XXI Raid Merindades 2013, crónica by Dani_GAS
XXI Raid Merindades 2013 en Loma de Montija (Burgos)
Crónica by Dani_GAS
Preliminares
Aarón y yo ya teníamos todo preparado cuando a 2 días de la prueba su nueva y flamante Husky 310 se niega a arrancar. En el concesionario no saben qué es tras buscar el motivo durante horas. Toca abrir culata y no hay moto para la carrera, el bajonazo es grande tras haber entrenado codo con codo el mes anterior, para más INRI una supertendinitis en el brazo izquierdo imposibilita su participación con cualquier otra moto. Horror…
En un gesto de generosidad que personalmente nunca olvidaré, pone a mi disposición todos los medios con los que cuenta, que son muchos en un piloto que corre el nacional de enduro ( coche, carro, carpas, equipo…) y no sólo eso, decide acompañarme durante todo el fin de semana para asesorarme y hacer las asistencias que sean oportunas. Todo un superlujo para un soldadito de a pié como yo. Son cosas de mucho más valor que la carrera en sí y lo vivido en ella, sin duda.
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Llegamos el viernes 2 de agosto a Loma de Montija y nos juntamos con Mentxaka (HUSA 300 2T) y Jony (HUSA 350 4T), miembros del equipo HILERRI del año anterior, un poco más tarde contactaríamos con Bingen (KTM LC4 adv) que venía de Guipuzkoa. Montamos el campamento y lo dejamos todo preparado para el sábado 4, día de la crono. Besos y abrazos, tertulia de carpa, preparar maquinas, cena y a sobar.
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Sábado 3 de agosto, La Crono.
Dura, muy dura, cerrada, exigente e intensa, establece el orden de salida del domingo. Interesa no hacerla mal para no tener motos más lentas delante de ti el día de la carrera. Son como 5-7 kms que se hacen en 9-13 min. Salgo a por todas, todo va bien, la he analizado antes y más o menos la conozco. Voy seguro pero sin dormirme, paso los pasos difíciles sin problema hasta que aparece un piloto caído cerrándome el paso, mierda!, se levanta y vuelve a caer, y otra vez al suelo, Grrrrr, le ayudan, sale y vuelve a caerse, está maduro y yo cabreado. Llega un piloto por detrás, los 2 esperamos unos segundos, el otro se desespera y pasa por encima de sus ruedas y su pierna, no me lo pienso y tiro por el hueco pisando una rueda, se me ha ido un minuto!!!!! sigo, avanzo, aprieto y llego. Enfado, mierdaaaaaa un minutoooooo!!!! Bueno, no pasa nada, campamento y descanso. Salen tiempos Mentxaka el 112 muy bueno, yo el 187 de 550 motos GENIAL!!! En carrera se sale de 50 en 50 motos así que estoy en la cuarta tanda, algo impensable para una trail pero…. Oh no!!! Hay otra trail, una KLX 250 4t en esta misma tanda!! Jummmm, la carrera va a ser dura… Jony tras varias caídas clasifica 275 y Bingen tras reconocer el terreno decide no hacerla.
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Por la tarde teníamos planificado dar una vuelta al recorrido de la carrera (50km) pero se estaba muy agustito en la carpa, fuera hacía mucho calor y encima teníamos visita de Kike, Antonio…, no hay ganas y decidimos guardar energías. Charleta, Voll-Damm, kalimotxo, paseito, motos a punto, cena, kalimotxo y sobre. He repetido kalimotxo??? Ups!!
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Domingo 4 de agosto. La carrera.
8.00 Despertador, desayuno, powerbar, ropa, camel, dejar preparado todo para el refuelling, estiramientos, concentración, nervios… hay que ir a parrilla… puffff!!!
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La primera vuelta es de 40km aprox, la han acortado. Las otras 2 son de 50km, en total 140km por delante si llegas a tiempo de hacer la tercera vuelta y no te cortan, le calculo en torno a 6 horas de competición. Entre vuelta y vuelta 10min obligatorios de parada para alimentarse y echar gasofa.
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Salen los primeros 50 gallos, Quer, Pellicer, Villadoms y cía… luego la segunda y tercera filas (Mentxaka inclusive, aupa txapeldun!!!). Es mi turno, cuarta tanda. Junto a mí Angel Arribas de Motos Arribas Madrid, concesionario Husqvarna, al otro lado la supuesta KLX 250, tendrá jeta el tío, ES UNA KX250F DE CROSS con careta y foco de KLX!!!!, en esta prueba no hay verificaciones y este “_________” se ha inscrito en categoría TRAIL con una moto de menos de 100kilos!!! Su chasis de aluminio y arranque a patada lo delatan!!! En fin, quedan 30 seg para la salida ya pensaré qué hacer más tarde, Ángel y yo nos deseamos suerte y….
GOOOOOOOOOOO!!!!!!!
Cae la bandera, corremos hacia las motos, monto aprieto botón y … Oh dios no arranca, puto botón de PARE, lo aprieto, pierdo 2/3 seg, arranco y … GASSSSSSSS, salgo como un misil pasando motos de 5 en 5, hacemos el circuito de cintas y todo genial, entrada al bosque en posición 15-20 aprox de 50, Bien!!
En el bosque vamos en fila, el ritmo es alto pero puedo con él, bueno, puedo un rato, llevamos 10min y se me están cargando los brazos!! Joder!! Decido aflojar o voy a petarme. Intento relajarlos aunque es difícil, bajo un poco el ritmo, una 2t me aprieta pero q coño, no pienso apartarme. 30min y empiezo a coger el ritmo bueno, o el ritmo mío más bien. Empiezo a sentirme bien, en mi punto. Todo transcurre con normalidad, asegurando, enlazando bien, alguna moto me pasa y alguna moto voy viendo en las cunetas por avería o a saber qué. Piedras piedras y más piedras, es duro pero se que no voy a pinchar y eso me tranquiliza (llevo mousses). Llegamos al puente de piedras y apenas hay tapón (2-3 motos) reconozco a Kike que me saluda y encaro, paso bien a lo bruto, es mi estilo jjjj. Chupadita al camel en el llano y palante. Suele pasar que todo va bien hasta que deja de ir. Grrrr, ampolla en mano izda, mierdaaaaa, sigo, busco posiciones raras en el manillar, escuece cada vez más y llego a la última zona de la vuelta, el tramo de la crono. Aquí no hay otra, o te agarras o vas al suelo, aprieto los dientes, el puño y mango, serán 12 minutos de sufrimiento que hay que pasar. Escueceeeeeeeeeeeee, joder!! Algún taponcillo ligero en algún paso, nada muy grave, llego arriba y relajo la mano, voy a una mano en el llano hasta meta (5km?) fin de la primera vuelta en 1h39min, refueling.
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Aarón engrasa, le da de beber a la husky, limpia gafas y es que me he puesto perdido en el charco antes de meta! Véndame la mano, si no no puedo seguir!!! Papel y cinta americana sirven para acolchar la zona dañada, guantes nuevos, powergel camel a tope y a salida!! Llego 30seg antes de consumir los 10min. El personajillo que me da paso me anima diciéndome venga vasco que esto lo tienes chupao. Goooooooooo!!!!
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Salgo a segunda vuelta más calmado, sin presión hasta que oigo otra 2t detrás, ni caso y palante, pasan los kilómetros, el vendaje funciona, el daño es soportable y llega un momento en el que me olvido de la mano. Todo empieza a salir solo, entro en “trance”, es una sensación maravillosa que me sucede muy de vez en cuando, lo la llamo así, entrar en trance, es un estado casi mágico en el que no hay que pensar, casi ni trabajar, te fundes con la máquina de tal manera que casi da igual lo que se te ponga delante, sencillamente tu le das solución sin esfuerzo ninguno. Es … el clímax.
De repente me pasa una moto, o un torpedo o no se qué coño era eso, voy a por él, imposible, va demasiado rápido, rapidísimo, me salgo de mi punto pero me encuentro bien ERRORRRR!!!! Empieza a descuadrarse todo, no hilo fino y..… caida!!! Aghhhh!!!! Encima caigo encima de la moto y apoyo la mano izda en el colector aaaaaahhhh!!!! Me quemooo!! Dios!!!!!! Qué dolor joder!!!!! Agujero en el guante y dedo meñique abrasadito, mierda! Levanto la moto, arranco y pista. 5km recuperándome y estabilizándome, joder, con lo bien que iba!! Poco a poco voy cogiendo el punto, nada de trance y continuo estable, llevo la mano como los ingleses toman el té, es lo que hay. Empiezo a notar que el embrague se endurece, cada vez más, parece trincado, durísimo, puffff. Afrontamos tramo de crono como se puede y parriba! Fin de segunda vuelta, tico 1h57min (esta vuelta era de 50km), cansado tras casi 4 horas, está bien. Refueling.
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Aarón, la moto va bien pero el embrague se ha trincado, intenta engrasar el cable y la leva lo que puedas, no puedo accionarlo. Aaron prueba el embrague y me dice: esto está normal, como siempre… Comprendo que empiezo a estar jodido físicamente, sobre todo mi brazo izquierdo, pero ya estoy cansado y dudo en hacer la tercera vuelta. He entrado en tiempo de hacerla pero son 2horas y pico más y no lo veo claro. Aarón me abronca: hemos venido a correr y vamos a correr hasta el final sí o sí. Me manda quitarme el guante para revendar, accedo, me prepara la moto y me manda a salida. Me fundo en un abrazo con él, esta vuelta va por él, por todo lo que ha hecho y por todo lo que él es. Este momento es el más bonito de todo el fin de semana y ya me callo que me pongo… moñas…
Bajo a salida como un cordero va al matadero, estoy bajo de fuerzas, la 610 consume poca gasolina pero mucha energía y tras 4 horas los 145 kilos parecen 200. Mínimo 2horas por delante, no muchos hacen 3 vueltas. Me lo tomo con calma, objetivo terminar. Pongo modo eco y a tragar kilómetros, que pase el tiempo…todo va ni bien ni mal, simplemente va hasta que oigo una 2t detrás, otra vez,,, joooderrrrr. Ya no aprieto, ya no tiro, me aparto para que pase pero nadie pasa, hasta que decido mirar atrás para darle paso con un gesto. No hay nadie! Hay q joderse, el puto ruido 2t de donde ostias sale!!! Miro mi moto y veo el protector del escape medio suelto tintinear… me dala risa ya.. vaya mañanita con el puto ruidito… jajajaja.
Sigo adelante ya van 5horas y en esta última vuelta uno piensa en muchas cosas, hasta reflexiones sobre la vida. El trabajo estaba hecho, sólo faltaba llegar. Un despiste me hace caer en una zona fácil, no me pasa nada pero la moto ya no va bien, mete un ruido muy raro, no acelera bien, paro. La tapa del alternador tira aceite, se ha rajado, el protector de cadena se ha doblado y la cadena lo atraviesa rozándolo, el puño del gas ha debido girarse y para acelerar tengo que retorcerlo 2 veces… puffff, llegaré??? Le pido un último esfuerzo a la maltrecha husky que no paraba de sangrar: tienes que llegar cariño mio, tienes que llegar por mí y por Aarón…
Decidimos tirar hasta el final, de momento nos movemos y sólo nos queda media hora para llegar, al tran tran pasan los kilómetros, afrontamos el tramo ya irreconocible de crono y… por fín, tras casi 6 horas de lucha y sufrimiento… la husky y yo..llegamos a meta.
Exhaustos ambos, somos recibidos por los compañeros de campamento entre aplausos y abrazos, dejando el abrazo con Aarón para el final…, todo ha merecido la pena.
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Clasificaciones y premios
Salen las clasificaciones y marco puesto 125 de 550 motos en scratch. En categoría Trail soy segundo tras la falsa KLX 250, tercero es la DRZ 400E (enduro) que me ganó el año pasado, cuarto una Honda XR600 y quinto Bingen con la LC4adv que se retiró por avería eléctrica en la segunda vuelta.
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Destacar la grandísima actuación de Mentxaka con un meritorio puesto 68 scratch con su Husa 300 2t, siendo el piloto más rápido del equipo. Jony sacó el puesto 209 a lomos de Husa 350 4t mejorando con mucho su actuación del año pasado mientras que Bingen, por avería, clasificó el 302 scratch con LC4 adv en su primera participación.
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Agradecimientos
Y tras todo lo vivido toca dar gracias. Gracias a Iker Villanueva por dejarme los mousses, gracias a mis compañeros de campamento por hacer de este fin de semana una experiencia inolvidable, Jon, Arkaitz, Bingen, gracias a Edu y Brutus por venir a vernos, gracias a Kike y Antonio y a la pareja que estuvo con nosotros. Gracias a Eusebio por su acogida y asesoramiento a Borja Maza, gracias a mi cubrecarter por tragarse todo lo que se ha tragado y sobre todo GRACIAS A AARÓN por todo lo que él y yo sabemos.
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Aprovecho para animar a todos esos traileros de pro que se animen a participar el año que viene así como a los endureros y amigos que por una razón u otra este año no han podido asistir. Os esperamos el año que viene!!!
Besos y abrazossssssssss!!!!!
