Ver la versión completa : BMW R12GS
La nueva R12GS
https://www.youtube.com/shorts/IwSeIgOU_3o
AlberXTo
01/04/2025, 07:11
ESPECTACULAR :enamorao: gracias por la info
aquí sale más chula
https://www.youtube.com/watch?v=fOOR2IHwfT4
Recorrido de amortiguación delantera / trasera: 210 mm / 200 mm
Distancia libre al suelo: 240 mm
Batalla: 1580 mm
Avance: 120.8 mm
Ángulo del conjunto del manillar: 63.1°
Ángulo de giro del manillar: 42°
Ruedas: Ruedas de radios cruzados de aluminio
Medidas de la llanta delantera: 2,15 x 21"
Medidas de la llanta trasera: 4,00 x 17"
Neumático delantero: 90/90 -21
Neumático trasero: 150/70 R17
rmartito
01/04/2025, 08:13
La verdad que es una chulada.
Tanto para el terraceo, como para darle un uso trail/scrambler real
Las cotas, suspensión delantera invertida, llantas, etc. son bastante utilizables.
A mi no me desagrada.
Al contrario que cuando sacaron la Nine T Urban GS que era claramente una GS de postureo, a esta R12 si que le veo posibilidades para off y disfrute.
rmartito
01/04/2025, 08:36
Recorrido de amortiguación delantera / trasera: 210 mm / 200 mm
Distancia libre al suelo: 240 mm
Batalla: 1580 mm
Avance: 120.8 mm
Ángulo del conjunto del manillar: 63.1°
Ángulo de giro del manillar: 42°
Ruedas: Ruedas de radios cruzados de aluminio
Medidas de la llanta delantera: 2,15 x 21"
Medidas de la llanta trasera: 4,00 x 17"
Neumático delantero: 90/90 -21
Neumático trasero: 150/70 R17
En la web de BMW dice que lleva 18' detrás
"La R 12 G/S es la única moto BMW que se dota de una rueda trasera de 18 pulgadas."
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/heritage/r12gs.html
Edito: la llanta trasera de 18´es sólo con el paquete ENDURO PRO
Consta de:
- llanta trasera de 18
- neumáticos todoterreno (ni idea cuáles)
- defensa de motor más grande
- manillar elevado 20 m (espero que sean 20 mm... :))
- guardamanos
- caballete lateral más largo
- modo de conducción Enduro Pro
JesusVstrom
01/04/2025, 08:36
Poco recorrido de suspensión para que el frankfuter llegue de puntillas.
Yo llegaría con la punta de un solo pie y el culo fuera del asiento
En la web de BMW dice que lleva 18' detrás
"La R 12 G/S es la única moto BMW que se dota de una rueda trasera de 18 pulgadas."
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/heritage/r12gs.html
Creo que de serie viene con 17" y si pillas un pack "enduro pro" o algo así ya te viene con la de 18"
rmartito
01/04/2025, 08:42
Sí, acabo de verlo.
Sorry.
JOE VESPINO
01/04/2025, 09:31
A mi me mola, por fin una GS gorda realmente bien para monte y con un buen peso. Encima la nine-T es bajita y chula.
Lo cierto es que no se en que lugar va a quedar ahora la GS900.
Saludos.
rmartito
01/04/2025, 09:32
En su web declara 216 kg en seco, 229 kg con el depósito lleno al 90%
Depósito con capacidad total de 15,5 litros
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/heritage/r12gs/technicaldata.html#/section-equipamiento
JOE VESPINO
01/04/2025, 09:53
.... peso muy razonable, sobre todo para un boxer con el centro de gravedad bastante bajo
Dice que 86 cms de altura de asiento.
No veo la nine-t "normal" en el catalogo, pero las que he visto me parecieron mas bajitas que eso.
MiguelXR33
01/04/2025, 10:21
Un poco más de información:
https://www.voromv.com/2025/04/novedades-2025-bmw-r-12-gs-el-espiritu.html
rmartito
01/04/2025, 10:22
La Nine-T Urban GS era una naked disfrazada de scrambler.
Llevaba horquilla convencional (no invertida me refiero) de 43 mm (invertida de 45 mm en la R12GS)
https://www.motofichas.com/marcas/bmw/r-ninet-urban-gs
125/140 mm de recorrido de suspensiones
Llantas 19´/17´ (neumático trasero en 170)
223 kg declarados en seco
Altura asiento 850 mm
Antonioc
02/04/2025, 05:47
Pues la verdad es que está guapísima. La urban GS me parecía el timo de la estampita, pero a esta sí le veo cualidades. Lleva el mismo recorrido que la T700...
Lo único malo, los 18 mil pavos que le han puesto. Parece que el peso ya no es posible bajarlo más con ese par de perolos.
En su web declara 216 kg en seco, 229 kg con el depósito lleno al 90%
Depósito con capacidad total de 15,5 litros
Viendo estos datos mi CRF1100L DCT ya no me parece tan panzer.
243 Kg reales con el depósito de 18’5 L completamente lleno.:clin:
El que no se consuela es porque no quiere :o. El peso es importante, pero yo a estas alturas (nunca mejor dicho) yo miro mas la altura de asiento, que nada como un pié bien plantado para que el peso sea mas relativo.
Los 860 cm de la BMW para mi ya son un pelín justos, aunque habría que ver como es la forma del asiento.
Por otro lado si me fuese a comprar esta moto tendría un serio problema con los colores ¡Me gustan las tres versiones!
rmartito
02/04/2025, 08:28
226 kg con asiento más o menos bajo, y peso muy bajo (boxer) deben manejarse bien.
También no debemos perder de vista que, más allá de lo que nos muestre o no BMW en video promocionales, creo que el publico al que podría ir dirigida esta moto (en el que me podría incluir) es para trail light, pistas y pocas complicaciones... pero que quieren hacerlo con estilo y ser el más reshulón de la terraza cuando paren a almorzar, o incluso para salir de terraceo urbanita y periurbanita a hacer cañoterapia.
Vamos, para el potencial comprador de una GS pero que le gusta el estilo retro de las Nine T
zascandil
02/04/2025, 15:18
Curioso: si quieres llevar "paquete", hay que pedir accesorios.....
Estas cosas se me escapan.
rmartito
02/04/2025, 15:21
Cuenta, que no me he leído la lista de opciones.
Estriberas? Asas?
Si está homologada para 2 debe llevar todo lo obligatorio de serie... ¿no?
Lo que sí me ha llamado la atención es no ver las maletas en opción, no sé si se podrá montar la Vario de BMW, que si bien no encajan mucho con la filosofía y estética de la moto, suelen ser universales para todos los modelos.
ALBERT71
02/04/2025, 21:36
Me encanta esta moto, pero tengo el mismo problema de altura de asiento.
860 "de saque" pero que sube casi 20mm al incluir el Enduro pack con rueda trasera de 18"
Luego sumale otros 20mm del asiento rally
Total que nos vamos a casi 900mm , completamente fuera de mi alcance de Hobbit
Esto y el mini deposito , junto con el precio hacen que quede descartada y mira que me gusta .... però no
JOE VESPINO
02/04/2025, 22:44
Pero BMW es muy de sacar kits y asientos rebajados en sus GS, las suele sacar con alturas muy apañadas, los bajitos somos mas propensos al complejo y una fuente nada despreciable de euros, y que mejor que una peazo bmw gs lista para la aventura para sacarnos de la depresión y el tedio
Para sacarte de la depresión y el tedio mejor una KTM :-P
JOE VESPINO
03/04/2025, 08:26
jajaj sobre todo del tedio
Con la BMW te puede dar un subidón en el momento de la compra, pero luego cuando ves las facturas mes a mes del plan select y te empiezan a aparecer averías inexplicables ya te vienes abajo :lol: y la acabas usando en terraceos para no pasarte de km del select, pero tampoco tienes pasta para terrazas buenas y comilonas, así que acabas depre y con una lata de sardinas en algún sitio mirando tu BMW y pensando "joder que bonita es" y ahí te quedas :lol:
(¡Que no se me enfaden los BMWeros, que tengo una en el garaje, eh!, esto es un poco de humor llevando las cosas al extremo)
Antonioc
03/04/2025, 14:54
Pues está levantando expectación. Ya están haciendo comparativas.
https://www.youtube.com/watch?v=ckP_64egYow
https://www.youtube.com/watch?v=ckP_64egYow
A mí cada vez me llaman más la atención este tipo de motos. Pensándolo bien, tiene mucho parecido con la Guzzi V85, no? Parece que los de Guzzi son adelantados a su tiempo... La Ducati Desert sled también me parece una incomprendida. Una 650-800 que no pase de 180 kg sería un puntazo. La Yamaha scrambler 950 me moló mucho, pero de campo nada. Lo que es una pena es que pesen tanto. Yamaha podía hacer algo así con el CP2, Honda con el 750 de la trasplas, o Suzuki con el nuevo 800...
rmartito
03/04/2025, 15:40
La V85TT por llantas y recorrido de suspensiones la veo más en la linea de la antigua Nine T Urban GS
Está nueva R12GS realmente tiene cotas de cualquier trail polivalente.
200 mm como la T7, Transalp 750 o la KTM 890 S
JOE VESPINO
03/04/2025, 16:07
La Ducati desert sleed esa es una gran oportunidad perdida, pero los de truñati no se lo curraron mucho, peso, altura, tarado de suspensiones que debe dejar bastante que desear, por aqui muchos la probaron pero nadie se la ha comprado. Moraleja, zapateros a tus zapatos.
Con el background que tiene BMW en trail, es de esperar que por fin tengamos una 1200 campera de verdad. Es una lastima que sea con este formato scrambler, no el más indicado para rutear, pero si pensamos en los mamotretos de GS 1200, 1250 y 1300 (la guapa), me refiero a las versiones "adventure" todos de 270 kilos parriba, llantas de 19, suspensiones telelever-paralalever, yo es que veo esta nueva y me doy con un canto en los dientes.
Esta moto, como el resto de su gama, tendrá su clientela. Esteticamente recuerda a las 80gs y Hp2, aunque quienes las conocieron son ya unos sesentones y con esta recien sacada les valdrá para rememorar aquellos tiempos. Otros se compran un mini, escarabajo o cinquoechento y esos aun se parecen menos a los originales.
No creo que quienes las adquieran anden pensando en compartir intensas salidas offroad con Koves 800x o Ducati desertX
MONTEOSCURO
03/04/2025, 17:44
La Ducati desert sleed esa es una gran oportunidad perdida, pero los de truñati no se lo curraron mucho, peso, altura, tarado de suspensiones que debe dejar bastante que desear, por aqui muchos la probaron pero nadie se la ha comprado. Moraleja, zapateros a tus zapatos.
Con el background que tiene BMW en trail, es de esperar que por fin tengamos una 1200 campera de verdad. Es una lastima que sea con este formato scrambler, no el más indicado para rutear, pero si pensamos en los mamotretos de GS 1200, 1250 y 1300 (la guapa), me refiero a las versiones "adventure" todos de 270 kilos parriba, llantas de 19, suspensiones telelever-paralalever, yo es que veo esta nueva y me doy con un canto en los dientes.
Yo si que tuve una Desert Sleed, y te garantizo que es un juguete muy divertido, mucho, pero el pésimo diseño del filtro de aire y el mal servicio del taller la vendí con 10.000 kms y pasaba por donde he pasado con todas trail gordas. En cuanto a las suspensiones maalaaaass de narices, le puse Ohlins delante y detrás, quizás sea la más divertida que he tenido.
En cuanto a la V85 tengo una E5+ ( junto con la T7 ) y tuve una E4, la moto es una pasada ( para viajar es impresionante ) y todo el mundo pregunta cuando la ve, en carretera de cine y por pistas bién, sin más, pero me lleva por todo, hay suspensiones que la puedes llevar a 200 mm, pero no me hace falta. De 1 a 2ª es lenta acelerando, pero cuidado con la 3ª y si vas a 100 y abres a fondo me la juego con una 890 a que incluso acelera más. La moto más cómoda que he tenido, todo el mundo se hacía fotos con ella.
Lo curioso de la Guzzi es que hablas con fábrica Italia por tfno en español cuando quieras si tienes algo que comentar o dudas, tienen una linea gratuita, eso si que es de admirar, y se preocupan mucho si te pasa algo.
Me molan este tipo de motos después de haber tenido de casi todo, me hacen ver el mundo de la moto de otra forma.
La BMW 1200 me gusta pero creo que el precio para lo que es no es acorde, creo.
rmartito
03/04/2025, 20:07
La V85 siempre me ha encantado.
Lo que no sabía era que era sencillo pasar de los 170 mm de origen a 200 mm
rmartito
03/04/2025, 20:08
De todas formas creo que con 170 queda una moto muy homogénea y encaja bien con la filosofía de esta moto.
La Triumph XE 1200 yo la probé y me enamoró por su comportamiento y respuesta de motor, pero tenía dos fallos, uno la suspensión trasera aún con amortiguadores de calidad no tenía progresividad al ser doble y muy duro, quizá con unos muelles y amortiguadores mejores se podría solucionar, pero lo que me resultó imperdonable era el tema del escape scarambler que te abrasaba la pierna, aunque también se puede "solucionar" con un escape aftermarquet que va por debajo y sube otra vez al final.
...
Con el background que tiene BMW en trail, es de esperar que por fin tengamos una 1200 campera de verdad. Es una lastima que sea con este formato scrambler, no el más indicado para rutear, pero si pensamos en los mamotretos de GS 1200, 1250 y 1300 (la guapa), me refiero a las versiones "adventure" todos de 270 kilos parriba, llantas de 19, suspensiones telelever-paralalever, yo es que veo esta nueva y me doy con un canto en los dientes.
Yo esete formato no lo veo scarambler. Ahora se aplica scrambler a todo lo antiguo y para mi las motos scrambler son mas de los setenta con doble amortiguador. Esta BMW es un formato mas "réplica primeras trail" con un aspecto mas sencillo que las actuales trail carenadas y pesadas y que invita mas a hacer off. Si, menos cómoda aparentemente pero mas práctica si haces campo.
Está pasando con las motos como con las bicis, que a base de gravel están reinventando el MTB original de los 80.
.....
En cuanto a la V85 tengo una E5+ ( junto con la T7 ) y tuve una E4, la moto es una pasada ( para viajar es impresionante ) y todo el mundo pregunta cuando la ve, en carretera de cine y por pistas bién, sin más, pero me lleva por todo, hay suspensiones que la puedes llevar a 200 mm, pero no me hace falta. De 1 a 2ª es lenta acelerando, pero cuidado con la 3ª y si vas a 100 y abres a fondo me la juego con una 890 a que incluso acelera más. La moto más cómoda que he tenido, todo el mundo se hacía fotos con ella.
....
Muchas motos vienen limitadas en las dos o tres primeras marchas, en muchas japos de las que hemos tenido se podía conseguir un aparatito para quitar esta limitación, pero en las motos modernas me temo que no será tan facil, pero puede que por ahí vayan los tiros y esté capada en 1ª y 2ª.
MONTEOSCURO
04/04/2025, 08:28
La V85 siempre me ha encantado.
Lo que no sabía era que era sencillo pasar de los 170 mm de origen a 200 mm
Fácil si, barato no, amortiguador y cartuchos.
De todos modos yo la probé con 200 y no me gustó, bueno en campo si va mejor, pero para el ritmo de esta moto que no es el de una 890 o T7 etc,no hace falta.
MONTEOSCURO
04/04/2025, 08:33
La Triumph XE 1200 yo la probé y me enamoró por su comportamiento y respuesta de motor, pero tenía dos fallos, uno la suspensión trasera aún con amortiguadores de calidad no tenía progresividad al ser doble y muy duro, quizá con unos muelles y amortiguadores mejores se podría solucionar, pero lo que me resultó imperdonable era el tema del escape scarambler que te abrasaba la pierna, aunque también se puede "solucionar" con un escape aftermarquet que va por debajo y sube otra vez al final.
Yo esete formato no lo veo scarambler. Ahora se aplica scrambler a todo lo antiguo y para mi las motos scrambler son mas de los setenta con doble amortiguador. Esta BMW es un formato mas "réplica primeras trail" con un aspecto mas sencillo que las actuales trail carenadas y pesadas y que invita mas a hacer off. Si, menos cómoda aparentemente pero mas práctica si haces campo.
Está pasando con las motos como con las bicis, que a base de gravel están reinventando el MTB original de los 80.
Muchas motos vienen limitadas en las dos o tres primeras marchas, en muchas japos de las que hemos tenido se podía conseguir un aparatito para quitar esta limitación, pero en las motos modernas me temo que no será tan facil, pero puede que por ahí vayan los tiros y esté capada en 1ª y 2ª.
Puede que esté limitada en las 3 primeras ( yo las Yamahas siempre las he deslimitado ) pero para el uso de esta moto es igual, es una moto para disfrutar de la VIDA y no para correr demasiado, y he puesto vida en mayúsculas.
Y lo bueno que lleva sus dos inyectores pero un solo cuerpo mariposa, toma sencillez, nunca se descompensan los cilindros como el resto de bi.
Una T7 deslimitada de mariposas es un buen juquete, no entiendo como la gente se gasta el dinero en pijadas nada más comprarla
JOE VESPINO
04/04/2025, 10:14
Yo si que tuve una Desert Sleed, y te garantizo que es un juguete muy divertido, mucho, pero el pésimo diseño del filtro de aire y el mal servicio del taller la vendí con 10.000 kms y pasaba por donde he pasado con todas trail gordas. En cuanto a las suspensiones maalaaaass de narices, le puse Ohlins delante y detrás, quizás sea la más divertida que he tenido.
...
Coño has tenido una!! thanks for the info. A eso me referia, me encanto el motor y el formato-tamaño de una scrambler normal que probé, pero de la desert sleed todos los comentarios que he leido como el tuyo, un poco desencantados por una u otra cosa.
Puede que esté limitada en las 3 primeras ( yo las Yamahas siempre las he deslimitado ) pero para el uso de esta moto es igual, es una moto para disfrutar de la VIDA y no para correr demasiado, y he puesto vida en mayúsculas.
Y lo bueno que lleva sus dos inyectores pero un solo cuerpo mariposa, toma sencillez, nunca se descompensan los cilindros como el resto de bi.
Una T7 deslimitada de mariposas es un buen juquete, no entiendo como la gente se gasta el dinero en pijadas nada más comprarla
Si, te entiendo. Cuando cambié de moto la Guzzi fué una de mis candidatas por todo lo que comentas, aunque al final me hice con la Tiger 800 (de rueda 19") por diversas cuestiones, pero la Guzzi siempre que veo una me la quedo mirando, lo cual ahora es un problema porque mi vecino se ha pillado una :lol:
Pero para esto que comentas de disfrutar de la VIDA me hice con una RE 500 Bullet. Solo sentir las pistonadas y el viento, uff que gustito.
MONTEOSCURO
04/04/2025, 10:53
Me encantan la Royal como la tuya, me encantan, sentir el viento mientras ves pasar todo a tu alrededor
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.