Ver la versión completa : Foto nueva KTM 690.
http://i32.photobucket.com/albums/d16/didric/2809-ktm-690-Enduro.jpg
Ya han sido presentadas en el salón de París, la nueva gama de motocicletas KTM 690 en
sus diversas variantes.
La de la foto, KTM 690 enduro, tiene unas características muy interesantes para los que nos
movemos en el mundo del trail.
Motor de 62 cv.,
Peso 138 kg
Deposito de 14 litros.
Horquilla invertida WP con barras de 48 mm y 250 mm de recorrido
Frenos, disco delantero de 300 mm. y trasero de 240 mm.
Fuente motociclismo (http://www.motociclismo.es/Noticias/ktm-salon-paris-2007-lc4-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3029)
blackjudas
02/10/2007, 13:46
Bien por KTM!!
Que preciosidad y que pocos Kgs!!
Una buena candidata
Muy bonita, si. Con esta y la nueva Teneré en mi garaje, tendría todas mis necesidades cubiertas :-) Esta para hacer enduro (light, que es el que yo hago), y la otra para trayectos por carretera/pistas fáciles. Pero mi garaje es muy pequeño y mi bolsillo está vacío, así que tendré que elegir una de las dos :-(
RobertoDT
02/10/2007, 15:00
Caramba, 62 CV.... en un solo cilindro... de casi 700cc.
Habrá que mimarla con mucho cariño.
Una enduro de 450cc da 50CV y es un motor apretadito. Haced cálculos.
Yo no la veo tan apretada si haces los calculos comparandola con cilindrada y cv. con una 125.
impresionante, hiba de maravilla mi ex ktm 250 exc , ni me imagino , pero que no me oiga mi x challenge que se pone celosa
A mí me parece una preciosidad.
Habrá que ver más datos técnicos y sobre todo, el precio.
yam escribió:
Yo no la veo tan apretada si haces los calculos comparandola con cilindrada y cv. con una 125.
Toma, claro, y si lo comparas con un motor de modelismo de esos que cubican 3,5 cc pues tampoco va muy apretado, pero claro hay que tener en cuenta que un monocilindrico tan grande quizá no pueda pillar las mas de 20000 rpm del motorcito de modelismo....
Ahora bien, si KTM consigue conjugar fiabilidad y potencia ya será la repera.
RobertoDT
02/10/2007, 16:33
yam escribió:
Yo no la veo tan apretada si haces los calculos comparandola con cilindrada y cv. con una 125.
Así que un 2t es igual que un 4t.
Entonces voy a quitarle las válvulas a la XT y le añado aceite a la gasolina, a ver si gana 20CV. :-D
snowbiker
02/10/2007, 16:41
Y unas gotitas de queroseno en la mezcla???:hammer: :hammer: :hammer:
Hombre, bonita lo és un buen rato. Y imagino que si la comercializan es porque es suficientemente fiable... ...espero...
Pero de todas maneras es mucha chicha!!!
RobertoDT
02/10/2007, 18:04
De todas maneras, será como siempre. Un poco mas de peso del que dicen, y un poco menos de potencia.
La mayoria de las 125 de hoy en dia son 4 tiempos.
Si no os gustan o no os fiais de las KTM lo podeis decir y no teneis que cargar contra mi.
RobertoDT
02/10/2007, 18:34
No hombre, no cargo contra ti. Pero que yo sepa, las 125 4t que hay, excepto un par de excepciones acostumbran a ser monocilíndricas refrigeradas por aire 2 válvulas y ahí si que no se puede sacar mas(12 a 15cv sin riesgos.). También está la Varadero, bicilíndrica, que supongo se podrá apretar mas, y la CBR 125 (Y no se si una Kymko o similar) con motor monocilíndrico LC y no se si 4válvulas que al igual da mas.
Eso si, en un 2T las potencias que se sacan en comparación son estratosféricas.
En cuanto a KTM, no tengo nada contra ella (De hecho mi Beta lleva un motor 400 KTM y va como los ángeles.)
Lo único que comento, es que me parece demasiada potencia para un pistón tan grande si lo que se le pide a este tipo de motos es fiabilidad.
Pero como he comentado después, seguro que esos 63 se quedarán en unos 55, que no están nada mal.
Será que soy un excéptico en los datos de fábrica.
Y en cuanto al peso, los datos que dan no son en seco, son en exprimido. así que súmale de 5 a 10Kg mas.
Yam, voy a romper una lanza a favor tuyo. ;-)
Por ejemplo, recordar que la HONDA XR650 con motor monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigeración líquida y 649 c.c. alcanza los 61 CV a 6.750 rpm.
Y es un motor que lleva ya unos cuantos años en el mercado.
Supongo que NO será muy dificil alcanzar los CV que declara KTM sin comprometer fiabilidad del motor.
De todas formas, la moto es una preciosidad y habrá que ver las especificaciones técnicas completas.
Un saludo a todos.
Sete.
Trencaterros
02/10/2007, 19:00
Dios, me estoy ahogando en mi propia baba :-o
Parece que esta moto va dirigida a comerse al publico de las xr650.
Cilindrada parecida, cv similares y peso contenido... aunque la ktm esta mucho mas actualizada
Que wapa q es... :-o :-o :-D
Cincadas
02/10/2007, 20:59
Me da a mi que la potencia no va a ser menos de lo anunciado, mas bien al contrario.
http://fotos.subefotos.com/ad1ec51397a7e2926102e9e2a1810c6bo.jpg
66cv da el mismo motor montado en la 690sm casi como la v-strom, se lo han currado.
En cuanto a la xr650, se quedan en un poco mas de 45cv unos tres mas que las xt660 actuales, eso si, medidos a la rueda (las mediciones del grafico de arriba son al embrague)
http://fotos.subefotos.com/93eb513070c089a2eebc460e9533cc78o.jpg
.
si que es maja si,parece que el segmento trail se esta moviendo
Se está moviendo un mucho.
Si es fiable, KTM va a acertar de pleno: buenas suspensiones, buenos frenos, 66 JACOSSSSSSSSSSSSSS :crac: :crac: :crac: :crac: ....UNA TRAIL CAMPERA DEL SIGLO XXI
valdemorillo
02/10/2007, 21:33
Pues la parte trasera... como que no es que sea muy chic.
De todas formas falta lo importante:
Si precio =7.000 -8.500 euros ==>puede valer
Si precio > 8.500 euros, pues creo que hay alternativas mejores.
Y a mi que me parece que cada vez hacen motos menos camperas y con tendencia y estetica mas supermotard....,
Sera que me voy haciendo viejo, pero para mi una trail ademas de la burrada de cv de esta moto se tiene que parecer a una djebel , dominator , bmw , o similar , creo que esto es una mezcla entre un avion y una cr de cross.
Eso si envidia un rato :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
MiguelXR33
04/10/2007, 13:39
Mi opinión es que esta moto, si NO nos la venden como la Baja 690 de Marc Coma con videos y fotos salvajes, sino como lo que es, una trail de suspensiones intermedias, ligera, con capacidad media de depósito, y motor poderoso, creo que podríamos entenderla mejor. Unos antiguos ejemplos... que siguen circulando por ahí (en orden alfabético, no de fabricación):
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/cagiva%20w16.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Gilera%20RC%20600%2088.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20XL600R%2083%20%202.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20XR650L%2003%20%201.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/KTM%20620%20EGS.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KLR600%2084%20%202.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KLX650%2093%20%202.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20DR600S%20%203.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Suzuki%20DR650SE%2007.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20XT600%2088%20%201.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20TT600E%2096.jpg
Osea, el antiguo concepto trail, de moto simple, ligera y divertida tanto en campo y circuitos de cross, como en carretera de curvas (insisto en que eran las dominadoras en los rallies moto de asfalto), en una pista de karts, o en el slalom de cada día en ciudad. Ahora hace falta saber como nos la van a querer vender.
RobertoDT
04/10/2007, 16:45
Hala!! Menudo compendio de preciosidades. :-)
canco-lc8
04/10/2007, 17:17
Hola:
A mi me gusta un montón, para hacer trail-enduro me parece la mejor opción. Personalmente me hubiera gustado que llevara un carenado, no como el de la LC8 pero algo más que una careta de enduro. 12 litros de depósito en una monocilíndrica de inyección me parece correcto y respecto al precio...pues seguramente costará lo mismo que una BMW 650 X.
Mi duda es si estará homologada para dos.
V-es
mu bonita,pero me parece mu extrema,pa mis gustos
yo la veo con tacos y me parece mu enduro,el sullon tan recto para moverte de delante atras sin problemas,
carter mu lejos del suelo,poco peso,muxa,muxa potencia
esto y las ultimas 250 de cros auntenticos aviones,tambien habrá que tener en cuenta la entrega de potencia yel par,no se me recuerda un poco a la 640,
poco resguardo pa el viento ,esto en carretera la leche,eso sí por lo marron tiene que ser una pasadahttp://www.bikez.com/pictures/ktm/2005/21618_0_1_2_640%20lc4%20smc%20orange_Image%20credi ts%20-%20KTM.jpg
http://www.suzukicycles.org/photos/XF650-Freewind/1999_XF650_blue_250.jpg
de sta ,que es la mia ,a lo que se esta haciendo ahora va un pequeño mundo,auque la fiavilidad de estos dinosaurios ya la quisiera yo pa loque se hace ahora
de todas formas ,pa hacer carretera con la parieta hace falta un poquito de carenado y un siloncito un poquitin comodo :pint: :pint: :pint: que las nives del tiempo empezaron a blanquear Ya mi sien
P.D.QUE LA MEJOR MOTO QUE HAY ES LA QUE TE LLEVA A TODAS PARTES SIN PROTESTAR. :mono:
Antonioc
04/10/2007, 19:36
Pues a mí me parece la mejor trail de todos los tiempos. Y entiendo trail por 50% carretera - 50% campo. Potencia de sobra para ir cojonudo en carretera sin forzar, suspensiones camperas pata negra pero no demasiado largas para no penalizar en carretera, ligera... Es mi moto...
Estéticamente no me gusta mucho. Pero a ver qué encuentras con ese motor, esas suspensiones, esos frenos, ese peso... Sencillamente no hay otra igual.
Tampoco megusta la altura del asiento (91 cms es mucho para los que no llegamos a 1.75), pero bueno, ajo y agua.
Sería la ostia una como esa con la estética de la Teneré 2008... Lo empeñaba todo pa comprarme una...
Pues enhorabuena a KTM, porque parece que es la única marca que hace motos trail de verdad. Y a los que nos gusta el trail, porque parece que está resurgiendo...
Saludos.
Muy bonita, la unica pega es el peso , que reales se ira a 145 + liquidos.
ktm , en Off Road, esta en un escalon superior a las demas.
JoseMoto
06/10/2007, 00:28
Pues a mí no me gusta nada.
Estética supermotard, menor recorrido suspensión, chasis multitubular esperpéntico, ruedas de asfalto, escape horrible, asiento ¿freestyle?, etc, etc. :hammer:
Lo único que me gusta es el motor y los discos de freno. ¿Le servirán a mi LC4-E?.
En cuanto al peso, pues lo mismo que la mía sin estriberas traseras y escape Leo-Vince. Potencia, pues lo mismo que la mia con el escape y carburación retocada. ;-)
Y la mía es más bonita. :-D
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