Me paso al lado azul

Estaba yo preparando la tenere para el verano, que si ruedas mixtas, que si el piñon de 15, que si engraso por aqui... cuando de repente me entra un aviso al correo:
"KTM 990 Adventure Dakar edition en venta. 3000 kms..."
Calentón, llamo no llamo.... vale, llamo.
Total que la semana que viene tendré una 990 impoluta en mi garaje!

Y mientras consigo escaparme a buscarla voy mirando cosillas y me asaltan unas cuantas dudas. De momento pasaré el verano haciendo carretera básicamente pero en cuanto llegue septiembre empezaré a hacer campo así que lo primero será poner un cubrecarter en condiciones. ¿alguna recomendación? He visto el de Touratech (el mas caro, como no...) el de Sw-motech y uno que por lo visto se fabrica en España de Syrac..
¿Que tal aguanta las típicas caidas en parado esta moto? ¿Que tal aguantan los plásticos? La moto viene con las barras protectoras del motor de serie. ¿Hay alguna protección mas que veais recomendable?
El aceite, ¿como se mira en esta moto? ¿Tiene algún truco especial?
¿Alguna recomendación de maletas? Mi idea es quedarme mis maletas de Touratech y montar los soportes de estas que me sirven también de proteccion de los escapes y la parte trasera de la moto pero no se si ahi otro sistema de maletas que pueda estar bien y vender lo que tengo de la Tenere..
En fin, en cuanto estrene prometo subir fotos y voy cruzando los dedos para que me salga buena porque con toda la caña que le he metido a mis colegas ktmeros como me salga mala se van a descojonar de mi... menos mal que no es naranjita, aunque me han dicho que las azules corren mas.. :salida:

Saludos

Parece que alguien va a pasar calor este verano, y no habrá quien le baje de la moto, jejeje

Enhorabuena.

Jejeje, muchas felicidades!!! A disfrutar la mandarina mecánica!!!

Que se vea!!
Felicidades!!

Enhorabuena!! es la versión que mas me gusta junto con las S.

En cuanto a lo que preguntas, en mi opinión:

- El cubrecarter de serie aguanta relativamente bien. No lo cambies hasta que no rompa.

- La moto no suele sufrir daños en caidas, solo se rallan las tapas de plastico negro de los bajos del deposito, baratas de reponer.

- A mi me han recomendado que no ponga las barras.

- El aceite se mira con la moto bien caliente, el nivel de temperatura con al menos cuatro rallitas (yo lo miró cuando vuelvo a casa), estando la moto al ralenti un minuto antes de pararla. En teoria no hay esperar nada cuando apagas la moto (al contrario que otras motos y coches con carter seco que recomiendan esperar algun minuto). Para ver el nivel hay que enroscar la varilla a fondo (no es como las yamahas que basta apoyar el tapon en la rosca).

De maletas ni idea.

No foto= No moto :lol::lol:

Enhorabuena y ya nos presentaras.

Un saludo

¡Felicidades! a mi también es la que más me gusta sin duda.

Opino como Joe, no pondría otro cubrecarter y respecto a las caidas he visto arrastrones sin barras que apenas han traido consecuencias como algún rasguño como también dice JOE.

Es una moto dura.

Hola galle_tas, yo también ando con una desde hace algo mas de un año y me parece la releche.
En cuanto a lo que comentas.
- Cubrecarter, yo le puse el de syrac y la verdad es que muy bien.
Al principio fue puramente por estética pero ya han sido varias las piedras que se han empeñado en probarlo y realmente bien.
- Yo sí llevo las barras, encontrarás opiniones diversas respecto a esto. Es una moto pesada y si te metes por campo es fácil que bese el suelo, para estas caídas vienen genial para salvaguarda de las tapas....comentan que en caso de ostión gordo pueden llegar a ser contra producentes por los puntos de anclaje.
Espero no tener que averiguarlo nunca.
- El nivel de aceite yo sigo el manual. Espero a que el motor coja tempeartura, cuarta barra y mido. Luego relleno en función de lo que me pida.
Varía el consumo de unas a otras y según el aceite que utilices. Yo uso el motorex y reviso el nivel cada 600 km mas o menos. Normalmente he de rellenar un poquito.
- En cuanto a maletas si ya tienes unas, aprovechalas, los anclajes van muy bien para protejer los escapes.

En función de la zona dónde vivas, si hace calor es recomendable el cambio de escapes, reduces temperatura, ganas algo de chicha aunque aumentas el consumo. Yo vivo en Alicante y estoy pendiente de poder cambiarlos, aunque por tema pasta aún no he podido.
Si vas a campear mucho también es recomendable el cambio de desarrollo....pero bueno en cuanto os vayáis conociéndo ya poco a poco la podrás poner a tu gusto.

Lo que es seguro es que te va a hacer disfrutar como un enano.
Enhorabuena y que la disfrutes!!!

Gracias por las respuestas!!
Tengo un pequeño lío con el modelo que me venden. Esta es la moto :

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...428415e409.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...3578af9e97.jpg

La dakar edition por lo que se lleva las pegatinas de 30 aniversario y esta no las lleva. Me da que la pegatina de dakar que lleva se la han puesto, así que ya no se que versión es, si la normal, la r o la dakar... Con el número de bastidor me dice que es la r. Esta matriculada en octubre de 2012.

Es el modelo 2012 azul. También la hay en blanco. 115 cv, ABS y 210 de recorrido. Luego está la R (Negra y blanca). La 30th Dakar Edition es de 2011 y es igual que la R de ese año.

Esto no se le hace a un amigo... :rambo: