ktm 990 adventure [Archivo] - Motostrail, el lugar donde encontrarás salidas,consejos y amigos con moto trail!!

KTMfree

13/09/2007, 21:58

Motor LC8, experiencia personal y soluciones :

- Para evitar que se te inunde el carter y se mezcle el agua con el aceite : Reten y eje bomba de agua cambiar con cada cambio de aceite. Cuesta dos horas. Hay que desmontar la tapa grande del embrague (Llave dinamétrica). Es una chorrada.

- Exceso de calor en el motor : Quitar las dos centrales núcleares que lleva de escapes y poner unos Akrapovic. Quitar la rejilla de protección del radiador original y cambiarla por la que vende Touratech. Añadir un segundo ventilador con posibilidad de accionamiento manual de ambos por interruptor al manillar. Ahhh.. como bien dice Manchi, se forman burbujas de aire en la parte de atrás del cilindro trasero si se rellena la moto en posición normal : Para evitar esto hay que rellenar siempre con anticongelante con la rueda de delante levantada sobre algo. A mi me es suficiente usar la rampa del garaje.

- Perdida del líquido hidraulico del embrague (A mi núnca me ha pasado pero a otra gente si).. se soluciona no permitiendo que el motor se sobrecaliente mediante los procedimientos anteriores. También asi se evita que el cambio se haga duro en parado.

Como medida añadida llevar en todas las salidas una bomba de embrague completa (Vale 40 euros y se cambia en 15 minutos y líquido de embrague Magura (Núnca otro).

Con estas medidas tendras siempre una moto con caracter único y para toda la vida. Realmente merece la pena.

Un saludo.

xtadicto

13/09/2007, 22:28

Tres amigos mios la tienen y no la cambian por nada,supongo que les ira muy bien

supp-r-man

13/09/2007, 22:59

y líquido de embrague Magura (Núnca otro).

Discrepo un poquito con esto. Un liquido que va igual, o incluso mejor, es el liquido de direccion asistida de Citroen, el bote verde. Y te lo digo por esperiencia en KTM. Por lo que te vale un bote magura de 100cc, te llevas el de citroen de 2 litros.

Yo es que tiro mas de genericos, como los medicamentos, son igual de buenos, pero mas baratos y sin ser de la marca.

casicasi

13/09/2007, 23:02

joder, pues menos mal que es una moto nueva!!!!!

el dia que sea vieja,¿os vais a llevar otra despiezada en la mochila para cada salida?? :hammer: :hammer:

al final ktm tenia razon, con estas motos el Mcgregor y el Boorman no terminaban la vuelta al mundo ni de coña :hammer: :hammer:

no me puedo creer que hacerle todo esto a una moto para que funcione como debe sea normal....

de todas formas, cuando funcionan si que me dan un poquito de envidia.... :pint: :pint:

ivanelsordo

13/09/2007, 23:14

esta muy bien informado.lo que pasa que tiene mucho mantenimiento,si lo compro tengo que decir a un mecanico que me lo cambie todo lo que tu me ha dicho.merece comprar segundamano.me gusta mucho la ktm pero lo que veo.voy mirar por bmw gs 1200 adventure (es muy caro) y ktm es mas barata

KTMfree

13/09/2007, 23:39

Casi casi, la LC8 no es para dar la vuelta al mundo como en un camello, sin nervio y sosegadamente. Cuando funciona (Siempre, teniendo en cuenta los consumibles) jamás sera una moto "normal" como tu dices sino una cosa muy diferente. Para dar la vuelta al mundo también puedes ir en avión y la das igual. Yo tras probarla no la cambio por cuatro BMW´s (Sin ánimo de menospreciarlas) y si me tengo que parar una hora para hacer un mantenimiento y continuar, lo tomo como mas aprovechado que ir a tomar un café a una tasca porque abrir las tapas del motor, visionar su interior y toquitearlo es una delicia.

Es cierto que el que se encuentra en todas las gasolineras también funciona (Citroen) pero yo prefiero pagar un poquito mas y asegurarme. El constructor del embrague es Magura. Es cosa ya de cada cual. Pero si, es cierto. Si pones uno distinto a Magura o Citroen te deshará las juntas de goma de la bomba y se escapará el liquido.

Este mantenimiendo que comenté es exagerado porque a mi no me importa currarlo y el material vale dos duros. Es curarse en salud. El kilometrajé de vida del reten y del eje de la bomba de agua viene a ser de 20000 kms. No necesitas ningún mecanico, te lo puedes hacer tu, muy sencillamente.

Salud !

identico

14/09/2007, 08:56

completamente de acuerdo con ktmfree. la mía es nueva (6000km) y tuve las mismas comeduras de tarro que todos -supongo- con el asunto del mantenimiento. más aún, porque yo no tengo ni idea de mecánica, y me da mucho respeto.
así que me limito a controlar el nivel de refrigerante y aceite. en las revisiones pediré que me cambien lo que ktmfree dice, para curarme en salud, y confiaré en la garantía si pasa algo más gordo.
parece que el problema de la bomba de embrague ya no existe en la 07. parece. dicen.
creo que ktm fue bastante honesta cuando dijo que sus adventures no valían para dar la vuelta al mundo, pero es que yo no voy a dar la vuelta al mundo, todo lo más un cabo norte, o alguna bajada a marruecos. mientras, tengo una moto que en campo se porta muy muy bien (está por encima de mis habilidades por mucho), que viaja estupendamente y que transmite una sensación de...(inexplicable) desde el momento en que la pones en marcha.
esas pegas que se dicen tienen respuesta en el refranero: "no se puede poner a un purasangre a tirar de un carro"
solo un problema: el excesivo calor que tira en ciudad. pero no es porque el motor vaya muy apretado y se sobrecaliente, sino porque funciona a muy alta temperatura. no es lo mismo.
simplemente hay motos que funcionan más calientes (ejemplo: no se te ocurra llevar una vfr con pantalones cortos, porque te quemarás con el chasis) las soluciones que apunta ktmfree están en mi agenda para cuando haya pasta, especialmente los akras.

v´ssss

canco-lc8

14/09/2007, 09:06

Hola:
La mia no ha tenido problemas, pero muchos otros usuarios si. Yo haria caso de los consejos que te han dado pero no me obsesionaria. Si te gusta, adelante, es una moto muy divertida con la que se disfruta mucho por campo y por carretera.
Algunos usuarios prefieren hacer las operaciones de mantenimiento ellos mismos porque el concesionario de su zona no funciona bien. En mi caso estoy muy contento con el concesionario de mi zona (ACM).
V-es

nonoiniciado

14/09/2007, 09:20

nunca habia salido con una 990 y el otro dia se vino con nosotros un chaval que se la acababa de comprar.
y menudo maquinon en campo,me quede enamorao,es mas que cuando termine la limitacion de dos años me la compro.
nacho(el chaval) me conto que nada mas comprarla le cambio dos/tres cosas que sabien que iban a darle problemas seguro y dice que ningun problema,la a moto un tiro.
no lo dudes,los posibles fallos los conoce ktm,y la forma de solucionarlos o anticiparse a ellos ya te han dicho cual es.
(otra cosa es cambiar los manguitos que van de deposito a deposito,ponerlos de mayor diametro)

Gsús

14/09/2007, 09:34

Pues soy de la opinión que tantos problemas por 2 millones largos de las antiguas pesetas....., como que no.

kateto

14/09/2007, 09:49

yo tambien soy de la opinion de capi, ademas tengo demasiadas carencias mecanicas como para atreverme a tocar nada...ya me mola menos la ktm...saludos

galle_tas

14/09/2007, 09:56

flipante lo de ktm....

KTMfree

14/09/2007, 11:58

Ese miedo irracional a abrir el motor es de lo que se benefician y se aprovechan los talleres para sacar nuestra pasta y muchas veces haciendo trabajos mediocres (Tornillos pasados de rosca, no uso de llave dinamométrica, etc.... ). Lo digo porque yo hace un año también lo sufría. Hace seis meses, en mi vida había abierto un motor y hacerlo me producía verdadero terror. Hace seis meses me hice con el libro taller y una llave dinamómetrica y di el paso..... y menuda chorrada !!!.
Además se descubre una nueva faceta fascinante para disfrutar de nuestra moto.. el conocimiento, mantenimiento y bricolage.

Os animo a todos a dar el paso y miedos fuera !. Para las cosas pequeñas o medianas os ahorrareis además un montón de pasta y lo haréis con la delicadeza y cuidados que núnca hará un tipo que lo hace por dinero y meneja 6 o 7 motos a la vez. :-D ... no podeis imaginar la intensidad del momento de arrancarla despues de haber metido mano y ver que ......... FUNCIONA !!!! :pint: :pint:
La LC8 es una moto para cuidar como a una clásica de los 60´... un lujo.

FRNK

14/09/2007, 12:45

KTMfree, hablando, en otro foro, con Ata de esos problemas me comento que a partir del 2006 lo del reten y la bomba del embrague estaba ya solucionado. Así que si es cierto la 990 no peca de eso. Que la tuya es la 950 ¿No? ;-)

KTMfree

14/09/2007, 15:01

Si FRNK, la mia es 950 del 2004. Sobre la bomba de embrague si que KTM sacó una nueva versión apartir de 2007 que es la que yo ahora llevo puesta y que yo cambié solo por recomendación ya que en 20000 kms a mi núnca me falló la 04´. De todas maneras y solo por tranquilidad yo llevo otra de repuesto (Se cambia en 15´) y líquido hidráulico. Sobre el tema de que le cuesta entrar las marchas en parado por tema de temperatura del motor si sube mucho, depende de la alineación de la bomba con la barilla de embrague: La bomba esta formada por dos piezas de plástico y una de metal. Al subir temperatura estas dilatan de distinta manera y se descolocan unas con otras minimamente produciéndose ese mínimo desalineado. Esto NO se produce en todos los modelos. y esto no ha cambiado con la nueva bomba. Si ocurre la solución es fácil : Refrescar el motor de la manera que antes comentaba.

;-) :pint:

aronhol

14/09/2007, 16:01

En este año 2007 se supone que cambiaron el retén y eje de la bomba de agua. A alguno le ha fallado???? o yo seré uno de los conejillos de indias, pq llevo algo más de 9000km y no sé si en la revisión de los 15000 o 22500km pedir q cambien lo de la bomba o no (me toca pasar por talleres por mantener la garantía, que si no ya me pondría yo aunk no tenga npi).

Lo dicho, alguno conoce algún caso con la bomba del 2007, aunk un poco complicado hacer 20000 km en 8 meses q era cuando solían fallar :roll:.

KTMfree

14/09/2007, 16:30

Aranhol... fallar no es la palabra. El eje y el retén de la bomba de agua son "consumibles" como lo son la cadena y otros. Y si, también hay que cambiar la 2007 porque también sufre desgaste (El reten acaba mellando el metal del eje y es por donde acaba pasando el agua al motor si no se cambia a tiempo). A mi me "falló" a los 18000 kms cuando no tenía ni idea de todo esto. Así que mi decisión, siempre muy personal, es la de cambiarlo yo cada cambio de aceite, porque repito.. es una chorrada y además barata. Si te decides a hacerlo tu mismo y tienes dudas pregúntame. Yo empecé como tu (Sin tener ni idea) y ya ves. Es hasta entretenido. En los talleres KTM no lo tienen como una operación de servicio a realizar en revisión así que si no lo pides no lo harán (Así si se te inunda el motor tienes que ir a visitarlos por narices). Si quieres conservar la garantia y no tocarla tu, tampoco te emparanolles... para sabar si te ha pasado agua al motor simplemente tumbas la moto en el suelo (Para que no se salga el aceite) y abres la tapa del embrague pequeña. Si te ha entrado agua tendrás un moco gelatinoso pegado en su cara interna y si no, solo aceite. Luego vuelves a poner la tapa y listo. Es una revi de 5 minutos muy útil. Si hay gelatina no dudes en acudir al taller a cambiar reten y eje.

Un saludo.

aronhol

14/09/2007, 19:31

KTMfree escribió:
Aranhol... fallar no es la palabra. El eje y el retén de la bomba de agua son "consumibles" como lo son la cadena y otros. Y si, también hay que cambiar la 2007 porque también sufre desgaste (El reten acaba mellando el metal del eje y es por donde acaba pasando el agua al motor si no se cambia a tiempo). A mi me "falló" a los 18000 kms cuando no tenía ni idea de todo esto. Así que mi decisión, siempre muy personal, es la de cambiarlo yo cada cambio de aceite, porque repito.. es una chorrada y además barata. Si te decides a hacerlo tu mismo y tienes dudas pregúntame. Yo empecé como tu (Sin tener ni idea) y ya ves. Es hasta entretenido. En los talleres KTM no lo tienen como una operación de servicio a realizar en revisión así que si no lo pides no lo harán (Así si se te inunda el motor tienes que ir a visitarlos por narices). Si quieres conservar la garantia y no tocarla tu, tampoco te emparanolles... para sabar si te ha pasado agua al motor simplemente tumbas la moto en el suelo (Para que no se salga el aceite) y abres la tapa del embrague pequeña. Si te ha entrado agua tendrás un moco gelatinoso pegado en su cara interna y si no, solo aceite. Luego vuelves a poner la tapa y listo. Es una revi de 5 minutos muy útil. Si hay gelatina no dudes en acudir al taller a cambiar reten y eje.

Un saludo.

Lo del truco de la tapa del embrague lo sabía y un día lo hice por mirar a ver como estaba.

En cuanto a cambiarlo en el taller o no, qué se cambia sólo el eje y el retén o todo el grupo de la bomba????

De todos modos, me da a mí que yo les voy a pedir las piezas aparte y ya lo pondré yo, aunk siga pasando por caja por el tema de garantia :-? , y es q por una parte hasta me dan ganas de hacer las cosas yo y a la garantía q lo den, pero bueno, aguantaremos (de momento :roll: ).

casicasi

14/09/2007, 22:38

¡ASI QUE LA ADVENTURE ES EL PEUGEOT 307 DE LAS MOTOS!!!!!!
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer:

no os enfadeis naranjitos... :pint: :pint:

KTMfree

16/09/2007, 01:06

Aronhol.... se cambia
- eje
- retén
- Yo cabié también la turbina de plastico que parecía también algo mellada en la parte de contacto con el retén.
- Además conviene que cambies la junta de la tapa del embrague (La grande) por una nueva y afinando (Yo no lo hice y dejé la vieja) la junta de la tapa de la bomba de agua misma.

A mi me lo trajerón todo de un dia para otro a casa. Lo pedí con referencias en mano a Secomoto en Madrid. Si puedo mañana o pasado te busco las referencias de todo y te lo pongo.

aronhol

16/09/2007, 15:19

KTMfree escribió:
Aronhol.... se cambia
- eje
- retén
- Yo cabié también la turbina de plastico que parecía también algo mellada en la parte de contacto con el retén.
- Además conviene que cambies la junta de la tapa del embrague (La grande) por una nueva y afinando (Yo no lo hice y dejé la vieja) la junta de la tapa de la bomba de agua misma.

A mi me lo trajerón todo de un dia para otro a casa. Lo pedí con referencias en mano a Secomoto en Madrid. Si puedo mañana o pasado te busco las referencias de todo y te lo pongo.

ok, muchas gracías ya q me haces un gran favor con el tema de las referencias ;-)

16/09/2007, 16:52

joer ,joer, que estamos hablando de fiabilidad????

que pasa que cuando la ktm marcha bien ,te corres de gusto ,¿o que!,si vas siempre con el acohono de que la moto te deje tirao mejor llevo algo que me produzca menos placer y mas fiabilidad,

yohe pillao alguna y no es pa tanto ,my consejo es que uno se compre algo que se ajuste mas a las necesidades

y pase un poco de tener que hacer tanto mantenimiento ,digo yo! :pint: :pint: :pint:

16/09/2007, 18:10

Holass.
Como dicen por ahi , las ktm , son caballos de carreras, no percherones,tienen un plus que ninguna otra lo tiene, yo tengo una lc4 y el proximo verano , si mi economia no empeora, me pillare una adventure 990,si te gusta , compratela , ya nos contaras.

aronhol

16/09/2007, 19:27

karilero escribió:
joer ,joer, que estamos hablando de fiabilidad????

que pasa que cuando la ktm marcha bien ,te corres de gusto ,¿o que!,si vas siempre con el acohono de que la moto te deje tirao mejor llevo algo que me produzca menos placer y mas fiabilidad,

yohe pillao alguna y no es pa tanto ,my consejo es que uno se compre algo que se ajuste mas a las necesidades

y pase un poco de tener que hacer tanto mantenimiento ,digo yo! :pint: :pint: :pint:

Hombre, tampoco es para tanto. Simplemente creo q es saber los dos detalles que tiene la moto y se acabó.
Con la kle, por ejemplo, era estar atento al tema del plato magnético por si se despegaban los imanes y rompía el bobinado (esto en mi modelo q era del 93).

En una cosa te doy la razón, que cada uno se pille la moto q se adapte a sus necesidades :pint:

KTMfree

16/09/2007, 21:12

Karilero... para ti cambiar la cadena cuando se gasta es la consecuencia de problemas de fiabilidad ?. :pint:

Aranhol... ahí va el despiece de la bomba de agua con sus respectivas referencias en foto :

http://fotos.miarroba.com/thumb/2D471449F42F46ED86443346ED863F.jpg (http://album.miarroba.com/lc8/0/5/)

Las que se han de cambiar son las piezas con los números :

(8) Turbina. 600.35.055.100 Si presenta algún desgaste en la base

(10) Retén y (14) Eje del 2007´con la referencia única : 60035054044. NO LA REFERENCIA DE LA FOTO que es del modelo 03´.

(11) Dos circlics 0471120010

(5) Si quieres la junta de la bomba. 600.35.053.000 Yo no la cambié.

Junta de la tapa del embrague : 600.30.025.000

Lo que a mi me costo :

Eje mas retén 2007 : 17´76 Euros
Circlics : 0´34 Euros los dos
Junta tapa embrague : 7´78 Euros
Junta bomba de agua : 2´84 Euros
Portes : 8 Euros

Un saludo.

aronhol

17/09/2007, 08:03

KTMfree escribió:
Karilero... para ti cambiar la cadena cuando se gasta es la consecuencia de problemas de fiabilidad ?. :pint:

Aranhol... ahí va el despiece de la bomba de agua con sus respectivas referencias en foto :

http://fotos.miarroba.com/thumb/2D471449F42F46ED86443346ED863F.jpg (http://album.miarroba.com/lc8/0/5/)

Las que se han de cambiar son las piezas con los números :

(8) Turbina. 600.35.055.100 Si presenta algún desgaste en la base

(10) Retén y (14) Eje del 2007´con la referencia única : 60035054044. NO LA REFERENCIA DE LA FOTO que es del modelo 03´.

(11) Dos circlics 0471120010

(5) Si quieres la junta de la bomba. 600.35.053.000 Yo no la cambié.

Junta de la tapa del embrague : 600.30.025.000

Lo que a mi me costo :

Eje mas retén 2007 : 17´76 Euros
Circlics : 0´34 Euros los dos
Junta tapa embrague : 7´78 Euros
Junta bomba de agua : 2´84 Euros
Portes : 8 Euros

Un saludo.

Gracias por la info y ya q estoy preguntón,jeje (espero q no me pase :roll:), dónde has conseguido el despiece???? pq yo en la mula sólo he encontrado el libro de taller pero no el despiece :-? , y dijiste q las piezas las compraste en, no??? aunk bueno, yo lo pillaría akí en santander.

KTMfree

17/09/2007, 09:16

Aronhol.. te mando privado

Josep

29/08/2012, 21:30

ata

29/08/2012, 21:37

joer, no había leído tal cantidad de txorradas en mucho tiempo

vale la pena rememorar antiguos hilos con fines lúdicos

casicasi

29/08/2012, 22:30

Je je je, Ata, tu siempre tan diplomatico....:hammer::hammer::hammer::hammer:

La verdad es que no me importaria tener una 990 en el garaje.

ata

30/08/2012, 07:28

hombre no conozco muy bien el modelo

pero , hago como en los foros, me lo ha contado un colega que se jinca a la vecina del tercero, que es peluquera.
la peluquera es un poco kotxinota y le gusta mantener los cuernos de su media naranja siempre en lugares que la ponen, y como el cornudo es muy urbanita, pues mi vecino se echó una moto trail con tintes agresivos, ya sabes, la testosterona nos engaña y nos hace creer que eres un macho alfa por tener una moto gorda y naranja, eso tiene ciertos tintes fálicos que reafirman la personalidad del transgresor.
El tío, resulta que se viene arriba y soporta mejor la bandera enarbolada cuando oye ruidos de tintes racing, como unos escapes sin dbkillers y un ventilador funcionando a toda pastilla mientras se aprieta a la peluquera, pero el kolega, que siempre ha sido un perdedor en realidad, no cuenta que toma la pastillita azul del enarbolamiento eterno, así que la peluquera contenta porque al menos y aunque sea algo ficticio debido a los fármacos, se tira una hora despatarrada entre hierba, bichos y polvo, lo que la pone morcillona, mireusté.

Pero claro, nadie se acuerda de la moto, ya sabeis, como elemento fálico, la cual no hace grandes recorridos pero sí se tira encendida e hirviendo durante varios episodios semanales, la muy zorra, la peluquera, claro, y eso hace que con 4 mil se le hayan ido no se que retenes y no se cuantos litros de anticongelante, o aceite, o crema fluschi esa que da buenas sensaciones.

vamos, que uno no sabe que creer, si el vecino es un fantasma, la peluquera más pendeja de lo que parece o la moto es mala y punto.

Como ya es la tercera rotura, el tío está hasta los webos, porque no moja ni las galletas en leche, y eso crea estrés y uno debe ventilarlo a los cuatro vientos, ahí es donde entran los foros.
En fin

de todas formas tus intervenciones de mecánica siempre sientan cátedra, maeztro:hammer:

hobbyrider

30/08/2012, 10:30

joer, no había leído tal cantidad de txorradas en mucho tiempo

vale la pena rememorar antiguos hilos con fines lúdicos

+1000000!!!

Soy el Felicisimo poseedor de esta GRAN MONTURA :p es una S del 2008 y hasta hoy con casi 40.000 kms no he tenido que cambiar ni una sola vez el reten de la bomba de agua ,cosa que no quiere decir que no se vaya mañana pero Dios! en cada cambio de aceite?????? :confused: . El mantenimiento caro? a la mia se lo hago yo ,primero porque es super facil y segundo porque no me fio de la mayoria de talleres,mas de uno me ha dejado tornillos sueltos y algun que otro recuerdo como un guante en la caja del filtro. Le hago el cambio de aceite cada 10.000 kms,reglaje de valvulas a los 27.000 pastillas de freno cada 10.000 y solo las traseras, las delanteras estan seminuevas todavia.

Lo que encarece la revision de la KTM es el ACEITE, el MOTOREX es escesivamente bueno pero tambien escesivamente caro y en mi caso, con el Castrol 10w 50 la moto va de fabula y es muchisimo mas barato. Las piezas son muchisimo mas baratas que las de las Japo y ya no digamos que las Germanas....

Lo de los escapes es cierto porque llevan los catalizadores en los puros y al ser de acero son un gran conductor de calor pero es preferible a la petaca de debajo del motor que se suele aboyar si haces bastante campo. Suprimiendo estos por unos de cualquier marca se soluciona lo de calor ;)

El problema de temperatura de la moto es como la mayoria de bicilindricas, el cilindro trasero va muy escondido y apenas tiene refrigeracion y si haces trialeras o mucha Ciudad el ventilador no para de saltar pero os puedo asegurar que mi ex-Varadero se calentaba igual debido a tener los radiadores laterales, y cuando probe la ST 1200 el vendilador no paraba de saltar yendo mas rapido que con la KTM.

Evidentemenete hay cosas mejorables y que a la marca se la suda arreglar :-? pero conoceis alguna que no tenga pegas y vaya perfecta? yo no, ni mi querida ex-Africa lo era...

Motor comprimido? una 1000 con 98 cvs??? Lo que si tiene es un recorrido muy corto de bielas, unos pistones que si lo rebajan mas se dan la vuelta dentro del cilindro pero es la TRAIL del mercado con mas patada y mas mala leche que existe,despues de la Multistrada y las he probado todas , es la que menos pesa dentro de las Maxis , la que mejor suspensiones de serie monta y la unica que sigue manteniendo el compromiso 50/ 50 % comportandose de maravilla en ambos terrenos. En aceleracion con una GSA 2010 con 115 cvs no se escapa ni queriendo :p

Hay motos para todos los gustos,pero sensaciones fuertes dan muy pocas y esta moto es una de ellas, todo el que ha probado el motor 990 sea en el modelo que sea,se ha bajado temblando de la adrenalina... que tiene fallos? me da igual si ya para mi, ir al trabajo con ella ya es una ADVENTURA ;)

Ah! si pensais que solo la utilizo para el trabajo.....

http://youtu.be/UxaNQXquZvc

Y en honor a la invencion de esta gran maquina,a la marca que lleva mas de 30 años corriendo en el Dakar y dominandolo y como no, y a Fabrizio por hacerla campeona en el 2003 ( con la 950 ) le he hecho un reestyling para dejarla asi de guapa :enamorao:

https://lh4.googleusercontent.com/-Auv7EuVKbOQ/UCEuqAdm2ZI/AAAAAAAAOP8/0l0P_XDTzNg/s800/IMG-20120803-WA0012.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-UVMRhzIfSdU/UCEu5_jHFPI/AAAAAAAAOQg/RXQZLg2nK6E/s800/IMG-20120803-WA0026.jpg

Para mi es la mejor :ok:

tacoss17

30/08/2012, 15:40

A mi me interesa la parte de encontrar una solución a la elevada temperatura pero más que nada por comodidad en verano. (Por no quemarte los pies.) ¿Hay alguna solución que funcione? ¿lo que comentas de la reja del radiador sirve de algo? ¿Posiblemente alguna pieza de carbono?
Por si sirve de algo es el modelo 2011.
Muchas gracias.

hola.
Es costumbre en este foro presentarse para que te podamos saludar.
Sobre la moto no te puedo ayudar...en todo caso tu consulta iria en el tecnico.
Saludos y bienvenido al foro.

jorquer

30/08/2012, 23:43

Ja,ja,ja, la mia 70000km en 4 años y ahi sigue, de lo que se rompe solo se me ha roto una vez el reten de la maneta del embrague. El resto podriamos decir que se lo he roto yo, pero averias ninguna, salvo el motor de arranque que si lo tuve que cambiar y la bateria.

Esta claro que cada uno cuenta la fiesta segun le ha ido pero.....

http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?27832-Euskadi-Siberia&p=358801#post358801

peprider

31/08/2012, 09:09

¿la 990? Buaaaah, si dicen que se rompe con solo mirarla ....... menudo truño :lol:

Juanmiroquai

31/08/2012, 10:35

He de reconocer que el viaje de Indarktm me ha hecho ver esta moto con otros ojos...

Andres125sx

31/08/2012, 16:32

Yo me estoy pensando robar un banco para poder tener uno de estos truños

Total, es dinero que hemos puesto todos para rescatarlo o sea que parte también es mia, y ya que ellos no reparten beneficios sino sólo pérdidas dan ganas de igualarlo un poco :descohone:

JOE VESPINO

31/08/2012, 22:13

Que alivio ver estos ultimos posts!!!

jorquer

31/08/2012, 22:20

A mi me interesa la parte de encontrar una solución a la elevada temperatura pero más que nada por comodidad en verano. (Por no quemarte los pies.) ¿Hay alguna solución que funcione? ¿lo que comentas de la reja del radiador sirve de algo? ¿Posiblemente alguna pieza de carbono?
Por si sirve de algo es el modelo 2011.
Muchas gracias.

La reja servir de algo sirve, yo le di un buen uso en su dia.

https://lzuppw.bay.livefilestore.com/y1pJud-ckhlrjDN6TlqcRPxd1SO9iRZ3D3uaczaMWwZ-MADim6CTTCQCaJ3g6PdGz2em2-rto_9qPn9WjHA3qG55-82xthRWDzt/DSC04115.jpg

Prefiero a de plastico si haces campo con barro y no note mucha diferencia con la metalica.

Josep

03/09/2012, 13:35

La reja servir de algo sirve, yo le di un buen uso en su dia.

https://lzuppw.bay.livefilestore.com/y1pJud-ckhlrjDN6TlqcRPxd1SO9iRZ3D3uaczaMWwZ-MADim6CTTCQCaJ3g6PdGz2em2-rto_9qPn9WjHA3qG55-82xthRWDzt/DSC04115.jpg

Prefiero a de plastico si haces campo con barro y no note mucha diferencia con la metalica.

XD Muy buen uso, me he partido al verlo. Gracias por la respuesta, creo que no la voy a cambiar. Si se me rompe con alguna piedra me pensaré de comprar la parrilla multiusos. Total son 60€ y este pescado tiene muy buena pinta! Saludos!

Josep

03/09/2012, 13:45

hola.
Es costumbre en este foro presentarse para que te podamos saludar.
Sobre la moto no te puedo ayudar...en todo caso tu consulta iria en el tecnico.
Saludos y bienvenido al foro.

Hola Tacoss17!
No te lo tomes a pecho, pero no he visto a nadie presentarse en este hilo. A parte, he percibido un ambiente bastante hostil en dicho hilo.
Cómo mi alias indica, me llamo Josep. No creo que a la gente le interesen mas detalles, y por esto no los he puesto. Cuando tenga tiempo, pondré más detalles en mi perfil y subiré unas fotos de un apaño que hice para no tener que pagar 1000 euracos por las maletas laterales y soportes.
Saludos!

JoanAdventure

03/09/2012, 13:45

Yo tuve una 990 hasta hace 2 años, y aun hecho de menos su ruido, potencia y ligereza.

Sencillamente son motos de competición homologadas y puestas en la calle, de ahi que van al limite y cualquier descompensación puede dar fallos o averías!

Y tiene muchas mas aptitudes off que la 1200GS.

1 saludo!

JoanAdventure

03/09/2012, 13:47

Hola Tacoss17!
No te lo tomes a pecho, pero no he visto a nadie presentarse en este hilo. A parte, he percibido un ambiente bastante hostil en dicho hilo.
Cómo mi alias indica, me llamo Josep. No creo que a la gente le interesen mas detalles, y por esto no los he puesto. Cuando tenga tiempo, pondré más detalles en mi perfil y subiré unas fotos de un apaño que hice para no tener que pagar 1000 euracos por las maletas laterales y soportes.
Saludos!

Josep, Tacoss solo se refería que cuando se entra en el foro de nuevo, lo normal es saludar en el General, no empezar a escribir sin mas.

Records.

Tomy

03/09/2012, 13:57

no he visto a nadie presentarse en este hilo. A parte, he percibido un ambiente bastante hostil en dicho hilo.
:ojeras:

tacoss17

03/09/2012, 14:00

Hola Tacoss17!
No te lo tomes a pecho, pero no he visto a nadie presentarse en este hilo. A parte, he percibido un ambiente bastante hostil en dicho hilo.
Cómo mi alias indica, me llamo Josep. No creo que a la gente le interesen mas detalles, y por esto no los he puesto. Cuando tenga tiempo, pondré más detalles en mi perfil y subiré unas fotos de un apaño que hice para no tener que pagar 1000 euracos por las maletas laterales y soportes.
Saludos!

Tranki, que no me lo tomo a pecho ni nada. Hera solo indicarte lo que se suele hacer...simplemente decir hola, me llamo tal...no hace falta detalles.
Respecto al apaño de las maletas ya estas tardando. Esos bricos nos gustan mucho por aqui....

Josep

03/09/2012, 14:15

Teneis razón, es que ni tan solo entré en el foro general. Encontré el hilo directamente en google buscando una solución a mi problema y me registré para poder preguntarle a KTMfree sobre o que habia puesto. Sobre el apaño es tansolo un trozo de pasamano de inox para que las alforjas no toquen a los tubos y no se abrasen. Ya haré alguna foto y la subiré pero ahora tengo que terminar de comer e ir a trabajar. Sobre el ambiente hostil me referia a algunos comentarios que hay, parece que hay mucho pique con la KTM Adventure. Yo he probado bastantes motos y cuando probé esta me faltó tiempo para venderme la fz6. Hacia tiempo que hechaba de menos mi enducross 250 y creo que encontré la moto perfecta(o casi).
Saludos!

CAGANER

03/09/2012, 15:54

Tengo ganas de ver ese brico

Josep

03/09/2012, 19:28