BMW R100GS

[bandit]

Bueno ante todo un saludo, y he visto que por el foro hay algun propietario de este maquinon y como tengo un amigo que le ha picado el aire nostalgico y quiere comprarse una, pos digo voy a ver si me dan la opinion de este pedazo de maquina, porque he visto por alguna pagina que hacen con ella verdaderas maquinorras. Bueno pos eso los que teneis una a ver si dais vuestras impresiones y que tal va. Consumo, vibraciones, mantenimiento, fiabilidad, etc. Venga gracias y un saludo

[Leo]

Bandit, yo tenía una Gs de esas. Toma ladrillo:


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Es un gustazo de motor, hay una zona en que vibra pero solo molesta un poco entre 2500-2700 hasta que te acostumbras.

Una R100 GS de 1988. La compré de 3ª mano por 2400 en un estado aceptable para ese precio. A primera vista un colector abollado, una defensa mal soldada, necesitada de un repaso de pintura, muy sucia y poco más. Las válvulas no sonaban; estaban pisadas. La probé a fondo en ciudad y me gustó.

Tras desmontarla entera, pintar chasis, cambiar toda la tornillería oxidada, revisar cableado, tapizar asiento, instalar un cuentarrevoluciones arreglar la chapuza de la defensa, otro tanto en el portabultos, soldar una chapa al chasis para poner un tope para-que-la-patacabra-no-pegue-en-el-escape, pintar todo lo demás y revisar/ajustar/sustituir todo lo revisable/ajustable/sustituible, apareció una fisura en el depósito y una barra de horquilla resulto estar un poco doblada .También los tornillos que unen las dos mitades de la pinza de freno.

Con el uso pasaron a mejor vida una junta del cardan, cuentakilómetros, bobina y motor de arranque. Solucionado esto, el escape se transmuto en sonajero y lo cambié por el original. Después partí el caballete. Lo soldé, reforzándolo con chapas en las curvas y un tirante en un ángulo.

En un cambio de impresiones con unos cráteres de obús ocultos a la salida de una curva ciega terminé de joder la horquilla y la llanta delantera. Bueno, me imagino que fue allí.

Además. cambio de la bellota del neutro, instalación de la pantalla original, cambio de la tapa izquierda, enderezar un soporte de maleta (o defensa de escape, según se mire. En mi caso lo segundo) y modificación de los anclajes del escape para añadir otro silentblock. También sellé los carburadores por arriba con epoxy porque por ahí me entraba agua.

Ahora está en el taller para la revisión rutinaria de cada 7500, el cambio de unas cuantas juntas guarronas y la bellota del testigo de aceite que se empeña en engrasarme el neumático y las botas. Voy a aprovechar para cambiar las barras de horquilla y los muelles por unos Wilbers progresivos.

También me tienen que mirar un ruido en el cardán que solo noto cuando la muevo en parado. Eso es nuevo.

Por lo demás aparte del colector, que dejo para más adelante, ahora está impecable. Prefiero pasarme en el cuidado de la moto que quedarme corto pero la pela manda.

Consumo: entre 7 a los 100, en carretera y 10 en trayectos cortos en ciudad en epoca de fríos

Se mete por todos lados con dignidad, para mi sorpresa me encuentro mas cómodo por lo marrón, pero ya te contaré con la horquilla en buenas condiciones.

Averías, aparte de lo dicho, que se sepa, nada de momento, y más que averías son operaciones rutinarias de mantenimiento que no hicieron los anteriores propietarios y me han tocado a mí y los achaques propios de la edad.

Y...paro yá, que me van a hechar del foro. :-D

Peazo maquina... :enamorao:

[bandit]

Muhcas gracias por tu informacion, pero veo que la moto o la tuya estaba muy descuidada o es una moto que es bastante delicada, preo eso si seguro que la disfrutas un puñao. Venga gracias y un saludo

[blackhell]

Preciosa moto muy dura, la primera maxitrail,no es para trialear pero con calma pasa por cualquier sitio y es carretera ....es una bmw es fin que es una moto que me enamora... :enamorao:

Una direccion:/www.micapeak.com/bmw/gs/
Articulos:www.moto22.com/2007/01/02-bmw-r-100-gs-25-anos-de-historia

Contactos Preparadores y equipamientos:
www.casteramotos.com (FR)
www.hpn.de (DE)
www.touratech.com


www.kedo.de (DE)
www.duursma-bmw.nl (NL)

www.levalloismotos.com (FR)



www.arcueilmotor.com (FR)

www.econoflat.com (FR)

www.siebebrock.com (DE)


Unas fotos:



http://www.battletwins.de/UPAT7.jpg

http://www.battletwins.de/UPAT8.jpg

http://www.battletwins.de/UPAT10.jpg

http://www.battletwins.de/UPAT17.jpg

http://www.battletwins.de/UPAT3.jpg

..tambien tienes bmw manejables je je

http://www.bmwdetroit.com/images/Gifts/bmw-junior-bike.jpg

http://home.arcor.de/welu/eig_mot/classic/bilder/pdcla2.jpg



http://images.motocollection.com/imgal/gal_194.jpg

[Leo]

No es que sea delicada, Bandit, estaba más descuidada de lo que parecía cuando la compré y con el uso cascaron más cosas. Y que igual me paso de detallista pero quiero que esté como nueva o mejor.

Prácticamente no ha tenido más averías que las causadas por el desgaste, 19 años se tienen que notar, pero es una moto dura, como dice Blackhell. Es mi único vehículo y lo uso para todo y a diario. A ver cuantas de su edad aguantan su ritmo de vida y se portan como una jovencita. Total, un escape, bobina, motor de arranque y cuatro pegos en 19 años es un buen balance.

Más:

En cuanto a los consumos pueden parecer altos, pero lo achaco a los muelles vencidos. También un poco alto el de aceite, al perder un poco por la bellota esa.

Amortiguador trasero: algo blando en la penúltima posición de muelle y algo duro en la última. Aceptable.

No tiene gran cosa que romper si le da por acostarse, y si le da por ahí es fácil de levantar por una persona sola.

Todo lo que haya que ajustar está muy a mano, y no necesitas ir por narices al concesionario para cualquier pijada. Nunca ha estado en uno desde que está conmigo.

Electrónica lleva la imprescindible.

Par por un tubo desde abajo. Potencia la suficiente y muy lineal.

El tambor trasero es muy dosificable en tierra y difícil de bloquear pero justillo en carretera. El disco delantero frena lo suficiente pero hay que apretar sin miedo.

Postura cómoda. Las estriberas un poco altas para conducir de pie para mi gusto.


http://fotos.subefotos.com/ab8ec03116dec923b36578f77db70d87o.jpg

Ahí te dejo dos pruebas del 87 y del 88.

http://epll.no-ip.com/pruebas/1987GSpres/1987GSpres.htm

http://epll.no-ip.com/pruebas/1987GSpru/1987GSpru.htm

Si quieres saber algo más pregunta, Bandit. Pa eso estamos.

:pint:

[blackhell]

Gracias por las pruebas Leo, siempre me han gustado las pruebas de Jose Maria Torres-Acero y su inconfundible casco je je :-)

[Leo]

Por si no la habeis visto,también dejé en el disco virtual la prueba de la París-Dakar del 89.

:pint: