Nitrógeno en vez de aire en los neumáticos

[Laure]

Qué pensais sobre posibles ventajas de poner nitrógeno en las ruedas de moto, yo se que en camiones y coches hace algún tiempo que hay quien lo hace, pero no se si en las motos se le ha ocurrido a alguien y si tendría alguna ventaja. Ahí os cuelgo la información que he encontrado sobre ello.


Inflado de neumáticos con nitrógeno.
Tradicionalmente los neumáticos se han venido inflando con aire, es decir con la mezcla de gases contenidos en la atmósfera (aprox. 78% nitrógeno, 21% de oxígeno y otros 10 elementos y/o compuestos, en el aire puro).
Hace tiempo se experimentó y posteriormente se ha ido implantando la posibilidad de llenarlos únicamente con nitrógeno, esta sustitución aporta numerosas ventajas y pocos o ningún inconveniente.


Ventajas
Aumento en la vida útil de sus neumáticos (hasta un 25% mas).
Reducción del consumo de combustible.
Mantiene la presión de inflado por más tiempo.
Reduce la variación de presión por calentamiento al rodar.
Evita la oxidación del neumático debido a la ausencia de oxígeno.
Mejora la hermeticidad del neumático evitando la perdida de presión.
Inconvenientes
No se dispone de dispositivos de inflado en cualquier parte. Aunque este inconveniente se va paliando, al tiempo que su implantación va siendo mayor.

[Gsús]

Interesante. No lo había leido nunca.

[Juanmiroquai]

Teniendo en cuenta la corta vida de los neumáticos de moto, no veo rentable gastarse el dinero en algo que ya está en un 80% en el aire.

[manchi]

Yo lo puse una vez en la de carretera (ruedas sin cámara), pero como cada vez que tenía que rellenar el aire tenía que hacerme 30 km entre ida y vuelta pues lo dejé correr al final...en unos 10.000 km que le hice lo cierto es que no noté nada...

[cesarleo]

Pues veras, yo en la lata hace que tiempo que solo uso nitrogeno, Y ES UNA MARAVILLA, a todas la ventajas descritas, que son verad, no le veo el inconveniente del rellenado, PORQUE NO LO NECESITAN.
El unico incoveniente de las trail (o al menos en mi caso) es que le bajo la presion para ir por pistas y se la subo cuendo vuelvo a lo negro, y ahi si que es mas complicado rellenarlos con nitrogeno.
Si solo va a ir por lo negro o no tienes intencion de andar cambiando la presiones, ni lo dudo. Es uno de lo mejores iventos en el mundo de las ruedas.
:pint:

[kokanjai]

Pensaba que era otra pijadilla de los tuning y pijillos pero si es asi me lo planteare para la lata por lo menosy para el remolque y ¿para la bici del chaval?

[power42]

Yo lo llevo desde hace unos años en el coche y si se nota en cuanto al desgaste y que no pierden aire ademas no cuesta tanto, a mi me cuesta 2 euros por rueda.

En cuanto para ponerlo el la moto esta bien pero si es cierto el inconveniente de ir cambiando presiones.

[moscagarto]

jaja, muy bueno, al llevar nitrogeno se desgastan menos las ruedas? jaja, cojonudo, cuanta paranoia

[canco-lc8]

Yo, lo de que reduce la variación de presión por calentamiento al rodar me lo creo y me parece una ventaja muy interesante. Lo otro, no se....igual sean pasao un poquito, no?.

[iru]

Esto del nitrogeno no es nuevo.. de echo en la Formula 1 i otras competiciones lo usan. es mas fiable quel aire pues no aumenta de volumen con el calor.

Sobre el desgaste, pues es logico que se desgaste menos i mas uniformemente pq la banda de rodadura simpre es igual. con aire, el volumen van cambiando.

Claro està que a muy largo plazo se notan estas diferencias.

[cesarleo]

Que quieres que te diga moscagarto, es cierto, ha ver si te vale el dato. Mi lata tiene 132.000 km, y llevo nitrogeno desde los 50.000, acabo de hacer el cruce a las ultimas michelin con 35.000 km. Osea si mis calculos no salen mal, tengo ruedas para otros 30.000 km.
Te parece una paranioa? Cuando antes tenia que cambiarlas pos diversos desgastates con + o - 40.000 km?
Pero no solo eso, el aplomo que muestra el coche y la direccion son excepcionales (a mismas ruedas, siempre monto el mismo modelo michelin pilot)
Ya se que esto es un foro de motos, pero creo que los datos son significativos.
Yo como ya he dicho en este post, para trail, es mas complicado, pero tampoco pasa nada si tienes nitrogeno en las ruedas y la hinchas con aire de gasolinera, el efecto no es el mismo, osea perderas el aire, hasta que las rellenes completamente con el susodicho nitrogeno.
:pint:

[Trencaterros]

De acuerdo con cesarleo

Para neumáticos de tacos, y más si vas subiendo/bajando presiones la cosa seria un coñazo. Otra historia es en un coche.

[fran]

interesante saberlo , quizas para la moto de campo no sea tan útil pero para el coche y moto de carretera puede que si.

[pepepower]

Aaaamos venga!!! menuda pijada!! y luego llevamos tapacubos del carreful en el corsa...para una cosa que nos sale gratis en las gasolineras y me voy a comprar nitrogeno :-D

Yo sabia que se usaba en la NASCAR en las carreras estas yankees en ovalos precisamente por que como es un gas inerte no varia la presión además de no contener humendad,y es que por lo visto las gomas despues de esas carreras directamente sirven para freir huevos...es lo que tiene mantener medias de 250 km/h...

Pero para un uso urbano...ahorrate el dinero y gastatelós en unos latiguillos metálicos.

[casicasi]

pues esto del nitrogeño sera bueno, pero tanto taaanto....
hasta que no vea una prueba en condiciones, no me lo creo, porque:

-no pierden presion, no tienes que hincharlas...por donde se va el aire normal tambien se va el nitrogenio, no veo el poder tapafugas por ninguna parte.
-duran mas...eso depende tanto de la forma de conducir que es poco cientifico, yo tambien he cambiado juegos de neumaticos con mas de 40mil ks a medio uso (michelin energi), el truco esta en que se quedan duros, y en vez de rodar deslizan...

ademas, cuando te montan el neumatico, este ya tiene aire dentro, por lo que siempre te queda una proporcion de este en la rueda,¿ o es que este se sale y solo se queda el nitronio?
:pint: :pint: :pint:
y a seguir dandole vueltas al tema...

[power42]

Yo desde luego me hice mi prueba hago con mi coche una media de 60 mil kilometros al año casi todo autovia y antes con aire me duraban las ruedas uno 35 40 mil km ahora lo tengo comprobado 50 mil y los puedo aguantar un poco