puede "preocupar" son los bajos y medios de un motor de "solo" 300cc, frente a las 390/DRZ4S con motos "grande"
No estoy penando en CV, sino en Nm, y forma de la curva de par.
Y ya me sé los juegos d alargar el desarrollo, pero que luego la pesa el culo y le cuesta moverlo.
Aún así, con esas especificaciones, ese equipamiento, y el precio que se prevé me parece una golosina muy tentadora.
JOE VESPINO
03/02/2025, 09:45
Es un 10 % mas de potencia, que no es poco, pero solo le sacarán partido para dunas y poco más
rmartito
03/02/2025, 09:51
Sí Joe, es un 10% más potencia al régimen de potencia máxima...
Cuánto más (o menos) es a medio régimen?
Cuánto más (o menos) es a bajo régimen?
rmartito
03/02/2025, 09:53
No será el primer motor pequeño que a base de estirar suben potencia máxima, pero desplazan la curva a la parte alta del cuentarpm, perdiendo en medios y bajos.
Vestir a un santo para desvestir a otro.
Un usuario aficionado normalmente usa la zona media del tacómetro.
JOE VESPINO
03/02/2025, 10:20
Por eso digo que solo se notará para apretándola en dunas o uso muy exigente. Los mortales seguramente saldremos perdiendo al perder bajos.
jinetenocturno
03/02/2025, 10:23
A ver...en una 690/701 si se usa la parte media principalmente, pero en esa moto y con 30 y pocos caballos, como con la Voge Rally, creo que cualquiera usa mas la parte alta.
rmartito
03/02/2025, 10:57
A ver...en una 690/701 si se usa la parte media principalmente, pero en esa moto y con 30 y pocos caballos, como con la Voge Rally, creo que cualquiera usa mas la parte alta.
No sé, también supongo que irá en el estilo de cada uno.
Yo he tenido motos poco ponentes (DT125, CRF250, Himalayan,...) y no he abusado de la parte alta.
No me encuentro cómodo, ni me gusta, ni disfruto.
Obviamente hay veces que toca estirar bien una marcha para que "acepte" la siguiente sin desfallecer, o en subidas muy fuertes y prolongadas para que no se venga a bajo. O cuando haces pinares (las dunas castellanas jeje)
Pero de manera habitual no las llevaba ahí.
También puede ser que la orografia haga mucho, y en Castilla haces muchos km por pistas anchas, sin grandes obstáculos.
JOE VESPINO
03/02/2025, 10:59
Hombre, cuando menos bajos/medios tienes, pues mas recurres a los altos
Martiano71
03/02/2025, 11:14
No esperad muchos bajos a un 300 !!!! Soplar y sorber al mismo color que no
Yo solo lo digo, xq sobre el papel es mejor moto que la crf300 y la Voge jejeje, la de vueltas que le dais jijiji
Y el kit es rieju oficial, lógicamente no pasara itv,pero con desmontar... Ya la garantía ni idea
JOE VESPINO
03/02/2025, 12:30
Hombre, con 33 caballos de serie deberia ir bastante mejor.
Del kit yo esperaria un poco a ver de que va la cosa: igual incluye tambien decat, cambios en el colector y filtro de aire, incluso escape...
Escape completo, centralita y filtro
jinetenocturno
03/02/2025, 13:52
No sé, también supongo que irá en el estilo de cada uno.
Yo he tenido motos poco ponentes (DT125, CRF250, Himalayan,...) y no he abusado de la parte alta.
No me encuentro cómodo, ni me gusta, ni disfruto.
Obviamente hay veces que toca estirar bien una marcha para que "acepte" la siguiente sin desfallecer, o en subidas muy fuertes y prolongadas para que no se venga a bajo. O cuando haces pinares (las dunas castellanas jeje)
Pero de manera habitual no las llevaba ahí.
También puede ser que la orografia haga mucho, y en Castilla haces muchos km por pistas anchas, sin grandes obstáculos.
Sin duda todo lo que citas influye.
jinetenocturno
03/02/2025, 13:56
Yo creo que a esa moto, insisto, para mi, unos cuanto caballos más aunque se a alto regimen, le vendrán muy bien.
rmartito
03/02/2025, 15:09
Pienso lo mismo, pero me agradarían más esos CV extra a base de cilindrada que de estirada/preparación
rmartito
17/03/2025, 21:04
Ya hay precio en Alemania.
5.190€
https://www.todocircuito.com/noticias/38473-la-dakariana-espanola-que-llegara-esta-primavera-a-un-precio-rompedor.html
Un poco lejos de los 4.500€ q se dijeron en su día.
Notablemente más cara q la Voge 300 Rally (3.992€) y demasiado cerca de la CRF300L (5.990€)
¿En esas motos los de Rieju han hecho algo mas que encargarle las pegatinas, o son de cosecha propia?
JOE VESPINO
17/03/2025, 21:49
Me temo que de rieju solo seran las pegatinas y sera el mismo motor que lleven tropecientas motos asiaticas
Como todas, todes, todos!
Jopé, despues de haber leído sobre el precio de las llantas tubeless en India para la Himalayan... se le pone a uno cara de tonto con estas maniobras.
Pero vamos a ver Jefe, ilústrame porque están todas las fabricas del Mundo en China...porque soy del campo y no me entero Jefe.
Pues, o han cambiado las características o no son ciertos los datos que ponen ahi... no coincide ni la potencia ni el peso ni los litros de gasolina con lo publicado hasta ahora. :rolleyes:
rmartito
17/03/2025, 22:52
Potencia siempre se han dicho 30 CV no?
137kg en seco, que bien pueden ser esos 145 kg a los que aluden.
Si es cierto que lo de 12,5 litros de gasolina me suena que se hablaba de más, aunque no tengo fresco el dato.
Me he quedado con el precio porque para mí ha sido una decepción si llega a este precio a España.
1.300 € más que la Voge 300 Rally no lo veo justificado por ninguna parte.
Y por solo 800€ tienes "toda una Honda", que sin abrir el debate de sus características, lo que es seguro es que la postventa, recambios, etc. creo que a cualquiera nos deja más tranquilos que con estas marcas, sin querer desmerecerlas en absoluto.
Pero vamos a ver Jefe, ilústrame porque están todas las fabricas del Mundo en China...porque soy del campo y no me entero Jefe.
Vamos a ver, en esto de las motos como en las bebidas, no todas son iguales. Honda, por ejemplo, fabrica en 17 paises distintos, en algunos por una mayor rentabilidad por los contenidos costos de fabricación; en otros en cambio por obligación para asi poder eximirse o al menos obtener rebajas arancelarias en paises con gravamenes proteccionistas; o en otros unicamente para poder acceder algunos mercados concretos, y tambien en lugares por su ubicación al mitigar con ello los gastos en el transporte que las encarecerían sus produstos mas economicos, pero estas ultimas suelen hallarse destinadas a aquellos mismos mercados; aunque esto comentado poco o nada tiene que ver con lo de Rieju.
Entre las motos chinas hay de todo como en botica; marcas como Voge, Zontes, Kove... cuyos productos se hallan claramente identificados, y respaldados; unos son realmente fabricantes de motos, y otros unicamente esambladores de las mismas; hay quienes han adquirido veteranas fabricas en quiebra para asi utlizar sus nombre y prestigio a la hora acceder a mercados a sabiendas que haciendolo con los suyos propios no iban tener el exito comercial deseado; y junto a los ya indicados hay otros, inversores por lo general del primer mundo, que adquieren en el lejano oriente lotes de productos para posteriormente venderlos haciendolos pasar como suyos propios. Estos ultimos poco, o mas bien nada, tienen que ver con prestigiosas marcas que se aprovechan de los bajos costos de fabricación en paises del tercer mundo para poder ofrecer sus productos a unos precios interesantes o tentadores.
Vaya nivel de periodismo, no dan ni una!!! Según Agust, ingeniero de rieju, la moto está fabricada en china si, pero con lo que ellos han pedido, y ahora una vez traida la prueban y desarrollan algo más, bajo sus directrices, y le vuelven a hacer el producto final, eran 33,5 cv, y 20l de depósito, 138kg en seco, y habló entre 4500 y 5000€... Y habrá kit de potencia, filtro, ecu y escape, para dejarla en 36cv o 37 no recuerdo bien
Lo poco que se sabe lo va comentando August, el ingeniero de Rieju que participo con ella en el Tuareg Aventura Rally. El deposito es de 20 litros, unos 153kg en orden de marcha; motor completamente nuevo en cilindro, columna vertebral, toma, arboles,... ganando 6 CV, sobre los 33 cv y unos 3 mas con el kit de potencia. Suspensiones SZC completamente ajustables (desarrolladas conjuntamente con los chinos) y frenos compatibles con cualquier marca de pastillas. Se espera en junio/julio y unos 5.000 €. A ver como queda todo finalmente.
¿No hablaban de una version "pro" de las Kove 450 rally con esas mismas historias ?
No nos hagamos trampas en el solitario, todos sabemos que buena parte de las motorizaciones que se fabrican en China han de caparlas para poder superar las restricciones medioambientales vigentes en USA, CEE, India o Japon, y alli en donde estas aun brillan por su ausencia, esas mismas motos al no requerir modificaciones cuentan con algunos caballos mas que por aqui; ¿o acaso ya no recordais los problemas que tuvieron algunas marcas con sus modelos Euro4 por al superar la Euro5?.
Podran venderte lo que quieran, aunque el poder circular con ellas por las vias publicas ( o el hallarse homologada) podrá verse condicionado-restringido, y tal como pasó hace unos cuantos años con las CRF450L, o acontece con la mayoria de las enduros, te verás obligado a circular ilegal con ellas si en verdad pretendes disfrutar de esas mejora en su caballeria por arriba comentadas.
Cada cual valorará el adquirir una mecanica con ese "handicap" o tara, siendo nueva.
conejilope
18/03/2025, 08:47
Vaya nivel de periodismo, no dan ni una!!! Según Agust, ingeniero de rieju, la moto está fabricada en china si, pero con lo que ellos han pedido, y ahora una vez traida la prueban y desarrollan algo más, bajo sus directrices, y le vuelven a hacer el producto final, eran 33,5 cv, y 20l de depósito, 138kg en seco, y habló entre 4500 y 5000€... Y habrá kit de potencia, filtro, ecu y escape, para dejarla en 36cv o 37 no recuerdo bien
No hay que creerse todo lo que nos cuenta rieju. dijeron lo mismo de la aventura 500, y el modelo que ha llegado aqui, es infinitamente peor que el modelo vendido en china. sin camaras, sin doble pantalla, sin realmente modos de conduccion..... y con fallos de juventud poco entendibles para ser un modelo, segun ellos, con muchos kms de pruebas....
JOE VESPINO
18/03/2025, 08:54
Creo que hay que apoyar a muerte a las marcas europeas, pero lo de traer motos chinas con pegatinas verdes pues no lo veo
Estan trabajando y testeando la Rally 307, a parte del rally Tuareg y la Bassella, segun personal de Rieju... motor Loncin con "algunas" modificaciones
JOE VESPINO
18/03/2025, 09:57
las modificaciones serán ponerle pegatinas verdes y como en la aventura 500 quitarle gadgets o funcionalidades electronicas porque no tendrán soporte en europa del chino que lo haya desarrollado
conejilope
18/03/2025, 10:04
A mi me parece que estos test de la rieju son mas marketing y probar un buen kit de potencia que te venderan a parte. pero la moto, tal y como la van a vender poco cambiara salvo las pegatinas como dice Joe.
No hay que creerse todo lo que nos cuenta rieju. dijeron lo mismo de la aventura 500, y el modelo que ha llegado aqui, es infinitamente peor que el modelo vendido en china. sin camaras, sin doble pantalla, sin realmente modos de conduccion..... y con fallos de juventud poco entendibles para ser un modelo, segun ellos, con muchos kms de pruebas....
Eso digo yo, teniendo la Aventura 500 sin acabar ¿por que se meten en presentar todas esas motos que dicen que van a traer? No creo que tengan un departamento de ingeniería tan potente para todo eso.
Rieju se está pegando tiros en el pie y no se da cuenta.
Yo me estuve planteando la Aventura 500, la probé y me informé y...la descarté por ser un producto inacabado principalmente pero también por los muchos problemas que referían usuarios, de hecho en un grupo de fb que hay la gente entra preguntando por los problemas de la moto, osea que ya saben que los hay y de entrada les hace dudar.
Como hagan lo mismo con esta 307 se van a arruinar en garantías.
Lo del Kit de potencia, si son 3cv extras... tampoco van a vender muchos Kits.
JOE VESPINO
18/03/2025, 10:31
La verdad es que en ese nivel de precios, no creo que el personal ande con delicatessen de invertir pasta en kits de potencia para ganar 3 caballos
conejilope
18/03/2025, 10:57
Yo estoy siguiendo la aventura 500 desde hace un tiempo porque es una moto que me atrae. cierto que dio problemas que no eran muy graves, pantalla que fallaba y que ya los nuevos modelos no falla y problemas con un fusible y que ya se conoce y es de fácil arreglo. Además se que ha evolucionado, y las primeras unidades no permitían arrancar con la pata de cabra y ahora sí, por lo que se siguen puliendo "fallos" pero nunca he oído un problema grave.
A mí me parece que a Rieju le interesa más desarrollar accesorios y la base,le importa menos.
Yo por ahora 2500km y ningun problema, a excepcion del grifo de gasolina que fuga en la posición 1, y solventado en garantia
Aparte de lo que comentas la Aventura 500 tiene sin funcionar todavía la pantalla inferior (dijeron que en futuras actualizaciones y lleva año y pico así), aparte el motor me pareció bueno en respuesta pero malo en vibraciones y rumorosidad (no me gustó nada), aparte refieren que los indicadores de combustible van como quieren.
La moto me atraía mucho especialmente por el tema de autonomía, pero todo lo anterior unido a una potencia escasa que para aumentar hay que dejarse un riñón en los kits de potenciación me hizo tirarme para atrás. Además la china original llevaba cámara delantera y trasera y esto lo eliminaron en la Rieju, algo que también me interesaba bastante.
Al final con tanto sumatorio dejé de interesarme.
Lo del indicador de combustible es problema de los aforadores...son los que son , yo he legado ha hacer mas de 100km con la lucecita roja encendida, pero llevaba 10l. en el trasero, sin problema. las vibraciones si que hay un tramo entre 4 y 4200rmp que hace una vibracion molesta que desaparece al superarlas, yo el tema de la segunda pantalla y las camaras no le doy mucha importancia, ademas que la compré a buen precio. De momento le he puesto filtro kn a la espewra si venden partes sueltas del kit, con el colector y la centralita ya me valdria
A ver que lo que es bueno para unos igual no lo es para otros, si tu estás contento José, pues a disfrutarla. Pero yo tengo claro que esa moto no vale lo que piden por ella nueva, y ya digo que el tema autonomía me atraía mucho porque yo uso la moto a diario (mínimo unos 40 km/dia) y me parecía una opción excelente para no estar todo el día en la gasolinera repostando, pero la probé y lo que he leido me ha dejado muy frío.
La moto va bien, sobre la segunda pantalla ó pantalla secundaria esta vacía por dentro, sobre las vibraciones que yo sepa hasta donde se todas tienen, hasta la Honda NX500 tiene y con problemas de silenblock en deposito entre otras, ect., como sabéis una moto con tanto hierro para caídas, manetas, ect. magnifican los temblores en una moto particularmente, sobre la mida de aforador deposito hay muchas unidades vendidas para tanta critica de sus usuarios, si hablase de vehículos..., personalmente la Honda NX500 es una buenas moto pero justificar sus 7.490.-euros y pelada cuando hay y habrá muchísimas motos con menos precio y mejor terminadas, valoren ustedes, hay Rieju Aventura 500 con más de 50.000.-km.
A mi me parece que estos test de la rieju son mas marketing y probar un buen kit de potencia que te venderan a parte. pero la moto, tal y como la van a vender poco cambiara salvo las pegatinas como dice Joe.
EL que está corriendo un rally y ha corrido tb la Basella con la Rieju 307 rally es un ingeniero de Rieju (que tb debe ser piloto). La moto está de serie salvo por neumáticos y mousses, silencioso, puños de espuma y torre de navegación. Saca 34 cv, ni kit de potenciación ni leches, es lo que da ese motor porque lo han modificado ligeramente, según ha dicho. 145 kgs llena con 20 litros de gasofa, suspensiones de 235 en ambos trenes, asiento a una altura razonable, 21/18... a mí me parece una opción más que interesante
Ingeniero, conductor aficionado, piloto, mecánico y jefe, es un maquina|
rmartito
18/03/2025, 17:56
Si, si las especificaciones molan.
Y no es por ser clasista, que tengo 2 motos indias... :)
Pero está casi a precio de CRF300L que tiene más recorrido de suspensiones (no y me meto a hablar de calidad porque realmente las de la Rieju tampoco las conozco), y pesa lo mismo, aunque con menos gasolina.
A 4000-4500 como se avanzó era una golosina.
Ahora no tanto... También esperemos a ver qué precio tiene en España y que la puedan probar personas no vinculadas a la marca para tener una opinión más imparcial.
De hecho por precio está bastante más cerca de la CRF300L que de la Voge 300 Rally, que tal y como yo la entiendo debería ser su rival natural.
Un amigo mio, piloto del Dakar de cuando se iba a Dakar.. esta haciendole km a la 307 y me dice que va muuuyy bien
Paso la discusión de la aventura 500 a su hilo.
Martiano71
19/03/2025, 08:58
Esta moto sobre 4500 4700 euros estaría genial, para más dinero empiezas a pensar en rollos con toda la razón del mundo porque es lo que es ..una moto pequeña...chinorri y Rieju.
Cuando compré la Voge 300 rally, las cosillas menores que le pasaban desde luego quedaban perdonadas por el bajo precio que tenía. Y eso es una baza que juegan y por ello sorprenden tanto estas motos baratas que hacen todo medio normal por tres perras..... pero cuando pasan la barrera de los 5000 o 6000 desde luego hay que ser más estricto y exigir algo más. Yo desde luego no gastaría 6000 en una china rieju de 300 cc ni borracho.
Venga Marti te vendo la Himalayan tope gama cone valve jejeje
Pienso que las marcas tradicionales están sobrevaloradas como han estado las marcas en vehículos, ahora esta pasando con las motos hasta que ha llegado China, India, ect., para ponerlas en su sitio.
Martiano71
19/03/2025, 10:01
Venga Marti te vendo la Himalayan tope gama cone valve jejeje
jajajaja no te creas...porque estoy en una fase motera de mi vida incierta....casi cambio mi flamante 890 adv r por una 690 rally hace tres días por aquello del peso ( en diciembre me rompí el soleo en un mal apoyo haciendo el tonto y todavía estoy un poco cojo)....peeeeero este finde he salido con la gorda una hora por el campo en modo rally a segundaraasssssss y me vuelvo a resetear otra vez ajajajajajaja, que bien va esta pu** moto, te hierve la sangre .
Pues yo estoy pensando venderla y pillar una clasica wapa de A2, mi parienta ya está con las prácticas del A2
rmartito
19/03/2025, 15:03
En serio????
De verdad, eres el forero más inquieto con diferencia. ;)
Y porque no dejas la Hima 450 para ella?
rmartito
19/03/2025, 16:17
Y estoy pensando que manda narices que, siendo una marca española, ya se haya publicado el precio en Alemana y en España no sepamos nada...
Aunque con la IA y las fake news vete tú a saber cuanto hay de verdad en esto....
Pues en esa web no han acertado ni una... así que espero que tampoco en el precio :rolleyes:
En serio????
De verdad, eres el forero más inquieto con diferencia. ;)
Y porque no dejas la Hima 450 para ella?
Muy pesada y alta
Pues yo estoy pensando venderla y pillar una clasica wapa de A2, mi parienta ya está con las prácticas del A2
Honda GB350S. 4500 euros y es una Honda. Si no quieres pillar nuevo pues a buscar una RE 350 de segunda.
Manchi, si en verdad lanzan las Gb350 "X", con esos precios podría llegar si no a la pole, si al menos al podium.
No me lo invento, está en la web de Honda España (me parece una pasada):
https://www.honda.es/motorcycles/range/street/gb350s/specifications-and-price.html#model=gb350s_2025&bike=gb350s&colour=nh-c47p_pearl_deep_mud_grey
Honda GB350S. 4500 euros y es una Honda. Si no quieres pillar nuevo pues a buscar una RE 350 de segunda.
Tienen muy poca potencia, pero me encantan, voy a mirar la Bsa 650 goldstar, es wapisima
rmartito
20/03/2025, 11:11
La BSA ya habla de 213kg llena... está claro que el asiento bajo hará todo fácil, pero pesada es un rato.
Tienen muy poca potencia, pero me encantan, voy a mirar la Bsa 650 goldstar, es wapisima
Más potencia, bajita, ligera tienes la Triumph Speed 400, algo más cara que la Honda y más barata que la BSA.
https://www.triumphmotorcycles.es/bikes/classic/speed-400/speed-400-2024
No me gusta la linea de las 400...
De la bsa me gusta todo, menos q en acabados creo q no será muy buena, ando investigandola...
También me mola la CL500, preparadas son muy wapas... Pero tiene de clásica lo que yo de piloto off jajaja
La gb tiene poca chicha y mucho peso
Hemos perdido el norte! Con el abanico de motos de 300cc y más ahora estamos así!
Y hemos perdido el hilo de la Rieju :rolleyes::rolleyes:
:sombrero:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.